سوار بر امواج تاریخ: رشد رولز رویس. تاریخچه برند: رولز رویس جایی که رولز رویس ساخته می شود

19.06.2019

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

رولز - رویسبه شکلی که امروزه برند را می شناسیم، تحت تأثیر عظیم بنیانگذاران آن ایجاد شده است. در واقع تمامی مراحل فعالیت شرکت توسط چارلز استوارت رولز و فردریک هنری رویس پیش بینی شده بود. آن‌ها دوست دوران کودکی نبوده‌اند، همانطور که اغلب زمانی که دو جوان کسب‌وکار خود را راه‌اندازی می‌کنند، اتفاق می‌افتد. علاوه بر این، آنها نمایندگان اقشار کاملاً متفاوت، اگر نگوییم مخالف، از جامعه بودند. اما اتحاد آنها جان داد ماشین لوکسقرن XX.

فردریک رویس متولد شد 27 مارتا 1863 . در سال‌های اولیه زندگی، او هنوز نمی‌توانست آرزو کند که در آینده به فردی بسیار ثروتمند و محترم تبدیل شود. فردریک در آلواتور، لینکلن شایر به دنیا آمد. پدرش آسیابان بود، اما نه برای مدت طولانیچون خیلی سریع ورشکست شد فقر منجر به این واقعیت شد که فردریک در سن 10 سالگی اولین شغل خود را پیدا کرد - کاری که در آن زمان انجام نداد! رویس جوان همه چیز از تحویل روزنامه و تلگرام گرفته تا کار در راه آهن به دست آورد.

با این حال، کار اولیه مطلقاً فردریک را از مطالعه منصرف نکرد. آنها فهمیدند که آینده او کاملاً به دانش خوبی بستگی دارد. و بنابراین، پس از ساعت ها، رویس زبان های خارجی، ریاضیات و اصول اولیه مهندسی برق را مطالعه کرد. این رشته اخیر بود که به ویژه او را جذب کرد. پسر به وضوح ذهن یک مهندس بود. بعلاوه، کار مشابهبه او لذت واقعی داد

اولین شغل مرتبط با دستگیری فردریک، سمتی در شرکت هیرام ماکسیم، معروف به مسلسل معروف، به نام نویسنده بود. رویس این کار را دوست داشت، اما او رویای واقعیشرکت خود را داشت و بنابراین از همان ماه های اول شروع به پس انداز پول کرد که باید سرمایه اولیه شرکت آینده او می شد.

و در نتیجه چنین شرکتی همراه با دوستش فردریک FH Royce & Co را در منچستر تأسیس کرد.

اوضاع کم کم داشت سرعت می گرفت. لحظه کلیدی در این داستان سال 1903 بود، زمانی که رویس اولین ماشین خود را خرید. دکویل فرانسوی. ماشین وحشتناک بود. او مشکلات فنی زیادی داشت که فردریک را عصبانی کرد. مهندس در روحش خشمگین بود. همه اینها به این واقعیت منجر شد که او تصمیم گرفت ماشین خود را طراحی کند که کاملاً مناسب او باشد و بسیار فراتر از Decauville باشد.

خب معلوم بود که فردریک داشت نابغه مهندسی، زیرا دقیقا یک سال بعد او واقعا اولین ماشین خود را معرفی کرد. سر و شانه از همه چیز بالاتر بود ماشین های فرانسوی، و نقدهای بسیار مطلوبی در مطبوعات دریافت کرد. خلاقیت رویس عالی بود ویژگی های دویدن, درجه بالاقابلیت اطمینان، و در عین حال هزینه بسیار مناسبی دارد - 395 پوند. البته در آن زمان پول زیادی بود، اما نه آن گونه که بعد از مدتی نیاز به خرید رولزرویس باشد.

شرکت افسانه ای رولزرویس در 15 مارس 1906 به ثبت رسید. با این حال، ایده این شرکت در هتل میدلند در منچستر در 1 می 1904 متولد شد. در این روز، چارلز رولز ملاقات کرد - مسابقه‌ای که تجارت خود را با فروش شروع کرد. اشراف بریتانیاییخودروهایی از این قاره، و هنری رویس، طراح و سازنده موتورهای الکتریکی و جرثقیل ها، که از خودروهای فروخته شده ناراضی بود و رویای توسعه را در سر می پروراند - "خودرویی فراتر از هر انتقاد".

شرکت مشترک تولید و فروش خودرو رولزرویس نام داشت. علاوه بر این، رولز بخش تجاری را به عهده گرفت و بخش تولید و فنی ماجرا به عهده رویس افتاد. جاه طلبی های این جوان اشرافی به حدی رسید که او هدف خود را تولید بهترین خودروهای جهان قرار داد.

تولد واقعی این برند افسانه ای در سال اتفاق افتاد
در همان سال 1906 در نمایشگاه اتومبیل المپیا لندن، زمانی که رولز رویس اولین شاسی رولز رویس 40/50 اسب بخار را با شماره سریال 60551 معرفی کرد. مدل جدید به هیچ وجه مدل های قبلی خود را تکرار نکرد. فروش 40/50 اسب بخار در سال 1907 آغاز شد. و از آنجایی که کارخانه رولزرویس تا جنگ جهانی دوم بدنه تولید نمی کرد، آنها توسط بدنه فروشی ها به سفارش مشتری ساخته می شدند - که باعث تولید تعداد زیادی از انواع رولز رویس با یک شاسی واحد شد.

خود شاسی 40/50 اسب بخار بدون بدنه 985 پوند قیمت دارد. تقریباً همین قیمت برای مشتری هزینه بدنه ای نه چندان مجلل دارد که توسط کارگاه های برجسته تولید شده است، مانند: Hooper، Barker، Park Ward، Thrupp & Maberly، H.J. مولینر و دیگران به زودی به این خودرو یک نام غیر معمول داده شد - "شبح نقره ای" (روح نقره ای). این خودرو این نام را مدیون قسمت‌های بیرونی نقره‌کاری شده یکی از اولین نمونه‌ها و موتور بسیار کم صدا است. طبق افسانه، بیشترین صدای بلندصدای تیک تاک ساعت در کابین بود.

این خودرو می تواند به سرعت 150 کیلومتر در ساعت برسد - شاخصی که برای بسیاری غیرقابل دسترس است مدل های ورزشیآن زمان. «شبح نقره ای» شاید به معروف ترین خودروی جهان تبدیل شده است. قبلاً در سال 1907، سازندگان آن را به عنوان "بهترین ماشین جهان" تبلیغ کردند. نشان شرکت رولزرویس که به یکی از معتبرترین شرکت های جهان تبدیل شده است در سال 1907 ظاهر شد. یکی از افسانه ها می گوید که رویس لوگوی RR را روی یک سفره در یک رستوران دید و تصمیم گرفت این سفره را بخرد. در ابتدا حروف RR نشان قرمز بود، اما در سال 1930 شروع به ساختن آنها به رنگ سیاه کرد.

یکی دیگر از ویژگی های جدایی ناپذیر خودروهای رولزرویس، روح لذت است. در سال 1909، سر جان مونتاگو، لرد بیلو، یکی از خودروهای رولزرویس را برای استفاده شخصی خریداری کرد. برای اینکه ماشین خود را از جریان عمومی متمایز کند، در سال 1911 لرد به دوستش، مجسمه ساز مدرنیست، چارلز سایکس، دستور داد که یک مجسمه دماغه طلسم بسازد.

این هنرمند یک راه حل ساده و ظریف پیدا کرد: او نوعی مجسمه خدای chiropteran را ایجاد کرد که به سمت جلو هدایت شده بود، با بازوهایی به عقب پرتاب شده بود، در لباسی که در باد بال می زند. به نظر می رسید که او روح ماشین را منتقل می کند - سرعت معقول، لطف و زیبایی. در ابتدا نام رسمی این مجسمه «شخصیت‌یابی سرعت» بود، اما بعداً سایکس حق چاپ خود را به رولزرویس فروخت و به «روح خلسه» («روح لذت یا روح الهام» تغییر نام داد.

در سال 1921 شعبه ای در آمریکا در اسپرینگفیلد افتتاح شد. یکی از اولین خریداران American Silver Ghost نلسون راکفلر بود. تا سال 1926، 1703 خودرو در ایالات متحده ساخته شد. Silver Ghost برای چندین دهه صادقانه به مالکان خدمت کرد. به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا، در دهه 30، بدنه های شیک جدید به سادگی روی شاسی "ابدی" "Silver Spirit" قرار گرفتند.

به لطف بازار نسبتاً باثبات بریتانیا، جایی که خریداران ثروتمند تحت تأثیر رکود بزرگ قرار نگرفتند، این شرکت توانست موقعیت خود را در سال های بحرانی دهه 1930 حفظ کند. بازار خودرو. و در سال 1931، رولزرویس حتی رقیب خود را که در شرایط مالی دشواری قرار گرفته است به دست آورد - شرکت بنتلی، به عنوان تولید کننده ماشین های اسپرت و لیموزین های جامد، گران قیمت و قابل اعتماد، که از نظر پارامترهای اساسی بسیار شبیه هستند، شهرت تثبیت شده ای دارد. به رولزرویس برند بنتلی تا به امروز حفظ شده است. از سال 1949 ماشین های کلاسیکطبقه "لاکچری" نام های "شبح نقره ای" (نقره ی نقره ای)، "طلوع نقره ای" (طلوع نقره ای)، "ابر نقره ای" (ابر نقره ای) پر از روح نوستالژی را دریافت کرد، در سال 1965 "سایه نقره ای" (نقره ای) را تغییر داد. سایه).

در نتیجه، شرکت رونق گرفت، اما پایه و اساس پایه گذاری شده توسط بنیانگذاران تنها 30 سال پس از مرگ رویس در سال 1933 دوام آورد. در دهه 60، رکود اقتصادی آغاز شد و وضعیت مالی رولزرویس که در آن زمان مشغول ساخت موتور هواپیمای جدید و مدل رولز رویس-کورنیش بود، بسیار متزلزل شد و در 4 فوریه 1971 ، شرکت رسماً ورشکست شد.

رولز رویس به عنوان یک گنج ملی توسط دولت بریتانیا با سرمایه گذاری حدود 250 میلیون دلار در این تجارت نجات یافت اما در همان زمان، رولزرویس موتور هولدینگ به شرکت خودروسازی Rolls-Royce Motor Cars Ltd تقسیم شد. تولید خودرو، قطعات برای صنایع خودروسازی و هوانوردی، موتورهای دیزلی، لوکوموتیو، هواپیماهای سبک، و رولز رویس با مسئولیت محدود، بخش موتورهای جت هوانوردی که از سال 1971 تا 1987 توسط دولت اداره می شد و در سال 1987 خصوصی شد و پس از آن تغییر کرد. نام رولز رویس Plc.

کنسرت صنعتی-نظامی Vickers - زمانی بزرگترین سندیکای تولید کنندگان تجهیزات نظامی بریتانیا بود که دستور وزارت دفاع بریتانیا را انجام می دهد - در سال 1980 شرکت Rolls-Royce Motor Cars Ltd را به مبلغ 38 میلیون پوند خریداری کرد که این شرکت به دلیل بدتر شدن عملکرد مالی و توسعه یک مدل جدید رولز رویس نقره ای روح، یک بار دیگر خود را در آستانه یک بحران دید.

