آنچه فورد اختراع کرد. فورد هنری

این مرد اغلب یکی از صنعتگران پیشرو در ایالات متحده نامیده می شود که به طور اساسی کل اصل مونتاژ خودرو را تغییر داد. در سپیده دم قرن بیستم، اطلاعات کمی در مورد هنری فورد وجود داشت. او ساخت مدل معروف T، که برای تولید انبوه به عنوان یک ماشین "برای مردم" برنامه ریزی شده بود. فورد می خواست طراحی را تا حد امکان ارزان کند تا در دسترس همه باشد و موفق شد.

در نتیجه: او هزاران و حتی صدها هزار خودرو فروخت و این برند همچنان به حیات خود ادامه می دهد و این روزها به خوبی کار می کند. تعداد کمی از مردم می دانند که چگونه امکان دستیابی به چنین چیزی وجود داشت نتایج بالا. او چه نوع فردی بود، سرنوشت او چگونه رقم خورد و چه چیزی مبنای موفقیت او شد - امروز این و سؤالات دیگر در مورد فورد را بررسی خواهیم کرد.

هنری فورد خستگی ناپذیر: بیوگرافی مورد علاقه همه

خودروهایی که با افتخار نام خالق و "پدر" خود را بر روی کاپوت حمل می کنند تقریباً در همه خیابان های هر شهر در کشور ما و در سراسر جهان یافت می شوند. تقریباً هر دو نفر پاسخ خواهند داد که هنری فورد کیست. در آغاز قرن بیستم، او توانست تاریخ را به طور چشمگیری در مسیری جدید بچرخاند. او به مردم یک ماشین آسان برای رانندگی، قابل اعتماد، زیبا، قدرتمند و از همه مهمتر ارزان قیمت داد. به لطف ایده های این مرد بود که تسمه نقاله به بخشی جدایی ناپذیر از هر تولید تبدیل شد و به اتومبیل ها به عنوان یک وسیله حمل و نقل رایج نگاه شد.

جالب هست

هنری کوچولو از اوایل کودکی دوست داشت انواع مکانیسم ها را در اجزای سازنده آنها جدا کند. در سن دوازده سالگی از پدرش هدیه ای دریافت کرد ساعت جیبی، که انگیزه ای برای پیشرفت او به عنوان یک مکانیک و مخترع شد. پسر هدیه را جدا کرد و یاد گرفت که مکانیسم را تقریباً با چشمان بسته جمع کند. پس از آن، برای چندین سال او استاد "در حال انجام" تعمیر کرونومتر برای همه کشاورزان منطقه شد.

هنری فورد - نماد خودرو

داستان هنری فورد ساده و غیرقابل پیش بینی است، اما برای اینکه راهش را با عزت طی کند، باید تلاش زیادی می کرد. والدینش او را جانشین تجارت کشاورزی خود می دانستند، بنابراین او مجبور شد زودتر خانه پدرش را ترک کند. مخترع جوان به کشاورزی احترام می گذاشت، اما ترجیح داد خود را به استفاده از میوه های آن محدود کند. او که از "مردم" آمده بود، توانست انقلابی واقعی در صنعت ایجاد کند و با کار پر زحمت و سخت، اما صادقانه نامی برای خود به دست آورد.

میراث فورد غنی و متنوع است. او دانش علمی فوق العاده ای را برای سازماندهی مناسبکار یدی. یک روز کاری هشت ساعته، پرداخت ساعتی و نه بر اساس کار انجام شده، دو روز تعطیل در طول یک هفته کاری پنج روزه - برای همه اینها باید از "پدربزرگ هنری" تشکر کنیم. استفاده معقول از پرسنل، تقسیم کار و تسمه نقاله که تمام مراحل تولید را به هم متصل می کند - همه اینها توسط او اندیشیده شده و حتی زنده شده است.

در آغاز قرن بیستم، حتی یک مفهوم به وجود آمد - فوردیسم - یک جنبش اجتماعی-اقتصادی که توسط طرفداران بر روی ایده های این مرد بزرگ پرورش یافت. اصل اصلی جهت جدید دستمزدهای بالا بود. قرار بود این اجازه را به کارگران بدهد که محصولات تولیدی خود را بخرند. به گفته هنری، این رفاه اصلی جامعه به عنوان یک کل بود، بدون "برابر شدن" با جامعه مصرف کننده.

تولد و اولین سالهای سرمایه دار اتومبیل آینده

ویلیام فورد با یک دختر ساده به نام ماری ازدواج کرد که او نیز دختر کشاورز بود. در سی ژوئیه هزار و هشتصد و شصت و سه، او نوزادی به دنیا آورد که تصمیم گرفته شد به افتخار پدربزرگش، او را هنری نامگذاری کنند. پدر از کودکی سعی می کرد عشق به پسرش را به او القا کند کشاورزی. اما مهم نیست که پیرمرد چقدر دعوا کرد، پسر در مزرعه مانند یک شاهزاده خون رفتار کرد که اتفاقی عجیب به آنجا دعوت شده بود. او همه کارها را با اکراه و تحت فشار انجام می داد و صمیمانه و شدیداً از مرغ و گاو که اغلب مجبور بود از آنها مراقبت کند متنفر بود.

هنری با حمل سطل های سنگین برای مادرش، از اوایل کودکی به فکر ماشینی شدن کار افتاد. البته در آن زمان هنوز چنین اصطلاحاتی را نمی دانست. با این حال، فهمیدن اینکه چقدر راحت تر از حمل مداوم آب است، نیازی به هوش زیادی نیست. پسر در یک مدرسه معمولی روستایی درس می خواند و در تحصیل پیشرفت چندانی نداشت. کتاب خود فورد لحظه ای را توصیف می کند که او برای اولین بار لوکوموتیو را در حالی که با پدرش از بازار به خانه می رفت، دید. بخار پف کننده، غرغر ماشین بزرگتاثیری غیر قابل حذف بر او گذاشت. مهمترین چیز این است که او می دانست کجا ساخته شده است و تصمیم گرفت که حتماً در آنجا کار کند.

