کامیون یا ماشین تویوتا هایلوکس. تویوتا هایلوکس - پیکاپ افسانه ای در یک کت و شلوار شیک

وانت هنوز در کشور ما محبوب نیست - مردم شهر کراس اوورها را ترجیح می دهند، اما ساکنان روستایی معمولاً ماشین های گران قیمت را ندارند. اگرچه در همین آمریکا وانت بارها وسیله اصلی حمل و نقل هستند. آنها نه تنها در آنجا پیکاپ می‌رانند، بلکه بچه‌هایی هم می‌سازند، به دنیا می‌آورند و بزرگ می‌کنند. چرا پیکاپ؟ زیرا زیبا، راحت، قابل عبور و ارزان است.

همه این استدلال ها می تواند برای ما کارساز باشد. به خصوص مورد آخر - اکنون شرایطی وجود دارد که SUV های بزرگ گران هستند و کراس اوورها فقط می توانند از مرز بپرند. برای درک اینکه آیا یک پیکاپ مدرن می تواند جایگزینی برای یک SUV شود، به ساخالین رفتیم، جایی که درایو آزمایشی نسل جدید تویوتا هایلوکس را انجام دادیم.

غرور خانه

پیش روی ما یک هایلوکس کاملا جدید است که هیچ ربطی به مدل قبلی ندارد. ما در حال حاضر برای مدت طولانی در مورد طراحی صحبت نمی کنیم، اما ما هایلوکس را دوست داشتیم. این خودرو شجاع و شیک به نظر می رسد، به خصوص وقتی صحبت از حداکثر پیکربندی با چرخ های 18 اینچی باشد. اما نکته اصلی متفاوت است - معلوم شد که مدل جدید دارای یک فضای داخلی "مسافر" و عایق صدای تقریبا "مسافری" است. در اینجا پلاستیک نرمی پیدا نمی کنید، اما هایلوکس هم در طراحی و هم از نظر تعداد «زنگ و سوت» در مقایسه با نسل قبلی خود گام بزرگی به جلو برداشته است. فضای داخلی چرم، کنترل آب و هوا، سیستم ورود بدون کلید، اتصال USB، سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش زیبای 7 اینچی، دوربین دید عقب، صندلی‌های راحت - همه چیز وجود دارد. البته، در یک نسخه غنی (برای خوشحالی بسیاری از مشتریان، تویوتا در بازار ما یک هایلوکس ساده روی "راگ" و با مکانیک ارائه می دهد).

در سمت چپ هایلوکس در ساده ترین پیکربندی آن قرار دارد. در سمت راست - در ثروتمندترین. موس خود را روی صفحه حرکت دهید تا تفاوت را ببینید

اما ژاپنی ها خیلی بیشتر به موتورها افتخار می کنند، زیرا آنها نسل کاملاً جدیدی از موتورهای دیزلی را ایجاد کرده اند. سری قدیمی KD که بسیاری از طرفداران شاسی بلندهای تویوتا با آن آشنا هستند، با واحدهای سری GD که مخفف دیزل جهانی (جهانی) است، جایگزین شده است، زیرا در گسترده ترین مدل ها در همه بازارها عرضه خواهند شد. دو موتور GD برای هایلوکس ارائه می شود: 2.4 لیتر و 2.8 لیتر (در نسل قدیمی پیکاپ تراک، موتورها 2.5 لیتر و 3.0 لیتر بودند). ممکن است به نظر برسد که ماهیت واحدهای جدید تفاوت چندانی با واحدهای قدیمی ندارد: قدرت نامی تنها 6 اسب بخار افزایش یافته است. در هر دو مورد و اکنون 150 اسب بخار است. و 177 اسب بخار به ترتیب. با این حال، ارزش سوار شدن بر روی خودروهای جدید را دارد، زیرا تمام مزایای GD مشخص می شود. به عنوان مثال، حداکثر گشتاور موتور 2.8 لیتری بلافاصله 90 نیوتن متر از گشتاور 3.0 لیتری قدیمی بیشتر شده است و موتور 450 نیوتن متر خود را در بیشترین محدوده 1600-2400 دور در دقیقه تولید می کند. علاوه بر موتور، گیربکس های جدیدی نیز وجود دارد: 2.4 150 اسب بخاری دارای 6 سرعته دستی است و موتور 2.8 لیتری یک اتوماتیک و همچنین 6 سرعته دریافت می کند.

و هنگام رانندگی ، همه اینها کاملاً احساس می شود - GD 2.8 لیتری به طور واضح به گاز واکنش نشان می دهد ، کنترل کشش راحت است (علاوه بر این ، مقدار زیادی وجود دارد) ، اکنون سبقت گرفتن آسان تر است. و از همه مهمتر ساکت باش قبلاً در مورد بهبود عایق صوتی کابین گفته شده است، اما موتور آن نیز خوب است. اگر دستگاه قدیمی مانند یک کامیون غرش می کرد، آنگاه واحد جدید صداهای کاملاً "دیزل سبک" تولید می کند. یعنی شنیدنی است اما آزاردهنده نیست.

اسب کار

آفرود، گشتاور بالا از پایین کمک می کند. علاوه بر این باید تاکید کرد که هایلوکس به خوبی برای رانندگی خارج از جاده آماده شده است. خیلی بهتر از کراس اوورهای جدید. اولا، این یک ماشین فریم است (علاوه بر این، قاب از قبل قوی تر شده است). دوم اینکه فاصله از زمین در اینجا 227 میلی متر است که 5 میلی متر بیشتر از هایلوکس قدیمی است. ثالثاً، یک سیستم چهار چرخ محرک، یک ردیف پایین تر در جعبه، و، توجه، یک قفل دیفرانسیل عقب در حال حاضر در پیکربندی اولیه هستند. به علاوه، تایرهای خارج از جاده کلاس A / T بر روی خودروها نصب شده است، یک سیستم کنترل کشش فعال با تقلید از مسدود کردن دیفرانسیل های محور متقابل (در سطوح لغزنده یا با آویزان مورب کمک زیادی می کند)، یک سیستم کمکی هنگام فرود کوه یا بالابر. علاوه بر این، برخلاف مدل نسل قدیمی، دستیارهای الکترونیکی در اینجا بسیار روان و درست کار می کنند. خوب، چند عدد برای کسانی که می فهمند: زاویه ورود 31 درجه، زاویه خروج 26، رمپ ها 26، مفصل بندی چرخ ها 520 میلی متر است (در نسل قدیم برای چرخ های چپ 433 بود و 474 برای موارد مناسب).

در حین دانلود خطایی روی داد.

در حین دانلود خطایی روی داد.

و همه این اعداد در خارج از جاده کار می کنند! من تا یک بخش دشوار رانندگی کردم، چهار چرخ متحرک را روشن کردم یا پایین آمدم، دیفرانسیل را مسدود کردم و به آرامی اما مطمئن به جلو خزیدم. در عین حال این ضرب المثل را به خاطر می آوریم که "راننده جسورتر، بیشتر طول می کشد تا تراکتور را دنبال کند." در مجموع، تنها چیزی که راننده را عقب نگه می دارد، اورهانگ های بزرگ جلو و عقب است. علاوه بر این، اکنون گیره چرخ عقب در سپر ادغام شده است (قبلاً به طور جداگانه آویزان می شد). و در زمین‌های سخت، نه به سخت‌افزار، بلکه به سپر آسیب می‌رسانید.

