انتخاب یک کراس اوور با کیفیت بالا یک وظیفه مسئولیت پذیر است. کیا اسپورتیج و هیوندای IX 35 از محبوب ترین مدل های موجود در بازار هستند. بسیاری از کارشناسان معتقدند که این خودروها بسیار شبیه به یکدیگر هستند: هر دو از سازندگان کره جنوبی هستند، تقریباً ویژگی های مشابهی دارند و تقاضای ثابتی دارند.

بنابراین، چه کسی بهتر است؟

کیا اسپورتیج 3 یا هیوندای IX35

در این مقاله خودروهای کیا اسپورتیج 3 و هیوندا IX35 را با توجه به چندین شاخص از جمله:

• هزینه مالکیت و خدمات
• داخلی
• قدرت
• کنترل
• مشخصات

قیمت

اگر محبوب ترین پیکربندی ها را با هم مقایسه کنیم، هیوندای هزینه کمتری خواهد داشت. هزینه آن 879 هزار روبل در مقابل 999 هزار روبل برای کیا است. این در درجه اول به این دلیل است که Sportage نسبتاً اخیراً تجهیزات به روز و بهبود یافته را منتشر کرده است. علاوه بر این، برند KIA در سراسر جهان شناخته شده و محبوب تر است که در هزینه نهایی نیز تأثیرگذار بوده است.

در عین حال تجهیزات مدل ها مشابه است. اگر سیاست‌های قیمت‌گذاری را مقایسه کنید و این سوال را بپرسید که «کدام بهتر است: کیا اسپورتیج یاIX35? "، پس مزایا به وضوح در طرف دومی است.

برنده: هیوندای ix35

هزینه نگهداری و خدمات

مصرف سوخت هر دو خودرو تقریباً قابل مقایسه است. در تریم های مدرن، کیا یک مزیت جزئی دارد، جایی که مصرف 10.7 لیتر در 100 کیلومتر در مقابل 9.8 لیتر برای هیوندای است. در عین حال، این فاصله هم هنگام رانندگی در شهر و هم در بزرگراه های بزرگ که معمولاً سطح مصرف کمتر است، باقی می ماند.

در مورد مدل های دیزلی، کیا قبلاً در اینجا یک مزیت دارد. در کل خط چنین خودروهایی، مصرف از 7.9 لیتر تجاوز نمی کند، در حالی که برای هیوندای از 8.6 برای Comfort تا 9.8 لیتر برای سفر متغیر است. در مقایسه با آخرین مدل، هر پیکربندی کیا بسیار ارجح تر به نظر می رسد، زیرا با داشتن تقریباً همان مقدار اسب بخار (به ترتیب 184 و 185)، مصرف اسپورتیج به طور قابل توجهی کمتر است.

با این حال، نگهداری کیا بسیار گرانتر است. حداقل یک تعویض روغن انجام دهید. با نگاهی به قیمت خدمات خودروهای شناخته شده، می بینید که هزینه این روش برای کیا 65 درصد بیشتر از هیوندای است. برای قسمت های باقی مانده نیز وضعیت به همین منوال است. کار با کیا اسپورتیج هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت. تنها مزیت کیا مدت گارانتی طولانی تر است (150 هزار کیلومتر در مقابل 100 هزار کیلومتر برای هیوندای). این به ترتیب 5 و 3 سال است. اما، به عنوان یک قاعده، ما فقط در مورد مکانیسم های کلیدی صحبت می کنیم. واضح است که این برای رقابتی تر در مقایسه با رقیبش کافی نیست.

بنابراین، ما دوباره مزیت را در این بخش به کراس اوور هیوندای می دهیم.

برنده: هیوندای ix35

داخلی

بیایید با کیا اسپورتیج کلاسیک شروع کنیم.

این دقیقاً همان چیزی است که در داخل به نظر می رسد. فضای داخلی جادار راحتی خاصی را برای مسافرانی که در صندلی عقب نشسته اند فراهم می کند. برخلاف بسیاری از خودروهای دیگر (حتی از این سازنده)، اکنون فضای زیادی وجود دارد و همچنین مکانی وجود دارد که می توانید راحت بنشینید. صندلی ها نیز قابل تنظیم هستند. انحراف هوا مخصوصاً برای کسانی که در عقب خودرو نشسته اند مجهز شده اند.

سوکت در کابین وجود دارد. آنها هم در جلو و هم در پشت قرار دارند. صندلی ها نه تنها با چرم، بلکه با پارچه نیز تزئین شده اند. همه اینها به سبک تجاری انجام می شود. در زیر صندوق عقب یک محفظه کوچک وجود دارد که برای وسایل فشرده و قطعات مختلف خودرو طراحی شده است. پانل ها با چرم تزئین شده اند. دکمه های زیادی وجود ندارد، همه آنها را می توان به سرعت پیمایش کرد.

حالا بیایید به سراغ هیوندای IX 35 استارت برویم.

فضای داخلی این مدل بسیار شبیه به مدل قبلی است. همه شرایط برای مسافران نیز در اینجا ایجاد شده است. در صورت لزوم، صندلی های عقب را می توان تا کرد و در نتیجه فضای صندوق عقب را به میزان قابل توجهی افزایش داد. در این پیکربندی 591 لیتر است که کمی بیشتر از کیا (حجم 491 لیتر) است. صندلی های گرم شونده این امکان را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. این مدل دارای روکش پارچه ای روی صندلی ها و درها می باشد.

یکی از تفاوت‌های اصلی داخل کابین، فناوری بسیار بیشتر رایانه سواری هیوندای است. توسعه دهندگان کره ای سعی کردند تمام عملکردها را در پنل جلویی قرار دهند. در نتیجه، برای راننده بسیار راحت است، اما از نظر زیبایی شناختی چندان دلپذیر به نظر نمی رسد. به نظر می رسد این پارامتر بیش از حد انجام شده است.

بنابراین، اگر خودروها را از نظر فضای داخلی مقایسه کنیم، کیا اسپورتیج کلاسیک در اینجا جذاب‌تر به نظر می‌رسد. او:

• خوش استیل؛
• کاربردی؛
• نوین؛
• ترکیبی از فناوری های لوکس و متوسط.

بنابراین، شکاف در رویارویی کیاباحمل و نقلیا هیوندایIX35 کاهش یافته.

برنده: کیا اسپورتیج 3

در زیر کاپوت

بیایید به مقایسه تنظیمات از قبل انتخاب شده ادامه دهیم. زیر کاپوت، کیا به این شکل است.

این مدل بنزینی 150 اسب بخار قدرت دارد. این موتور در هنگام رانندگی در شهر و بزرگراه ها به خوبی کار می کند. این خودرو مجهز به سیستم‌های ویژه‌ای است که به آن کمک می‌کند حتی پس از یک دوره طولانی عدم فعالیت به سمت بالا حرکت کند. حجم موتور 1999 سانتی متر مکعب است.

بیایید به سراغ هیوندای IX 35 استارت برویم. زیر کاپوت به این شکل است.