جوانی مخترع

پدر می خواست که پسر کشاورز شود، اما آینده "کابویی" اصلاً مکانیک آینده را جذب نکرد. هنری فورد برای رسیدن به هدفش چه کرد؟ او دو قرص نان بزرگ، یک بطری شیر، به اندازه دلاری که برای تعمیر کرنومترها به دست آورده بود، در کیفش گذاشت و با پای پیاده راهی شد تا به سرنوشت خود برسد - به دیترویت به کارخانه ای که در آن کالسکه های اسبی تولید می شد. در آن زمان او به سختی شانزده ساله بود و مکانیسم ها قبلاً از کوچکترین حرکت انگشت او "بی قید و شرط" اطاعت می کردند. کارگران دیگر به نبوغ مرد جوان حسادت کردند و او را راه انداختند. او دست از کار کشید و به کارخانه فلاور برادرز رفت و در آنجا کشتی می ساختند.

در شب ، آن مرد مجبور شد ساعت های دیگران را تعمیر کند ، در غیر این صورت حقوق حتی برای پرداخت مسکن کافی نبود ، نه از غذا. سپس پدر تصمیم گرفت برای آخرین بار تلاش کند تا پسرش را به راه کشاورزی بازگرداند. او به او چهل جریب زمین کاملاً مجانی داد در ازای قولی که دیگر کلمه «ماشین» را تکرار نکند. هنری حیله گر زمین را گرفت، قولش را داد، اما به آن عمل نکرد. او یک خانه دنج در یک زمین اهدایی ساخت، ازدواج کرد و سپس به طور غیرمنتظره ای فرار کرد تا به یک کارخانه بپیوندد. شرکت برقادیسون" (شرکت روشنایی ادیسون). او ابتدا فقط یک کارگر بود، سپس مهندس مکانیک شد و سپس مهندس ارشد کل تولید بزرگ.

مدیریت شرکت خودتان

در حالی که باید در آن کار می کردم جاهای مختلفدر جایی که به قدرت بدنی وحشیانه نیاز بود، مرد جوان ایده خلق کردن را در سر خود پرورش داد. کالسکه خودکششیا یک کالسکه بدون اسب از نوع فردی. هنری فورد به‌طور پیوسته به سی سالگی‌اش نزدیک می‌شد که در انباری پشت خانه‌اش، اولین ساخته‌اش، فورد چهارچرخه را مونتاژ کرد و حتی روانه بازار کرد. سه سال بعد، پس از تکمیل ماشین خود، در سال 1996 آن را به توماس ادیسون ارائه کرد که از این اختراع خوشحال شده بود.

ارزش دانستن را دارد

هنری فورد در حالی که هنوز در مزرعه اهدایی پدرش زندگی می‌کرد، یک دستگاه دانه‌کوب مخصوص از مواد ضایعاتی که با بنزین کار می‌کرد، مونتاژ کرد. پس از ملاقات با ادیسون، او تصمیم گرفت که حق اختراع این اختراع را به او بفروشد. بنابراین، ما توانستیم بودجه کافی برای ایجاد شرکت جدید خود را جمع آوری کنیم.

سازمان شرکت فورد موتور

تا سال 1999، هنری بخشی از سهام شرکت خودروسازی دیترویت را خرید و مالک واقعی آن شد. با این حال، صاحبان دیگر ایده های او را به اشتراک نمی گذاشتند و آینده ای را در ایجاد یک "ماشین برای مردم" نمی دیدند. آنها بر این باور بودند که به جای "مصائب مزخرف" باید پروژه های اساسی و پرهزینه تر را دنبال کرد. مرد دائماً از همه "دایره های جهنم" دوری می کرد. او شخصاً در اولین بار رانندگی کرد ماشین فورداز همه مشتریان بالقوه، اما در نهایت او فقط نام مستعار توهین آمیز "دیوانه از خیابان بیگلی" را دریافت کرد.

در طلوع قرن جدید، فرد موفق می شود یک تبلیغ واقعاً باشکوه برای خلقت خود بسازد. او با استفاده از گاری خودکششی در مسابقات اتومبیل رانی شرکت کرد و توانست قهرمان آمریکا را به طور جدی شکست دهد. او بعداً در کتابش نوشت که اگر در آن زمان چهار دلار داشت، سه دلار برای کمپین تبلیغاتی می داد. سرمایه گذاران و افرادی وجود دارند که به سادگی می خواهند از این ایده حمایت کنند - "ماشین های هنری فورد برای همه". پس از این، مخترع شرکت را ترک می کند و وجوه خود را برداشت می کند. در سال 1903، مخترع به طور کامل سازماندهی کرد شرکت جدید- شرکت فورد موتور که هنوز هم وجود دارد.

در سال 1903، زمانی که مخترع هنری فورد و شرکتش به دلیل نقض حق چاپ توسط جی بی سلدن شکایت کردند، رسوایی به راه افتاد. بیست سال قبل از آن، او ادعا می‌کرد که اختراع «خودرو» را به ثبت رساند، اما هرگز یک نسخه از آن درست نکرد. دعوای قضایی هشت سال به طول انجامید و پس از آن مقامات رسماً تشخیص دادند که شاکی نمی تواند به دلیل این واقعیت که فورد از نوع طراحی موتور کاملاً متفاوتی استفاده کرده است، هیچ غرامتی را مطالبه کند.

در تمام مدتی که آزمایش‌ها به طول انجامید، فورد برای لحظه‌ای تولید محصولات خود را متوقف نکرد و به مصرف‌کنندگان اطمینان داد که خرید خودرو ایمن است. در سال هشتم، اولین نسخه‌های مدل جدید فورد T از خط مونتاژ خارج شد که برای سال‌ها به کارت تلفن آن تبدیل شد.

دو سال بعد، هنری ساخت تاسیسات جدید هایلند پارک را تکمیل می کند. این یک پیشرفت واقعی برای صنعت خودرو بود، زیرا کارخانه جدید دارای نور عالی و تهویه با عملکرد بالا بود که امکان افزایش قابل توجهی در بهره وری را فراهم می کرد. در این کارخانه بود که برای اولین بار یک نوار نقاله معرفی شد که باعث کاهش قابل توجه هزینه های نیروی کار برای ساخت هر عنصر ساختاری شد.

پس از شروع جنگ جهانی اول، فورد سعی کرد با اروپایی ها استدلال کند و حتی شخصاً به آنجا رفت، اما با سوء تفاهم و تمسخر مواجه شد. شاید به همین دلیل بود که در سال هفدهم، زمانی که انقلاب در کشور ما بیداد می کرد، کارخانه های هنری فورد صلح طلب شروع به انجام دستورات نظامی کردند. این نوار نقاله تغییر سریع تولید را امکان پذیر کرد، بنابراین ماسک های گاز، آمبولانس ها و حتی موتورهای هواپیما، زیردریایی و مخازن سبک اکنون در اینجا تولید می شدند.

