Great Wall Hover H5 مونتاژ شده روسیه: پنج سال در خدمت. Great Wall Hover H5 - نسخه جایگزین UAZ Patriot

در سال 2011، مونتاژ کامل شاسی بلندهای Great Wall Hover H5 در کارخانه ای در شهر Gzhel آغاز شد. در مورد آنها صحبت خواهیم کرد

اولین حضور عمومی Great Wall Hover در سال 2005 انجام شد. این SUV که به شکل و شباهت Isuzu Axiom و با واحدهای مجوزدار میتسوبیشی مونتاژ شده بود، آنقدر جذاب به نظر می رسید که طرفداران خود را نه تنها در خانه پیدا کند. در روسیه، در واقع، هوور بود که در یک زمان توانست با SUV های روسی رقابت کند، علاوه بر این، به طور قابل توجهی مجهزتر بود. تنها چیزی که باعث ناراحتی مشتریان گریت وال شد، کیفیت ناپایدار مونتاژ و قطعات، خدمات منزجر کننده و نبود انبار قطعات یدکی بود. علاوه بر چین، هاور برای مدتی در چرکسک در کارخانه Derways، در شرق دور و پس از یک مشکل جزئی در طول بحران 2008، در Gzhel مونتاژ شد. در طول این مدت، Hover به سادگی به Hover H3 تغییر کرد و در 5 اکتبر 2011 توسط قهرمان ما - Hover H5 تکمیل شد. امسال یک تغییر سبک وجود داشت، بنابراین ما در مورد H5 قبل از بازسازی صحبت خواهیم کرد.

همه چیز طلا نیست که شایعه شود

خریداران Great Wall Hover H5 یک گروه نسبتاً یکپارچه هستند. مردان، به طور معمول، میانسال و مسن تر، قوی باز، تحصیل کرده، خانواده هستند و دوست دارند در خارج از شهر استراحت کنند. زنانی که تعداد شگفت انگیزی از رانندگان H5 وجود دارد، از Hover به دلیل استحکام، احساس امنیت و راحتی خوب آن قدردانی می کنند. به همه اینها باید اضافه کرد که هاور H5 اغلب اولین SUV در خانواده بعد از خودروها است. جغرافیای فروش نیز گسترده است. هم در قفقاز و هم در کارلیا می توانید یک شبح ساده مشخص پیدا کنید.

در کل دوره تولید، Hover H5 به دو موتور - بنزینی و دیزلی مجهز شد. اصلی ترین، پایه و مناسب ترین موتور را باید نسخه مجاز سری 4G64 سیریوس میتسوبیشی نامید که 128 اسب بخار قدرت تولید می کرد. با. با حجم 2.4 لیتری AI-92 مصرف می کرد و مشکل جدی نداشت.

موتور 2.0 لیتری دیزل توسط مکانیک های چینی و با همکاری خارجی ها ساخته شده است. یک توربودیزل با سیستم سوخت مشترک ریل 150 اسب بخار تولید می کند. با. و 310 نیوتن متر گشتاور. موتور منحصر به فرد است... فقط با یک توربین "باز" ​​خوب می کشد، اما به راحتی می تواند 13-14 لیتر سوخت در هر صد مصرف کند. در سرعت های بزرگراه کروز کاملا مقرون به صرفه است و در 8 لیتر جای می گیرد.

به هر حال، خودروهای دیزلی از چین، از کارخانه در بائودینگ، زادگاه دیوار بزرگ، وارد می شوند. این موتور دیزلی است که می تواند به یک سردرد، دندان درد و دردهای دیگر برای مالک تبدیل شود. مشکل در سوخت است. هر چقدر هم که فیلتر نصب کنید، هر چقدر هم که پمپ بنزین ها را انتخاب کنید، باز هم ممکن است بدشانس باشید. سپس در فاصله 60000 تا 70000 کیلومتری، هوور دیزلی شروع به بی میلی در صبح می کند. به جای 1-1.5 ثانیه چرخش استارت، 3-4 طول می کشد... و بیش از یک بار... این اولین علامت است که انژکتورها به طور عادی کار نمی کنند. فلاشینگ کمکی نمی کند، نیاز به تعویض دارد، اما هنوز یاد نگرفته اند که چگونه تعمیر کنند. و اکنون، توجه! یک انژکتور جدید برای موتور دیزل Great Wall Hover H5 هزینه ... 26000 روبل! یکی!

در واقع، اینجا جایی است که می‌توانیم داستان نسخه دیزلی را به پایان برسانیم، اما از آنجایی که هنوز آنها را مصرف می‌کنند، بیایید کمی تار اضافه کنیم. جریانی از ماشین ها برای تعویض سر بلوک به سرویس ها می آیند. علاوه بر این، برای یک موتور بنزینی 10 موتور دیزل وجود دارد. همه چیز با خراب شدن خنک کننده شروع می شود، سپس اجاق گاز تولید گرما را متوقف می کند، سپس سر شروع به کار می کند. علائم نشان دهنده تهویه سیستم است. علت؟ کیفیت افتضاح واشر. قیمت سر 70000 روبل است. بیکار

بنزین. نسخه مجاز موتور Sirius از MMC در حال حاضر دویست سال قدمت دارد.
کاملاً با Hover سازگار است و باید گرفته شود

اما این همه ماجرا نیست. سیستم خنک کننده به گونه ای ساخته شده است که خروج هوا از آن تقریبا غیرممکن است. قبلا به صاحبش یک و نیم لیتر ضدیخ می دادند و می گفتند: برو خونه خودت اضافه کن... اگر بیچاره تا یکی دو ماه دیگر برای تعویض سر بعدی نیاید، خوش شانس است: مراقب بود. . تعمیر سرها عملا بی فایده است. هنگامی که بیش از حد گرم می شود، ریزترک هایی در آنها ظاهر می شود که می تواند باعث نفوذ ضد یخ به داخل روغن، داخل سیلندرها و هر جایی شود. اول سیلندر چهارم خراب میشه...