حجم موتور تنها 1 سانتی متر مربع کمتر از کیا است، 1998 سانتی متر مکعب. زیر کاپوت همون 150 اسبه.

قوی ترین موتورها 184 و 185 اسب بخار هستند. چنین پارامترهایی منحصراً در نسخه بنزینی موجود است. در یک موتور دیزل، این ارقام به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود، آنها به 136 اسب بخار می رسد. هر دو سازنده تنظیماتی از 6 گیربکس اتوماتیک و 6 گیربکس دستی ارائه کرده اند.

هر دو خودرو مجهز به گیربکس دستی هستند. پارامترهای آنها قابل مقایسه است، اما ما یک مزیت جزئی به هیوندای خواهیم داد، زیرا خود خودرو تا حدودی سبک تر است (30 کیلوگرم)، و همه چیزهای دیگر برابر هستند، این نقش مهمی ایفا می کند.

برنده: هیوندای ix35

چگونه کنترل کنیم

تجهیزات کیا چسبندگی خوبی در جاده دارند. این سازنده کره ای همیشه به دلیل خودروهای قابل اعتماد خود که در هر سطحی عملکرد خوبی دارند، مشهور بوده است. هنگام رانندگی با سرعت بالا (مخصوصاً در خودروهایی با موتور بنزینی)، هیوندای ارجح تر به نظر می رسد. او:

• "اطاعت تر"؛
• به دستورات سریعتر پاسخ می دهد.
• سرعت پایدار را حفظ می کند.

همین را نمی توان در مورد کیا گفت: ماشین می تواند کمی "انقباض" داشته باشد. این تقریبا نامحسوس است، اما برای راننده این می تواند نقش مهمی ایفا کند.

می توانید ویدیوهایی را تماشا کنید که در مورد مزایا و معایب مدل ها و همچنین ویژگی های کنترل صحبت می کنند:

از نظر دینامیک، خودروها دست کمی از یکدیگر ندارند. آنها به همان اندازه با هر شرایط آب و هوایی سازگار می شوند. یکی از تفاوت های اصلی سیستم تعلیق است. کیا آن را سفت‌تر می‌کند و کنترل خودرو را آسان‌تر می‌کند، اما در عین حال، مسافران داخل آن احساس راحتی کمتری خواهند داشت، زیرا پیچیدگی مسیر را کاملاً احساس می‌کنند (مخصوصاً اگر پیچ‌های تند داشته باشد). اما هیوندای سیستم تعلیق نرم تری دارد. این برای مسافران راحت‌تر است، اما خودرو به اندازه رقیب خود در جاده‌های پرپیچ‌وخم احساس اطمینان نمی‌کند.

بنابراین، در پاسخ به سوال "هیوندای ix35 یا کیا اسپورتیج: کدام بهتر است؟" نمی توان پاسخ قطعی داد. بیایید با توجه به راحتی بیشتر، امتیاز کمی به دومی بدهیم.

برنده: کیا اسپورتیج 3

سواری راحت. خارج از جاده و شهر

ترافیک در شهر و خارج از آن یکی از ویژگی های مهم عملکرد یک خودرو است. ما به ویژه به سفر در بزرگراه ها، بزرگراه ها و خارج از جاده علاقه مند خواهیم بود. بدیهی است که آنها به خوبی با شرایط شهری سازگار هستند.

ابتدا به فاصله از زمین توجه کنیم. برای کیا کمی بالاتر است - 182 میلی متر (170 میلی متر برای هیوندای). با این حال، اینها با بهترین شاخص ها برای کراس اوورها فاصله زیادی دارند. با این حال، این با اورهانگ جبران می شود که سواری را راحت می کند. حتی در خارج از جاده نیز می توانید به سرعت مناسبی برسید.

البته رانندگی با چنین خودروهایی روی خاک رس یا ماسه خیس فایده ای ندارد، اما برای یک سفر معمولی خارج از شهر (به طبیعت یا پیک نیک) آنها عالی هستند. در عین حال، مصرف سوخت هیوندای کمتر خواهد بود، اگرچه هنگام رانندگی در خارج از مناطق پرجمعیت این ارقام تقریباً برابر است: 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر برای IX 35 Start و برای Sportage Classic - 6.3 لیتر.

اینجاست که HAC به کار می آید. این یک دستیار در مواردی است که باید در سربالایی رانندگی کنید.

در شهر، هر دو خودرو احساس می کنند که در خانه هستند، اما هیوندای دوباره سوخت کمتری مصرف می کند.

در این بخش به کیا اولویت می دهیم. زیرا چنین ماشینی "همه چیزخوار"تر است و به همان اندازه با شرایط مختلف سازگار است.

برنده: کیا اسپورتیج 3

مشخصات

قبلاً به مصرف سوخت اشاره کردیم. حال به سراغ ویژگی های دیگر می رویم.

گزینه ها	استارت هیوندای IX35	کیا اسپورتیج کلاسیک
شتاب تا 100 کیلومتر (ثانیه)
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
	جلو	جلو
اندازه مخزن سوخت
انتقال	5 سرعته	6 سرعته

همچنین هیچ تفاوت اساسی در مشخصات فنی وجود ندارد. همه شاخص ها با 1-2 امتیاز متفاوت هستند که نقش اساسی ایفا نمی کند. همین امر در مورد ویژگی های خارجی نیز صدق می کند. هیوندای به معنای واقعی یک و نیم سانتی متر بلندتر است و طول و عرض آن تنها 7 و 3.5 سانتی متر کمتر است.

علیرغم این واقعیت که حجم اولیه صندوق عقب در IX 35 Start بزرگتر است، اگر صندلی های عقب را جمع کنید، اسپورتیج جادارتر خواهد بود: 1480 در مقابل 1436 لیتر. این خودروها از مواد بادوام ساخته شده‌اند و سپرهای آن‌ها در صورت آسیب جزئی خم نمی‌شوند. این امر به ویژه در مورد کیا صادق است، زیرا همانطور که در بالا ذکر شد، تعمیر چنین خودرویی هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت.

با این وجود، از نظر ویژگی ها، امتیاز کمی نیز به اسپورتیج خواهیم داد. برای راننده راحت تر است که می تواند از تمام مزایای خرید یک کراس اوور قدردانی کند.

برنده: کیا اسپورتیج 3

خط پایین

تمام مراحل قبلی مقایسه نشان داد که ما 2 رقیب برابر داریم. اگر چیز متفاوتی فاش شود، تعجب آور خواهد بود، زیرا هر دو خودرو در بین خریداران محبوب هستند. اگر اعداد خام را با هم مقایسه کنیم، مزیت برای کیا اسپورتیج 3 است (4:3 به نفع آن). این پیکربندی بیشتر برای واقعیت های داخلی مناسب است. سازنده کره ای اطمینان حاصل کرد که نه تنها عملیات، بلکه تعمیر دستگاه نیز نسبتاً مقرون به صرفه است. اما هر جایگزینی در کیا یک لوکس واقعی است.