ویکرز از زمان مالکیت این برند افسانه‌ای کارهای زیادی برای رولزرویس انجام داده است: با سرمایه‌گذاری حدود 40 میلیون پوند بیشتر، این نگرانی کارخانه‌های قدیمی در کرو را مدرن کرده است. کارخانه‌های Crewe همچنین یک تسمه نقاله واقعی با سرعت 0.01 مایل در ساعت داشتند. اما منطقی سازی فقط کار غیر ماهر را لمس کرد ، در رولزرویس دیگری یک رولز رویس وجود داشت - اتومبیل ها با دست و فقط به سفارش ساخته می شدند. با این حال، به لطف اقدامات انجام شده، چرخه کامل تولید یک خودرو بیش از نصف شده است - از 65 به 28 روز. و در اوایل دهه 90 ، شرکت دوباره شروع به سود کرد. بنابراین در سال 1997 سود شرکت با وجود تعداد کم خودروهای فروخته شده (1380 دستگاه بنتلی و 538 دستگاه رولزرویس) با گردش مالی 500 میلیون دلاری به 45 میلیون دلار رسید.

با این حال، وضعیت ناپایدار باقی ماند: در صورت یک وضعیت اقتصادی ناموفق، چنین حجمی به راحتی می تواند به نصف کاهش یابد. و به این ترتیب اتفاق افتاد - تا پایان دهه 90، ادامه وجود، توسعه و انطباق محصولات رولز رویس با کیفیت بالا مستلزم سرمایه گذاری های جدید بود - به گفته رئیس هیئت مدیره ویکرز، سر کالین چندلر، بیش از 200 میلیون پوند. ، که نگرانی نظامی-صنعتی نداشت: «ما هر کاری که می توانستیم برای رولزرویس انجام دادیم. ما او را نجات دادیم، "سلامت" و حالت خوبش را برگرداندیم، اما وقت آن است که ترک کنیم ... "- او گفت.

در اکتبر 1997، مذاکرات با طرف های ذینفع برای فروش رولزرویس آغاز شد. چندین گروه برای کنترل شرکت جنگیدند، از جمله دو گروه مالی و صنعتی بریتانیا، غول‌های خودروسازی آلمان: دایملر-بنز، فولکس واگن، بی‌ام‌و و سازمان RRAG که متشکل از گروهی از صاحبان میهن‌پرست و ثروتمند خودروهای رولزرویس و بنتلی بود. ، به رهبری وکیل مایکل شریپتون.

نتیجه مبارزه برای افسانه صنعت خودروسازی بریتانیا قراردادی بود که بر اساس آن فولکس واگن کارخانه های بنتلی و رولز رویس را تصاحب کرد و BMW نام رولز رویس را خریداری کرد. روزنامه برلین ولت با ارزیابی فروش رولزرویس برای بردن نام تجاری در سال 1998 به غول خودروسازی آلمانی BMW نوشت: "اکنون قدیمی ترین خودروساز بریتانیایی قدرت لازم برای آینده را خواهد داشت." به زودی، BMW شروع به تولید خودروهایی با نام تجاری معروف در یک کارخانه جدید در Goodwood (جنوب انگلستان) کرد.

در آنجا این کنسرت «انحصاری ترین کارخانه جهان» را برای تولید خانواده جدیدی از خودروهای برند معتبر بریتانیایی رولز رویس ساخت. این شرکت در چیچستر، ساسکس غربی مستقر است. شایان ذکر است که نه چندان دور از آنجا، در شهر وست ویترینگ، سر هنری رویس از سال 1917 تا 1933 زندگی کرد و درگذشت. دفتر طراحی او نیز در اینجا قرار داشت. علاوه بر محیط زیبا، جنوب انگلستان دارای زیرساخت های توسعه یافته و توانایی جذب پرسنل اضافی از صنعت قایق رانی به کارهای دستی معمولی است.

خودروهای این شرکت هرگز ارزان نبوده اند، و سیاست قیمت گذاری که توسط رویس تدوین شده است، امروز نیز مرتبط است: "کیفیت زمانی باقی می ماند که قیمت مدت زیادی فراموش شده باشد." اولین خودروهای رولزرویس در 10 لیتر. با. به قیمت 395 پوند فروخته شد. امروزه، این مدل‌های عتیقه را می‌توان با قیمت 250000 دلار توسط هر فرد زیبایی خریداری کرد. از هر ده خودروی رولزرویس که تا کنون ساخته شده است، 6 تا هنوز در جاده‌ها هستند.

در سال 1907، یکی از "ارواح نقره ای" رکوردی را به نام خود ثبت کرد - 24 هزار کیلومتر را بدون توقف می دوید. چه مسافت بزرگی برای آن مواقعی که ماشین با یک نقص غلبه کرد - خروس سوخت از کار افتاد. در کارخانه‌های رولز رویس در کرو و لندن، این خودروها «رویس» نامیده می‌شوند. آنها هرگز "رول" نامیده نمی شوند. کوره رادیاتور در ماشین رولزرویس با دست و با استفاده از ... چشم ساخته می شود. فقط "vprikidku"، بدون هیچ ابزاری.

ساخت یک رادیاتور رولزرویس یک روز انسان طول می کشد. و پنج نفر ساعت دیگر برای صیقل دادن آن. وقتی زیرسیگاری را در رولزرویس مدرن باز می کنید، هرگز ته سیگاری در آنجا پیدا نمی کنید - زیرسیگاری ها به طور خودکار تخلیه می شوند. هیچ یک از اعضای کارکنان کارخانه هرگز نمی گویند: "رولزرویس خراب است." در عوض، خواهید شنید: "رولزرویس از ادامه فعالیت خودداری می کند." در کارخانه‌های قدیمی رولزرویس (در کرو و لندن) می‌توانید این تابلوها را ببینید: "مراقب خودروی بی‌صدا باشید!"

ظرفیت سرمایش کولر گازی در «سیلور اسپیریت» مدرن برابر با عملکرد 30 یخچال خانگی است. هر تکه شیشه در Silver Spirit با یک سنگ مخصوص که معمولاً برای پولیش لنزهای نوری استفاده می شود، با دست صیقل داده می شود. یک بار، پس از خواندن سرودهای ستایش خودروهای رولزرویس، یک زن اشرافی پس از فکر کردن، پرسید: "اما، آقا هنری، اگر کارخانه شما ماشین بدی بسازد، چه اتفاقی می افتد؟" رویس پاسخ داد: "خانم، نگهبان دروازه مرکزی اجازه نمی داد او از محوطه خارج شود."

آخرین سخنان هنری رویس در حال مرگ این بود: "فقط متأسفم که وقت بیشتری را به کار اختصاص ندادم." نمونه اولیه "روح لذت" منشی شخصی لرد بیلو-النور تورنتون بود که مجسمه ساز ناامیدانه عاشق او بود. نخبه ترین رولزرویس ها نمایندگان سری پارک وارد به حساب می آیند که "روالز رویس" نیز نامیده می شود. این ماشین های قاطعانه محافظه کار هستند که پادشاهان ترجیح می دهند. خرید و یا سفارش چنین خودرویی در یک نمایندگی خودروهای گران قیمت غیرممکن است، زیرا پارک وارد زاییده فکر آن شعبه شرکت است که در آن خودروها حتی مونتاژ نمی شوند، بلکه کاملاً با دست و با سفارش های خاص ساخته می شوند و هر کدام از آنها فقط برای یک مشتری خاص است.

سبک رولزرویس، بدون اغراق، منحصر به فرد است. اهمیتی که این شرکت به چیزهای کوچک می دهد شگفت انگیز است. سالن‌های رولز رویس همیشه با رایحه‌ای خاص و بی‌نظیر مشخص می‌شوند که بهترین درجه‌های چرم طبیعی و چوب‌های گران‌بهای مورد استفاده برای دکوراسیون داخلی خودروها را منتشر می‌کند. و ناگهان مشتریان جدید مدل انحصاری- "Silver Seraphim" - احساس کرد که بوی در کابین یکسان نیست. آنها شروع به کشف کردند - و متوجه شدند که به جای چوب گل سرخ و چوب ماهون سابق، برخی از قطعات تزئینی داخلی چوبی قبلی با پلاستیک جایگزین شده است.

با دیدن و لمس نمی توان آن را از چوب تشخیص داد، اما بوی آن یکسان نیست. و تولید کنندگان به طور جدی درگیر حل این مشکل هستند. آنها ترکیبی از روغن های معطر را برای درمان فضای داخلی همه رولزرویس ها ایجاد کردند که دوباره بوی چرم و چوب گران قیمت به مشام می رسید. رولزرویس یک ماشین کاخ، یک ماشین وضعیت، یک ماشین نماد است. این ویژگی جایگاه والای جامعه است. ما نباید فراموش کنیم که میلیونرهای زیادی در این سیاره وجود دارد و رولز رویس بسیار کوچکتر است، بنابراین در میان کسانی که می خواهند چند صد هزار دلار برای یک وسیله نقلیه بپردازند یک صف وجود دارد - کل گردش خودروها برای چندین سال برنامه ریزی شده است. از پیش.

از جمله صاحبان خوشبخت رولزرویس، چارلی چاپلین، بنیتو موسولینی، و محمد علی، و امپراتور نیکلاس دوم، و الیزابت تیلور، و رودیارد کیپلینگ، و گوگلیلمو مارکونی، و آلفرد نوبل بودند. با یک رولزرویس، شاهزاده یوسوپوف و همدستانش را بردند تا راسپوتین نیمه جان را به داخل سوراخ بیندازند. به لطف تصمیم امپراتور ژاپن برای خرید رولزرویس در دهه 1920، ژاپن همچنان در سمت چپ رانندگی می کند.

اعتبار برند رولز رویس به حدی بود که در دهه 50 این شرکت به تامین کننده خودرو برای خانه سلطنتی بریتانیا و بسیاری از خانواده های حاکم و اشرافی جهان تبدیل شد. بنابراین، برای مثال، پرنسس الیزابت و دوک ادینبورگ در سال 1950 برای استفاده خود مدل های رولز رویس فانتوم-IV با بدنه ساخته شده توسط مولینر-پارک-وارد را سفارش دادند. از آن زمان، گاراژ (به اصطلاح اصطبل سلطنتی) دیگر به خودروهای دایملر مجهز نیست، بلکه مجهز به رولزرویس است. تابستان گذشته، در طول جشن های پنجاهمین سالگرد تولد الیزابت یازدهم بر تاج و تخت انگلیس، ملکه در یکی از آن ها رانندگی کرد. جدیدترین مدل هالیموزین رولزرویس-بنتلی.

به دستور مهاراجه نابی هندی، مهندسان انگلیسی برای "شبح نقره ای" بدنی به شکل یک قو ایجاد کردند که از یک تکه چوب عظیم تراشیده شده و با گل های نیلوفر آب طلا پوشیده شده بود. برای افزایش نرمی سواری از سیستم تعلیق با فنر طولی اضافی استفاده شد. این نسخه از رولزرویس حتی دارای برس های موی اسب بود که برای خراش دادن خاک از روی چرخ های چرخان طراحی شده بودند. این شاهکار مهندسی و طراحی که بیشتر یادآور تصویرسازی «قصه‌های 1000 و یک شب» است تا یک خودرو، اکنون در نمایشگاه‌های کمیاب خودرو دیده می‌شود.

رولزرویس جان لنون، که با رنگ‌های روان‌گردان از رنگ‌های کاملاً باورنکردنی نقاشی شده بود، کمتر اصیل نبود - البته با سبکی کمی متفاوت. هیچ محدودیتی برای خشم وطن پرستان وجود نداشت، که از چنین هتک حرمت آشکار به افسانه صنعت اتومبیل بریتانیا رنجیده بودند. با این حال، برای مدتی برای اذیت کردن مردم محترم، در 5 ژوئیه 1968، لنون رولزرویس خود را فروخت.