قابلیت کنترل؟ راحتی؟ همه چیز در اینجا نیز کاملاً ارزشمند است ، به خصوص اگر به یاد داشته باشید که هنوز وسایل نقلیه تجاری را مدیریت می کنید (در هایلوکس PTS اینگونه نوشته می شود: "محموله روی کشتی" و کمی بعد متوجه خواهید شد که چرا این مهم است). و طبق یکی، و بر اساس شاخص دیگر، یک وانت با سیستم تعلیق فنر برگ وابسته به عقب به "جیپ ها" و کراس اوورها ضرر می کند، اما با کمال تعجب خیلی زیاد نیست. هایلوکس در یک خط مستقیم پایدار است، با اطمینان می چرخد، حتی اشاره ای به بازخورد روی فرمان وجود دارد. نکته اصلی این است که با سرعت زیاد در پیچ های تند پرواز نکنید - اگرچه سیستم تثبیت کننده در اینجا در پیکربندی اولیه قرار دارد، اما نمی توانید قوانین فیزیک را فریب دهید.

عکس ها

عکس ها

عکس ها

آیا می توان هایلوکس را جایگزینی برای SUV نامید؟ معلوم شد که مدل جدید به طور قابل توجهی راحت تر از مدل قدیمی است ، داخلی مناسب و موتورهای دیزلی مدرن را دریافت کرده است ، عایق صدای خوبی دارد و سیستم تعلیق در یک جاده بد روح را زیاد نمی لرزاند. "کروزاک" بهتر است؟ البته و در همه چیز. اما حتی پرادو با همان موتور دیزل 2.8 لیتری از 2.5 میلیون روبل قیمت دارد. هایلوکس روی یک "چوب" را می توان با 1.5 میلیون خرید و یک ماشین در حداکثر پیکربندی 2،077،000 روبل هزینه خواهد داشت. و با چنین تفاوت قیمت، پیکاپ ها شانس موفقیت دارند.

ورود به مسکو

ظرفیت بار اعلام شده تویوتا هایلوکس 880 کیلوگرم است. و این بدان معنی است که تحت محدودیت های مسکو برای کامیون ها قرار نمی گیرد. با این حال ، این مدل هنوز یک مدل "مسافری" نیست - "محموله هوابرد" در TCP ثبت می شود. و این بدان معنی است که رانندگان هایلوکس در مسکو ممکن است هنوز مشکلات خاصی داشته باشند. به عنوان مثال، به طور رسمی، چنین خودرویی نمی تواند به اصطلاح "قاب بار" را ترک کند - به عنوان مثال، در منطقه شرقی پایتخت، کامیون ها فقط می توانند در خیابان های خاصی حرکت کنند و برای تخلف 5000 روبل جریمه در نظر گرفته شده است.

با این حال ، رانندگان وانت به ترفند می پردازند - از آنجایی که آنها بارنامه ندارند (و نمی توانند باشند - ماشین متعلق به یک فرد است) ، پس کافی است افسر پلیس راهنمایی و رانندگی بگوید که شما در حال رانندگی با وانت هستید آنجا به خانه آن دوست.» از این گذشته ، طبق قوانین ، رانندگان مجاز به رانندگی در زیر علامت جاده 3.2 برای رفتن به محل سکونت یا محل کار و همچنین خدمت به شرکت ها و / یا شهروندان واقع در منطقه مشخص شده توسط علامت هستند.

با این حال، صاحبان وانت بار نگران هستند. این امکان وجود دارد که "قاب محموله" در سایر مناطق مسکو ظاهر شود. و چگونگی واکنش مقامات به پیکاپ ها در آینده هنوز مشخص نیست.

پل به ژاپن، تونل به سرزمین اصلی

برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که ساخالین یک شبه جزیره است. و تنها در سال 1849 اکسپدیشن به فرماندهی G.I. Nevelsky تنگه بین ساخالین و سرزمین اصلی را کشف کرد (اکنون نام او را به خود اختصاص داده است). و در حال حاضر، وضعیت جزیره مشکلات زیادی را برای ساکنان ساخالین به ارمغان می آورد. تقریباً تمام محموله ها باید از طریق دریا در اینجا تحویل داده شوند - از این رو قیمت های بالایی در فروشگاه ها وجود دارد. بله، و فقط ترک جزیره کار نخواهد کرد. اگر یک شهروند ساخالین تصمیم بگیرد با ماشین به "سرزمین اصلی" برود، باید از قبل مکانی را در کشتی رزرو کند (حدود یک ماه قبل) که از بندر ساخالین خوالمسک به وانینو می رود. با در نظر گرفتن مکان در یک کابین ساده، حدود 20 هزار روبل هزینه دارد.

کارشناسان مدتهاست در مورد نیاز به ساخت یک پل راه آهن به ساخالین صحبت می کنند که انگیزه زیادی به توسعه کل منطقه می دهد. علاوه بر این، در حال حاضر پروژه ای برای چنین گذرگاهی وجود دارد که حتی شامل اتصال ساخالین با ... جزیره ژاپنی هوکایدو است. با این حال ، اکنون ساکنان ساخالین نباید روی تأمین مالی پروژه حساب کنند ...

عکس ها

عکس ها

عکس ها

در طی یک رانندگی آزمایشی در ساخالین، ما موفق شدیم "پل شیطان" منحصر به فرد را ببینیم - این پل توسط ژاپنی ها در سال 1928 ساخته شد (از سال 1905 تا 1945، بخش جنوبی ساخالین متعلق به ژاپن بود و "کارافوتو" نامیده می شد). «پل شیطان» یک ساختار فنی بسیار پیچیده است. درست به همین ترتیب، راه آهن را نمی‌توانست به چپ بپیچد و ژاپنی‌ها دو تونل در تپه‌ها ساختند که قطار را در یک حلقه به سمت پل هدایت می‌کرد. این ساختمان تا سال 1373 در حال بهره برداری بود و نیازی به تعمیرات اساسی نداشت. با این حال، در سال 1994 خط راه آهن رها شد. از آن زمان، پل شیطان تنها به یک جاذبه دیدنی تبدیل شده است.

در همین حال، 65 سال پیش در اتحاد جماهیر شوروی سعی کردند گذرگاهی به ساخالین بسازند. علاوه بر این، آنها قصد داشتند ... یک تونل بسازند. این ساخت و ساز آنقدر مخفی بود که تا به حال عملاً هیچ اطلاعاتی در مورد آن وجود ندارد. تونل ساخالین قرار بود بخشی از خط راه آهن Komsomolsk-on-Amur - Pobedino شود و طول آن (از کیپ پوگیبی در ساخالین تا کیپ لازارف در سرزمین اصلی) حدود 13 کیلومتر خواهد بود.

البته، زندانیان مجبور بودند تونل را بسازند - در سال 1950 آنها شروع به ورود به منطقه ساخت و ساز کردند. ظاهراً میزان مرگ و میر در محل ساخت و ساز حتی با استانداردهای گولاگ بسیار زیاد بود ، اما هیچ کس به این توجه نکرد. هیچ کس از پول و مردم دریغ نکرد... در سال 1953 استالین درگذشت و کار متوقف شد. ساخت و ساز حتی منجمد نشد، بلکه به سادگی رها شد. در بعضی جاها می توانید بخوانید که تونل عملا ساخته شده است، اما اینطور نیست. در واقع، تنها دو چاه معدن در دماغه لازارف و پوگیبی گذاشته شد. آنها می گویند زمانی که پایان ساخت و ساز در سال 1953 اعلام شد، بسیاری از زندانیان در محل ماندند و به کار خود ادامه دادند. آنها به سادگی نمی توانستند باور کنند که این همه قربانی انسانی هدر رفته است...

در حین دانلود خطایی روی داد.