هنری اعلام کرد که تمام سود حاصل از سفارشات دولتی به خزانه کشور بازگردانده می شود و این امر بر محبوبیت و اقتدار او در بین همشهریانش افزود. به طور قطع مشخص نیست که او به قول خود عمل کرد یا خیر، اما او موفق شد تأثیر بگذارد و قطعاً چیزهای زیادی در مورد آن می دانست. در سال بیست و پنجم ایجاد شد شرکت جدیدفورد ایرویز، جایی که هواپیماها شروع به تولید کردند. معروف ترین شد مدل فورد 3-AT Air Pullman.

دید کنترل چشم فورد

هنگام سازماندهی نیروی کار در شرکت های خود، فورد اساساً بر اساس کارایی هدایت می شد. او همچنین به ایده به اصطلاح سرمایه داری رفاه تعلق دارد. تمام مراحل با هدف بهبود قابل توجه شرایط زندگی کارکنان به منظور کاهش جابجایی کارکنان تا حد ممکن و در حالت ایده آل، حذف کامل آن انجام شد. حفظ کارکنان آموزش دیده به هدف اصلی چشم انداز جدید سازمان دهنده تبدیل شد.

• تا سال چهاردهم، یک کارگر ساده در کارخانه‌اش نمی‌توانست کمتر از پنج دلار در روز دریافت کند که امروز تقریباً برابر با صد و بیست «روبل» آمریکایی است.
• هفته کاری ابتدا به چهل و هشت ساعت و سپس دقیقاً به چهل ساعت کاهش یافت. نتیجه پنج روز کاری معمول با دو روز تعطیل بود.
• فورد به طور کامل آمار را در شرکت های خود لغو کرد و نمی خواست اسناد غیر ضروری را حفظ کند. او مدیریت را تا حد امکان کاهش داد، ارتباطات بین بخش‌ها را حذف کرد و به همه «بوروکرات‌های» اخراج‌شده پیشنهاد کرد که به دستگاه بازگردند.

او پاداش های ویژه حقوق و دستمزد را معرفی کرد و بدین ترتیب سود را بین همه کارمندان تقسیم کرد. با این حال، بعداً مشکلات ایجاد شد. فورد پینتو که در اوایل دهه هفتاد عرضه شد، تقریباً از همه بیشتر بود بدترین ماشیناز سال. ایمنی مسافران و راننده در طول توسعه آن عملاً در نظر گرفته نشد که منجر به مرگ تقریباً دویست نفر شد. در نتیجه، پس از بررسی های طولانی، خودرو فراخوان شد و سپس به طور کامل متوقف شد. اما در آن زمان، موفقیت های هنری فورد آشکار بود - پس از آن همه می خواستند در کارخانه خودروسازی او کار کنند و صف های کیلومتری در بخش پرسنل صف کشیده بودند.

اتحادیه ستیزی و تسمه نقاله نفرت

با وجود چنین نگرش وفاداری نسبت به مردم، او اجازه ایجاد اتحادیه های کارگری در شرکت را نداد. برای مدت طولانی. آنها می خواستند بهره وری را کاهش دهند تا مشاغل بیشتری ایجاد کنند، اما او این رویکرد را در تجارت تشخیص نداد. هری بنت، نماینده بی رحم دنیای گانگستری که به عنوان محافظ فورد خدمت می کرد، دستیار فعالی در مبارزه با اتحادیه های کارگری شد. او مسائل ناخوشایند را بی سر و صدا و ریشه ای حل کرد و یک ارتش کامل از اراذل و اوباش ایجاد کرد که با افراد نامطلوب برخورد می کردند.

با این حال، جنبه های اخلاقی موضوع تقریباً صاحب او را علاقه مند می کرد گزینه آخر. این دژخیمان او بودند که با شرکت کنندگان در راهپیمایی گرسنگی در دیترویت در سال 32 برخورد کردند. او نیروهای تهاجمی ایجاد کرد که در سال 37 یک قتل عام خونین را با ده ها مجروح در رودخانه روژ انجام دادند. تنها در سال چهل و یکم، پس از اعتصاب بدنام تحصن در همان شرکت، بنیانگذار فورد تصمیم گرفت خشم خود را به رحمت تغییر دهد و بنت را اخراج کرد. شایع شده بود که او نه به استدلال های عقل، بلکه به همسر محبوبش که از امنیت خانواده می ترسید گوش می داد.

در سال هجدهم، فورد یک نشریه (روزنامه) به نام The Dearborn Independent را خریداری کرد. از سال 1920 شروع به انتشار مقالاتی با محتوای آشکارا ضد یهود کرد، اگرچه در آن زمان افراد کمی به این موضوع توجه داشتند. اما یک سال بعد، واکنش گسترده در جامعه و مطبوعات این مرد را مجبور به عذرخواهی عمومی کرد. اما آیا هنری توبه کرده است؟ در طول تولد نازیسم و ​​توسعه کامل آن، این سرمایه دار حمایت قدرتمندی از NSDAP بدنام کرد و پرتره او روی دیوار دفتر هیتلر دیده شد. در نتیجه، کارخانه در Poissy شروع به تامین ورماخت با اتومبیل، موتور هواپیما و تراکتور در دهه چهل کرد. نیل بالدوین، نویسنده، در اثر خود «هنری فورد و یهودیان: خط نقاله نفرت» در این باره با جزئیات بیشتری صحبت می کند.

مهم نیست چه کسی، چیز اصلی دوباره با کلارا است: پایان زندگی یک میلیاردر خودآموخته

با وجود سبک زندگی نیمه زاهدانه اش و فورد علاقه چندانی به جنبه مادی زندگی شخصی خود نداشت، مراقبت از تولید مثل را فراموش نکرد. تنها یک زن در زندگی او وجود داشت و آن هم همسرش بود. وقتی روزنامه نگاران از او پرسیدند که اگر تناسخ وجود داشته باشد، دوست دارد چه کسی شود، او پاسخ داد که تا زمانی که در کنار کلارا باشد، آماده است هر کسی باشد.

