تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع: کدام بهتر است؟ کنترل آب و هوا چیست - چگونه در ماشین گرم نگه داریم.

کنترل آب و هوا یک سیستم با تکنولوژی بالا است که نمونه اولیه آن بود. متشکل از مقدار زیادعناصر: سیستم گرمایش، سنسورها، تهویه مطبوع، سیستم های فیلتراسیون و همچنین واحد الکترونیکیکنترل ECU

که در سیستم های گران قیمت کنترل آب و هوانه تنها می توان دمای آب و هوای کابین را به صورت خودکار حفظ کرد، بلکه عوامل زیادی را نیز در نظر گرفت که بر دمای کابین تأثیر می گذارد، مانند اشعه خورشید، درصد روشنایی داخلی، دمای بیرون و غیره.

روی هم رفته، کل این «گروه»، تحت راهنمایی، به شما امکان می‌دهد که یک سطح بالاراحتی بدون دخالت انسان

کنترل آب و هوا- یک سیستم نسبتاً پیچیده، زیرا نمی توان آن را روی هر ماشینی نصب کرد. مشکل این است که محفظه موتورو مونتاژ اژدر واحدهایی که امکان نصب این نوع واحدها را ندارند. نصب کنترل آب و هوا مستلزم تغییرات قابل توجه و تجهیز مجدد بسیاری از قطعات و مجموعه ها است.

مجموعه ای از "سخت افزار" پنهان شده در زیر کاپوت هر خودرو با یک دستگاه کنترل آب و هوای استاندارد اغلب برای نصب کنترل آب و هوا کافی نیست، زیرا "سخت افزار" دیگر برای دومی مهم تر است. این به تجهیزات واقع در زیر داشبورد - واحد بخاری اواپراتور و تهویه مطبوع اشاره دارد. در اینجا تبدیل هوای سرد به هوای گرم یا بالعکس اتفاق می افتد. بیشتر اوقات ، در این طرح ها و همچنین اصول کنترل آنها است که تفاوت های اصلی بین دستگاه های کنترل آب و هوا در انواع مختلف نهفته است.

صاحب یک سیستم کنترل آب و هوای خودکار نیازی به چرخاندن صفحه ها یا تنظیم دستگاه کنترل آب و هوا نخواهد داشت، تنها کاری که باید انجام شود این است که دمای مورد نیاز را به دلخواه تنظیم کند. پس از این، تمام کارهای راه اندازی و تنظیم توسط یک دستگاه مبتنی بر ریزپردازنده، بر اساس خوانش سنسورهای متعدد انجام می شود. البته، در صورت تمایل، صاحب چنین سیستم معجزه‌ای می‌تواند آن را در آن پیکربندی کند حالت دستیبه صلاحدید خود

گاهی اوقات دلالان خودرو، سیستم های تهویه مطبوع معمولی مجهز به ابتدایی ترین واحد کنترل دما را به عنوان کنترل آب و هوا از دست می دهند. با این تفاوت که کولر گازی از توانایی کنترل درایوهای دمپر و همچنین عملکرد جهت و سرعت جریان هوا محروم است.

یک واحد کنترل آب و هوای ویژه باید مجهز به "ارگان های حسی" باشد، یعنی سنسورهایی که دمای "در سطح دریا"، دمای فعلی در کابین و همچنین دمای خروجی واحد بخاری را گزارش می کنند. برخی از مدل ها دارای سنسور شدت خورشید نیز هستند.

واحد اواپراتور بخاری و تهویه مطبوع برای "آماده سازی" هوا از شرایط و دمای مورد نیاز و همچنین برای توزیع بعدی آن در جهت ها و مقادیر مشخص شده توسط راننده طراحی شده است. فراهم كردن کنترل خودکارآب و هوا نیاز به توانایی تغییر سریع دمای هوای خروجی دارد؛ برای این منظور از واحدهای تبخیر کننده بخاری و تهویه مطبوع استفاده می شود. آنها بر اساس طرح جداسازی جریان هوای سرد و گرم ساخته می شوند، در حالی که دما توسط یک دمپر مخلوط کنترل شده توسط یک سروو درایو تنظیم می شود.

در سیستم های آب و هوایی قدیمی از آن استفاده می شد نمودار بعدی: جریانی از هوا که ابتدا از رادیاتور بخاری و سپس از اواپراتور کولر عبور می کرد؛ امروزه این مدار را فقط در برخی از کولرهای بسیار ارزان قیمت می توان یافت. که در سیستم های مدرنکنترل آب و هوا، این طرح به دلایل زیر ریشه نگرفت:

• اینرسی کنترل دما خیلی زیاد است (با استفاده از شیر در سیستم خنک کننده انجام می شود) و درجه بالامقاومت در برابر جریان هوا (مصرف مکرر رادیاتور بخاری در مقایسه با اواپراتور باعث راندمان خنک کننده بسیار پایین حتی با فن قوی تر می شود).
• قابلیت اطمینان پایین این نوع دستگاه. کوچکترین نشتی در اتصالات (اگر دستگاه به عنوان تنظیم کننده گرما در سیستم "غیر تهویه مطبوع" استفاده شود، حتی ممکن است کاملاً غیر قابل توجه باشد) می تواند تمام تلاش ها را خنثی کند، علاوه بر این، استفاده از دریچه های "ضد یخ" اغلب می شود. علت مشکلات دائمی؛
• یک سیستم توزیع جریان هوا قدیمی و ابتدایی که تنظیم آب و هوای داخلی را در حالت خودکار غیرممکن می کند.

کنترل‌های آب و هوای مدرن می‌توانند جریان هوا را به حداقل پنج جهت تقسیم کنند:

1. شیشه.
2. شیشه/پاها.
3. پاها
4. صورت.
5. پاها / صورت.

یک سیستم تهویه مطبوع خوب باید حالت گردش هوا داشته باشد. این حالت بسیار راحت است، زیرا به شما امکان می دهد به طور موثرتری فضای داخلی را خنک و گرم کنید.

