استارت جزء جدایی ناپذیر خودرو است که به خودرو اجازه استارت می دهد. در غیر این صورت، مجبور خواهید بود دائماً ماشین را فشار دهید تا روشن شود. متأسفانه مانند هر قسمت دیگر، استارت دیر یا زود از کار می افتد. یک نفر بلافاصله به یک مغازه اتومبیل می دود و یک ماشین جدید می خرد، اما اغلب این اتلاف پول است، زیرا. استارت همیشه به طور کامل فرسوده نمی شود، اما تا حدی. به عنوان مثال اکثر مشکلات مربوط به رله برقی است که تعویض آن کار سختی نخواهد بود و باعث صرفه جویی در هزینه می شود. حتی یک گزینه تعمیر رله رایگان نیز وجود دارد، شما به یک کاغذ سنباده و یک پیچ گوشتی نیاز خواهید داشت. رله را جدا می‌کنید، سکه‌ها را تمیز می‌کنید، مونتاژ می‌کنید و دوباره می‌گذارید. این روش به اکسیداسیون کمک می کند - شما آنها را تمیز کردید و اجازه دادید جریان به طور معمول بدون وقفه جریان یابد. در مقاله امروز، ما نگاهی دقیق تر به روش جداسازی و مونتاژ استارت خواهیم داشت، در مورد بررسی صحبت خواهیم کرد و مطمئن شوید که چگونه می توانید مخاطبین را تمیز کنید و از سوختن آن جلوگیری کنید.
توجه داشته باشید!
ابزارهای زیر به شما در انجام تعمیرات کمک می کنند: سر کلاهک، آچار (کشش)، پیچ گوشتی، مجموعه ای از آچار، کاغذ سنباده ریز دانه.
در اکثر خودروهای چرخ جلو روسی، استارت به همین ترتیب قرار دارد - در محفظه کلاچ قرار می گیرد و با چرخ فلایو درگیر می شود. میل لنگ به همراه جزء - گیربکس در پایین خودرو قرار دارد. یک عکس در زیر پیوست شده است (نمای بالای ماشین)، استارت با فلش نشان داده شده است - به رنگ آن توجه کنید.
چه زمانی استارت نیاز به تعمیر دارد؟
در صورت بروز مشکل در راه اندازی خودرو:
- هنگام چرخاندن کلید، فقط کلیک شنیده می شود، هیچ اتفاق دیگری نمی افتد - ماشین روشن نمی شود.
- موتور تمایلی به استارت ندارد (کلید چرخانده می شود، موتور می چرخد، می چرخد و بعد از 5-10 ثانیه ماشین را روشن می کند)
- صدای ضربه ای در موتور خودرو از چرخاندن کلید شنیده می شود، به این معنی که بوش های استارت فرسوده شده و شفت کمی تاب برداشته است، شفت به طور معمول وارد فلایویل نمی شود، اما ضربه می زند.
توجه داشته باشید!
برای بررسی، به سیم (شما به یک مثبت و منفی نیاز دارید) و یک باتری (نصب شده روی ماشین مناسب است) نیاز دارید. ویدیو را در لینک زیر ببینید:
اگر استارت در نتیجه بررسی کار می کند، به باتری (مورد نیاز برای شارژ)، به سوئیچ احتراق یا بهتر است بگوییم گروه تماس قفل (برای جزئیات در مورد برداشتن و بررسی، به مقاله مراجعه کنید: "تعویض سوئیچ احتراق روی VAZ")، استارت رله سوئیچینگ را نادیده نگیرید (با رله جمع کننده اشتباه نگیرید، اشتباه نگیرید). ، برای بررسی و تعویض، به دفترچه راهنما مراجعه کنید: "تعویض رله استارت در ماشین"). ما اجزای اصلی مکانیزم استارت را فهرست کرده ایم.
تعمیر استارت VAZ 2108-VAZ 21099
توجه داشته باشید!
در اتومبیل های خانواده سامارا بسته به زمان و سال وجود آنها از استارت های مختلفی استفاده می شد. مورد اول با علامت "426.3708" (در این مقاله به بررسی آن می پردازیم)، مورد دوم "5712.3708" و سومی "29.3708" است. استارت اول و سوم شبیه به هم هستند و تقریباً به یک شکل از هم جدا می شوند، فقط کلکتور و اهرم محرک دارند. استارت دوم متفاوت است: فشرده تر است ، تقریباً از همان قسمت ها تشکیل شده است ، اما تعمیرات با قیاس با 1 و 2 ممکن است بدون درک اصل عملکرد این مکانیسم موفقیت آمیز نباشد.
جداسازی قطعات
1) در ابتدای عملیات، مستقیماً از ماشین خارج کنید و دستورالعمل های تهیه شده توسط ما از مقاله به شما کمک می کند تا بدون هیچ مشکلی با این کار کنار بیایید: "تعویض استارت با VAZ" - روند به طور کامل شرح داده شده است. .
توجه داشته باشید!
استارت ها بدون توجه به علامت گذاری یکسان حذف می شوند!
2) یک آچار یا یک سر سوکت با یک دستگیره بردارید و مهره ترمینال خروجی سیم پیچ استاتور را باز کنید (به بدنه نزدیکتر است و با یک فلش قرمز در عکس اول زیر نشان داده شده است و مکان قبلی با یک نشان داده شده است. فلش آبی). سپس، ترمینال خروجی سیم پیچ استاتور را بردارید، سپس در سمت معکوس، استارت را بچرخانید، دو پیچ را که رله برقی را محکم می کنند، باز کرده و بکشید. با احتیاط از سوراخ (عکس 3) خارج شده و قسمت انتهایی (که لنگر نامیده می شود و فلش قرمز نشان داده شده است) را از اهرمی که لنگر وارد آن می شود باز کنید. همچنین ممکن است لنگر برای شما بیرون نیاید، زیرا اگر از اهرم جدا نشود و رله را بکشید، رله خود به خود جدا می شود و لنگر داخل می ماند. در چنین شرایطی آن را با دست بگیرید و بیرون بیاورید و آن را جدا کنید. اگر لنگر همچنان با رله بیرون آمد، آن را با دست خود بکشید و آن را جدا کنید. فنر و حلقه O را بردارید (عکس 4). در صورت تغییر شکل و پاره شدن قطعات، این حلقه با حلقه جدید جایگزین می شود.
3) یک تکه لوله با قطر مناسب پیدا کنید تا حلقه محدود کننده را از نگهدارنده جدا کنید. لوله را به حلقه محدود کننده (عکس 1) وصل کنید و با ضربات چکش آن را خراب کنید (فلش در عکس 2 نشان دهنده ضربه خوردگی است و زیر آن یک حلقه نگهدارنده وجود دارد که با فلش قرمز نشان داده شده است). حلقه های نگهدارنده و محدود کننده را با عبور از امتداد شفت بردارید (عکس 3). در مرحله بعد، با باز کردن دو پیچ اتصال با یک پیچ گوشتی، پوشش محافظ شفت را بردارید (عکس 4).
4) همانطور که در عکس 1 نشان داده شده است، حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی یا انبردست تیز بردارید. اکنون واشرهایی را که باید تنظیم کنید پیدا خواهید کرد، پس فوراً آنها را کنار بگذارید و گم نکنید. دو مهره محکم کننده پوشش را باز کنید (روکش با فلش آبی در عکس 2 است و مهره ها قرمز هستند) و آن را بردارید. سپس با برداشتن یک پیچ گوشتی، فنرهای هر دو برس عایق را با آن فشار دهید (یکی از فنرها با فلش مشخص شده است و فشار ظاهری آن در عکس 3 نشان داده شده است) و برس های عایق را از روی نگهدارنده برس جدا کنید. نگهدارنده برس را از استارت بردارید (عکس 4).