ولادیمیر ایلیچ لنین نیز صاحب خوشبخت رولزرویس "کوک شده" بود. در واقع، رهبر پرولتاریای جهانی توسط دو رولزرویس به طور همزمان خدمت می کردند، اما یکی از آنها، عقاب الپاین با بدن باز، به چیز خاصی معروف نیست. اما دومی، نام تجاری کانتیننتال، با وساطت نماینده تجاری شوروی، لو کراسین، به قیمت 4 هزار پوند استرلینگ خریداری شد، سپس به پتروگراد تحویل داده شد و در آنجا به یک سورتمه خودروی ردیابی تبدیل شد. رولزرویس خوش تیپ مجهز به به اصطلاح حرکت دهنده Kegress بود که به نام خالق، رئیس گاراژ سلطنتی، آدولف کگرس نامگذاری شد.

به جای محور عقب، یک چرخ دستی با نوارهای نخی لاستیکی نصب شده بود. برای هندلینگ بهتر، اسکی های عریض روی چرخ های جلو قرار داده شد. این طرح بیش از 500 کیلوگرم وزن داشت. روی برف های غلتیده، ماشین با "Kegress" با اطمینان با سرعت 60 کیلومتر در ساعت راه رفت. جرم ماشین به 2700 کیلوگرم رسید. مصرف سوخت 37 لیتر در 100 کیلومتر بود. رولزرویس ردیابی شده همچنین مجهز به کابین عایق، بخاری، ترموستات و سیستم جرقه زنی بهبود یافته بود.

به طور کلی، رولزرویس از عشق شایسته نامگذاری شوروی برخوردار بود. از سال 1922 تا 1925 - توجه داشته باشید، دوران ویرانی و قحطی - 73 ماشین در انگلیس خریداری شد، عمدتا با بدنه باز. نویسنده چک، هافمایستر در آن سال ها نوشت: "من هرگز چنین خوشه ای از رولزرویس را ندیده بودم که یک روز عصر در خاکریز رودخانه مسکو دیدم ..."

برژنف رولزرویس شخصی هم داشت. جالب اینجاست که "شبح نقره ای" مانند بسیاری از خودروهای دیگر از "مجموعه" اسطوره ای هرگز شخصاً به برژنف تعلق نداشت. با این حال، این خودرو با در نظر گرفتن فیزیک دبیرکل و تمایل او به رانندگی گاهی اوقات ساخته شده است.

هنوز هم از این واقع در یادآوری می شود داشبوردسوئیچ با دو موقعیت: یکی صندلی راننده را با شکل برژنف "تنظیم" می کند و دیگری با ابعاد راننده. این خودرو در سال 1971 به دستور اداره نهم KGB برای "خدمت به اعضای کمیته مرکزی" صادر شد و کمتر از یک سال بعد به روسیه رسید. به طور کلی، پنج دستگاه مانند این در کارخانه ساخته شد: یکی برای یک شیخ عرب، که می‌توانست آزادانه روی ماسه‌ها حرکت کند و قفسی برای جگوار مورد علاقه شیخ تعبیه شده بود، و دیگری توسط یک معدنچی طلا سفارش داده شد. از آلاسکا، که برعکس، مجبور شد از میان برف حرکت کند.

سفارش دو خودروی دیگر از سواحل آمازون می آید و مقاومت ویژه خودروها در برابر آب و هوای گرمسیری را فرض می کند. ماشین پنجم قرار بود الزامات هر چهار سفارش دیگر را ترکیب کند - البته بدون قفس برای جگوار. این او بود که برای برژنف در نظر گرفته شد. تقریباً به طور کامل از بدنه آلومینیومی ساخته شده است، "Riveted"، همانطور که در حمل و نقل هوایی، اسپارهای ساخته شده در تک نسخهقطعات لاستیکی و پلاستیکی، باتری های هیدرولیک روی هر چهار چرخ، دوازده لایه رنگ - مطمئناً یک شاهکار ... جالب است که این خودروی منحصر به فرد امروزه نیز به طور فعال استفاده می شود: ادوارد تنیاکوف، معاون رئیس بورس مرکزی مسکو ، آن را هدایت می کند.

رولزرویس یک افسانه واقعی است دنیای خودرو. در کل کمی بیش از 20 مدل از این خودرو در طول تاریخ طولانی این برند به بازار عرضه شد که با سرعت عرضه مدل های جدید دیگر برندهای معروف خودرو تفاوت چشمگیری دارد. با این حال، رولز رویس هرگز کمیت را به قیمت کیفیت دنبال نکرده است. این برند در درجه اول با پرستیژ همراه بود و این امر تا کنون ادامه دارد امروزو به همین دلیل این شرکت همیشه سعی می کند هر مدل را به کمال برساند.

این واقعیت که رولزرویس مدل های کمی را عرضه می کند به این واقعیت کمک می کند که هر یک از آنها به اسطوره زمان خود تبدیل شود و برای مدت طولانی پس از عرضه با موفقیت به فروش می رسد. تاجران مشهور، سیاستمداران و ستارگان کسب و کار نمایشی از سراسر جهان در قرن بیستم با این خودروهای بریتانیایی تردد کردند.

امروزه رولزرویس به خوبی سال های گذشته عمل نمی کند. پایان دهه 90 با فروش حماسی طولانی این شرکت مشخص شد که تنها در سال 2003 به پایان رسید. در نتیجه این شرکت به مالکیت BMW درآمد. با این حال، سال های طلایی رولزرویس برای همیشه از بین رفته است. فروش به اندازه قبل بالا نیست و برند آنچنان محبوب نیست. البته نمی توان گفت که او فوت کرده یا چیزی شبیه این. خیر فقط سالهای طلایی او تمام شده است. همراه با قرن بیستم.

ادامه مطلب...

به نظر می رسد رولزرویس به اندازه خودروهای اجرایی لوکسی که تولید می کند، محکم، نشکن و محکم است. با این حال دوره‌هایی در تاریخ این برند وجود داشت که نتوانست برای معیشت خود دست و پا کند و افکار عمومی انگلیس بار دیگر مصلحت ادامه حمایت از این غول را که تنها ضرری برای کشور به همراه دارد زیر سوال برد. با این حال ، هر بار حامیانی از احیای رولزرویس وجود داشتند که همه را متقاعد می کردند که این شرکت یکی از اشیاء میراث تاریخی ایالت است که شایسته افتخار و احترام است. رولزرویس می تواند به ما بگوید که چگونه برخی از گران ترین خودروهای اجرایی جهان ساخته شده اند.

بنیان گذاران

مهم نیست که هواداران چقدر در این مورد بحث می کنند نسخه های مختلفو بدون فردریک هنری رویس، شرکت تولید کننده رولزرویس وجود نداشت. او به عنوان پسر یک آسیابان ورشکسته، در سن 10 سالگی مجبور شد شغلی پیدا کند - ابتدا به عنوان یک کاغذفروش و سپس به عنوان کارگر. علیرغم این واقعیت که او باید منحصراً با کار بدنی سر و کار داشته باشد ، این پسر دلش را از دست نداد و در اوقات فراغت خود به خودآموزی مشغول بود. به ویژه زبان فرانسه آموخت و زبان های آلمانیو مبانی مهندسی برق با توجه به تمایل او به مهندسی، او به زودی توسط طراح پذیرفته شد تجهیزات بالابریبه کارخانه هیرام ماکسیم که از مسلسل معروفی که دریافت کرده می دانیم. در همان زمان، رویس کاملاً متواضعانه زندگی کرد - او تمام زندگی خود را پس انداز کرد و در سال 1903، زمانی که 40 سال داشت، کارگاه مکانیکی خود را با نام F.G. Royce & Co افتتاح کرد که بعدها اولین پایگاه تولید رولز شد. -رویس

اما بنیانگذار دیگر رولز رویس، چارلز استوارت رولز، یک اشراف ارثی اهل ولز و وارث کامل دارایی خانواده بود. او که مردی ثروتمند و باهوش بود، دو تحصیلات عالی دریافت کرد، اما به دنبال این نبود که دانشی را که به دست آورده بود در عمل پیاده کند - بالاخره در دوران تحصیلش به ماشین علاقه مند شد. رولز در پژو فایتون که توسط پدرش به او اهدا شد، حتی یکی از رکوردهای سرعت را به نام خود ثبت کرد. در سال 1902 یک اشراف جوان با دیدن یک تجارت سودآور در علاقه خود شرکت C.S. Rolls & Co را افتتاح کرد که به واردات مشغول بود. ماشین های فرانسوی. با این حال، اگر رولز مایل به خلقت نبود، تاریخ رولز رویس هرگز آغاز نمی شد.

شروع کنید

بنیانگذار آینده رولز - رویس، هنری رویس، در سال 1903 یک برند اتومبیل فرانسوی Decauville را خریداری کرد. ماشین به قدری ناقص و غیرقابل اعتماد بود که مهندس خودآموخته اشتیاق شدیدی داشت تا وسیله نقلیه خود را بسازد که کاملاً استانداردهای کیفیت شخصی او را برآورده کند. امسال رویس سه خودرو ساخت که 10 اسب بخار قدرت داشتند. آنها در هیچ نوآوری فنی تفاوتی نداشتند، با این حال، کیفیت ساخت عالی و استفاده از قطعات فوق العاده قابل اعتماد داشتند - یعنی ویژگی هایی که در حال حاضر دارای نام تجاری رولزرویس هستند.

به زودی تمام انگلستان شروع به صحبت در مورد این وسایل نقلیه کرد - چه چیزی وجود دارد، حتی مجله روسی "پشت چرخ" در سال 1903 در مورد خلق شگفت انگیز مکانیک رویس نوشت. این اتفاق افتاد که چارلز رولز، علاقه‌مند به اتومبیل، که فقط به دنبال شریکی بود که بتواند به او در ایجاد شریک خود کمک کند، نیز در مورد آن شنید. کارخانه ماشین سازی. تأسیس رولزرویس در 1 می 1904 در شهر منچستر در رستوران هتل میدلند اتفاق افتاد، جایی که همکاری دوجانبه سودمندی بین دو کارآفرین وجود داشت.

در سال 1904، مونتاژ شاسی خودرو آغاز شد، که نام تجاری رولزرویس قبلاً روی آن نصب شده بود و نه فقط نام مهندس رویس. بنا به درخواست مشتری، آنها می توانند به موتورهایی با تعدادی سیلندر از 2 تا 8 مجهز شوند. در عین حال، بیشترین موتور قدرتمند، نصب شده بر روی خودرویی با نام خود "Legalimit"، دارای طرح V8 پیشرفته برای آن زمان بود. رولزرویس وجود نداشت - فرض بر این بود که مشتری خودش آنها را سفارش می دهد و سلیقه هنری خود را هدایت می کند. این خودروها نیز خیلی سریع به شهرت بسیار خوبی دست یافتند - تا حد زیادی به لطف پیروزی در مسابقات، جایی که بسیاری از اتومبیلرانان برجسته، از جمله چارلز رولز، پشت فرمان آنها نشستند. در مجموع تا سال 1907، 100 خودروی رولزرویس ساخته شد که بر روی یک شاسی مشترک به نام "نمونه اولیه" ساخته شده بودند.

اولین رولزرویس واقعی

در پایان سال 1906، در نمایشگاه حمل و نقل بین المللی، مدل جدیدی از رولز رویس 40/50 اسب بخار به نمایش گذاشته شد که شبیه به "نمونه های اولیه" اولیه این شرکت نبود. این بر اساس یک فنر بسیار قدرتمند بود و در پشت آن سه فنر نیمه بیضوی - دو طولی و یک عرضی وجود داشت که به چنین وسیله نقلیه ای سواری نرم بی سابقه ای می داد. واحد قدرت یک موتور 7 لیتری با شش سیلندر در یک ردیف بود که قدرت آن برای عموم فاش نشد. در آن زمان بود که سنت رولزرویس برای اشاره به قدرت به عنوان "به اندازه کافی" متولد شد که نسبتاً اخیراً کنار گذاشته شد.