واحد کنترل الکترونیکی (ECU) مغز کنترل آب و هوا است که شامل الگوریتم کنترل سیستم آب و هوا می باشد. ECU بر اساس "ارگان های حسی" خود در قالب حسگرها و نشانگرهای مختلف تصمیم گیری می کند. سیستم از طریق کنترل اجرایی تنظیم می شود سیستم های مکانیکیواحد اواپراتور-هیتر، تا در اسرع وقت به مقدار دمای مورد نیاز دست یابد. بعد از رژیم دماکنترل آب و هوا به دست آمده است، ECU به طور خودکار آن را بدون حواس پرتی یا ایجاد مزاحمت برای راننده و مسافرانش حفظ می کند.

واحد کنترل الکترونیکی با استفاده از دمپرها و یک فن، آب و هوای دمای کابین را تنظیم می کند که توسط الگوریتم های تعبیه شده در "مغز" آن هدایت می شود. هر ترکیبی از جهت و قدرت جریان هوا از قبل تست شده است تا باعث ایجاد ناراحتی برای سرنشینان کابین و همچنین آسیب رساندن به سلامت آنها نشود. کنترل آب و هوا خوبهمیشه می داند چه چیزی برای شما "خوب" و چه چیزی بد است...

در فروشگاه سیستم های آب و هواتعداد زیادی از کنترل های مختلف آب و هوا برای هر سلیقه و توانایی های مالی، از بودجه تا "فوق العاده پیچیده" با مقدار زیادگزینه های مختلف اغلب در بازار می توانید کولرهای گازی گران قیمتی را پیدا کنید که مجهز به عملکردهای کنترل آب و هوا هستند، این چیزی شبیه موتور سیکلت با عملکردهای یک ماشین است ... باید آنچه در ابتدا گفتیم را به خاطر بسپارید و به یاد داشته باشید که کنترل آب و هوا یک سیستم کاملاً است. کنترل اتوماتیک شرایط دما و آب و هوا در نمایشگاه ماشین. فروشندگان برای "برنده شدن مشتری" از ترفندها و ترفندهای مختلفی در قالب گزینه های متعدد و گزینه های مختلفطراحی پانل کنترل آب و هوا با این حال، شایان ذکر است که کنترل آب و هوا- این چیزی نیست که هنگام نشستن در کابین می بینید، این "نوک کوه یخ" است، بنابراین، تمام کار اصلی توسط دستگاه های دیگر انجام می شود (واحد بخاری-اواپراتور، ECU، دمپرهای مکانیکی و سنسورهای متعدد) ، که از دید پنهان هستند و از همه دور جذاب ترین نیستند ظاهر. فریب چشمک زن درخشان را نخورید، مانند درخت کریسمس، طعمه است، ظاهر آن هیچ ربطی به عملکرد و عملکرد کنترل آب و هوا ندارد.

همانطور که می دانید محدوده دمایی که به سلامت انسان آسیبی نمی رساند از 18+ تا 25+ درجه است. کنترل آب و هوا با پیکربندی مناسب دقیقاً در این محدوده کار می کند، بنابراین بعید است که بتوانید داخل خودرو را در گرمای تابستان کمتر از 16+ درجه در 35+ درجه بسازید، و اگر این کار را انجام دهید، فقط با معیوب یا بسیار ارزان خواهد بود. سیستم آب و هوایی با آسیب اجتناب ناپذیر به سلامت شما.

بیایید آن را خلاصه کنیم ...

با جمع بندی موارد فوق ، لازم به ذکر است که سیستم کنترل آب و هوای خودکار در داخل خودرو نیز برای همه شناخته شده است - کنترل آب و هوا- نه کاملا چیز ساده، که هزینه مربوطه دارد. هزینه یک کنترل آب و هوای معمولی که تمام حداقل الزامات ذکر شده در بالا را برآورده می کند، در حدود 1200 تا 15000 دلار برای VAZ، برای اتومبیل های خارجی و سایر موارد متفاوت است. ماشین های گران قیمترقم بسیار بالاتر خواهد بود. احتمالاً مدل‌های ارزان‌تری وجود دارد، اما هنگام انتخاب چنین سیستم‌هایی باید خود را برای آن آماده کنید. که مجموعه ای از توابع محدود خواهد بود و شامل بسیاری از ساده سازی های طراحی و بخش هایی با کیفیت مشکوک است.

در خصوص مینی‌بوس‌ها و اتوبوس‌ها برای ایجاد شرایط دمایی راحت در آن‌ها نیاز خواهید داشت تجهیزات خاصکه شامل کار در داخل خانه است اندازه های بزرگ. اغلب از تهویه مطبوع ساده (سیستم های تک بلوک یا اسپلیت) برای این کار استفاده می شود.

سیستم اسپلیت شامل نصب واحد(های) اواپراتور معلق در کابین است که هوای داخل کابین را در حالت گردش مجدد خنک یا گرم می کند. مونو بلوک واقع در پشت بام هوا را از کابین و خیابان می گیرد و در عین حال تا حدی آن را خنک می کند. سیستم اسپلیت شامل نصب یک واحد کندانسور، هم در زیر زمین و هم روی سقف است.

اگر محدودیت ارتفاع ندارید، بهتر است گزینه پشت بام را انتخاب کنید زیرا این کار عملکرد بهتری را ارائه می دهد. متأسفانه هنوز کنترل کننده های آب و هوا برای این نوع سیستم ها اختراع نشده اند. نصب تهویه مطبوع در ون ها یا اتوبوس ها از 15000 تا 17000 دلار متغیر است، بسته به اندازه کابین و موقعیت مکانی و همچنین انتخاب گزینه تهویه مطبوع.

این همه برای من است، امیدوارم اکنون هیچ سوالی در مورد تفاوت آن با یک تهویه مطبوع نداشته باشید.