در مقایسه با یک موتور دیزلی، یک موتور بنزینی قدیمی شبیه بلژیک در پس زمینه چچن است. بی سر و صدا، بدون ترحم، دموکراتیک، اقتصادی و معقولانه. گرمای بیش از حد نیز وجود دارد و روغن از زیر فیلتر خارج می شود، اما، می بینید، اینها چیزهای کوچک جذابی هستند! به هر حال، برخلاف موتور دیزل، موتور بنزینی را می توان خودتان یا در هر مرکز خدمات کم و بیش مناسبی سرویس و تعمیر کنید.

نظر مالک:Anton، GW Hover H5 2.4 MT 2012
تابستان گذشته هیوندای سوناتا را با هاور H5 مدل 2012 فقط به قیمت معامله کردم
200000 روبل. بلافاصله بلندش کردم و لاستیک زاپاس را روی سقف انداختم و گاز را زیر سپر گذاشتم. الان یک و نیم هزار کیلومتر برد خودمختار دارم. من در یک سال نیمی از کشور را طی کردم، به همین دلیل ماشین را خریدم. هیچ خرابی جدی وجود نداشت، فقط لامپ های سوخته بودند، تا اینکه آنها به من یاد دادند که چگونه موتور را با خاموش کردن چراغ ها روشن کنم. افزایش قدرت در راه اندازی حتی بوش را هم می کشد. من متاسفم که ماشین من گیربکس اتوماتیک ندارد، آنها می گویند قابل اعتماد است.

بین خطوط

حدود نیمی از دارندگان Great Wall Hover H5 به طور منظم از آسفالت خارج می شوند. تقریباً هر چهارمین نفر «ماشین خود را زیبا جلوه می دهند»، به معنای بلند کردن آن. علاوه بر این، حتی با یک سرویس مجاز به هیچ وجه گران نخواهد بود و تقریباً هیچ تأثیری در گارانتی نخواهد داشت. به هر حال، از آنجایی که ما در مورد تعهدات سازنده صحبت می کنیم، لازم به ذکر است که اولا، Great Wall توسط شرکت Irito نمایندگی می شود که شما با آن شکایت خواهید کرد. و ثانیاً ، مشکلات جدی را نمی توان بدون آزمایش حل کرد - گارانتی آنقدر محکم است که تنها مورد تحت پوشش گارانتی زمانی است که قاب ماشین دقیقاً در کابین به نصف می شکند. خرابی واحد کنترل شیشه برقی مشمول گارانتی نمی باشد و خرابی مکانیزم برف پاک کن نیز مشمول گارانتی نمی باشد. قطعات متقاطع، مکانیسم اتصال چهار چرخ محرک، کاتالیزور، کلاچ خود مقصر هستند. سیستم سوخت بنزین بد است... ماشین هایی بودند که در مفصل CV داخلی سوراخ داشتند. بله درست حدس زدید اگر مشتری ثابت قدم باشد، نمایندگی ها با هزینه شخصی خود تغییر می کنند. آیا کروم لایه برداری می شود؟ نه به ما! علاوه بر این، خریداران، به عنوان یک قاعده، وکیل نیستند، و به طور کلی اغلب رمانتیک و ساده لوح هستند، در غیر این صورت آنها به "چینی ها" نگاه نمی کردند. تعهدات با تکیه بر صداقت چینی خوانده نمی شود. خب بله برای فساد شلیک می کنند! اما مقامات فاسد کمتر نیستند...

بار سفر. اگر نیازی به حمل بلندی ندارید، "چینی" مناسب است،
شکننده و سنگین - صندلی ها با یک پله تکیه می دهند

اما بیایید در مورد چیزهای غم انگیز صحبت نکنیم. در نهایت، همه مشکلات دارند، اما گریت وال هاور H5 هنوز یک خودروی کاملاً قابل اعتماد است. بیایید بگوییم که شاسی با آرامش از هر یک از جاده های ما مراقبت می کند، تا 60,000 تا 70,000 کیلومتر بدون اینکه مالک را اذیت کند. سپس مفاصل توپ پایین ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند - 9000 روبل. برای یک زوج با کار گران است زیرا باید بند فرمان را جدا کنید. سپس قطعات متقاطع ممکن است شروع به ضربه زدن کنند. بنا به دلایلی از این سه مورد، تنها یکی مجهز به روغن گیر است. در هنگام استفاده زیاد در گل، توجه به وضعیت پوشش های مفصلی محورهای محور جلو ضروری است. آنها از بادوام ترین مواد ساخته شده اند. در حدود 100000 کیلومتر کلاچ "تمام" می شود. این مسافت پیموده شده بسیار تقریبی است، زیرا در واقعیت فقط به مالک بستگی دارد. گیربکس های اتوماتیک بسیار قابل اعتماد هستند. موردی وجود داشت که جعبه بدون هیچ روغنی برای سرویس رسید - و هیچ چیز زنده ماند.

مسافران. در ردیف دوم صندلی ها فضای زیادی وجود دارد اما کف آن بلند است

آسانسور بالا

نسخه استاندارد Hover H5 با قابلیت کراس کانتری نمی درخشد. فریم پایین تعلیق جلو و عضو متقاطع که گیربکس به آن متصل است همه چیز را خراب می کند. پس از بالابر، امکان نصب چرخ های 31/10.5 وجود دارد که به هاور اجازه می دهد مثلاً با UAZ Patriot رقابت کند. برای چرخ های بزرگتر از 32 اینچ، نه تنها باید تعلیق را بلند کرد، بلکه بدنه را با قوس برش داد. اصولاً شاسی به اندازه کافی قوی است و حتی در صورت تعویض جفت های اصلی، گیربکس می تواند آن را تحمل کند.