جو دوسر در حال حاضر گران است

قیمت هایلوکس 2.4 جدید از 1.5 میلیون برای نسخه ای با مکانیک و داخل پارچه ای که به راحتی قابل شستشو است (تهویه مطبوع، لوازم جانبی برقی و تنظیم فرمان در دو جهت خواهد بود). نسخه با اتوماتیک (و موتور 2.8 لیتری)، فرمان روکش چرمی، گرمکن صندلی، چند رسانه ای با تبلت 7 اینچی و غیره حداقل 1،920،000 روبل است. حداکثر پیکربندی با فضای داخلی چرمی و تمام "زنگ ها و سوت ها" - 2,077,000 روبل.

یک سال پیش هر آدم عاقلی می گفت خیلی گران است. اما اکنون زمان متفاوت است. و رقبا در قیمت های پایین افراط نمی کنند. بنابراین، نسل جدید میتسوبیشی L200 با موتور 2.4 لیتری دیزل (154 اسب بخار)، که تنها چند روز پیش در فروش ظاهر شد، در ساده ترین نسخه 1،349،000 روبل قیمت دارد و یک مدل با دستگاه اتوماتیک از 1،749،990 روبل قیمت دارد. این خودرو در حداکثر پیکربندی با موتور 181 اسب بخار است. - 1 939 990 روبل. کمی ارزانتر از هایلوکس است، اما تفاوت آنچنان بزرگ نیست.

شما همچنین می توانید در مورد نیسان ناوارا به یاد داشته باشید. مدل قدیمی است، اما قیمت آن قابل توجه است: از 1،433،000 روبل. برای نسخه با مکانیک و دیزل 2.5 (190 اسب بخار) تا 2013000 روبل. و این برای خودروهای 2014 است. درست است، ناوارا رده بالا به یک موتور 3.0 لیتری دیزل مجهز شده است که 231 اسب بخار قدرت تولید می کند. - هیچ رقیبی نمی تواند چنین قدرتی را ارائه دهد. فولکس واگن آماروک حتی گرانتر است - از 1677821 روبل. برای خودرویی با موتور دیزلی 140 اسب بخاری و فقط به محور عقب حرکت می کند. و ماشین در حداکثر پیکربندی هزینه ... 2,863,698 روبل.

مدل های ارزان تر (و ساده تر) وجود دارد. به عنوان مثال، SsangYong Actyon Sports (از 1،239،000 روبل به 1،629،990 روبل) یا وانت روسی UAZ (از 729 تا 970 هزار). اما بیایید صادق باشیم - از نظر کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان، UAZ و تویوتا تا حدودی با یکدیگر متفاوت هستند.

نسل هفتم پیکاپ تویوتا هایلوکس از سال 2005 تولید شده است. در طول تولید، این مدل دو بار بازسازی در سال های 2008 و 2011 را تجربه کرده است. عرضه مدل به روز شده تویوتا هایلوکس در ژانویه 2012 در کارخانه این شرکت ژاپنی واقع در تایلند آغاز شد. در بررسی خود، نگاهی دقیق‌تر به وانت ژاپنی تویوتا هایلوکس 2012-2013 خواهیم داشت که در روسیه با کابین دوگانه، موتورهای دیزلی با ظرفیت‌های مختلف، گیربکس تمام چرخ محرک و پنج گزینه پیکربندی موجود است. دستیاران سنتی ما مطالب عکس و ویدئو، نظرات مالک، نظرات خبرنگاران خودرو و متخصصان فنی خواهند بود.

کمی تاریخ: پیکاپ تویوتا هایلوکس واقعاً یک خودروی افسانه‌ای است، به عنوان شاهد، چند واقعیت از زندگی‌نامه باشکوه این خودرو را ارائه می‌دهیم:

• اولین نسل پیک آپ تویوتا هایلوکس در سال 1968 عرضه شد.
• بیش از 13 میلیون پیکاپ در بیش از 45 سال تولید شده است.
• این خودرو در شرکت های ژاپنی تویوتا در آرژانتین، ونزوئلا، پاکستان، تایلند، آفریقای جنوبی، چین و فیلیپین تولید می شود.
• اتومبیل در 135 کشور در چهار قاره فروخته می شود.
• تویوتا هایلوکس اولین خودروی تولید انبوه جهان است که میزبانان نمایشگاه خودروی Top Gear را به قطب شمال مغناطیسی زمین هدایت می کند.

با چنین چمدانی پشت سرمان، چه به معنای واقعی و چه مجازی، پیک آپ هایلوکس جلوی ما ظاهر می شود. در ابتدا، وانت به عنوان یک خودروی کار با ظاهری ساده و داخلی مناسب ایجاد شد، اما شرایط بازار خودرو الزامات دیگری و مدرن تر را برای وسایل نقلیه کاربردی دیکته می کند. بنابراین وقتی برای اولین بار به پیکاپ تویوتا هایلوکس جدید نگاه می کنید، حتی به استفاده از خودرو برای کارهای سخت فکر نمی کنید. یک مرد خوش تیپ و نه بیشتر، شرم آور نیست که با چنین ماشینی رانندگی کنید و به کلوپ شبانه بروید.

چراغ های جلوی بزرگ با جلوپنجره رادیاتور کاذب قدرتمند که با میله های کرومی و قاب تزئین شده است. سپر جلوی حجاری شده و ورزشی با ورودی هوای پایین تر و چراغ های مه شکن شیک. فلات هود یادبود به طور ارگانیک با مهر زنی V شکل و تپه ورودی هوای بالایی تکمیل می شود که جریان هوا را برای موتور دیزل فراهم می کند.

مشخصات بدنه وانت سه جلدی با کاپوت بزرگ، کابین مسافری Double Cab طراحی شده برای پنج نفر و بدنه باز. شیک و جذاب ساختن این نوع بدنه دشوار است، اما طراحان ژاپنی موفق به ایجاد یک پیکاپ هماهنگ و زیبا شدند. خطوط صاف، قوس‌های چرخ‌های بزرگ، درگاه‌های منظم با محفظه بار خودرو هماهنگ هستند.

حتی قسمت عقب خودرو با درب عقب مستطیلی بلند، تزئین شده با چراغ ترمز سوم، ستون های روشنایی ابعادی و سپر قدرتمند (در تریم های گران قیمت که به رنگ کرومی پوشیده شده است) شیک و جذاب به نظر می رسد. یک تیر فلزی قدرتمند در قسمت عقب برای محافظت از بدنه تعبیه شده است.

• پرتره شفاهی ما از شکل‌های ابعاد خارجی بدنه تویوتا هایلوکس 2012 را تکمیل کنید: طول 5260 میلی‌متر، 1835 میلی‌متر (نسخه استاندارد 1760 میلی‌متر بدون پسوند قوس چرخ)، عرض، 1860 میلی‌متر ارتفاع، 3085 میلی‌متر فاصله بین دو محور، 1540 میلی‌متر (1510) میلی متر برای نسخه استاندارد) ابعاد مسیر جلو و عقب.
• این پیکاپ مجهز به گیربکس تمام چرخ متحرک است و ویژگی های هندسی بدنه البته به رانندگی خارج از جاده دلالت دارد: فاصله از زمین (ترخیص) - 212 میلی متر، زاویه نزدیک - 30 درجه، زاویه خروج -20 درجه.
• از ابعاد سکوی بارگیری غافل نشویم: طول 1545 میلی متر، عرض 1515 میلی متر، ارتفاع تا لبه 450 میلی متر. ظرفیت بار کامیون به 700-830 کیلوگرم می رسد، اما به گفته مالکان، این خودرو قادر به حمل بیش از 1 تن بار است.