کنترل آب و هوا یک امر تخصصی است، سیستم الکترونیکیدر ایجاد و حفظ رطوبت قابل قبول در داخل خودرو و نشانگرهای دما. ایده آل بودن شرایط ایجاد شده در فضای داخلی خودرو در این موردارتباط نزدیکی با شاخص های دمای بیرون دارد. اتوماسیون با دقت فکر شده راننده را به طور کامل از نیاز به پیکربندی دستی سیستم رها می کند.

انواع کنترل آب و هوا

ویژگی سیستم آب و هوا، مجهز به سنسورهای مختلف، این شانس را به آن می دهد که با موفقیت شرایط دما را در قسمت های مختلف خودرو تغییر دهد. بنابراین، انواع اصلی سیستم های کنترل آب و هوا عبارتند از:

• 1-منطقه؛
• 2-منطقه;
• 3 منطقه;
• 4 منطقه ای.

به لطف جدیدترین لوازم الکترونیکی پیشرفته، نسخه سیستم آب و هوای چهار منطقه ای به شما امکان می دهد شرایط دمایی راحت را هم برای راننده خودرو و هم برای مسافرانش ایجاد کنید.

عملکردهای اصلی سیستم های آب و هوا در یک ماشین در ویدیو:

سیستم های کنترل آب و هوا چگونه کار می کنند

سیستم تشکیل دهنده آب و هوا تجهیزاتی است که از خود واحد کنترل آب و هوا و برنامه ای برای کنترل آن تشکیل شده است. سیستم تهویه مطبوع عنصری از ترکیب هماهنگ عملکردهای تهویه، گرمایش و تهویه مطبوع است. سیستم کنترل وظیفه تنظیم و نظارت بر تجهیزات مورد استفاده را بر عهده دارد. از تعدادی سنسور تشکیل شده است:

• سنسور برای تعیین فشار سیستم تهویه مطبوع؛
• سنسورهایی برای تعیین شاخص های دمای هوا در داخل و خارج خودرو؛
• سنسور برای تعیین درجه تابش خورشید.

ماهیت عملکرد آن دریافت سیگنال های سنسور توسط واحد کنترل و انتقال آنها به یک محرک خاص است. بر اساس داده های به دست آمده، شاخص های تغییر یافته تنظیم می شوند.

نحوه عملکرد کنترل آب و هوا در ویدیو نشان داده شده است:

ویژگی های عملیاتی سیستم کنترل آب و هوا

راحتی کارکرد سیستم تشکیل دهنده آب و هوا در اتوماسیون کامل آن نهفته است. راننده فقط باید خوانش دمای مورد نظر را روی صفحه نمایش نشان دهد، پس از آن خود برنامه روش دستیابی به نتیجه مشخص شده را تعیین می کند.

بهینه ترین عملکرد سیستم تشکیل دهنده آب و هوا زمانی است که گردش داخلی سیستم تهویه خودرو در حالت "روشن" باشد. در این مورد، سیستم تشکیل دهنده آب و هوا همیشه در حالت آماده به کار است و آماده است تا به سرعت شرایط دما را در داخل خودرو تنظیم کند. با این حال، توصیه می شود که راننده عملیات مسدود کردن منحرف کننده ها و انتخاب جهت مورد نیاز جریان هوا را به طور مستقل انجام دهد.

گردش هوا باید تا حد امکان جدی گرفته شود. پیامد قرار گرفتن خنک کننده در حالت "OFF" ممکن است تشکیل تراکم در اواپراتور، مه شدن پنجره ها و تشکیل بوی نامطبوع.

در فصل گرما، سیستم کنترل آب و هوا باید به شرح زیر عمل کند:

1. راننده باید در و پنجره های خودرو را باز کند و منتظر بماند تا نشانگر دمای کابین و محیطبرابر خواهد بود.
2. درها و پنجره ها را ببندید، حالت چرخش را روی حداکثر تنظیم کنید.
3. کمی از ماشین پیاده شوید.

هنگام رانندگی با وسیله نقلیه با سیستم کنترل تهویه مطبوع روشن، باید از ورود هوا از خارج خودداری کنید. می تواند بر تغییرات خوانش سنسور تأثیر بگذارد. در هر صورت، صرف نظر از زمان سال، سیستم تشکیل دهنده آب و هوا به افزایش مصرف سوخت کمک می کند.

تشخیص قابلیت سرویس کنترل آب و هوا در ویدئو:

ویژگی های مکانیزم کنترل

کل عملکرد سیستم کنترل آب و هوا بر اساس تعامل ECU (واحد کنترل الکترونیکی) و سنسورها است. ECU که به عنوان یک اتاق فکر عمل می کند، در مورد تنظیم شرایط دما در داخل خودرو تصمیم گیری می کند. دستیار در دستیابی به شاخص های دمایی مورد نیاز نیز دستگاهی به نام یونیت اواپراتور-هیتر است. تمام کارهای سیستم تشکیل دهنده آب و هوا منحصراً خودکار است.

کارکرد با فن و دمپرها، ECU انتخاب بهینه ترین جهت، شرایط دما و قدرت جریان هوا را تعیین می کند. بنابراین، گزینه های زیر برای جهت جریان هوا وجود دارد:

• در قسمت شیشه ای؛
• در ناحیه پا؛
• در ناحیه شیشه و پا؛
• در ناحیه صورت؛
• در ناحیه پاها و صورت.

انجام کار بر روی نصب یک سیستم تشکیل دهنده آب و هوا

نصب کنترل آب و هوا یک فرآیند نسبتاً پیچیده و کار فشرده است که در آن بهتر است به متخصصان اعتماد کنید. ویژگی های نصب یک سیستم آب و هوا، بسته به مدل خودرو، سازنده سیستم آب و هوا و پیکربندی آن، این روش را مجبور می کند که با وجود بالا بودن، در یک ایستگاه خدمات خودرو انجام شود. حدود قیمت. با صرفه جویی در این سرویس و نصب سیستم تشکیل دهنده آب و هوا، می توانید آغازگر خرابی تعدادی از عناصر مهم باشید.