با این حال این خودرو طرفداران خود را نیز دارد. عمدتا به دلیل سطح ایمنی بالا و تجهیزات فنی عالی. با این حال، همه نمی توانند به طور دائم از چنین خودرویی نگهداری کنند. برای اینکه بفهمید دقیقا به چه چیزی نیاز دارید، باید هر دو ماشین را رانندگی کنید. فقط با احساس "در حرکت" آنها می توانید بفهمید که دقیقاً به چه چیزی نیاز دارید و کدام ماشین برای این کار مناسب تر است. اکنون بسیاری از نمایندگی‌های بزرگ خودرو، تست درایو ارائه می‌کنند.

بنابراین، پاسخ ما به این سوال کیا اسپورتیج یا هیوندایIX35: کدام بهتر است؟"هنوز گزینه اول وجود خواهد داشت، زیرا کیفیت بهتری دارد و برای رانندگان راحت تر است.

برنده: کیا اسپورتیج 3

فروشگاه ما آماده است تا به تمام خوانندگان مقالات وبلاگ ما 30٪ تخفیف برای تنظیم ارائه دهد. برای خرید محصول کافیست روی لینک موجود در بنرهای زیر کلیک کنید. پرداخت پس از دریافت.

هیوندای توسان و کیا اسپورتیج خودروهای تک پلتفرمی هستند که به این دسته تعلق دارند، دارای گیربکس های چهارچرخ متحرک اختیاری و انتخاب زیادی از موتورها، فضای داخلی جادار و نمای بیرونی قابل تشخیص هستند که به ترتیب با طراحی شرکتی برندهای هیوندای و کیا مطابقت دارند. اینها خودروهای خانوادگی هستند که با شرایط کار شهری سازگار هستند. رانندگان هر دو خودرو به دلیل فاصله 182 میلی متری از سطح زمین، زوایای کوچک خروج و نزدیک شدن، و زرادخانه ناچیز فناوری های خارج از جاده، باید مراقب خارج از جاده باشند.

به دنبال تفاوت بین هیوندای توسان و کیا اسپورتیج. مقایسه 2 کراس اوور سایز متوسط ​​شهری

اسپورتیج جدید یک محصول طراحی جسورانه است. این کراس اوور یک پله پایین تر از سورنتو بزرگتر و گرانتر و نسخه لوکس آن، سورنتو پرایم است. طبق اظهارات سازنده کره جنوبی، اسپورتیج جدید رانندگان جوان و پرانرژی را هدف قرار داده است که به خودروها به دلیل شخصیت خود ارزش قائل هستند.

توسان جدید مدل ix35 سال گذشته بدون تفاوت فنی است. مدیریت این شرکت خودرو را به نام قبلی خود بازگرداند. این خودرو در خط تولید برند هیوندای بین کراس اوور ارزان قیمت جمع و جور Creta و شاسی بلند فول سایز سانتافه قرار دارد. دومی در نسخه پریمیوم Grand ارائه می شود.

ویدئو: تست درایو هیوندای توسان 2016 (هیوندای توسان 2016). در چه چیزهایی خوب است و در چه چیزهایی خوب نیست؟

سکو

بر اساس معماری مدولار خودروی سواری النترا توسعه یافته است. پلت فرم کراس اوورهای سایز متوسط ​​به طور جدی به روز شده است، اما این خودروها هرگز کیفیت آفرود واقعی را دریافت نکردند. این امر با فاصله کم از سطح زمین و سیستم چهار چرخ محرک بدون دنده کاهش کامل مشهود است.

مشخصات فنی و انتخاب گیربکس

این خودرو از هیوندای با 3 واحد قدرت برای انتخاب فروخته می شود. جوان ترین موتور در محدوده موتور، موتور 2 لیتری تنفس طبیعی 149 اسب بخاری خانواده Nu است. نام کارخانه - G4NE. موتوری آشنا که خود را در ix35 ثابت کرده است. دارای سیستم های مدرن DOHC، MPi و غیره است. بلوک سیلندر و سر سیلندر از مواد سبک وزن - آلومینیوم ساخته شده است. 192 واحد گشتاور در 4 هزار دور در دقیقه ایجاد می کند.

دومین مورد از نظر مشخصات فنی T-GDi 1.6 لیتری توربوشارژر است که به خانواده گاما تعلق دارد. 177 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر تولید می کند. مانند موتور جوان تر، با کلاس پنجم سازگاری با محیط زیست (Euro-5) مطابقت دارد.

گران ترین و سریع ترین نسخه های توسان مجهز به موتورهای دیزلی 4 سیلندر D4HA با قدرت 185 اسب بخار هستند. حجم – 1995 سانتی متر مکعب. آنها بالاترین گشتاور را در میان سایرین دارند - 400 نیوتن متر.

به خریداران 3 گیربکس برای انتخاب پیشنهاد می شود. با توربوشارژ 1.6، تنها یک گیربکس 7 سرعته رباتیک و با 2 لیتری D4HA، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در دسترس است. برای جوانترین موتور خط، یک گیربکس 6 سرعته دستی استاندارد یا یک گیربکس اتوماتیک با 6 سرعت سفارش داده می شود.

رقیب برند کیا همان محدوده موتور متشکل از سه موتور 16 سوپاپ را دریافت کرد. واحدهای قدرت با مشخصات فنی یکسان و مجهز به گیربکس های مشابه هستند. نسخه برتر اسپورتیج 2 لیتری دیزل + گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است.

به دلیل یکسان بودن موتورها، گیربکس ها و حداقل تفاوت در وزن عملیاتی، نباید بر اساس مشخصات فنی بین اسپورتیج و توسان یکی را انتخاب کنید. خودروها دارای شتاب 100 کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت و مصرف سوخت هستند.

ویدیو: KIA Sportage 2016 Test Drive Offroad / بررسی KIA Sportage 2016. ایگور بورتسف

درباره گیربکس چهار چرخ متحرک

کراس اوورهای کره جنوبی مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک به نام AWD DynaMax هستند که از نظر فناوری پیشرفته است و با استفاده از اتوبوس CAN حجم زیادی از اطلاعات از جمله زاویه چرخش چرخ ها، سرعت رانندگی، ماهیت سطح جاده را کنترل می کند. ، و درجه شتاب. اصل کار تزریق فشار ناشی از یک الکتروپمپ از نوع gerotor است. در نتیجه این فرآیند، کلاچ بسته می شود.

سیستم AWD توسط شرکت اتریشی Magna Steyr توسعه یافته است. هنگام ایجاد سیستم 4x4، سازنده بر مقاومت آن در برابر بارهای دمایی که هنگام لغزش کلاچ رخ می دهد تمرکز کرد. با این حال، در عمل، بهتر است گیربکس تمام چرخ محرک را آزمایش نکنید و آن را تحت آزمایش های جدی قرار ندهید. این در مورد کراس اوورهای چهار چرخ محرک با ربات 7 سرعته دوکلاچه صدق می کند.

ظاهر

نمای بیرونی معیار اصلی انتخاب بین اسپورتیج بدجنس و عجیب و غریب و توسان تجاری بزرگسال و رسمی است.