برای محافظت از سطح فلزی سکوی بارگیری در برابر آسیب، می توان به صورت اختیاری، روکش موکت (حصیر بدنه)، درج محافظ پلاستیکی یا درج آلومینیومی را سفارش داد. همچنین گزینه های زیادی برای تویوتا هایلوکس برای لوازم جانبی وجود دارد: سقف پلاستیکی (کونگ)، آلومینیوم، فلز، پلاستیک و درب صندوق سایبان. گزینه های تنظیم زیادی توسط سازنده برای بدنه تویوتا هایلوکس ارائه شده است: محافظ محفظه موتور، پله های جانبی، قوس های محافظ در جلو و عقب، در صندوق عقب. برای یدک کشی تریلر، انتخاب زیادی از یدک کش ها، برای حمل کالا، قفسه های سقفی و قفسه دوچرخه. حتی یک خریدار بسیار سخت‌گیر می‌تواند هر جزییاتی از کیت بدنه خارجی مورد علاقه خود را پیدا کند.

• هشت رنگ مینا برای نقاشی بدن استفاده می شود: سفید (سفید)، قرمز چیلی (قرمز) و فلزات پلاتینی (نقره ای)، خاکستری سنگی (خاکستری تیره)، طلایی ابریشمی (طلایی)، آبی جزیره ای (آبی)، استیل تیره (فولاد). ) و آسمان شب سیاه (سیاه).
• نسخه اولیه تویوتا هایلوکس استاندارد مجهز به چرخ‌های فولادی متوسط ​​16 اینچی با لاستیک‌های 205/70 R16، چرخ‌های آلیاژی سبک در سایز 15 یا 17 با لاستیک‌های 255/70 R15 و لاستیک‌های 265/65 R17 روی پیکربندی‌های اشباع‌تر نصب شده‌اند. .

برای رانندگان روسی، تویوتا هایلوکس 2013 در پنج سطح تریم استاندارد، راحتی، ظرافت، پرستیژ و پرستیژ پلاس ارائه می شود. نسخه اولیه چندان مورد استقبال خریداران داخلی نیست، بنابراین بیایید روی پیکربندی های اشباع تر وانت تمرکز کنیم.

فرود در کابین به لطف درهای گسترده و پله های جانبی راحت است. جلوی کابین با یک پانل قدرتمند که به طور هماهنگ با تجهیزات مدرن تکمیل شده است. یک صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی تویوتا در دسترس است که به شما امکان می دهد سیستم صوتی (بلندگوهای CD MP3 USB AUX iPod 6) را کنترل کنید، تنظیمات سیستم های خودرو را تغییر دهید، تصویر را از دوربین دید عقب نمایش دهید، گوشی را کنترل کنید (بلوتوث) تابع). درست زیر واحد کنترل برای تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا.

صندلی های جلو گرم می شوند، اما با محدوده تنظیم ناکافی و بسیار ناراحت کننده، به خصوص در سفرهای طولانی. فرمان شیک چند منظوره با روکش چرمی با درج های فلزی کاملاً در دستان شما قرار می گیرد، اما ستون فرمان فقط از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. خوشه ابزار سه شعاعی چاه عمیق Optitron هم آموزنده و هم زیباست.

سه مسافر در ردیف دوم با راحتی کمتری نسبت به راننده و سرنشین جلو در آن جای می گیرند. مکان ها در همه جهات با حاشیه، سقف روی تاج فشار نمی آورد، بین زانوها و پشتی صندلی های جلو فضای زیادی دارد.

مواد تزئینی داخلی به وضوح با در نظر گرفتن شرایط سخت عملکرد ماشین ایجاد شده است. پلاستیک های سخت، روکش صندلی پارچه ای متراکم، چرم خشن قادر به ارائه راحتی نیستند، در حالی که کیفیت مونتاژ عناصر داخلی رضایت بخش نیست، جزئیات کاملاً مناسب است.

مشخصات فنیوانت تویوتا هایلوکس 2012-2013: به لطف بدنه قوی مبتنی بر قاب، موتورهای دیزلی، سیستم چهار چرخ متحرک سیمی سخت، سیستم تعلیق جلو مستقل بر روی دو جناغ، سیستم تعلیق فنر عقب وابسته با یک محور، خودرو واقعی و SUV تمام عیار
نسخه های استاندارد، راحتی، elegans برای تویوتا هایلوکس مجهز به موتور دیزلی چهار سیلندر 2.5 لیتری 2KD-FTV (144 اسب بخار) با 5MKPP است. سیستم تمام چرخ محرک با دیفرانسیل جلو قابل جدا شدن (ADD) و قفل دیفرانسیل عقب اجباری. دیزل همراه با مکانیک یک وانت با وزن محدود را از 1885 کیلوگرم به 1995 کیلوگرم به 100 کیلومتر در ساعت در 12.5 ثانیه شتاب می دهد، حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت از 7.2 لیتر در بزرگراه به 10.1 لیتر در شهر اعلام شده است.

روی نسخه پرستیژ و پرستیژ پلاس برای تویوتا هایلوکس، یک موتور دیزلی چهار سیلندر 3.0 لیتری (171 اسب بخار) نصب شده است که با 5 گیربکس اتوماتیک جفت شده است. چهار چرخ متحرک قابل اتصال با دیفرانسیل جلو قابل تعویض (ADD). شتاب دینامیک تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.6 ثانیه با حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت گذرنامه از 7.3 لیتر در هنگام رانندگی در بزرگراه به 11.7 لیتر در شرایط شهری.

با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان دیزل تویوتا هایلوکس ، آنها واقعاً با راندمان سوخت بالا متمایز می شوند و در حالت مخلوط به 11-13 لیتر سوخت دیزل رضایت دارند.

تست درایو تویوتا هایلوکس. در جاده‌های آسفالت‌شده، پیکاپ تویوتا هایلوکس عادات رانندگی یک SUV سنگین را نشان می‌دهد: واکنش‌های تاخیری به فرمان، چرخش‌های بدنه بزرگ در پیچ‌ها، و فنر تعلیق سفت و سخت عقب. در عین حال، جنبه های مثبت وجود دارد، شاسی عملا نسبت به کیفیت سطح جاده بی تفاوت است. برای سیستم تعلیق، اندازه گودال ها و چاله های جاده فرقی نمی کند.

در آفرود، پیکاپ تراک شگفتی‌های قابلیت آفرود را به نمایش می‌گذارد و می‌تواند بسیار دور برود. سیستم تعلیق با اسب، ساختار قاب، چهار چرخ متحرک فوق العاده، موتور دیزلی با گشتاور بالا، چه چیز دیگری یک SUV واقعی نیاز دارد، یعنی پیکاپ تویوتا هایلوکس.
افسانه هایی در مورد قابلیت اطمینان و بقای خودروهای ژاپنی وجود دارد و تویوتا هایلوکس نمونه بارز یک خودروی قابل اعتماد و افسانه ای است که می تواند در سخت ترین شرایط عملیاتی مقاومت کند.
در ابتدای بررسی، درباره خبرنگاران Top Gear صحبت کردیم که پشت فرمان یک نسخه سریالی و البته آماده از تویوتا هایلوکس به قطب سرور راه پیدا کردند، اما نمونه دیگری نیز وجود دارد. برای چندین برنامه، روزنامه نگاران بریتانیایی وانت ژاپنی را به بهترین شکل ممکن مورد تمسخر قرار دادند. در نتیجه خودرو بر روی سقف ساختمانی که برای تخریب آماده شده بود قرار گرفت و اکنون وانت که پس از انفجار از ارتفاع یک ساختمان 9 طبقه سقوط کرده بود، آسیب جدی دید اما مکانیک ها توانستند استارت بزنند. موتور و ماشین حتی قادر به حرکت بود.