یک بالابر پایه 40 میلی متری را می توان با 40000 روبل ساخت. با کار در نمایندگی این شامل کمک فنرهای طولانی مدت، پیوندهای تثبیت کننده تقویت شده و فنرهای عقب بلندتر است. میله‌های پیچشی در جلو سفت می‌شوند و برای اطمینان از زوایای عملکرد عادی اتصالات CV، زیرفریم با گیربکس روی واشرها پایین می‌آید. فاصله از زمین با احتساب چرخ های بزرگ به 240 میلی متر می رسد که امکان استفاده از خودرو را به عنوان خودروی توریستی فراهم می کند. حداقل باشگاه GWHover بسیار فعال در انواع سواری ها شرکت دارد.

تجهیزات.
در یک زمان، هاور خریدار را با یک بسته داخلی برد،
در حال حاضر رقبا به دام افتاده اند

در خارج از جاده، علاوه بر مشکلات معمول با کلاچ، بدنه و چکمه های مشترک CV، مالک ممکن است در اتصال قسمت جلو دچار مشکل شود. محرک خیلی مهر و موم نشده است و به عنوان یک قاعده از نفوذ آب و خاک جان سالم به در نمی برد. علاوه بر این، اگر بدون درگیر کردن سیستم تمام چرخ از قبل لغزش کنید، روشن نمی شود، زیرا چرخ های جلو نیز باید بچرخند تا از بارهای ضربه ای جلوگیری شود. اگر ماشین حرکت نکند چه؟ گاهی اوقات دکمه ای را برای عملکرد اجباری مکانیسم قرار می دهند که در چنین شرایطی کمک می کند.

بدون جاده
در نسخه پایه، Hover در توانایی متقابل کانتری برتری ندارد. اما بادوام است و به راحتی بلند می شود

ممکن است این تصور را داشته باشید که Great Wall Hover H5 فقط برای سفر به بازار لوازم یدکی مناسب است... البته اینطور نیست. کل خط شاسی بلندهای Great Wall اکسپدیشن های خوبی هستند. من خودم طول و عرض شمال غرب روسیه و اسکاندیناوی را با وینگل، هاور H3 و H5 سفر کرده ام. این خودروها جز احساسات مثبت هیچ احساس دیگری برای من به همراه نداشتند. خوب، با این تفاوت که صندلی راننده در SUV ها کمی کوتاه است و کیسه هوا خیلی پایین است. وگرنه همه چی خوبه در نهایت هاور H5 از آن دسته خودروهایی است که کاملاً به صاحب خود وابسته است و اگر با آن دقت کنید عمر طولانی خواهد داشت. جای تعجب نیست که کنفوسیوس گفت: "یک فرد محدود اشتباهات کمتری دارد!"

ما از نمایندگی Eurocom Auto Trade برای کمک آنها در تهیه مواد تشکر می کنیم.

شاسی بلندهای Great Wall Hover H5 در بین علاقه مندان به خودروهای روسی که خودروهای چینی را ترجیح می دهند بسیار محبوب هستند. بسیاری از آنها با اطمینان اعلام می کنند که Hover H5 رقیب اصلی داخلی در بازار ما است. آیا واقعا؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
اولین Great Wall Hover H5 در سال 2011 در جاده های روسیه ظاهر شد و بلافاصله مانند کیک های داغ فروخته شد. این SUV نه تنها با ظاهر "جدی" خود، بلکه با وعده های سازنده برای ارائه این وسیله نقلیه با توانایی عالی در سطح کشور، که اغلب در شرایط آب و هوایی ما بسیار مهم است، خریداران بسیاری را جذب کرد. اما اجازه دهید مدتی وعده های چینی را رها کنیم و به ظاهر خودرو برگردیم (عکس ها و فیلم ها را ببینید).

بررسی های بیشتر SUV:

نسل دوم Great Wall Hover H5 که در سال‌های 2012-2013 تولید شد و در روسیه فروخته شد، صراحتاً از Isuzu Axiom در دوره 2001-2004 کپی شد و پس از آن خودرو کمی اصلاح شد، به ویژه با اضافه کردن چراغ‌های جلوی جذاب‌تر، به وضوح یادآور عنصر مشابه مزدا CX-7 است.

علاوه بر این، طراحان چینی جلوپنجره رادیاتور را جایگزین کردند، سپر جلوی متفاوتی با مهر تزئینی اضافه کردند که از محافظ زیر بدنه کراس اوورهای برتر اروپایی و ژاپنی تقلید می کند، و همچنین کمی خطوط قوس چرخ را تغییر داد. شایان ذکر است که پس از دستکاری های انجام شده، ظاهر H5 به طرز محسوسی جذاب تر شد، اما هنوز با استانداردهای طراحی خودکار مدرن فاصله دارد.

شاید بتوان این شکاف در طراحی را در نسخه به روز شده SUV که در همان ابتدای ماه مه 2013 دستخوش بازسازی دیگری (از قبل سوم) شد، از بین برد. چینی ها نسخه جدید Hover H5 را با سبک و آتش بازی در شانگهای معرفی کردند، اما هنوز چیزی در مورد زمان ظهور آن در روسیه مشخص نیست. با این حال، حتی در اینجا تقلید و کپی پیش پا افتاده از راه حل های طراحی روشن مارک های معروف جهانی وجود داشت.

• از نظر ابعاد، Gret Wall Hover N 5 هیچ تفاوتی با رقبای خود ندارد و به راحتی در استانداردهای کلاس خود قرار می گیرد. طول SUV 4649 میلی متر، عرض 1810 میلی متر و ارتفاع 1745 میلی متر است. فاصله بین دو محور دقیقاً 2700 میلی متر است ، عرض مسیر جلو از 1515 میلی متر تجاوز نمی کند و مسیر عقب 1520 میلی متر است ، فاصله از زمین (ترخیص) 240 میلی متر است.
• وزن محدود H5 از 1880 کیلوگرم تجاوز نمی کند و حداکثر وزن ناخالص مجاز SUV نباید از 2280 کیلوگرم تجاوز کند.
• "پنج" به رینگ های آلیاژی هفده اینچی با شش پره دوبل و تایرهای 235/65 R17 مجهز شده است.