مراحل نصب سیستم کنترل آب و هوا (ممکن است برای مدل های مختلفخودکار):

1. برداشتن محفظه دستکش خودرو و کنسول وسط آن.
2. تخلیه ضد یخ - از بین بردن اجاق گاز - برداشتن پایه باتری.
3. برش سوراخ مورد نیاز برای گردش مجدد، با در نظر گرفتن علامت گذاری های ساخته شده - ایجاد سوراخ های نصب برای اواپراتور و اتصال آنها.
4. با دقت در قسمت محافظ موتور یک سوراخ ایجاد کنید.
5. تعویض سیم کشی فن خنک کننده موجود با سیم کشی تخصصی سنسورهای سیستم کنترل آب و هوا.
6. نصب و اتصال بعدی سنسورهایی مانند سنسور سقفی و پنکه.
7. کشیدن سیم باتری و سیم کشی – اتصال بلوک ها – نصب بخاری و یونیت اواپراتور.
8. اتصال ECU
9. انجام نظارت اولیه بر عملکرد کل سیستم.
10. نصب رادیاتور نصب خط فریون و براکت کمپرسور - ایمن سازی کمپرسور - پیچ شیلنگ ها - نصب فن.
11. نصب درایر و دریچه گاز.
12. بررسی تمام خطوط کار و تنگی سیستم - پر کردن سیستم تشکیل دهنده آب و هوا با فریون.
13. نظارت بر صحت داده های دریافتی از سنسورها.

ویژگی های مراقبت از سیستم کنترل آب و هوا

شرایط اجباری برای عملکرد صحیح سیستم آب و هوا، شستشوی رادیاتور کولر گازی (حداقل 2 بار در سال) و سوخت گیری به موقع است. با رعایت تمامی قوانین کارکرد دستگاه می توانید سالیان سال از عملکرد مناسب و کارآمد سیستم کنترل هوا لذت ببرید.

نحوه تعمیر دمپرهای کنترل آب و هوا با دستان خود:

قیمت سیستم های تشکیل دهنده آب و هوا

سیستم های کنترل آب و هوا گران هستند. آمارها نشان می دهد که میانگین قیمت های بازار بین 1000 تا 15000 دلار است. مدل های ارزان، به عنوان یک قاعده، دارای عملکرد محدود و کیفیت پایین هستند.

مزایا و معایب سیستم های کنترل آب و هوا

طرفداران:

• ایجاد شرایط راحتبودن در ماشین؛
• توانایی تعیین دمای بیرون؛
• بدون نیاز به پیکربندی دستی سیستم؛
• احتمال هیپوترمی و گرمازدگی را از بین می برد.

معایب:

• محدوده قیمت بالا؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• احتمال خرابی کل سیستم در صورت وجود نقص در محفظه های مجاور.

نیاز به سیستم های کنترل آب و هوا در یک خودرو را به سختی می توان بیش از حد برآورد کرد. در هوای گرم از گرفتگی ماشین فرار می کنیم و در هوای سرد برعکس با عجله وارد ماشین می شویم تا گرم شویم. اما در حالی که علاقه مندان به خودرو مدت هاست به مفهوم "تهویه مطبوع" عادت کرده اند، تعداد کمی واقعاً می دانند که کنترل آب و هوا چیست.

در واقع کنترل آب و هوا از تکنولوژی بالایی برخوردار است سیستم تهویه هواکه ترکیبی از عناصر و وسایل متعددی است که می تواند بر دما و رطوبت داخل خودرو تأثیر بگذارد. چنین سیستمی شامل:

• سیستم گرمایش؛
• تهویه کننده هوا؛
• سیستم های تصفیه هوا؛
• سنسورهای ویژه دما؛
• واحد کنترل الکترونیکی

این ترکیب از دستگاه ها یک میکروکلیم راحت و هوای تمیز را در هر آب و هوایی در خودرو فراهم می کند. با گرم کردن یا خنک کردن هوا تا یک دما و رطوبت معین، کنترل آب و هوا قادر است آنها را در حالت ثابت نگه دارد سطح مناسببه اندازه لازم به محض اینکه به دلایلی دمای خودرو تغییر کرد، سنسورها فوراً تغییر "آب و هوا" را به سیستم سیگنال می دهند.

با توجه به الگوریتم برنامه مشخص شده توسط کاربر، سیستم دو را مخلوط می کند جریان هوا: سرمای بیرون خودرو و گرمای تولید شده توسط موتور (رادیاتور). در عین حال مصرف سوخت افزایش یافته و مصرف باتری افزایش می یابد.

انواع سیستم ها در خودروهای مدرن

که در تنظیمات اولیهخودروهای تولید شده در کارخانه ها اغلب به ساده ترین نوع کنترل آب و هوا - تک منطقه ای مجهز هستند. این دستگاهطراحی شده برای خدمت به کل فضای داخلی و عمدتا فقط توسط راننده استفاده می شود.

کنترل آب و هوای چند منطقه ای سیستم پیچیده تری است که می تواند دمای مطلوب را به طور همزمان در مناطق مختلف خودرو تنظیم و حفظ کند.

• کنترل آب و هوا دو منطقه ایتنظیمات فردی را برای راننده و سرنشین ردیف جلو فراهم می کند.
• کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای به شما امکان می دهد شرایط دمایی متفاوتی را برای راننده، سرنشین جلو و سرنشینان در ردیف دوم صندلی ها تنظیم کنید.
• سیستم تهویه مطبوع چهار منطقه ای دارای پنل های کنترل دما در کابین برای راننده، سرنشین جلو و دو نفر در ردیف عقب است.