همسر، پسر و نوه

وقتی پدرش در ازای اختراعات به هنری جوان زمین پیشنهاد داد، او به دلیلی موافقت کرد. در سال 1887 با دختر کشاورز به نام کلارا برایانت آشنا شد و دیوانه وار عاشق شد. در همان سال این زوج ازدواج کردند و در خانه ای نوساز در ملک خود ساکن شدند. با این حال، چند ماه بعد به آنجا رسید، پدر فورد متوجه شد لانه دنجرها شده: پسر همسرش را که در همه چیز از او حمایت می کرد گرفت و به جستجو رفت سرنوشت بهتربه کارخانه ادیسون

در نوامبر 1893، اولین و تنها فرزند آنها، ادسل برایانت فورد، متولد شد که در سال 1943 بر اثر سرطان معده درگذشت. اما ادسل قبل از اینکه روحش را به خدا بدهد، موفق شد پدر شود. پسر او، هنری فورد دوم، پس از پایان جنگ جهانی دوم، کنترل ظرفیت های عظیم کارخانه های فورد را به دست گرفت. دستاوردهای هنری فورد جونیور کمتر از اجداد برجسته او نیست.

علت فوت و تشییع جنازه

در نوزده و چهل و پنج سالگی، هنری فورد پدر به طور کامل از تجارت بازنشسته شد و کنترل را به نوه خود سپرد. او همیشه در این پسر پتانسیل می‌دید، بنابراین نگران نبود و پیشرفت او را دوباره بررسی کرد. در آن لحظه، او تصمیم گرفت به خانه ای دنج در دیربورن بازگردد تا زندگی خود را در آرامش و آرامش سپری کند.

در 7 آوریل 1947، در املاک Fair Lane خود، بر اثر سکته مغزی (خونریزی مغزی) درگذشت. آنها می گویند که یک روز قبل او یک فیلم خبری مستند در مورد جنایات نازی ها تماشا کرد و آنقدر او را تحت تأثیر قرار داد که به سادگی نتوانست از آن جان سالم به در ببرد. او با کمال احترام در قبرستان محلی به خاک سپرده شد.

اظهارات مخترع

بهترین ماشین دنیا یک ماشین جدید است!

تربیت بدنی و ژیمناستیک کاملا مزخرف است. برای افراد سالم کاملاً بی فایده است و حتی برای افراد بیمار منع مصرف دارد.

از بین کسانی که هر کسب و کاری را شروع کردند، بسیاری از آنها دست از کار کشیدند تا اینکه واقعاً شکست خوردند.

زمان اگر تلف شود نابخشودنی است.

هر کسب و کاری را می توان بهتر از قبل انجام داد.

من هرگز به شما نمی گویم: "این کار را انجام بده." من می گویم: "من در تعجب هستم که آیا شما می توانید آن را انجام دهید."

هنری فورد را عموماً خالق «صنعت صنایع» قرن بیستم می دانند. و مردی که انقلاب صنعتی به لطف او به اوج خود رسید. شرکت او تولید و مونتاژ تقریباً تمام اجزای خودروهای تولیدی را با استفاده از تسمه نقاله مونتاژ اصلی در حال حرکت و خطوط کمکی متعددی که قطعات آن را تامین می‌کرد و همچنین با استفاده از اصل یکپارچگی عمودی بخش‌های متقابل انجام داد. پول و تلاش مردم به گونه ای خرج شد که حجم قابل توجهی از تولید را تضمین کرد: از سال 1914.

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در میشیگان در مزرعه پدرش در نزدیکی روستای دیربورن متولد شد. ایالات متحده آمریکا.

خانواده فورد - ایده آل برای اخلاقی کردن زندگینامه - زندگی کاری داشتند و از درآمدی متوسط ​​و به سختی به دست آمده بودند.

هنری تمام دوران کودکی خود را در مزرعه ای گذراند و در آنجا به والدینش کمک کرد و همچنین تحصیلات خود را در مدرسه روستایی دیربورن در میشیگان آغاز کرد.

علاوه بر هنری، خانواده شش فرزند دیگر نیز داشتند.

هنری حتی در جوانی، در سن دوازده سالگی، کارگاه کوچکی ساخت که تمام اوقات فراغت خود را در آن می گذراند. چند سال بعد، هنری قبلاً اولین موتور خود را ایجاد کرده بود که با کشش بخار کار می کرد.

وقتی به یکی از بچه‌ها اسباب‌بازی بادی داده شد، فورد جوان با شش صدای جیغ کشید: «فقط آن را به هنری نده!» آنها می دانستند که او آن را تا پیچ از هم جدا می کند و بعد از مونتاژ، نیمی از قطعات اضافی خواهد بود. این تصویر روشن از خاطرات خود فورد بیرون می‌آید: هنری جوان یک ساعت زنگ دار شکسته را در یک دست، یک پیچ گوشتی در دست دیگر، و یک چراغ قوه کوچک، تنها منبع نور، را در زانوهایش می‌گرفت.

در سال 1879 او شانزده ساله شد و یک روز خوب، بدون اینکه حرفی به کسی بزند، بسته‌ای را تا کرد و به دیترویت رفت. هنری پس از 9 مایل پیاده روی، اتاقی را در آنجا اجاره کرد و به عنوان یک کارآموز در یک کارگاه مکانیکی به عنوان کمک راننده شغلی پیدا کرد.

در سال 1887، او به کنگره ای در آتلانتیک سیتی رفت، جایی که متخصصان در زمینه مهندسی برق با هم ملاقات کردند و با توماس ادیسون مشهور و ثروتمند آشنا شد، او برای مدت طولانی با او ارتباط برقرار کرد و از دستاوردها و ایده های خود در این زمینه گفت. زمینه ایجاد موتورهای جدید مدیر بازرگانی فورد مدیریت

دستیاران فورد از اینکه هنری، که همیشه در دستمزد کارگران پس انداز می کرد، با شروع رکود بزرگ (1929 - 1932) دستمزدها را دو برابر کرد، شگفت زده شدند. و خانواده هنری دلایل خاص خود را برای نگرانی داشتند: نحوه رفتار او با تنها پسرش ادسل هر توضیحی را به چالش می کشید.

