چگونه درپوش مخزن انبساط سیستم خنک کننده موتور را بررسی کنیم؟ مخزن انبساط: طراحی ساده و مشکلات دشوار.

درب مخزن انبساطسیستم خنک کننده موتور خودرو، به عنوان یک قاعده، در مورد قابلیت سرویس دهی آن تردید ایجاد نمی کند. همانطور که بسیاری از مردم فکر می کنند، این بخش از نظر اهمیت بسیار "متوسط" به یک وظیفه بسیار مهم سپرده شده است - تنظیم فشار در سیستم خنک کننده. هنگامی که درب دیگر با این مشکل مقابله نمی کند، در بهترین سناریومایع به جوش می آید یا نشت می کند و در بدترین حالت منجر به از بین رفتن برخی از اجزا می شود.

نقش اصلی درپوش مخزن چیست؟

همانطور که مشخص است، یک موتور در حال کار فشاری را در سیستم خنک کننده ایجاد می کند که با فشار اتمسفر معمولی متفاوت است. این به دلیل این واقعیت است که مایع خنک کننده همراه با موتور گرم می شود و در نتیجه منبسط می شود و حجم آن افزایش می یابد. در نتیجه فشار داخل (SOD) افزایش می یابد، اما با محیط خارجی در تماس نیست و جایی برای کاهش فشار اضافی وجود ندارد.

با افزایش فشار در ODS، توسعه دهندگان ماشین های مدرنآنها "رادیکال" نمی جنگند - آنها سعی نمی کنند کاملاً از شر آن خلاص شوند. با استفاده از درپوش مخزن تنظیم می شود. افزایش فشار در SOD برای تغییر نقطه جوش مایع خنک کننده استفاده می شود. از این گذشته، بر کسی پوشیده نیست که در فشار اتمسفر معمولی برای آب در دمای 100 درجه سانتیگراد، برای ضد یخ - 105-110 درجه سانتیگراد و برای ضد یخ - 120 درجه سانتیگراد رخ می دهد. دمای کار موتورهای خودروهای مدرن بسیار نزدیک به این مقادیر بحرانی است.

بنابراین، به عنوان مثال، برای کاربراتور VAZباید در محدوده 90-95 درجه سانتیگراد باشد و برای تزریق - 97-105 درجه سانتیگراد.

با این حال، تحت شرایط خاص عملکرد موتور، یک افزایش کوتاه مدت در دمای آن به بیش از ارزش های بالا، که با این حال منجر به خرابی یک موتور قابل سرویس نمی شود، اما باعث گرم شدن یکسان مایع خنک کننده می شود. به عنوان مثال، در تزریق VAZ 2109 مایع در چنین لحظاتی می تواند 120-125 درجه سانتیگراد باشد. بدیهی است که حتی ضد یخ نیز نمی تواند چنین حرارتی را تحمل کند. در عین حال، افزایش فشار هر مایع منجر به افزایش نقطه جوش آن می شود.

مهندسان طراح موتورها مدت‌هاست متوجه شده‌اند که برای جلوگیری از جوشیدن مایع خنک‌کننده حتی در زمان گرمایش بحرانی کوتاه‌مدت موتور، کافی است فشار مایع خنک‌کننده را در سطح 1.1-1.5 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع (1.1-1.5) حفظ کنیم. بار). بیشتر حرارتمورد نیاز نیست، زیرا موتور برای آن طراحی نشده است و منجر به خرابی آن می شود. و مجاز به افزایش خود به خودی بیشتر فشار نیست، که با این وجود می تواند اتفاق بیفتد، زیرا فرآیند ساخت و سرویس موتور را پیچیده می کند و همچنین هزینه آن را افزایش می دهد، زیرا به SOD بادوام و مهر و موم بیشتری نیاز دارد. لوله های بادوام تر و مخزن انبساط، گیره های قوی).

بنابراین، درب مخزن باید آب بندی شود، اما فقط تا حد فشار مورد نیاز ذکر شده در بالا، پس از رسیدن به آن، سیستم را با محیط خارجی متصل می کند تا هوای فشرده در داخل مخزن انبساط آزاد شود.

طراحی و اصل عملکرد درپوش مخزن انبساط

به طوری که وقتی موتور در حال کار است، ODS ایجاد می کند فشار مورد نیاز، دستگاه درب بسته شدن محکم و مهر و موم شده مخزن را تضمین می کند. برای رفع فشار اضافی ارائه شده است دریچه اطمینان. تنها زمانی کار می کند (باز می شود) که فشار داخل SOD 1.1-1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد (بسته به طراحی درب و سازنده آن).

در حالی که پایین تر است، دریچه بسته می شود و بلافاصله پس از آزاد کردن فشار اضافی به مقداری که کمتر از مقدار ذکر شده در بالا است - آزاد شدن جزئی هوای فشرده در مخزن - بسته می شود. یک شیر دیگر در درب وجود دارد - شیر ورودی، که به آن شیر خلاء نیز می گویند. هدف آن دقیقا برعکس حفاظتی است. دریچه ورودیبرای جذب (مکش) هوا به SOD استفاده می شود. واقعیت این است که پس از توقف موتور، همانطور که می دانید، شروع به خنک شدن می کند. دمای مایع خنک کننده نیز کاهش می یابد.

در عین حال حجم آن کاهش می یابد که با کاهش فشار داخل SOD همراه است. مایع خنک‌کننده‌ای که وارد مخزن می‌شود، با گرم شدن خود، شروع به بازگشت به سیستم می‌کند و فضایی را برای هوای باقی‌مانده در مخزن انبساط آزاد می‌کند و فشار بر آن را متوقف می‌کند. سپس لحظه ای فرا می رسد که فشار در SOD با فشار اتمسفر خارجی مقایسه می شود. اگر دمای مایع خنک کننده بالاتر از درجه حرارت باشد محیط خارجی، سپس با ادامه سرد شدن، حجم آن کاهش بیشتری پیدا می کند.

این منجر به کاهش فشار در SOD از اتمسفر می شود، یعنی اثر خلاء. هوای بیرونبر عناصر سیستم فشار وارد می کند و در عین حال برای اشغال حجم داخلی آن تلاش می کند. اگر در هر قسمتی از SOD یک محل "ضعیف" وجود داشته باشد، جایی که هنگام سرد شدن و فشار از بیرون، سفتی شکسته شود، هوا وارد سیستم می شود و ممکن است به اصطلاح قفل هوا در آن ایجاد شود. هنگامی که موتور دوباره راه اندازی می شود، البته می تواند توسط مایع خنک کننده به داخل مخزن انبساط خارج شود.

اما اگر این اتفاق نیفتد، قفل هوا باعث اختلال در گردش سیال در SOD، جلوگیری از خنک شدن موتور و حتی ممکن است باعث از کار افتادن آن شود. به طور معمول، هوا به دلیل مکش بین لوله ها و اتصالاتی که روی آنها نصب شده اند وارد سیستم می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، فشار در SOD با شیر ورودی اتمسفر خارجی برابر می شود. هنگامی که خلاء در سیستم 0.03-0.1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع وجود دارد فعال می شود و هوا را وارد مخزن انبساط می کند، که در واقع جایگزین مایع خنک کننده خارج شده از شیر اطمینان هنگام گرم شدن می شود. فشار داخلی در SOD با فشار خارجی برابر است.