ما همچنین متذکر می شویم که بیشترین تقاضای مصرف کنندگان در کشور ما برای خودروهایی است که در سایه های نقره ای و گرافیت سیاه رنگ آمیزی شده اند. با این حال، محبوبیت آنها ممکن است به این دلیل باشد که تمام سایه های موجود دیگر به عنوان یک گزینه با هزینه اضافی ارائه می شوند.

فضای داخلی SUV پنج نفره Gretwall Hover H5 در هیچ چیز قابل توجهی متمایز نیست. کیفیت مواد تکمیلی کاملاً متوسط ​​است ، اما کاملاً قابل مقایسه است ، به عنوان مثال ، با همان UAZ که رقیب اصلی داخلی چینی ها محسوب می شود.

ارگونومی پانل جلو نیز از سطح متوسط ​​بالاتر نمی رود؛ برخی از عناصر آن خیلی راحت قرار ندارند و مفهوم طراحی پانل خود به طور قابل توجهی قدیمی است. تنها خبر خوب روشنایی راحت ابزارها و فضای خالی کافی برای سرنشینان جلو و عقب است.

اتفاقاً برای دومی، پشتی‌های سر قابل تنظیم راحت در نظر گرفته شده است، اما ردیف جلوی صندلی‌ها، اگرچه به‌صورت اسپرت طراحی شده‌اند، بسیار ناراحت‌کننده هستند و برای سفرهای طولانی مناسب نیستند.

یکی دیگر از مزایای هاور 5 در نسل فعلی جادار بودن آن است تنه، قابلیت جابه‌جایی 810 لیتر بار در شرایط استاندارد و با حذف صندلی‌های ردیف عقب تا 2074 لیتر.

مشخصات فنی Great Wall Hover H5: بدنه خودرو بر روی یک قاب قرار دارد و با سیستم تعلیق نسبتاً سفت و سخت تکمیل می شود که بر اساس طراحی میله پیچشی دو استخوانی مستقل در جلو و طراحی فنر وابسته در عقب است. تمام تغییرات به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده اند که قسمت دائمی آن به محور عقب منتقل می شود و محور جلو از طریق یک کلاچ الکترونیکی متصل می شود که گاهی اوقات دوست دارد اگر SUV را روی شکم آن قرار دهید دچار مشکل می شود.
همچنین اضافه کنیم که جعبه انتقال SUV مجهز به دنده کم است و این امر نه تنها در بین خودروهای چینی این کلاس نادر است.

Gray Wall Hover H5 دارای ترمزهای دو مداره، با دیسک های تهویه، ABS و EBD است. فرمان این وسیله نقلیه تمام زمینی بر اساس مکانیزم قفسه و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک است.
چینی ها انتخاب زیادی از موتورها را برای نسخه روسی Great Wall Hover H 5 ارائه نمی دهند. یک واحد بنزینی و یک واحد دیزل وجود دارد که به گفته سازنده در بازار ما کاملاً کافی است. اگر بررسی های صاحبان را ارزیابی کنیم، بهتر است موتور بنزینی را ترجیح دهیم، زیرا نگهداری موتور دیزل بسیار گران است، بیشتر خراب می شود و برای زنده ماندن در دوره زمستان بسیار دشوار است. در مورد پارامترهای فنی خاص نیروگاه ها، نقش واحد بنزینی با موفقیت توسط موتور 4G69 S4N Mivec ایفا می شود که Hover 5 از نسل اول میتسوبیشی اوتلندر به ارث برده است. این نیروگاه 2.4 لیتری 126 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه تولید می کند و حدود 205 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و به طور متوسط ​​10 لیتر بنزین مصرف می کند که کمتر از AI-92 نیست. این موتور حداکثر سرعت 160 مایل در ساعت را فراهم می کند.
موتور دیزل Great Wall Hover H5 از تولیدات چینی خود (GW 4D20) است که کمی تغییر یافته است، اما بسیار ناشیانه با روسیه سازگار شده است. حداکثر قدرت آن با حجم اسمی 2.0 لیتر 143 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور آن در 310 نیوتن متر است. دیزل مقرون به صرفه تر است - 8.4 لیتر مصرف متوسط، اما با استفاده نادرست از پدال گاز (که برای اکثر صاحبان خودرو اتفاق می افتد)، این رقم به راحتی به 10 لیتر می رسد. یک SUV با موتور دیزلی زیر کاپوت می تواند تا 170 مایل در ساعت شتاب بگیرد.
گیربکس ها: به طور پیش فرض، هر دو موتور با یک گیربکس دستی 6 سرعته هماهنگ می شوند، اما برای نسخه پیشرفته با نیروگاه دیزلی، یک گزینه اختیاری برای نصب گیربکس 5 سرعته اتوماتیک کره ای هیوندای پاورتک 5R35 وجود دارد.
همچنین اضافه می کنیم که در جریان بازسازی ماه مه برای Hover H5، یک واحد 2 لیتری توربو بنزینی جدید با ظرفیت 190 اسب بخار (250 نیوتن متر گشتاور) آماده شد که ظاهر آن هنوز در روسیه انتظار نمی رود.

درایوهای تستقبلاً آزمایش‌های Hover زیادی در کشور ما انجام شده است و همه آنها یک الگوی قابل توجه را نشان می‌دهند: در شرایط شهری ماشین رفتار نامطمئن دارد، شتاب‌گیری با فشار زیاد، سبقت گرفتن با سختی زیاد و عدم نشان دادن مانور لازم. اما به محض اینکه به خارج از جاده بروید، Great Vol Hover H5 به عنصر خود تبدیل می شود. اینجاست که چینی ها آماده رقابت با UAZ از نظر توانایی متقابل هستند. اما فقط برای رقابت، زیرا هنوز خیلی زود است که در مورد برتری صحبت کنیم - وعده های چینی که در ابتدا ذکر شد، افسوس که به طور کامل محقق نشده است.

نمایندگی‌های رسمی شامل کیسه‌های هوای جلو، کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع، اسپویلر، سیستم کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، صندلی‌های گرم‌کن، چراغ‌های مه شکن، آینه‌های جانبی گرمکن و برقی به عنوان تجهیزات استاندارد استاندارد Standart بودند. قیمت پیکربندی پایه Great Wall Hover H5 2013 از 699 هزار روبل شروع می شود. برای نسخه Great Wall Hover H5 Luxe، که در میان تجهیزات اضافی آن دوربین دید عقب، فضای داخلی چرمی، مرکز چندرسانه ای DVD و سنسورهای پارک را برجسته می کنیم، فروشندگان 725 هزار روبل درخواست می کنند. کسانی که می خواهند نسخه دیزلی را در نسخه لوکس خریداری کنند باید حداقل 749 هزار روبل بپردازند، اما تغییر با موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک کمتر از 835 هزار روبل هزینه نخواهد داشت.
مانند هر خودرو دیگری، گریت وال هاور H5 SUV دارای نقاط قوت و ضعف است. بیایید موارد اصلی را شناسایی کنیم.
مزایای Hover H 5:

• تجهیزات خوب،
• موقعیت نشستن بالا برای دید عالی
• فاصله زیاد از زمین
• قیمت قابل قبول،
• قطعات یدکی ارزان، لوازم جانبی و تنظیم ارزان قیمت، تعمیرات و نگهداری مقرون به صرفه.

معایب و مشکلات احتمالی Great Wall Hover N5:

• بدون قفل دیفرانسیل،
• دینامیک شتاب ضعیف
• باتری ضعیف کارخانه
• فضای داخلی خسته کننده
• صندلی های جلو ناخوشایند

بررسی Great Wall Hover H5 صرفاً به منظور شناسایی ضعیف‌ها نوشته شده است که آنقدر شبیه برادر خود با شاخص H3 است که حتی نمی‌توانید آن را بلافاصله حدس بزنید. شاید فقط با نزدیک‌تر شدن، وقتی به چراغ‌ها، درب صندوق عقب گریت وال هوور، مهر پلاک و محل نشان نگاه می‌کنید. و پس از آن، مانند دانشمندی که به یک دست نوشته تاریخی باستانی یا شکارچی که بوی بازی را حس کرده است، بی صبرانه منتظر می مانید، که به شما این امکان را می دهد که یا از تمام مزایای یک موتور ماشین جدید لذت ببرید، یا از مهر دیگری از سازنده ناامید شوید.

تحلیل کامل مدل Great Wall Hover

و اولین چیزی که هنگام تجزیه و تحلیل اصلاحات جدید یک ماشین خاص باید برای آن تلاش کنید مقایسه با یک مدل قبلی و مشابه است. در هر صورت، به وضوح مصنوعات بیشتری در قسمت جلوی Great Wall Hover جدید وجود دارد. کراس اوور وال هاور H5 برخلاف برادرش که چهره ای عمداً وحشیانه دارد، ظاهری بسیار نرم و مدرن دارد، شبیه مزدا CX-7، و البته موتور گریت وال هاور جدید جای بحث جداگانه ای دارد.

در مورد فضای داخلی، دوقلوها غیرقابل تشخیص هستند.

همه چیز تقریباً یکسان است. نه ترکیب جهانی پر هرج و مرج از پلاستیک های بافت های مختلف، نه ظاهر ترسناک پوکر گیربکس دستی، و نه عدم وجود قلاب برای لباس ها را نمی توان از چشم راننده و سرنشینان پنهان کرد. اگرچه همه اینها چیزهای کوچکی هستند، اما یک مزه ناخوشایند در حال حاضر شروع به جمع شدن کرده است. اما با این حال، پس از چندین روز زندگی مشترک با Great Wall Hover، متوجه می شوید که چینی ها توانستند اندکی به فضای داخلی خود استحکام بخشند.

بیایید زیر کاپوت را نگاه کنیم. یک موتور 2.4 لیتری از میتسوبیشی وجود دارد که برای همه دارندگان Eitreks و Outlanders آشناست، با 136 اسب بخار. با.

اما توسعه دهندگان کراس اوور جدید 10 نیوتن متر گشتاور اضافه کردند و SUV گریت وال به همراه موتور به طور خودکار استانداردهای یورو 4 را رعایت کردند. اما اینکه آیا یک قلاده سبز، همانطور که برخی از بدبینان استانداردهای جدید زیست محیطی می نامند، اجازه می دهد چنین غول پیکری با وزن دو تن حمل و نقل ایمن شود، هنوز مشخص نیست.

حتی مونتاژ تمام قطعات: کوچک، متوسط ​​و بزرگ بسیار خوب است. هیچ چیز در هیچ جا نمی ترکد، که بسیار خوشحال کننده است.

در طول سواری هیچ صدای جغجغه یا به اصطلاح جیرجیرک نیز مشاهده نشد.

در یک کلام، سالن تمام شرایط را برآورده می کند. بررسی به دلیل موقعیت بالای صندلی عالی به نظر می رسد. اما، با این حال، دوربین دید عقب دارای مقیاس فاصله نیست، و این یک منفی است. اما پنل ابزار بسیار راحت است و آیکون های نسبتا بزرگ و خوانایی دارد.

ارگونومی خودرو نیز عالی است که به لیست مزایا اضافه می کنیم. "پیچش" های مختلف، دکمه ها و همیشه در دست.

در ویدیو - بررسی Great Wall Hover H5:

اثاثه یا لوازم داخلی

گریت وال هاور H5 علاوه بر روکش پارچه ای، نسخه چرمی نیز دارد. این نه تنها به خاطر اعتبار، همانطور که طراحان ادعا می کنند، بلکه از نظر کاربردی بودن پیش پا افتاده انجام می شود. چینی ها مردم متفکری هستند و قبل از اروپایی ها متوجه شدند که بچه ها هنگام سوار شدن به ماشین، روکش پارچه را لکه دار می کنند. پس از همه گردش‌های مورد علاقه اعضای خانواده به طبیعت، چنین روکش‌هایی مستقیماً به خشک‌شویی می‌روند، زیرا برای مثال، مخمل به تنهایی به راحتی قابل شستشو نیست. بنابراین توسعه دهندگان از پادشاهی میانه تصمیم به تولید داخلی چرم گرفتند. آن را با یک پارچه پاک کنید - و تمام!