توجه داشته باشید!
2 برس عایق وجود دارد که به پایانه های سیم پیچ های استاتور (که با حرف "A" مشخص می شود) لحیم شده اند، بنابراین باید دو فنر را فشار داده و از آنها جدا کنید. در غیر این صورت، به سادگی برس ها را پاره خواهید کرد. همچنین برس های غیر عایق بر روی نگهدارنده های برس وجود دارد که با حرف "B" مشخص شده اند.
5) سپس محفظه استاتور را با دست خود بگیرید (عکس 1 با اشاره گر قرمز) و آن را بردارید. با دست، توقف اهرم (عکس 2) از نوع پلاستیکی را بردارید (مراقب باشید - نسبتاً شکننده). لنگر را در امتداد پوشش با بیرون کشیدن آن با دست مانند عکس 3 بردارید.
6) همراه با لنگر، درایو استارت برداشته شد - آن را کنار بگذارید و درایو را جداگانه بگیرید. حلقه نگهدارنده بالایی (عکس 1) را با انبردست بردارید، سپس واشر Belleville (عکس 2)، واشر رانش (عکس 3 را ببینید) و کلاچ را همراه با اهرم (عکس 4) از درایو جدا کنید. باقی مانده است که حلقه رانش را برداریم.
7) به جداسازی رله برقی ادامه می دهیم. اگر مطمئن هستید که آن را به درستی دارید، پس نباید آن را جدا کنید. با این حال، در بیشتر موارد، مشکل دقیقاً در آن نهفته است (کلیک استارتر). در ابتدا دو پیچ (عکس 1 با فلش های قرمز) و دو مهره (با فلش آبی) را باز کنید. یک آهن لحیم کاری بردارید و هر دو سیم سیم پیچ را از سیم های رله جدا کنید (در غیر این صورت پوشش را جدا نکنید). پوشش را بردارید (عکس 3) و صفحه تماس را بردارید (عکس 4).
توجه داشته باشید!
به پیچ و مهره های عکس 3 نیکل گفته می شود که برای بیرون آوردن آنها کافی است مانند عکس پایین پیچ آن ها را باز کنید. پیچ و مهره ها و صفحه نباید اکسیداسیون، علائم زنگ زدگی و کثیفی شدید داشته باشند - در یک کلام، باید تمیز باشند. اگر پس از جدا کردن صفحه و پیچ و مهره ها نتیجه ای حاصل نشد، به احتمال زیاد رله باید تعویض شود.
8) صفحه را جدا می کنیم: با استفاده از یک پیچ گوشتی فنر را باز کنید و آن را بردارید (عکس 1)، با استفاده از انبردست حلقه نگهدارنده کوچک را بردارید (عکس 2) و در پشت آن هر چیز دیگری را تا واشر عایق بردارید (عکس 3). صفحه (عکس 4) و تمام جزئیات را جدا می کنیم تا یک میله باقی بماند. نکته اصلی این است که دنباله اقدامات خود و ترتیب جزئیات را به خاطر بسپارید. توصیه می کنیم از این روند فیلمبرداری کنید، سپس در هنگام نصب معکوس سردرگم نخواهید شد.
مونتاژ
1. رله را با قرار دادن درپوش و لحیم کردن سیم پیچ ها به کنتاکت ها مونتاژ کنید (عکس 1). پس از لحیم کاری قطعات را در جاهایی که با فلش های عکس مشخص شده است با روغن موتور چرب کنید. بوش ها را از عکس شماره 3 روغن کاری کنید.
2. هنگامی که به محل نصب کاور رسیدید و آن را روی آن قرار دادید، آن را با مهره محکم کنید، به نصب شیم ها اقدام کنید. فاصله محوری در محور آرمیچر استارت توسط این واشرها انتخاب می شود (نباید بیشتر از 0.5 میلی متر باشد، این را دنبال کنید و در صورت لزوم تعداد واشرهای تنظیم کننده را کاهش دهید یا برعکس). مونتاژ را ادامه دهید و با رسیدن به نصب تکیه گاه پلاستیکی (فلش آبی در عکس 3) روی اهرم (قرمز)، با یک لبه تا لبه نصب کنید. حتما بررسی کنید که هر دو گل میخ از لوله های عایق عبور کنند (عکس 4).
توجه داشته باشید!
پس از تنظیم لنگر، نوک را دنبال کنید - باید به سمت پایین هدایت شود وبرای وارد شوید کلاچ با اهرم
عیب یابی قطعات استارت
توجه داشته باشید!
عیب یابی نام رایجی برای بررسی عیوب قطعات است.
1. قطعات برداشته شده را از آلودگی های چسبیده تمیز کنید و استاتور را از نظر عملکرد با یک کنترل 220 ولتی (چراغ کنترل) یا یک مگاهم متر بررسی کنید. ما مخاطبین لامپ را وصل می کنیم: یکی به خروجی سیم پیچ استاتور (عکس زیر) و دومی به محفظه. لامپ روشن است؟ - عایق سیم کشی آسیب دیده است. این روش را برای همه خروجی ها دنبال کنید. اگر از میگر استفاده می کنید، پس مقاومت حداقل 10 کیلو اهم است. سیم پیچ آسیب دیده باید تعویض شود.
2. بیایید به بررسی لنگر برویم: لنگر را بررسی کنید، ابتدا به کلکتور توجه کنید (عکس 1). در صورت وجود کثیفی، خط و خش، انواع مختلف خراش - ما آن را با یک کاغذ سنباده دانه ریز تمیز می کنیم. و اگر دیدید که میکا بین صفحات جمع کننده بیرون زده یا بسیار زبر است و پوست نمی تواند با آن مقابله کند، کلکتور را روی ماشین تراش آسیاب کنید. بعد، به محور آرمیچر بروید (عکس 2)، روی آن به احتمال زیاد یک پوشش زرد از یاتاقان پیدا خواهید کرد. سنباده بزنید و در عین حال اسپلاین ها و پین ها (که با فلش نشان داده شده اند) را بررسی کنید، که روی آن ها نباید سوراخ، سوراخ و غیره وجود داشته باشد. در غیر این صورت، لنگر باید تعویض شود. لحیم کاری سیم پیچ های آرمیچر به صفحات جمع کننده را بررسی کنید (عکس 3)، همه چیز باید به خوبی نگه داشته شود و جدا نشود. قطر سیم پیچ در انتها نباید از قطر بسته آهن آرمیچر تجاوز کند. طبق اصل توضیح داده شده در بالا، آرمیچر را با یک کنترل بررسی کنید: 1 کنتاکت به صفحه کلکتور و دیگری به هسته متصل است. لامپ روشن است؟ - صفحات یا به زمین برخورد می کنند، یا سیم پیچ بسته می شود، لنگر را عوض می کنیم. برای نمودار سیم کشی به عکس 4 مراجعه کنید.
3. چرخ دنده درایو را با دست در هر دو جهت بچرخانید - باید آزادانه و بدون گیر کردن فقط در یک جهت (در جهت عقربه های ساعت) بچرخد. اگر در هر دو جهت می چرخد، درایو را عوض کنید. پس از بررسی درایو، آن را در جای خود قرار دهید (عکس 2) و در امتداد شفت حرکت کنید - بدون گیر کردن و تاخیر. هر گونه ناهمواری را شن بکشید.