هزینه فروش افسانه صنعت خودروی ژاپنی تویوتا هایلوکس 2012-2013 در روسیه چقدر است: می توانید تویوتا هایلوکس را با قیمت 1.126 میلیون روبل برای تجهیزات اولیه هایلوکس استاندارد خریداری کنید. یک نسخه غنی از هایلوکس پرستیژ پلاس با فضای داخلی چرمی از 1.561 میلیون روبل هزینه دارد. قیمت شروع به میزان قابل توجهی با هزینه تجهیزات اضافی و لوازم جانبی برای تیونینگ افزایش می یابد که از نظر تعداد آنها تویوتا هایلوکس یکی از اولین مکان های جهان را به خود اختصاص داده است.

سه روز در اوگلگورسک آب وجود ندارد و در کل ساخالین ماهی، قهوه معمولی و به استثنای موارد نادر آسفالت وجود ندارد. اما تویوتاهای زیادی در اینجا وجود دارد، و اگر فرمان چپ افراد غریبه را در ما ندهد، ما بسیار ارگانیک خواهیم بود. برای ساکنان محلی، یک آزمایش درایو نسل هشتمی وانت تویوتا هایلوکس، که یک کمپ کامل چادری برای آن در خلیج تیخایا ساخته شده بود، غوغایی را ایجاد کرد که قابل مقایسه با ورود Aerosmith به مسکو بود. اما اگر هیچ کس در پایتخت سعی نکرد استیو تایلر را با قیمت مناسب بخرد، ساکنان جزیره آماده بودند تا چادرها و "دبل تاکسی" ژاپنی جدید را برای پول نقد بردارند. با این حال - اولین هایلوکس برای 9 سال طولانی قدرت خود را تسلیم نکرد.

هم چادرها و هم وانت بارها زیبا و مدرن به نظر می‌رسند - مفاهیم بیگانه برای جزیره‌ای که جاده‌ها با مخلوطی از سنگ‌ریزه پوشانده شده‌اند و در تماس با چرخ‌های ماشین با ابرهایی از غبار غیرقابل نفوذ مات منفجر می‌شوند. وضعیت معمول در اینجا، هنگامی که یک وسیله نقلیه روبه‌رو در حال پرواز در یک حمله از جلو از روبند بیرون می‌آید، این امکان را به وجود آورد که هایلوکس به شدت فاقد وضوح فرمان است - یکی از معدود علائمی که خودش باقی مانده است، یک قاب محکم و غیرقابل تحمل. کامیون خودروهای تجاری، با 30 درصد فروش شرکتی.

همانطور که همیشه فکر می کردم، فقط دو دلیل می تواند وجود داشته باشد که کائنات مرا پشت فرمان یک وانت قرار دهد، به خصوص پس از پنج سال پیش با وانت UAZ، که با دیدن آن، مسکوئی های دلسوز نزدیکترین ورودی مترو را به من نشان دادند. اولین مورد این است که اگر من ناگهان مانند یک ردنک تگزاسی از خواب بیدار شوم، یک تفنگ به عقب بیندازم و به مبارزه برای بوش جونیور بروم. دوم این است که اگر من واقعاً یک SUV فریم بزرگ می خواهم، اما پولی برای آن ندارم. همانطور که معلوم شد، یک سوم، پیش پا افتاده ترین وجود دارد - کار من. یک سفر کاری به ساخالین، ظاهراً با قیاس با جاده های محلی، با حجابی از راز پوشیده شده بود. ما به طور قطع نمی دانستیم که چه هدفی از سفر چیست و نه مقصد - فقط بیش از هشت ساعت طول کشید تا از مسکو پرواز کنیم. و در اینجا، به طور کلی، من به طور تصادفی به پایان رسیدم، زیرا من نه یک "جیپر" هستم و نه یک پیکاپ هنرمند باتجربه. شاید برای بهترین باشد، زیرا ژاپنی ها بسیار مشتاق بودند که هایلوکس را نه تنها به گزینه ای جذاب برای مشتریان وفادار خود، بلکه یک "خودروی معمولی" در درک مخاطبان جدیدی تبدیل کنند که حتی نمی توانستند قبل از خرید یک پیکاپ تراک تصور کنند. . در اینجا یک مخاطب جدید آمده است. تاثیر گذاشتن.

هایلوکس قانع کننده به نظر می رسد. همانطور که می دانید، یک وانت شاسی بلند فقط در صورتی خوش تیپ است که متیو مک کانهی بپذیرد سوار آن شود، و در اینجا تویوتا به طور موثر عمل کرده است: جلویی تهاجمی برای مطابقت با تاکوما آمریکایی، چراغ های جلو LED (پرتوهای پایین - در تریم های گران قیمت، کارکرد LED چراغ ها - در موارد ساده)، روکش کرومی در قسمت بیرونی. اگر در نسل گذشته مهر زنی مستقیم پیروز می شد و منبسط کننده های پلاستیکی برای حجم بصری از بین می رفتند، اکنون همه چیز واقعی است - قوس چرخ های محدب، درهای برجسته، سپر جلوی عظیم. بهبود یافته و موارد جزئی مانند محل قرارگیری دوربین دید عقب. قبلاً "دفینه" در جایی دور از دستگیره درب عقب تعبیه شده بود و احساس "تنظیم گاراژ" را ایجاد می کرد اما اکنون دقیقاً در آن ادغام شده است. البته نه تنها برای زیبایی - طراحی ماشین باید بیانگر عملکرد آن باشد. در این مورد، مرکزیت عنصر به دستیابی به زاویه دید راحت تری کمک کرد.

در داخل، پیکاپ نیز مدرن است و از جهاتی حتی فراتر از کلاس خود است. به عنوان مثال، یک صفحه روی داشبورد، بین سرعت سنج و سرعت سنج، رنگ - هیچ کس دیگری در بخش این را ندارد. به جای یک شیار برای کلید احتراق، یک دکمه استارت / توقف در سمت راست فرمان وجود دارد و خود کلید، سنگین و با ابهت، شرمنده به نظر نمی رسد. اهرم انتقال با یک سوئیچ گرد، دقیقاً در همان جا، زیر دکمه استارت موتور جایگزین شد. صندلی‌های چرمی، روکش چرمی فرمان - در غیر این صورت پلاستیک بر توپ حکمرانی می‌کند، اما همه چیز به خوبی و منظمی انجام می‌شود، فضای داخلی با کیفیت بالا کشیده و اجرا شده است. شکل صندلی های جلو و عملکرد آنها نیز تغییر کرده است - ارتفاع مجاز صندلی یک سانتی متر افزایش یافته است، دامنه تنظیم آن نیز افزایش یافته است و کوسن صندلی بلندتر شده است. پشتیبانی جانبی تا حدودی کم است، اما این بیشتر هزینه بخش است. در ردیف عقب جادارتر شده است، که برای یک "کابین دو نفره" مهم است، و صندلی ها در اینجا جمع نمی شوند، بلکه به سمت دیوار کابین می روند و به لولاهای آنجا می چسبند. هایلوکس از نظر عرض (+20 میلی‌متر به 1855 میلی‌متر) و طول (70+ میلی‌متر به 5330 میلی‌متر) افزایش یافته است، در حالی که نسبت به نسل قبلی کمتر است (35- میلی‌متر تا 1815 میلی‌متر)، اما فاصله بین دو محور تغییر نکرده است. 3085 میلی متر. با توجه به افزایش اندازه، وانت تویوتا اکنون دارای طولانی ترین پلت فرم بارگیری در کلاس است - 1569 میلی متر.