در شرایط رطوبت زیاد هوا، مثلاً در هنگام باران، سیستم کنترل آب و هوا نه تنها شما را گرم نگه می دارد، بلکه از مه شدن پنجره ها نیز جلوگیری می کند. در این حالت لازم است منحرف کننده های تامین هوا در جهت مورد نظر به درستی نصب شوند.

• کنترل آب و هوا به طور مستقل عمل می کند و راننده و سرنشینان را از شر آن راحت می کند تنظیم ثابت، دستگاه را روشن و خاموش می کند. نصب کاملاً مطابق با برنامه مشخص شده عمل می کند.
• کنترل آب و هوا شرایط بهینه را برای وجود بدن انسان ایجاد می کند. با تشکر از سیستم هوشمندمسافران خودرو می توانند از گرمای بیش از حد و هیپوترمی جلوگیری کنند، همانطور که هنگام استفاده از فن اتفاق می افتد.
• تنظیمات فردی به همه مسافران داخل کابین، بدون استثنا، اجازه می دهد تا احساس راحتی کنند.
• کنترل آب و هوا قادر است هوای ورودی به کابین را از جمله بوی نامطبوع و باکتری های بیماری زا تمیز کند.

تنها عیب کنترل آب و هوا هزینه آن است. همانطور که می دانید کولر گازی معمولی ارزان تر است و اگر خراب شود تعمیر آن بسیار راحت تر است. به هر حال، مهم نیست که ماشین شما به چه سیستم کنترل آب و هوا مجهز است، قوانین کار با چنین دستگاه هایی را به خاطر بسپارید. نیاز به تغییر دوره ای دارد فیلتر کابینو هر از گاهی کندانسور را کاملاً از گرد و غبار و کثیفی بشویید.

کنترل آب و هوا درک ما را از ریزاقلیم در خودرو گسترش داده است. اکنون می دانیم که چگونه نه تنها دمای هوا را کنترل کنیم، بلکه از تمیزی آن نیز مراقبت کنیم.

سفر خوبی داشته باشی!

سیستم کنترل آب و هوا یک سیستم مدرن است که به شما امکان می دهد از اقامت راحت راننده در داخل ماشین اطمینان حاصل کنید. بسیاری از علاقه مندان به خودرو بر این باورند که کنترل آب و هوا (CC) همان تهویه مطبوع است، اما این کاملا اشتباه است. از این مقاله می توانید در مورد دستگاه، انواع و قوانین عملکرد چنین سیستمی اطلاعات بیشتری کسب کنید.

[پنهان شدن]

ویژگی های کنترل آب و هوا

کنترل هوای حرفه ای چیست، چگونه از چنین سیستمی استفاده کنید، چگونه کنترل آب و هوا را در ماشین با دستان خود تنظیم کنید؟ ابتدا بیایید به مفاهیم اساسی نگاه کنیم. سیستم QC مجموعه ای از چندین گره است. واحد کنترل آب و هوا یک ماژول کنترل است که در اصل مغز سیستم است. ویژگی اصلی کنترل آب و هوا در یک خودرو، توانایی حفظ دما در محدوده تنظیم شده است.

ماژول کنترل دمای بیرون را تجزیه و تحلیل می کند و همچنین میزان گرم شدن وسیله نقلیه از اشعه های خورشید را در نظر می گیرد. به همین دلیل، راحتی راننده و سرنشینان را در کابین تضمین می کند. اگر دمای محیط بسیار پایین باشد، کنترل کننده به طور خودکار گرمایش داخلی را فعال می کند. علاوه بر این، اگر جریان هوایی که وارد داخل خودرو می شود بیش از حد کثیف باشد، واحد کنترل این موضوع را تشخیص داده و حالت چرخش را فعال می کند. در این حالت، راننده قادر خواهد بود دمای کابین را در محدوده 16 تا 30 درجه فعال و تنظیم کند (نویسنده ویدیو کانال PetrovskiyTV است).

سیستم عامل با استفاده از رگولاتور مخصوصی که روی پانل قرار دارد کنترل می شود، جایی که محدوده دمایی مورد نظر تنظیم و تنظیم می شود. سیگنال به ماژول کنترل ارسال می شود که فرمان فعال کردن کنترل آب و هوا را صادر می کند. دمپر مرکزی سیستم جریان هوای سرد و گرم را با هم مخلوط می کند و در نتیجه دمای مورد نظر را انتخاب می کند. در صورت لزوم، واحد کنترل می تواند کولر گازی را فعال کند که به کمک آن رطوبت و گرما از داخل خودرو خارج می شود.

انواع

چه نوع سیستم های QC وجود دارد:

1. دستگاه های تک منطقه ای سیستم های تک منطقه ای توسط راننده وسیله نقلیه کنترل می شود. یعنی این شخص است که رژیم دمایی مناسب را انتخاب می کند.
2. CC دو منطقه ای. کنترل آب و هوای دو منطقه ای یک نسخه پیشرفته تر است سیستم آب و هوا. در خودروهای مجهز به چنین تاسیساتی، سیستم به طور خودکار دما را در ناحیه صندلی های جلو تنظیم می کند.
3. سه منطقه CC - در این مورد، نصب در سه منطقه عمل می کند.
4. چهار منطقه ای. در این صورت هر مسافر می تواند دمای مورد نظر را تنظیم کند.

دستگاه

طراحی هر سیستم QC شامل بسیاری از عناصر مختلف است که هر کدام عملکرد خاصی را انجام می دهند. علاوه بر این، از ماشین جدیدتر، قطعات و مکانیسم های بیشتری در مدار گنجانده می شود.

دستگاه QC:

1. ماژول یا بلوک کنترل این عنصر اصلی در نظر گرفته می شود، زیرا این است که تعیین می کند پارامترهای بهینهبرای عملیات نصب اگر واحد خراب شود، عملکرد QC غیرممکن خواهد بود.
2. سیستم تهویه هوا.
3. تهویه و گرمایش.
4. رادیاتورها (تعداد آنها ممکن است بسته به نوع و مدل ماشین متفاوت باشد).
5. پنکه ای که هوا را از محیط به کابین می رساند.
6. یک دستگاه تهویه مطبوع که از یک دستگاه تبخیر، یک کمپرسور، یک عنصر کندانسور و یک گیرنده تشکیل شده است.