هر دو خودرو ویژگی های طراحی خاص خود را دارند. با این حال، توسان به نظر می رسد یک محصول کامل تر و کامل تر، سازگار با سبک شرکتی این برند باشد. نسخه بازسازی شده ix35 اشاره مستقیمی به کرتا مقرون به صرفه تر و سانتافه گران قیمت دارد. ویژگی های قابل تشخیص در قسمت جلو: مشبک رادیاتور و اپتیک سر.

اسپورتیج جسور، سرکش و دارای ویژگی های اسپرت به نظر می رسد که به ویژه در نسخه GT Line چشمگیر است.

در طول بازسازی، طراحان کیا تصمیم گرفتند آزمایش جسورانه ای را انجام دهند و با قسمت جلوی خودرو "بازی" کنند. آنها چراغ های جلو را روی کاپوت نصب کردند و ورودی هوا را "باد" کردند. برای برخی، این کراس اوور شبیه یک پیکانتو بزرگ شده است، در حالی که برخی دیگر اسپورتیج را با نیسان جوک مقایسه می کنند.

سالن

دکوراسیون داخلی خودروها نیز اشتراکات زیادی دارد، اما تفاوت هایی نیز دارد. هیوندای فضای داخلی کمی سخت تری دارد. معایب اصلی: نور پس زمینه آبی قدیمی (کیا دارای رنگ قرمز روشن تر و اشباع تر است) و پنل بالایی از پلاستیک سخت ساخته شده است. اما توسان یک صفحه نمایش تمام عیار برای کنترل سیستم آب و هوا دارد. برای هموطن من، مانیتور مجموعه چند رسانه ای با وظایف خود کنار می آید.

کیا به لطف طراحی غربیلک فرمان، کنسول نامتقارن و اهرم انتخاب چرمی الهام گرفته از آئودی، اسپرت و جوان به نظر می رسد.

ویدئو: هیوندای توسان کامفورت 2.0 2016 AT 4WD. بررسی (داخلی، بیرونی، موتور).

قیمت ها و آپشن ها

خودروی برند هیوندای در 3 تریم Comfort، Travel و Prime موجود است. خودروی برند کیا در بازار روسیه در 5 نسخه ارائه می شود - از کلاسیک استاندارد تا گران ترین Premium. قیمت پایه کراس اوورها برای اسپورتیج و توسان به ترتیب 1267 و 1506 هزار روبل است. تفاوت اصلی این است که هیوندای توسان نسخه تک چرخ متحرک خودرو با موتور 150 لیتری و "مکانیک" ندارد.

هر دو گزینه اصلی تجهیزات شامل کیسه هوای جانبی جلو و جلو، فرمان برقی، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با 6 بلندگو، فرمان چند منظوره و تعداد زیادی دستیار الکترونیکی هستند.

جدول 1. مقایسه مشخصات اصلی کراس اوورهای کیا اسپورتیج و هیوندای توسان

مشخصه
فاصله بین دو محور، میلی متر
ابعاد کلی (LxWxH)، بر حسب میلی متر	4480x1855x1645	4475x1850x1655
حجم محفظه چمدان، l
فاصله از زمین، میلی متر
حجم مخزن سوخت، بر حسب لیتر
سیستم تعلیق، جلو/عقب	استرات مک فرسون، چند پیوندی	استرات مک فرسون، چند پیوندی
ترمز، جلو/عقب	دیسک	دیسک
وزن ناخالص نسخه 4*4، 2 لیتر دیزل، گیربکس اتوماتیک، بر حسب کیلوگرم

چه چیزی برای خرید بهتر است؟

خودروها از نظر فنی مشابه هستند که در جدول مقایسه به وضوح نشان داده شده است. آنها در تزئینات داخلی، در دسترس بودن گزینه ها و تعداد زیادی دستیار جاده از یکدیگر عقب نیستند. موتورها، گیربکس ها، سیستم تعلیق، گیربکس های چهار چرخ محرک یکسان هستند و تفاوت محسوسی در جاده ایجاد نمی کنند. به همین دلیل است که هنگام انتخاب بین توسان و اسپورتیج، به ظاهر کراس اوورهای شهری توجه کنید و «کره ای» را خریداری کنید که بیشتر دوست دارید.

در طول دو دهه گذشته، جنگ شدیدی بین شرکت‌های خودروسازی کره‌ای وجود داشته است. ما در مورد هیوندای و کیا صحبت می کنیم. امروز هیوندای ix35 و کیا اسپورتیج را با هم مقایسه می کنیم و متوجه می شویم که کدام بهتر است.

قبل از شروع بحث در مورد تاریخچه ix35، شایان ذکر است که این کراس اوور در واقع نسل دوم مدل افسانه ای توسان است. این خودرو در سال 2009 معرفی شد. این نسخه جایگزین اولین نسخه ناموفق توکسون شد. احتمالاً دقیقاً به لطف این واقعیت بود که کراس اوور به سرعت در بازار جهانی به طور گسترده شناخته شد. جالب اینجاست که این خودرو بر روی پلتفرمی مشابه با همتای فعلی خود ساخته شده است. برای بازارهای اروپایی، کراس اوور در شرکت هایی در جمهوری چک و اسلواکی مونتاژ می شود.

در سال 2013 ، بازسازی گسترده ای از کراس اوور انجام شد که در نتیجه این خودرو تغییرات نقطه ای دریافت کرد و یک موتور جدید اضافه شد. این کراس اوور حتی به عنوان ایمن ترین در کلاس SUV شناخته شد. در بهار 2015 نسل سوم توسان جای خود را در بازار باز کرد.

مردم اولین بار در سال 1992 و زمانی که در نمایشگاه خودروی سئول معرفی شد، صحبت در مورد کیا اسپورتیج را آغاز کردند. این خودرو از سال 1994 در بازار فروش یافت می شود. شایان ذکر است که نسخه اولیه اسپورتیج نیز به عنوان پیکاپ تراک عرضه شد. در سال 2004، در نمایشگاه خودرو پاریس، اولین نسل دوم خودروی مورد انتظار عرضه شد. کراس اوور جدید بر روی همان ماژول توسان ساخته شد. با این حال، این خودرو همچنان با سطح ایمنی خود مشکل دارد.

در سال 2010 اسپورتیج 3 معرفی شد که در سال 2011 به عنوان بهترین در اسلواکی و همچنین شیک ترین در کلاس خود شناخته شد. در سال 2015، نسل چهارم "کره ای" ارائه شد که دوباره به عنوان شیک ترین کراس اوور شناخته شد.

مقایسه حرفه غولی مانند اسپورتیج و iх35 نسبتاً جوان معنی ندارد، به خصوص که دومی امروز دیگر تولید نمی شود.