نقش صفحه نمایش های لمسی در صنعت خودروسازی جهانی و پیکاپ ها را باید به طور جداگانه گفت، زیرا مد برای آنها به کامیون ها نیز رسیده است - یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی روشن اکنون از کنسول مرکزی هایلوکس به سمت چپ و راست بیرون زده است. که کلیدهای ناوبری منوی لمسی ردیف شده اند. بنابراین، این، البته، یک بسته بندی وسوسه انگیز برای خریداران بالقوه و یک گزینه بدون شک راحت برای تعویض ایستگاه رادیویی در چراغ راهنمایی در Maryino است، اما در کل ساخالین تقریباً یک مکان وجود داشت که شما توانستید به سمت راست بروید. یکی از دکمه های ترسیم شده برای اولین بار - این در واقع Yuzhno -Sakhalinsk است که در آن جاده های صاف با آسفالت وجود دارد. در عین حال، ژاپنی ها را می توان درک کرد - دوباره میل به جذب مخاطب جدید و تبدیل هیلاکس به یک فضای داخلی کاملاً "مسافری" مانند کراس اوورهای فوق العاده محبوب این دهه. و تمام عملکردهای لازم روی فرمان کپی شده است.

فضای داخلی تفاوت مهمی بین نسل هشتم هایلوکس و نسل قبلی آن است که زمانی از بیرون نیز بسیار درخشان به نظر می رسید، اما در داخل دلگیر به نظر می رسید و شاید این بهترین فضای داخلی در این سگمنت باشد. اما قدرتمندترین مزیت هایلوکس برای کسانی که قبلا او را ندیده اند سیستم تعلیق است. پرواز در امتداد جاده شن ساخالین با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، عدم توجه به چاله ها، گودال ها و پله هایی که انتقال به یک قطعه نادر آسفالت و عقب را نشان می دهند، لذتی کودکانه است که با عایق صوتی عالی پشتیبانی می شود. و این با وجود این واقعیت است که آزمایش بر روی لاستیک های خارج از جاده A / T انجام شد که اکنون به طور پیش فرض در نسخه های استاندارد و Comfort نصب شده اند. پکیج پرستیژ بعید است که منحصراً برای شکار و ماهیگیری خریداری شود، تویوتا به طور منطقی پیشنهاد داده و لاستیک غیرنظامی را روی آن نصب کرده است.

سازندگان هایلوکس جدید قاب را تقویت کرده اند که به دلیل ضخیم تر شدن اعضای متقاطع، براکت های بازطراحی شده و استفاده از مواد جدید، 20 درصد سفت تر شده است. نقاط اتصال فنرها و کمک فنرها نیز تغییر یافته و طول خود فنرها 100 میلی متر افزایش یافته است. جلو، مانند قبل، سیستم تعلیق مستقل روی جناغ دوبل. ژاپنی ها با کار دشواری روبرو شدند - رقابتی کردن هایلوکس در مقایسه با بخش های همسایه هم از نظر هندلینگ و هم از نظر راحتی، بدون از دست دادن مزایای اصلی آن - ظرفیت حمل، توانایی عبور از کشور و مهمتر از همه، تخریب ناپذیری. در نگاه اول موفق شدند. به طور پیش فرض، دیفرانسیل عقب اینجاست، در یک جاده خشک فقط می توانید از آن استفاده کنید، زیرا جلو به طور محکم وصل شده است، اما پیکاپ با سرسختی مسیر را حفظ می کند و هرگز ما را پشیمان نکرد که آزمایش در زمستان برگزار نشد - در یک جاده لغزنده، به لطف سنسور جدید دمای بیش از حد دیفرانسیل جلو، حالت 4H نیز قابل قبول است. فنرها صداهای غیرضروری تولید نمی کنند، حتی با بدنه خالی، هایلوکس بیش از حد "بز" نمی کند، و عدم وجود کامل خرابی احساس بی باکی مطلق را القا می کند. اگرچه این هایلوکس هنوز جرمی کلارکسون را منفجر نکرده است.

در کنار هایلوکس جدید، موتورهای دیزلی جدید نیز به بازار روسیه آمدند. به جای خانواده KD، سری GD (دیزل جهانی) اکنون روی خودروهای شاسی بلند تویوتا نصب خواهد شد. در مورد هایلوکس، دو گزینه موجود است - 2.4 لیتری و 2.8 لیتری. گزینه اول فقط با "مکانیک" موجود است و ما آن را در آزمایش نداشتیم، و گزینه دوم با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، همچنین برای تویوتا جدید است. در نگاه اول، موتور 2.8 لیتری قدرت زیادی نسبت به نسل قبلی سه لیتری خود نداشت (+ 6 اسب بخار به 177 اسب بخار)، اما حداکثر گشتاور به 450 نیوتن متر در 1600-2400 دور در دقیقه افزایش یافت که 90 نیوتن متر بیشتر از سری KD. تعداد مراحل پاشش سوخت از 3 به 5 مرحله افزایش یافته و کار را چندان سخت نمی کند و طراحی توربین نیز تغییر کرده است. باز هم برای قابلیت اطمینان - در اینجا از زنجیره زمان استفاده می شود. علاوه بر راندمان بیشتر، موتور جدید بسیار ساکت‌تر است - صدایی شبیه شهر دارد و نه مانند توقف کامیون، لرزش‌های دیزل بسیار کمتر است. اما معجزه اتفاق نمی افتد. سبقت، معمولی برای پیست با سرعت بالا، برای هایلوکس سنگین با موتور 177 اسب بخاری دشوار است. بله، و این وظیفه او نیست - دور زدن رشته خسته کننده کامیون ها، بلکه بریدن جاده بسیار سرگرم کننده تر است. از میان جنگل.

مهم این است که هایلوکس در تلاش برای ورود به سایر بخش های جامعه، ریشه های خود را فراموش نکرده است. دیر یا زود، روزی فرا می رسد که یکی از افراد مهم خواهد گفت: «هی، مدت هاست که همه فودها خشک شده اند و بیورها فرار کرده اند. اینجا یک وانت جعبه‌دار با موتور الکتریکی و هشت قفسه دوچرخه است، اما جهان هنوز کاملاً دیوانه نشده است. این هنوز همان شاسی بلند قاب است و عملکرد آفرود آن نیز تکامل یافته است. اولاً ، فاصله از سطح زمین حتی بیشتر شده است - از 222 تا 227 میلی متر. ثانیا، هایلوکس اکنون دارای یک دیفرانسیل عقب با قفل سخت است که به طور پیش فرض در دسترس است. نوار زیری اکنون بالاتر، درست در پشت سپر قرار گرفته است، و مفصل بندی چرخ ها - در سمت چپ 20٪، در سمت راست - 10٪ - و اکنون به همان اندازه، 520 میلی متر، در هر دو طرف افزایش یافته است. در نهایت، محافظ زیر بدنه تقویت شده است. علاوه بر سیستم کنترل کشش فعال A-TRC که در صورت لزوم گشتاور را بین چرخ ها توزیع می کند، سیستم های کمکی فرود و فرود نیز وجود دارد.

مسیری باریک که پس از بارندگی‌ها گل‌آلود شده و با مسیری تا زانو به گل‌آلود تبدیل شده است، با چندین جاده در راه، جاده‌ای آشنا به ویلا برای اهالی است و وقتی از کنار باغ دیگری رد شدیم، غافلگیر شدیم. برای دیدن یک ماشین تویوتا پارک شده در آنجا. به احتمال زیاد، صاحب آن در زمین خشک به آنجا رانندگی کرده است و از آنجایی که آب و هوا در ساخالین تقریباً هر روز تغییر می کند، او توسط رانش گل به گروگان گرفته شد. با این حال، برای هایلوکس، تنها مشکل در این قسمت، یدک‌کش اختیاری بود که مقداری از زمین ساخالین را در یک صعود تند بالا می‌برد، اما همانطور که در حمام گلی دیگری رانندگی می‌کردیم، به تمرین وینچ و نحوه لمس کردن فکر می‌کردیم. صفحه نمایش رها نکرد .