4. آستین را در محفظه کلاچ بررسی کنید - با یک شیر آب با قطر مناسب به دست می آید. نخ را می بریم و بیرون می آوریم. در عکس 1، محل بوشینگ.). فقط در صورت وجود هر نوع نقص باید حذف شود. بیایید به بررسی نگهدارنده برس بپردازیم: برس ها، فرسوده شده، ارتفاع خود را از دست می دهند و اگر کمتر از 12 میلی متر باشد، این برس باید تعویض شود (عکس 2). حتما به حرکت برس ها و نگهدارنده ها توجه کنید (عکس 3) - آنها باید برس ها را محکم ببندند. با یک لامپ آزمایشی بررسی کنید که برس ها به زمین کوتاه نشده باشند. در عکس 4، نمودار اتصال کنترل.
5. و در آخر رله رترکتور و نحوه فشار دادن فنرها برس ها را بررسی می کنیم. نگهدارنده برس را در جای خود نصب کنید (عکس 1) و برس ها را با فنر ثابت کنید. با استفاده از دینامومتر یا با لمس نیرویی که فنرها از برس جدا می شوند را تعیین کنید (در منطقه 0.9-1.1 کیلوگرم لازم است). یک اهم متر را به رله وصل کرده و مقاومت را اندازه گیری کنید: یک تماس با زمین، و دوم، ابتدا به سیم پیچ نگهدارنده (عکس 2 و خط زرد را ببینید، دستگاه باید خروجی 0.725-0.795 اهم داشته باشد)، و سپس به سیم پیچ جمع شونده (عکس 2 و خط قرمز، دستگاه باید مقداری در ناحیه 0.52-0.59 اهم نشان دهد). ما چک را در گرما (+15 تا +25 درجه سانتیگراد) انجام می دهیم، در غیر این صورت ممکن است قرائت ها متفاوت باشد.
ویدیوی اضافی
نکات کیفی و اطلاعات دقیق در مورد جداسازی استارت با استفاده از نمونه تعمیر Bendix در ویدیوی زیر، از تماشای آن لذت ببرید:
توجه داشته باشید!
ما پیوندی به یک ویدیو در مورد تمیز کردن نیکل از اکسیداسیون پیوست می کنیم:
ظهر بخیر سایت بازدیدکنندگان محترم سایت. در این مقاله به طور مفصل در مورد تعمیر استارت VAZ 2109 و همچنین مدل های دیگر صحبت می کنیم و از آن غافل نمی شویم.
علل خرابی این واحد می تواند غیرقابل پیش بینی ترین باشد که در آن می توانید بدون رفع نقص استارت را کاملاً مرتب کنید. وظیفه ما این است که انواع نقص ها را در نظر بگیریم و حتی ساده ترین چیزهای کوچک را که ممکن است مستلزم جداسازی مجدد این واحد باشد از دست ندهیم.
ما بر روی استارترهای VAZ 2109، 2107 و 2110 تمرکز خواهیم کرد.
ابتدا، بیایید در مورد استاتور سیم پیچ، به طور دقیق تر، نحوه بررسی عملکرد آن و چه نقص هایی با آن صحبت کنیم.
سیم‌پیچ‌های استاتور با سیم مسی در عایق لاکی پیچیده می‌شوند و علاوه بر این خود کویل‌ها با یک پارچه مخصوص آغشته به لاک مخصوص عایق می‌شوند. می توانید در مورد عملکرد همه گره های شروع کننده و دستگاه آنها به طور مفصل مطالعه کنید.
اگر استارت را جدا کردید و چنین تصویری را مانند عکس زیر مشاهده کردید، به این معنی است که سیم پیچ های استاتور به پایان رسیده است، آنها به سادگی سوختند.
این ممکن است از یک اتصال کوتاه وقفه ای در یکی از سیم پیچ های استاتور رخ داده باشد. در این صورت می توانید سیم پیچ های استاتور را با سیم پیچ های جدید جایگزین کنید. فرآیند تعویض برای یک راننده ساده دشوار است و من خرید یک استاتور جدید را توصیه می کنم، زیرا انجام این کار برای فردی که مهارت خاصی ندارد بسیار دشوار است.
اما اگر پس از برداشتن همه چیز خوب به نظر می رسد، باید سیم پیچ ها را برای اتصال به زمین بررسی کنید. این کار بسیار ساده انجام می شود. اگر دستگاه خاصی برای بررسی مقاومت وجود ندارد، می توانید از لامپ 220 ولت استفاده کنید. اصل سوئیچینگ در عکس زیر نشان داده شده است.
مراقب باشید زیرا ولتاژ 220 ولت برای زندگی بسیار خطرناک است. با چنین ولتاژی، حتی کوچکترین اتصالات کوتاه خود را نشان خواهند داد. این با یک چراغ چشمک زن نشان داده خواهد شد. اگر چراغ روشن شود به این معنی است که سیم پیچ های استاتور به زمین کوتاه شده و به سرنوشتی مانند عکس بالا (سیم پیچ های سوخته) دچار خواهند شد.
استارترهای دنده ای به جای سیم پیچ از استاتور آهنربای دائمی استفاده می کنند. طراحی مطمئنا خوب است، اما مثل همیشه یک چیز وجود دارد، طرز کار. مشخص است که ساخت خودرو ما به هر حال با کیفیت نمی درخشد و بنابراین آهنرباهایی که به استاتور چسبانده می شوند اغلب می افتند و دردسرهای زیادی ایجاد می کنند.
در عکس بالا، عواقب آن را می بینیم که وقتی یکی از شعبده بازها جدا شد و بقیه را زد، حلقه میانی فلزی نیز کاملاً فرو ریخت و غیرقابل استفاده شد.
من بازخوردهای منفی زیادی از مکانیک ها درباره افتادن آهنرباها شنیده ام. من دوست دارم سازنده توجه زیادی به این مشکل داشته باشد، زیرا من طراحی استارت را موفق و یک نکته دیگر، ابعاد کوچکتر می دانم.
می توانید آهنرباهای جدا شده را به عقب بچسبانید، نکته اصلی این است که قطبیت را اشتباه نگیرید، در غیر این صورت لنگر در جهت دیگر می چرخد.
آرمیچر همچنین دارای یک سیم پیچ و یک جمع کننده تماس است که برس های گرافیتی به آن متصل می شوند.
لنگرها اینگونه به نظر می رسند، بالا به یک استارت معمولی و استارت پایین با گیربکس تعلق دارد.
چه اتفاقی ممکن است برای لنگر بیفتد.
سیم پیچ تقریباً هرگز نمی سوزد، موارد نادری وجود دارد که به زمین بسته شود. اتصال کوتاه می تواند از جابجایی صفحات فلزی (پایه لنگر) رخ دهد.
چه چیزی باعث تغییر شد؟ جابجایی صفحات به دلایل مختلفی رخ داده است. دلیل اول یک محور خمیده، یعنی یک محور آرمیچر خمیده، در حین چرخش، آرمیچر استاتور را لمس می کند. دلیل دوم. ساییدگی بوش های یاتاقان محور آرمیچر، در حالی که آرمیچر شروع به آویزان شدن می کند و روی استاتور قرار می گیرد. و دلیل سوم ممکن است این باشد که چیزی افتاد و به لنگر آسیب رساند.
می توانید مدار را به همان روش استاتور بررسی کنید.
اگر لامپ روشن شود، لنگر از بین می رود.
هنگامی که استارتر کار می کند، برس های گرافیتی به جمع کننده مسی می سایند و یک رسوب نازک گرافیتی روی لاملاها باقی می گذارند که جریان الکتریکی را به خوبی هدایت نمی کند. این می تواند باعث شود استارت ضعیف کار کند. همچنین وقتی برس ها فرسوده می شوند، خود کلکتور فرسوده می شود.
اگر سایش قابل توجه نباشد، می توان آن را با کاغذ سنباده ریز تمیز کرد و سپس تداخل مس را از لایه ها حذف کرد. عکس بالا نشان می دهد که چگونه لاملاهای روی کلکتور ساییده شده اند و تداخل مس تقریباً به لایه های همسایه می رسد. این سفتی را می توان با یک تیغه نازک اره برقی تمیز کرد و سپس با کاغذ سنباده ریز خرد کرد.
اما اگر پوسته های تیغه ها بزرگ هستند و نمی توانید آنها را با کاغذ سنباده درست کنید، باید آن را روی ماشین تراش آسیاب کنید.
شما باید یک لایه نازک را بردارید و با یک تغذیه کوچک، مهم نیست که چه چیزی لامل ها را از روی صندلی خود بکشید. پس از این عملیات، باید کلکتور را با کاغذ سنباده ریز پردازش کنید.
همچنین این اتفاق می افتد که هنگام شکستن برس ها، یک یا چند لاملا می شکند
با چنین تخریبی، لاملا را می توان به جای خود خم کرد و با چسب چسباند. سپس بعد از چرخاندن آن را با سمباده ریز خرد می کنیم. باید چیزی شبیه این معلوم شود.
این تعمیر کارکرد طولانی مدت را تضمین نمی کند و اگر بودجه اجازه می دهد، بهتر است یک لنگر جدید خریداری کنید.
نقص دیگر ممکن است از دست دادن تماس بین سیم پیچ آرمیچر و لاملا باشد.
در مکان هایی که با یک قاب سبز نشان داده شده است، ممکن است اکسیداسیون رخ دهد و تماس از بین خواهد رفت. چنین مکان هایی را می توان با تستر محاسبه کرد و لحیم کاری کرد. کار مطمئناً آسان نیست، اما کاملاً قابل انجام است. اگر این کار انجام نشود، استارت ضعیف می چرخد و بار روی آن افزایش می یابد و این منجر به خرابی می شود.
مورد بعدی که توجه ما به آن جلب می شود، برس ها و جا برس هستند.
دو نوع آرایش برس وجود دارد، با فشار شعاعی و صورت.
در حین کار استارت، برس ها خیلی کند فرسوده می شوند و تعویض آنها زمان زیادی می برد، اما با کیفیت پایین کار، سایش سریعتر می شود. اندازه مجاز برس هایی که باید در آن تعویض شوند 12 میلی متر در نظر گرفته می شود، اگر کمتر باشد، ما تغییر می دهیم.
ما همچنین بررسی می کنیم، مهم نیست که چه آویزان شده است، همه چیز پیچ و پرچ شده است.
پس از اتمام قسمت الکتریکی، به قسمت مکانیکی استارت می رویم.
حریف بعدی که باید در نظر بگیرید، bendix شروع کننده است.
بررسی این جزئیات به شرح زیر است. با چرخاندن چرخ دنده با انگشتان خود، bendix باید آزادانه در موقعیت کار خود قرار گیرد، بدون گیر کردن و اعوجاج. علاوه بر این، دنده باید فقط در یک جهت (آزادانه) بچرخد، اما در سمت دیگر باید همراه با محور آرمیچر بچرخد. اگر چرخ دنده آزادانه در هر دو جهت بچرخد، یا با تلاش در یک جهت و آزادانه در جهت دیگر بچرخد، آنگاه بندکس یک فلز قراضه است.
من دلیلی برای تعمیر این قطعه نمی بینم، زیرا تعمیر بادوام نخواهد بود و باید دوباره استارت را از هم جدا کنید، بنابراین بهتر است فوراً Bendix را با یک دستگاه قابل سرویس یا جدید جایگزین کنید.
بعد، می خواهم کمی در مورد بوشینگ های پشتیبانی صحبت کنم. هنگامی که استارت کار می کند، بوش های پشتیبانی به آرامی فرسوده می شوند و شکاف خاصی بین استاتور و آرمیچر را نقض می کنند. اگر فرسوده شوند، باید تعویض شوند. می توانید نحوه تعویض بوش ها را بخوانید.
و آخرین چیزی که می خواهم در مورد آن صحبت کنم گیربکس استارت است.
گیربکس یک واحد بسیار بادوام است، اگر کسی به فکر نصب یک دنده پلاستیکی بیرونی گیربکس بر روی برخی استارت ها نبود. استفاده از چرخ دنده پلاستیکی در چنین مکان سنگینی یک اشتباه بزرگ است. این دنده است که از کار می افتد.
عکس نشان می دهد که چگونه دنده در چند جا شکسته شد.
پس از برداشتن چرخ دنده، همه چیز به قسمت های زیادی از هم پاشید.
به سادگی درمان می شود، شما باید یک چرخ دنده فلزی جدید بخرید.
در این مورد، شاید، من این مقاله را پایان می دهم. ما به طور مفصل نقص های اصلی استارت و همچنین روش های رفع آنها را بررسی کردیم.
تا پست های جدید
برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد. اولین قدم بررسی شارژ باتری است. از این گذشته ، محتمل ترین دلیل دقیقاً شارژ ضعیف آن است که به عملکرد سیستم های الکتریکی خودرو و به ویژه به عملکرد صحیح استارت بستگی دارد ، می خوانیم:
خوب، برای تعیین نیاز به تعمیر استارت VAZ 2106، باید دلایل احتمالی خرابی را بدانید.
دستگاه استارت VAZ 2106.
- جلد جلو
- درزگیر
- کلاچ اوررانینگ با دنده محرک
- اهرم درایو
- تقسیم بندی
- میله کراوات
- رله استارت
- شیمس
- پوشش شفت آرمیچر
- واشر قفل
- پوشش عقب استارت
- نگهدارنده برس
- مسکن با استاتور
- لنگر استارت
- محور بازوی محرک
- حلقه نگهدارنده
- حلقه آب بندی
- حلقه محدودیت دنده
رایج ترین گسل ها
به طور کلی، استارت نصب شده بر روی VAZ 2106 تفاوت چندانی با مدل های استارت استاندارد ندارد. بنابراین، مشکلات اصلی آنها نیز تقریباً یکسان است. در اینجا لیستی از خرابی های استارت است که رانندگان اغلب باید با آن دست و پنجه نرم کنند:
1. رله برقی و آرمیچر با روشن شدن استارت کار نمی کنند.
- شل شدن نوک ها، زیرا شارژ باتری صفر است.
- اتصال کوتاه در سیم پیچ رله یا اتصال کوتاه به زمین،
- چسبیدن آرمیچر در رله،
- سیم شکسته در رله
راه حل این است که نوک های اکسید شده پایانه ها یا سیم های باتری را جدا کنید.
2. اگر استارت را روشن کنید رله رترکتور درست کار می کند و آرمیچر خیلی کند می چرخد یا اصلا چرخش وجود ندارد.
این ممکن است به دلیل:
- باتری تقریباً تخلیه شده؛
- قطع شدن احتمالی سیم در رله یا شکستن سیم پیچ رله؛
- اتصال کوتاه در کلکتور، یعنی بین صفحات آن؛
- اکسیداسیون پایانه های باتری یا سیم.
راه حل این است که سایش برس ها و سفت بودن پیچ های رله را بررسی کنید.
3. هنگامی که استارت کار می کند، آرمیچر می چرخد، اما میل لنگ را نمی چرخاند.
در چنین شرایطی، باید فنر بافر و چرخ آزاد را بررسی کنید - ممکن است بلغزد یا اهرم روشن کردن آن ممکن است معیوب باشد.
4. پس از استارت زدن خودرو، استارت همچنان به کار خود ادامه می دهد.
در این حالت، باید ببینید که آیا رله جمع کننده یا اهرم درایو چسبیده است، ممکن است کنتاکت های رله به هم چسبیده باشند، عملکرد فنر برگشتی روی سوئیچ احتراق را بررسی کنید و ببینید که آیا خود استارت تاب خورده است یا خیر.
5. صدای استارت قوی.
علت چنین صدایی ممکن است شکستن دندانه های روی دنده و فرسودگی زیاد بوشینگ ها باشد. خود پایه استارت را بررسی کنید.
تعمیر استارت VAZ 2106، دستورالعمل.
برای شروع، استارت رترکتور باید برداشته شود، از انواع آلاینده ها پاک شود، همه مکانیسم ها جدا شود و شسته شود. پس از شستشو، قطعات باید به خوبی خشک شوند. پس از آن، ما شروع به انجام یک بازرسی و اندازه گیری دقیق می کنیم.
با استفاده از سنگ سنباده، ما تمام مزاحمت های مکانیسم های متحرک استارت را از بین می بریم. اگر باز هم می توان سایش را از بین برد، از نصب واشر یا حلقه استفاده کنید. اگرچه بهتر است، البته، قطعات فرسوده را جایگزین کنید.
عایق ها و کلکتورهای بد را جایگزین می کنیم. اگر صفحات جمع کننده فرسوده شده اند، باید آن را نیز تعویض کنید، اگر نه، پس نمی توانید آن را لمس کنید.
اگر روی رزوه آسیب دیده باشد، می توان با نصب پیچ گوشتی آن را اصلاح کرد یا به سادگی یک رزوه جدید ساخت.
ما بوش های استارت VAZ 2106 را برای سایش و آسیب بررسی می کنیم. این کار را با اندازه گیری فاصله غلتک که نباید بیشتر از 0.2 میلی متر باشد انجام می دهیم.
سیم پیچ نیز باید بررسی شود. برای انجام این کار، محفظه استارت را جدا می کنیم و پیچ ها را با پایانه های نوک باز می کنیم. کلاف ها را برداشته، خوب خشک کرده و با لاک عایق آغشته می کنیم. تمام عایق های آسیب دیده باید با عایق جدید جایگزین شوند. اگر تماس های اکسید شده پیدا کنیم، آنها را تمیز می کنیم.
پس از بازرسی و تعمیر کامل استارت VAZ 2106 , دومی باید به ترتیب معکوس مونتاژ شود. همچنین توصیه می کنم مقاله من را با عنوان "" بخوانید.
مرورگر شما باید از جاوا اسکریپت پشتیبانی کند تا بتواند به طور کامل با AutoPoints کار کند. آن را در تنظیمات روشن کنید.
- 5
روستای دیدیلدینو، روستای دیدیلینو، ۵۴ - 5
مسکو، خیابان پیالوفسکایا، 7 - 5
مسکو، نووکورکینسکوئه شوسه، 39 - 5
مسکو، Varshavskoe shosse، 170G، جعبه №30 - 5
مسکو، خیابان شرمتفسکایا، 85Bs3 - 5
مسکو، خیابان نیژنی پولیا، 29с16 - 5
مسکو، بلوار لیتوانیایی، 9/7 - 5
مسکو، بزرگراه Schelkovskoe، 2 - 5
مسکو، خیابان فرگانسکایا، 13с1 - 5
کراسنوگورسک، خیابان مدرسه، 1A - 5
کورولف، خیابان پیونرسکایا، 1k1 - 5
مسکو، Pokhodny proezd، 5k1 - 5
کورولف، خیابان سیلیکاتنایا، 74 - 5
بالاشیخا، م. Zheleznodorozhny، خیابان Prigorodnaya، 131 - 5
بالاشیخا، خیابان Prigorodnaya، 131 به Auto - 5
Shcherbinka، بزرگراه سیمفروپل، 16 - 5
مسکو، بزرگراه ورشو، 56 - 5
مسکو، خیابان استالواروف، 14с1 - 5
Shcherbinka، خیابان Lyublinskaya، 7A - 5
مسکو، Shosseiny proezd، 10k1 - 5
بالاشیخا، خیابان پریگورودنایا، 131 - 5
مسکو، خط زواروفسکی، 32с4 - 5
مسکو، بلوار Beskudnikovsky، 19k1 - 5
مسکو، خیابان دوبینینسکایا، 83 - 5
میتیشچی، خیابان کولپاکووا، 46 - 5
بالاشیخا، خیابان Avtozavodskaya، 50A - 5
بالاشیخا، خیابان ریابینوایا، 3с3 - 5
منطقه مسکو، روستای بارویخا، بزرگراه پودوشکینسکو، 41 - 5
اودینتسوو، خیابان مارشال ندلین، 2A - 5
میتیشچی، بزرگراه یاروسلاول، 115 - 5
مسکو، خیابان هوانوردان، 13с6 - 5
روستای میلکوفو - 5
مسکو، MKAD، کیلومتر 78، vl2 - 5
مسکو، خیابان گوربونوا، 12k2s2 - 5
شچربینکا، بن‌بست بوتوفسکی، 6 - 5
Mytishchi، Novomytishinsky Prospect، vl5 - 5
مسکو، چشم انداز Michurinsky، 31k7 - 5
مسکو، بزرگراه ورشو، vl46G - 5
مسکو، خیابان سادوونیکی، 11Ak1 - 5
Mytishchi، خیابان Strelkovaya، جعبه 88 - 5
مسکو، Khoroshevskoe Shosse، 39Bs1 - 5
مسکو، Ostapovsky proezd، 6с1 - 5
بالاشیخا، بزرگراه Nosovikhinsky، 26 - 5
بالاشیخا، خیابان Keramicheskaya، 2A - 5
مسکو، Dnepropetrovsky proezd، 7 - 5
مسکو، خیابان Svobody، 35s9 - 5
مسکو، خیابان Kasimovskaya، 2 - 5
مسکو، خیابان پولیارنایا، 39 - 5
منطقه Odintsovsky، Odintsovo، خیابان Molodezhnaya، 14k1 - 5
کورولف، خیابان پیونرسکایا، 1لیتر
- ← قبلی
تعمیر استارت VAZ در مسکو - قیمت
- 750r C\U، تعمیر از 800 تا 3000r
- ما خودروهای خارجی را تعمیر می کنیم. ژیگولی در حال تعمیر کیروف 30 است.
- ما استارت داخلی را تعمیر نمی کنیم.
جایگزینی - 1500 r. - عصر بخیر. نصب یک استارت جدید آسان تر است.