ادسل همیشه پسر خوبی بود: او فقط نمرات عالی می گرفت، از پدرش اطاعت می کرد، به کارمندانش احترام می گذاشت و واقعاً می خواست فورد موتور را رهبری کند - در یک کلام، او کاری را که قرار بود انجام دهد انجام داد. هنری نمی خواست به پسرش اجازه دهد به جنگ جهانی اول برود - و ادسل در ایستگاه استخدام ظاهر شد و خواستار رزرو به عنوان سازمان دهنده تولید نظامی شد. هنری به تحصیلات عالی مشکوک بود - و دانش آموز ممتاز ادسل بلافاصله پس از مدرسه به شرکت فورد آمد و در سن 21 سالگی یک کرسی در هیئت مدیره دریافت کرد. ادسل دستورات پدرش را در پرواز دریافت کرد و ساعت ها در دفتر طراحی گذراند: پدرش بیشترین استفاده را کرد. ماشین قابل اعتماددر دنیا آرزو داشت زیباترین ها را بسازد.

در اواخر دهه سی، ادسل شروع به شکایت از درد شکم کرد. برای او رژیم غذایی باریم تجویز شد، اما او خود را فردی پیچیده می دانست و نمی خواست با او این گونه رفتار شود. وقتی پزشکان سرطان معده را تشخیص دادند، برای انجام هر کاری خیلی دیر شده بود. فورد جونیور نیمی از شکمش را بریده بود و از خانواده‌اش خواسته شد تا برای بدترین شرایط آماده شوند، اما هنری تصمیم گرفت که پزشکان طبق معمول مزخرفات را انجام دهند. او کاملاً مطمئن بود که پسرش می‌تواند به تنهایی با مشکلاتش کنار بیاید: منشی او یادداشتی طولانی به ادسل داد که در آن هنری تمام شکایات خود را بیان کرد. پدرش به او گفت که سخت‌تر کار کند، به او دستور داد که روابط خود را با "آشفتگان" خانواده‌های ثروتمند دیترویت قطع کند و به او پیشنهاد کرد که با افراد خوب، قابل اعتماد و اثبات شده دوست شود، فهرستی از آن‌ها را هنری به نامه‌اش پیوست. با یک درخواست رقت انگیز به پایان رسید: سلامتی خود را با همکاری با هنری فورد به دست آورید!- با این عبارت، ادسل گریه کرد، استعفا نامه نوشت و به خانه رفت.

هنری هرگز باور نمی کرد که پسرش در حال مرگ است. در طول مراسم خاکسپاری، فورد بزرگ نه آنقدر شکسته به نظر می رسید که گیج شده بود. پشت تابوت راه می رفت و مدام تکرار می کرد: "کاری نمی توانی انجام دهی، باید بیشتر تلاش کنی."

هری بنت، دست راست جدید هنری، مدیر اجرایی فورد موتور شد. بنت مدیر بی ارزشی بود: همراه با هنری که کاملاً عقل خود را از دست داده بود، تقریباً شرکت را به ورشکستگی رساندند: تحت فشار رقبا، فروش فورد موتور هر سال کاهش می یافت.

هنری به طور فعال ذهن خود را از دست می داد - اخیراً پیرمرد اغلب افراد ناآشنا را کنار می گذارد و اسرار خود را با آنها در میان می گذارد: "می دانید، من مطمئن هستم که ادسل نمرده است!" او بیش از پیش قابل مدیریت می شد و قدرت در خانواده به زنان منتقل می شد. پیرمرد بیشتر و بیشتر عجیب می شد، او واقعاً می خواست صدمین سالگرد خود را جشن بگیرد، اما سرنوشت نخواست آخرین لطف را به فورد پدر بدهد. او در سال 1947 در سن 84 سالگی درگذشت. مادرشوهر و عروس با هم ازدواج موقت کردند.

فورد موتور هنوز در اختیار وارثان بنیانگذار است. اما فوردها دیگر شرکت را اداره نمی کنند - مدیران استخدام شده کسب و کار را اداره می کنند.

نوه هنری به اصرار بستگانش هنری دوم نامیده شد. او هنوز نمی تواند بخواند و نمی داند که نامش روی ده ها میلیون ماشین نوشته شده است.

سهم اصلی هنری فورد

· اگرچه فورد اغلب با اختراع خط مونتاژ و ایجاد بسیار کارآمد شناخته می شود تولید انبوهاکثر ایده ها و نوآوری های عملی او که رفاه و شهرت را هم برای کارآفرین و هم برای شرکت تضمین می کرد، برای چندین دهه و گاهی قرن ها شناخته شده بود. به جز موتور احتراق داخلیو خود خودرو، این اختراعات و ایده‌ها شامل روش‌های مدیریت علمی بود که به مطالعه جنبش‌های کارگری نیاز داشت. و همچنین استفاده سیستماتیک از دستمزد به عنوان انگیزه ای برای کار؛ استفاده از قطعات قابل تعویض؛ برنامه ریزی و رویه های استاندارد برای کنترل موجودی، تولید و نگهداری حسابداری; استفاده از خطوط مونتاژ و تولید؛ و حتی در حال حرکت مداوم تولید خط مونتاژ.

با این حال، فورد سیستم های تولید، مونتاژ و حمل و نقل را توسعه داد که از نظر تحرک و اندازه بی سابقه بودند و ظهور اواخر قرن بیستم را پیش بینی می کردند. روش های به موقع رویای اصلی هنری فورد برای موتورسازی توده‌ای جمعیت، در واقع رویای کاملاً آمریکایی بود که بر اساس همدلی او برای برابری، تحرک، تغییر، واقع‌گرایی، صراحت و سادگی بود.

• · در سال 1908، او فورد T - ماشین تمام دوران، با تغییرات جزئیتا سال 1928 تولید شد. سبک، جمع و جور، ارزان، ساده: کشاورزان در آن به خرید می رفتند، غرفه داران ویسکی قاچاق حمل می کردند، گانگسترها از دست پلیس فرار می کردند - و همه آنها نمی توانستند به اندازه کافی فورد T را ستایش کنند.
• · کتاب های متعددی نوشت که برای بسیاری از صاحبان مشاغل و طرفداران در سراسر جهان به کتاب های مورد علاقه تبدیل شده است.
• · ایجاد یکی از اولین بنیادهای خیریه که توسط صنعت گران تأسیس شد.
• · دریافت جایزه از موسسه نفت آمریکا برای خدمات به کشور و جامعه.