در ابتدا، با نام رولز رویس 40/50 اسب بخار، 12 شاسی تولید شد و سیزدهمین آن برای شرکت سرنوشت ساز شد - بدنه آن توسط استودیو Barker ساخته شد، که طراحان آن سطوح را رنگ نقره ای دادند و همه چیز را با آن پوشانیدند. تقلید از فلز گرانبها با تشکر از این، این مدل نام "شبح نقره ای" را دریافت کرد که پس از چند سال در تمام نقاط جهان شناخته شد. در همان زمان، نشان رولزرویس که از دو حرف R در هم تنیده شده است به ثبت رسید. افسانه ها حاکی از آن است که هنری رویس هنگام صرف ناهار در یک رستوران، مونوگرام مشابهی را روی یک سفره دید و تصمیم گرفت که برای این کار ایده آل باشد. ایجاد لوگوی خود، شرکت رولز رویس.

خودروهای رولزرویس که به آن روح نقره ای می گویند، به عنوان "بهترین های جهان" تبلیغ می شدند. این مورد توسط همراه سابق رولز و اکنون منشی باشگاه اتومبیل سلطنتی، سر کلود جانسون مورد تردید قرار گرفت. پس از تهیه دفترچه ثبت نام برای ثبت اطلاعات در مورد آن، او برای دویدن سوار رولزرویس شد. پس از پیمودن 2000 مایل، تصمیم گرفت مسافت را به 15 هزار مایل افزایش دهد که معادل 24 هزار کیلومتر است. علیرغم این واقعیت که سر جانسون به رولزرویس رحم نکرد و آن را تا 120 کیلومتر در ساعت شتاب داد، در پایان کار در دفترچه ثبت نام او فقط یک ورودی در مورد تعویض سوپاپ سوخت با هزینه 2 پوند وجود داشت.

اول فراز و نشیب

در سال 1910، تاریخچه رولزرویس با اولین خط سیاه پر شد. چارلز استوارت رولز به عنوان یک عاشق هوانوردی مشتاق در نمایش های نمایشی در برابر عموم شرکت کرد. علیرغم این واقعیت که او ده ها بار به هوا رفت و حتی برای اولین بار از بریتانیایی ها از کانال مانش عبور کرد، اما نتوانست هواپیما را نگه دارد. هواپیما در میدان سقوط کرد و سقوط کرد و یکی از بنیانگذاران رولزرویس کشته شد. هنری رویس به یاد علاقه‌اش، بخش هوانوردی رولز رویس را تأسیس کرد که بعداً از شرکت مادر کاملاً مستقل شد.

در سال 1911، رولزرویس نام تجاری دیگری دریافت کرد که مجسمه "روح خلسه" بود که بر روی کاپوت ماشین نصب شده بود. مالک رولزرویس Silver Ghost، لرد بیلو، به یکی از دوستان مجسمه‌ساز، چارلز سایکس، دستور ساخت مجسمه‌ای را داد که کاپوت فایتون چهار صندلی او را تزئین کند. او خلقت خود را با الهام از تصویر منشی خداوند، النور تورنتون، مجسمه سازی کرد. از سال 1911، مجسمه Spirit of Ecstasy برای هر رولزرویس - از بابیت، برنز، فولاد، و همچنین نقره یا طلای خالص ریخته شده است. سفارش ویژهمشتری.

و سال 1922 برای رولزرویس با ظهور یک نام شناخته شده دیگر - فانتوم مشخص شد. این خودرو اولین رولزرویس بود که در ابتدا به استارت برقی مجهز شد. علاوه بر این، استفاده از آرایش سوپاپ بالایی در آن امکان ساخت واحد قدرتقدرتمندتر و پایدارتر و در عین حال - جمع و جور. در سال 1929، نسل دوم فانتوم نور را دید، که در آن موتور در یک بلوک واحد ترکیب شد و قدرت بیشتری داشت. علاوه بر این، طرح های منسوخ فنر تعلیق دیگر در شاسی رولزرویس استفاده نمی شد.

علیرغم این واقعیت که سایر شرکت ها در دهه 30 از اثرات مخرب رکود بزرگ، بحران مالی جهانی رنج بردند، رولز رویس شکوفا شد - و در سال 1931 حتی بنتلی را که تنها رقیب آن بود، خریداری کرد. با این حال، در سال 1933، دومین بنیانگذار رولزرویس، مهندس هنری رویس، درگذشت، پس از آن حروف روی لوگو که قبلا قرمز بودند، برای همیشه سیاه ماندند. در هنگام وقوع جنگ ، شرکت رولزرویس نیز شکوفا شد - سفارشات نظامی عظیمی دریافت کرد و نه به دلیل تولید اتومبیل بلکه به لطف از جمله حمل و نقل هوایی زندگی کرد.

زیر بالهای قوی

تا پایان دهه 50، تاریخ رولزرویس تا حد امکان موفق بود. بخش بنتلی سود زیادی به ارمغان آورد و مدل های فانتوم نسل چهارم و پنجم که توسط خود رولزرویس ساخته شده بود، حتی توسط خانواده سلطنتی خریداری شد. افراد کمتر ثروتمند می‌توانند مدل‌های Silver Wrath، Silver Cloud، Silver Dawn را که توسط رولزرویس بر اساس فناوری‌های خودشان تولید می‌شوند، خریداری کنند.

با این حال، در دهه 60، این شرکت با یک بحران مالی مواجه شد که باید بر این اساس پاسخ داده می شد. با این وجود، دولت رولزرویس، با توجه به موفقیت خود در دوران رکود بزرگ، رکود اقتصادی را نادیده گرفت و به طور همزمان روی دو پروژه مهم - توسعه موتور جت برای هوانوردی و انتشار مدل کورنیش - شروع به کار کرد. در نتیجه رولزرویس ثبات مالی خود را از دست داد و پس از چندین سال وام گرفتن از منابع مختلف، در سال 1971 رسماً ورشکسته اعلام شد.

دولت بریتانیا تحت فشار عمومی، رولزرویس را با پرداخت 250 میلیون دلار برای پرداخت وام ها و تکمیل این پروژه ها نجات داد. با این حال، یکی از خواسته های مقامات دولتی، تقسیم رولز رویس به دو بخش بود - یک کارخانه خودروسازی و یک شرکت تولید کننده موتورهای جت. اگر اولین مورد بعداً رها شود، پس برای صنعت هواپیماسازی بریتانیا و آمریکا، تولید موتورهای رولزرویس از اهمیت استراتژیک برخوردار بود.

پس از 9 سال تلاش برای بازگرداندن شرکت رولزرویس به سود مثبت، دولت بریتانیا آن را به مبلغ 38 میلیون پوند به شرکت هواپیمایی ویکرز فروخت که 40 میلیون پوند دیگر برای نوسازی کارخانه‌های شهر کرو سرمایه‌گذاری کرد. باور نکردنی، اما واقعی - تنها در این سال این شرکت اولین خط مونتاژ را دریافت کرد، که زمان تولید یک خط را کاهش داد. وسیله نقلیهاز 65 تا 28 روز کاری کامل تحت رهبری ویکرز، رولزرویس حتی شروع به سودآوری کرد. با این حال، در سال 1997 مشخص شد که برای ایجاد تولید صنعتی، باید 200 میلیون پوند دیگر پیدا کرد، که شرکت هواپیمایی به سادگی آن را نداشت. بنابراین در سال 1997 رولزرویس به حراج گذاشته شد.

زمان حال

به محض شروع حراج، اولین متقاضیان خرید رولزرویس ظاهر شدند. اینها شدند:

فولکس واگن؛
دایملر-بنز;
RRAG - انجمن نجات رولزرویس. گروهی از افراد مبتکر که معتقد بودند رولزرویس یک گنج بریتانیایی است و نمی توان آن را به رقبای همیشگی بریتانیایی-آلمانی ها فروخت.

هنگامی که مخاطرات به اوج های سرگیجه آور رسید، دایملر-بنز درخواست خود را پس گرفت و معتقد بود که توسعه برند مایباخ که قبلاً بارها در جلسه مدیران مورد بحث قرار گرفته بود برایش بسیار ارزان تر خواهد بود. و RRAG که می خواست رولزرویس را عمومی کند، توسط نمایندگان کنسرت ویکرز رها شد، بدون اینکه از آنها برنامه منسجمی برای مدیریت یک شرکت در بحران دریافت کند.

برای دریافت تضمین در خرید رولزرویس، شرکت BMW، در آن زمان تامین کننده موتورهای این برند برتر، تهدید به توقف همکاری کرد. در نتیجه، قراردادی به مبلغ 340 میلیون پوند اعلام شد که در آن گروه بی‌ام‌و گیرنده رولزرویس بود. با این حال، مالک، فردیناند پیچ، نمی توانست تنها جای خود را به رقیب اصلی خود بدهد. با خرید کاسورث، شریک رولزرویس و متقاعد کردن هیئت مدیره ویکرز، او توانست نظر خود را تغییر دهد و کسب و کار را به قیمت 430 میلیون پوند خرید.

با این حال، ب ام و سهم خود از رولزرویس را از دست نداد. به لطف مالکیت او در یک سرمایه گذاری مشترک کوچک در تولید موتور هواپیما، او این معامله را مسدود کرد و اجازه ادامه تولید خودرو را نداد. با این حال، پس از جلسات متعدد روسای شرکت ها، "توافقنامه دوستانه" به تصویب رسید - فولکس واگن کارخانه را دریافت کرد و علامت تجاریبنتلی، در حالی که BMW برند رولزرویس را دریافت می کند.

در حالی که تولید طیف گسترده بنتلی در کارخانه‌های کرو آغاز شد، متعلق به گروهشرکت BMW رولز رویس به غرب ساسکس نقل مکان کرد، جایی که یک شرکت جدید گیاه مدرن. با وجود وجود نوار نقاله و تجهیزات مدرن در آن، اکثر عملیات ایجاد دکوراسیون داخلی و خارجی به صورت دستی انجام می شود که تاکید می کند. در حال حاضر در ترکیبرولزرویس شامل خودروهای زیر است:

سدان شبح;
سدان فانتوم;
لیموزین فانتوم EWB (فاصله محوری بلند);
کوپه فانتوم کوپه;
کوپه Wraith;
فانتوم دراپهد کوپه قابل تبدیل.

در ویدئو، تاریخچه رولزرویس:

مردم لوکس می خواهند

علیرغم این واقعیت که صاحبان چنین خودروهایی عمدتاً اشراف و افرادی با درآمدهای کلان بودند، بریتانیایی ها همچنان از ایده حفظ رولزرویس حمایت می کردند - حتی اگر نتوانند حتی یک صدم ارزش آن را به دست آورند. برای آنها، رولزرویس بیشتر نماد بود، همانطور که سلطنت مشروطه که بریتانیا به آن افتخار می کند. بنابراین ، می توانیم با اطمینان بگوییم که رولزرویس اکنون از هیچ بحرانی نمی ترسد - به خصوص اگر در نظر بگیرید که تحت رهبری BMW دوباره سودآور شده است. برای از بین بردن رولزرویس، ابتدا باید ذهنیت انگلیسی ها را کاملاً تغییر دهید و آنها را از تعهد به سنت محروم کنید.

اکنون در خیابان های روسیه ملاقات با یک ماشین رولزرویس بسیار دشوار است - این به یک اسباب بازی عجیب و غریب برای افراد بسیار بسیار ثروتمند تبدیل شده است. اما در قرن بیستم، همه چیز متفاوت بود - همه رهبران اصلی آن دوران، از نیکلاس دوم تا لنین، رولزرویس مخصوص به خود داشتند، مقامات حزب با این ماشین‌ها سفر می‌کردند، و به مرور زمان، وقتی ماشین‌ها فرسوده شدند، آنها "به مردم" - روسای مزارع جمعی یا مزارع دولتی - منتقل شدند.

تاریخچه این برند داستان اتحاد شگفت انگیز موفق دو تاجر به نام های چارلز رولز و هنری رویس است. یکی از آنها یک اشراف ثروتمند بود و دیگری در فقر بزرگ شد و تنها یک سال را در مدرسه گذراند، اما با هم خودرویی ساختند که به نماد مطلق موفقیت تبدیل شده است.

ما به شما می گوییم که رولزرویس چگونه ظاهر شد، چگونه با روسیه در ارتباط است و دقیقاً چه چیزی به این برند کمک کرد تا از ورشکستگی عبور کند، اما زنده بماند.

نام شرکت رولزرویس از دو نام خانوادگی تشکیل شده است. اینها اسامی پدران بنیانگذار شرکت - چارلز رولز و هنری رویس هستند. تاریخچه برند آنها یک مورد کلاسیک از یک اتحاد تجاری موفق بین یک سرمایه گذار و یک مخترع است.

مرد ثروتمند و مرد فقیر

حقیقت جالب: نام یک مرد ثروتمند و یک مرد فقیر به نام شرکت ملاقات کردند. اولی نام مرد ثروتمند - چارلز رولز است. او در خانواده ای از اشراف ارثی از ولز به دنیا آمد، دو آموزش عالی دریافت کرد و از کودکی به ماشین علاقه داشت - او حتی اولین دانش آموز در کمبریج شد که ماشین شخصی خود را داشت. بعد از فارغ التحصیلی باز شد شرکت خودکه به واردات خودرو مشغول بود، در سال 1902 تاسیس شد و به سی اس رولز و شرکت تبدیل شد. اما واردات معمولی به نظر رولز کافی نبود، او رویای ایجاد ماشین خود را داشت.

نام خانوادگی دوم در نام تجاری - رویس - متعلق به هنری رویس، موسس و اولین مهندس شرکت است. بر خلاف رولز، رویس در خانواده ای فقیر و عملاً فقیر به دنیا آمد: از ده سالگی به عنوان یک کاغذفروش و پستچی کار می کرد. در همان زمان، رویس فهمید که بدون تحصیل نمی تواند در زندگی چیزی به دست آورد، بنابراین در اوقات فراغت خود به تحصیل فرانسوی و آلمانی، مهندسی برق و ریاضیات پرداخت. رویس در سن 16 سالگی، با وجود نداشتن مدرک دیپلم (چه دیپلمی، اگر فقط از یک کلاس مدرسه فارغ التحصیل شود)، در شرکت ماکسیم هیرام به عنوان مهندس مشغول به کار شد. این کار به او کمک کرد تا سرمایه اولیه را جمع کند و تجارت خود را ایجاد کند - کارگاه مکانیکی رویس و شرکت. اما فقط یک کارگاه برای رویس کافی نیست: او مانند رولز رویای ماشین خود را در سر می پروراند.

بنیانگذاران شرکت

آشنایی

در سال 1904، رولز رویس ملاقات کرد. سال قبل، کارگاه رویس سه خودرو با ظرفیت 10 اسب بخار تولید کرد. چیز جدیدی نیست راه حل های فنیخودروها اینطور نبودند، اما ظاهر خوبی داشتند و با مونتاژ عالی و جزئیات قابل اعتماد متمایز بودند.

اتومبیل ها در انگلیس سروصدا کردند - همه روزنامه های محلی در مورد آنها نوشتند و کمی بعد - روزنامه های جهان. شهرت آنقدر زیاد بود که حتی مقاله ای در مورد این خودروها در مجله روسی Za Rulem منتشر شد. چارلز رولز نیز در مورد این خودروها شنیده بود، که در آن لحظه فقط به دنبال مهندسی بود که بتواند به او در توسعه کمک کند. ماشین شخصی. در 1 می 1904، قراردادی بین رولز و رویس در رستوران میدلند امضا شد. این روز به عنوان تأسیس رسمی رولزرویس در نظر گرفته می شود.

ویژگی های برند و اولین ماشین

یکی از اولین ماشین ها

ویژگی های متمایز کنندهرولزرویس از همان ابتدا خودرویی قابل اعتماد بوده است. اولین مدل واقعی این شرکت در نمایشگاه حمل و نقل بین المللی در سال 1906 نشان داده شد - این یک ماشین با یک قاب فولادی بسیار قدرتمند، یک موتور 7 لیتری و شش سیلندر در یک ردیف بود.

در همان زمان، قدرت فاش نشد، و این باعث ایجاد سنت نشان دادن قدرت به عنوان "کافی" شد (مارک فقط در چند دهه گذشته از شر این سنت خلاص شد). این خودرو رولز رویس 40/50 اسب بخار نام داشت و به عنوان "قابل اعتمادترین خودرو در کل جهان" شناخته شد.

در ابتدا، بنیانگذاران شرکت لوگویی را به شکل حروف قرمز بزرگ RR راه اندازی کردند، اما خیلی زود رنگ آن به مشکی تغییر یافت تا "بر اعتبار و تجمل" تأکید کند. اما نماد این برند حروف RR نبود، بلکه مجسمه معروف روی کاپوت به نام «روح خلسه» بود.

این مجسمه به این شکل ظاهر شد: در سال 1909، لرد سر جان مونتاگو یکی از اتومبیل های شرکت را خرید. او برای اینکه ماشین خود را از دیگران متمایز کند، یک مجسمه طلسم را به مجسمه ساز چارلز سایکس سفارش داد. این هنرمند مجسمه "روح خلسه" را ایجاد کرد - دختری که منتظر است. چارلز رولز این مجسمه را به قدری دوست داشت که اجازه استفاده از آن را در تمام خودروهای برند به دست آورد.

رولزرویس از همان ابتدا به عنوان "بهترین در کل جهان"، قابل اطمینان ترین خودروها قرار گرفت. این موضوع در کمپین های تبلیغاتی مورد تاکید قرار گرفت: هر چقدر از ماشین استفاده کنید، نمی توانید آن را بشکنید. چنین موردی شناخته شده است: تاجر کلود جانسون، که در صحت تبلیغات شک داشت، با اولین اتومبیل این برند به دویدن پرداخت. این دویدن به طور خاص به منظور شناسایی کاستی های خودرو سازماندهی شد، اما پس از 15 هزار مایل (که حدود 24 هزار کیلومتر است)، تنها یک قسمت شکست - یک سوپاپ سوخت به ارزش 2 پوند. در همان زمان، تاجر بیشتر مسیر را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت رانندگی کرد.

موفقیت ها و شکست ها

تقریباً به مدت 50 سال، تا پایان دهه 1950، این برند بسیار اعتماد به نفس داشت - رولز رویس تصویر یک ماشین بریتانیایی ممتاز را تشکیل داد که توسط بازرگانان، افراد مشهور و حتی نمایندگان سلطنت هدایت می شد. بنابراین نسل چهارم و پنجم فانتوم توسط خانواده سلطنتی مورد استفاده قرار گرفت و این یک تبلیغ عالی بود و منجر به افزایش شدید فروش در آن سال شد.

همان ماشینی که اعضای خانواده سلطنتی سوار آن بودند

این شرکت حتی در دوران رکود بزرگ رونق گرفت - فروش در دهه 30 آنقدر خوب بود که شرکت حتی توانست بنتلی را که در آن زمان رقیب اصلی آن بود، جذب کند.

همه چیز در سال 1960 تغییر کرد: بحران دیگری در جهان موج می زد، اما رولز رویس چنان برندی با ثبات به نظر می رسید که دولت تصمیم گرفت استراتژی تجاری را برای رکود اقتصادی بازنویسی نکند. علاوه بر این، این شرکت کار بر روی دو پروژه بزرگ را به طور همزمان آغاز کرد - انتشار یک مدل جدید خودرو و ایجاد یک موتور جت. با این حال، مدیران اشتباه محاسباتی کردند: در طول بحران، تعداد خریداران کاهش یافت و تحولات جدید بی ادعا بود. در نتیجه، این برند از چندین بانک وام گرفت و متعاقباً ورشکست شد.

نجات

در سال 1971، شرکت رسماً ورشکسته اعلام شد. با این حال، مردم بریتانیا نمی توانستند اجازه تعطیلی رولزرویس را بدهند - این برند نمادی از کشور و یک گنج ملی در نظر گرفته می شد. در نتیجه، دولت مجبور به پرداخت 250 میلیون دلار برای بازپرداخت وام های شرکت شد.

از همان لحظه، مناقصه برای شرکت آغاز شد. پیشنهاد دهندگان این خرید BMW، Volkswagen و Daimler-Benz بودند. مناقصه فوق‌العاده پرتنش بود و معامله چندین بار لغو شد: اول، دایملر-بنز مبارزه را ترک کرد و تصمیم گرفت نام تجاری مایباخ خود را توسعه دهد. سپس بی ام و و فولکس واگن مبلغ معامله را چندین برابر افزایش دادند تا به قیمت رقیب غلبه کنند. پس از چندین ماه مذاکره، مصالحه ای حاصل شد: BMW مستقیماً برند رولزرویس را خریداری کرد و فولکس واگن حقوق بنتلی را دریافت کرد.

رولز رویس در حال حاضر

رولزرویس اکنون یکی از بهترین هاست ماشین های گران قیمتدر دنیایی که نه آنقدر برای اطمینان، که برای نشان دادن موقعیت و موقعیت اجتماعی خریداری می شود. با این وجود، با تلاش BMW، این برند بر بحران غلبه کرد و دوباره سودآور شد. این شرکت سالانه چندین هزار خودرو به فروش می رساند و در روسیه سال گذشته بیش از صد خودرو فروخت.

جیمز کرایتون، مدیر منطقه ای این برند گفت: برای کارآفرینان موفق در روسیه، برند رولز رویس نماد نهایی موفقیت است.

فقط چند لامپ در کارگاه سوخت. پشت اتاق، پشت یک میز بزرگ، مردی خمیده نشسته بود. در دستان او عکس زنی بود، او ایستاده بود، به کابینت تکیه داده بود و با محبت لبخند می زد.

چارلز به آرامی گفت: «خب، النور، تو همیشه الان پرواز خواهی کرد!» و با کشیدن مداد مورد علاقه و خوش تراش، شروع به کار روی طرح کرد. با اجرای دستور لرد مونتاگو، مجسمه ساز چارلز سایکس سعی کرد از اصول اصلی پیروی کند: برای انتقال روح ماشین به مجسمه - بدون ابتذال، بیهودگی و خشم، فقط فروتنی و لطف، زیبایی و روحیه لذت! در مقابل او تصویری از منشی شخصی و معشوق مشتری بود، این او بود که به عنوان نمونه اولیه برای خلق "بانوی پرنده" معروف خدمت کرد.

از آن زمان، خدای بالدار، به جلو، با بازوهای به عقب پرتاب شده، در لباسی که از باد بال می زند، ویژگی جدایی ناپذیر اتومبیل های رولزرویس بوده است. «روح رپچر» بهترین شخصیت پردازی این ماشین زیباست.

رولزرویس یک خودروی رویایی، یک اسطوره واقعی صنعت خودروسازی انگلیس است. خودروهای این برند نمادی از اعتبار، راحتی و قابلیت اطمینان هستند. برای بیش از صد سال فعالیت، این شرکت با موفقیت باورنکردنی و مشکلات مالی جدی روبرو بوده است، اما کیفیت ماشین آلات همیشه در سطح مناسبی باقی مانده است.

سازندگان رولزرویس

فردریک هنری رویس در 27 مارس 1863 در شهر الواتور به دنیا آمد. او از یک خانواده ساده می آمد، اگر کسی می گفت که در آینده به موفقیت بی سابقه ای دست خواهد یافت و به فردی ثروتمند و محترم تبدیل می شود - هنری به احتمال زیاد فقط می خندید و آن را یک داستان تخیلی می دانست. پدر پسر در یک کارخانه کار می کرد، اما خیلی زود ورشکست شد و پسر 10 ساله شروع به کمک به خانواده کرد. او در اداره پست و ارسال تلگراف و روزنامه و سپس در راه آهن کار کرد. با وجود اشتغال مداوم، عطش پسر برای دانش از بین نرفت. او متوجه شد که فقط مطالعه به او کمک می کند تا وضعیت را تغییر دهد. زمانی که هنری وقت آزاد داشت، ریاضیات، زبان های خارجی را مطالعه کرد و به اصول اولیه مهندسی برق تسلط یافت. پسر ذهنیت ریاضی داشت، او به ویژه در مهندسی مهارت داشت، او نه تنها همه چیز را در پرواز درک می کرد، بلکه از این روند نیز لذت می برد.

اولین کار جدی که با علایق رویس مطابقت داشت، او در شرکت خود هیرام ماکسیم، مردی که مسلسلی به همین نام را اختراع کرد، دریافت کرد که شهرت جهانی برای او به ارمغان آورد. موقعیت جدیدهنری واقعاً آن را دوست داشت، زمانی که در شرکت هیرام کار می‌کرد، به این فکر افتاد که کسب‌وکار خود را باز کند. او شروع به جمع آوری پول کرد و تقریباً در همه چیز پس انداز کرد تا سرمایه اولیه را جمع کند. رویس در سال 1894 در منچستر به همراه یکی از دوستانش شرکت F.H. رویس و شرکت کارها برای شرکت خوب پیش رفت، هنری و یکی از دوستانش طراحی و مونتاژ کردند جرثقیل ها. در سال 1899، شرکت آنها در بورس سهام شناور شد و یک کارخانه در اولدترافورد ساخت.

رویس که مردی نسبتاً ثروتمند بود، یک ماشین فرانسوی De Dion خرید. ماشین هنری را ناامید کرد، او، مردی با توانایی های مهندسی عالی، از چنین نگرش بی دقتی نسبت به تجارت رنجید. اولاً ماشین دائماً خراب می شد ، ثانیاً ناراحت کننده بود و ثالثاً سرعت آن به آرامی رشد می کرد. شایان ذکر است که خودرو در اینجا "مقصر نیست" ، در آن روزها تقریباً همه اتومبیل ها از چنین کیفیتی برخوردار بودند ، به هر حال ، De Dion بدترین گزینه از مارک های ارائه شده در بازار خودرو آن زمان نبود. رویس تصمیم گرفت ماشین خود را طراحی کند که می تواند او را از همه لحاظ راضی کند.

از نظر مهندسی خودرو، فردریک هنری رویس معلوم شد که یک نابغه واقعی است. یک سال بعد، به مردم ارائه شد ماشین جدید. مطبوعات اختراع رویس را ستودند، در مقایسه با ماشین فرانسوی، پیروزی ماشین هنری آشکار بود. قیمت این ماشین 395 پوند بود که پول مناسبی بود، اما ماشینی قابل اعتماد بود حرکت خوبهزینه آن را به خوبی توجیه کرد. و البته، اگر قیمت خودروهای رولزرویس را بعداً مقایسه کنید، قیمت اولین خودرو کاملاً مضحک به نظر می رسد.

چارلز استوارت رولز زندگی کاملا متفاوتی داشت، او چهارمین فرزند خانواده سرهنگ جان رولز، بارون لنگاتوک بود. این پسر در لندن به دنیا آمد، اما بعداً تمام خانواده به املاک خانوادگی نزدیک مونموث نقل مکان کردند. چارلز در ایتون تحصیلات متوسطه و مهندسی را در کمبریج دریافت کرد. اولین اتومبیل توسط پدرش در سال 1896 به چارلز داده شد - این یک پژو فایتون بود، در آن لحظه او هنوز دانشجو بود. رولز به سرعت رانندگی ماشین را یاد گرفت ، علاوه بر این ، او دائماً در مسابقات شرکت می کرد ، غالباً جوایز را دریافت می کرد و حتی یک بار موفق به ثبت رکورد سرعت جهانی شد.

رولز بی حد و حصر به اتومبیل علاقه داشت، پس از فارغ التحصیلی تصمیم گرفت یک شرکت فروش اتومبیل فرانسوی افتتاح کند. در سال 1902 C.S Rolls & Co تاسیس شد. کلود جانسون، متخصص عالی در زمینه فروش خودرو، با چارلز کار می کرد. شرکت خوب کار می کرد، شرکت رشد کرد و به زودی رولز به یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو در بریتانیا تبدیل شد.

همه چیز برای رولز خوب پیش می رفت، اما او خیلی زود با این ایده که فقط خودروها را به فروش نرساند، وسواس پیدا کرد. او می خواست خودروساز شود نام تجاری خود. با این حال، او قرار نبود به تنهایی و از صفر شروع به تولید کند؛ برای چنین تجارتی، چارلز می خواست یک شرکت کوچک اما امیدوارکننده پیدا کند تا متحد شود و یک صنعت خودروسازی در مقیاس بزرگ را در انگلستان راه اندازی کند. خوشبختانه رولز و رویس یک دوست مشترک داشتند که به این دو آقا علاقه مند به ماشین توصیه کرد تا با هم آشنا شوند.

در 1 می 1904، فردریک هنری رویس 40 ساله و چارلز استوارت رولز 27 ساله در رستوران ممتاز هتل میدلند ملاقات کردند. در ابتدا ، چارلز شک داشت ، اما در اواسط گفتگو با هنری ، او شروع به بحث در مورد امکان همکاری کرد. در این روز، اصل اصلی فعالیت های مشترک بعدی آنها مطرح شد - اتومبیل های رولزرویس باید از بالاترین کیفیت برخوردار باشند.

تا سال 1904، هنری قبلاً چندین اتومبیل تولید کرده بود. در سال 1903، مجله "پشت چرخ" اتومبیل های رویس را با موتورهای دو سیلندر و قدرت 10 اسب بخار توصیف می کند. این ماشین‌ها چیز برجسته‌ای نبودند، اما با دقت باورنکردنی و دقت در تمام جزئیات متمایز بودند. هنری در حین تحصیل در راه آهن نورتون بزرگ یاد گرفت که همه کارها را مطابق با استانداردهای کیفیت بالا انجام دهد، اصلی که تا آخر عمر از آن پیروی کرد.

اگر اتومبیل‌های رویس را که در آوریل 1904 ارائه شده است توصیف کنیم، آنگاه اینها مدل‌های جامد با عملکرد موتور بی‌صدا و بدون لرزش هستند که با مانورپذیری عالی و عمر مفید نسبتاً طولانی مشخص می‌شود. ضمناً اکثر خودروهای آن زمان برای افزایش 1000 دور در دقیقه نیاز به تنظیم کاربراتور و جرقه و مکش داشتند. سیستم های هوایی، اتومبیل های هنری در حال حرکت بودند که تعداد دورهای زیادی می گرفتند.

در دو سالی که از آغاز به کار خود می گذرد، رولز رویس با مسئولیت محدود، 12 اسب بخار، 15 اسب بخار، 20 اسب بخار و 30 اسب بخار را روانه بازار کرده است، خودروهای لوکس جدیدی که به سرعت در حال به دست آوردن سهم بازار هستند. این مدل ها دارای موتورهای دو سیلندر، سه سیلندر و چهار سیلندر بودند. در آن زمان اتومبیل ها پس از پیروزی در مسابقات اتومبیل رانی موفقیت خاصی کسب کردند. جایزه اول توسط یک رولزرویس چهار سیلندر مدل 20 اسب بخار با قدرت موتور 20 اسب بخار در مسابقه Tourist Trophy بدست آمد. سپس یک رکورد دیگر در رالی مونت کارلو - لندن و پیروزی در آمریکا و یک رکورد جدید در بین خودروهای با قدرت تا 60 اسب بخار. تمام پیروزی ها توسط اتومبیل های ساخته شده بر اساس "نمونه اولیه رویس" به دست آمد، سپس در سال 1907 آنها 100 نسخه تولید کردند.

رولزرویس "شبح نقره ای"

افسانه رولزرویس در پایان سال 1906 ظاهر شد. در لندن و در نمایشگاه خودروی المپیا، این شرکت شاسی جدید 40/50 اسب بخاری به شماره 60551 را معرفی کرد.این خودرو با مدل های قبلی کاملا متفاوت بود. فروش خودروی جدید در سال 1907 آغاز شد و از آنجایی که رولزرویس قبل از جنگ جهانی دوم بدنه ای تولید نمی کرد (خود مشتری بدنه را به طور جداگانه در کارگاه سفارش می داد) ، معلوم شد که یک توده است. انواع مختلفیک ماشین با همان شاسی هزینه شاسی 40/50 اسب بخار بدون بدنه 985 پوند بود. قیمت یک بدنه خوب تقریباً به همین اندازه بود. در آن زمان، کارگاه های زیر محبوب ترین بودند: هوپر، بارکر، واندن پلاس، تروپ و مابرلی، ویندور (لندن)، اچ جی مولینر، جیمز یانگ، گارنی ناتینگ، فریستون و وب، ریپون، پارک وارد. مجموع هزینه شاسی و بدنه البته برای همه مقرون به صرفه نبود اما مشتری های کافی وجود داشت.

پس از مدتی، ماشین نام غیرمعمولی گرفت - "شبح نقره ای". طبق افسانه ها، این خودرو به دلیل قطعات نقره ای، یکی از اولین خودروها و سواری بسیار آرام، نام خود را به خود اختصاص داده است. می گویند در کابین وقتی موتور روشن می شد صدای تیک تاک ساعت را می شنید. این ممکن است، زیرا در آن روزها، آقایان کرونومترهای گران قیمت را ترجیح می دادند که با صدای بلند "راه می رفتند". هنری رویس برای این مدل طراحی کرده است موتور شش سیلندر، با حجم 7 لیتر. مخترع قطر بلبرینگ ها را دوبرابر کرد و این باعث تعادل شد میل لنگ- بنابراین موتور فوق العاده نرم و بی صدا کار می کرد. همچنین در این مدل از سیستم روانکاری فشار استفاده می شد که در آن روزها نادر بود. قاب ماشین از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده بود، پل ها با فنرهای نیمه بیضوی ثابت شده بودند. در سال 1907 به همراه شرکت بارکر سیزدهمین نسخه از این مدل منتشر شد. بارکر بدنه باز پنج ماهه معروفی را برای خودرو ایجاد کرد که برخی از جزئیات آن با نقره جلا داده شده بود.

رویس بدون رولز

رولز رویس با مسئولیت محدود در سال 1907 از منچستر به دربی نقل مکان کرد. مدیریت تصمیم به افتتاح یک ایستگاه در این شهر گرفت نگهداری، آموزشگاه رانندگی این شرکت نیز برای آموزش رانندگان افتتاح شد.

در سال 1908، شرکت تولید مدل‌های مبتنی بر رویس-پروتوتیپ را متوقف کرد و به طور انحصاری روی رولز رویس 40/50 Silver Ghost تمرکز کرد. علاوه بر این، مدیریت به تولید هواپیما علاقه مند شد.