VAZ 2111 2003، تعمیر استارت
اسکندر: سیاره فرو ریخت
- تعویض استارت از 1500 روبل
- تلفن جهت تعیین وقت و تایید تعمیرات
VAZ Oka 2005 تعمیر استارت
رومن: در کارخانه، استارت اول می ترکد، سپس جرقه ای وجود ندارد
- تشخیص اولیه 800 روبل
- سلام! از اینکه با خدمات خود تماس گرفتید متشکریم. شماره تلفنی را بنویسید که متخصص ما می تواند با شما تماس بگیرد یا با ما تماس بگیرید.
- رومن: هزینه تعمیر بندیکس چقدر خواهد بود؟
- هزینه تشخیص اولیه 500 روبل است که علت نقص را نشان می دهد.
- بیا انجامش بدیم
از قبل تماس بگیرید - رومن: قیمتش چنده؟ تعمیر بندیکس
- استاد ابتدا باید نگاه کند، سپس در مورد قیمت تصمیم می گیریم.
- تشخیص لازم است
-
آندری: استارتر کار را به دست گرفت، اما اکنون اصلاً نمی چرخد و حتی کلیک نمی کند
- روز بخیر، آندری!
تشخیص اولیه مورد نیاز است، هزینه 650 روبل است.
ثبت نام در تاریخ 14/01 ساعت 12:00 امکان پذیر است.
علاوه بر این، ما ماشین شما را با توجه به 40 پارامتر کاملاً رایگان تشخیص خواهیم داد (هزینه معمول 1200 روبل است). لطفا شماره تلفن خود را برای ارتباط بگذارید یا با ما تماس بگیرید و مشخص کنید که قبلاً در وب سایت AutoPoint برای ما نامه نوشته اید. - تعویض استارت
- روز بخیر، آندری!
VAZ 2114 2006 تعمیر استارت
الکساندر: مشکلات عیب یابی و تعمیر فوری 13.2-13.4 v بدون بار
- Sadovaya 3 B
- اسکندر: هزینه تقریبی تعمیر؟
- تقریبا 7 هزار
- اسکندر: ممنون
VAZ 2107 2000 تعمیر استارت
ماریا: ما باید استارتر را عوض کنیم، ترجیحا امروز
- استارتر را بیاورید و تغییر دهید و موجودی خود را تمام کنید
- استارتر را بیاورید و عوض کنید، در انبار نداریم.
- فردا از ساعت 9.00 قیمت 900 روبل
- جایگزینی استارت 1000 روبل.
VAZ 2110 2006 تعمیر استارت
ویتالی: ماشین روشن نمی شود، اما داشبورد روشن است.
- روز شما بخیر و ماشین شما کجاست؟
- برای شروع باتری را بررسی کنید، ممکن است مشکلات زیادی وجود داشته باشد، اما این بعداً رخ می دهد و اطلاعات کمی از شما وجود دارد
VAZ 2104 1997 تعمیر استارت
دیمیتری: با چرخاندن کلید احتراق، رله جمع کننده فعال می شود (1 کلیک زیر کاپوت)، روشنایی در کابین نشان می دهد که بار وجود دارد و هیچ اتفاق دیگری نمی افتد. باتری در حال کار است، پس از تعویض کشنده، نتیجه تغییر نکرده است. تلفن من
- 3000 روبل
- سرویس خودرو "مرکز اتوسرویس": پیش ثبت نام با تلفن 65-66-60
- بیایید و از قبل بوش های روی استارت را برای تعویض یا استارت جدید بعد از عیب یابی ببینید، بگویید
- صبح بخیر. متأسفانه امروز نمی توانیم به شما کمک کنیم. تماس در تاریخ 8 با عرض پوزش برای ناراحتی
VAZ 2110 2004، تعمیر استارت
ویکتور: عصر بخیر، تعمیر استارتر چقدر طول می کشد
- Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya: ویکتور عزیز!
از ارسال شما بسیار سپاسگزارم.
ما خوشحال خواهیم شد که از طریق تلفن به شما مشاوره دهیم: همه روزه از ساعت 9:00 تا 21:00 - عصر بخیر!
ما استارت را تعمیر نمی کنیم، چنین تجهیزاتی وجود ندارد.
با احترام، گروه شرکت های AutoGERMES! - ما استارت را تعمیر نمی کنیم. فقط تعویض تعویض 1500 روبل
- خرید یک دستگاه جدید در ژیگولی ارزان تر است
- Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya: ویکتور عزیز!
VAZ Kalina 2013 تعمیر استارت
سرگئی: ظهر بخیر! ماشین را روشن می کنم، همه سازها روشن هستند، نور بالا هم روشن است، اما ماشین اصلا صدایی در نمی آورد. من می خواهم بدانم هزینه تعمیرات چقدر است؟ من در خیابان اودینتسوو زندگی می کنم. بزرگراه Mozhayskoe 86 گوشی من
- تشخیص 1500 روبل
- متاسفانه خروج برقکار خودرو به محل امکان پذیر نیست. ما تمام تعمیرات را در محل کار در خیابان سادووایا 3b انجام می دهیم.
- اگر ماشین روشن نمی شود، دلیل آن ممکن است در سیم پیچ یا مستقیماً در استارت باشد، باید ماشین را نزد ما بیاورید تا علت را مشخص کنیم، یا می توانیم کارمندی را برای شما بفرستیم.
- سرگئی: هزینه بازدید از یک کارمند چقدر است؟
- / مرکز خودرو اتولایک، خیابان دنیس داویدوف 17
VAZ 2112 2012 تعمیر استارت
الکسی: تعمیر استارت. دیوار با قطعات یدکی شما
- لطفا با اسکندر تماس بگیرید. بیایید استارتر خود را با جزئیات بحث کنیم
VAZ 2112 2008 تعمیر استارت
روسلان: سلام، شروع کننده گاهی اوقات احساس می کند که چرخیدن برایش سخت است. و گاهی انگار بیکار است
- عصر بخیر
آیا می توانید به مشتری کمک کنید یا خیر؟ - آره
قطعات یدکی / مواد مصرفی موجود است، برای سفارش یا آوردن خود؟ - در صورت سفارش (تمام موجودی)، می توانید از قطعات یدکی خود استفاده کنید
هزینه کار و قطعات چقدر خواهد بود؟ - تشخیص 1800.00، جایگزینی استارت 2500.00 روبل، استارت 7000.00 روبل.
تضمین چیست؟ – 30 روز گارانتی کار، 30 روز لوازم یدکی
آیا باید وقت بگیرم یا هر زمانی می توانم بیایم؟ - نیاز به ثبت نام
شما می توانید اطلاعات دقیق را کسب کنید و از طریق تلفن در مرکز فنی ثبت نام کنید با احترام، گروه شرکت های AutoGERMES! - ما می توانیم به شما کمک کنیم
- بیا و ببین.
- عصر بخیر. جایگزینی استارت 1500 روبل
- سلام! به احتمال زیاد رله شما کار نمی کند.
- بیا و نگاه کن، به احتمال زیاد با توده مشکل داری
- بیا یک نگاهی بیندازیم.
- عصر بخیر
VAZ 2107 2005، تعمیر استارت
ولادیمیر: هنگامی که استارت روشن می شود، صدای کلیک رله برقی شنیده می شود، اما استارت نمی چرخد. هنگامی که کنتاکت های برق به یک خط مستقیم بسته می شوند، استارت شروع به چرخش می کند. پس از آن، می تواند چندین بار کار کند. سپس دوباره از کار می افتد.