علائم و عواقب احتمالی خرابی قطعه

بیشتر اوقات ، عواقب نقص درپوش ، جوشیدن مایع خنک کننده است که گاهی اوقات با بیرون ریختن مایع خنک کننده از مخزن انبساط همراه است - یک اتفاق رایج برای اتومبیل های VAZ. اگر این اتفاق در دمای کارکرد موتور رخ دهد، به احتمال زیاد دوشاخه فشار مورد نیاز را نگه نمی دارد.

دلیل دیگر همین پدیده این است که به دلیل عملکرد نادرست دریچه خلاء، هوا وارد ODS شده و یک دوشاخه تشکیل می دهد که باعث اختلال در گردش عادی و در نتیجه خنک شدن مایع خنک کننده می شود. در زمستان، به دلیل قفل هوا، اجاق گاز ممکن است خوب کار نکند. عواقب ناخوشایند: از دست دادن مایع خنک کننده، که باید مرتباً پر شود. این زمانی اتفاق می افتد که به دلیل فشار خون بالادر SOD، مایع از طریق اتصالات بین اتصالات و لوله های قرار داده شده روی آنها، از طریق گیره ها "دفع" می شود..

پیامدهای فاجعه بار:

• پارگی لوله های با کیفیت پایین یا لوله هایی که برای مدت طولانی تغییر نکرده اند (تصویر آشنا نه تنها برای صاحبان VAZ).
• ظهور نشتی در رادیاتور اصلی یا گرمایش؛
• محفظه ترموستات را پاره می کند (برای Nexia این یک چیز رایج است - به 2 قسمت).
• ترکیدگی مخزن انبساط

همه این علائم و عواقب خرابی درب نتیجه افزایش فشار در SOD است. مورد دوم برای خودروهای VAZ 2108، 2109 و به خصوص 2110 با مخازن سبک جدید غیر معمول نیست. البته بدیهی است که پلاستیک این مخازن انبساط چیزهای زیادی باقی می گذارد، اما، با این وجود، این نیز به دلیل عملکرد نادرست دوشاخه است. بنابراین درب با تنظیم فشار در SOD از عناصر خود نیز محافظت می کند آسیب مکانیکی.

چگونه پوشش را بررسی کنیم و مشکلات را شناسایی کنیم؟

قبل از بررسی درپوش مخزن انبساط، ابتدا باید آن را بررسی کرد تا از سالم بودن و عدم آسیب مکانیکی به صورت خراش، ترک و سایش شدید و همچنین عاری از زنگ زدگی، کثیفی، رسوب و سایر عیب اطمینان حاصل شود. سپس باید عملکرد شیرهای آن را بررسی کنید. مقداری راه های سادهتشخیص هایی که فقط امکان تعیین تقریبی قابلیت سرویس دهی آنها را فراهم می کند در زیر آورده شده است.

برای سوپاپ اطمینان در حالی که موتور روشن و گرم است، درپوش را باز کنید. باید صدای خش خش از مخزن خارج شود. هوای فشرده. این بدان معنی است که شیر فشار را حفظ می کند. اما هر حرفه ای نمی تواند دقیقاً تعیین کند که کدام یک.

برای خلاء:

• اگر لوله های SOD قبل از روشن کردن موتور برای اولین بار در صبح تغییر شکل (فشرده، صاف) به نظر برسند، قطعاً سوپاپ معیوب است.
• پیچ را باز کرده و پوشش را بردارید. سپس یکی از لوله های SOD را به شدت فشار می دهیم و با نگه داشتن آن، دوشاخه را نصب کرده و به عقب می پیچیم. لوله را رها کن اگر شروع به گرفتن شکل اصلی خود کند، به احتمال زیاد دریچه کار می کند.

بیشتر راه قابل اعتمادعملکرد سوپاپ ها را بررسی کنید - برای این کار از یک پمپ با فشار سنج استفاده کنید.همچنین به هر مخزن انبساط خالی نیاز دارید. ما به یکی از اتصالات آن وصل می کنیم و سپس با یک گیره شلنگ پمپ را که قبلاً نوک نوک پستان از آن جدا شده بود، ثابت می کنیم. خروجی های باقی مانده از مخزن را با نوعی شاخه ها وصل می کنیم. سپس مخزن را با درب در حال آزمایش ببندید.

همچنین می توانید آن را روی باک نصب شده روی خودروی خود بدون تخلیه مایع خنک کننده بررسی کنید. برای انجام این کار، به عنوان مثال، در یک VAZ 2109، لوله ای را که از بالا آمده و بخار را از SOD خارج می کند، از مخزن انبساط جدا می کنیم. به جای آن یک شلنگ پمپ نصب می کنیم. برای وصل کردن آن، چیزی با سطح مقطع گرد و قطر مناسب، مثلاً مته را وارد لوله جدا شده می کنیم. سپس یک گیره روی این شلنگ می گذاریم و آن را سفت می کنیم.

پمپ را روشن می کنیم و با تماشای سوزن روی گیج فشار آن، لحظه ظاهر شدن یک کلیک و به دنبال آن صدای خش خش از مخزن که از طریق دوشاخه هوا خارج می شود را ضبط می کنیم. اگر این اتفاق در حدود 1.1 تا 1.5 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع باشد، و پمپاژ بیشتر فقط منجر به افزایش صدای خش‌خش می‌شود، اما فشار افزایش نمی‌یابد، به این معنی است که شیر خلاء نشتی ندارد و شیر اطمینان مطابق انتظار کار می‌کند.

اصلاح یک قطعه جدید - اگر کار نکرد چه باید کرد؟

هنگامی که معلوم شد که درب سرسختانه از کاهش فشار اضافی خودداری می کند و/یا قادر به بازگرداندن تلفات هوا در SOD نیست، می توان آن را اصلاح کرد. بنا به دلایلی، بیشترین شکایت از صاحبان VAZ مدل 2109، از جمله کسانی که دوشاخه های جدید خریداری می کنند، می باشد. واضح است که دلیل عملکرد نادرست شیرهای پوششی در سفتی بیش از حد فنرهای آنها نهفته است.

برای تغییر پوشش، به عنوان مثال، برای VAZ 2109، ابتدا باید آن را جدا کرد. این کار باید با دقت و با استفاده از انبردست و یک پیچ گوشتی با تیغه نازک انجام شود. باید سعی کنیم به یاد بیاوریم که همه چیز کجا ایستاده است تا چشمه ها پرواز نکنند تا خدا می داند کجا. پس از جدا شدن درب مخزن VAZ 2109، نوبت به سیم برش ها می رسد. آنها باید فنرها را کوتاه کنند: فنر بزرگ، برای شیر اطمینان، معمولاً با 1 دور، و فنر کوچک 2.

برای دوم، طول قطعه حذف شده حیاتی نیست - تا زمانی که به طور کلی دریچه خلاء را هنگامی که بسته است پشتیبانی می کند و در برابر فشار هوای بیرونی 0.03-0.1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع مقاومت نمی کند. با فنر بزرگ دشوارتر است - گویی نباید زیاده روی کرد. هنگام بررسی درپوش مخزن VAZ 2109 باید به سختی آن و فشار باز شدن شیر اطمینان نگاه کنید. پس از کوتاه کردن فنرها، درپوش را به ترتیب معکوس جمع می کنیم. قبل از استفاده، توصیه می شود دوباره نحوه عملکرد آن را بررسی کنید.