مشخصات فنی Great Wall Hover H5 که در بالا آورده شده است، راحتی بالای صندلی های SUV چینی را در توضیحات ذکر نمی کند. آنها به همان اندازه که راحت هستند ساخته شده اند. تمام تنظیمات لازم به راحتی کار می کنند، اما هنوز یک منفی کوچک وجود دارد. صندلی‌ها، حتی آن‌هایی که تا آخر بلند شده‌اند، تا سطح زمین پایین قرار می‌گیرند. اما نمی توان چینی ها را در این زمینه مقصر دانست. آنها احتمالاً روی افراد بلند قد حساب نمی کردند، که پاهایشان اغلب هنگام نشستن بی حس می شد.

اما صندلی های ناراحت کننده از این نظر در Great Wall Hover H5 فقط در جلو هستند و در عقب همه چیز هنوز جادار است، درست مانند H3. و حتی با عقب راندن صندلی های جلو. همه اینها در کنار سقف بلند، ماشین و رانندگی با آن را به یک تفریح ​​راحت برای افراد بالای 180 سانتی متر تبدیل می کند.

با این حال، چینی ها رشد اروپایی ها را در نظر گرفتند.

در مورد صندوق عقب ماشین ، کاملاً پر است - 810 لیتر و یک تشک با پرده در آن گنجانده شده است.

شاسی گریت وال هاور H5

خب حالا مهم ترین چیز شاسی SUV هست که بالاخره مثل دسر رزرو میشه.

موتور

بر خلاف برادر کوچکتر خود H3 که مجهز به موتور دو لیتری بنزینی قدیمی و غیرقابل توصیف میتسوبیشی است، هاور H5 موتور کاملاً متفاوتی دارد.

آنها روی SUV های Great Wall Hover H5 به عنوان یک موتور دو لیتری توربودیزل با قدرت 150 اسب بخار نصب می شوند. با. با گیربکس اتوماتیک و دستی و موتور 2.4 لیتری بنزینی با ظرفیت 136 اسب بخار. با. با انتقال مکانیکی

اگر همه چیز در مورد نسخه بنزینی کم و بیش روشن است، پس از همه، بررسی های زیادی در مورد Hover H3 نوشته شده است، بگذارید روی نسخه های دیزلی با گیربکس اتوماتیک تمرکز کنیم.

Great Wall Hover H5 به یک موتور چهار سیلندر مدرن از آخرین سری GW4D20 مجهز شده است. می توان آشکارا بیان کرد که موتوری با چنین قدرتی کاملاً ساخت خود GW است. بنابراین، با حجم کار دو لیتر، مانند Hover H3، موتور قادر است 150 اسب بخار قدرت را با چهار هزار دور در دقیقه فشار دهد! اما این همه ماجرا نیست. طراحی خود موتور، اگرچه برای بسیاری آشناست، دارای تعدادی تفاوت ظریف است. و به همین دلیل قیمت Great Wall Hover H5 بسیار بالاتر از H3 است.

به عنوان مثال، یک موتور چهار سوپاپ با منیفولد ورودی با طول متغیر سزاوار توجه ویژه است. سیستم تامین سوخت دلفی Common-Rail دارای فشار عملیاتی تزریق 1800 بار است که بسیار خوب است. و توربوشارژر عالی تولید شده توسط BorgWarner به شاسی بلند جدید چینی اجازه می دهد تا نسبت به برخی از مدل های اروپایی و ژاپنی برتری کمی داشته باشد. و اگر در اینجا قابلیت های گشتاور جدید 310 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه را اضافه کنیم، همه چیز مشخص می شود. این ارقام به اندازه 110 نیوتن متر بیشتر از معادل بنزینی است که دارای حجم موتور 2.4 لیتر و قدرت 136 اسب بخار است. با. موافقم، بد نیست، درست است؟

علاوه بر توربودیزل، H5 به یک گیربکس اتوماتیک جدید با شاخص 5R35 مجهز شده است. این توسط خود چینی ها توسعه نیافته و به طور کامل از نسخه محصول کره ای Hyndai Powertech کپی شده است - یک واحد هیدرومکانیکی پنج سرعته که به شما امکان می دهد دنده ها را به صورت دستی تغییر دهید.

چینی ها همچنین مجبور شدند نسبت های دنده را در جفت محورهای اصلی برای گیربکس اتوماتیک تغییر دهند. همانطور که مشخص است، برای موتورهای بنزینی 4.22 و کم سرعت بودند، اما برای موتورهای دیزلی نصب جفت های پرسرعت با شماره 3.9 از قبل ضروری است. و بر این اساس حداکثر سرعت از 160 کیلومتر در ساعت به 170 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.

بد هم نیست. برای تمام چرخه ها، نسخه بنزینی 10.7 را نشان داد. برای ترافیک شهری، برون شهری و مختلط به ترتیب 8.2 و 9.4 لیتر. برای موتور دیزل، همان شاخص ها 8.9 است. 7.6; 8.4. تاثیرگذار، درست است؟!

اگرچه در مسابقات واقعی میانگین مصرف چندان کم نبود - تقریباً 12 لیتر در 100 کیلومتر. اما راننده همچنین باید به موتور جدید عادت کند.

Great Wall Hover H5 - جدید، دیزلی - همچنین یک راه حل مفهومی بسیار بحث برانگیز را معرفی می کند. پس دنده پایینی نداره و خیلی عجیبه که چینی ها در این مورد چیزی نمیگن. برای هر SUV، وجود "کاهش" یک شرط اجباری است، اما در این مورد خاص، البته، منهای است.