اصل عملیات

اصل کار چیست و کنترل آب و هوا در خودرو چگونه کار می کند؟ علاوه بر ماژول کنترل، کنترلرهای لمسی ورودی و محرک ها. هنگامی که CC فعال می شود، کنترل کننده های ورودی وارد عمل می شوند و همه چیز لازم را اندازه گیری می کنند کار معمولیپارامترها و متعاقباً آنها را به سیگنال تبدیل می کند. چنین کنترل کننده هایی شامل یک کنترل کننده دمای محیط، یک کنترل کننده دمای خروجی و یک کنترل کننده اواپراتور است. همانطور که در بالا ذکر شد، CC همچنین مجهز به آشکارسازهای ویژه ای است که درجه گرم شدن بدنه خودرو را از نور خورشید اندازه گیری می کند.

لازم به ذکر است که تعداد تمام کنترل کننده هایی که CC به آنها مجهز است ممکن است متفاوت باشد؛ در این مورد، همه چیز به مدل خودرو و خود سیستم بستگی دارد. کنترل‌کننده دمای خروجی را می‌توان به یک آشکارساز نصب شده در نزدیکی پای راننده مجهز کرد. در تاسیسات دو منطقه ای از دو کنترلر استفاده می شود که یکی در ناحیه پدال و دیگری در زیر محفظه دستکش قرار دارد.

آشکارسازهای بیشتری در CC های سه و چهار منطقه ای وجود خواهد داشت. هر یک از این دستگاه ها برای ارائه استفاده می شود حالت بهینهعملکرد همانطور که در بالا ذکر شد، سیستم کنترل آب و هوا توسط واحدی کنترل می شود که سیگنال ها را از سنسورها جمع آوری می کند و با تجزیه و تحلیل آنها، یک ضربه به اجزای اجرایی ارسال می کند.

محرک ها شامل دمپرها و همچنین یک موتور فن الکتریکی هستند. از این اجزا برای ایجاد دلخواه استفاده می شود محدوده دماو حفظ بیشتر این دما در حد معینی در داخل خودرو. دمپرها زمانی شروع به کار می کنند که یک درایو بر روی آنها اثر بگذارد و دومی بسته به نوع شیر می تواند مکانیکی یا الکتریکی باشد.

گالری عکس “کنترل پنل QC”

شرایط استفاده

چگونه از سیستم کنترل آب و هوا استفاده کنیم؟

چندین نکته در مورد استفاده و نگهداری وجود دارد که برای جلوگیری از شکستن CC باید مورد توجه قرار گیرد:

1. برای تنظیم دمای مورد نیاز، باید از رگولاتور روی کنسول مرکزی استفاده کنید؛ پس از تعیین محدوده، ماژول کنترل همه کارها را خودش انجام می دهد.
2. اگر حالت چرخش مجدد روشن باشد، این بیشترین میزان را فراهم می کند کار موثر KK. در این حالت سیستم تهویه مطبوع بدون اتلاف انرژی در حالت آماده به کار عمل می کند. اما در این مورد، بسیاری از موارد به ترجیحات شما بستگی دارد.
3. قبل از فعال کردن CC، به خصوص در فصل گرما، همیشه فضای داخلی را تهویه کنید. به لطف تهویه، می توانید به بهینه ترین سطح دما در داخل و خارج خودرو دست پیدا کنید.
4. از آنجایی که عملکرد هر AC مبتنی بر تهویه مطبوع است، این دستگاه باید به طور دوره ای شارژ شود. سوخت گیری مطابق با انجام می شود مقررات فنی، اما معمولاً هموطنان ما قبل از شروع این کار را انجام می دهند فصل تابستان. قبل از پر کردن کندانسور، باید مطمئن شوید که نشتی در آن وجود ندارد.
5. یک نکته به همان اندازه مهم از نظر نگهداری تمیز کردن CC است. این نیاز، به عنوان یک قاعده، زمانی ایجاد می شود که بوی ناخوشایند رطوبت در کابین ظاهر می شود. اصل تمیز کردن این است که یک پروب از فوم یا نوع دیگری از پاک کننده را از طریق مجرای هوای مرکزی وارد کنید و سپس فوم را به داخل آن پمپ کنید. پس از پمپاژ فوم، باید حدود 15 دقیقه صبر کنید، سپس موتور را روشن کنید و CC را تا حداکثر فعال کنید. در اصل، روش تمیز کردن را می توان در این مرحله کامل کرد (نویسنده ویدیو کانال صبح روسیه است).

بررسی عملکرد

بیایید روند بررسی وضعیت CC را با استفاده از مثال ماشین تویوتا در نظر بگیریم:

1. اول از همه، احتراق فعال می شود؛ برای انجام این کار، کلید را در موقعیت مورد نظر بچرخانید.
2. سپس باید بخاری و تهویه مطبوع را همزمان فعال کنید.
3. بعد، کلید در قفل باید در موقعیت ACC تنظیم شود.
4. پس از انجام این کار، به مرحله اصلی می رویم. شما باید به طور همزمان دکمه های Auto و همچنین دکمه فعال کردن حالت چرخش را فشار دهید. پس از این، کلید باید به موقعیت ON برگردانده شود.
5. پس از انجام این مراحل ، لامپ های دیود باید روی صفحه نمایش شروع به چشمک زدن کنند و پس از آن ترکیبی از خطاها روی آن ظاهر می شود که توسط آن مالک خودرو باید تعیین کند که دقیقاً چه چیزی اشتباه رخ داده است. ترکیبی از خطاها برای همه خودروها فردی است، بنابراین توضیح را باید در اسناد فنی یافت.

شرایط راحت در داخل خودرو فراهم شده است سیستم خاصتنظیم رطوبت و دمای هوا همه رانندگان آن را به عنوان کنترل آب و هوا می شناسند که عملکرد و هدف آن را بسیار دقیق نشان می دهد. اکثریت ماشین های مدرنمجهز به چنین سیستم هایی سطوح مختلفمشکلات اطلاعات در مورد در دسترس بودن کنترل آب و هوا را می توان در اسناد فنی خودرو یافت.

اولین وسیله ای که یک میکروکلیم راحت را در داخل خودرو ایجاد کرد یک اجاق گاز بود. بخشی از انرژی حرارتی تولید شده برای گرمایش استفاده می شد. اکنون این دستگاه بدوی و ناتوان در ایجاد شرایط راحت به خصوص در هوای گرم تلقی می شود. در این مقاله در مورد سیستم جایگزین آن صحبت خواهیم کرد. به عبارت دیگر، شما یاد خواهید گرفت که کنترل آب و هوا در خودرو چیست.

تعریف

طرح های پیچیده سیستم های مدرن به آنها کمک می کند تا طیف گسترده ای از مشکلات را حل کنند. بیایید سعی کنیم هدف از کنترل آب و هوا را درک کنیم.

مستندات فنی می گوید که این سیستم شرایط راحت را برای مسافران و راننده فراهم می کند. مطلوب ترین محدوده دمایی برای انسان 22-25 درجه سانتی گراد با رطوبت 80-65 درصد در نظر گرفته شده است. کنترل آب و هوا بر این پارامترها نظارت می کند و ثبات آنها را حفظ می کند.

درجه حرارت با استفاده از تهویه مطبوع و اجاق گاز تنظیم می شود. اما با رطوبت وضعیت پیچیده تر است، زیرا بخار آب روی شیشه های ماشین متراکم می شود. این باعث ناراحتی می شود و دید راننده را مسدود می کند. کنترل آب و هوای خوب، هوا را با عبور از اواپراتور تهویه مطبوع، رطوبت را از بین می برد. به همین دلیل آب به صورت شبنم روی دیواره های مبدل حرارتی می نشیند. و کاهش رطوبت از مه شدن شیشه ها جلوگیری می کند.

امروزه اکثر افراد به این دستگاه مجهز هستند. وسیله نقلیه(از جانب ماشین های سواریبه کامیون ها). همچنین بر روی مکانیزم های خودکششی و تجهیزات ویژه نصب می شود.

اکنون می دانید که کنترل آب و هوا در خودرو چیست. اما برای تکمیل تصویر باید چند نکته مهم دیگر را نیز در نظر گرفت.

نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو

این دستگاه با استفاده از سنسورهایی دمای هوای بیرون و داخل خودرو را کنترل می کند. جریان از خارج توسط یک فن به داخل کابین منتقل می شود و به 2 قسمت تقسیم می شود: یکی از اواپراتور تهویه مطبوع و دیگری از طریق اجاق گاز عبور می کند. پس از مبدل های حرارتی، هوای مخلوط از طریق شبکه ای از منحرف کننده ها و کانال های هوای جعبه ای شکل وارد کابین می شود.

پارامترها با تغییر موقعیت پرده ها (مرکزی و اضافی) تنظیم می شوند. آنها دمپرهای کنترل دما نامیده می شوند. دمپرها توسط درایوهای سروو الکتریکی می چرخند که سطح مقطع کانال ها را کاهش یا افزایش می دهد. هر آنچه در بالا توضیح داده شد از طریق واحد کنترل آب و هوا کنترل می شود.

رگولاتور روی پنل این دستگاه به شما این امکان را می دهد که دمای مورد نظر را مثلا 24 درجه سانتی گراد تنظیم کنید. این داده ها به پردازنده می روند که مطابق با الگوریتم برنامه ریزی شده و اطلاعات دریافتی از سنسورها، عملکرد سیستم را کنترل می کند. از آنجایی که پارامترهای داخلی و خارجی به طور مداوم در حال تغییر هستند، آنها در زمان واقعی نظارت می شوند.

اجزاء

توسعه و نصب کنترل آب و هوا بر روی خودرو در هنگام مونتاژ آن در کارخانه سازنده انجام می شود. برای انجام عملکردهای اختصاص داده شده به دستگاه، طراحی آن شامل تعدادی مؤلفه است:

• تهویه کننده هوا؛
• صفحه کنترل؛
• CPU؛
• سنسور دمای موقعیت دمپر؛
• بخاری؛
• فن دمنده؛
• سیستم منحرف کننده ها و کانال های هوا؛
• بلوک فلپ های راهنما

هر یک از عناصر سیستم عملکرد خاص خود را دارد.

فن فشار ایجاد می کند. در حالت چرخش، هوا هم از داخل و هم از خارج توسط سیستم وارد می شود.

بلوک دمپر در همان محفظه با اواپراتور کولر گازی و رادیاتور بخاری نصب شده است. این طراحی باعث می شود که پارامترهای فضای هوایی مطابق با مقادیر تعیین شده باشد.

سیستمی از منحرف کننده ها و مجرای هوا جریان ها را در داخل خودرو مطابق با یک برنامه خاص توزیع می کند. کنترل با استفاده از یک پردازنده انجام می شود که داده ها را از پانل از سوئیچ ها، تنظیم کننده ها و سنسورها دریافت می کند.

عملکرد کنترل آب و هوا در یک خودرو به طور مستقیم به وضعیت برنامه کنترل و اجزای آن بستگی دارد.

حالت های اضافی

علاوه بر عملکردهای اساسی برای ایجاد یک میکروکلیم راحت، دستگاه می تواند تعدادی حالت اضافی نیز داشته باشد:

• جریان هوا به قسمت پایین کابین و شیشه جلوهوای گرم.
• کنترل دستی.
• مه شکن شیشه جلو برای جلوگیری از تراکم. برای این کار هوا رطوبت زدایی شده و فن با تمام توان کار می کند.
• تامین هوا به قسمت های مختلف بدن: پاها، بازوها، صورت به طور جداگانه یا در ترکیبات خاص.
• بازیافت.