توجه رانندگانی که عادت دارند خودشان خودروی خود را سرویس کنند معمولاً معطوف به موتور و شاسی است. البته این اجزا در عملکرد کل خودرو اساسی در نظر گرفته می شوند. با این حال، حتی به جزئیات به ظاهر ناچیز مانند درپوش مخزن انبساط نیز باید توجه داشت. این عنصر چه نقشی در سیستم خنک کننده دارد؟ اکثر رانندگان حتی متوجه نیستند که کیفیت خنک کننده موتور کاملاً به این پوشش بستگی دارد!

درپوش مخزن انبساط چیست؟

هر راننده، حتی بی تجربه ترین، به خوبی می داند که چرا یک مخزن انبساط در یک ماشین نیاز است. مایع خنک کننده در آن ریخته می شود و حجم آزاد باقی مانده برای جبران افزایش یا کاهش مقدار مایع منبسط شده طراحی شده است.

بر این اساس، مخزن با یک درب بسته می شود. روکش در قسمت بالایی روی گردن مخزن نصب می شود. بسیاری از رانندگان اهمیت زیادی به درب نمی دهند - از این گذشته ، حفظ سفتی مخزن بسیار مهم است و دقیقاً با چه چیزی باید آن را ببندید.

بله، درپوش مخزن انبساط یک عنصر قفل است. با این حال، بر خلاف تصور عمومی، درب ساختار پیچیده ای دارد و عملکردهای خاصی را انجام می دهد.

حفره درب شامل کمپرسور لاستیکیو دو برابر شود مکانیزم سوپاپ

عنصر از چه چیزی تشکیل شده است؟

درب دارای دو دریچه است. آنها برای محافظت از سیستم خنک کننده طراحی شده اند آسیب احتمالیبه دلیل گرمای بیش از حد، علاوه بر این، این شیرها عملکرد کل سیستم را تثبیت می کنند.

اگر درپوش مخزن را باز کنید و به آن نگاه کنید ساختار داخلی، سپس می توانید نوعی سنسور تنظیم فشار را مشاهده کنید.

دو سوپاپ، شاخه های دو فنر بسته کننده هستند

درب باید محکم (بدون شکاف) به لبه های مخزن بچسبد. برای اطمینان از اتصال قابل اعتماد، درب شامل یک مهر و موم لاستیکی است. در داخل دو سوپاپ تعبیه شده است:

• اولی فشار اضافی در مخزن را کاهش می دهد.
• اگر پمپ به دلایلی از عهده کار خود بر نیاید، دوم فشار لازم را به مخزن پمپ می کند.

این شیرها نام خود را از استفاده از high or گرفته اند فشار کم: در VAZ ها به شیر اول شیر اطمینان و دومی شیر خلاء می گویند. با این حال، هر دو در حالت استراحت هستند تا زمانی که فشار در مخزن در محدوده خواندن مشخص شده باشد.

مکانیسم سوپاپ درب های VAZ ها فنر هستند

راننده همیشه نمی تواند به موقع متوجه نقص در عملکرد دریچه های پوشش شود. تشخیص بصری به سادگی غیرممکن است. اما خرابی قطعات درپوش مخزن انبساط می تواند منجر به مشکلات جدیبا واحد موتور

علائم درپوش مخزن انبساط معیوب

صاحبان خودرو تولید روسیهبدانید که نظارت بر وضعیت همه سیستم ها در طراحی ماشین چقدر مهم است. حتی چنین عنصر کوچکی مانند درپوش مخزن انبساط می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند - به عنوان مثال، اگر مکانیسم های سوپاپ خراب شود، عملکرد کل سیستم خنک کننده می تواند مختل شود. در نتیجه موتور بیش از حد گرم می شود و سیلندرها گیر می کنند. در این صورت راننده با تعمیرات گران قیمت مواجه خواهد شد.

بنابراین، برای هشدار عواقب ناخوشایند، باید در حین رانندگی برخی از ویژگی های رفتار خودرو را به دقت رصد کنید:

• دود از زیر کاپوت ظاهر می شود - بنابراین مایع خنک کننده به سطح داغ منیفولد ورودی برخورد کرده است. ضد یخ فقط به یک دلیل می تواند وارد منیفولد شود - شیر ایمنی روی جلد از کار افتاده بود.
• هوای خنک از اجاق گاز خارج می شود و موتور بسیار داغ می شود: این نشانه خرابی دریچه خلاء پوشش است. به دلیل نقص در عملکرد آن، شاخه های هوا در سیستم خنک کننده رخ می دهد که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
• خرابی گیره ها و پارگی شیلنگ ها نیز نشان دهنده ناپایدار بودن فشار در سیستم است. و از آنجایی که این درپوش مخزن انبساط است که مسئول فشار است، این علائم نشان می دهد که زمان تعویض یا تعمیر آن فرا رسیده است.

اگر دود از زیر کاپوت خارج شود، ممکن است نشان دهنده معیوب بودن درپوش مخزن انبساط باشد.

چگونه پوشش خود را در Priora، Grant، Kalina بررسی کنید

به نظر می رسد کافی است درپوش مخزن انبساط را باز کنید و داخل آن را بررسی کنید تا به مشخصات مشکل پی ببرید. با این حال، اینطور نیست. به عنوان مثال، در مراکز خدماتیآنها از پمپ های فشار ویژه ای استفاده می کنند که می توانند به تعداد اتمسفر مورد نیاز پمپاژ کنند. با ایجاد فشار مصنوعی در سیستم خنک کننده، دستگاه به شما امکان محاسبه عملکرد صحیح شیرها را می دهد.

دستگاهی برای تشخیص درپوش مخزن VAZ دارای فشار سنج و پمپ می باشد

اما رانندگان این تجهیزات گران قیمت را ندارند، بنابراین باید به آنچه در یک گاراژ استاندارد دارند بسنده کنند. تشخیص کیفیت عملکرد درپوش مخزن کمتر دقیق خواهد بود، اما می توان نقص های اصلی دریچه ها را شناسایی کرد:

1. موتور را خاموش کنید.
2. درپوش را از گردن مخزن باز کنید.
3. محصول را از نظر ترک، فرورفتگی و تراشه بررسی کنید. مهر و موم ممکن است پاره شده یا به شدت فرسوده شده باشد.
4. اگر آسیب قابل مشاهده ای وجود نداشت، درپوش را دوباره پیچ کنید و موتور را روشن کنید.
5. صبر کنید تا موتور به دمای معمولی خود برسد.
6. به آرامی درپوش مخزن را باز کنید.
7. اگر در حین باز کردن پیچ، سوت هوای فرار شنیده شود (این صدا را می توان با انتشار گازها هنگام باز کردن لیموناد مقایسه کرد)، درب آن در حالت کار قرار دارد، زیرا فشار در مخزن و شیلنگ ها را مهار می کند.
8. پس از این، شما باید دوباره موتور را خاموش کنید.
9. لوله های سیستم خنک کننده را بررسی کنید. اگر آنها به داخل کشیده شوند، دریچه خلاء درب به خوبی کار نمی کند، زیرا فشار در سیستم بسیار کم است.

گالری عکس: الگوریتم بررسی عملکرد درب

این نمودار معمولیبررسی دریچه های درپوش مخزن انبساط در تمام مدل های خودروهای تولید شده توسط AvtoVAZ.