در سن پنجاه سالگی، فورد تبدیل به یک مولتی میلیونر شد و ماشین او به یکی از نمادهای ملی آمریکا تبدیل شد. پس از آن، او اختراع را برای همیشه کنار گذاشت: فورد T قرار بود شاهکار او باقی بماند. قوی ترین ویژگی اچ فورد به عنوان یک خالق صنعت خودروایالات متحده از معنای "بهره وری" درک داشت. یکی از نتایج اصلی این درک، تمایل جی. فورد به ارائه بیشترین استقلال ممکن برای شرکتش بود، دیگری اعتقاد به امکان «فراوانی برای همه» یا مطابق با شعار او: «دستمزدهای بالا برای ایجاد بازارهای بزرگ.” او مخترع تولید انبوه (اگرچه نماد بسیاری از آن بود)، کنترل موجودی مبتنی بر زمان، ادغام عمودی، نسخه کمی خام اما موثر از مفهوم بازاریابی، شرکت بزرگ خودروسازی به عنوان یک شرکت چند ملیتی، مدیریت منابع انسانی، یا خیریه شرکتی اما او اولین کسی بود که برخی از این ایده ها را عملی کرد، برخی دیگر را تا حد زیادی بهبود بخشید و بیشتر آنها را به طور موثر با هم ترکیب کرد.

با این حال، دستاورد اصلی او این بود که اتومبیل را به وسیله حمل و نقل محبوب آمریکایی ها تبدیل کرد، در حالی که به بهبود رفاه مردم کمک کرد و میلیون ها نفر را از نیاز به کار فیزیکی سخت رها کرد. او همچنین در قرار دادن منافع مشتریان و کارگران بر منافع سهامداران از زمان خود جلوتر بود.

هنری فورد واقعاً یکی از مدیران بزرگ قرن بیستم بود. تمام زندگی سخت او، مبارزه با آن، تمام کاستی های او که سعی در تبدیل آنها به مزیت ها داشت، تمام پشتکار و توانایی او برای رسیدن به اهداف، محصولات عالی شرکت او بود که در سراسر جهان شناخته شده بود.

من معتقدم تنها کسی که دقیقاً به آنچه می خواست رسیده و در عین حال برای مردم سود می برد، می توان او را مدیر بزرگ نامید.

هنری فورد (30 ژوئیه 1863 - 7 آوریل 1947)، صنعتگر آمریکایی، صاحب کارخانه‌های خودروسازی در سراسر جهان، مخترع.

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در اسپرینگفیلد، میشیگان به دنیا آمد. او بزرگترین فرزند از شش فرزند ویلیام و مری فورد بود. هنری دوران کودکی خود را در مزرعه والدینش گذراند، جایی که به خانواده کمک کرد و در یک مدرسه معمولی روستا تحصیل کرد. علاقه زیاد هنری به فناوری که در سن بسیار پایین نشان داد، به او اجازه داد تا به یکی از مشهورترین صنعتگران جهان تبدیل شود.

هنری در 12 سالگی کارگاه کوچکی راه اندازی کرد. در سال 1879، هنری فورد به دیترویت نقل مکان کرد و در آنجا به عنوان دستیار راننده مشغول به کار شد. سه سال بعد، فورد به دیربورن نقل مکان کرد و پنج سال را صرف طراحی و تعمیر کرد موتور بخار، هر از گاهی در کارخانه ای در دیترویت کار می کند. در سال 1888 با کلارا برایانت ازدواج کرد و به زودی به عنوان مدیر یک کارخانه چوب بری مشغول شد.

در سال 1891، فورد مهندس شرکت ادیسون ایلومینتینگ شد و دو سال بعد به عنوان مهندس ارشد این شرکت منصوب شد.
فورد اولین موتور احتراق داخلی را در آشپزخانه خانه خود مونتاژ کرد. او به زودی تصمیم گرفت موتور را روی یک قاب با چهار چرخ دوچرخه قرار دهد. بنابراین در سال 1896 ATV ظاهر شد - وسیله نقلیه، که اولین خودروی فورد شد.

پس از بازنشستگی از شرکت ادیسون ایلومینیتینگ در سال 1899، هنری فورد تأسیس کرد. شرکت خوددیترویت اتومبیل. با وجود این واقعیت که شرکت یک سال بعد ورشکست شد، فورد موفق شد چندین مورد را جمع آوری کند ماشین های مسابقه ای. خود فورد در مسابقات اتومبیلرانی شرکت کرد و در اکتبر 1901 موفق شد قهرمان آمریکایی الکساندر وینتون را شکست دهد.

شرکت " فورد موتور” در سال 1903 ظاهر شد. بنیانگذاران آن دوازده تاجر اهل میشیگان به رهبری هنری فورد بودند. زیر کارخانه خودروسازییک کارخانه واگن سازی سابق در خیابان مک در دیترویت تغییر کاربری داد. تیم هایی متشکل از دو تا سه کارگر، تحت نظارت مستقیم فورد، خودروها را از قطعات یدکی که به صورت سفارشی توسط شرکت های دیگر ساخته می شد، مونتاژ می کردند.

اولین خودروی این شرکت در 23 جولای 1903 فروخته شد. در سال 1906، هنری فورد رئیس و مالک اکثریت شرکت شد.

در سال 1919 هنری فورد و پسرش ادسل سهام شرکت را به مبلغ 105 و نیم میلیون دلار از سایر سهامداران خریداری کردند و تنها مالک شرکت شدند. در همان سال، ادسل سمت ریاست شرکت را از پدرش به ارث برد که تا زمان مرگش در سال 1943 در این سمت بود. پس از مرگ ناگهانی پسرش، هنری فورد دوباره مجبور شد سکان هدایت شرکت را در دست بگیرد.

در سپتامبر 1945، هنری فورد قدرت را به نوه ارشد خود، هنری فورد دوم، منتقل کرد. در ماه مه 1946 به هنری فورد پدر جایزه افتخاری برای خدمات به صنعت خودرو اعطا شد و در پایان همان سال موسسه نفت آمریکا به او اعطا کرد. مدال طلابرای خدمات به جامعه

هنری فورد در سن 83 سالگی در خانه اش در دیربورن در 7 آوریل 1947 درگذشت. به این ترتیب یک دوره کامل در تاریخ به پایان رسید شرکت فوردموتور، که با وجود مرگ بنیانگذار آن، به طور فعال به توسعه خود ادامه داد.