تلفن- ولادیمیر: پس استارتر چطور؟؟؟ هزینه تعمیر چقدر خواهد بود. یا باید یک جدید بگذارم؟
- پاسخگویی خودکار از شبکه مراکز فنی "Optimum Auto"
25٪ - تخفیف برای کار بلافاصله، در اولین بازدید!
فقط برای شما کمترین قیمت برای کار:
تعویض روغن - 600 روبل. با در نظر گرفتن تخفیف شما 450 روبل.
تشخیص تعلیق و بررسی تراز چرخ - رایگان!
ترویج! تنظیم تراز چرخ برای 990 روبل! (قیمت معمولی 1920 روبل).
تشخیص سیستم ترمز - 720 روبل. با در نظر گرفتن تخفیف شما 540 روبل.
تعویض لنت های ترمز جلو - 840 روبل. با در نظر گرفتن تخفیف شما 630 روبل.
خواندن کدهای خطا با استفاده از اسکنر تشخیصی - 600 روبل. با تخفیف شما 450 روبل!
می توانید مشاوره سریع و اطلاع از هزینه سایر کارها را با تلفن تماس بگیرید. . زنگ زدن!"Optimum Auto" شبکه ای از مراکز فنی مدرن است که خدمات تعمیر و نگهداری پس از گارانتی خودروها را از سازندگان مطرح جهان ارائه می دهد.
تجهیز ایستگاه های ما به مدرن ترین تجهیزات عیب یابی و تعمیر و 20 سال تجربه کار با خودرو به ما این امکان را می دهد که تعمیرات معمولی و تعمیرات پیچیده قطعات و مجموعه ها را در سطح نمایندگی، کارهای برقی، نصب لاستیک، تراز چرخ، خشک کن حرفه ای انجام دهیم. نظافت، بدنه کاری و نقاشی.
فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی با تعداد زیادی از کالاهای موجود و سفارشی در خدمت دارندگان خودرو می باشد. هنگام خرید قطعات یدکی از طریق فروشگاه اینترنتی، 20 درصد تخفیف در نصب قطعه در شبکه Optimum Auto مراکز خدمات خودرو به شما ارائه می شود.
منتظر شما در مراکز فنی "اپتیموم اتو" به آدرس های زیر هستیم:"کشیرسکی": 26 کیلومتری جاده کمربندی مسکو، سمت بیرونی
"آلتوفیفسکی": خ. Ilimskaya، 1B
«شلکوفسکایا»: Shchyolkovskoe sh. 100، ساختمان 106
Paveletsky: 2nd Paveletsky pr-d, 7A
تلفن - ولادیمیر: ماشین بی فایده را خاموش کنید و با مشتریان یک فرد زنده کار کنید، این برای مشتری مفیدتر و برای شما سود بیشتری خواهد داشت. شاید کسی برای تعمیر بیاید. اگر پاسخ مشخص است و تبلیغاتی نیست.
- ولادیمیر!
پاسخگوی خودکار ما قطعاً کامل نیست. اما این یک اقدام اجباری است.
در آینده پاسخ ها مشخص خواهد شد.
شماره تلفن مرجع در متن ذکر شده است: . زنگ زدن!با احترام، Optimum Auto
- تعویض کشنده
- ولادیمیر: قیمت سوال؟؟؟
- 1.5r
..................... - ولادیمیر: کار؟ یا با قطعات یدکی؟
- کار
هزینه قطعات یدکی در فروشگاه
استارتر چند سالشه
- ولادیمیر: هیچ نظری ندارم. ماشین 2005 من سال دوم هستم. با قضاوت بر اساس این واقعیت که هیچ پیچ و مهره ای در پایه استارت وجود ندارد، به دلایلی حذف یا تغییر یافته است.
- این پیچ به سختی برداشته می شود، بنابراین برخی آن را نصب نمی کنند!
- ظهر بخیر، ولادیمیر عزیز!
استارت را عوض کنید، زیرا تعمیر آن مانند یک استارت جدید بیرون می آید. تعویض استارت در سرویس ما 1200r. - ولادیمیر: از پاسخ سریع متشکرم.
- ولادیمیر عزیز!
تماس بگیرید، ما به صورت رایگان مشاوره می دهیم - ولادیمیر: آیا استارتر موجود است؟ چه زمانی می توانید تغییر دهید؟
VAZ 2112 2006 تعمیر استارت
آندری: استارت هنگام روشن کردن موتور، وقتی همه چیز روشن است، همه چیز اوکی است! هزینه تعمیرات چقدر است؟
همانطور که می دانید استارت یکی از مهم ترین قطعات خودرو است. نقص این عنصر حتی توسط رانندگان بی تجربه به راحتی قابل تشخیص است.
چنین تعمیراتی به تنهایی انجام می شود، فقط باید دستورالعمل هایی را در دست داشته باشید که در زیر آورده می شود.در این مقاله استارت خودرو محبوب جوانان طلایی دهه 90 واز 2109 را بررسی می کنیم.
این خودرو جد تعداد زیادی از خودروها شد.
اما در نتیجه عملیات، این مدل دقیقاً مانند لادا قبلی شروع به فرو ریختن کرد. مانند ژیگولی قبلی، جزئیات دوباره شروع به شکست کردند.
استارتر که بخش اصلی سیستم استارت بود، به خصوص در فصل زمستان متحمل بارهای سنگین می شد.
نحوه تعمیر استارت با دستان خود
تعمیر استارت VAZ 2109 برای یک راننده باتجربه که در مدل های قدیمی ژیگولی کلاسیک موفق به آشنایی با این قطعه شده است چندان دشوار نیست.این قطعه مانند اکثر خودروهای این خانواده از نظر طراحی کاملاً ساده است.
مورد شامل موارد زیر است:
- موتور الکتریکی DC، که دارای 4 قطب، مجهز به گنجاندن الکترومغناطیسی است.
- چرخ های آزاد نیز وجود دارد.
- رله کششی
خرابی استارت
اشکالات این قسمت به راحتی قابل تشخیص است. طراحی کلی استارت "نه" مطلقاً هیچ تغییری نکرده است ، اگرچه توسعه دهندگان برخی از عناصر را ارتقا داده اند.
بنابراین:
- تفاوت اصلی با مدل های قبلی استارت، آستین شفت است که دیگر در استارت نصب نمی شود، بلکه در سیستم کلاچ نصب می شود. و این عنصر اغلب هنگام انجام تعمیرات فراموش می شود، افرادی که آموزش فنی خاصی دریافت نکرده اند و طرح "نه" را مطالعه نکرده اند. برای تعویض بوش استارت با VAZ 2109، باید مهارت هایی داشته باشید. اگر قبلاً این کار را انجام نداده اید، می توانید خود را با مشکلات مختلف روبرو کنید.
- یکی دیگر از نقص هایی که می خواهم به آن اشاره کنم رله استارتر VAZ 2109 است. این قسمت نیز اغلب مقصر خرابی استارت "نه" است.
خرابی آن را می توان یک عملیات چندگانه خالی در نظر گرفت، نه نگه داشتن دنده در درگیری لازم.
در غیر این صورت، عیوب مربوط به اصلاح استارت VAZ 2109 به شرح زیر است:
- شفت استارت نمی چرخد یا آن را بسیار آهسته انجام می دهد.
- چرخ دنده لیز می خورد، این اتفاق زمانی می افتد که درگیری با تاج فلایویل ضعیف باشد، اگرچه شفت می چرخد.