رولز در سفری به ایالات متحده با برادران رایت ملاقات کرد. هوانوردی چارلز را فتح کرد و او کاملاً تسلیم اشتیاق جدید شد. او با تسلط سریع بر پیچیدگی های کنترل هواپیما، حتی موفق شد از طریق کانال انگلیسی پرواز کند. تولید موتورهای هواپیما به این شرکت کمک کرد تا از جنگ جهانی اول جان سالم به در ببرد، زمانی که تقاضا برای خودروهای گران قیمت کاهش یافت. با این حال، یک سرگرمی جدید برای رولز مرگبار شد، او در 12 ژوئن 1910 در سن 32 سالگی در حین اجرای نمایشی در نزدیکی بورنموث درگذشت. هنری رویس تنها مالک این شرکت شد.

پس از از دست دادن یک دوست و شریک، هنری موتورهای هواپیما را به کمال رساند و آنها را از کیفیت و قابلیت اطمینان بالایی ساخت.

وقتی از رویس در مورد حرفه اش سوال می شد، او معمولاً پاسخ می داد: "من یک مکانیک هستم." هنری که دائماً در حال بهبود چیزی بود، تمام مراحل تولید در کارخانه خود را از "a تا z" می دانست. او شخصاً تمام فرآیندها را کنترل می کرد و اغلب اگر مشکلی پیش می آمد، نحوه کار را نشان می داد. برای خدمات برجسته به بریتانیا، هنری رویس عنوان بارون را دریافت کرد.

اما، با وجود تمایل به رعایت بالاترین استاندارد کیفیت، رولزرویس در مورد انواع مختلف نوآوری ها و اختراعات بسیار بدبین بود. به عنوان مثال، این شرکت تنها در سال 1919 شروع به نصب استارت موتور الکتریکی روی خودروهای خود کرد، اگرچه سایر شرکت ها این نوآوری را در اوایل سال 1914 به کار گرفتند.

خودروهای رولزرویس همیشه هزینه زیادی داشته اند و سیاست قیمت گذاری که توسط اولین رهبران این شرکت ایجاد شده است در حال حاضر نیز مرتبط باقی مانده است. رویس گفت: "کیفیت زمانی باقی می ماند که قیمت مدت زیادی فراموش شده باشد."

به طور سنتی، رولز رویس قدرت موتور مدل های خود را لیست نمی کرد، بلکه آن را به سادگی "کافی" توصیف می کرد. تا زمان ظهور مدل سیلور سراف و استفاده از موتورهای BMW در خودروهای رولزرویس اینگونه کار می کردند.

در سال 1922 این شرکت منتشر شد ماشین کوچکبا موتور شش سیلندر و حجم 3.1 لیتر. این خودرو به خوبی خریداری شد و به زودی از نظر تعداد فروش از گزینه های معتبرتر پیشی گرفت. مجموعه ای از مدل های لوکس، به دنبال رولز رویس 40/50 Silver Ghost، توسط رولزرویس فانتوم I که از موتور سوپاپ بالای سر استفاده می کرد و رولز رویس فانتوم II با قدرت موتور حتی بیشتر از مدل قبلی، اکنون یک مونوبلاک است که به یک گیربکس چهار سرعته متصل است، علاوه بر این، در مدل جدید، شاسی از فنرهای عقب منسوخ خارج شد.

در دهه 1930، با وجود رکود بزرگ، که بازار بریتانیا از آن آسیب چندانی ندید، اما همچنان رنج می برد، این شرکت نه تنها موقعیت خود را در بازار خودرو حفظ کرد، بلکه رقیب خود، بنتلی را نیز خرید. همانطور که می دانید این شرکت مدت هاست که خودروهای اسپرت و لیموزین های گران قیمتی تولید می کند که حتی شبیه خودروهای رولزرویس بودند.

در سال 1949، هنگام انتخاب نام برای خودروهای جدید، سازنده به سراغ نام های قدیمی می رود. مدل های افسانه ایو ماشین‌ها ظاهر می‌شوند: ابر نقره‌ای، نقره‌ای رایت، نقره‌ای سحر. ابر نقره ای در سال 1965 با رولزرویس نقره ای سایه جایگزین شد. دقیقاً با شاسی مشابه Silver Cloud، Phantom V و Phantom VI عرضه شدند. رولزرویس نقره ای اسپریت با موتور V8، عرضه شده در سال 1982.

در دهه 50، این شرکت مفتخر به تبدیل شدن به تامین کننده خودرو برای خانه سلطنتی بریتانیا و سایر خانواده های حاکم و اشرافی در سراسر جهان شد. در سال 1950، پرنسس الیزابت و دوک ادینبورگ یک رولزرویس فانتوم IV را برای استفاده شخصی خریداری کردند. بدنه افراد VIP توسط Mulliner-Park-Ward ساخته شده است. از آن زمان، گاراژ سلطنتی شروع به پر شدن با اتومبیل های رولزرویس کرد.

اعلیحضرت پنج ماشین رولزرویس در خدمت دارد: یک فانتوم IV مدل 1955 با بدنه مولینر-پارک-وارد. این خودرو دارای سانروف برقی شفاف است، روی سقف، درست بالای صندلی‌های عقب قرار دارد. درهای سرنشینان روی لولاهای عقب آویزان شده است که راحتی بیشتری را هنگام خروج از ماشین فراهم می کند و روی رادیاتور مجسمه سنت جورج سوار بر اسب در حال کشتن یک اژدها به جای شکل معمول "روح لذت" وجود دارد. دو رولزرویس فانتوم وی (1960-1961)، همچنین با بدنه ای از مولینر-پارک-وارد. یکی از این خودروها بدنه ای 10 سانتی متری بالاتر از مدل استاندارد دارد که کاملا شفاف است بازگشت. در صندوق عقب، مجموعه شامل سقف فولادی است که در صورت لزوم می توان آن را بسته کرد سقف شیشهای; دو رولزرویس فانتوم VI، 1978، همچنین با بدنه مولینر-پارک-وارد. هر دو خودرو به یک قاب اسپار، بدنه لیموزین، با پارتیشن شیشه‌ای رو به بالا بین صندلی‌های جلو و عقب مجهز شده‌اند.

روزهای سخت برای رولزرویس

تا 30 سال دیگر، پس از مرگ رولز، این شرکت خوب کار می کرد، اما در اوایل دهه 60، شرکت رولز رویس که در آن زمان مشغول ساخت موتور هواپیما و مدل جدیدی از ماشین کورنیش بود، شروع به کار کرد. برای داشتن مشکلات مالی در 4 فوریه 1971 این شرکت اعلام ورشکستگی کرد. دولت انگلیس نمی توانست اجازه دهد "گنجینه ملی" از بین برود و حدود 250 میلیون دلار در این شرکت سرمایه گذاری شد. تصمیم به تقسیم شرکت گرفته شد. اینگونه بود که رولز رویس موتور هلدینگ و رولز رویس با مسئولیت محدود ظاهر شدند. شرکت رولزرویس موتور مستقیماً در تولید اتومبیل و قطعات اتومبیل و هواپیما، موتورهای دیزلی، لوکوموتیو و هواپیماهای سبک مشغول بود. رولز رویس با مسئولیت محدود در ساخت موتورهای جت تخصص دارد. شرکت دوم از سال 1971 تا 1978 به طور کامل تحت کنترل دولت بود و پس از آن خصوصی شد و یک شرکت جدید دریافت کرد. نام رولزرویس plc

کنسرت صنعتی-نظامی Vickers مستقیماً در زندگی Rolls-Royce Motor Cars Limited مشارکت داشت. این سازمان دستورات وزارت دفاع بریتانیا را انجام داد و در سال 1980 شرکت را به مبلغ 38 میلیون پوند تصاحب کرد که به دلیل کار بر روی مدل جدید رولزرویس سیلور اسپیریت، دوباره با مشکلات مالی مواجه شد. پیش از این، Rolls-Royce Ltd قبلاً با این موسسه که تجهیزات نظامی تولید می کرد کار کرده بود: در سال 1919، هواپیمای Vickers برای اولین بار با موتور Eagle بر فراز اقیانوس اطلس پرواز کرد. علاوه بر این، رولز رویس موتورهای مرلین را مونتاژ کرد که در هواپیماهای اسپیت فایر استفاده می شد.

ویکرز حدود 40 میلیون پوند در رولزرویس سرمایه گذاری کرد، وظیفه اصلی - نوسازی تجهیزات منسوخ شده تکمیل شد. به لطف این، رولزرویس سیلور سراف، خودروی جدید این شرکت که از سال 1994 تا 1998 توسعه یافت، با استفاده از آخرین فناوری کامپیوتری طراحی شد. کارخانه یک تسمه نقاله واقعی داشت که با سرعت 0.01 مایل در ساعت کار می کرد. البته تغییرات همه حوزه ها را تحت تاثیر قرار نداد، بدون تغییر سنت ها، خودروهای رولزرویس به صورت دستی و منحصرا برای سفارشات فردی ساخته شدند.

نوآوری های فنی این امکان را به وجود آورد که زمان تولید خودرو را به بیش از نصف کاهش داد: به جای 65 روز، اکنون فقط 28 روز طول کشید. در اوایل سال 1990، این شرکت دوباره سودآور شد. در سال 1997، با فروش تعداد نسبتاً کمی خودرو: 1380 بنتلی و 538 رولزرویس، این شرکت با گردش مالی 500 میلیون دلاری، 45 میلیون دلار سود به دست آورد.

با وجود موفقیت، وضعیت هنوز پایدار نبود. حتی با یک شکست جزئی، رقبا می توانند فوراً پیشتاز شوند و عنوان "بهترین" در خودروهای لوکس را از رولزرویس بگیرند. در سال 1998، رولزرویس توسط غول خودروسازی آلمان خریداری شد. گراهام موریس، رئیس آن، در مصاحبه ای با روزنامه ولت برلین گفت: اکنون قدیمی ترین خودروساز بریتانیایی قدرت لازم برای آینده را خواهد داشت. مالک جدیدمورد نیاز رولزرویس بود، زیرا ویکرز اعتراف کرد که بودجه لازم را ندارد پیشرفتهای بعدی شرکت خودروسازی. سر کالین چندلر، نماینده هیئت مدیره شرکت نظامی-صنعتی در سخنرانی خود توضیح داد که برای توسعه بیشتر و رعایت استانداردهای بالای رولز رویس، بیش از 200 میلیون پوند استرلینگ نیاز است که متاسفانه آنجا نیست: «ما هر کاری برای رولز رویز انجام دادیم که می توانست. ما او را نجات دادیم، "سلامتی" و حالت خوبش را برگرداندیم، اما وقت آن است که برویم ... "

فروش رولزرویس از پاییز 1997 آغاز شد. فروشنده، کنسرت ویکرز، یکی پس از دیگری پیشنهادهای وسوسه انگیز را دریافت کرد. غول های صنعت خودروسازی آلمان مانند بی ام و، فولکس واگن، دایملر-بنز، گروه های صنعتی بریتانیا و RRAG، گروهی از صاحبان ثروتمند بریتانیایی خودروهای رولز رویس و بنتلی، به رهبری وکیل مایکل شریپمپتون، وارد میدان شدند. با این حال، به طور غیرمنتظره ای، دایملر-بنز درخواست را پس گرفت و به دلیل تمایل به کار بر روی مدل خودروی لوکس مایباخ آینده خود، آن را پس گرفت. شایان ذکر است که RRAG مبلغ بسیار زیادی جمع آوری کرده است. با این حال، بریتانیای میهن پرست نمی دانستند که در آینده با این نوع شرکت چه کنند. در بریتانیا به طور کلی، افکار عمومی در مورد فروش رولزرویس در خارج از کشور دچار اختلاف شد. "اردوگاه" کسانی که مخالف فروش بودند، از RRAG حمایت کردند، که با کمال میل از "افکار عمومی" برای نجات شرکت از "غارتگران خارجی" غیرقابل اعتماد استفاده کرد. شایان ذکر است که RRAG بر اساس برخی گزارش ها در زمان معامله موفق به جذب 340 میلیون پوندی شده است. اما ویکرز در مورد نیات خریداران میهن پرست تردید داشت. این نگرانی نظامی-صنعتی در سخنان خود اظهار داشت: «RRAG فقط در کلام قوی است. حقایق نشان می دهد که الزامات ارائه شده به خریداران بالقوه را برآورده نمی کند ... "

فولکس واگن الزامات کاملاً غیرقابل تصوری را به پیشنهاد خود اضافه کرد و شروع ب ام ومعامله با مبلغ بسیار کم مذاکرات به مدت شش ماه ادامه یافت و در 30 مارس اعلام شد که خودروساز آلمانی BMW مالک رولزرویس خواهد شد. مبلغ این معامله 340 میلیون پوند بود که حدود 555 میلیون دلار است. در 27 آوریل، ویکرز تصمیم خود را تأیید کرد و در 7 می، در کمال تعجب همگان، اعلام کرد که تصمیم خود را به نفع فولکس واگن تغییر می دهد، که حاضر است 430 میلیون پوند برای رولزرویس بپردازد. طبیعتاً چنین کودتاهایی بدون مشارکت مستقیم فردیناند کارل پیچ، رئیس کنسرن فولکس واگن صورت نگرفت.