ظاهر

نمای بیرونی ix35 جدید به شدت با ظاهر اولین توسان تضاد داشت. و این جای تعجب نیست، زیرا در مقایسه با مدل قبلی خود، این خودرو مدرن تر و شیک تر شده است و ابعاد آن نیز افزایش یافته است. در قسمت جلو، توسعه دهندگان یک مشبک رادیاتور کاذب اختصاصی و یک کاپوت صاف و کشیده نصب کردند. علاوه بر این، باید به قوس چرخ های بزرگ و درهای بزرگ توجه کنید.

پس از بازسازی در سال 2013، جلوپنجره رادیاتور ساختار داخلی جدیدی دریافت کرد و کاپوت برجسته تر شد، که، همانطور که بعدا معلوم شد، آیرودینامیک کلی خودرو را بهبود بخشید.

با نمای بیرونی اسپورتیج، همه چیز بسیار پیچیده تر است. اولین نسخه از همه جهات شبیه یک پیکاپ معمولی آمریکایی دهه 80 و 90 بود که به ویژه در بین علاقه مندان به خودروهای آمریکایی محبوبیت داشت. مدل نسل دوم به طور قابل توجهی از نظر اندازه کاهش یافته و ظاهر ساده تری دریافت کرده است. اما اسپورتیج 3 از نظر ظاهری شباهت های زیادی با ix35 داشت، زیرا هر دو کراس اوور بر اساس یک ماژول ساخته شده بودند.

طراحی، آخرین نسخه برای امروز، یک اثر هنری واقعی است. در اینجا می خواهم به جلوپنجره شیک جلویی اشاره کنم که به خوبی با چراغ های جلو و مه شکن LED هماهنگی دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، نمای خارجی اسپورتیج در سال 2006 به عنوان بهترین شناخته شد.

اگر ظاهر هیوندای IX 35 و کیا اسپورتیج را با هم مقایسه کنیم، گزینه دوم قوی تر به نظر می رسد.

سالن

جالب اینجاست که در طراحی داخلی هر دو کراس اوور می توانید نقاط مشترک زیادی پیدا کنید. به عنوان مثال، داشبورد بسیار مشابهی است و همان چیدمان کنسول مرکزی است. اما اهرم تعویض دنده و فرمان برای هر یک از خودروها توسعه اصلی مهندسان این شرکت است. کیفیت مواد تکمیلی در ix35 بهتر است، اما فضای داخلی اسپورتیج جادارتر است.

با در نظر گرفتن ابهام شرایط فعلی، به این امتیاز مساوی می دهیم.

مشخصات فنی

خط موتور ix35 را مطمئنا نمی توان پیشرفته نامید، زیرا فقط یک موتور دو لیتری و همان دیزلی را ارائه می دهد. وضعیت موتورهای اسپورتیج خیلی بهتر است. به عنوان مثال، نسل چهارم کراس اوور مجهز به موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری بنزینی و همچنین موتورهای 1.7 و 2 لیتری دیزلی است.

مدل	کیا اسپورتیج 2017	هیوندای ix35 2015
موتورها	1.6, 2.0	2.0
تایپ کنید	بنزین، گازوئیل	بنزین، گازوئیل
قدرت، اسب بخار	150-185	136-184
مخزن سوخت، l	62	58
انتقال	دستی، اتوماتیک، متغیر	دستی، اتوماتیک
شتاب تا 100 کیلومتر، s	9.1-11.6	9.8-12.1
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	181-201	182-195
مصرف سوخت شهر / بزرگراه / مختلط	10.9/6.6/8.2	11.4/6.9/8.6
فاصله بین دو محور، میلی متر	2670	2640
فاصله از زمین، میلی متر	182	175
ابعاد، میلی متر طول x عرض x ارتفاع	4480 x 1855 x 1645	4410 x 1820 x 1660
وزن (کیلوگرم	1474-1615	1455-1676

از نظر مشخصات، خودروها با وجود اینکه مدل اسپورتیج 2 سال جوانتر است، بسیار شبیه به هم هستند. تنها مزیت بزرگ وجود تنوع بیشتر موتورها و کاهش مصرف سوخت خواهد بود.

قیمت

هزینه در نسخه اصلی 1،150،000 روبل تعیین شد. کسانی که مایل به دریافت ix35 بودند باید حدود 1،100،000 روبل هزینه می کردند. و با در نظر گرفتن این واقعیت که لیست اولیه تجهیزات به طور قابل توجهی در خودروهای شرکت هیوندای موتورز غنی تر است، این مورد از نظر هزینه جذاب تر است.

هر کسی که می تواند یک میلیون روبل یا بیشتر برای یک ماشین بپردازد و SUV ها را ترجیح می دهد، علاوه بر این، منشاء کره ای را ترجیح می دهد، باید خودش تصمیم بگیرد که کدام یک بهتر از KIA Sportage یا Hyundai ix35 است. به طور کلی، حضور تقریباً همزمان این دو مدل در بازار باعث ایجاد سردرگمی هایی شد.

مشخصات فنی مشابه، ابعاد تقریباً یکسان، قیمت های بسیار نزدیک (بسته به فروشنده، در حداکثر پیکربندی بین 1-4 هزار روبل متفاوت است). آیا این مظهر رقابت سالم، اشتباه بازاریابان یا برعکس حرکت مکرانه آنها با هدف بلندمدت است؟

چنین پارامترهای مشابهی حتی باعث می شود که برخی افراد عصبی شوند و آنها را به سمت تولید کنندگان دیگر نگاه کنند. تنها چیزی که من را متوقف می کند این است که باید در برنامه های مالی خود تجدید نظر کنم - کراس اوورهای مارک های دیگر به طور قابل توجهی هزینه بیشتری خواهند داشت. یا، به عنوان یک گزینه، از الزامات کیفی خود صرف نظر کنید، که افراد کمی را نیز خوشحال می کند.

چه چیزی بهتر از کیا اسپورتیج یا هیوندای ix35 است، مردم از زمانی که در بازار خودرو ظاهر شده‌اند در تلاش بوده‌اند تا بدانند. ما نیز سعی خواهیم کرد این کار را با شما انجام دهیم.

از نظر بصری چه داریم؟

سبک طراحی مدل ها متفاوت است و این بلافاصله قابل توجه است. در چند کلمه می توان تفاوت را به صورت زیر خلاصه کرد:

• کیا اسپورتیج به سبک اروپایی ساخته شده است، هیوندای ix35 تمام نشانه های رمز و راز شرقی و پرمدعا را به همراه دارد. در غیر این صورت تفاوت ها اندک است.
• SUV از KIA دارای درهای عقب است که برای ورود راحت تر است.
• کراس اوور هیوندای دارای شیشه عقب بزرگ تری است که به معنای دید بهتر برای کسانی است که عادت به استفاده از آینه داخلی دارند.
• به نظر می رسد اسپورتیج از نظر اندازه بزرگتر باشد. اما در واقع این فقط به عرض آن مربوط می شود که 3.5 سانتی متر حریف را شکست می دهد و طول آن طبق پاسپورت 4410 میلی متر است و 3 سانتی متر بزرگتر از ix35 است. در واقع شامل ضربه گیرهای بیرون زده است، بنابراین به هیچ وجه بر فضای داخلی تأثیر نمی گذارد.
• در حال حاضر از نظر ارتفاع با همان 3 سانتی متر از هیوندای جلوتر است.
• با این حال، تمام این سانتی متر ها به قدری کوچک هستند که فقط با یک متر می توان آنها را تعیین کرد. از نظر بصری، SUV ها یکسان به نظر می رسند.
• تجهیزات داخلی و راحتی در Sportage و ix35 مشابه است. تمام تفاوت دوباره در طراحی است. آیا این امکان وجود دارد که ابزارهای روی KIA خوانایی بهتری داشته باشند؟
• اما اگر روی راحتی مسافران در عقب تمرکز کنید، دوباره باید Sportage را ترجیح دهید: وضعیت نشیمنگاه در آنجا قائم تر است و مبل کمی بالاتر نصب می شود و بنابراین پاها کمی آزادتر می شوند.

کیفیت سواری

از نظر قدرت و قدرت، هر دو کره ای در یک خط مجهز هستند. با این حال، زمانی که صحبت از رانندگی به میان می آید، تفاوت تا حدودی محسوس تر است.

موتور بنزینی اسپورتیج بیشتر برای پیشرفت آرام طراحی شده است. به نظر می رسد که موتور بار را نمی کشد، اگرچه گذرنامه اطمینان می دهد که باید به اندازه کافی اسب وجود داشته باشد. یک قلب ماشین مشابه در ix35 سریعتر کار می کند و کاملاً قوی شروع به حرکت کرد. با این حال، روی آن، کسانی که می خواهند با انرژی بیشتری شتاب بگیرند، باید پدال را تا سرعت منطقه قرمز پایین فشار دهند، که در آن موتور شروع به ابراز خشم خود با صدای بلند (و بسیار شنیدنی) می کند.

موتورهای دیزلی در هر دو خودرو بسیار قدرتمندتر هستند و هیچ شکایتی در مورد کمبود قدرت وجود ندارد. هیچ تفاوتی بین تغییرات موتور یافت نشد.

در نهایت، می توان گفت که هنگام انتخاب بهتر است نگاه دقیق تری به موتورهای دیزل بیندازیم: بنزین هم در ix35 و هم در اسپورتیج چندان رضایت بخش نیست.

در مورد سیستم تعلیق، در این مدل ها کاراکتر متفاوتی دارد. در KIA Sportage کاملاً سفت و سخت است، به همین دلیل رول چرخش آن حداقل است. واکنش آن به فرمان حساس و تقریباً آنی است. بر خلاف این، درک نسبتاً دردناکی از مفاصل کم عمق مکرر وجود دارد. در هیوندای ix35. مسافران حتی 70 درصد از نقص های جاده را متوجه نمی شوند و راننده به ندرت مجبور به هدایت می شود. با این حال، تپه های بلند برای او مشکل ساز است: لرزش بسیار محسوس خواهد بود.

از آنجایی که هر دو KIA Sportage و Hyundai ix35 به عنوان خودروهای شاسی بلند قرار می گیرند، بیایید کیفیت های همه جانبه آنها را در نظر بگیریم. هر دو مدل با فاصله از زمین بدشانس هستند: برای اسپورتیج 172 میلی‌متر و برای ix35 170 است. بنابراین نمی‌توانید آنها را کاملاً کراس اوور بنامید. فرورفتگی هایی که در لحظه ورود به پیچ با آن مواجه می شوند، هر دو کره ای را از مسیر مشخص شده خارج می کند. در جاده‌های روستایی می‌توانند بخزند، اما فقط می‌خزند.

اگر همچنین تار یا برفی است، با حسادت شروع به فکر کردن در مورد آن می کنید. بنابراین، صادقانه بگویم، هر دو گزینه کاملاً ساکنان شهر هستند. مهم نیست که چگونه به آن توجه کنید، مهم نیست که چگونه به آن نزدیک شوید، معلوم می شود که برای این سوال که کدام بهتر است: KIA Sportage یا Hyundai ix35، تنها یک پاسخ وجود دارد - آنها تقریباً برابر هستند. و شما باید بین آنها انتخاب کنید، فقط بر اساس ایده های خود در مورد اینکه دقیقاً SUV شخصی شما چگونه باید باشد. یعنی با توجه به ترجیحات بصری.

هیوندای ix35 و کیا اسپورتیج که از سال 2010 تا 2015 تولید شدند، نسل سوم این مدل ها هستند. خودروها از نظر ظاهری با هم تفاوت دارند اما همچنان برادر محسوب می شوند و حالا به مرور زمان متوجه خواهیم شد که چه مشکلاتی دارند.

این خودروها کشورهای مختلف تولید دارند: همه هیوندای ix35 نه در روسیه، بلکه در جمهوری چک، اسلواکی یا کره جنوبی تولید شدند، اما کیا اسپورتیج، در بیشتر موارد، در کارخانه Avtotor در کالینینگراد مونتاژ شد. فرقی نمی‌کند که خودرو در کدام کشور تولید شده است، در عین حال، لاک روی عناصر پلاستیکی به مرور زمان کنده می‌شود و فیلم محکم روی عناصر کرومی جدا می‌شود. همچنین، تراشه ها و خراش ها با گذشت زمان ظاهر می شوند زیرا رنگ دوام خاصی ندارد. درست است، خودروهایی که با رنگ متالیک رنگ آمیزی شده اند در برابر خط و خش مقاوم تر هستند.

بدنه از فولاد بسیار مناسبی ساخته شده است، بنابراین خودرو از زنگ زدگی نمی ترسد. زنگ روی بدنه حتی در خودروهای تولید شده در سال 2010 نیز یافت نمی شود، زیرا در این مدت هنوز زنگ زدگی ایجاد نشده و بدنه کم و بیش محافظت می شود. و تراشه ها و خراش ها عمدتاً روی کاپوت ظاهر می شوند. همچنین اتفاق می افتد که درب صندوق شروع به ایجاد صدا در سطوح ناهموار می کند، به طوری که این کار را متوقف می کند، باید لولای قفل را تنظیم کنید. یا می توانید یک مهر و موم را در نزدیکی قفل بچسبانید، در این صورت هیچ صدای جیر یا جغجغه ای وجود نخواهد داشت.

وضعیت صندلی ها متفاوت است. در کیا اسپورتیج، صندلی‌های چرمی نمونه‌های قدیمی‌تر، به‌ویژه روکش کوسن‌ها به‌طور جدی فرسوده شده‌اند. و قبل از خرید هیوندای ix35 باید بررسی کنید که آیا روکش اسفنجی صندلی درست است یا خیر. معمولاً اگر صاحب قبلی بزرگ بود، صندلی ممکن است بعد از 3 سال آویزان شود. قیمت یک کوسن صندلی جدید 360 دلار است.

هر دو کراس اوور زمستان را دوست ندارند، مخصوصاً شیشه‌های جلو که حدود 400 دلار قیمت دارند، گاهی اوقات می‌شکنند. اغلب اتفاق می افتد که سانروف پانوراما در زمستان به دلیل استفاده از مکانیک ضعیف گیر می کند.

برق

کیا و هیوندای هم مشکل برقی دارند. این اتفاق می افتد که چراغ های هشدار بدون دلیل شروع به درخشش می کنند، زیرا سنسور چراغ ترمز معیوب است. توصیه می شود سوئیچ حد را در اسرع وقت تغییر دهید ، ارزان است و فقط 10 دلار هزینه دارد ، زیرا ممکن است قورباغه روی پدال کاملاً از کار بیفتد ، بنابراین نمی توان انتخابگر گیربکس اتوماتیک را از حالت پارک به حالت رانندگی تغییر داد. در خودروهایی که دارای استارت موتور مبتنی بر دکمه هستند، این ویژگی وجود دارد که گاهی اوقات موتور بلافاصله روشن نمی شود، بنابراین باید دکمه را بیشتر نگه دارید، بدون اینکه پدال ترمز را نگه دارید.

همچنین مواردی وجود دارد که در قدیمی ترین خودروها، سیستم ورود بدون کلید دیگر صاحب خود را نمی شناسد و ممکن است صفحه ابزار به سادگی خاموش شود یا همه چراغ ها به یکباره روشن شوند. اما اگر این اتفاق در طول دوره گارانتی رخ دهد، نمایندگی ها تمام صفحه ابزار را به یکباره تعویض می کنند؛ هزینه آن 460 دلار است. همچنین اتفاق می افتد که واحد سیستم چندرسانه ای خراب می شود؛ برای تغییر آن، باید 250 دلار هزینه کنید. هنگام خرید باید به کارکرد بلوتوث توجه کنید.

پس از 4 سال کار، این اتفاق می افتد که موتور اجاق گاز که 100 دلار قیمت دارد، شروع به ایجاد صدا می کند. در همان زمان، سنسورهای پارک ممکن است خراب شوند که قیمت هر کدام 90 دلار است. پس از 5 سال کار، هنگامی که دنده عقب درگیر است، اگر یک صفحه سیاه به جای تصویر نمای عقب روشن شود، به این معنی است که دوربین دید عقب از کار افتاده است زیرا از رطوبت ضعیف محافظت می شود. قیمت یک دوربین جدید مانند این 250 دلار است.

و گیربکس در وسایل نقلیه تمام چرخ محرک نیز رانندگی روی آب را دوست ندارد. هنگامی که آب پس از 20000 کیلومتر وارد کوپلینگ ها می شود. از کار می افتد و ماشین به چرخ جلو تبدیل می شود. هیوندای ix35 دارای کلاچ الکترومکانیکی جدید JTEKT با قیمت 700 دلار است، در حالی که کیا اسپورتیج دارای کلاچ Magna Powertrain با قیمت 1200 دلار است. اما این واحدها دائماً در حال مدرنیزه شدن هستند؛ خودروهای تولید شده در سال 2016 دارای آخرین مدرنیزاسیون کوپلینگ بودند.

اما با هیوندای ix35 دیفرانسیل جلو و کیا اسپورتیج، وضعیت در خودروهای قدیمی‌تر از 2012 بهتر نیست. در حال حاضر پس از 40000 کیلومتر. می تواند خطوط شفت میانی را که از جعبه انتقال عبور می کند، قطع کند، زیرا زنگ در آنجا ظاهر می شود. نمایندگی ها این قطعات یدکی را تحت گارانتی تعویض کردند، اما پس از سال 2013 عملیات حرارتی قسمت اسپلاین تغییر کرد، آنها شروع به استفاده از روان کننده جدید کردند و یک مهر و موم لاستیکی اضافه کردند.

شما همچنین باید چکمه ها و مهر و موم شفت را در وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک با گیربکس اتوماتیک نظارت کنید، زیرا معمولاً پس از 150000 کیلومتر. ممکن است خوردگی روی مفاصل اسپلاین ایجاد شود و ممکن است منجر به تعویض کیس انتقال شود که هزینه آن 1500 دلار است. بنابراین، بهتر است ماشین خود را کمتر از طریق گودال‌های عمیق و حمام‌های گلی خارج از جاده رانندگی کنید.

این اتفاق می افتد که یاتاقان بیرونی محور پروانه شروع به ایجاد صدا می کند. معمولا بعد از 100000 کیلومتر باید آن و ساپورت عوض شود. پس از سال 2013، میل محرک بهتر از خاک محافظت شد. بنابراین اولین چیزی بعد از حدود 120000 کیلومتر. کوپلینگ الاستیک که در اتصال کاردان با گیربکس عقب قرار دارد، شروع به تعویض کرد؛ یک چنین کوپلینگ جدید 90 دلار قیمت دارد. اگر در گیربکس هر 100000 کیلومتر. روغن را عوض کنید، همچنین مدت زمان زیادی دوام می آورد.

پیکربندی هایی از این مدل ها با گیربکس دستی وجود دارد؛ آنها قابل اعتماد هستند و به ندرت خراب می شوند. کیا اسپورتیج به گیربکس 5 سرعته M5GF1 مجهز است؛ گاهی اوقات به دلیل یاتاقان دیفرانسیل پس از طی 50000 کیلومتر، زمزمه ایجاد می کند. مسافت پیموده شده در سال 2011، جعبه مدرن شد، بنابراین این هوم دیگر وجود نداشت. همچنین در همان سال یک گیربکس 6 سرعته دستی M6GF ظاهر شد. روی نسخه های بنزینی و دیزلی نصب می شود. درست است ، در نسخه های دیزلی این اتفاق می افتد که فلایویل دو جرمی خراب می شود و اغلب مواردی وجود دارد که باید هر 120000 کیلومتر آن را به همراه کلاچ تغییر دهید.

قیمت کیا اسپورتیج

قیمت هیوندای ix35

یک فلایویل 2 جرمی اصلی برای یک موتور دیزلی ضعیف 1000 دلار و برای یک موتور دیزلی قوی تر 1600 دلار قیمت دارد. همچنین 6 سرعته اتوماتیک کاملاً بادوام و اتوماتیک - HPT A6MF1 برای موتورهای بنزینی و A6LF2 برای موتورهای دیزلی، هیچ مشکلی در قسمت مکانیکی وجود ندارد، اما ممکن است مشکلاتی در برق و هیدرولیک رخ دهد.

به عنوان مثال، پس از چندین سال کارکرد، ممکن است دریچه‌های قرقره شل شوند و شیر برقی دارای سنسورها از کار بیفتند؛ اگر این اتفاق بیفتد، خودرو معمولاً در دنده‌های فرد یا عقب شروع به تکان می‌کند. همچنین ممکن است کانال های بدنه سوپاپ مسدود شود، برای جلوگیری از این اتفاق، روغن جعبه باید حداقل هر 60000 کیلومتر تعویض شود. قیمت یک واحد هیدرولیک جدید 1000 دلار است و اگر روغن را تعویض نکنید، کلاچ ها به دلیل فشار نامناسب می سوزند؛ هر کلاچ 150 دلار قیمت دارد.

همچنین یک مبدل گشتاور در جعبه وجود دارد که به خصوص رانندگی سریع با استارت های تیز را دوست ندارد؛ اگر خراب شود، باید 1150 دلار خرج کنید، یعنی دقیقاً همان مبلغی که یک مبدل گشتاور جدید هزینه می کند. همچنین مواردی وجود دارد که با فشار دادن شدید پدال گاز، گیربکس شروع به متوقف شدن می کند. اما این را می توان با برنامه ریزی مجدد واحد کنترل اصلاح کرد.

موتورها

موتورها مشکل خاصی ندارند؛ موتور 2 لیتری بنزینی G4KD سری Theta II 2005 با زنجیر زمان بندی قابل اعتماد کار می کند. این موتور همچنین از یک بلوک سیلندر آلومینیومی استفاده می کند که حداقل 250000 کیلومتر دوام می آورد. اما یک واحد جدید مانند این 2600 دلار قیمت دارد؛ پیدا کردن موتور دیگری در جایی آسان تر است.

موتور عاشق روغن خوب است؛ اگر دائماً با سرعت بالا رانندگی کنید، مصرف روغن اجتناب ناپذیر خواهد بود - حدود 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر. بنابراین، برای جلوگیری از گرسنگی روغن، که می تواند منجر به عواقب جدی شود، باید سطح روغن را کنترل کنید. در خودروهای تولید شده پس از سال 2011، میل لنگ شروع به گنجایش 6 لیتر کرد و در خودروهای تولید شده قبل از سال 2011، میل لنگ برای نگهداری 4 لیتر طراحی شده بود. در سال 2012، موتور G4NA سری Nu ظاهر شد؛ اکنون شروع به استفاده از یک جبران کننده هیدرولیک در مکانیزم سوپاپ کرد.

موتورهای دیزلی هم خوب هستند مخصوصا موتور 2 لیتری D4HA دیزلی 184 اسب بخاری با زنجیر تایم. این موتور سریعتر از نسخه بنزینی است، سر و صدا ندارد، لرزش ندارد و قابلیت اطمینان بسیار بالایی دارد. همچنین یک موتور دیزل با قدرت کمتر - 136 اسب بخار وجود دارد. با. تفاوت های خود را با موتور دیزلی قدرتمندتر دارد؛ طراحی تجهیزات سوخت، کمپرسور هیدرولیک و سرسیلندر متفاوت است و گروه سیلندر-پیستون نیز متفاوت است. گاهی اوقات مواردی وجود دارد که سنسور فشار تقویت کننده در هر دو موتور دیزل شروع به خراب شدن می کند؛ این با کاهش کشش یا انقباض در هنگام رانندگی با سرعت های متوسط ​​نشان داده می شود.

قیمت یک سنسور جدید مانند این 25 یورو است. اگر سوخت دیزل بدی را پر کنید، پمپ انژکتوری تولید شده توسط بوش به سرعت از کار می افتد؛ هزینه آن 1000 دلار است. همچنین بعد از 200000 کیلومتر. توربوشارژرهای Garrett که قیمت آنها نیز تقریباً 1000 دلار است، ممکن است شروع به خرابی کنند. تمام عناصر دیگر موتورهای دیزل کاملاً قابل اعتماد هستند، اما ممکن است از کار بیفتند و ارزان نیستند. اما اگر موتور را عمداً نکشید، مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد.

تعلیق

در مورد سیستم تعلیق، هر دو خودرو به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد عالی رانندگی مشهور نیستند. به خصوص در قدیمی ترین خودروها، سیستم تعلیق می تواند سردردهای زیادی ایجاد کند. حتی کمک فنرها بعد از 10000 کیلومتر شروع به ضربه زدن کردند. مسافت پیموده شده بسیاری از دارندگان این خودروها چندین بار کمک فنرهای خود را تحت گارانتی تعویض کرده اند. علاوه بر ضربه زدن کمک فنرها، این اتفاق می افتد که چکمه ها از کمک فنرها خارج می شوند که منجر به سایش سریعتر می شود. فروشندگان شروع به مبارزه با این بیماری با درزگیر کردند. و فنرهای عقب بعد از 25000 کیلومتر. آنها شروع به افتادن می کنند، به طوری که اگر صندوق عقب را بارگیری کنید، ماشین گاهی اوقات جاده را لمس می کند. همچنین، بلوک‌های بی‌صدا روی سیستم تعلیق چند پیوندی عقب شروع به ترکیدن می‌کنند. اما اگر این بلوک های بی صدا تمیز شوند و به خوبی با سیلیکون روغن کاری شوند، می توان این مشکل را از بین برد.

مشکلات سیستم تعلیق به قدری زیاد بود که در سال 2011 طراحی استارت باید اصلاح می شد. در سال 2013 یک تغییر شکل وجود داشت که در طی آن سیستم تعلیق به طور جدی تغییر کرد - فنرهای عقب تقویت شدند ، کمک فنرها و بلوک های بی صدا بهبود یافتند ، پایه های تثبیت کننده عقب نیز تغییر کردند. بنابراین، مشکلات مربوط به سیستم تعلیق پس از تنظیم مجدد به طور قابل توجهی کمتر شده است. کمک فنرها شروع به کارکرد 80000 کیلومتر کردند، اما هنگام تعویض بهتر است نه کمک فنرهای اصلی، بلکه آنالوگ های تولید کنندگان مورد اعتماد را نصب کنید؛ حتی ممکن است هزینه بیشتری نسبت به نمونه های اصلی داشته باشند، اما طول عمر بیشتری خواهند داشت. پایه ها و بوش های تثبیت کننده بیش از 30000 کیلومتر دوام نمی آورند. قطعات یدکی ارزان هستند، اما همچنان باید به یک مرکز خدمات مراجعه کنید و آنها را تعویض کنید. بعد از 80000 کیلومتر. بلبرینگ چرخ نیز باید تعویض شود. بلوک های بی صدا تقریباً 90000 کیلومتر دوام می آورند.

شما همچنین باید به فرمان برقی گوش دهید، به خصوص پس از 120000 کیلومتر، مفاصل اسپلینت معمولاً شروع به ضربه زدن می کنند. مواردی وجود داشته است که مکانیسم های قفسه و پینیون قبلاً پس از 50000 کیلومتر تحت گارانتی تعویض شده اند. قیمت یک قفسه جدید 850 دلار است.

به طور کلی هیوندای ix35 و کیا اسپورتیج از نظر قابلیت اطمینان یکسان هستند ، چندان قابل اعتماد نیستند ، اما در کل می توانید آنها را رانندگی کنید ، قطعات یدکی قیمت خاصی ندارند و اگر از عمد خودرو را نکشید ، پس برای مدتی رانندگی خواهد کرد. این خودروها رقبایی نیز دارند، به عنوان مثال هوندا CR-V که کمی بیشتر خراب نمی شود، اما قیمت آن نیز حدود 200000 روبل خواهد بود. اما قیمت نیسان قشقایی یکسان است و از نظر قابلیت اطمینان تفاوتی با آن ندارد.