برای آفرودها، ماهیگیران و شکارچیان هاردکور، بسیاری از چیزهایی که هایلوکس جدید ارائه می دهد هنوز بی فایده است. تویوتا مقرون به صرفه ترین تجهیزات را با موتور 2.4 لیتری دیزل و گیربکس دستی به آنها ارائه می دهد که هزینه آن از 1.5 میلیون روبل شروع می شود. حداکثر نسخه، "Prestige" با موتور 2.8 لیتری دیزل و گیربکس اتوماتیک، در حال حاضر 2 میلیون روبل قیمت دارد، اما هنوز هم ارزان تر از SUV های معمولی است. اما فراموش نکنید که هر وانت بار اول از همه یک سازنده است. کونگ، پایه، آستر در بدنه، لوله های محافظ - 90 درصد وانت هایلوکس با لوازم جانبی خریداری می شود.

در گواهی ثبت هایلوکس، همه چیز همچنان به صورت "محموله سواری" نوشته شده است. ظرفیت حمل تا 1 تن به هایلاکس اجازه می دهد تا از حلقه سوم حمل و نقل عبور کند، اما ورود به "قاب بار" که اکنون در منطقه اداری شرقی مسکو در حال آزمایش است، صاحب آن را با جریمه 5 هزار روبلی تهدید می کند. برخلاف دفتر شهردار مسکو، متقاعد کردن من که هایلوکس کاملاً یک خودروی سواری است، بسیار ساده‌تر بود. یا یک کامیون، اما به گفته کسانی که قبلاً از درک پیکاپ ها به عنوان وسایل نقلیه برای زندگی و خانواده خودداری می کردند "عادی". محموله معمولی

و ماهی به ساخالین باز خواهد گشت. مردم محلی می گویند همه چیز مربوط به آب و هوای بد است.

تویوتا لندکروزر پرادو به روز شد

"پس خوب است ... مراقب باشید ، یک قدم پشت فورد است ، آن را به سمت چپ ببرید ... گذشت ... غزه! غزه! غزه! - رهبر ستون به دستگاه واکی تاکی می زند. ما در جاده قدیمی ژاپنی که در بعضی جاها شبیه یک جنگل واقعی به نظر می رسد، در تویوتا لندکروزر پرادو به روز شده طوفان می کنیم - دلیل دوم دعوت ما به ساخالین.

از نظر ظاهری، پرادو تغییری نکرده است - به روز رسانی شامل یک موتور جدید، مشابه هایلوکس، یک موتور دیزلی 2.8 اسب بخاری و یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته است. پرادو همچنین دارای RCTA Parking Assist است که به راننده خودروها در نقاط کور هشدار می دهد و یک آپشن جدید چرمی قهوه ای تیره داخلی.

برای ارتقا کافی نیست؟ ما هم همینطور فکر کردیم و بعد به واکنش مردم ساخالین نگاه کردیم و مجبور شدیم حرف هایمان را پس بگیریم. پرادوی به روز شده تقریباً بیشتر از هایلوکس توجه مردم محلی را به خود جلب کرد و علاقه آن کاملاً قابل توجه بود - زمانی که به فروش می رسد، هزینه آن چقدر است، از کجا می توان آن را خریداری کرد. این تعجب آورتر است، زیرا بسیاری از مردم اینجا هنوز ترجیح می دهند از ژاپن اتومبیل بیاورند. به هر حال، پرادو اکنون از همان مکان حمل خواهد شد - تولید آن در ولادی وستوک محدود شده است.

الکسی بوتنکو
عکس: تویوتا

مشخصات فنی اصلی نسل هفتم وانت تویوتا هایلوکس تولید شده از سال 2005 تا به امروز.

پیکاپ تویوتا هایلوکس دو کابین 2015

این خودرو در سه نسخه 4 در، 2 در، 2 در Extended Cab تولید شد.

تویوتا هایلوکس به یکی از چهار واحد قدرت مجهز شد، در مجموع 8 اصلاح ایجاد شد:

• 2.5TD MT AWD;
• 2.5TD در AWD;
• 2.5 TD MT AWD (سوپرشارژ)؛
• 2.7AT AWD;
• 2.7MT AWD;
• 3.0TDMT;
• 4.0MT AWD.

اکنون می توانید دو نسخه را خریداری کنید: با موتور 2.5 و 3 لیتری دیزل با دو کابین.

برای بررسی، ما بهترین گزینه را انتخاب خواهیم کرد - یک موتور 2.5 لیتری با گیربکس دستی 2.5 TD MT AWD، پس از بازسازی در سال 2014.

مشخصات اصلی تویوتا هایلوکس 2.5 MT (144 اسب بخار)

عملکرد خودرو

حجم باک بنزین 80 لیتر است. سوخت گیری با گازوئیل.

این موتور قادر است یک پیکاپ تراک را در 13.3 ثانیه به 100 کیلومتر برساند (با موتور 2.5 MT). حداکثر سرعت مجاز 170 کیلومتر در ساعت است.

اینها داده های اعلام شده توسط سازنده است، در واقع مصرف برای سیکل ترکیبی 11-13 لیتر است.

موتور و گیربکس

این موتور 4 سیلندر بنزینی با حجم 2494 سانتی متر مکعب است. قطر هر سیلندر 92 میلی متر است. مکان ردیفی است. تزریق توزیعی روی موتور نصب شده است، اینترکولر وجود ندارد. کورس پیستون 93.8 میلی متر است. موتور دارای مشخصات زیر است:

• قدرت - 144 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 343 نیوتن * متر؛
• چرخش در حداکثر قدرت - از 3400 دور در دقیقه؛
• چرخش در حداکثر گشتاور - از 1600 تا 2800 دور در دقیقه.

این موتور در 5 سرعته دستی و 5 سرعته اتوماتیک موجود است. دینامیک نشان داده شده در بالا به اصلاح با گیربکس دستی اشاره دارد. صرف نظر از نوع گیربکس، پیکاپ تراک فول درایو یا بهتر بگوییم فول درایو پلاگین با دیفرانسیل جلو خاموش است.

ابعاد تویوتا هایلوکس

ابعاد وانت بار: ارتفاع، عرض، فاصله بین دو محور و طول هایلوکس.

تنظیمات اصلی
طول	5260 میلی متر
عرض	1760 میلی متر
ارتفاع	1860 میلی متر
مسیر عقب	1510 میلی متر
مسیر جلو	1510 میلی متر
ترخیص از زمین (ترخیص)	212 میلی متر
فاصله بین دو محور	3085 میلی متر
محفظه بار (LxWxH)	1545x1515x450 میلی متر
زاویه خروج	22 درجه
زاویه ورود	30 درجه
لاستیک های جلو
قطر لاستیک	15 میلی متر
ارتفاع پروفایل	70 میلی متر
عرض نمایه	255 میلی متر
لاستیک های عقب
قطر لاستیک	15 میلی متر
ارتفاع پروفایل	70 میلی متر
عرض نمایه	255 میلی متر
دیسک ها
قطر رینگ	R15
پهنای لبه	10

حجم و جرم

• بار روی تریلر (ظرفیت حمل) - 695 کیلوگرم؛
• وزن پایین 1885 کیلوگرم;
• وزن ناخالص 2690 کیلوگرم.

حجم صندوق عقب 1053 لیتر. حداکثر وزن یک تریلر یدک کش مجهز به ترمز 2500 کیلوگرم، بدون ترمز 750 کیلوگرم است.