بررسی پوشش روی مدل های اصلی VAZ

صاحبان با تجربه خودروهای داخلیما این یک قانون را در نظر گرفتیم که هر دو تا سه سال یکبار درپوش مخزن انبساط را عوض کنیم. از یک طرف، چنین توجه به جزئیات، عملکرد سیستم را بسیار ساده می کند خنک کننده موتور، و از طرف دیگر، پوشش کمتر از 100 روبل هزینه دارد، بنابراین مطلقاً هر راننده می تواند آن را بخرد.

و تعویض کاور هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. ابتدا با خنک شدن ماشین، درپوش باک را باز کنید. سپس جدید را پیچ کنید تا متوقف شود.

ویدئو: تشخیص عملکرد درب

بررسی پوشش روی VAZ 2108/2109

طراحی "هشت" و "نه" تولید شده توسط AvtoVAZ به شما امکان می دهد عملکرد درپوش مخزن را در یک دقیقه بررسی کنید. عملیات شبیه به این است:

1. کاپوت خودرویی که پس از رانندگی خنک شده است را باز کنید.
2. درپوش مخزن انبساط را باز کنید.
3. شلنگ تغذیه را تا حد امکان با دست خود محکم فشار دهید.
4. در همان زمان، درب را دوباره پیچ کنید.
5. پس از این، شلنگ را پایین بیاورید.

اگر ناحیه فشرده سازی بلافاصله خاصیت ارتجاعی اولیه خود را به دست آورد، به این معنی است که دریچه های روی پوشش به درستی کار می کنند. اگر هنوز نمی تواند برای مدت طولانی بهبود یابد، توصیه می شود درپوش مخزن را با یک درپوش جدید جایگزین کنید.

می توانید عملکرد درپوش مخزن مایع خنک کننده را در VAZ 2109 با دستان خود به سادگی با فشار دادن لوله با ضد یخ بررسی کنید.

نحوه بررسی عملکرد پوشش در VAZ 2110/2111/2112

روش بررسی دریچه های روی جلد مانند برای است مدل های قبلی VAZ. تنها تفاوت ظریف در VAZ از خانواده دهم این است که هنگام باز کردن درپوش از مخزن، مکانیسم سوپاپ ممکن است از حفره درپوش خارج شود. این نشانگر شکست نیست، اما، به احتمال زیاد، یک عنصر ثابت ناایمن برای مدت طولانی کار نخواهد کرد.

در VAZ از خانواده دهم، درپوش مخزن انبساط تمایل دارد از گردن بدون سوپاپ باز شود.

بررسی درپوش مخزن انبساط در VAZ 2113-2116

تشخیص درپوش مخزن خنک کننده روشن است جدیدترین مدل ها VAZ به شرح زیر است:

برای تشخیص دقیق تر درپوش مخزن، بهتر است با یک مرکز خدمات تخصصی تماس بگیرید

با این حال، در مدل های مدرن VAZ مکانیسم های پیچیده تری دریچه را نصب می کند، به همین دلیل بررسی در گاراژ ممکن است خرابی یا نقص را نشان ندهد. توصیه می شود با یک مرکز خدمات تماس بگیرید تا پوشش با استفاده از تجهیزات پمپاژ مخصوص بررسی شود.

درپوش مخزن انبساط در اتومبیل های VAZ فقط یک عنصر ساده به نظر می رسد. در داخل درب دریچه های مهمی برای کل سیستم خنک کننده وجود دارد که فشار ضد یخ را تنظیم می کند. توصیه می شود پوشش را هر دو یا سه سال یکبار تعویض کنید - در این مورد، می توانید از موارد بیشتری اجتناب کنید تعمیرات گران قیمتسایر عناصر سیستم خنک کننده

صاحبان وسایل نقلیه چقدر وسیله نقلیه خود را می شناسند؟ پس از همه، او همچنین مستعد ابتلا به بیماری های مختلف است که باید به موقع از بین برود. سیستم خنک کننده هر خودرو (تولید داخلی یا خارجی) شایسته توجه است. این شامل یک ظرف ویژه است که انجام آن بدون آن به سادگی غیرممکن است، زیرا نقش اصلی را ایفا می کند. با این حال، هر عنصر از سیستم وظیفه خود را بدون آنها انجام می دهد خنک کننده کارآمدموتور غیر ممکن است و اگر رانندگان با تجربهبدانید که چگونه درپوش مخزن انبساط را بررسی کنید، سپس مبتدیان ممکن است مشکلاتی را تجربه کنند.

طراحی ظرف ساده است، اما این موضوع اهمیت آن را نافی نمی کند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو، پمپ و رادیاتور را از مهم ترین اجزای سیستم خنک کننده می دانند. آیا آنها درست هستند؟ و چه رازهایی را می توان در اطراف چنین جزئیات نامحسوس و کوچکی مانند درپوش مخزن انبساط پنهان کرد؟

یک قسمت کوتاه مقدماتی

مخزن انبساط (RB) بسیار ساده به نظر می رسد: ارزان و شاد. اما با وجود این، نمی توان به سادگی آن را گرفت و از ماشین بیرون انداخت. چنین جزئیات ناچیز و بی اهمیتی در نگاه اول ممکن است مشکلات خاص خود را داشته باشد و بسیاری از آنها وجود دارد. اغلب آنها به سادگی منفجر می شوند فشار بالا، و مایع خنک کننده شروع به پر کردن کل محفظه موتور می کند.

به همین دلیل، نباید منتظر بمانید تا مخزن در نامناسب ترین زمان خود را نشان دهد. اگر مشکلی کشف شد، حل آن را برای مدت نامحدود به تعویق نیندازید.

اما قبل از اینکه بفهمیم چگونه درب (یا هر مدل دیگری) را بررسی کنیم، بیایید بفهمیم چرا به آن نیاز است و چه نوع نقش مهماجرا می کند. شاید بدون او باز هم بهتر باشد؟

یک عنصر مهم در سیستم

هیچ کس استدلال نمی کند که کارکردن موتور بدون خنک کننده غیرممکن است، زیرا حفظ دمای مشخصی ضروری است. با این امر با موفقیت کنار می آید مایع مخصوص. چندین دهه پیش از آب معمولی برای این منظور استفاده می شد و مخزن بالایی رادیاتور به عنوان جبران کننده استفاده می شد که کاملاً پر نشده بود. اکنون رانندگان ضد یخ یا ضد یخ را ترجیح می دهند.

و در اینجا ارزش روشن کردن چیزی را دارد. طبق قوانین فیزیک، یک مایع با گرم شدن منبسط می شود و هنگام جوشیدن به بخار تبدیل می شود. اگر آب را تا دمای 100 درجه سانتی گراد گرم کنید، حجم آن 4.5 درصد افزایش می یابد. همین اتفاق در مورد مایعات استفاده می شود، فقط کمی بیشتر - 6٪.

این امر منجر به افزایش فشار در سیستم خنک کننده می شود. به همین دلیل، نیاز به وجود دارد فضای اضافیدر صورت افزایش حجم مایع این دقیقا همان چیزی است که مخزن انبساط برای آن طراحی شده است. افزایش حجم ضد یخ یا ضد یخ را جبران می کند.

دستگاه تانک

برای بررسی درپوش مخزن انبساط آئودی یا هر خودروی دیگری، باید نحوه عملکرد آن را بدانید. تقریبا همه مدل ها دارای بدنه پلی پروپیلن با a گردن پرکنندهبا یک درب و دو لوله بالا و پایین. خروجی های پایینی به خط سیستم خنک کننده متصل می شوند و خروجی های بالایی بخارات اضافی و حباب های هوا را حذف می کنند.

