geely mk از کجا جمع آوری شده است. تاریخچه برند جیلی

خودرو جیلی (شرکت وابستهگروه هلدینگ جیلی یکی از معروف ترین شرکت های خودروسازی چینی است. در حال حاضر محصولات جیلی در تمام قاره های جهان و در بیش از 50 کشور ارائه می شود. علاوه بر این، تولید نیز نه تنها در چین انجام می شود.

ویژگی های ساختار خودرو جیلی

شرکت جیلی در نهایت به یک نگرانی بزرگ تبدیل می شود که نه تنها در کشور "ثبت نام"، بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن فعالیت می کند. بگذارید اینطور بیان کنیم: مدیریت تلاش می کند ماشین را به خریدار نزدیکتر کند. بنابراین، از تمام کارخانه ها (بیش از 15) متعلق به جیلی اتومبیل (به طور کلی یا جزئی)، تنها نیمی در چین قرار دارند. معروف ترین آنها در شهرهای Linghai (اولین در تاریخ)، Ningbo (مدرن ترین)، Luikao (ولوو S90 مونتاژ شده)، چنگدو (Geely GX7 تولید می شود) هستند.

علاوه بر این، مونتاژ SKD بسیاری از مدل های این برند در خارج از امپراتوری آسمانی نیز تولید می شود. بزرگترین شرکت های جیلی (به طور کلی یا جزئی) در برزیل، هند و بلاروس قرار دارند.

این شرکت همچنین فعالانه در توسعه مدل های جدید و بهبود فنی مدل های موجود مشغول است. برای این کار، ساختارهای زیر ایجاد شده و با موفقیت در حال فعالیت هستند:

• موسسات آموزشی ( موسسه خودروسازی، دانشگاه و 3 کالج در چین)؛
• چندین مرکز تحقیقاتی (مرکز فناوری و موسسه تحقیقاتی در چین، CEVT در سوئد)؛
• 2 استودیو طراحی (بارسلونا، لس آنجلس).

یک "پاداش" خوشایند برای خریدار این است که محصولات جیلی با استانداردهای کیفی مدرن بین المللی (ISO9000، ISO14001، IEC27001، و غیره) مطابقت دارند. جیلی همچنین به طور فعال محصولات خود را در داخل و خارج از کشور ثبت اختراع می کند.

شرکت ها در کارخانه های چینی چه می کنند؟

اولین خودروی این شرکت (Geely HQ) در سال 1998 در لینگهای عرضه شد. تولید انبوه در مقیاس بزرگ در جیلی از سال 2001 آغاز شده است.

کارخانه های چینی پایه ای برای ایجاد تمام مدل های جیلی هستند. هر یک از آنها یک شرکت تمام چرخه هستند، زیرا نه تنها خودروهای صادراتی در اینجا تولید می شوند، بلکه برای مصارف داخلی نیز تولید می شوند.

فرآیندهای زیر در این گیاهان انجام می شود:

• مهر زدن بدن؛
• رنگ آمیزی;
• جوشکاری قطعات (اتوماتیک، با کمک ربات های خاص)؛
• تولید موتور و گیربکس؛
• مونتاژ نهایی;
• کنترل کیفیت در سیستم های خودکار و محل دفن زباله

خودروهای مصارف داخلی و برخی خودروهای صادراتی (به کشورهایی که مغازه‌های مونتاژ جیلی ندارند) در کارخانه‌های داخلی مونتاژ می‌شوند. اگر در کشور میزبان (گاهی اوقات در یک همسایه) یک شرکت جیلی (یا تحت قرارداد با یک خودروساز چینی کار می کند) وجود داشته باشد، مونتاژ انجام نمی شود.

جیلی در خارج از چین چگونه مونتاژ می شود؟

قبلاً در سال 2003 ، این شرکت به اندازه کافی " چرخید" و شروع به تحویل خودروهای خود به خارج از کشور کرد (نخستین مدل Geely Free Fleet بود). با شروع صادرات، صاحبان شرکت با قرار دادن خودروهای خود در دسترس همه، شروع به جستجوی فرصت هایی برای مونتاژ SKD در کشورهای فروش کردند. حمل خودرو بر روی قطعات بزرگ و مونتاژ آن در محل اغلب سود بیشتری نسبت به حمل و نقل کل دارد وسیله نقلیه.

در اوکراین، Geely Automobile برای مونتاژ برخی از مدل‌های خودروهای خود با گروه شرکت‌های AIS قراردادی منعقد کرد. در کارخانه مونتاژ خودرو Kremenchug، تقریباً تمام مدل های تولید شده در زمان حاضر (از جمله سدان محبوب پنج در) مونتاژ شدند. جیلی امگرند 7). متأسفانه در پایان سال 2015 KrASZ ورشکست شد.

نزدیکترین مرکز مونتاژ به ما اکنون در بلاروس واقع شده است - یک شرکت مشترک چینی و بلاروسی "BelGee" (Borisovo). لحظه جالب: مالکان این شرکت ساخت کارخانه جدیدی را بین بوریسوف و ژدینو راه اندازی کرده اند که چرخه تولید کامل خواهد داشت.

در شرکت اوکراینی KrASZ، دستکاری های زیر انجام شد (اصلی برای این نوع گیاه):

• دریافت خودرو با فضای داخلی کاملاً مونتاژ شده؛
• نصب شاسی (کاملا) موتور و گیربکس;
• کنترل کیفیت مونتاژ در یک مسیر ویژه؛
• کنترل نیمکت (الکترونیک، موتور، کمک فنر).

علاوه بر این، در کارخانه در چین، تمام قطعات ارسال شده از قبل تست شده اند. چنین بررسی چند مرحله ای به شما امکان می دهد بعداً در حین کار وسایل نقلیه را از مشکلات زیادی نجات دهید.

جمع بندی

بنابراین، بر اساس اطلاعات فوق، می توان چندین نتیجه گرفت.

1. جیلی یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی چینی است.
2. مراحل اصلی تولید خودرو در تاریخ 9 انجام می شود کارخانه های چینی، مونتاژ ماشین آلات صادراتی SKD - خارج از کشور.
3. برای نیازهای بازار اوکراین، خودروهای جیلی در بلاروس مونتاژ می شوند ("BelGee").

علاوه بر این، این شرکت با تعدادی از مراکز خدمات و ایستگاه های خدمات همکاری می کند که به مشتریان کمک می کند تا چندین مشکل را همزمان حل کنند.

K .: سال گذشته، 2015، این برند در بین شرکت های چینی در جایگاه دوم قرار گرفت. امسال اوضاع چطور پیش می رود؟ دستاوردها چیست؟

و در مورد.: این نیم سال به پایان رسید و به زودی می توان نتایج را برای سه فصل جمع بندی کرد. امیدواریم با توجه به نتایج سال 2016 در رتبه دوم باقی بمانیم، حداقل دلایل خوبی برای این امر وجود دارد. اگر به نتایج 8 ماه نگاه کنید، به طور قابل توجهی از همکاران خود که در رتبه سوم قرار دارند، جلوتر هستیم.

با این حال، نتیجه به صورت مطلق، چشمگیرترین نخواهد بود. امسال تغییری در ترکیب به وجود آمد و در واقعیت امروز به دو خودرو کاهش یافته است. تمام مدل های دیگری که ما روی آنها مونتاژ کرده ایم کارخانه درویزدر کاراچای-چرکسیا، در حال حاضر عملاً فروخته شده و در نسخه های تک باقی مانده است.

ما به دو مدل جدید سوئیچ کردیم: Emgrand 7 و Emgrand X7، بنابراین کاهش فروش یک چیز کاملاً عینی است. یک چیز پیشنهاد 4-5 گزینه است، دیگری فقط دو گزینه است. در عین حال، جیلی در چین قبلاً تولید تمام مدل هایی را که قبلاً فروخته بودیم متوقف کرده است. در حال حاضر یک اصلاح کامل در تولید و عرضه مدل های جدید در بازار وجود دارد.

بر این اساس ما نیز در مرحله تغییر محدوده مدل هستیم. با توجه به افت کلی بازار و این وضعیت، امسال قصد داریم به رقم تنها 4500 دستگاه برسیم. این کاهش قابل توجهی است، اگرچه سه ماهه اول خوبی داشتیم، اما در طول این سه ماه، خودروهای مونتاژ شده در درویس بسیار زیادی را می فروختیم.

ما تا به امروز مدل های جدیدی در این کارخانه تولید نمی کنیم و تمام تلاش خود را روی کارخانه بلژیک متمرکز کرده ایم. اما با درویس، ما روابط را قطع نمی کنیم. فقط تغییر در محدوده مدل نیاز به تجدید ساختار تولید دارد. اکنون جیلی در حال آماده سازی برای راه اندازی کارخانه ای در جمهوری بلاروس است. این SKD با جوشکاری و رنگ آمیزی تمام بدنه خواهد بود، بنابراین هدف اصلی سرمایه گذاری راه اندازی این سایت تولیدی خاص بود که جیلی در آن مشارکت مستقیم دارد.

همه می دانند که کارخانه در کاراچای-چرکس به عنوان یک شریک مونتاژ کننده قراردادی است و زمانی تصمیم گرفته شد که تولید را به بلژیک منتقل کند. درویز چه نقشی بازی خواهد کرد، ما هنوز تصمیم نگرفته ایم، اما در هر صورت، اکنون کارخانه در بلاروس به هدف اصلی تبدیل شده است. به احتمال زیاد، کارخانه در روسیه دارای یک مونتاژ SKD از یک مدل خواهد بود. از این گذشته، ما به خوبی درک می کنیم که تولید 5-6 مدل در یک کارخانه، حتی یک مدل بسیار مدرن، از نظر فیزیکی غیر واقعی و از نظر اقتصادی بسیار کارآمد نیست.

K .: مدل های Emgrand 7، EC7 و GC6 (که برخی از آنها از بازار خارج می شوند) یک خط تقریباً پیوسته را تشکیل می دهند که بسته می شود. حدود قیمتاز 419000 تا 799000 روبل، با یک قدم نسبتا کوچک. و کدام یک از این سه مدل بیشترین تقاضا را داشتند؟

و در مورد.: بیایید با این واقعیت شروع کنیم که Emgrand EC7 با کد کارخانه ای FE1 مدلی است که تولید آن در چین در سال 2009 آغاز شد. در پایان سال 2014، مدل FE3 به طور قابل توجهی به روز شده جایگزین شد، که اکنون Emgrand 7 نامیده می شود. راه حل های فنی اصلی باقی ماندند، اما این خودرو تحت یک فیس لیفت عمیق، چه خارجی و چه داخلی قرار گرفت.

این خودرو مطابق با تمامی الزامات مجهز شده است مقررات فنی، دارای سیستم ESP و مجهز به موتور مطابق با استاندارد یورو 5 است. برای مقایسه، من می گویم که EU7 از قوانین قدیمی پیروی می کرد، زمانی که سیستم ها مورد نیاز نبودند تثبیت الکترونیکیو چنین استانداردهای انتشار وجود نداشت.

مدل GC6 جانشین خط جیلی MK است که در کارخانه Derways مونتاژ شده است. متعلق به کلاس B است. متأسفانه امروزه در روسیه ما خودرویی در کلاس B نداریم و با وظیفه مسترینگ مواجه هستیم ماشین جدیداین خط که اکنون در چین با سرعت بسیار خوبی به فروش می رسد. این کار باید در آینده قابل پیش بینی حل شود. ما به خوبی می دانیم که راه نهایی خروج از بحران هنوز قابل مشاهده نیست و بخش B مجدداً از نظر حجم به شدت افزایش یافته است. به یاد داشته باشید، در سال 2012-2013 کاهشی در فروش بخش B وجود داشت و اکنون، به دلیل مزایای قیمت، شروع به رشد کرد. ما با این وظیفه روبرو هستیم که در نهایت خودرو را با الزامات موجود در روسیه و با شرایط موجود تطبیق دهیم.

مشکل این است که مقررات فنی نیاز به سرمایه گذاری اضافی در توسعه دارد. هنجارهایی که در حال حاضر در چین در حال اجرا هستند تا حدودی با روس ها متفاوت است، به علاوه نیاز به تجهیز خودرو به سیستم هشدار اضطراری ERA-GLONASS اضافه شده است. این همچنین مستلزم هزینه های اضافی قابل توجهی هم در توسعه خود سیستم برای این کلاس از وسایل نقلیه و هم در نصب آن در حین تولید است. بنابراین، همه اینها مدتی طول می کشد، اما امیدوارم ظرف یک سال این موضوع حل شود و ضررهای ما در بخش B جبران شود.

K .: در ماه جولای، گزارش شد که فروش سدان پرچمدار جیلی Emgrand GT (معروف به GC9) در روسیه در ماه اوت آغاز می شود، اما پس از آن تاریخ ها به دسامبر موکول شد. دلیل تأخیر چیست، آیا برنامه زمانبندی حفظ می شود و آیا از قبل تاریخ مشخصی برای شروع فروش وجود دارد؟

و در مورد.: این پیام های ژوئیه از طرف ما نیامده است. منابع زیادی وجود دارند که اغلب اطلاعات تایید نشده را ارسال می کنند. ما هرگز در مورد شروع فروش در مرداد صحبت نکردیم، قول ارائه خودرو را داده بودیم. ما آن را در نمایشگاه خودروی مسکو ارائه کردیم. تاخیر جزئی در عرضه آن به بازار به این دلیل است که مراحل تکمیل گواهینامه ERA-GLONASS برای این خودرو در حال انجام است. خود مدل آماده فروش است، تمام الزامات مقررات فنی را برآورده می کند، تمام کارهای صدور گواهینامه اصلی تکمیل شده است. امیدوارم در زمان تست سیستم اتفاق خارق العاده ای رخ ندهد، ما به برنامه های خود عمل کنیم و در آذرماه خودرو در نمایندگی ها ظاهر شود.

در عکس: مدیر عامل جیلی در روسیه ایگور اووسیانیکوف

در عین حال، ما با دقت و دقت در حال بررسی روند صدور گواهینامه هستیم. شرکت های اروپایی هنگام عرضه یک خودرو به بازار، به سادگی گواهی انطباق با استانداردهای اروپایی را ارائه می دهند و حداقل تست های اضافی را در روسیه می گذرانند. استانداردهای چینی امروزه بسیار متفاوت است و ما تنها زمانی آمادگی یک خودرو را برای ورود به بازار اعلام می کنیم که OTTS (گواهی تایید نوع خودرو) آماده در دست داشته باشیم و مطمئن باشیم که تمامی تست ها به پایان رسیده است. اما از آنجایی که تقریبا تمام کار امگرند جی تی تمام شده است، فکر می کنم در نیمه دوم آبان ماه بتوانیم قیمت را اعلام کنیم و شروع به پذیرش سفارش کنیم.

K .: درباره سیستم نامگذاری مدل. به من بگو، آیا تمام سدان های شما Emgrand نام خواهند داشت؟

و در مورد.: در 20 سپتامبر، معرفی خودروی Emgrand GL در چین برگزار شد. ما این خودرو را در MIAS نشان دادیم، اما تا اولین نمایش رسمی در خانه، آن را ارائه نکردیم. Emgrand بلافاصله به عنوان یک برند فرعی در برند Geely ایجاد نشد. در ابتدا این یک نام جداگانه برای یک خودرو بود، اما هیچ کس انتظار چنین موفقیتی را نداشت و این نام به یک نام مناسب تبدیل شد. و مدیریت جیلی تصمیم گرفت که اگر بیش از یک میلیون خودرو با نام Emgrand قبلاً فروخته شده باشد ، کل خط سدان Emgrand نامیده می شود ، اما با یک توضیح: این در مورد اتومبیل های کلاس C و بالاتر صدق می کند. خودروهای کلاس B در چین نام Emgrand را ندارند و نخواهند داشت، یعنی اکنون یک خط جداگانه است.

ک: آیا این احساس را ندارید که سیستم نامگذاری خیلی منطقی نیست؟ بخور سدان های امگرند، کراس اوور و همچنین امگرند وجود دارد و می توان یکی دیگر را به آن اضافه کرد ...

و در مورد.: بیایید آنچه بود را به عنوان یک نوع تاریخ رها کنیم. در حال حاضر اسامی تمام کراس اوورهای جدیدی که وارد تولید و فروش می‌شوند فدراسیون روسیه، کلمه Emgrand نخواهد بود. این نام به خطی از سدان ها اختصاص داده شده است که از یک کلاس خاص شروع می شود. کراس اوور امگرند X7 به سادگی جیلی X7 نامیده می شود.

K .: یعنی یک نام تجاری به اضافه یک حرف با یک عدد وجود خواهد داشت؟ یا دو حرف و یک عدد؟ با این حال، مطلوب است که نوعی سیستم در نام های ...

و در مورد.: بله، مشکل خاصی در درک وجود دارد، اما ما به تدریج سعی می کنیم از این وضعیت خارج شویم. ما نمی توانیم مانند مرسدس یا اینفینیتی که کل سیستم نامگذاری مدل خود را به یکباره تغییر دادند، انجام دهیم. با ما، تغییرات نام فقط برای محصولات جدید اعمال می شود. امیدواریم تا دو سال آینده یک نظام نام‌گذاری واضح و منطقی بسازیم. نکته دیگر مربوط به این است که ما با یک محصول چینی کار می کنیم و بازار چین نام های خاص خود را می طلبد. ما ذهنیت بسیار متفاوتی داریم و اغلب اسامی چینی برای روسیه غیرقابل قبول است. گاهی اوقات ما نمی توانیم آنها را تلفظ کنیم، اما برای چین طبیعی است. بنابراین، ما باید نام خود را برای بازار روسیه تغییر دهیم یا تغییر دهیم. ما به تازگی این کار را شروع کرده ایم، و حداقل امروز، تمام مدل هایی که در فدراسیون روسیه فروخته می شوند حداقل عادی به نظر می رسند. در هر صورت ما مدل هایی با «تلفظ خاص» نداریم و نیازی نیست که به مشتریان یاد بدهیم که چگونه خودروی خود را به درستی نام گذاری کنند.

بنابراین می توان گفت که صفحه 2016 برگردانده شده است و از سال 2017 همه مدل ها نام های جدیدی دریافت خواهند کرد. به عنوان مثال، کراس اوور NL3 در چین Bui نامیده می شود، یا بهتر است بگوییم، کاملاً شبیه آن نیست. ما در واقع نمی توانیم آن را به درستی تلفظ کنیم. بنابراین، ما با رهبری چین توافق کرده ایم که از نام خودمان برای کشورهای اورآسک استفاده کنیم. بنابراین، برای NL3، نامی به دست آوردیم و قبلاً خلوص اختراع استفاده در قلمرو فدراسیون روسیه را بررسی کرده ایم. نزدیک به سال جدید، آن را به طور رسمی اعلام خواهیم کرد.

ک: طبق اطلاعات به زودیباید جیلی NL3، جیلی امگرند کراس و نسل جدید کراس اوورهای جیلی Emgrand X7 و همچنین سدان جیلی GL (FE-5) را در روسیه ببینیم. آیا در حال حاضر نوعی برنامه زمانی برای خروجی این مدل ها وجود دارد؟

و در مورد.: طبق برنامه زمانبندی راه اندازی خودروها، امروز می توان با ۹۰ درصد اطمینان صحبت کرد، زیرا در مورد کارخانه جدید صحبت می کنیم و ممکن است مشکلات پیش بینی نشده ای پیش بیاید، تاخیرهای چند هفته ای یا حتی ماه ها ممکن است. اولین محصولی که در نمایشگاه خودرو ارائه کردیم Emgrand GT است. البته بخش عمده ای از خودروها در اوایل سال 2017 به نمایشگاه ها می روند، اما اولین آن ها امسال به فروش می رسد. همه آنها در کارخانه بلژیک، هنوز در سایت قدیمی مونتاژ می شوند.

کراس اوور NL3 و امگرند جدید X7 به عنوان اولین محصولات CKD در کارخانه بلژیک مونتاژ خواهد شد. برنامه ارائه آنها به بازار روسیه جولای 2017 است.

سومین خودرو Emgrand 7 جدید است ویژگی های متمایز کننده: یک توری متفاوت و یک نشان متفاوت، و در واقع ضروری خواهد بود ماشین به روز شده. تولید آن نیز باید در کارخانه بلژیک در سال 2017، حدود یک سال بعد، تسلط یابد. در مورد مدل های Emgrand Cross و Emgrand GL، اکنون گزینه تامین Emgrand Cross از چین را بررسی می کنیم. با در نظر گرفتن قابلیت های تولید کارخانه جدید، می دانیم که قرار دادن چهار مدل روی نوار نقاله در طول یک سال تقویمی بسیار دشوار و تقریبا غیرممکن است. بنابراین، مدل‌های Emgrand Cross و Emgrand GL رسماً در برنامه تولید در کارخانه بلژیک تحت سیستم CKD برای سال 2018 قرار دارند، اما برای تسریع در عرضه و منتظر ماندن برای شروع تولید، این امکان را در نظر داریم. واردات خودروهای تمام شده بدون مونتاژ در قلمرو اتحادیه گمرک.

K .: در MIAS اعلام شد که جیلی NL3 یک نسخه تمام چرخ متحرک خواهد داشت. قیمت آن چقدر از نسخه دیفرانسیل جلو بیشتر خواهد بود؟ چه زمانی همزمان با نسخه دیفرانسیل جلو یا کمی دیرتر وارد بازار می شود؟

و در مورد.: برای شروع، می خواهم بگویم که چین نگرش کاملا متفاوتی نسبت به کراس اوورها دارد. رانندگی چندین هزار کیلومتر در جاده های عالی و بدون یک چراغ راهنمایی واقعی است. اکثر کراس اوورها در چین ساده هستند ماشین های معمولیبا تیپ بدنی متفاوت هنوز 52 هزار کیلومتر اتوبان وجود دارد. بنابراین نیاز به خارج از جادهیا در تناسب اندام برای رانندگی خارج از جاده عملاً اتفاق نمی افتد و بازار بسیار بزرگ است. ما به سیستم «جاده‌ها و جهت‌ها» عادت کرده‌ایم و در آنجا پس از ساخت جاده‌ها، به معنای کامل کلمه، بازار خودرو با چنین سرعتی شروع به رشد کرد. بنابراین، ما باید به همکاران چینی خود، مرکز مهندسی و بخش بازاریابی توضیح دهیم که در روسیه مشخصات خاصی وجود دارد.

با بازگشت به سوال در مورد NL3، هر دو نسخه به طور همزمان نمایش داده می شوند. ما هیچ برنامه جداگانه ای برای تولید این مدل ها نداریم، به ویژه از زمانی که نسخه تمام چرخ متحرک NL3 که در چین مونتاژ می شود، شروع به تحویل به عربستان سعودیو امارات.

در مورد تفاوت قیمت، این مورد است. ما هنوز دو موتور برای این مدل داریم که یکی از آنها 2.4 لیتری است که در حین طراحی زیر ارائه شده است. چهار چرخ محرک. اما اینجا یک مشکل وجود دارد. از نظر چینی ها، اگر سیستم چهار چرخ محرک وجود دارد، باید یک پکیج لوکس باشد. و اکنون ما در حال انجام یک "محاسبه معکوس" هستیم تا پیکربندی ها، از جمله پایه، بتوانند با سیستم تمام چرخ محرک باشند. بالاخره افرادی هستند که نیاز دارند چاشنی کامل"، و کسانی هستند که در وهله اول به سیستم چهار چرخ محرک نیاز دارند و هر چیز دیگری امکان پذیر است.

با در نظر گرفتن مؤلفه نرخ ارز فعلی، زیرا ما در اینجا به طور کامل خودرو تولید نمی کنیم و عمدتاً به وضعیت نرخ ارز بستگی دارد، در درجه اول با دلار آمریکا، تفاوت واقعی از 100000 روبل تجاوز نخواهد کرد.

K .: آیا می توانید بگویید چه موتورهایی به کراس اوورهای NL3 مجهز خواهند شد؟

و در مورد.: محدوده موتورها شامل 1.8 توربو و 2.4 اتمسفر می شود. در اصل این خودرو دارای موتور دو لیتری است. ما اکنون در حال مطالعه همه گزینه ها هستیم تا در نهایت تصمیم بگیریم که کدام اصلاحات در اینجا جمع آوری شوند.

K .: و هیچ موتور دیزلی وجود ندارد؟ احتمالاً در شرایط ما واقعاً معنایی ندارد که برای نصب دیزل روی سدان ها تلاش کنیم ، اما در مورد خودرویی مانند NL3 ، نسخه دیزلی در بسیاری از مناطق موفقیت آمیز خواهد بود.

و در مورد.: کاملا امکان پذیر. اما سوال اینجاست که جیلی دیزل خودش را ندارد. دلیلی برای خرید از فلان شرکت و مجوز موتور دیزل وجود ندارد. مشکل دوم این است که حتی در اتحادیه اروپا هنوز نمی‌دانند در صورت اجرایی شدن استانداردهای جدید یورو 7 با موتورهای دیزلی چه کنند.

بر این اساس، طرف چینی به خوبی می داند که برای حمل و نقل مسافربرخی از مقادیر آستانه ممکن است رخ دهد، پس از آن، بهبود عملکرد زیست محیطی موتور دیزل غیرممکن خواهد بود. بنابراین، اکنون همه شرکت های چینی با این باور که آینده هستند، روی توسعه خودروهای هیبریدی و الکتریکی سرمایه گذاری می کنند. به عنوان مثال، تا به امروز، جیلی تاکنون حدود 2700 دستگاه خودروی Emgrand 7 را با آن به فروش رسانده است موتورهای الکتریکی. ناوگان اداری این شرکت منحصراً از چنین خودروهای الکتریکی تشکیل شده است. تعداد زیادی از تاکسی ها در شهر هانگژو توسط Emgrand 7 برقی ارائه می شوند.

طرف چینی برای محیط زیست می جنگد و به طور فعال توسعه زیرساخت ایستگاه های شارژ را آغاز کرده است. دولت در این زمینه پول و منابع اداری سرمایه گذاری می کند. به عنوان مثال، امسال قانونی تصویب شد که بر اساس آن هرگونه ساخت و ساز جدید مرتبط با آپارتمان ها یا مراکز خرید باید دارای ایستگاه شارژ و مکان هایی برای شارژ مجدد خودروها باشد. بدون این شرط هیچ پروژه ای تایید نمی شود. این سیاست دولت، شرکت‌های چینی را مجبور می‌کند از طراحی موتورهای دیزلی جدید دور شده و بر خودروهای هیبریدی و الکتریکی تمرکز کنند. با چنین حمایت قوی در بالاترین سطح، من فکر می کنم چین به یک رهبر در این محصولات تبدیل خواهد شد.

باز هم اگر تغییرات مورد انتظار را در پرداخت عوارض داشته باشیم و سوخت دیزلیشروع به گران شدن می کند و به قیمت بنزین 95 می رسد، آن وقت این تاثیر خواهد داشت. به علاوه در بخش های کراس اوورهای اقتصادی و متوسط دسته قیمتدیزلی ها چندان محبوب نیستند. در چین، به طور کلی، یک سوء تفاهم کامل در مورد چرایی تجهیز یک خودروی سواری وجود داشت موتور دیزل. در ابتدا این تصور وجود داشت که "دیزل" به معنای "کامیون" است.

ک.: همکاری با کارخانه بلاروس "بلژی" چگونه در حال توسعه است؟ دستاوردها و چه چالش هایی وجود دارد؟

و در مورد.: «بلژی» دو سایت تولیدی است. سایت شماره 1 سایت قدیمی است که ما در سال 2015 تولید خود را از آنجا شروع کردیم، محل سابق کارخانه تقویت کننده GidroAmpilifier Borisov. تا به امروز، ساخت یک کارخانه جدید وارد مرحله نهایی شده است، نزدیک به قحطی Zhodino، در مرز مناطق Borisov و Zhodino. در واقع، کارخانه BelAZ از سایت قابل مشاهده است. این سایت از ابتدا و در یک زمین باز ساخته شده است. اکنون کارخانه قبلا ساخته شده است، نصب، نصب و تنظیم تجهیزات در حال انجام است. طبق برنامه ریزی ها، اولین دسته های آزمایشی خودروها باید در سه ماهه اول سال 2017 مونتاژ شوند.

K .: به من بگویید، در کدام مناطق فدراسیون روسیه خودروهای جیلی بیشترین تقاضا را دارند؟

و در مورد.: اگر در مورد مناطق صحبت کنیم، مسکو و سنت پترزبورگ قابل توجه هستند و گاهی اوقات فروش در سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد از فروش در مسکو و منطقه بیشتر است. در مسکو، البته، پول بیشتر است و تقاضاها بیشتر است، بنابراین بسیاری از مردم به خودروهای چینی نگاه تحقیر آمیز دارند. من فکر می کنم که وضعیتی که در نمایشگاه اتومبیل مسکو بود، زمانی که مردم محصولات کاملاً متفاوت جیلی را دیدند، تا حد زیادی منجر به تغییر نگرش مصرف کنندگان، از جمله در مسکو می شود. خودروهای جیلی همیشه در باشکری بسیار خوب فروخته اند، اوضاع در تاتارستان بد نیست. فراتر از اورال، اومسک و منطقه اومسک را می توان اشاره کرد. از مناطق - روستوف، کراسنودار، استاوروپل، به طور کلی، جنوب روسیه. البته در آنجا سدان ها از نظر تاریخی ترجیح داده می شوند. اما اکنون صحبت در مورد آمار دشوار است: در سال 2013، زمانی که حدود 28000 خودرو فروخته شد، این آمار واضح تر بود.

K .: اکنون معمولاً از همه می‌پرسیم که چه نوع شهری را می‌توانید به عنوان قلمرو اصلی خود در نظر بگیرید: کلان‌شهر، میلیون‌ها نفر یا شهرهای تا 500000 نفر؟

و در مورد.: امروزه جیلی دارای 60 نمایندگی و 11 نمایندگی است که تحت یک قرارداد خدمات فعالیت می کنند. ما در تمام شهرهای بالای 500000 نفر نمایندگی داریم. از شهرهای نسبتاً کوچک می توانم چندین شهر مانند آلمتیفسک، تویمازی، اورسک را نام ببرم. اما وقتی به ثبت نام نگاه می کنیم، می بینیم که مثلاً از خودروهای خریداری شده در سن پترزبورگ، 60 درصد در شهر باقی می مانند و 40 خودرو به منطقه می روند. در مسکو، نسبت متفاوت است: 30٪ در پایتخت می مانند، و 70٪ از ثبت نام ها در مناطق و نه تنها در منطقه مسکو هستند. برای مراکز فروش در شهرهای میلیونی، این نسبت 50:50 است، یعنی نیمی از خودروهای خریداری شده به مراکز منطقه ای، شهرک های نوع شهری می رود. قبلاً اوضاع جالب تر بود: بیش از 20٪ از خودروها در شهرهایی که نمایندگی ها در آن قرار دارند باقی مانده بودند و بقیه برای "فروش ترانزیت" بود. اما اکنون وضعیت در حال تغییر است و ساکنان شهرها شروع به خرید خودرو کرده اند. در این راستا سن پترزبورگ که سهم ثبت نام های محلی در آن بیشتر از مسکو است، به نوعی شاخص شده است.

K .: در بسیاری از شهرهای روسیه، می توانید مدل های Emgrand را ببینید که به عنوان تاکسی کار می کنند. در مورد کار با ناوگان تاکسیرانی چه می توانید به ما بگویید؟ آیا تجهیزات خاصی وجود دارد که نیازهای باربرها را برآورده کند یا اینکه خودروها فقط از نظر رنگ متفاوت هستند؟

و در مورد.: عمده تاکسی های جیلی که مشاهده می کنید حاصل پروژه Taxi-24 است که توسط شرکت Derways با حمایت جیلی در سال 2012 تکمیل شد. تمامی این خودروها در تریم های 1.5 استاندارد و 1.8 استاندارد تولید شدند. این پروژه حدود 1500 خودرو در این نسخه به بازار آورد و در مرحله اول بسیار موفق بود. جیلی موتورز روس مستقیماً در پروژه شرکت نکرد، ما فقط پشتیبانی فنی، تامین قطعات یدکی و ... را انجام دادیم، اما بعد از آن مشکلات مدیریتی خاصی در پروژه ایجاد شد و بسیاری از تاکسی هایی که می بینید دست دوم هستند، پس شرکت های دیگری نیز خودروهایی را از "Taxi-24" خریداری کرده اند. علاوه بر او، پروژه های بزرگی در مسکو، روستوف، تاگانروگ، کمروو وجود داشت. در آنجا به فروشندگان خود کمک کردیم. یک پروژه کوچک در سامارا وجود داشت، نه خودمان، اما شرایط خاصی را برای خرید یک دسته بزرگ از یک شرکت خصوصی فراهم کردیم.

به طور کلی، تاکسی ها، به عنوان یک تجارت، امروزه بسیار متنوع به نظر می رسند. بسیاری از شرکت های تاکسیرانی متعلق به ساختارهای فروشنده بزرگ هستند که نیاز به فروش قطعات بزرگ در جایی داشتند. من فکر می کنم که پس از شروع تولید انبوه در کارخانه بلژیک Emgrand به روز شد 7، ما شروع به بررسی دقیق تر این موضوع خواهیم کرد. حجم تولید امروز امگرند 7 اجازه نمی دهد در مورد خرید عمده عمده صحبت کنیم شرکت های بزرگو در طول سال آینده به طور مستقل برنامه هایی را با تاکسی ترتیب نخواهیم داد.

K: آیا جیلی پیشنهاد خاصی برای آن دارد مشتریان شرکتیو آیا غیر از تاکسیرانی شرکت دیگری وجود دارد؟

و در مورد.: ما در حال آماده سازی چنین برنامه هایی هستیم، اما اکنون وظیفه اصلی ما بازگشت به مرحله ای است که به دلیل نبود محصول از آن خارج شده ایم و همه برنامه های جدی برای پایان سال 2017 - ابتدای سال 2017 برنامه ریزی شده است. 2018، زمانی که داریم کافیلوکوموتیو فروش ما Emgrand 7 تولید خواهد شد، Emgrand GT نیز به عنوان یک پرچمدار نقش خاصی دارد.

ک.: یکی از ترندهای محبوب امروزی، اشتراک خودرو است. آیا جیلی برنامه ای برای کار در این راستا دارد؟

و در مورد.: شرکت شروع جیلیبرای توسعه برنامه های مشابه در خانه، و او "از مخالف رفت": او شروع به ارائه یک سرویس VIP خاص با راننده و مترجم در Emgrand GT کرد. برنامه جلسات کاری در فرودگاه ها بر روی این ماشین ها به منظور افزایش وضعیت کار شده است.

در مورد اشتراک خودرو، ممکن است جالب باشد، اما این بخش از بازار به خودرویی متفاوت، نه چندان بزرگ نیاز دارد. به هر حال، اشتراک خودرو، اغلب، حرکت یک نفر از نقطه A به نقطه B در داخل شهر است. بر این اساس، این امر به یک خودروی کلاس A به اندازه کافی جادار یا به معنای اروپایی کلاس B نیاز دارد. ما متأسفانه نه یکی و نه دومی را در قالب محصول نهایی نداریم و به سادگی آماده ارائه خودروهای سطح بالاتر برای اشتراک گذاری خودرو نیستیم. یک ماشین کلاس B وجود خواهد داشت - ایده هایی برای توسعه چنین برنامه ای وجود خواهد داشت.

K .: نسبت زنان در بین مشتریان جیلی چقدر است؟ کدام مدل های جیلی بیشترین تقاضا را در بین خانم ها دارند؟

و در مورد.: البته ما چنین داده هایی را داریم. به عنوان بخشی از سیستم CRM که سال گذشته با نمایندگی های خود راه اندازی کردیم و اکنون با دقت در حال نظارت هستیم، اکنون 30٪ مشتریان زن و 70٪ مرد هستند. واقعیت این است که اگر شهرهای بزرگ را بگیریم، پس یک زن در ماشین با جعبه مکانیکیبسیار به ندرت دیده می شود.

جیلی ماشین های زیادی ندارد انتقال خودکاردنده‌ها و خودروهای کوچک مانند MK و MK Cross یا GC6 اصلاً نسخه‌های «اتوماتیک» نداشتند و زنان فقط به سمت اتومبیل‌های کوچک می‌کشند. به علاوه، بخش قابل توجهی از فروش ما از شهرهای کوچکتر، شهرک‌ها و سکونتگاه های روستاییو در آنجا معمولاً خانم‌ها زیاد رانندگی نمی‌کنند. بر این اساس، گسترش خط مدل به سمت تعداد بیشتری از نسخه های با گیربکس اتوماتیک و همچنین تغییر در جغرافیای مصرف کننده، شروع به تغییر این روند در بخش ما خواهد کرد و منجر به تغییر خاصی در ترجیح جنسیت می شود.

K .: در ابتدای سال 2015، جیلی 93 نمایندگی در 74 شهر داشت. چه چیزی در این مدت تغییر کرده است؟ چند شرکت به دلایلی از همکاری با برند خودداری کردند و چند شرکت به آن پیوستند؟

و در مورد.: از اواسط سال 2015، قبل از هر چیز با در نظر گرفتن کاهش خط مدل و محدودیت تولید، به خوبی می دانستیم که در سال 2016 با چه چیزهایی روبرو خواهیم بود. تجزیه و تحلیل وضعیت کلی در بازار نشان داد که ما همه چیز را درست انجام دادیم: ما به طور مستقل کارایی 93 نمایندگی موجود را ارزیابی کردیم. در زمان تصمیم گیری تعداد آنها به 87 نفر کاهش یافته بود.

تصمیم برای پایان دادن به روابط فروشنده به مراکزی گرفته شد که بیشترین را نشان دادند راندمان پایین، و نه تنها و نه چندان از نظر فروش، بلکه در خدمات پس از فروش و گارانتی. ما بیش از دو سال است که از این سیستم استفاده می کنیم. خط تلفن، و می توانیم تعداد نظرات منفی را در رابطه با یک مرکز خاص مقایسه کنیم. برای هر یک از نمایندگی ها، تحلیل چند متغیره انجام دادیم و بر اساس نتایج آن، تصمیم به فسخ قراردادها گرفتیم.

اما، از سوی دیگر، ما فهمیدیم که برای حفظ راندمان کار مرکز نمایندگیبا فروش در سطح 2-3 خودرو در ماه کاملاً بی معنی است، بنابراین ما همکاری در زمینه فروش با تعدادی از مراکز را متوقف کردیم و قرارداد نمایندگی را به فعالیت در زمینه خدمات و خدمات واگذار کردیم. خدمات گارانتی. امروز 60 نمایندگی در 53 شهر داریم.

K .: آیا به نمایندگی های تک برند یا چند برند متکی هستید؟

و در مورد.: امروزه اکثر نمایندگی های ما چند برند هستند. این به دلیل تاریخچه توسعه این برند در روسیه است. در سال 2012، ما فقط یک خودرو جیلی MK عرضه کردیم و هیچ امکان اقتصادی در یک نمایندگی تک برند وجود نداشت. در عین حال، ما همیشه در تلاش هستیم تا یک نمایشگاه اختصاصی و پرسنل معتبر برای برند در تمامی مراکز ایجاد کنیم.

رشد سریع برند در بازار محلی و تغییر در محدوده مدل، تنظیمات دائمی را با نیازهای نمایندگی انجام می دهد. در طول دو گذشته جیلیسه محصول در سطح کاملاً متفاوت را معرفی کرد که در طراحی و پارامترهای فنیبرندهای کره ای و چند برند اروپایی. و مشتریان ما در حال حاضر انتظار دارند نگرش مناسب نسبت به کیفیت خدمات ارائه شده داشته باشند.

به منظور برآورده کردن سطح انتظارات مصرف کننده، از سال 2017 شروع به تغییر نام تجاری شبکه نمایندگی ها با تاکید بر ایجاد مراکز تک برند می کنیم. با تطبیق با وضعیت فعلی بازار خودرو و گسترش محدوده مدل به شش مدل تا سال 2018، دو سال را برای این فرآیند در نظر گرفتیم. با طیف مدل های موجود، اقتصاد یک نمایندگی اجازه نمی دهد فروشگاه های تک برند دوام بیاورند.

К.: چه مارک ها و مدل هایی را رقیب اصلی جیلی در روسیه می دانید؟ به نظر شما مزیت رقابتی اصلی برند چیست؟

و در مورد.: اگر در مورد مدل های جیلی امگرند 7، امگرند X7 صحبت کنیم، رقبای سنتی ما خودروهای مارک های چینی، برخی از مدل های AVTOVAZ و رنو هستند. با ظهور Emgand GT و کراس اوور جیلی NL-3، ما در حال حاضر مارک های کره ای را به عنوان رقبا در نظر می گیریم. و مزیت اصلی این برند نسبت قیمت و کیفیت بود و می ماند. تجهیزات غنیو طراحی ماشین

K .: چگونه می توانید وظایف اصلی را که جیلی برای خود در بازار روسیه تعیین می کند، فرموله کنید؟

و در مورد.: وظیفه اصلی دو سال آینده در پاسخ به این سوال است که "چه ماشینی خریدی؟" از صاحبان برند بشنوید:

من جیلی خریدم! و جیلی چین دیگری است.

جیلی که در پاییز 1986 تاسیس شد، یکی از ده شرکت بزرگ و موفق چینی است. در این مقاله در مورد کشورها و شهرهایی که خودروهای جیلی در آنها تولید می شود صحبت خواهیم کرد.

در ابتدا ، این شرکت چینی در تولید تجهیزات برودتی تخصص داشت ، بعداً به ساخت مصالح ساختمانی و تکمیلی ، اسکوتر و موتور سیکلت (که اتفاقاً در چین بسیار محبوب هستند) مشغول شد و تنها در سال 1998 اولین هاچ بک در کارخانه جیلی در لینگهای مونتاژ شد و از آنجا تولید خودرو آغاز شد.

دفتر مرکزی این شرکت در هانگژو، استان ژجیانگ، چین است. اینجا جایی است که مدیران جیلی زندگی می‌کنند تصمیمات مهمدر مورد تمام خودروهای این برند، مسائل مالی و تولید را حل کنید. همچنین در سراسر چین، این شرکت دارای 9 کارخانه است که خودروهای جیلی را تولید می کنند. آنها در شهرهایی مانند شانگهای، لانچژو، شیانگتان، لینگهای و دیگر سکونتگاه های کوچکتر چین یافت می شوند.

به طور کلی حدود 30 مدل از خودروهای چینی از سه برند زیر بال جیلی تولید شد: انگلون، امگرند و گلیگل. این برندها در بازار داخلی چین توزیع می شوند. همچنین از سال 2002، جیلی در حال گسترش و شروع همکاری با دوو کره ای است که با آن سدان محبوب جیلی CK (در روسیه این مدل با نام جیلی اوتاکا شناخته می شود) را ایجاد کردند. شرکت چینیقراردادی را با شرکت اجاره ماشین ایتالیایی Maggiora امضا می کند.

در سال 2010، غول خودروسازی جیلی رسماً خرید شرکت سوئدی ولوو را اعلام کرد و آن را از شرکت خودروسازی فورد. ولوو در آن زمان دچار مشکل بود جایگاه مالی، و برای برند فورد زیان آور شد، بنابراین شرکت این برند را به بازوهای قدرتمندجیلی. به هر حال، این خرید جهانی ترین خرید در تاریخ صنعت خودرو چین بود. امروزه، پیتر هوربری، طراح ارشد سابق ولوو نیز به نفع جیلی کار می کند، که برای مثال، استایل سدان کلاس تجاری جدید جیلی GC9 را بر اساس ولوو s80 توسعه داده است. در مقاله ما می توانید اطلاعات بیشتری در مورد سدان جدید بخوانید.

خودروهای جیلی، علاوه بر چین، در روسیه نیز مونتاژ می شوند: سدان محبوب Geely Emgrand و Geely GC6 در کارخانه Derways که در Karachay-Cherkessia واقع شده است، تولید می شود. ماشین مقرون به صرفهجیلی اوتاکا اورال "AMUR" را تولید می کند. علاوه بر این، غول خودروسازی چینی قصد دارد کارخانه خود را در روسیه احداث کند. جیلی در بلاروس و اوکراین نیز تولید می شود. بسیاری از مدل های جیلی در حال حاضر در کارخانه بلژیک بلاروس مونتاژ می شوند. در سال 2017، آنها شروع به جمع آوری خواهند کرد. تا همین اواخر مدل های چینیجمع آوری و اوکراین "KrASZ". به هر حال، KrASZ در آن کار می کرد نیروی کامل، نه تنها از جیلی سفارش می گیرد، بلکه با سایر شرکت ها نیز همکاری می کند. به عنوان مثال، این کارخانه بیش از صد اتوبوس PAZ را برای مدارس مدرن کرد و مقدار زیادی پول صرفه جویی کرد، زیرا چنین حمل و نقل جدیدبسیار گران قیمت.

سازنده اطمینان می دهد که مهم نیست دقیقاً کجا اتومبیل های جیلی تولید می شوند ، زیرا کاملاً تمام کارخانه هایی که این اتومبیل های چینی مونتاژ می شوند تحت بررسی های کامل قرار می گیرند.

Geely Automobile Holdings Limited یک شرکت خودروسازی چینی است که بخشی از گروه هلدینگ جیلی است. دفتر مرکزی در هانگژو واقع شده است. شرکت صادر می کند ماشین ها، SUV ها، موتور سیکلت ها، موتورها و گیربکس ها. این شرکت مالک برندهای جیلی و ولوو است و همچنین تاکسی هایی را با نام تجاری لندن تاکسی می فروشد. ترجمه از چینی، نام تجاری به عنوان "شادی" ترجمه می شود.

بنیانگذار جیلی، لی شوفو، در خانواده ای کشاورز به دنیا آمد. مدتی پسر به پدرش کمک کرد و سپس برای امتحان شانس خود در شهر رفت. در سال 1986، زمانی که لی 23 ساله بود، یک شرکت تولید قطعات تبرید را تاسیس کرد. سه سال بعد فعالیت های خود را گسترش داد و شروع به تولید مواد تزئینی و محصولات چوبی ماگنولیا کرد.

در سال 1992، یک چرخش تاریخی در تاریخ توسعه شرکت برنامه ریزی شده است: جیلی قرارداد همکاری با یک خودروساز بزرگ ژاپنی امضا می کند. موتور هوندا. اکنون این برند تحت لیسانس اسکوتر، موتور سیکلت و قطعات تولید می کند. تا سال 1994، این شرکت موقعیت پیشرو در فروش اسکوتر در داخل را اشغال کرد بازار چینو شروع به جمع آوری موتورسیکلت می کند طراحی خود.

همه چیز برای شرکت عالی پیش می رفت: در سال 1997، جیلی بیش از 200000 موتور سیکلت و اسکوتر تولید کرد. از سال 1997، این شرکت اسکوترها را به واحدهای قدرت طراحی شده خود مجهز می کند. لی شوفو برنامه ریزی می کند پیشرفتهای بعدیو توسعه خودرو را آغاز می کند.

در سال 1998 اولین خودروی جیلی ظاهر شد. این هاچ بک Haoqing SRV بر پایه پلت فرم G100 Daihatsu Charade بود. مجهز به 993 سی سی سه سیلندر یا 1342 سی سی چهار سیلندر بود. واحد قدرت 52 و 86 اسب بخار به ترتیب.

Haoqing SRV (1998)

در همان سال مدل های دیگری از خانواده HQ شروع به تولید کردند. در سال 2000، جیلی ام آر ساب کامپکت ظاهر شد که در پشت یک هاچ بک پنج در و یک سدان چهار در تولید شد. در ابتدا این خودرو با نام Merrie وارد بازار شد. در سال 2005 در نمایشگاه خودرو شانگهای به نمایش درآمد نسخه ی به روز شده MR 203 که قبلاً مجهز به موتور 1.5 لیتری بود.

با این حال، جیلی هنوز به عنوان یک تولید کننده خودرو ثبت نشده است و همین امر باعث می شود این شرکت نتواند یک تولید کامل را راه اندازی کند. در سال 2001، سرانجام مجوز دریافت شد و جیلی جزو اولین خودروسازان خصوصی در چین است.

در سال 2002، جیلی شروع به همکاری با دوو و Maggiora S.p.A ایتالیا کرد. و سال آینده این شرکت اولین دسته از خودروهای خود را صادر می کند. تنها در نیمه اول سال حجم تولید خودرو 34 هزار دستگاه است.

در سال 2005، برای اولین بار، این شرکت اتومبیل های خود را در یکی از معتبرترین نمایشگاه های خودرو در جهان - نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت - ارائه کرد. هاچ بک به روز شده Haoqing و همچنین مدل های Merrie و Uliou در آنجا به نمایش گذاشته شد. جیلی اولین شرکت خودروسازی چینی بود که خودروهای خود را به بازار اروپا معرفی کرد.

یک سال بعد، این برند مدل های خود را در نمایشگاه خودرو در دیترویت به نمایش گذاشت. سپس این شرکت پیشرفت های خود را نشان داد: انتقال خودکارو یک موتور 1 لیتری بنزینی با قدرت 78 اسب بخار.

در سال 2006 جیلی MK معرفی شد که در سبک های بدنه سدان و هاچ بک عرضه می شود. ساخته شده است پایه تویوتا Vios نسل اول. این مدل در سال 2008 در روسیه ظاهر شد و به قدری موفق شد که از ابتدای سال 2010 تولید آن در کارخانه Derways در چرکسک راه اندازی شد. او محبوبیت خود را به لطف ظاهر شیک خود به دست آورد. فضای داخلی جادارو قابلیت اطمینان در روسیه، جیلی MK با موتور 1.5 لیتری با قدرت 94 اسب بخار عرضه می شود.

جیلی ام کی (2006)

در سال 2008، در دیترویت، این برند سدان Geely FC را معرفی کرد که متعلق به کلاس C hight است و به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل های قبلی خود است. او یک موتور 16 سوپاپ با حجم 1.8 لیتر و قدرت 139 اسب بخار دریافت کرد که به شما امکان می دهد تا 185 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید.

از سال 2008، این برند خودروهایی را برای گاز طبیعیو متانول سال آینده، جیلی با گروه Yulon قراردادی منعقد می کند که تولید مشترک خودروهای الکتریکی را فراهم می کند.

در سال 2010، جیلی اتومبیل از موتور فوردشرکت ماشین های ولووبا پرداخت 1.8 میلیارد دلار.

در سال 2009، این خودروساز چینی راه اندازی شد برند جدیدکه تحت آن خودروهای لوکس به بازار عرضه می شوند. اولین عضو این خانواده Emgrand EC7 بود، یک خودروی خانوادگی بزرگ که در جولای 2009 به بازار عرضه شد. در ابتدا به عنوان توسعه داده شد مدل صادرات. در تولید خود، شرکت خودروسازی از لوازم الکترونیکی زیمنس، صندلی‌های Lear Corporation و شیشه‌های Saint-Gobain استفاده کرد. Emgrand EC7 اولین خودرویی است که در چین ساخته و توسعه یافته است که طبق نتایج آزمایشات انجام شده است یورو NCAP 4 ستاره گرفت

Emgrand EC7 (2009)

در روسیه، این برند از سال 2007 نمایندگی داشته است، اما تا سال 2011 یک واحد نداشت. نماینده رسمی. در 2 می 2007، در شهر نوورالسک، در کارخانه AMUR CJSC، تولید خودروهای جیلی (CK) Otaka آغاز شد.

در سال 1390 GILI-MOTORS LLC فعالیت خود را آغاز می کند. شرکت فرعیشرکت بین المللی جیلی که توزیع کننده انحصاری این برند در کشور ما شده است. از آن لحظه به بعد، فروش به سرعت شروع به رشد کرد: اگر در سال 2011 تعداد خودروهای فروخته شده 6060 دستگاه بود، در سال 2013 بیش از 27000 دستگاه فروخته شد. امروزه این برند از نظر فروش در روسیه در رتبه اول قرار دارد خودروسازان چینی.

در سال 2010، جیلی خودروی کلاس تجاری دیگری را معرفی کرد - پرچمدار Emgrand EC8، بر اساس خودروی مفهومی GC که در نمایشگاه خودرو پکن 2008 معرفی شد. او یک موتور با تکنولوژی بالا داشت، مجموعه کاملفعال و ایمنی غیرفعالو طیف وسیعی از تجهیزات

Emgrand EC8 (2010)

اکنون Geely Automobile رشد قابل توجهی از خود نشان می دهد و خودروهای خود را در تمام قاره ها می فروشد. این کشور در حال اجرای یک "استراتژی تحول" است که جهت گیری مجدد از سیاست کاهش هزینه در تولید را به راه حل های نوآورانهدر طراحی، کیفیت، ایمنی و قابلیت ساخت.

شرکت چینی Geely Group Co., Ltd نه چندان دور ظاهر شد، تاریخ رسمیتاسیس سال 1986 (نوامبر) در نظر گرفته شده است.

این شرکت در ابتدای راه پرافتخار خود به تولید تجهیزات برودتی، مصالح ساختمانی و معاملات ملکی مشغول بود. دفتر مرکزی در هانگژو، استان ژجیانگ، چین واقع شده است. تولید در پایگاه های صنعتی بزرگ واقع در چندین شهر - شانگهای، تایژو، نینگبو و لینگهای متمرکز شده است.

از سال 1992، به لطف قرارداد مشارکت با شرکت ژاپنی هوندا موتور، یک شرکت جوان از چین تولید اسکوترهای مجاز و موتورسیکلت های سبک را راه اندازی کرده است. دو سال بعد جیلی مقام اول را در بین تولیدکنندگان اسکوتر در چین به دست آورد و شروع به تولید تجهیزات موتورسیکلت با نام اصلی خود کرد.

در سال 1997 متخصصان این شرکت موفق به راه اندازی شدند تولید انبوهموتورهای موتورسیکلت و اسکوترهای طراحی شده خودمان، که امکان رها کردن موتورهای مجاز هوندا را فراهم کرد.
آگوست 1998 - یک تاریخ خاص در تاریخ شرکت جیلی، اولین ماشین جیلی HQ از دروازه های کارخانه واقع در شهر لینگهای خارج شد.
در سال 2000، مدل دوم در خط ظاهر شد سازنده چینی- جیلی ام آر/مری (هاچ بک).

در سال 2001، کمیسیون دولتی امور اقتصادی و بازرگانی چین، گروه جیلی را به عنوان اولین شرکت خصوصی در فهرست خودروسازان چینی فهرست کرد.
در سال 2002، مدیریت شرکت جیلی بر سر همکاری فنی در زمینه صنعت خودرو با کره ای به توافق رسید. توسط دووشرکت بین المللی با مسئولیت محدود و شرکت ایتالیایی Maggiora S.p.A ایتالیا تولید مدل MR/Uliou/MS همچنان ادامه دارد.

در سال 2003، مدل Geely PU (Nanny روستایی / Urban Nanny) ظاهر شد، آغاز صادرات به آفریقا و خاورمیانه.
2005 - ظهور Geely جدید - Geely SK (در روسیه با نام Geely Otaka شناخته می شود)، تاریخچه شرکت جیلی با آغاز صادرات خودروهای این شرکت به اروپای شرقیو آمریکای جنوبی
در سال 2006، اولین نمایش جیلی ام کی، یک سال بعد جیلی اف سی.

تولید خودروهای جیلی سال به سال در حال افزایش است. اگر در سال 2007 بیش از 180000 نسخه تولید شد، در سال 2009 بیش از 330000 خودرو وجود داشت.

در سال 2009، این شرکت چینی با گروه یولون قراردادی را برای تولید مشترک خودروهای الکتریکی بر اساس جیلی پاندا منعقد کرد.

در 2 آگوست 2010، دور جدیدی در توسعه شرکت جیلی آغاز شد، به مبلغ 1.8 میلیارد دلار، هلدینگ چینی ژجیانگ جیلی هلدینگ (Geely Group Co Ltd بخشی از آن است) بخش خودروهای سواری ولوو را با تمام امکانات خود خریداری کرد. نوآورانه، گاهی پیشرفته ترین تحولات در جهان است.
امروزه جیلی خودروهایی را با برندهای Geely، Emgrand، (Gleagle و Englon برای بازار داخلی چین) تولید می کند.

برای بازار روسیه، خودروهای جیلی در این کارخانه تولید می شوند شرکت خودروسازیدرویز ("Derways") - جیلی اوتاکا، جیلی ام کی، جیلی ام کی کراس، جیلی امگرند.
در اوکراین، رانندگان ارائه می شوند: Geely CK 2، Geely MK new، Geely MKCross، Geely SL، Emgrand EC7 (سدان) و Emgrand EC7 RV (هاچ بک) - ساخت چین. تولید خودروهای چینی جیلی برای اوکراین به زودی در کارخانه خودروسازی کرمنچوگ آغاز خواهد شد.