سورپرایز دیگر جزوه است. چینی ها به جای طرح پاره وقت معمولی که قبلاً توسط همه رانندگان محترم بوده است به کمک BorgWarner متوسل شدند. چنین اصلاحی برای استفاده بسیار بحث برانگیز است، به ویژه در شرایط روسیه. در این مورد، یک محور جلویی که به طور محکم متصل شده باشد ترجیح داده می شود. در مورد محفظه جعبه ترانسفر، آلومینیومی و بسیار سست است. گشتاور نه به طور مستقیم، بلکه از طریق یک کلاچ الکترومکانیکی به چرخ های عقب منتقل می شود. در یک کلام، توسعه دهندگان چینی به وضوح در اینجا زیاده روی کرده اند.

این ویدیو آزمایش Great Wall Hover H5 را نشان می دهد:

شاید برای خودروهای بدون قاب، که حتی یک گودال کوچک کثیف برای آنها مانند یک مانع به نظر می رسد، این کاملاً مناسب باشد، اما برای یک SUV وحشیانه و قدرتمند، که گریت وال هاور H5 در واقع باید تبدیل به آن شود، مزخرف است.

بیایید مزایا را خلاصه کنیم:

• ظاهر SUV Great Wall Hover که بسیار بهتر شده است.
• انطباق کامل با استانداردهای یورو 4؛
• مشخصات فنی بالای موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک؛
• قدرت و غلبه آسان بر موانع خارج از جاده

و معایب:

• قرار دادن هرج و مرج پلاستیک در سراسر کابین؛
• دستگیره دنده گیربکس دستی غیرجذاب؛
• تنظیم ناخوشایند صندلی، به ویژه صندلی راننده؛
• چابکی ضعیف از حالت سکون

در پایان، خلاصه این است که SUV به عنوان یک محصول جدید کاملا قابل قبول است. دارای بسیاری از قطعات و سیستم های مدرن است. اما هنوز چینی ها از نظر انطباق کلی همه پارامترها هنوز به کمال نرسیده اند.

سال انتشار: 2014
مصرف سوخت: 13 لیتر در 100 کیلومتر

مزایای: طراحی قاب، دنده کاهش، توانایی عالی در میان کانتری، فاصله بالا از سطح زمین، صندوق عقب جادار، تجهیزات خوب.
ایرادات: مونتاژ درهم و برهم در مکان ها، مشخصات صندلی ضعیف، صدای جیر جیر در سراسر کابین، هندلینگ نامشخص.

مرور:

وقتی به دنبال یک ماشین جدید بودم، کشور مبدا کمترین نگرانی من بود. من به خودرویی با ویژگی‌های مصرفی خاص نیاز داشتم که در حد بودجه باشد. اما اکنون، هنگامی که در حال نوشتن یک بررسی هستم، به وضوح درک می کنم که تعداد زیادی شبه متخصص وجود دارند که می خواهند سنگی پرتاب کنند، فقط به این دلیل که قبلاً به اندازه کافی از آنها در مورد مخلوط انفجاری که یک کپی چینی از آن است شنیده اند. مدل ژاپنی باستانی مونتاژ شده با دست های کج در گزل. سعی می کنم همه چیز را روشن کنم. من از VAZ Four به Hover تغییر مکان دادم. من خودم یک ماهیگیر مشتاق هستم و سال قبل شروع به ماهیگیری برای اردک کردم. توت ها و قارچ ها یک سرگرمی خانوادگی هستند.

برای روشن شدن موضوع و اجتناب از سوالاتی مانند شیرین‌تر از هویج... در محل کار من کمری 2011 رانندگی می‌کنم، بنابراین هیچ ایده‌ای در مورد هیچ نوع راحتی ندارم. من ماشینی می خواستم که هندسه خوبی داشته باشد و توانایی های کراس کانتری داشته باشد اما در شهر احساس حقارت نکنم. پاتریوت برادرم بسیار بزرگتر، ارزان تر است و با قابلیت های آفرود Hover مطابقت دارد، اما حرومزاده اولاً فرو می ریزد و ثانیاً در شهر بسیار ناخوشایند است و حتی در گاراژ من هم جا نمی شود. وگرنه خوشحال میشم از تولید کننده داخلی حمایت کنم. بنابراین یک فریم سرکش چهار چرخ متحرک، با پایین آمدن، فاصله زیاد از سطح زمین، هندسه خارج از جاده، اما در عین حال راحت و به نظر من جذاب را انتخاب کردم که در شهر راحت و خجالت آور نیست و ترسناک نیست. شرایط آفرود متوسط و من به این واقعیت که چینی است و در اینجا مونتاژ شده است نمی دانم، تا کنون چیزی پیدا نکرده ام که باعث شکایت باورنکردنی شود. همه چیز مثل هر ماشینی است، من از کمریوخا شکایت دارم.

مسافت پیموده شده در حال حاضر 11000 کیلومتر است. یخ زدگی تابستان و پاییز و طوفان های برفی زمستانی را به تصویر کشید. از میان برف های بکر، از میان شن ها، از میان خندق ها و گودال ها رانندگی کردم. شاید تجربه من برای کسی مفید باشد. و با این حال، من از شما اصرار نمی کنم که از من الگو بگیرید، برعکس، من معتقدم که ماشین هاور خاص است و برای همه مناسب نیست.

خارجی. پس از خرید، با تحقیق در منابع تخصصی مختلف، متوجه شدم که از نظر ظاهری هوور ایسوزو آکسیوم سیزده سال پیش را نه می دهد و نه می گیرد، جلوپنجره رادیاتور و اپتیک جلو از CX7 لیسیده شده است، چراغ های عقب از ولوو، و غیره. برای من، Hov یک ماشین کاملاً خودکفا با طراحی بیرونی کاملاً فکر شده است. اگر مثلاً با رقیب اصلی که بنا به دلایلی پاتریوت ما محسوب می شود مقایسه کنیم ، واضح است که هاور ظریف تر و مدرن تر است. اگر آن را با SUV های پر زرق و برقی که به معنای واقعی کلمه در جاده های ما سیل می کنند مقایسه کنیم، در برخی پایین تر است و در برخی دیگر همتراز است. به هر حال، اگر در مورد شباهت صحبت کنیم، به نظر من، همه مدل های جدید و نه تنها SUV ها بسیار شبیه به یکدیگر هستند. در مورد مجمع نظراتی وجود دارد. شکاف ها هم در بدنه و هم در داخل بزرگ و ناهموار هستند. در عقب سمت راست و در پنجم باید بعداً تنظیم می شد.

داخلی. در یک عبارت: ساده و کاربردی. پلاستیک بیشتر سخت است، گران به نظر نمی رسد، صدای بلندی دارد و درست از نمایشگاه بیرون می زند. آزاردهنده نیست، اما برای پول زیاد، مستقیماً به شما می گویم - درست نیست. صندلی راحتی، فرمان، ترمز دستی، دسته دنده چرم. شیک و از نظر لمسی دلپذیر به نظر می رسد. در ضمن، من به جای چرم روی صندلی ها، از مخمل می خواهم، چنین هوسی از گذشته های دست راست اخیر، آن را چنگ زدم. برای من مخمل خوب از چرم زیباتر است. مشخصات و لایی صندلی های جلو ضعیف است. در چرخش، مانند چهار، پس از 100 کیلومتر پایین می کشد. درخواست پیاده روی می کند، اگرچه پشتیبانی قابل تنظیم وجود دارد. در ضمن صندلی راننده تنظیمات برقی داره عالیه اما فرمان فقط از نظر زاویه قابل تنظیم است. می‌توانید آن را برای خودتان سفارشی کنید، اما فرض کنید همسرم زمان پرواز کافی ندارد. به دلیل ساختار قاب، کف بلند است، بنابراین وضعیت نشیمن، اگرچه بلند است، اما نیمه خوابیده است، زانوها بالاتر از کمر قرار دارند. بر این اساس، مجبور شدم به سوار شدن در ماشین عادت کنم. در مورد تجهیزات، همه چیز مرتب است، خوب، تقریبا. کنترل آب و هوا، تنظیمات رسانه روی فرمان، صفحه نمایش لمسی، دوربین دید عقب، دی وی دی، گرمکن صندلی های جلو، چراغ های خودکار، سنسور باران، سنسور پارک. اما مشکلاتی وجود دارد، کنترل آب و هوای خودکار کار نمی کند، باید آن را به صورت دستی تنظیم کنم، الگوریتم سنسور باران هنوز برای من یک رمز و راز است، اصلاً رایانه داخلی وجود ندارد. نمای دوربین معکوس بد نیست، اما هیچ خط پویایی مانند کمریوخا در حال کار وجود ندارد و این یک کالیکو کاملاً متفاوت است. صداش متوسطه، دوست دارم بهتر باشه. فضای کافی هم در جلو و هم در عقب وجود دارد. صندوق عقب بزرگ است، و وقتی ردیف عقب را تا می‌کنید، به‌جز یک پله بزرگ، معمولاً فضای زیادی وجود دارد. ضمناً حتی سه نفر هم می توانند در عقب سوار شوند. تونل عملاً وجود ندارد، نیمرخ صندلی مطلوب است و دوباره سه تکیه سر وجود دارد. یک زیر دستی با جا لیوانی و جیب در درها وجود دارد. می توانم یک چیز را بگویم: بودن در کابین هاور خوشایند و نسبتاً راحت است. البته برای کلاس و هزینه تنظیم شده است.
موتور و گیربکس. نسخه های رسمی قدرت 136 اسب بخار را نشان می دهد ، اما در پاسپورت من 126 اسب بخار است. در هر صورت قدرت بیشتر ضرری نداشت. ماشین سنگین است، قدرت و گشتاور تعبیه شده احساس کفایت نمی دهد. برای دینامیک باید آن را بچرخانید، اما شوخی این است که حداکثر گشتاور کم است، حدود 3 هزار، بنابراین بالاتر بردن آن فایده ای ندارد. گیربکس آن بلند است و با دنده دوم می توانید سرعت 60 کیلومتر در ساعت را طی کنید، اما با چنین ویژگی هایی این کار چندان خوب نیست. کشش و قدرت کافی در شهر و خارج از جاده نیز وجود دارد. ناراحتی فقط مشروط به بزرگراه است؛ شتاب تند، مثلاً برای سبقت گرفتن، دشوار است. در ابتدا نوشتم که Hov را در عناصر مختلف امتحان کردم. ماشین واقعاً عجله دارد. چند بار بود که هنگام روشن کردن دنده پایین گیجی به وجود آمد؛ فقط زمانی روشن می شود که ماشین کاملاً متوقف شود. و بنابراین هیچ مشکلی وجود ندارد. مثل تانک هم در گل و هم در برف می تازد. علاوه بر این، دیفرانسیل عقب اغلب کافی است. لاستیک ها مهم هستند. سهام بهترین گزینه نیست. در مورد مصرف دقیق نمی توانم بگویم اما طبق محاسبات من در شهر حدود 13 لیتر است.

تعلیق و جابجایی. تعلیق کمی سخت است. این به ویژه از پشت احساس می شود. با وجود این، روی امواج تاب می خورد و هنگام چرخش کمی غلت می زند. ظاهراً این ویژگی با طراحی مرتبط است، جایی که یک اهرم دوتایی در جلو و یک پرتو پیوسته در عقب وجود دارد. اما آفرود بد نیست. اگرچه یک تفاوت ظریف نیز وجود دارد، تنظیم مسیر تعلیق برای مدت طولانی دشوار است، اما هنگام رانندگی بر روی دست اندازهای بزرگ مکرر، با وجود فاصله مناسب از سطح زمین و هندسه خارج از جاده، خطر تاب خوردن و برخورد به پایین وجود دارد. به هر حال ، من محافظ را در کابین نصب کردم ، ده قیمت داشت ، فکر می کنم بیهوده نیست. فرمان خیلی آموزنده نیست، بازخورد ضعیف است. در سرعت های بالا در بزرگراه باید به طور فعال هدایت کنید.