در اتومبیل های مدرن، طراحی مخزن انبساط با سنسورهای شناور تکمیل می شود که سطح مایع خنک کننده را نظارت می کنند. برای این منظور، گردن دیگری در محفظه وجود دارد که سنسورها در آن نصب شده اند.

چندین علامت کنترل در کنار ظرف وجود دارد:

• خطر کمتر - حداقل؛
• ریسک بالا - حداکثر

سطح مایع باید جایی بین آنها باشد.

مخزن انبساط چگونه کار می کند؟

اکنون ارزش آن را دارد که به عملکرد تانک بپردازیم. اول، ارزش آن را دارد که مقادیر نقطه جوش را ارائه دهید مایعات مختلف(در فشار اتمسفر):

• آب - 100 درجه سانتیگراد؛
• ضد یخ - 105-110 درجه سانتیگراد؛
• ضد یخ - 120 درجه سانتیگراد.

اکنون می توانید درک کنید که چرا اکثر رانندگان ترجیح می دهند ضد یخ بخرند. هنگام بررسی این سوال که چگونه می توان درپوش مخزن انبساط VAZ 2114 را بررسی کرد (به عنوان مثال)، ارزش آن را دارد که کمی عمیق تر به این نظریه بپردازیم. نقطه جوش مایع خنک کننده را می توان با افزایش فشار بالاتر از فشار اتمسفر کمی بیشتر کرد. به همین دلیل، کل سیستم به طور قابل اعتماد برای نگهداری مهر و موم شده است سطح مورد نیازفشار. مقدار بهینه 1.1-1.5 اتمسفر است.

با این حال سطح بالاخلاء (0.03-0.1 kg/cm²) نیز برای عملکرد موتور مفید نیست. این می تواند منجر به نشت هوا به داخل سیستم خنک کننده شود و باعث شود گیرهای هوا. در نتیجه گردش سیال با مشکل مواجه می شود که در نهایت منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

نقش درب مخزن

اکنون می دانیم که مخزن انبساط برای چه مواردی استفاده می شود. اما در اینجا ممکن است یکی بسیار وجود داشته باشد علاقه بپرس، درب آن چه نقشی دارد؟ کمی بالاتر توضیح داده شد وضعیت خطرناک، که می تواند تحت خلاء قوی رخ دهد.

بسیاری از رانندگان، به خصوص تازه کارها، از نحوه بررسی درپوش مخزن انبساط در VAZ آگاه نیستند. ناگفته نماند که آنها معتقدند که تنها به عنوان یک وسیله قفل کننده عمل می کند و اجازه نمی دهد مایع خنک کننده هنگام حرکت خودرو پاشیده شود. این تا حدی درست است و این عنصر واقعاً به عنوان یک وسیله قفل کار می کند. با این حال، او وظیفه بسیار مهمتری دارد.

همانطور که می دانید فشار در سیستم خنک کننده باید در 1.1-1.5 اتمسفر حفظ شود. درب با این کار با یک انفجار مقابله می کند. او چگونه این کار را انجام می دهد؟ نکته این است که دستگاه آن دو دریچه دارد:

• ایمنی؛
• خلاء

اولین دیافراگم شبیه دیافراگم لاستیکی فنری است که به بیرون فشرده شده است. دومی یک واشر لاستیکی است که یک فنر کوچک در داخل یک فنر بزرگ پنهان شده است.

در فشار نرمال سیستم هر دو شیر بسته هستند. مخزن آب بندی شده است، بنابراین با افزایش دمای مایع خنک کننده، فشار نیز افزایش می یابد. تنها کاری که او باید انجام دهد این است که تجاوز کند ارزش مجاز، با باز شدن سوپاپ اطمینان و خارج شدن بخشی از بخار هوا در خارج.

زمانی که خودرو خنک می شود، حجم مایع در سیستم کاهش می یابد و به دلیل همین سفتی، خلاء ایجاد می شود. این جایی است که دریچه دیگری وارد بازی می شود - شیر خلاء. وقتی باز می شود، فشار سیستم با مقدار اتمسفر مقایسه می شود.

موقعیت جمهوری بلاروس

برای بررسی مخزن انبساط، باید بدانید که در کجا قرار دارد، که برای برخی از مبتدیان مشکل ایجاد می کند. اگر حمل و نقل داخلی را در نظر بگیریم بزرگترین تولید کننده AvtoVAZ، پس، بسته به مدل خاص، می تواند در مکان های مختلف باشد.

به عنوان مثال، در خط VAZ-2110-12، مخزن با قرار دارد سمت راننده(در رابطه با حرکت وسیله نقلیه) بین استرات کمک فنر و پارتیشن داخلی. برای مدل های VAZ-2114-15 ظرف نیز در سمت چپ است اما پشت شیشه پیشخوان قرار می گیرد. مخزن آئودی 80 تقریباً در آنجا قرار دارد.

علائم درپوش مخزن معیوب

همه دستگاه ها دیر یا زود خراب می شوند، مهم نیست چقدر ساده یا پیچیده باشند. درپوش مخزن انبساط نیز از این قاعده مستثنی نیست. تنها مشکل در تشخیص مشکل دار وضعیت او نهفته است. و عواقب خرابی آن می تواند بسیار جدی باشد.

چگونه عملکرد درپوش مخزن انبساط را بررسی کنیم؟ اما چه چیزی بسیار مهمتر است - چه چیزی می تواند تشخیص این قسمت را تحریک کند؟ در واقع، وجود علائم زیر:

• می توانید دود را از زیر کاپوت مشاهده کنید.
• داغ شدن بیش از حد موتور.

دود ممکن است به دلیل تماس مایع با گرم منتشر شود منیفولد ورودی. در عین حال دمای موتور در حد نرمال است. این مشکلاین زمانی مربوط می شود که یک شیر معیوب وجود داشته باشد که زودتر از آنچه باید باز شود. به همین دلیل، پاشش مایع خنک کننده رخ می دهد.

گرمای بیش از حد اغلب به دلیل شکسته شدن شیر فشار کم اتفاق می افتد. در نتیجه او کار بدشاخه ها در سیستم خنک کننده تشکیل می شوند که منجر به چنین نتیجه غم انگیزی می شود.

علاوه بر این، علائم شامل پاره شدن گیره ها و همچنین پارگی رادیاتور، لوله ها یا سایر عناصر سیستم از جمله خود مخزن است. همه اینها نشان دهنده نیاز به بررسی درپوش مخزن انبساط (2114 یا ماشین دیگر) و تعویض آن در صورت معیوب بودن است.

رویه تأیید

بررسی عملکرد درپوش مخزن چندان آسان نیست، زیرا ایجاد فشار ضروری است، که دشوار است. برای این منظور مراکز خدمات از دستگاه های مخصوص پمپ و فشار سنج استفاده می کنند. این به شما امکان می دهد مقادیر دقیق تحریک دریچه های پوشش را تنظیم کنید. خود تشخیصیمی توان آن را انجام داد، اما از نظر نتیجه دقت کمتری دارد. با این حال، بخش معیوب شناسایی خواهد شد.

ابتدا باید کاور موتور سرد را باز کنید و آن را بررسی کنید: آیا ترک، تراشه، فرورفتگی، پارگی در عناصر آب بندی، سایش و سایر عیوب وجود دارد. اگر نتیجه مثبت بود، باید به روش بعدی بررسی درپوش مخزن انبساط بروید. فقط باید ابتدا آن را سفت کنید.