حالت دوم برای خنک کردن یا گرم کردن سریع فضای داخلی و همچنین برای رانندگی در ترافیک مورد نیاز است. که در آخرین وضعیتهوای بیرون به شدت آلوده است و سیستم کنترل آب و هوای خودرو به سادگی جریان آن را به کابین قطع می کند. برای این منظور، دستگاه حاوی یک سنسور است که عنصر کاری آن از اکسید قلع تشکیل شده است. مقاومت آن بسته به سطح غلظت مواد مضر متفاوت است.

مشخصات برنامه

سازندگان کنترل آب و هوا را برای یک سری خودرو یا برخی از آنها توسعه می دهند مدل خاص. آنها در طراحی، درجه پیچیدگی و الگوریتم کنترل متفاوت هستند.

تاسیسات ارزان قیمت دارای درجه اتوماسیون پایینی هستند و تبادل هوا را تقریباً تنظیم می کنند. اغلب اوقات، هنگامی که موتور سرد است، جریان گرم نشده به کابین وارد می شود.

در نصب های پیشرفته، چنین چیزهایی اتفاق نمی افتد، زیرا آنها پارامترهای مختلفی را کنترل می کنند. علاوه بر سایر عملکردها، سیستم های مدرن نه تنها می توانند کیفیت هوا را کنترل کنند، بلکه در صورت لزوم از فیلترها نیز استفاده می کنند. دومی از کارتریج های کربن و کاغذ استفاده می کند که ذرات معلق گرد و غبار و مواد گازی مضر برای انسان را به دام می اندازد.

در سیستم های تهویه مطبوع مدرن، دمای هوا در محدوده 16 درجه سانتی گراد تا 30 درجه سانتی گراد تنظیم می شود. برای جلوگیری از هیپوترمی، مقادیر بسیار پایین را تنظیم نکنید. برای اقامت راحت راننده در کابین، سنسور دما باید تنها 5-7 درجه سانتیگراد تفاوت (بین کابین و خیابان) را نشان دهد. برای سرعت بخشیدن به عملکرد دستگاه می توانید پنجره ها را کمی باز کنید. سپس هوای مطبوع، سرما یا گرما را خیلی سریعتر از داخل خارج می کند.

کنترل آب و هوای دو منطقه ای

هر فردی درک فردی از دما دارد. یعنی ممکن است همین مقدار برای یک مسافر عادی باشد، اما برای دیگری ناراحت کننده باشد. در این مورد، خودروسازان به سیستم کنترل آب و هوای دو منطقه ای دست یافته اند، زمانی که راننده می تواند دمای مطلوب را برای خود و مسافرانش تنظیم کند.

بیایید مزایای کنترل آب و هوای دو منطقه ای را فهرست کنیم:

• راننده و هر مسافر برای خود راحت ترین آب و هوا را تعیین می کنند.
• سیستم الگوریتم برنامه ریزی شده را بسیار دقیق اجرا می کند.
• به دلیل تأثیر عوامل خارجی و داخلی، مه گرفتن شیشه ها در چنین خودروهایی تقریباً غیرممکن است.

تفاوت با تهویه مطبوع

خوانندگانی که اطلاعات زیادی در مورد کنترل آب و هوا در خودرو ندارند ممکن است بپرسند: «چرا اینقدر سیستم را پیچیده می‌کنیم؟ از این گذشته، کاملاً ممکن است که خود را به تهویه مطبوع در تابستان و اجاق گاز در زمستان محدود کنید.

این اتفاق در گذشته رخ داده است، اما یکی وجود دارد نکته مهم. هر دو سیستم تنها در صورتی که خارجی و شرایط داخلیدر ماشین بدون تغییر باقی خواهد ماند. برای یک جسم متحرک، که یک ماشین است، این به سادگی غیر واقعی است. فشار هوا و دما همراه با جهت و سرعت حرکت تغییر می کند.

تفاوت اصلی تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا وجود یک سیستم کنترلی است که تمام پارامترها را کنترل می کند و آنها را بدون مشارکت خارجی تنظیم می کند. به نظر می رسد که تهویه مطبوع یکی از اجزای نصب است که عملکرد کاهش رطوبت و خنک کننده را انجام می دهد.

کنترل آب و هوا در زمستان

در دمای پایین تجهیزات اقلیمیماشین ها بیشتر برای گرم کردن هوای بیرون کار می کنند. در چنین شرایطی، رطوبت هوا کم است، بنابراین یک اجاق گاز کاملاً کافی خواهد بود. و خاموش کردن تهویه مطبوع تأثیری بر راندمان کنترل آب و هوا نخواهد داشت.

وقتی دما در صفر باشد، با باران و برف یا رطوبت بالا، همه چیز بسیار دشوارتر است. در این حالت ممکن است پنجره ها مه گرفته و شیشه جلو. اما واحد کنترل تهویه مطبوع می تواند با تغییر سیستم به راحتی این مشکل را حل کند حالت خودکار. و برای حذف رطوبت اضافی از هوای بیرون، سیستم از کولر استفاده می کند.

نتیجه

در این مقاله متوجه شدیم که کنترل آب و هوا در خودرو چیست. اجازه دهید همه چیزهایی که در بالا توضیح داده شد را به طور خلاصه خلاصه کنیم.

• نصب سیستم برای ایجاد شرایط راحت در داخل خودرو با تنظیم خودکار آنها ضروری است.
• یک ماشین مدرن با کنترل تهویه مطبوع لذت بخش ترین و سفر طولانیو یک سفر کوتاه

بنابراین، اگر تصمیم به خرید یک خودرو دارید، گزینه ای را با این وسیله ضروری انتخاب کنید.