14.05.2012

زندگینامه هنری فورد برای بسیاری معیار موفقیت است. این بزرگترین مهندس و مخترع در دیربورن میشیگان متولد شد.

هنری فورد متولد شد خانواده بزرگ، که دارای هشت فرزند بود. پدرش اهل ایرلند و کشاورز بود. هنری در یک مدرسه روستایی در شهر دیربورن تحصیل کرد، اما مدرسه آنقدر با کیفیت بود که تا پایان عمرش با اشتباهات املایی می نوشت.

در سن 16 سالگی خانه را ترک کرد و به شهر دیترویت رفت و در آنجا به مکانیک علاقه زیادی پیدا کرد. در 1888-1899 او به عنوان مهندس مکانیک در شرکت ادیسون الکتریک مشغول به کار شد.

در سال 1893، پس از چندین آزمایش در مزرعه خود، در انباری کاملاً تغییر یافته، اولین ماشین را مونتاژ کرد. از نظر ظاهری شبیه یک جعبه بزرگ با چرخ به نظر می رسید.

در همین حال، هنری هرگز در مورد فرزند فکری خود چنین صحبت نکرد، بلکه بیشتر و بیشتر آن را بهبود بخشید. قبلاً در سال 1895 ، او اولین اتومبیل را با موتور بنزینی مونتاژ کرد و در سال 1898 همان اتومبیل را بهبود بخشید و ویژگی هایی مانند سبکی و قابلیت اطمینان را به آن بخشید.

در سال 1899 با برخی از همفکرانش شرکت خودروسازی دیترویت را تأسیس کرد. به زودی این شرکت از هم پاشید، واقعیت این بود که هنری به شرکای خود اجازه نداد قیمت این خودرو را افزایش دهند.

در آن زمان فقط 850 دلار قیمت داشت، اگرچه لاستیک و شاسی باید خریداری می شد. هنوز تا قبل از سال 1902، این شرکت موفق به تولید 25 دستگاه از این نوع خودرو شد. به طور ویژه توسط هنری اختراع شد مدل ورزشیکه به سادگی "999" نامیده می شود، بارها در مسابقات مسابقه ای مقام اول را به دست آورد و باعث شهرت فورد در سراسر آمریکا شد.

در سال 1903 بیوگرافی هنری فوردبسیار تکمیل شده است واقعیت مهماو شرکتی به نام فورد تاسیس کرد شرکت موتور. تقریباً بلافاصله پس از تأسیس شرکت، او مدل "A" را وارد تولید کرد.

اوضاع برای هنری خیلی خوب پیش می رفت، اما پس از آن فورد مجبور شد اولین آزمایش زندگی اش را پشت سر بگذارد. یک وکیل باهوش تصمیم گرفت فورد را "فریب دهد". او استدلال می‌کرد که ادعا می‌کرد دارای حق ثبت اختراع برای موتور گازسوز. با این حال، هنری در سال 1909 محاکمه خود را از دست داد، اما در سال 1911 استیناف او مورد رسیدگی قرار گرفت و او در این پرونده پیروز شد.

در همین حال، هنری هرگز از بهبود خلاقیت های خود خسته نشد و به زودی مدل "T" را که "تن لیزی" نیز نامیده می شود، روانه بازار کرد. در آن لحظه، زندگی میلیون ها نفر در آمریکا تغییر کرد سمت بهتر. طبق آمار، هر دومین خودرو در جهان در آن زمان توسط هنری فورد ساخته می شد. این مدل به مدت 19 سال و در مجموع 16 میلیون نسخه تولید شد.

هنری بالاخره متوجه شد که بیشتر از همه نقطه ضعفدر محل کار یک فرد است. بنابراین در سال 1913 اولین روش خط مونتاژ در جهان را معرفی کرد که بهره وری نیروی کار را تا 4000 درصد افزایش داد. حقوق حدود 5 دلار در ساعت بود و روز کاری به 8 ساعت کاهش یافت. اما حتی در اینجا نیز کسانی بودند که از کاری که هنری فورد انجام می داد خوششان نمی آمد.

پس از جنگ جهانی اول، هنری به نکته مهم دیگری نیز پی برد. تمام منابع مواد اولیه باید کنترل شود. تا سال 1927، شرکت فورد فرآیند تولید هر قطعه را کنترل کرد. به نظر می رسید که همه چیز با هنری خوب است، اما اینطور نبود. امور این شرکت هر روز بدتر می شد.

آنها خواستار جدید، بهبود یافته و در عین حال، ماشین های ارزان قیمت. پس از چندین درگیری، او کنترل شرکت خود را به تنها پسرش ادسل واگذار می کند. او از اقتدار مناسب در جامعه برخوردار نبود و همچنین مستقل نبود.

زندگی نامه هنری فورد به راستی زندگی نامه مردی افسانه ای است که قرن ها در خاطره همه مردم باقی خواهد ماند. در طول جنگ جهانی اول، او تلاش کرد حداقل تلاش‌های حفظ صلح را انجام دهد، اما بی‌نتیجه ماند. او همچنین نگران حوادثی بود که در روسیه رخ داد، به ویژه انقلاب بلشویکی.

در سال 1943، تنها پسرش ادسل به طور غیر منتظره درگذشت. هنری مجبور شد به اداره شرکت بازگردد، اما به زودی کنترل را به نوه اش هنری دوم سپرد. ثروت هنگفت او که 600 تا 700 میلیون دلار تخمین زده می شود.

هنری فورد در سال 1863 در ایالات متحده آمریکا در مزرعه ای در حومه دیترویت، میشیگان متولد شد. هنری به نوعی کلاس هشتم را به پایان رساند و توانایی های خوبی در ریاضیات نشان داد. در سن 16 سالگی به سختی عازم دیترویت شد و اولین بار نبود که به عنوان مکانیک در شرکت الکتریک توماس آلوا ادیسون شغلی پیدا کرد. هنری که پس از مرگ پدرش زمین را به ارث برده بود، یک کارخانه چوب بری ساخت که برای او درآمد به ارمغان آورد و به او اجازه داد با محبوب خود کلارا ازدواج کند و همچنین در اختراعات شرکت کند.

در ژوئن 1893، هنری فورد ساخت اولین خودروی آزمایشی را در انباری آجری پشت خانه‌اش به پایان رساند. این مخترع، خلقت خود را "ATV" نامید. او فقط پانصد پوند وزن داشت و روی چهار راه می رفت لاستیک دوچرخه. کالسکه ای ساختم که بدون اسب حرکت می کند! - گفت: هنری فورد.

در شرکت الکتریک توماس آلوا ادیسون، حرفه هنری در حال افزایش بود. اما زمانی که به او پست مدیریت پیشنهاد شد و از او خواسته شد تا کار روی اختراعاتش را متوقف کند، هنری استعفا داد. و به خلق رویای خود ادامه داد.

چند سال بعد، هنری فورد، کارآفرین نمونه اولیه دوم را به نمایش گذاشت و آن را در سفری از دیترویت به پونتیاک آزمایش کرد. در سال 1901، با 15000 دلار جمع آوری شده با کمک سهامداران، هنری فورد اولین تجارت خود را به نام شرکت خودروسازی دیترویت افتتاح کرد. اما این شرکت تنها دو سال دوام آورد. هنری برخلاف ایده‌هایی که به اجرای آنها ادامه می‌داد، تجربه تجاری بسیار کمی داشت.

مالکومسون، دوستی از دوران شرکت الکتریک که در تجارت زغال سنگ ثروتمند شده بود، به هنری فورد پیشنهاد داد که شرکت خودروسازی فورد را سازماندهی کند. آنها پنجاه و یک درصد از سهام آن را بین خود تقسیم کردند که کنترل شرکت را برای دوستانشان فراهم کرد. به زودی آنها سهامداران بیشتری را جذب کردند. شرکت فورد موتور با سرمایه 28000 دلار شروع به کار کرد و در سال 1908 در یک کارگاه کوچک افتتاح شد. یک سال بعد، سود تقریباً 400000 با درآمد 1500000 دلار بود. اولین ماشین 850 دلار قیمت داشت.

هنری قیمت هر کدام را افزایش داد مدل جدیدماشین. سهامداران از این سیاست بسیار ناراضی بودند. به تدریج، فورد سهام را خریداری کرد تا اینکه سهام کنترلی را به دست آورد. او از هر کسی که از سیاست های او ناراضی است خواست فورا شرکت را ترک کنند.

بعداً این شرکت شروع به تولید خودروهای ارزان‌تری کرد که گران‌ترین آنها ۷۵۰ دلار قیمت داشت. سود به شدت افزایش یافت، زیرا با این قیمت نوآوری ها، وسایل نقلیه بدون اسب، با شادی بیشتری فروخته می شدند. هنری شروع به ثروتمند شدن کرد.

خودروها مورد تقاضا بودند، هنری شبانه روز به این فکر می کرد که چگونه کیفیت محصولات خود را بهبود بخشد. دوره های مکانیک را مستقیماً در شرکت فورد موتور برگزار کرد. یک پیشرفت واقعی، معرفی یک آلیاژ سبک تر در تولید قطعات یدکی - فولاد وانادیوم بود.

با وجود بحران سال 1907 که میلیون ها نفر را در خیابان های آمریکا بیکار کرد، شرکت فورد توانست سرپا بماند. دامنه حتی گسترش یافت. خودروها با حروف نامگذاری شدند: مدل A، F، N و غیره.

با گذشت زمان، هنری فورد یک امپراتوری واقعی ساخت، متشکل از یک کارخانه فولاد، آهنگرهای خودش، معادن، راه آهنو خیلی بیشتر. و یکی از صاحبان همه آن هانری بود.

در آغاز سال 1912، فورد شرکت خودروسازیدر حال حاضر بیش از دویست خودرو در روز تولید می کرد. اکنون تولید بر اساس خط مونتاژ پیش می رود. هنری دور خودش را گرفت متخصصان خوبو همیشه "دماشو به باد نگه داشت" تا از نوآوری های مختلف فنی و کارآفرینی که قرن بیستم، به ویژه آغاز آن، بسیار غنی بود، از دست نرود.

این شرکت ارتقا یافت دستمزدو کنترلی بر کارگران برقرار کرد. تقریباً هیچ جابجایی کارکنان در کارخانه‌های فورد وجود نداشت. و این مزایای اضافی را به جیب خالق آورد. آنها همچنین شخصیت اخلاقی کارگران را زیر نظر داشتند. کار سخت بود، با استراحت کمی.

هنری به هدف خود نزدیک می شد: 2000000 خودرو در سال. الان 45 هزار ماشین آلات مختلفبرای تولید خودروهای فورد در شصت کارخانه که در سراسر ایالات متحده پراکنده بودند، کار کرد. کشتی‌های بخار خود فورد قطعات را به سراسر جهان منتقل می‌کردند کارخانه های مونتاژواقع در بیست و هشت کشور خارجی. مدل T فورد در یوکوهاما و بوینس آیرس مونتاژ شد و قطعات آن قابل تعویض بود. هر کجا این ماشین را سوار می کردید، یک نفر بود که نحوه سرویس و تعمیر آن را می دانست. خالق مگاکنسرن، هنری فورد، این کار را انجام داد.

هنری در حال پیر شدن بود و در دهه 40 شرکت را به مدیریت پسرش ادزل واگذار کرد. اما پسر نتوانست تجارت پدرش را به دست بگیرد. اولاً او مرد و ثانیاً مردی حیله گر به نام هری بنت که سال ها به رئیس خدمت کرده بود، نفوذ هر چه بیشتر بر فورد پیر پیدا می کرد و او را از خانواده اش دور می کرد. شرکت فورد موتور تقریباً به دست افراد نادرستی افتاد. اما با این وجود، نوه و همنام خالق، هنری، رئیس جمهور شد.

فورد پیر شد و چیزهای عجیب و غریب و عجیبی پیدا کرد. او در 7 آوریل 1947 در سن 84 سالگی درگذشت.

«اگر مجبور بودم همه چیز را از نو شروع کنم، دوباره نیاز فوری به افراد پیدا می‌کردم که هنوز ارضا نشده است و می‌توان رضایت آن را در جریان گسترده‌ای قرار داد. و مطمئن باشید خیلی بهتر از دیگران او را راضی خواهم کرد و در مدت کوتاهی (پنج تا ده سال) دوباره میلیونر خواهم شد.» هنری فورد.