حالا باید موتور را روشن کنید و صبر کنید تا گرم شود دمای عملیاتی. سپس باید بی سر و صدا شروع به باز کردن درب کنید. اگر صدای خروج هوا را می شنوید، شبیه به صدای باز شدن درپوش از یک بطری نوشابه، پس همه چیز مرتب است - قطعه در وضعیت خوبی قرار دارد و فشار را در سیستم حفظ می کند. در حالی که موتور هنوز کار می کند، ارزش دارد که شیلنگ های ضخیم را برای نشانه هایی از فشار دادن به داخل بررسی کنید. اگر اینطور باشد، یکی از شیرها کار خود را انجام نمی دهد.

چگونه می توانم درپوش مخزن انبساط را متفاوت بررسی کنم؟ شما همچنین می توانید این کار را انجام دهید (ترجیحاً روی موتور سرد): درپوش را باز کنید، سپس مقداری شلنگ ضخیم را با دست فشار دهید و سپس آن را در جای خود پیچ ​​کنید. اکنون می توانید دست خود را بردارید و مشاهده کنید: شیلنگ شکل اصلی خود را به خود می گیرد - همه چیز مرتب است، در غیر این صورت بهتر است پوشش را تعویض کنید. فقط این روش به دلیل ویژگی های طراحی همیشه قابل استفاده نیست واحد قدرت ماشین های مختلفو مکان های شلنگ

خط پایین

ارزش توجه نه تنها به خود مخزن انبساط، بلکه به درب آن نیز دارد. به طور دوره ای وضعیت او را ارزیابی کنید تا از عواقب جدی جلوگیری شود. همچنین از تعمیر و نگهداری خودرو در مورد سیستم خنک کننده غافل نشوید. یعنی سطح مایع خنک کننده را در مخزن نظارت کنید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید. و ضد یخ را به موقع عوض کنید، که به شما امکان می دهد از سفر با ماشین خود لذت ببرید.

هر راننده ای نه تنها باید بداند که چگونه درپوش مخزن انبساط را بررسی کند، بلکه باید اصل عملکرد آن را نیز درک کند. این به شما یاد می دهد که در مورد خود مسئولیت بیشتری داشته باشید وسیله نقلیهو در بودجه خانواده صرفه جویی کنید.

نقش سیستم خنک کننده موتور به سختی قابل برآورد است. اعتقاد بر این است که مهمترین بخش های این سیستم پمپ و رادیاتور هستند. اما آیا واقعا اینطور است؟ به عنوان مثال، کلاهک کوچک معمولی روی گردن مخزن انبساط چه رازهایی را پنهان می کند؟

درپوش مخزن انبساط چیست؟

راستش را بخواهید، تعداد کمی از راننده ها می دهند توجه بزرگبخشی از ماشین شما به عنوان درپوش مخزن انبساط. 90٪ از صاحبان خودرو معتقدند که پوشش به عنوان یک وسیله قفل عمل می کند، یعنی به سادگی از پاشیدن مایع خنک کننده در حین رانندگی جلوگیری می کند. با این حال، این نظر آماتورها است.

درپوش مخزن در واقع یک وسیله قفل است، اما این تنها عملکرد آن نیست. در داخل کاور دو سوپاپ وجود دارد که فشار را در سیستم خنک کننده تثبیت کرده و موتور را از قرار گرفتن در معرض دمای بالا محافظت می کند.

درب به طور محکم به لبه مخزن می خورد و در نتیجه شرایطی را برای آب بندی کامل سیستم خنک کننده ایجاد می کند.

دستگاه و توابع

بنابراین، درب شامل عناصر زیر است:

بدنه ساخته شده از آلیاژهای پلاستیکی سخت؛

واشر لاستیکی که به عنوان مهر و موم عمل می کند.

دو سوپاپ که یکی فشار بالا را در سیستم کاهش می دهد و دیگری در صورت لزوم آن را بالا می برد.

حاوی درپوش مدل های مختلفماشین ها می توانند از یک تا سه فنر باشند

در اصل، درپوش مخزن انبساط یک سنسور تنظیم فشار است.از این گذشته ، هنگامی که موتور گرم می شود ، دمای مایع خنک کننده نیز افزایش می یابد و بنابراین حجم آن افزایش می یابد. هر چه ضد یخ یا ضد یخ بیشتر گرم شود، فشار در سیستم خنک کننده بیشتر می شود. در دمای اوج، مقدار مایع خنک کننده می تواند به دلیل انبساط 20٪ افزایش یابد. البته تحت چنین بارهایی، هم خود مخزن و هم اتصالات منتهی به آن می توانند پاره شوند. برای جلوگیری از این اتفاق، یک شیر اطمینان در درب مخزن تعبیه شده است که به تدریج فشار اضافی را آزاد می کند.

شیر دوم شیر خلاء نامیده می شود، زیرا وظیفه اصلی آن افزایش فشار در سیستم است. او در درجه اول کار می کند زمان زمستانسالهایی که ماشین یک شبه در فضاهای باز پارک می شود. در حین پارک، مایع خنک کننده به سرعت خنک می شود و شروع به کاهش حجم می کند. بر این اساس، فشار در سیستم به سرعت کاهش می یابد. هنگامی که راننده موتور را روشن می کند، ضد یخ نمی تواند آن را به درستی خنک کند. برای تثبیت فشار مایع خنک کننده، مکانیزم شیر خلاء در درپوش مخزن تعبیه شده است.

اگر درپوش مهر و موم خود را از دست بدهد، ممکن است تحت تأثیر فشار بالا از گردن مخزن به بیرون پرواز کند.

یعنی درپوش مخزن انبساط در اتومبیل ها "در هر دو جهت" کار می کند - می تواند فشار را کاهش داده و افزایش دهد. با وجود سادگی ظاهری، روکش کار مهمی را انجام می دهد و شاید بتوان گفت، شیلنگ ها و رادیاتور را از آسیب محافظت می کند.

درپوش مخزن خنک کننده چگونه کار می کند؟

سیستم خنک کننده موتور کاملا آب بندی شده است. با این حال، با توجه به این واقعیت که خنک کننده بر اساس متیل الکل ساخته شده است، می تواند در طول فرآیند گرمایش حجم آن افزایش یابد.

بنابراین، مایع اضافی و همچنین هوای فشرده وارد آن می شود ظرفیت ذخیره- مخزن انبساط. اگر هوای سیستم به دلیل افزایش حجم مایع به شدت فشرده شود، باعث می شود سوپاپ اگزوزدر درب: کمی باز می شود و هوای اضافی خارج می شود.

بعد، زمانی که ماشین برای مدت طولانیمی ایستد، یک واکنش معکوس رخ می دهد: موتور و مایع خنک می شوند، به همین دلیل است که حجم ضد یخ به شدت کاهش می یابد. بر این اساس، کیسه های هوا در سیستم ظاهر می شوند. به لطف دریچه ورودی، این شاخه ها به سرعت از سیستم جدا می شوند.

شیرهای موجود در درب فشار مورد نیاز را در سیستم حفظ می کنند

نحوه بررسی عملکرد سوپاپ

خود بررسی درپوش مخزن انبساط با این واقعیت دشوار است که بدون دستگاه خاص نمی توان فهمید که آیا فشار در سیستم وجود دارد یا خیر. بنابراین، مراکز خدمات از دستگاه های مجهز به پمپ و فشار سنج استفاده می کنند که ارزیابی دقیقی از عملکرد درپوش و هر شیر به صورت جداگانه ارائه می دهد.

