نحوه تنظیم احتراق در نقطه مرگ بالا تنظیم زمان احتراق - خودتان این کار را انجام دهید! اصل عملکرد احتراق

مزیت شناخته شده موتورهای کاربراتوری VAZ قابلیت نگهداری بالا و سهولت نگهداری آنها است. در همان زمان، "شش" کاربراتور، بر خلاف انژکتورها، هر از گاهی نیاز به احتراق دستی دارند. در ادامه مقاله بیشتر در این مورد

سیستم جرقه زنی خودروهای خانواده VAZ شامل موارد زیر است:

1. ژنراتور.
2. قفل احتراق.
3. پخش کننده.
4. بادامک شکن.
5. شمع موتور.
6. سیم پیچ احتراق.
7. باتری اکومولاتور.
8. سیم های فشار ضعیف و فشار قوی.

احتراق درست تنظیم شده به چه معناست، چه تاثیری دارد

تنظیم صحیح احتراق کلید عملکرد صحیح موتور و استارت صحیح آن است. از جمله موارد دیگر، زمان جرقه زنی بر عملکرد دینامیکی خودرو و مصرف سوخت تأثیر می گذارد.

در نتیجه احتراق نادرست تنظیم شده، ممکن است انفجار رخ دهد که می تواند منجر به آسیب جدی موتور و عواقب جبران ناپذیر شود. هنگام تنظیم جرقه، دقیق ترین نتیجه را فقط می توان توسط دستگاه خاصی به نام استروبوسکوپ به دست آورد. با این حال، در صورت عدم وجود استروبوسکوپ، سیستم را می توان در شرایط گاراژ با تکیه بر دستگاه های معمولی تنظیم کرد.

تنظیم جرقه، روش های تنظیم

1. تنظیم جرقه در سرویس خودرو.
2. تنظیم جرقه با استروبوسکوپ.
3. تنظیم اشتعال روی برچسب ها
4. تنظیم جرقه "با گوش".

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

زمان جرقه زنی، تنظیم با علائم روی جلد زمان بندی

احتراق روی سیلندر چهارم یا اول تنظیم می شود. در این مقاله گزینه دوم را بررسی خواهیم کرد. زمان احتراق در VAZ مطابق با علائم روی جلد زمان تنظیم می شود. در اینجا سه ​​علامت وجود دارد - بلند، متوسط ​​و کوتاه.

علائم روی جلد زمان بندی، علائم چیست، نقطه مرگ بالا چیست (TDC)

1. یک علامت طولانی مربوط به - زاویه پیشروی برابر با 0 درجه است.
2. میانگین - 5 درجه.
3. کوتاه - 10 درجه.

نقطه مرگ بالا (TDC) روی لبه قرقره نشان داده شده است. روی توپی قرقره هجوم خاصی در مقابل این علامت وجود دارد.

تنظیم جرقه زنی 2106، نحوه احتراق در سیلندر اول، دستورالعمل گام به گام

1. ابتدا باید شمع سیلندر اول را باز کنید.
2. سپس با استفاده از درپوش لاستیکی یا انگشت، باید سوراخ شمع را ببندید.
   
   
3. در مرحله بعد، با استفاده از یک کلید مخصوص، باید میل لنگ را بچرخانید تا پیستون در سیلندر اول شروع به حرکت به سمت بالا کند (یعنی حرکت فشرده سازی شروع شود). فهمیدن آن آسان است - یک پلاگ لاستیکی از سوراخ خارج می شود و اگر سوراخ را با انگشت خود ببندید، احساس خواهید کرد که چگونه به بیرون فشرده شده است.
4. باید آن را بچرخانید تا جایی که علامت روی جلد زمان بندی با علامت روی قرقره میل لنگ مطابقت داشته باشد. اگر ماشین خود را با بنزین "95" یا "92" پر می کنید، باید آن را با علامت وسط ترکیب کنید. اما اگر "72" یا کمتر باشد، باید با یک علامت طولانی مطابق با زاویه سرب "0" ترکیب کنید.
   
   
5. چفت ها را باز می کنیم و سپس پوشش توزیع کننده احتراق را جدا می کنیم.
6. پس از چرخاندن میل لنگ، روتور باید به موقعیتی تبدیل شود که در آن تماس خارجی آن به سمت اولین سیلندر روی درپوش توزیع کننده هدایت شود.
7. پس از تراز کردن علائم، به توزیع کننده توجه کنید، سعی کنید یک خط فرضی را از طریق چفت های درب بکشید. باید موازی با محور موتور باشد. اگر خط را نمی توان رسم کرد، موارد زیر را انجام دهید:
8. مهره ای که توزیع کننده را محکم می کند را باز می کنیم و سپس توزیع کننده را به سمت بالا می چرخانیم.
9. چرخش محور روتور، باید به موازات محور موتور تنظیم شود.
10. بعد، باید توزیع کننده را بگذارید و مهره بست را محکم کنید، اما نیازی به سفت کردن آن تا انتها ندارید.
    
    
11. سپس "کنترل" را به این ترتیب وصل می کنیم - یک سر را به زمین و سر دیگر را به خروجی سیم پیچ احتراق متصل به سیم ولتاژ پایین توزیع کننده متصل می کنیم.
12. جرقه را روشن می کنیم. توزیع کننده را به آرامی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا چراغ کنترل خاموش شود.
13. سپس توزیع کننده را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. وقتی چراغ کنترل روشن شد، موقعیت توزیع کننده را ثابت کنید و مهره ثابت آن را ببندید.
14. اکنون احتراق را خاموش کرده و درپوش توزیع کننده را تعویض کنید.

نکات حرفه ای: نحوه بررسی احتراق، اینکه آیا به درستی تنظیم شده است

برای بررسی اینکه آیا احتراق به درستی تنظیم شده است، موارد زیر را انجام دهید:

1. موتور را روشن کرده و شروع به حرکت می کنیم.
2. بعد، ماشین را تا 45 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم، پس از آن، دنده چهارم را روشن می کنیم و به شدت "گاز" را فشار می دهیم.
3. علاوه بر این، پس از حدود سه ثانیه، انفجار رخ می دهد (زنگ زدن انگشتان، پاپ) که با شتاب گرفتن ماشین ناپدید می شود.
4. اگر ضربه ظاهر شد و با شتاب گرفتن خودرو ناپدید نشد، می توان فرض کرد که احتراق "زود" است. اگر انفجار به هیچ وجه ظاهر نشد، احتراق "دیر" است. هنگامی که احتراق "زود" است، توزیع کننده را در جهت عقربه های ساعت 0.5-1 تقسیم کنید. در صورت جرقه زنی دیرهنگام، لازم است توزیع کننده را 0.5-1 تقسیم در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. پس از اتمام تنظیم، روی بدنه توزیع کننده با رنگ، موقعیت علامت مقیاس میانی را نسبت به بلوک علامت بزنید.

تنظیم زمان احتراق می تواند تقریباً یک گام تعیین کننده باشد، زیرا بر عملکرد صحیح کل سیستم راه اندازی تأثیر می گذارد. بیایید بفهمیم هنگام شروع به تنهایی چه چیزی را باید به خاطر بسپارید.

زمان جرقه زنی چگونه کار می کند؟

این پارامتر زمان مشتعل شدن مخلوط قابل احتراق را نشان می دهد. و با موقعیت میل لنگ در هنگام ارسال یک ضربه به شمع ها جلوتر از TDC (مرکز مرگ بالا) تعیین می شود و بر حسب درجه اندازه گیری می شود. برای اینکه مخلوط کار به طور کامل در سیلندر بسوزد، مدتی طول می کشد، بنابراین اگر مخلوط در لحظه ای که پیستون در بالاترین موقعیت خود قرار دارد (TDC) مشتعل شود، احتراق آن روی انبساط و اگزوز رخ می دهد. سکته های مغزی این نمی تواند فشار موثری بر روی پیستون ایجاد کند.

بدین ترتیب، نقطه احتراق باید از قبل انتخاب شود تا حداکثر فشار در TDC باشد.مقدار این لحظه به تعدادی پارامتر بستگی دارد، از جمله: تعداد دور موتور، کیفیت مخلوط قابل احتراق (لاغر یا غنی شده)، ترکیب کسری آن.

همچنین لازم به ذکر است که در موتورهای بنزینی غیر معمول نیست، حتی در زوایای بهینه، انفجار ممکن است رخ دهد، بنابراین باید زاویه پیشروی را کمی بیشتر تنظیم کنید.

چه چیزی مملو از زمان اشتعال نادرست است؟

در موتورهای مدرن، زمان جرقه زنی به طور خودکار با استفاده از یک برنامه خاص تنظیم می شود. بنابراین، این نشانگر به طور مداوم با کسری از درجه به سمت قبل حرکت می کند و به محض ظاهر شدن اولین ها، برنامه نقطه احتراق را چندین درجه به سمت بعدی منتقل می کند و این روند به صورت دایره ای تکرار می شود.

اگر زاویه پیشروی به درستی تنظیم نشده باشد، این امر منجر به عملکرد ناپایدار موتور در هنگام دور آرام می شود، راه اندازی آن دشوار خواهد بود، مصرف سوخت افزایش می یابد و این نیز بر قدرت توسعه یافته تأثیر منفی می گذارد.

زاویه بسیار زیاد می تواند منجر به انفجار موتور شود که عواقب آن می تواند آسیب تصادفی به موتور باشد. با توجه به موارد فوق ، مشخص می شود که اطلاعات مربوط به نحوه تنظیم زمان احتراق به تنهایی کاملاً مرتبط است و به صرفه جویی در بودجه خانواده و همچنین افزایش عمر خودرو کمک می کند.

تنظیم زمان احتراق - دستورالعمل برای بیمار

ما یک دستورالعمل تقریبی برای این عملیات ارائه خواهیم داد. اول از همه، آن برداشته می شود و سوراخ حاصل با انگشت محکم می شود. سپس باید میل لنگ را با یک کلید مخصوص بچرخانید تا فشرده سازی در سیلندر اول شروع شود، در این زمان هوا از سوراخ شمع خارج می شود. در مرحله بعد، باید علامتی را که روی قرقره قرار دارد، نشان دهنده موقعیت TDC، با علامتی که مربوط به 5 درجه است، در صورت استفاده از بنزین 92 یا 95 ترکیب کنید.

اگر عدد اکتان سوخت کمتر از 92 باشد، TDC با علامت 0 درجه ترکیب می شود.

روتور توزیع کننده با تماس خارجی (مرتبط با 10 درجه) به سمت سیلندر اول قرار دارد و خطی که از گیره های فنر می گذرد باید موازی با خط مرکزی موتور باشد. در صورت عدم امکان نصب توزیع کننده به این ترتیب، باید مهره ای را که به وسیله آن به دستگاه جرقه زن متصل می شود، باز کرده و با چرخاندن غلتک، آن را در موقعیت لازم قرار دهید. بعد، شما باید آن را تعمیر کنید، اما نباید مهره را تا انتها سفت کنید.

اکنون نحوه تنظیم لحظه احتراق را بیشتر درک می کنیم. یک ولت متر یا لامپ تست باید به سیم پیچ احتراق وصل شود و خروجی آن باید به خروجی ولتاژ پایین خود توزیع کننده وصل شود. دومین کنتاکت ولت متر به زمین متصل است. سپس اشتعال را روشن کنید و محفظه شکن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا چراغ کنترل روشن شود. پس از رسیدن به لحظه ای که ولت متر ولتاژ را نشان می دهد، مهره ثابت را ببندید.

پس از خاموش شدن مکانیزم تنظیم شده، لازم است با رعایت گشتاور سفت شدن شمع ها، تمامی قطعات حذف شده در محل اصلی خود نصب شوند. و آخرین مرحله تأیید است. این کاملاً ساده انجام می شود: با پراکنده کردن ماشین در یک بخش افقی صاف به سرعت 45 کیلومتر در ساعت ، دنده چهارم را روشن کنید ، در این لحظه انفجار باید برای چند ثانیه رخ دهد که به تدریج فروکش می کند. اگر نباشد، احتراق دیرتر است، خوب، و در صورتی که مدت زیادی از آن عبور نکند، زود است.

اگر اخیراً یک VAZ 2107 را خریداری کرده اید که دارای سیستم کاربراتور است، به شما توصیه می کنیم که فوراً وضعیت آن را کنترل کنید. این امر ضروری است تا در صورت هرگونه تغییر در عملکرد آن بتوانید به موقع تعمیرات مورد نیاز را انجام دهید. شاید با مصرف سوخت بالا یا عملکرد ناهموار موتور گیج شده باشید؟ سپس باید احتراق خودرو را به درستی تنظیم کنید.

تنظیم زمان احتراق از قبل

این تنظیم بسیار آسان است. حتی یک مبتدی می تواند با این کار کنار بیاید. برای این کار یک کلید 13 میلی متری و یک کلید مخصوص میل لنگ 38 میلی متری را از قبل آماده کنید.

اگر خودروی شما روشن است، حتما موتور را خاموش کنید، زیرا فقط زمانی که موتور خاموش است می توانید جرقه را تنظیم کنید. ابتدا پیستون سیلندر اول در نقطه مرده بالای ضربه فشار، یعنی در موقعیت احتراق قرار می گیرد. قبل از آن، شمع ها را بردارید، سوراخ را با پشم پنبه از روی آنها ببندید.

لازم است علامت روی میل لنگ و پوشش جلوی موتور ترکیب شود. برای این کار از کلید چرخاندن میل لنگ در جهت عقربه های ساعت استفاده کنید. در طی این عمل، هوای فشرده شده در آنجا باید پنبه را بیرون بزند، بنابراین فشار فشار را نشان می دهد. چرخش شفت را به آرامی ادامه دهید تا علائم روی قرقره و پوشش زمان بندی مطابقت داشته باشند.

لطفا توجه داشته باشید که روی جلد 3 علامت وجود دارد:

• اولین نشان دهنده پیشروی احتراق 10 درجه است.
• دوم - 5 درجه؛
• سوم برابر با صفر است.

از آنجایی که VAZ 2107 با موتور کاربراتوری با بنزین 92 یا 95 کار می کند، باید احتراق را برای این نوع سوخت تنظیم کنیم. به همین دلیل است که باید برچسب دوم را انتخاب کنید که به معنای پیشروی احتراق 5 درجه است.

پس از مطابقت پارامترهای لازم، شمع ها را در جای خود قرار دهید و سیم ها را بردارید. سیستم آماده راه اندازی است.

تنظیم زمان احتراق

برای اقدامات بعدی، باید مهره بست توزیع کننده (توزیع کننده احتراق) را با یک کلید 13 شل کنید. یک سیم را از لامپ (نقش یک ولت متر را بازی می کند، یعنی در مورد وجود ولتاژ صحبت می کند) به ترمینال ولتاژ پایینی که سیم پیچ دارد، سیم دوم را به زمین وصل کنید.

حالا اشتعال را روشن کنید. محفظه توزیع کننده را به آرامی و با احتیاط در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و با خاموش شدن چراغ فوراً متوقف شود. جرقه هایی که ظاهر می شوند لحظه اشتعال را نشان می دهند. توزیع کننده را در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت دهید تا زمانی که کنتاکت ها جدا شوند و لامپ دوباره روشن شود. همه چیز مرتب است، می توانید با خیال راحت توزیع کننده را بچرخانید، تنظیمات به پایان رسیده است.

نصب جرقه زنی الکترونیکی

احتراق الکترونیکی باعث می شود موتور نرم تر و نرم تر کار کند و در فصل زمستان روشن تر شود و مصرف سوخت کاهش یابد. اگر شما با داشتن یک موتور کاربراتوری تصمیم دارید به احتراق بدون تماس (الکترونیکی) بروید، ما به شما خواهیم گفت که چگونه آن را به درستی بر روی یک ماشین VAZ 2107 نصب کنید.

یک سیستم الکترونیکی برای خودروی کاربراتوری نباید خیلی گران یا ارزان باشد. بهتر است محصولی با رده قیمت متوسط ​​انتخاب کنید تا بعد از مدتی مجبور به تغییر چیزی نباشید.

قبل از کار، مته و مجموعه ای از کلیدها را آماده کنید.

برای یک ایده کلی، ابتدا دستورالعمل های پیوست شده را به دقت بخوانید و کیت یک موتور نوع کاربراتوری را باز کنید. آن شامل:

• سیم پیچ احتراق؛
• پخش کننده؛
• تعویض؛
• 4 شمع؛
• سیم های اتصال و فشار قوی

نصب سیستم آسان است. اول از همه، ترمینال منفی باتری را بردارید و میل لنگ را بچرخانید تا علامت های شماره 3 و 4، یعنی بالاترین نقطه مرده، تراز شوند.

اکنون می توانید به مراحل اصلی بروید. سیم پیچ باید از همه سیم ها جدا شود، آن را بردارید و یک سیم جدید نصب کنید. اکنون سیم پیچ را می توان به سیم فشار قوی مرکزی وصل کرد. 2 سیم قهوه ای را به ترمینال "K" و 2 سیم آبی را به ترمینال "B" وصل کنید.

اکنون درپوش توزیع کننده را بردارید. لطفاً توجه داشته باشید که نوار لغزنده باید دقیقاً همانطور که در شکل نشان داده شده است تنظیم شود. این مکان را با یک نشانگر روی بلوک علامت بزنید تا توزیع کننده جدید به درستی نصب شود. حالا می توانید این قسمت را باز کرده و کنار بگذارید.

پس از باز کردن درب توزیع کننده جدید، لغزنده را عمود بر موتور قرار دهید و آن را در سوراخ بلوک سیلندر قرار دهید. آن را با علامت روی بلوک تراز کنید. سپس درپوش را گذاشته و سیم ها را وصل کنید.

تصمیم بگیرید که سوئیچ در کجا قرار گیرد، زیرا جایی برای آن در ماشین VAZ 2107 وجود ندارد. توصیه می کنیم آن را در کنار مخزن واشر نصب کنید. آن را با پیچ های خودکار ثابت کنید و کانکتور را نصب کنید.

شمع ها را فراموش نکنید. برای تعویض آنها در خودروی VAZ 2107، به یک آچار شمعی نیاز دارید که باید از آن برای بازکردن شمع های قدیمی از سیلندرها و قرار دادن شمع های جدید در جای خود استفاده کنید.

رنگ آنها می تواند چیزهای زیادی در مورد عملکرد موتور بگوید، بنابراین اگر شمع ها مشکی هستند، فیلتر هوا باید تعویض شود. به طور معمول، شمع ها باید رنگ قهوه ای روشن داشته باشند.

اصلاح جرقه بدون تماس

پس از نصب یک سیستم جدید بر روی VAZ 2107، لازم است آن را بررسی کنید. پس از دستیابی به سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت، به دنده 4 بروید، پدال گاز را تا آخر فشار دهید. در این زمان، شما باید صدایی شبیه به ضربه زدن انگشتان را برای چند ثانیه بشنوید. این نشان می دهد که تنظیمات درست است. اگر وجود ندارد، باید توزیع کننده را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا احتراق را به درستی تنظیم کنید.

تعویض رله استارت

یکی دیگر از مشکلات رایج در VAZ 2107 با کاربراتور، نقص در عملکرد رله استارت است. هنگامی که کلید در قفل چرخانده می شود، سیستم یک کلیک می کند، اما رله برقی کار نمی کند. تعویض رله بسیار آسان است.

ابتدا باید استارت را از رله جدا کنید. 2 پیچ را که آن را نگه می دارند بردارید. آن را به سمت راست بلغزانید و با چرخاندن سمت عقب آن را بردارید. مهره های استارت و رله را شل کنید.

آن را به پهلو بچرخانید.

عملکرد صحیح و بدون مشکل تمامی اجزا و مجموعه های خودرو به پیکربندی و تنظیم صحیح و به موقع آنها بستگی دارد. و احتراق نیز از این قاعده مستثنی نیست. با گذشت زمان، بسیاری از صاحبان خودرو متوجه می شوند که موتور کاملاً متفاوت از هنگام خرید خودرو رفتار می کند. دلیل ش چیه؟ دلیل آن کنترل اشتباه احتراق است. چی بپرسی البته می توانید از خدمات یک مرکز خدمات استفاده کنید، اما بهتر است همه کارها را خودتان انجام دهید. امروز به بررسی خواهیم پرداخت نحوه تنظیم احتراقبا دستان خودت

علل مشکل

و برای شروع، بیایید دریابیم که چه چیزی باعث از کار افتادن تنظیمات کارخانه می شود. دلیل کاملاً ساده است - مداخله خود راننده که به دلایلی توزیع کننده احتراق را که در غیر این صورت توزیع کننده نامیده می شود را حذف می کند ، کار خاصی را با آن انجام می دهد و پس از نصب آن در محل ، از پیدا کردن آن متعجب می شود. که عملکرد موتور تغییر کرده است. همچنین مواردی وجود دارد که پس از چنین اقداماتی، خودرو اصلاً روشن نمی شود. پس قضیه چیه؟ بسیار ساده - در تنظیم مجدد برچسب های کارخانه، که در واقع عملکرد صحیح این دستگاه را تعیین می کند.

دنباله کار

یک روش گام به گام در مورد نحوه تنظیم احتراق را در نظر بگیرید. ابتدا باید برچسب ها را به حالت اولیه بازگردانید.

انجام این کار بسیار ساده است - برای چرخاندن موتور باید از میل لنگ استفاده کنید تا علائم روی پین نصب شده روی بلوک سیلندر و قرقره میل لنگ مطابقت داشته باشند. اگر دسته استارتی وجود ندارد، می‌توانید این برچسب‌ها را به سادگی با فشار دادن خودرو به جلو و روشن کردن دنده افزایش یافته برای سهولت بیشتر ترکیب کنید.

پس از کنار هم قرار دادن علائم، لازم است پوشش روی توزیع کننده را بردارید و موقعیت لغزنده را به خاطر بسپارید - فروشنده آن به کدام سیلندر خاص نگاه می کند و سپس اقدام به برچیدن کنید.

پیمایش میل لنگ پس از برداشتن توزیع کننده توصیه نمی شود، زیرا ممکن است علائم تنظیم شده را از بین ببرد. در خودروهای داخلی، نوار لغزنده مستقیماً روی سیلندر اول قرار می‌گیرد و در مورد خودروهای خارجی، در اینجا برای تسهیل کار، ریسک خاصی که برای بدنه توزیع‌کننده اعمال می‌شود، اساس در نظر گرفته می‌شود که در امتداد آن لغزنده تنظیم می‌شود.

در برخی از مدل های خودرو، به جای خطرات، از دو هلال - کوتاه و بلند استفاده می شود که هم روی توزیع کننده و هم روی محفظه موتور قرار دارند. با تمرکز روی موقعیت هلال کوچک روی موتور، آن را به همین ترتیب روی خود توزیع کننده قرار می دهیم و پس از آن آن را در جای خود سوار می کنیم.

اکنون می توانید عملکرد موتور را بررسی کنید. برای انجام این کار، آن را دو نوبت به جلو حرکت دهید و صحت برچسب ها را بررسی کنید. اگر همه چیز مرتب است و آنها با یکدیگر منطبق هستند، می توانید دستگاه را تعمیر کنید و شروع به راه اندازی موتور کنید.

ما ترتیب نصب سیم ها را از توزیع کننده به شمع ها بررسی می کنیم. به یاد داشته باشید که آنها باید مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها تنظیم شوند، از رادیاتور - 1، 3، 4، 2، با سیم مرکزی متصل به سیم پیچ احتراق. شماره سیم ها را می توان روی پوشش اتصال مشاهده کرد. در صورت لزوم، پمپ بنزین را انجام می دهیم، احتراق را روشن می کنیم و موتور را روشن می کنیم.

کار به پایان رسیده است و ما به این سؤال پاسخ دادیم که چگونه احتراق را به درستی بدون توسل به خدمات متخصصان تنظیم کنیم.

بررسی تنظیم صحیح

سوال نحوه تنظیم احتراق حل شده است ، باید صحت عملیات انجام شده را بررسی کنیم. این امر مستلزم موارد زیر است:

1. یک بخش مسطح از جاده را انتخاب کنید.
2. ما ماشین را تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم.
3. به دنده 4 رد می شویم و گاز را تا آخر فشار می دهیم.
4. ما به صداهای موتور گوش می دهیم - اگر آنها آرام و کوتاه باشند، پس همه چیز مرتب است. اگر صدا وجود نداشته باشد، به این معنی است که احتراق دیر تنظیم شده است و برای عادی سازی آن، باید توزیع کننده را کمی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. اگر صداها به وضوح شنیده شوند، احتراق اولیه تنظیم می شود، که می توان با چرخاندن کمی توزیع کننده در خلاف جهت عقربه های ساعت، آن را بهینه کرد.
5. روش را تکرار می کنیم تا به نتیجه دلخواه برسیم.

به جای حرف آخر

وقت آن است که حساب کنید. ما این سوال را در نظر گرفتیم که چگونه احتراق را در خانه تنظیم کنیم. همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای در این روش وجود ندارد و حتی رانندگان کم تجربه که دانش و مهارت خاصی ندارند، می توانند این کار را انجام دهند. تنها چیزی که لازم است کمی صبر و رعایت دقیق توصیه های فوق است.

از بنزین اصل اشتعال سوخت دیزل است. احتراق مخلوط سوخت و هوا در یک موتور دیزل با خودسوزی سوخت دیزل از تماس با هوای از پیش فشرده شده و گرم شده در سیلندرها در نتیجه چنین فشرده سازی محقق می شود.

تنظیم جرقه در موتور دیزل شامل تغییر زاویه پیشروی پاشش سوخت است که در یک لحظه کاملاً مشخص در پایان کورس تراکم انجام می شود. اگر زاویه متفاوت از پارامترهای بهینه تنظیم شود، تزریق سوخت نابهنگام خواهد بود. نتیجه احتراق ناقص مخلوط در سیلندرها خواهد بود که باعث عدم تعادل ویرانگر در عملکرد موتور می شود.

باید به خاطر داشت که حتی انحرافات جزئی در تنظیم زاویه تزریق سوخت می تواند منجر به آسیب جدی به موتور دیزل شود.

به نظر می رسد که سیستم احتراق موتور دیزل را باید به عنوان مهمترین عنصر سیستم قدرت واحد قدرت درک کرد -. در اکثر موتورهای دیزل، این دستگاه در ترکیب با انژکتورهای دیزل است که وظیفه تامین به موقع سوخت دیزل به سیلندرهای موتور را بر عهده دارد.

در این مقاله بخوانید

نحوه تنظیم زاویه پیشروی تزریق در دیزل

نیاز به نصب احتراق روی موتور دیزل با دستان خود اغلب در چنین مواردی ایجاد می شود:

• احتراق دیزل باید به موازات تعویض تسمه تایم اصلاح شود.
• پس از برچیدن پمپ تزریق، نصب قرقره پمپ سوخت طبق علائم خاص امکان پذیر نیست.

یکی از توصیه هایی که قبل از شروع هر کار مرتبط با تجزیه و تحلیل تجهیزات سوخت دیزل وجود دارد، نیاز فوری به علامت گذاری واضح و تازه کردن همه علائم است. برای انجام این کار، کافی است ضربه های کوچک را با رنگ یا یک نشانگر با کیفیت بالا اعمال کنید. این کار مونتاژ مجدد و نصب قرقره پمپ تزریق را تسهیل می کند که به طور خودکار خرابی های احتراق احتمالی را از بین می برد یا به حداقل می رساند.

راه های مختلفی برای تنظیم جرقه در موتور دیزل وجود دارد:

• صرفاً بر اساس برچسب (با توجه به در دسترس بودن)؛
• روش انتخاب تجربی؛

تنظیم زاویه با علامت

اولین راه برای تنظیم مستقل زاویه احتراق موتور دیزل (لحظه تزریق سوخت دیزل) توسط علائم شامل جابجایی پمپ سوخت است. این روش برای موتورهای احتراق داخلی دیزلی که تجهیزات سوخت مکانیکی در آنها نصب شده است مناسب است.

زاویه پیشروی تزریق با چرخاندن پمپ تزریق حول محور تنظیم می شود. زمانی که قرقره میل بادامک نسبت به توپی بچرخد، یک روش نیز امکان پذیر است. این روش برای طرح هایی مناسب است که در آن پمپ و قرقره پایه محکمی ندارند.

1. برای تنظیم احتراق روی موتور دیزل با دستان خود، باید به سمت عقب موتور احتراق داخلی بچرخید و در صورت لزوم، پوشش محافظ را از آن جدا کنید.
2. در مرحله بعد، باید یک درپوش روی فلایویل پیدا کنید که در یک شکاف مخصوص قرار می گیرد.
3. پس از آن، فلایویل باید به صورت دستی (با استفاده از یک کلید یا دستگاه دیگر) چرخانده شود. چرخاندن فلایویل به این معنی است که میل لنگ موتور احتراق داخلی در حال چرخش است. شما باید در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا لحظه ای که درپوش بالایی کار کند.
4. سپس به محور محرک پمپ تزریق توجه می کنیم. این امکان وجود دارد که مقیاس روی کلاچ درایو، که از طریق آن چرخش منتقل می شود، موقعیت بالایی را اشغال کند. در این حالت، علامت روی فلنج پمپ تزریق با علامت صفر روی درایو تراز می شود.
5. پس از تراز شدن علائم، می توان پیچ های ثابت را سفت کرد. دکمه تنظیم روی کلاچ محرک که بالا نیست به این معنی است که درپوش چرخ فلایویل باید بلند شود و پس از آن میل لنگ موتور دوباره یک دور می چرخد. بعد، موقعیت ترازو دوباره کنترل می شود.
6. پس از سفت کردن پیچ های کلاچ درایو، درپوش روی فلایویل بلند می شود، میل لنگ 90 درجه می چرخد، سپس درپوش در شیار قرار می گیرد.

مرحله آخر این است که محافظ فلایویل را در جای خود نصب کنید و پیچ های نصب را سفت کنید. در مرحله بعد ، موتور شروع به کار می کند ، کار آن تجزیه و تحلیل می شود. واحد در حالت آماده به کار باید به نرمی و روان و بدون خرابی و انقباض کار کند. عملیات دیزل سفت و سخت، همراه با، غیر قابل قبول است.

در مرحله بعد، باید تنظیم صحیح حرکت را بررسی کنید و از بارهای جدی اجتناب کنید. موتور را تا دمای کار گرم کنید و واکنش دریچه گاز نیروگاه، واکنش به فشار دادن پدال گاز را ارزیابی کنید. همچنین نظارت بر رنگ گازهای خروجی ضروری است، زیرا زاویه پیشروی تزریق دیرهنگام سوخت دنبال خواهد شد.

انتخاب زاویه تزریق مناسب

شما می توانید به صورت تجربی زاویه احتراق را در موتور دیزلی به صورت زیر تنظیم کنید:

1. پس از نصب قرقره، سعی می شود موتور دیزل راه اندازی شود. اگر موتور روشن نشود، قرقره پمپ تزریق نسبت به تسمه توسط چندین دندان می چرخد ​​(2-4). سپس دوباره سعی می کنند موتور را روشن کنند.
2. هنگامی که موتور پس از دستکاری هایی که در بالا توضیح داده شد شروع به کار کرد، کار آن را ارزیابی کنید. وجود ضربه های انفجار آشکار به این معنی است که قرقره پمپ بنزین باید یک یا دو دندانه در جهت مخالف چرخش چرخانده شود. ظاهر دود خاکستری غلیظ ممکن است نشان دهنده زاویه تزریق دیرهنگام باشد. در چنین شرایطی قرقره پمپ یک دندانه را در جهت چرخش می چرخاند.

عدم تغییرات مثبت در عملکرد موتور مستلزم چرخش پمپ بنزین حول محور خواهد بود. با چنین لنگ زدن، لازم است موتور را به حالت عملکرد بهینه برسانید. بهترین گزینه، کارکردن موتور دیزل در چنین حالتی است، زمانی که قبل از شروع انفجار بسیار کمی باقی مانده است. خود ضربه های انفجار در صدای موتور احتراق داخلی به وضوح قابل مشاهده است.

روش دوم موجود شامل مراحل زیر است:

• لوله فشار بالا از نازل سیلندر اول جدا می شود. یک شلنگ پلاستیکی شفاف باید روی لوله برداشته شده محکم قرار داده شود و در حالت عمودی قرار گیرد.
• پس از آن، می توانید احتراق را روشن کرده و قرقره پمپ را بچرخانید. قرقره تا حد امکان به آرامی، آهسته و دقیق می چرخد.
• در مرحله بعد، شما باید سطح سوخت را در لوله کنترل کنید و حد بالایی را شناسایی کنید.
• با توجه به زمانی که سطح سوخت دیزل در لوله بالاتر است، لازم است علامتی روی قرقره ایجاد کنید.
• سپس، با توجه به علائم، باید میل لنگ و میل بادامک موتور را تنظیم کنید.

پس از راه اندازی، عملکرد موتور ارزیابی می شود. اگر زاویه پاشش سوخت زودهنگام یا دیرتر تعیین شود، عملیات تنظیم باید تکرار شود.

همچنین بخوانید

علائمی برای تعیین صحت تنظیم زمان احتراق. عواقب یک UOZ با پیکربندی نادرست، راه هایی برای تنظیم احتراق.

ظهور ضربات در حالت های مختلف عملکرد دیزل. عیب یابی. ماهیت ضربه های مکانیزم میل لنگ، زمان بندی، تجهیزات سوخت.