- در حین کار، استارت ضربه زدن یا صدایی نامشخص ایجاد می کند.
با توجه به یکی از نقص های فوق، باید بلافاصله اقدام به تعمیر کنید.اگر این کار را فوراً انجام ندهید، در این صورت خطر آسیب دائمی به قطعه و عدم امکان تعمیر آن وجود دارد.
برچیدن
قبل از عیب یابی، ارزش بررسی عملکرد باتری را دارد. علائم ضعف باتری اغلب شبیه استارت بد است.
همچنین باید نوع ارتباط زیر را بررسی کنید: باتری / سوئیچ احتراق / استارت / رله کششی. برداشتن استارت چندان دشوار نیست.
برای این شما نیاز دارید:
- پایانه ها را از باتری جدا کنید؛
- جداسازی محافظ میل لنگ موتور؛
- پایانه های سیم کشی را جدا کنید؛
- مهره هایی که استارتر را به میل لنگ متصل می کنند را باز کنید (سه عدد از آنها وجود دارد).
توجه: در طول فرآیند برچیدن، لازم است به قسمت هایی از استارت مانند آرمیچر، وضعیت سیم پیچ، نقص چرخ دنده، تمیزی تماس ها و موارد دیگر توجه ویژه ای شود.
تعمیر مستقیم
شما نباید به این فکر کنید که قبل از برداشتن استارت، لازم است ماشین VAZ 2109 را تا سوراخ بازرسی بالا ببرید، ما بعد از جدا شدن کامل استارت شروع به تعمیر می کنیم.
پس بیایید شروع کنیم:
- ما رله را با اعمال ولتاژ 12 ولت به خروجی بررسی می کنیم، فراموش نکنید که منهای باید به کیس بسته شود.
- ما اهم متر را همزمان با این روش به پیچ های تماس وصل می کنیم (اگر رله به طور معمول کار می کند ، هنگام دریافت جریان ، کلاچ باید به داخل سوراخ برگردد و پیچ ها را ببندد - اگر این اتفاق نیفتد ، رله باید جایگزین شود).
- چک کردن برس ها
- پوشش استارتر برداشته می شود و پس از آن پیچ باز می شود و چسباندن تمام سیم ها را ثابت می کند.
- فنر برداشته می شود.
- برس برداشته می شود (به عنوان یک قاعده، حداقل ارتفاع آن باید 12 میلی متر باشد - در غیر این صورت، این به معنای پاک کردن و جایگزینی اجباری آن است).
ما به کار با VAZ 2109 ادامه می دهیم. استارتی که توسط خود شخص تعمیر می شود باید به دقت بررسی شود.
در این مرحله حتی می توانید خود را به یک ذره بین مسلح کنید تا همه چیز را بهتر ببینید.
بیایید به مرحله بعدی برویم:
- ما سیم پیچ خود استارت را بررسی می کنیم (همانطور که در بالا ذکر شد، این دستگاه تفاوت خاصی با سایر مدل های VAZ 2109 ندارد و تعمیر استارت را خودتان انجام دهید و باید به طور ماهرانه انجام شود و تمام اصول اولیه مدار را بدانید) ;
- یک اهم متر می گیریم و اتصال کوتاه بین پیچ ها و روی کیس را بررسی می کنیم.
- کلکتور و سایر سیم پیچ ها را بررسی می کنیم (برای این کار لازم است حلقه را با دقت بردارید تا از بین نرود و آن را بیرون نکشید).
- واشر را از محور خارج کنید؛
- چند پیچ را باز کنید؛
- لوله هایی را که برای جداسازی پیچ های کوپلینگ کار می کنند جدا کرده و آنها را بیرون می آوریم.
- کلکتور و سیم پیچ را به دقت بررسی کنید (نباید دوده یا موج سواری داشته باشند).
- با کاغذ سنباده تغییرات جزئی روی سطح را پاک می کنیم.
در VAZ 2109، تعمیر استارت خود به تنهایی شامل بررسی کامل سیم پیچ آرمیچر نیز می شود.
همانطور که می دانید انکر استارت یک هسته و یک شفت است. بین آنها سیم پیچی گذاشته می شود که باید بررسی شود. ساده ترین راه برای بررسی مدار وقفه ای، روی پایه مخصوص است.
برای این:
- ما یک لامپ کنترلی برای 220 وات می گیریم.
- ما عایق را برای پارگی بررسی می کنیم، خروجی شفت را تعیین می کنیم (که باید 0.08 میلی متر باشد، مقاومت عایق باید حداقل 10 کیلو اهم باشد.
- کلکتور آرمیچر را با یک سیم با جریان 220 ولت وصل می کنیم.
- سیم دوم را از طریق یک لامپ 220 وات 100 وات به جعبه برق وصل می کنیم (اگر لامپ روشن شود ، در آن لنگر خرابی وجود دارد و باید تعویض شود.
در ماشین VAZ 21099، تعمیر استارت، جایی که لنگر مرتب است، شامل بازرسی و بررسی کلکتور نیز می شود.
چند نکته مهم:
- اگر صفحات سوخته در دو مکان روی کلکتور یافت شود، سیم پیچ شکسته است.
- اگر صفحات آبی هستند، یک مدار چرخشی رخ داده است (این نادر است، اما رخ می دهد):
- یک اتصال کوتاه وقفه ای در بخش های قابل مشاهده سیم آرمیچر یا شینه وجود دارد (معمولاً پیچ ها مچاله یا خم می شوند).
- می توانید با بررسی وجود اجسام خارجی مدار را از بین ببرید و چروک شدن لاستیک ها را برطرف کنید.
- اگر اتصال کوتاه پیدا نشد، فقط باید لنگر را به عقب برگردانید.
در ماشین VAZ 21093، تعمیر استارت، و همچنین در VAZ 21099 و 2109، پس از بررسی سیم پیچ ها، شامل بازرسی کلاچ ها و دنده ها می شود.
برای انجام این کار، عملیاتی از نوع زیر را انجام می دهیم:
- واشر را از محور لنگر بردارید.
- ما مجموعه لنگر را با درایو بیرون می آوریم.
- اهرم درایو کلاچ را بردارید؛
- ما شروع به چرخاندن چرخ دنده می کنیم (در این حالت ، هیچ تراشه و بریدگی نباید وجود داشته باشد ، در صورت وجود ، توصیه می شود دستگاه را تعویض کنید).
البته ویدیو می تواند در این مورد کمک کند، اما قبل از هر چیز باید بدانید که چه کاری انجام می دهید و چگونه کار می کند.
توجه: هنگام مونتاژ استارت به ترتیب معکوس، توصیه می شود پوسته آن را بررسی کنید. تمام قطعات پلاستیکی باید با لیتول پوشانده شوند (تصویر زیر)، حتی اگر در شرایط خوبی باشند.
این دستورالعمل همچنین توصیه می کند که برای پیشگیری، تمام قسمت هایی که مالش می شوند باید با روغن موتور روغن کاری شوند.
با آموختن نحوه تعمیر استارت با دستان خود، ما فرصتی بی نظیر نه تنها برای تعمیر ماشین مورد علاقه خود با کیفیت بالا، بلکه واقعاً در هزینه صرفه جویی می کنیم. به هر حال، قیمت یک استارتر جدید در فروشگاه ها ارزان نیست و پیدا کردن یک استارتر خوب همیشه امکان پذیر نیست.