برای تشخیص درپوش مخزن از دستگاه مخصوصی استفاده می شود که شامل پمپ و فشارسنج می باشد

با این حال، یک راه ساده برای بررسی درپوش مخزن وجود دارد:

در موتور سرد، درپوش را از گردن مخزن باز کنید.

محصول را از همه طرف بررسی کنید: هیچ ترک، فرورفتگی، تراشه یا پارگی وجود ندارد.

در صورت عدم آسیب مکانیکی، درب را دوباره ببندید.

با روشن بودن موتور، درپوش را با دقت باز کنید.

در یک لحظه خاص، گازها باید از زیر آن خارج شوند - این نشان می دهد که مکانیسم سوپاپ در شرایط خوبی است.

وضعیت شیلنگ های متصل را ارزیابی کنید. اگر آنها به شدت تغییر شکل، چین و چروک یا متورم شوند، دریچه کاهش فشار قطعا کار نمی کند.

هنگام بررسی، مهم است که درپوش را به آرامی باز کنید، زیرا ممکن است مایع خنک کننده تحت فشار زیاد از مخزن خارج شود.

با تکمیل اینها مراحل ساده، می توانید تعیین کنید که آیا شیرهای روی درپوش مخزن کار می کنند یا خیر.

علائم نقص عملکرد

خرابی شیر فشار بالا معمولاً با این واقعیت همراه است که مایع خنک کننده حتی در فشار معمولی شروع به آزاد شدن از سیستم می کند. یا وقتی ضد یخ به شدت گرم می شود، فشار آزاد نمی شود. راننده با ابرهای بخار که از زیر کاپوت می آید متوجه این مشکل می شود. هنگام رانندگی، موتور شروع به گرم شدن می کند و دمای مایع خنک کننده نیز افزایش می یابد. انتشار گازهای ضد یخ وارد منیفولد ورودی می شود و باعث می شود که مایع به سرعت تبخیر شود.

اگر مشکل در شیر خلاء باشد، علائم کاملاً متفاوتی از خرابی مشاهده می شود. گیر کردن هوا در لوله های سیستم خنک کننده به دلیل عدم یکسان سازی فشار دریچه ایجاد می شود. به همین دلیل، ممکن است خرابی در عملکرد موتور رخ دهد، زیرا فشار کم مایع خنک کننده اجازه نمی دهد سیلندرها به درستی حرکت کنند. در این حالت اولین نشانه این نقص است موتور داغو هوای سردهمزمان از فر

یکی دیگر از علائم نقص درپوش مخزن انبساط، پارگی شیلنگ ها یا پاره شدن گیره های لوله است. علاوه بر این، به دلیل ناپایدار شدن فشار داخلی، کلیه اتصالات شیلنگ ها و لوله های سیستم ممکن است از کار بیفتد. بنابراین، در اولین علائم انبساط (فشار دادن) شیلنگ ها، باید بلافاصله درپوش مخزن انبساط روی خودرو را تعویض کنید.

تغییر شکل لوله ها است یک نشانه واضحنقص درپوش مخزن انبساط

تعمیر درپوش مخزن انبساط DIY

تعمیر درپوش مخزن آنقدر ساده است که حتی یک کودک هم می تواند آن را انجام دهد. این به این دلیل است که طراحی پوشش خود به حداقل رسیده است. بنابراین برای تعمیر روکش و شیرهای موجود در آن باید موارد زیر را انجام دهید:

درپوش را از گردن مخزن باز کنید.

با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، مهر و موم لاستیکی داخل درب را باز کنید و آن را بردارید.

یک دستگاه سوپاپ کوچک در زیر آن وجود دارد - باید آن را با یک پیچ گوشتی باز کنید و بیرون بکشید. یک دریچه دوم در نزدیکی وجود دارد - به دنبال مثال اولی بیرون کشیده می شود.

پس از این کار، تمام کثیفی های جمع شده در درب را تمیز کنید. بهتر است از محلول صابون معمولی و سواب های پنبه ای استفاده کنید.

درپوش را روی گردن مخزن پیچ کنید و پس از گرم کردن موتور، سفتی سیستم را بررسی کنید.

پس از تمیز کردن و نصب عناصر، پوشش باید عملکرد خود را به طور کامل انجام دهد

عواقب خرابی پوشش چیست؟

همانطور که در بالا ذکر شد، درپوش مخزن انبساط برای تثبیت فشار مایع خنک کننده در سیستم طراحی شده است. بر این اساس، اگر مکانیسم سوپاپ کار نکند، فشار اضافی آزاد نخواهد شد - این تهدیدی برای پاره شدن شیلنگ ها و رادیاتور است. در موارد نادر به دلیل فشار بالای ضد یخ، خود مخزن ترک می خورد.

فشار کم در سیستم خطرناک است زیرا حفره های هوا تشکیل می شود. به دلیل آنها، موتور آنطور که لازم است خنک نمی شود و ممکن است بجوشد.

بنابراین وضعیت درپوش مخزن انبساط باید به صورت دوره ای بررسی شود. تمرین رانندگی نشان می دهد که تعویض روکش هر دو یا سه سال یکبار بروز مشکل در سوپاپ ها را کاملاً از بین می برد.

جدی ترین عواقب شکستن درپوش مخزن، داغ شدن بیش از حد موتور است.

راننده هر خودرویی باید در مورد هدف و عملکرد چنین عنصر کوچکی از سیستم خنک کننده مانند درپوش مخزن انبساط بداند. شوخی های خنک کننده موتور هرگز به خوبی ختم نمی شود، بنابراین زمان بهتردر دو سال خرید کنید پوشش جدیدنسبت به نصب رادیاتور یا لوله های جدید به دلیل پارگی.

به طور معمول، سیستم خنک کننده ایجاد می کند شرایط عادیبرای کارکرد موتور خنک کننده سیستم در مخزن انبساط ذخیره می شود. عملکرد موتور و سایر اجزای خودرو اغلب به وضعیت قسمتی مانند درپوش مخزن انبساط VAZ 2114 بستگی دارد.

درپوش بی کیفیت می تواند باعث گرم شدن بیش از حد و خرابی رادیاتور، خرابی فن خنک کننده و پمپ آب، شکستن تسمه فن، خرابی ترموستات، نشت مایع خنک کننده و آسیب جدیموتور به دلیل گرم شدن بیش از حد

Jpg" alt="درپوش مخزن انبساط VAZ 2114" width="670" height="400" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5359" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-1-660x394.jpg 660w" sizes="(max-width: 670px) 100vw, 670px">!}

کارکرد

درپوش مخزن انبساط دو عملکرد دارد:

• یبوست؛
• تنظیم فشار

عملکرد قفل، مانند همه پوشش ها، برای جلوگیری از پاشش مایع خنک کننده و اطمینان از محکم بودن سیستم خنک کننده انجام می شود.

عملکرد تنظیم فشار با اختلاف فشار در مخزن انبساط و جلوگیری از خرابی و نقص همراه است.