تعجب آور نیست که مدیریت BMW از چنین چرخشی مات و مبهوت شد ، البته ویکرز هنوز حرف آخر را می زد ، اما هیچ کس شک نداشت که معامله در واقع بسته شده است. با این حال، نگرانی BMW تصمیم گرفت به مبارزه ادامه دهد، زیرا آنها 30٪ از قطعات مدل های جدید رولزرویس را تامین کردند. رولزرویس نقره ای سراف، با موتور BMW V-12. بعد از چنین بازی ناصادقی، همکاری بیشتر دور از ذهن بود. سهامداران نگران بودند، اما فردیناند پیچ دوباره رقبای خود را "پرید": آئودی، یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن، پیشنهادی به ویکرز داد، که نگرانی نتوانست آن را رد کند، "رفقا" آلمانی می خواستند Cosworth Engineering را که موتورهای خودرو تولید می کند، بخرند. ، از سازمان نظامی-صنعتی. در 5 ژوئن 99 درصد از سهامداران رای مثبت دادند. رولزرویس فروخته شد گروه فولکس واگن. با اینکه الان شرکت آلمانیدر انتظار هزینه های هنگفت مورد نیاز برای ارتقاء تجهیزات منسوخ شده و توسعه موتور جدید در کارخانه مهندسی Cosworth، BMW همانطور که قول داده بود تمام همکاری با رولزرویس را متوقف کرد، فولکس واگن از این پیروزی بسیار خوشحال شد. این مدیریت بیانیه زیر را بیان کرد: "رولزرویس یک پرستیژ است. علاوه بر این، اگر فولکس واگن بخواهد مدل فوق کلاس خود را توسعه دهد، باید پول بسیار بیشتری را برای معروف کردن آن خرج کند. به نظر من به نظر می رسد. که برای رولزرویس بهای معقولی پرداختیم...».

فولکس واگن نیز از این خرید راضی بود، تا حد زیادی به دلیل این واقعیت که "بالاترین" آن بود. ماشین آئودیاز همه نظر پایین تر از ماشین نخبه اصلی است رقیب BMW. این تعجب آور نیست، زیرا در ابتدا فولکس واگن برای تولید خودروهای کوچک ارزان قیمت ایجاد شد، این نام از آلمانی ترجمه شده است: "ماشین مردم".

با این حال، نگرانی BMW به همکاری با خودروساز انگلیسی ادامه داد. BMW و Rolls-Royce Plc یک سرمایه گذاری مشترک در زمینه تولید موتورهای هواپیما افتتاح کردند. شرکت نامیده می شود بی ام و رولز رویس"، 50.5٪ از سرمایه متعلق به BMW AG، مونیخ و 49.5٪ - Rolls-Royce Plc، لندن است. مقر این سازمان در Oberursel، در نزدیکی فرانکفورت آم ماین واقع شده است.

این شرکت بیش از 1900 کارگر شرکت "BMW Rolls-Royce" را استخدام می کند. آنها در تولید موتورهای توربوجت مدرن مشغول هستند. مرکز مهندسی آنها، که در نزدیکی برلین قرار دارد، یکی از مدرن ترین ها محسوب می شود. ب ام و رولزرویس همچنین در طراحی و ساخت توربین های گازی کوچک و اجزای موتور هواپیما تخصص دارد.

Rolls-Royce Plc حق استفاده از علامت تجاری Rolls-Royce را دارد و همچنین ممکن است تصمیم فروش رولز رویس موتور اتومبیل به هر خریدار خارجی را مسدود کند. BMW پیشنهاد کرد رولز - رویسدر ازای حمایت در پرونده علیه گروه فولکس واگن، یک صندلی روی یکی از صندلی های مدیر قرار دهید.

مبارزه برای افسانه صنعت خودروی بریتانیا با توقف تولید خودروهای فولکس واگن به پایان رسید توسط رولزرویسو بر تولید خودروهای بنتلی متمرکز شد، در حالی که BMW به نوبه خود تولید را آغاز کرد ماشین های انحصاریتحت یک برند معروف

نتیجه

افسانه های زیادی در مورد تاریخچه این شرکت تا به امروز وجود دارد. حقایق غیرقابل انکار وجود دارد: هر خودروی مونتاژ شده ابتدا آزمایش می شود. باید 2000 کیلومتر برود، سپس دوباره جدا می شود، همه جزئیات بررسی و رنگ می شود.

رنگ در 12 لایه اعمال می شود که هر لایه قبل از اعمال لایه بعدی پولیش می شود. تمام مجسمه های روی کاپوت با استفاده از پودر مخصوص ساخته شده از هسته های خرد شده گیلاس صیقل داده می شوند.

و مهمتر از همه، رولزرویس منحصراً در بریتانیا مونتاژ می شود، زیرا همانطور که رانندگان می گویند: "این خودرو یک اشراف بریتانیایی اصیل است."

حواستون به همه باشه رویدادهای مهممعامله گران متحد - در ما مشترک شوید

چگونه خودرویی که به نماد مطلق موفقیت تبدیل شد

اکنون در خیابان های روسیه ملاقات با یک ماشین رولزرویس بسیار دشوار است - این به یک اسباب بازی عجیب و غریب برای افراد بسیار بسیار ثروتمند تبدیل شده است. اما در قرن بیستم، همه چیز متفاوت بود - همه رهبران اصلی آن دوران، از نیکلاس دوم تا لنین، رولزرویس مخصوص به خود داشتند، مقامات حزب با این ماشین ها سفر می کردند و به مرور زمان، وقتی ماشین ها فرسوده شدند، آنها "به مردم" - روسای مزارع جمعی یا مزارع دولتی - تحویل داده شدند.

مرد ثروتمند و مرد فقیر

یک واقعیت جالب: نام یک مرد ثروتمند و یک مرد فقیر به نام شرکت ملاقات کردند. اولی نام مرد ثروتمند - چارلز رولز است. او در خانواده ای از اشراف ارثی از ولز به دنیا آمد، دو آموزش عالی دریافت کرد و از کودکی به ماشین علاقه داشت - او حتی اولین دانش آموز در کمبریج شد که ماشین شخصی خود را داشت. او پس از فارغ التحصیلی، شرکت خود را افتتاح کرد که در زمینه واردات خودرو فعالیت می کرد، این شرکت در سال 1902 تأسیس شد و به C.S. Rolls & Co معروف شد. اما واردات معمولی به نظر رولز کافی نبود، او رویای ایجاد ماشین خود را داشت.

نام خانوادگی دوم در نام تجاری - رویس - متعلق به هنری رویس، موسس و اولین مهندس شرکت است. بر خلاف رولز، رویس در خانواده ای فقیر و عملاً فقیر به دنیا آمد: از ده سالگی به عنوان یک کاغذفروش و پستچی کار می کرد. در همان زمان، رویس فهمید که بدون تحصیل نمی تواند در زندگی چیزی به دست آورد، بنابراین در اوقات فراغت خود به تحصیل فرانسوی و آلمانی، مهندسی برق و ریاضیات پرداخت. رویس در سن 16 سالگی، با وجود نداشتن مدرک دیپلم (چه دیپلمی، اگر فقط از یک کلاس مدرسه فارغ التحصیل شود)، در شرکت ماکسیم هیرام به عنوان مهندس مشغول به کار شد. این کار به او کمک کرد تا سرمایه اولیه را جمع کند و تجارت خود را راه اندازی کند - یک کارگاه مکانیکی رویس و شرکت. اما فقط یک کارگاه برای رویس کافی نیست: او مانند رولز رویای ماشین خود را در سر می پروراند.

آشنایی

در سال 1904، رولز رویس ملاقات کرد. سال قبل، کارگاه رویس سه خودرو با ظرفیت 10 اسب بخار تولید کرد. هیچ راه حل فنی جدیدی در خودروها وجود نداشت، اما آنها ظاهر خوبی داشتند و با مونتاژ عالی و جزئیات قابل اعتماد متمایز بودند.

اتومبیل ها در انگلیس سروصدا کردند - همه روزنامه های محلی در مورد آنها نوشتند و کمی بعد - روزنامه های جهان. شهرت آنقدر زیاد بود که حتی مقاله ای در مورد این خودروها در مجله روسی Za Rulem منتشر شد. چارلز رولز نیز در مورد این خودروها شنیده بود که در آن لحظه فقط به دنبال مهندسی بود که بتواند به او کمک کند تا ماشین خود را توسعه دهد. در 1 می 1904، قراردادی بین رولز و رویس در رستوران میدلند امضا شد. این روز به عنوان تأسیس رسمی رولزرویس در نظر گرفته می شود.

ویژگی های برند و اولین ماشین

متمایز ویژگی های رولزرویساز همان ابتدا قابل اعتماد بودن خودروها بود. اولین مدل واقعی این شرکت در نمایشگاه حمل و نقل بین المللی در سال 1906 نشان داده شد - این یک ماشین با یک قاب فولادی بسیار قدرتمند، یک موتور 7 لیتری و شش سیلندر بود که در یک ردیف چیده شده بودند.

لوگو و تبلیغات

رولزرویس از همان ابتدا به عنوان "بهترین در کل جهان"، قابل اطمینان ترین خودروها قرار گرفت. این موضوع در کمپین های تبلیغاتی مورد تاکید قرار گرفت: هر چقدر از ماشین استفاده کنید، نمی توانید آن را بشکنید. چنین موردی شناخته شده است: تاجر کلود جانسون، که در صحت تبلیغات شک داشت، با اولین اتومبیل این برند به دویدن پرداخت. این دویدن به طور خاص به منظور شناسایی کاستی های خودرو سازماندهی شد، اما پس از 15 هزار مایل (که حدود 24 هزار کیلومتر است) تنها یک قسمت شکست - یک سوپاپ سوخت به ارزش 2 پوند. در همان زمان، تاجر بیشتر مسیر را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت رانندگی کرد.

موفقیت ها و شکست ها

نجات

رولز رویس در حال حاضر

رولزرویس در حال حاضر یکی از گران ترین خودروهای جهان است که نه به دلیل قابلیت اطمینان، بلکه برای نشان دادن موقعیت و موقعیت اجتماعی خریداری می شود. با این وجود، با تلاش BMW، این برند بر بحران غلبه کرد و دوباره سودآور شد. این شرکت سالانه چندین هزار خودرو به فروش می رساند و در روسیه سال گذشته بیش از صد خودرو فروخت.

جیمز کرایتون، مدیر منطقه ای این برند گفت: برای کارآفرینان موفق در روسیه، برند رولز رویس نماد نهایی موفقیت است.