سیستم تعلیق و ترمز

جلوی تویوتا هایلوکس VII دارای سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل است. طرح دارای میله تثبیت کننده است و روی جنازه های دوبل نصب می شود. در پشت یک سیستم تعلیق وابسته به فنر از نوع "پل" وجود دارد. شعاع گردش 9.6 متر.

در مورد ترمزها، ترمزهای درام برای چرخ های عقب در نظر گرفته شده است. چرخ های جلو مجهز به ترمزهای دیسکی با تهویه استاندارد هستند.

پیکاپ ها در بین رانندگانی که از عملی بودن و مقرون به صرفه بودن این وسیله قدردانی می کنند بسیار محبوب هستند. در واقع، چنین ماشینی است اصلاح ماشین و کامیونو در این راستا، بسیاری از رانندگان سردرگم هستند و نمی دانند چگونه به درستی روی پیکاپ حساب کنند.

در این مقاله به روز متوجه خواهید شد که چه نرخ های مالیاتی برای محبوب ترین مدل های وانت در مناطق مختلف کشور وجود دارد.

چرا پیکاپ ها کامیون محسوب می شوند؟

اکثر صاحبان این SUV ها، بنابراین، طبق قانون، در نظر گرفته می شود که آنها یک خودروی سواری رانندگی می کنند. به این ترتیب دسته "B" در بند 1 هنر توضیح داده شده است. 25 قانون فدرال شماره 196 از 10 دسامبر 1995 "در مورد ایمنی جاده:

1. در فدراسیون روسیه، دسته ها و زیرمجموعه های زیر وسایل نقلیه موجود در آنها ایجاد شده است که برای رانندگی آنها حق خاصی اعطا می شود (از این پس به عنوان حق رانندگی وسایل نقلیه نامیده می شود):
   • دسته "B" - اتومبیل (به استثنای وسایل نقلیه رده "الف") که حداکثر وزن مجاز آنها از 3500 کیلوگرم تجاوز نمی کند و تعداد صندلی های آنها علاوه بر صندلی راننده از هشت تجاوز نمی کند. وسایل نقلیه موتوری دسته "B" همراه با یک تریلر که حداکثر جرم مجاز آنها از 750 کیلوگرم تجاوز نمی کند. وسایل نقلیه موتوری دسته «ب» متصل به تریلر که حداکثر جرم مجاز آن بیش از 750 کیلوگرم باشد، اما از جرم بدون بار وسیله نقلیه تجاوز نکند، مشروط بر اینکه مجموع حداکثر جرم مجاز چنین ترکیبی از وسایل نقلیه از 3500 کیلوگرم تجاوز نکند.

با این حال، نوع خودرو به درستی نه با گواهینامه رانندگی، بلکه با پاسپورت وسیله نقلیه (PTS) تعیین می شود. اکثر پیکاپ ها دارای یک PTS هستند که به طور کامل مشخص می شود نوع "محموله، هوابرد"، یعنی قانونی است آن را یک کامیون در نظر بگیرید. مارک و مدل خودرو با کد عددی و حروف الفبا رمزگذاری شده است که در خط دوم پاسپورت قابل مشاهده است. اگر رقم دوم در کد 3 باشد، این نشان دهنده نوع بار خودرو یا وانت است.

اگر سازمان مالیاتی یک وانت با قدرت موتور مشخص را به عنوان کامیون طبقه بندی کند، پس مالیات حمل و نقل بر روی آن با نرخ های متفاوتی نسبت به خودروهای سواری در نظر گرفته می شودبا همین اسب بخار گاهی اوقات این نرخ ها می تواند بالاتر باشد که منصفانه است، زیرا کامیون ها نسبت به خودروها آسیب بیشتری به جاده وارد می کنند. اما در برخی مناطق، برعکس، به دلیل نرخ پایین تر، داشتن یک کامیون سنگین از یک خودروی سواری سود بیشتری دارد.

نحوه محاسبه مالیات وانت بار

مثل همه ماشین ها، پایه مالیاتی برای محاسبه مالیات حمل و نقل، قدرت موتور استدر واحدهای اندازه گیری ویژه - اسب بخار، با توجه به بند 1 ماده 359 قانون مالیات. با دانستن این مقدار، هر مالیات دهنده قادر خواهد بود به طور مستقل مقدار مالیات را محاسبه کند، زیرا فرمول محاسبه بسیار ساده است. به نظر می رسد حاصل ضرب پایه مالیاتی و نرخ مطابق با بند 2 از هنر. 362 NK.

گاهی اوقات از یک ضریب در محاسبه استفاده می شود بند 3 هنر. 362 NK. دوره ناقص مالکیت خودرو را در نظر می گیرد. این در صورتی اتفاق می افتد که مالک خودرو را در طول سال خریداری کرده یا آن را بفروشد.

نرخ مالیات برای کامیون های وانت در مناطق مختلف

پرفروش ترین مدل های وانت در بازار روسیه در سال 2016 عبارت بودند از:

• تویوتا هایلوکس;
• میتسوبیشی L200;
• فولکس واگن آماروک;
• وانت UAZ.

برای مقایسه، مشخصات فنی این خودروها و انواع وسایل نقلیه را در زیر می بینید:

برند اتومبیل	قدرت موتور، h.p.	نوع خودرو
تویوتا هایلوکس 2011	144	بار روی کشتی
میتسوبیشی L200	168	بار روی کشتی
فولکس واگن آماروک 2011	180	بار روی کشتی
وانت UAZ	135	بار روی کشتی

بیایید سه منطقه کشور را انتخاب کنیم و ببینیم که نرخ مالیات حمل و نقل به روبل برای اتومبیل ها و کامیون هایی با قدرت موتور یکسان چگونه متفاوت است.

	مسکو (طبق قانون مسکو شماره 33 "در مورد مالیات حمل و نقل" مورخ 09.07.2008)	کراسنودار ("درباره مالیات حمل و نقل در قلمرو قلمرو کراسنودار" شماره 639-KZ مورخ 26 نوامبر 2003)	خاباروفسک (مطابق با فرمان شماره 308 "درباره مالیات های منطقه ای و مشوق های مالیاتی در قلمرو خاباروفسک" مورخ 10 نوامبر 2005)
وانت UAZ، 135 اسب بخار محموله	26	30	40
اوپل موکا، 140 اسب بخار خودروی سرنشین	35	25	16
فولکس واگن آماروک، 180 اسب بخار محموله	38	50	50
اشکودا اکتاویا، 180 اسب بخار خودروی سرنشین	50	50	30

بدین ترتیب مشاهده می شود که در مسکو، خودروها گرانتر از وانت بار هستند. مالیات سالانه اشکودا اکتاویا 180 اسب بخار خواهد بود. × 50 = 9000 روبل و برای کامیون فولکس واگن آماروک - 180 اسب بخار × 38 = 6840 روبل.

در کراسنودار وضعیت برعکس است. کامیون ها مالیات سنگینی دارند: وانت UAZ 4050 روبل و Opel Mokka 3500 روبل هزینه دارد. در خاباروفسک، نرخ مالیات برای هر دو نوع خودرو حتی بیشتر متفاوت است. مالیات برای فولکس واگن آماروک 9000 روبل و برای Skoda Octavia - 5400 روبل خواهد بود.

ماشین‌هایی مانند پیکاپ‌ها مخصوصاً مورد علاقه ماهیگیران، شکارچیان و صاحبان کلبه‌های روستایی هستند. اگر وانت برای هدف مورد نظر خود، یعنی نه تنها برای حمل و نقل افراد، بلکه برای حمل کالا نیز استفاده شود، آنگاه خود را به عنوان یک وسیله نقلیه کاربردی کاملاً توجیه می کند.

ماشین حساب ارائه شده توسط calcus.ru