طراحی و اصل عملیات

از نظر ساختاری، درب یک عنصر قفل است که مجهز به دو دریچه است. شیر اول برای کاهش فشار، دوم - برای تامین هوای جو و افزایش فشار در مخزن خدمت می کند. اصل عملکرد پوشش با تغییر در چگالی مایع خنک کننده در هنگام گرم شدن و خنک شدن آن همراه است.

هنگامی که موتور شروع به کار می کند، ضد یخ گرم می شود و چگالی ظاهری آن به 20-25٪ افزایش می یابد. ضد یخ داغلایه هوا را گرم می کند. سنسور سوپاپ اگزوز فعال می شود، باز می شود، مقداری از هوا از مخزن خارج می شود و فشار به حالت عادی باز می گردد. هنگامی که فشار داخلی سیستم از 1.1-1.5 اتمسفر بیشتر شود، فرآیند خونریزی به طور دوره ای تکرار می شود.

Jpg" alt="دستگاه درپوش" width="600" height="312" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5360" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-2..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

پس از خاموش شدن موتور، ضدیخ خنک شده و فشار در سیستم خنک کننده کاهش می یابد. هنگامی که به زیر سطح بحرانی می رسد، شیر ورودی باز می شود و سیستم تامین می شود هوای جوی. فشار در سیستم برابر می شود و دریچه ورودی بسته می شود.

نشانه های مشکل

مهم‌ترین نشانه‌های درپوش معیوب، بخار خروجی از زیر کاپوت است (اگر دمای موتور در قسمت قرمز نباشد، 90٪ احتمال دارد که مشکل در درپوش باشد) و/یا تورم مخزن انبساط.

همچنین می توانید فرض کنید که پوشش معیوب است اگر وجود داشته باشد:

• نشت مایع خنک کننده از مخزن؛
• نشت ضد یخ در مفاصل؛
• پارگی و تورم شیلنگ ها؛
• گیرهای هوا؛
• داغ شدن بیش از حد موتور

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-3.jpg" alt=" لوله شکسته" width="600" height="416" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5361" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

بخار، مایع در حال جوش و نشتی همراه است اشکال در عملکردسوپاپ اگزوز قفل هوا معمولاً به دلیل عملکرد نادرست ورودی یا خلاء دریچه ایجاد می شود. ترکیدگی (تورم) شیلنگ ها می تواند ناشی از خرابی دریچه های خروجی و ورودی باشد.

گیر افتادن هوا باعث ایجاد حفره های هوا در داخل هسته بخاری، ترموستات و شیلنگ های رادیاتور می شود. در نتیجه، موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند زیرا سیستم خنک کننده قادر به حفظ دمای ثابت نیست.

اگر کیسه های هوا ظاهر می شوند، باید آنها را کاملا تخلیه کنید. مایع قدیمیو ضد یخ جدید را پر کنید. مایع جدیدبه تدریج، در قسمت های کوچک 100 میلی لیتر بریزید.

اگر دلیلی وجود دارد که درپوش ممکن است معیوب باشد، چگونه می توان درپوش مخزن انبساط VAZ 2114 را بررسی کرد؟

در مراکز خدماتی تست روی پایه های مخصوص با پمپ و فشارسنج انجام می شود. پوشش به پایه پیچ می شود و پمپ شروع به تامین هوا می کند. هنگامی که فشار سنج به 1.5-1.7 اتمسفر می رسد، دریچه اگزوز باید کار کند. عملکرد دریچه ورودی به همین ترتیب بررسی می شود، فقط هوا از زیر پوشش پمپ می شود. اگر سوپاپ ها کار نکنند، دوشاخه مخزن انبساط VAZ 2114 معیوب است.

چگونه می توانید پوشش را در میدان آزمایش کنید؟

Jpg" alt="بررسی جلد" width="600" height="333" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5362" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

ابتدا باید انجام دهید بازرسی بصری. براده ها، ترک ها، شکاف ها و سایر آسیب های سطحی دلایلی برای تعویض قطعه هستند.
به رتبه فشار ذکر شده برای خودرو نگاه کنید و آن را با درجه فشار چاپ شده روی قطعه مقایسه کنید. اگر مطابقت نداشتند، پوشش را تعویض کنید.

وضعیت مهر و موم اصلی، مهر و موم فشار و آب بند پشتی را به صورت چشمی بررسی کنید. اگر مهر و موم ترک خورده، سفت شده یا آسیب دیده است، قطعه را تعویض کنید.

هم دریچه رهاسازی و هم شیر خلاء باید به راحتی پس از رها شدن به عقب برگردند. در صورت وجود اتصال، قطعه را تعویض کنید.

عملکرد سوپاپ اگزوز توسط بررسی می شود موتور در حال کار. پس از استارت زدن موتور باید چند دقیقه صبر کنید تا گرم شود.

سیستم خنک کننده شروع به کار می کند و فشار در مخزن انبساط باید تغییر کند. درپوش مخزن انبساط را باز کنید. اگر صدای خش خفیفی شنیدید، مانند زمانی که یک بطری آب گازدار را باز می کنید، این نشانه فشار زیاد در سیستم خنک کننده و دریچه تخلیه کننده در حال کار است. اگر پاپ وجود نداشته باشد، شیر آزاد کننده معیوب است.

معمولاً سوپاپ ورودی در موتور سرد بررسی می شود. یکی از شیلنگ های منتهی به مخزن به رادیاتور با دست گیر می کند. هنگامی که شلنگ آزاد می شود، باید به آرامی ضخامت آن صاف شود. اگر شیلنگ در یک ردیف قرار نگیرد، شیر ورودی معیوب است.

همیشه هنگام تعویض درپوش معیوب، رادیاتور و مخزن انبساط را بررسی کنید. شاید این نقص منجر به تجمع خطرناک فشار اضافی شده و آسیب یا ترک ظاهر شده است.

نهایی شدن جلد جدید

متاسفانه کیفیت قطعات یدکی برای خودروهای داخلیچیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد و بهتر است پوشش جدید را روی نیمکت آزمایش کنید. اگر فشار ثابت نشد یا فشار اضافی آزاد نشد، می توانید فنرها را اصلاح کنید. برای انجام این کار، قطعه جدا می شود، آدامس آب بندیآن را بیرون بیاورید و با پیچ گوشتی بردارید. سپس با استفاده از پیچ گوشتی پوشش داخلی را با دقت جدا کرده و فنرها را جدا کنید.

فنر بزرگ با یک دور کوتاه می شود و فنر کوچک با دو دور کوتاه می شود. در نتیجه، دریچه اگزوز با فشار 1 اتمسفر و نه 1.7 اتمسفر شروع به باز شدن می کند. هنگام بررسی، دریچه ورودی باید آزادانه تخلیه شود.

Jpg" alt="کوتاه کردن فنر دوشاخه" width="670" height="400" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5363" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-5..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-5-660x394.jpg 660w" sizes="(max-width: 670px) 100vw, 670px">!}

اقدامات پیشگیرانه

برای جلوگیری از مشکلات، پوشش باید هر 2-3 سال یکبار تعویض شود. همچنین باید سطح و فشار مایع خنک کننده در مخزن انبساط VAZ 2114 را کنترل کنید. افزودن مداوم ضد یخ از اضافه بار سیستم جلوگیری می کند. جایگزینی برنامه ریزی شدهضد یخ در زمان توصیه شده توسط سازنده به ایمنی تمام عناصر سیستم خنک کننده کمک می کند.

ویدیوی مفید

اضافی اطلاعات مفیدمی توانید از ویدیوی زیر به دست آورید: