چه چیزی بهتر است: بررسی گیربکس اتوماتیک یا دستی. معایب گیربکس دستی

سلام به همه! مقاله امروز به انواع گیربکس ها، تفاوت ها، مزایا و معایب آنها اختصاص دارد. اگر نمی دانید کدام گیربکس بهتر است - اتوماتیک، دستی یا CVT، پاسخ زیر را خواهید یافت.

برای درک مزایا و معایب هر یک از جعبه ها، باید ساختار آنها را درک کنید.

مکانیک.

اکثر نوع قدیمیانتقال خودرو گشتاور از طریق دنده ها منتقل می شود که با استفاده از اهرم تعویض دنده درگیر و جدا می شوند. خود مکانیزم طوری طراحی شده است که تنها یک جفت چرخ دنده را می توان در یک زمان روشن کرد.

کلاچ برای جدا کردن موتور و گیربکس کار می کند. هنگامی که کلاچ آزاد می شود، گشتاور موتور به گیربکس منتقل نمی شود و در این زمان یک تعویض انجام می شود. هنگام رانندگی با ماشین دستی، راننده کاملاً ماشین را احساس می کند و آن را کنترل می کند.

برای اینکه بفهمیم چگونه کار می کند انتقال دستیدیدن این ویدیو را توصیه می کنم:

دستگاه.

قسمت مکانیکی گیربکس اتوماتیک بر اساس گیربکس های سیاره ای. گیربکس ها از طریق به اصطلاح درگیر می شوند. کلاچ های اصطکاکی که به نوبه خود توسط پیستون های هیدرولیک درگیر می شوند.

عملکرد دستگاه با استفاده از "مغز" الکتریکی یا هیدرولیکی کنترل می شود. مبدل گشتاور به عنوان کلاچ استفاده می شود - به شکل ساده شده، این دو ملخ هستند که یکی از آنها دیگری را با جریان روغن می چرخاند. به همین دلیل، اتصال صلب ثابتی بین شفت ها وجود ندارد و گشتاور به صورت غیر خطی منتقل می شود، با افزایش سرعت، انتقال امکان پذیر است. گشتاور بیشتر(گیربکس های اتوماتیک مدرن می توانند مبدل گشتاور را مسدود کرده و به همین دلیل در مصرف سوخت بسیار صرفه جویی کنند).
برای درک نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک، پیشنهاد می کنم این ویدیو را تماشا کنید:

درایو با سرعت متغیر

تنها نوع انتقال متغیر پیوسته! طراحی قرقره شعاع متغیرتوسط لئوناردو داوینچی اختراع شد.

اصل عملکرد واریاتور این است که با تغییر قطر قرقره هایی که بین آنها تسمه کشیده می شود، نسبت دنده به تدریج تغییر می کند.

این تسمه و قرقره ها شامل اشکال اصلی- اینها جزئیات هستند درجه بالاپردازش از مواد گران قیمت با مقاومت بالا

بازاریابان این نوعجعبه ها به عنوان سرو می شوند راه حل مدرنبه شما این امکان را می دهد که از تمام قدرت موتور برای شتاب گیری استفاده کنید! بله، در واقع، فقط یک متغیر می تواند به آرامی تغییر کند نسبت دنده، نگه داشتن موتور در حداکثر سرعت قدرت! اما مشکل این است که متغیر قدرت را بسیار ضعیف انتقال می دهد و به خودی خود بسیار دمدمی مزاج است.

همه انواع دیگر جعبه ها قادر به اتصال سفت و سخت (از طریق چرخ دنده) اولیه و شفت های ثانویه(گیربکس های اتوماتیک مدرن مجهز به قفل مبدل گشتاور هستند)، در نتیجه از لغزش جلوگیری می کند). در مورد واریاتور، اتصال صلب غیرممکن است؛ هنگامی که تسمه می لغزد، روغن به جوش می آید و نیروی اصطکاک را به شدت افزایش می دهد و در نتیجه لغزش را از بین می برد؛ هر لغزشی باعث ساییدگی تسمه و قرقره ها می شود. در نتیجه، پس از طی مسافت 80-150 هزار کیلومتر، گیربکس به طور کامل از کار می افتد و نیاز به تعویض دارد. جعبه های قراردادی و بازسازی شده قرعه کشی هستند، منبع آنها ناشناخته است و جعبه جدیدهزینه 300-500 ترن

تغییر دهنده به این صورت است:

ربات.

ربات چیزی بیش نیست به صورت الکترونیکی کنترل می شودجعبه دستی در گیربکس های رباتیک، کلاچ به صورت الکترونیکی کنترل می شود و دنده ها به صورت الکترونیکی درگیر می شوند.

در کل راه حل بدی نیست، اما در گیربکس های کم هزینه، غرش در هنگام روشن کردن دنده و تاخیر در تعویض دنده وجود دارد؛ در گیربکس های اسپرت با دو کلاچ این مشکل حل می شود، اما چنین جعبه هایی بسیار گران تر هستند!

این کارآمدترین نوع گیربکس اتوماتیک امروزی است! تنها معایب شامل عدم توانایی در تعویض تصادفی (انتخابی) دنده و افزایش پیچیدگی، و هزینه گیربکس های دو کلاچه.

شما آنجا هستید ویدیوی کوتاهدر مورد نحوه عملکرد گیربکس رباتیک:

پس کدام گیربکس بهتر است؟

نمی توان به این سوال پاسخ روشنی داد زیرا ... سلیقه ها قابل بحث نبود!

اگر دوست دارید ماشین «رانندگی» کنید یا در «چوب‌های پشت‌نشین» زندگی کنید و راه بندان‌های ترافیکی فقط در بطری‌ها می‌آیند، مشکلی برای انتخاب ندارید - مکانیک. دلیل ساده است - بیشتر نوع قابل اعتمادبدون نیاز به گیربکس تعمیر و نگهداری گران قیمتو قطعات یدکی گران قیمت

اگر در شهر بزرگ، سپس پس از اولین ماه کارکرد دستی خودرو این تصویر را مشاهده خواهید کرد:

هزینه سرویس یک ماشین به صورت دستی کمترین خواهد بود و مصرف سوخت حداقل خواهد بود، اما این ماشین راحت ترین برای رانندگی نخواهد بود.

اگر بیشتر اوقات با حالت start-stop در میان راهبندان های شهری می خزیید، قطعاً باید خودکار یا CVT را انتخاب کنید. بله، گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت بالاتری را نشان می دهد و CVT به دلیل زوزه یکنواخت موتور در هنگام شتاب گیری آزاردهنده خواهد بود، اما در چرخه شهری این تفاوت مهم نیست و کلاچ گیربکس دستی بیشتر دوام نمی آورد. بیش از 50-60 هزار کیلومتر در راهبندان.

اگر بین CVT و اتوماتیک انتخاب می کنید، توصیه می کنم یک اتوماتیک را انتخاب کنید، زیرا عمر مفید آن 5-6 برابر بیشتر از CVT است، نیازی به تعویض تسمه (که ارزان نیست) و در موارد شدید، ماشین توانایی حرکت را حفظ خواهد کرد.

CVT بعد از دویدن 100000 کیلومتر با هر ماشینی قرعه کشی است! و اگر ببازید، در بدترین حالت، نصف هزینه ماشین را به دست خواهید آورد.

گیربکس رباتیک به عنوان نوعی سازش بین اتوماتیک و دستی در نظر گرفته می شود، اما در رانندگی شهری، خودرو با تعویض های مکرر آزار دهنده خواهد بود و مهمتر از همه، ربات نمی داند چگونه از دنده بپرد. آن ها گیربکس اتوماتیک می تواند 2-3 دنده را پایین بیاورد و شتاب شدید را شروع کند؛ ربات فقط می تواند 1 دنده را به بالا یا پایین تغییر دهد. هیچ تفاوتی در مصرف سوخت بین ربات و مکانیک و ضریب وجود ندارد اقدام مفیدهر دو انتقال یکسان هستند! برای کسانی که دوست دارند رانندگی کنند - نسخه های ورزشی جعبه های رباتیکحداکثر ارائه دهد شتاب سریعبه دلیل عملکرد دو کلاچ

نتیجه.

اینکه کدام جعبه را رانندگی کنید به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید! من شخصاً اتومات کلاسیک یا مکانیک را ترجیح می دهم. CVT هم خوبه ولی قیمت تعمیرات... اما یک ربات دو دیسک چیزی برای استفاده انبوه نیست، اگرچه اورکلاک با آن شگفت انگیز است!

امروز برای من همین است. امیدوارم اکنون سوال "کدام گیربکس" برای شما برای همیشه ناپدید شده باشد؟ خودکار بهتریا دستی یا CVT؟

اگر چیزی برای اضافه کردن به این مقاله دارید، یا نظراتی در مورد متن دارید، نظرات خود را بنویسید.

پیشرفت تمدن بشری به سرعت در حال افزایش است و برای همگام شدن با زمان، بسیاری از مردم مجبور شده اند سرعت زندگی خود را با بهره گیری از با وسایل مکانیکیجنبش. روند یادگیری رانندگی اتومبیل در برخی از نمایندگان نژاد بشر باعث ایجاد عوارضی می شود ویژگی های فنیطرح ها حمل و نقل جاده ای. بر این اساس، ذهن های علمی تمدن ما به این نتیجه رسیده اند که ساده کردن کل مراحل رانندگی منجر به ارتقای مهارت های حرفه ای می شود و بنابراین باعث محبوبیت بیشتر خودرو در دنیای مدرن می شود.

اختراع گیربکس اتوماتیک اولین قدم در این مسیر بود. مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک در این مطلب مورد بحث قرار خواهد گرفت و همچنین گیربکس اتوماتیک را با گیربکس دستی مقایسه خواهیم کرد.

که در این لحظهصنعت داخلی اساساً با همتایان خود در خارج از کشور متفاوت است: اگر شرکت ها توسعه دهندگان کشورهای غربی اروپا و آمریکای شمالیخودروهای خود را به 90 درصد گیربکس اتوماتیک مجهز کنند، سپس نمایندگان صنعت خودروی ما، به استثنای موارد نادر، برای مدت طولانی فقط از گیربکس دستی استفاده می کنند. افزایش تقاضا برای وسایل نقلیه با کنترل های ساده، توسعه دهندگان داخلی را مجبور کرد صنعت خودرودر اصول آن تجدید نظر اساسی کند و در نهایت راه توسعه نمایندگان بهترین ها را در پیش گیرد مارک های خودروصلح

دستگیره تعویض دنده در گیربکس دستی

گیربکس ها چگونه متفاوت هستند؟

گیربکس دستی یک گیربکس چند مرحله ای است که به راننده وسیله نقلیه اجازه می دهد تا به طور مستقل دنده خودرو را تغییر دهد. گیربکس های دستی با تعداد دنده های متفاوتی عرضه می شوند: ساده ترین ها دارای چهار دنده و پیچیده ترین ها دارای هفت دنده یا بیشتر هستند. طرح انتقال دستیچرخ دنده یک محور فلزی با مجموعه ای ثابت از چرخ دنده ها و آنالوگ آن با چرخ دنده های آزادانه است. هنگام همگام سازی چرخش جفت چرخ دنده های مربوطه، می توان آنها را با مکانیسم های خاصی مسدود و ثابت کرد. برای فرآیند تعویض دنده از کلاچ تک صفحه ای استفاده می شود.

تفاوت اصلی بین گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک این است که گیربکس دستی می دهد به یک راننده با تجربه امکانات بیشتربرای رانندگی وسیله نقلیه صرفه جویی در سوخت، دستیابی سریع کافی است سرعت های بالا– اینها مزایای گیربکس دستی نسبت به گیربکس اتوماتیک در دستان یک راننده حرفه ای است.

مزایا و معایب ICCP

• تلفات هنگام انتقال انرژی چرخشی موتور خودرو به جفت چرخ محرک حداقل است.
• طراحی سادهالزامی نیست تکنولوژی پیچیدهتعمیر و نگهداری پیشگیرانه؛
• وزن پایین تر جعبه مکانیکی تاثیر می گذارد وزن مجموعوسیله نقلیه؛
• طراحی ساده تر نتیجه بیشتری دارد کم هزینهماشین؛
• بیشتر بازدهی بالادر مقایسه با همان نشانگر برای گیربکس اتوماتیک؛
• نیازی به نصب ندارد سیستم خاصخنک کننده؛
• عمر طولانی تر در مقایسه با گیربکس اتوماتیک؛
• هزینه تمام عناصر گیربکس دستی کمتر از قطعات یدکی گیربکس اتوماتیک است.
• توانایی یدک کشیدن ماشین در مسافت های طولانی و راه اندازی وسیله نقلیه "از ساحل"؛
• فرصت های بیشتر برای کنترل و کیفیت رانندگی وسیله نقلیه؛
• اگر کمی تجربه دارید، می توانید گیربکس های دستی را خودتان تعمیر کنید.

معایب گیربکس دستی:

وسیله نقلیه مجهز به گیربکس دستی به تلاش فیزیکی قابل توجهی نیاز دارد. این به طور جدی خسته کننده است، به خصوص هنگام رانندگی در شرایط شهری، زمانی که باید دائماً توقف کنید و سپس دوباره به ماشین خود شتاب دهید. فردی که رانندگی با خودرویی با گیربکس دستی را یاد گرفته است می تواند به راحتی خودروی مشابه مجهز به گیربکس اتوماتیک را رانندگی کند. اما برعکس، به احتمال زیاد، به راحتی نتیجه نخواهد داد.

انتقال خودکار

گیربکس اتوماتیک در داخل خودرو به این شکل است

گیربکس اتوماتیک با انتقال گشتاور با استفاده از مبدل گشتاور و چرخ دنده های سیاره ای عمل می کند. در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، هیچ پدال کلاچ غیرضروری وجود ندارد که رانندگی با خودرو را بسیار آسان می کند. بیشتر راندمان پایینچنین سیستمی با عدم ارتباط ثابت بین چرخ های محرک و موتور خودرو تعیین می شود.

سهولت کار به برخی از ویژگی های منفی می دهد که راننده وسیله نقلیه باید با آنها کنار بیاید: هزینه بالاتر خودرو، مصرف سوخت بیشتر در هنگام رانندگی، کم بودن حداکثر سرعت، بیشینه سرعتخودرو، در مقایسه با خودروهای مشابه مجهز به گیربکس دستی. راندمان پایین چنین خودرویی به دلیل استفاده از مبدل گشتاور در سیستم حاصل می شود که از دو چرخ تیغه ای محصور در حمام روغن تشکیل شده است.

برخلاف خودروهای دارای مکانیک، گیربکس اتوماتیک کاملاً مناسب است سیستم ساده. دسته گیربکس اتوماتیک سه حالت دارد: حرکت به جلو، حرکت به عقب و پارک.

برخی از پارامترهای منفی گیربکس خودکار توسعه دهندگان را مجبور کرد تا نسخه های کمی متفاوت از چنین جعبه دنده ای ایجاد کنند. در حال حاضر سه نوع اصلی وجود دارد که در آن استفاده می شود ماشین های مدرن:
- که در آن هیچ ارتباط مستقیمی بین چرخ ها و موتور وجود ندارد، از کلاچ چند دیسکی استفاده می شود، گشتاور منتقل می شود. سیال کار، و ماشین مقدار نسبتاً زیادی مواد قابل احتراق مصرف می کند.
- به شما امکان می دهد گشتاور را به آرامی تغییر دهید و دائماً آن را از موتور خارج کنید حداکثر قدرت. خودرویی مجهز به CVT وزن کمتری دارد و هزینه قابل توجهی نیز دارد سوخت کمترنسبت به همتای خود با گیربکس اتوماتیک معمولی؛
- . گیربکس هیبریدی اتوماتیک و دستی. این آپشن ساختاری شبیه به گیربکس دستی دارد، هرچند که مانند آن کنترل می شود گیربکس اتوماتیک کلاسیک. راندمان خوبی دارد و وزن سبکی دارد اما هزینه بالای تولید چنین گیربکسی قیمت نهایی آن را به طور جدی تحت تاثیر قرار می دهد.

ماشین خراب به تنهایی قابل اصلاح نیست. همچنین پیکربندی سیستم تامین سوخت غیرممکن است، زیرا این فرآیند توسط کنترل می شود برنامه ویژه. گیربکس های اتوماتیک از نظر قابلیت اطمینان بسیار پایین تر از گیربکس های دستی هستند.

گیربکس اتوماتیک برای رانندگی خودرو در شرایط شهری ایده آل است، زیرا اینجاست که تمام راحتی رانندگی با یک وسیله نقلیه با استفاده از گیربکس اتوماتیک احساس می شود.

با توجه به مصرف بالاسوخت خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، باید خوانش سنسورها را به دقت کنترل کنید، به خصوص هنگام رانندگی در مسافت های طولانی. خودرویی با گیربکس اتوماتیک در مقایسه با خودروی مشابه مجهز به گیربکس دستی، دینامیک شتاب کمتری دارد. بنابراین باید مورد توجه قرار گیرد این ویژگیهنگام سبقت گرفتن به خصوص در جاده های شلوغ

حتی با وجود برخی کاستی ها، خودروهای با گیربکس اتوماتیک روز به روز محبوبیت بیشتری در جهان پیدا می کنند که می تواند منجر به ناپدید شدن کامل شود. وسیله نقلیهبا گیربکس دستی در آینده بسیار نزدیک.

چه چیزی بهتر است - "مکانیک" یا "اتوماتیک"؟ قبل از بحث در مورد این موضوع، ارزش ارائه آن را دارد توضیح مختصرهر دو گیربکس

گیربکس دستی (MT)

این یک واحد انتقال، یک کاهنده دنده چند مرحله ای است. برای تغییر گشتاور در جاهایی که دنده ها به صورت دستی تعویض می شوند طراحی شده است. برای بدست آوردن مقدار بهینه در هر سرعتی طراحی شده است شرایط مختلفبا هزینه (نام دیگر - مراحل) به صورت دستی. اصل عملکرد این گیربکس بر اساس یک اتصال سینماتیکی در مراحل مختلف خروجی و شفت ورودیترکیب های مختلف چرخ دنده و

ویژگی های گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک)

این گیربکس انتخاب خودکار را بر اساس حرکت مناسب و عوامل دیگر فراهم می کند. برخلاف مکانیکی، خود مراحل را بدون مشارکت راننده انتخاب می کند. در معروف ترین "ماشین" آن قسمت مکانیکیعمل خود را با استفاده از چرخ دنده های سیاره ایو یک درایو هیدرومکانیکی به جای معمول. کلاچ با مبدل گشتاور جایگزین می شود. طرح هایی از "ماشین های اتوماتیک" وجود دارد که در آنها مبدل گشتاور کار خود را با یک سه یا سه یا معمولی انجام می دهد. جعبه دو شفتانتقال با این حال این تصمیمکمتر مورد استفاده قرار می گیرد.

و با این حال، چه چیزی بهتر است: "مکانیک" یا "اتوماتیک"؟

اگر در مورد سهولت کار صحبت کنیم ، "اتوماتیک" برتر از "مکانیک" است. اگر در امتداد بزرگراه رانندگی کنید، تفاوت قابل توجه نیست. با این حال، اگر شما نیاز به سبقت دارید، با یک گیربکس دستی باید به شتاب تغییر دهید. دنده پایین. هنگام در نظر گرفتن این سوال که کدام بهتر است: "دستی" یا "اتوماتیک" ، شایان ذکر است که دومی حتی در هنگام رانندگی در ترافیک از اولی برتر است. با آن، لازم نیست پدال کلاچ را فشار دهید و دسته گیربکس را مدام بکشید. رانندگی در سربالایی با گیربکس اتوماتیک نیز بسیار راحت است: فقط باید پدال ترمز را رها کنید، گاز را فشار دهید و بروید. با این حال، اگر سوال این است: "کدام بهتر است - دستی یا خودکار؟" از نظر مصرف سوخت، گزینه اول بر گزینه دوم برتری دارد. تفاوت تقریباً یک لیتر است. اگر به شدت روی گاز نگذارید، می توانید مصرف را کاهش دهید - همه چیز باید صاف باشد. که در

روغن گیربکس اتوماتیک به سطح مورد نیاز، دوشاخه پیچ شده است و تنها چیزی که باقی می ماند این است که گهگاه آن را کنترل کنید تا از نشت روغن جلوگیری شود. در گیربکس های دستی، روغن هر چند سال یکبار تعویض می شود. اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک دارید، نمی توانید آن را با یدک کش روشن کنید - عیب یابی لازم است. این به این دلیل است که "اتوماتیک" کلاچ سفت و سختی با موتور ندارد. اگر معلوم شد که گیربکس آسیب دیده است، باید تعمیر شود. می توانید با یک مرکز خدمات تماس بگیرید، جایی که همه چیز به اندازه کافی کارآمد و سریع انجام می شود، یا می توانید گیربکس را خودتان تعمیر کنید، اما این کار زمان بیشتری را می برد.

در واقع، تقریباً هر راننده ای طرفدار یک نوع گیربکس یا دیگری است. برخی از مردم معتقدند که گیربکس دستی صادقانه ترین و راننده پسندترین جعبه دنده از همه است، در حالی که برخی دیگر گیربکس های اتوماتیک سنتی را ترجیح می دهند، زیرا راحت تر هستند و در ترکیب با یک موتور بزرگ، خودرو را بسیار سریع می کنند. یک موضوع جداگانه CVT است، زیرا این نوع گیربکس در درجه اول با توجه به راحتی و مصرف سوخت ایجاد شده است. در عین حال، "ربات ها" از یک طرف مشتق هستند گیربکس های مکانیکی، اما اخیراً آنها به طور فزاینده ای روی فناوری های مورد استفاده در "ماشین های اتوماتیک" امتحان می کنند.

دو یا سه؟

بنابراین، اولین چیزی که باید تصمیم بگیرید این است که راننده به چند پدال نیاز دارد: دو یا سه. اگر سه مورد وجود داشته باشد، هیچ گزینه ای وجود ندارد - فقط "مکانیک". در اصل، این کاملا است انتخاب خوب. زیرا این نوع گیربکس پیشینی ارزان است (مگر اینکه در مورد گیربکس های اسپرت خاص صحبت کنیم) و کاملاً قابل اعتماد است. اما، حتی اگر اتفاقی "جنایی" رخ دهد، تعمیر آن بسیار ساده و نسبتاً ارزان است. مزیت دیگر اتصال صادقانه و محکم بین موتور و چرخ ها است که در برخی موارد (البته با هندلینگ مناسب) به راننده کمک می کند تا با موقعیت های جاده ای کاملاً جدی اما اغلب اوقات خارج از جاده کنار بیاید.

گیربکس دستی یک اشکال دارد، اما بسیار جدی است - ناخوشایندترین گیربکس از همه است. اولاً، راننده باید بتواند به درستی استارت بزند و به درستی جابجا شود، زیرا او مسئول این فرآیندها است. در جاده های روستایی و هنگام رانندگی در شهر با سرعت متوسطاو هیچ مشکل خاصی ندارد، اما هنگام ایستادن در ترافیک، به خصوص در یک ترافیک کند، فرمان، متأسفانه، زمان بسیار بدتری نسبت به همسایگان "اتوماتیک" خود در پایین دست دارد.

نکته دیگری که باید به خاطر داشت نیاز است جایگزینی منظمکلاچ گران نیست، اما در بیشتر موارد منبع یک گره، به عنوان مثال، در پایتخت، از 50-70 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. با ماشین مارک های برترمی تواند یک و نیم تا دو برابر بیشتر باشد، اما با خرید چنین خودرویی، فروش آن بسیار دشوار خواهد بود، زیرا خریداران این نوع خودرو معمولا روی آن حساب می کنند. حداکثر سطحراحتی

ارتباطات امن

در واقع، برای این منظور صنعت خودرو در قرن گذشته اختراع شد انتقال خودکار. هدف اصلی توسعه و اجرای آن این است که مسافرت با ماشین را تا حد امکان راحت کند. علاوه بر این، یک جنبه تکنولوژیکی در اینجا وجود داشت - بر خلاف گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک اتصال مستقیم مستقیم بین موتور و چرخ ها را از بین می برد، که به آن اجازه می دهد بارهای کاملاً جدی را "هضم" کند.

با این حال، همه ACP ها "به یک اندازه مفید" نیستند. آنها در ساختار، قابلیت ها و قابلیت ساخت متفاوت هستند. به طور خاص، برخی از خودروهای جدید هنوز به گیربکس های 4 سرعته مجهز هستند، در حالی که خودروهایی با گیربکس 9 سرعته در حال حاضر در فروش هستند. برخی از آنها را می توان به صورت دستی تغییر داد، در حالی که برخی دیگر فقط به شما اجازه می دهند محدوده عملیاتی را محدود کنید یا یک دنده خاص را تعمیر کنید.

اگرچه اصل عملکرد آنها یکسان است. راننده جعبه ای در اختیار دارد که با استفاده از یک برنامه کنترل داخلی، دنده ها را با هدایت سنسورهای موقعیت پدال ها، فرمان و تعدادی دیگر تغییر می دهد. راننده فقط باید گاز یا ترمز را فشار داده و فرمان را در جهت دلخواه بچرخاند.

با این حال، گیربکس اتوماتیک نیز دارای چندین است کاستی های قابل توجه. اولاً، آنها می توانند کاملاً "گنگ" و آهسته در پاسخ به شتاب دهنده باشند. به ویژه، این برای جعبه های فنی قدیمی معمول است. ثانیاً ، عدم وجود اتصال سفت و سخت بین موتور و چرخ ها منجر به این واقعیت می شود که چنین گیربکس ها سوخت بیشتری می خورند. تفاوت مهمی نیست، اما اگر یک خودروی کلاس C با واحد قدرت یکسان (مثلاً 2 لیتری)، در ترکیب با گیربکس دستی بگیرید، در هر 100 کیلومتر حدود 10 لیتر بنزین مصرف می کند. گیربکس اتوماتیک - حدود 12 -ti.

بله و تعمیر این نوع گیربکس معمولاً 6-8 هزار دلار هزینه دارد. علاوه بر این، هرچه جعبه پیچیده تر باشد و چرخ دنده های آن بیشتر باشد، گران تر است. از طرف دیگر، با حمل و نقل مناسب، آنها 300-400 هزار کیلومتر را بدون مشکل "پیش می روند".

فناوری های ترکیبی

CVT ها کاملا به گیربکس های اتوماتیک نزدیک هستند. با توجه به اصل کنترل و اجرا، آنها شبیه به گیربکس های اتوماتیک هستند، علاوه بر این، برخی از آنها حتی دارای عملکرد تعویض دنده هستند، اگرچه در واقع این جعبه ها به طور مداوم متغیر هستند. علاوه بر این، بر خلاف گیربکس اتوماتیک، CVT ها به یک اتصال سفت و سخت بین موتور و چرخ ها نیاز دارند. این بر اساس دو قرقره است که توسط یک زنجیر یا تسمه به هم متصل شده اند. و برای تصور اینکه چگونه همه چیز کار می کند، فقط یک دوچرخه چند سرعته را به خاطر بسپارید.

در اصل، یک CVT مقرون به صرفه تر از یک گیربکس اتوماتیک است (اگرچه در این پارامتر نسبت به گیربکس دستی پایین تر است)، اما، مانند هر فناوری "واسطه"، هم مزایا و هم معایب هر دو نوع گیربکس را دارد. از نظر راحتی با گیربکس اتوماتیک برابری می کند. همان دو پدال وجود دارد، واحد الکترونیکیکنترل و انتخابگر به طور کلی، پدال و فرمان را فشار دهید، جعبه بقیه کار را انجام می دهد. اما در عین حال عمر سرویس آن تا حدودی کمتر از گیربکس اتوماتیک است و قیمت خود گیربکس کاملاً قابل مقایسه است.

علاوه بر این، این یک واحد "ظریف" است که نیاز به بازرسی و تشخیص منظم دارد. همچنین فراموش نکنید که تسمه و زنجیر اتصال قرقره ها در واقع هستند مواد مصرفیو پس از مدتی نیاز به تعویض دارند. علاوه بر این، بررسی سایش آنها بدون باز کردن جعبه غیرممکن است، بنابراین، ممکن است در حین تعمیر و نگهداری، قطعه ای را جایگزین کنند که برای استفاده بیشتر مناسب است.

با این حال، نباید فرض کرد که CVT یک شاخه بن‌بست توسعه انتقال است. به دلیل کارایی آنها، ژاپنی ها آنها را بسیار دوست دارند، علاوه بر این، این جعبه ها به خوبی روی انواع هیبریدی ها ریشه دوانده اند، بنابراین توسعه این جهت در آینده ظاهراً بسیار پویا است.

عجله کن، مسخره کن، تصحیح کن

نوع سوم انتقال دو پدال "ربات" است. دو نوع از آنها وجود دارد - تک دیسک و دو دیسک. در مورد اول، در واقع، ما در مورد "مکانیک" مدرن صحبت می کنیم. یعنی از نظر ساختاری همان گیربکس دستی است، اما با یک مجموعه کلاچ پیچیده تر، که در آن تعویض دنده ها نه توسط دست و پای راننده، بلکه توسط محرک های "ویژه آموزش دیده" کنترل می شود.

توسط روی هم رفته، این بهترین گزینه، زیرا قابلیت اطمینان یک گیربکس دستی و راحتی یک گیربکس اتوماتیک را ترکیب می کند، در حالی که نه تنها برای خرید، بلکه برای نگهداری نیز کاملا مقرون به صرفه است. برای مثال دیسک کلاچ مانند یک گیربکس دستی ساده است و با همان فرکانس تغییر می کند. انتقالات مدرندرایوهای هیدرولیک از این نوع، به عنوان یک قاعده، استفاده نمی شود، بنابراین، به طور کلی، چیزی برای شکستن در اینجا وجود ندارد.

نقطه ضعف این است که این گیربکس هرگز به راحتی "اتوماتیک" یا CVT نخواهد بود، زیرا ما در نهایت در مورد یک نسخه مکانیزه گیربکس دستی صحبت می کنیم. برای تعویض دنده، واحد الکترونیکی ابتدا فرمان باز شدن و سپس وصل می دهد انتقال بعدیو سپس کلاچ را دوباره وصل می کند. این خیلی سریع اتفاق می افتد، اما شکاف قدرت همچنان قابل توجه است. برای جابجایی روان، باید رانندگی کنید حالت دستی، با هر تعویض دنده گاز را آزاد می کند.

برای رهایی گیربکس رباتیک از این عیب، حدود 10 سال پیش سازندگان شروع به معرفی گیربکس های دو دیسکی (پیش انتخابی) کردند. اساساً آنها واحدهایی با طراحی مشابه هستند، اما چرخ دنده های زوج و فرد در آنها بین دو شفت تقسیم می شوند. به طور کلی، در حالی که راننده دنده فعلی را باز می کند، جعبه دنده بعدی را باز می کند و در لحظه مناسبفقط آن را وصل می کند در نتیجه، راحتی و نرمی یک گیربکس اتوماتیک را همراه با کارایی گیربکس دستی به دست می آوریم. به نظر می رسد یک گزینه ایده آل باشد، اما ...

این نوع گیربکس از کلاچ استفاده می کند. اولاً، یک واحد دو دیسک یک مرتبه بزرگی (اگر نه دو) گرانتر از یک واحد معمولی است، اگرچه در واقع یک واحد مصرفی باقی می ماند. علاوه بر این، این گیربکس ها در کشور ما غیرقابل تعمیر تلقی می شوند، اگرچه قیمتی معادل گیربکس های اتوماتیک مدرن معمولی دارند. منبع یک داستان جداگانه است. در اروپا، چنین "ربات هایی" 200 هزار کیلومتر سفر می کنند، اما در کشور ما، مشکلات بسیار قبل از رسیدن ماشین به صد دوم کیلومتر شمار آغاز می شود. در هر صورت ، این در مورد جعبه هایی با "کلاچ خشک" صدق می کند که موتورهایی با قدرت حداکثر 150 اسب بخار سوار می شوند.

علاوه بر این، مشکل گسترده است. بسیاری این را به این واقعیت نسبت می دهند که خودروسازان با مسابقه زیست محیطی که توسط جامعه جهانی آغاز شده بود، به سرعت بخشیدن به ایجاد چنین CP ها را تحریک کردند، به همین دلیل آنها مجبور شدند فوراً به دنبال راه هایی برای کاهش مصرف سوخت و انتشار دی اکسید کربن باشند و خودروها را مجهز کنند. فناوری ها و واحدهای به اندازه کافی اثبات نشده است. یکی از آنها جعبه های دو دیسکی است. اما، باز هم، این بدان معنا نیست که این نوع انتقال از قبل بد است. گیربکس های انتخابی با کلاچ مرطوب، که برای موتورهای رانش متوسط ​​و قدرت (معمولاً از 170 تا 220 اسب بخار) طراحی شده اند، بسیار قابل اعتمادتر از همتایان "خشک" خود هستند، بنابراین همه چیز در اینجا گم نمی شود.

بعید است که بحث در مورد گیربکس در خودروها فروکش کند. گیربکس دستی با گیربکس اتوماتیک بسیار متفاوت است، بنابراین هر دو نوع گیربکس قابل بحث هستند. قبل از جواب دادن سوال هیجان انگیز، ارزش درک بهتر آنها را دارد.

نحوه کار هر دو ایست بازرسی

اصل رانندگی ماشین با گیربکس دستی تعویض دنده مستقل است. ابتدا سرعت خنثی درگیر می شود، سپس کلاچ جدا می شود و پس از درگیر شدن دنده، خودرو حرکت می کند. باید از دنده اول شروع کنید و در صورت لزوم آنها را با سرعت خنثی تغییر دهید و کلاچ را جدا کنید.

موتور نیاز به تعویض دنده را نشان می دهد. اگر بیش از حد آن را بارگذاری کنید، یعنی به سرعت بالااگر انتقال مناسب نباشد، صدای مشخصی خواهید شنید. اگر با سرعت کم با دنده اشتباه رانندگی کنید، ماشین متوقف می شود.

خودرویی با گیربکس اتوماتیک اصول متفاوتی دارد. ماشین روشن است اسلات ماشین کلاسیکخود به خود دنده ها را عوض می کند شما باید حالت را تنظیم کنید و در صورت لزوم دو پدال - "گاز" و "ترمز" را فشار دهید. اگر نوع گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک باشد، راننده این امکان را دارد که به طور مستقل دنده ها را تعویض کند. در عین حال، خودرو با سبک رانندگی شخصی که آن را هدایت می کند، سازگار می شود.

خودروهای هیبریدی با گیربکس اتوماتیک وجود دارد. تعداد دنده‌های آن‌ها به اندازه یک دنده دستی است، اما به‌طور خودکار تعویض می‌کنند. مشکل اینگونه خودروها کمتر است جابجایی های صافدنده نسبت به خودرویی با گیربکس اتوماتیک کلاسیک.

CVT راحت ترین نوع گیربکس اتوماتیک است. می توان گفت که تعویض دنده به هیچ وجه اتفاق نمی افتد، زیرا نسبت انتقال تا حد امکان به آرامی تغییر می کند. رانندگی با این نوع گیربکس اتوماتیک راحت است.

دستی یا اتوماتیک چه چیزی بهتر است و چرا: مزایا و معایب

گیربکس دستی مزایای زیادی دارد:

• قیمت. در اینجا ما در مورد هزینه ماشین و تعمیرات صحبت می کنیم. چنین خودرویی بسیار ساده تر و در نتیجه تعمیر آن ارزان تر است. قیمتش هم فقط با اتوماتیک کمتر از همون میشه.
• صرفه جویی در نفت. یک ماشین دستی بیش از سه لیتر نیاز ندارد و برای نگهداری یک ماشین اتوماتیک از پنج تا ده لیتر نیاز دارید.
• اقتصاد سوخت. اگر ماشینی با گیربکس دستی بچرخد سرعت خنثی، هیچ اتفاق بدی برای او نخواهد افتاد. این باعث صرفه جویی زیادی در مصرف سوخت می شود. رانندگی به این شکل در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک توصیه نمی شود.
• طول عمر سرویس. یک ماشین دستی می تواند بیشتر از ماشین اتوماتیک دوام بیاورد.
• بکسل. یک وسیله نقلیه دستی با استفاده از یک کامیون یدک‌کش و یک اتصال محکم یا انعطاف‌پذیر جابه‌جا می‌شود.
• راه اندازی موتور حتی در داخل یخبندان شدید. ماشین های اتوماتیک در زمستان بدتر شروع به کار می کنند.
• دینامیک شتاب عالی سریعتر از خودروهای با گیربکس اتوماتیک است.
• سر خوردن دوره زمستانی. لیز خوردن در برف با گیربکس اتوماتیک به شدت توصیه نمی شود.

گیربکس دستی معایبی دارد:

• ناراحتی. رانندگی با ماشین اتوماتیک راحت تر است.
• عمر کوتاه موتور خودرویی با گیربکس اتوماتیک اجازه سوء استفاده از قابلیت های موتور را نمی دهد و خودروهای با گیربکس دستی این کیفیت را ندارند.
• خطر اضافه بار موتور اگر بی توجه هستید یا راننده بی تجربهدنده ها را به درستی عوض نمی کند، موتور باید با سرعت های بالاتر کار کند.
• خطر آسیب کلاچ فشار مکرر بی فایده پدال کلاچ باعث آسیب دیدن خودرو می شود.

خودروهای با گیربکس اتوماتیک به دلایل خوبی مورد ستایش قرار می گیرند. در اینجا تعدادی از مزایای آنها وجود دارد:

• راحتی. رانندگی با چنین ماشینی را به حق می توان آسان نامید.
• کنترل سرعت. در خودروهای با گیربکس اتوماتیک برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور ارائه می شود.

در مورد شتاب و مصرف سوخت نیز بحث های زیادی وجود دارد. واقعیت ها می توانند آنها را نابود کنند. یک ماشین خودکار کلاسیک بعید است که شتاب بگیرد سریعتر از مکانیک، اما خودرویی با گیربکس اتوماتیک شش یا هفت دنده و یک جفت دیسک کلاچ به راحتی برتری خود را نسبت به گیربکس دستی نشان خواهد داد.

این در مورد مصرف سوخت نیز صدق می کند. خودرویی با گیربکس اتوماتیک کلاسیک به سوخت بیشتری نسبت به گیربکس دستی نیاز دارد، اما خودرویی با گیربکس اتوماتیک شش یا هفت دنده مقرون به صرفه تر خواهد بود.

در اینجا معایب یک ماشین اتوماتیک وجود دارد:

• مشکلات راه اندازی موتور در زمستان. زوج ماشین های گران قیمتبا گیربکس اتوماتیک بدتر شروع می شوند ماشین های مقرون به صرفهبا گیربکس دستی
• فرکانس تعویض روغن
• هزینه بالای ماشین و تعمیرات.

دستی یا خودکار برای مبتدیان و همه افراد دیگر

لطفاً به لیست ویژگی های راننده و توصیه هایی برای انتخاب گیربکس توجه کنید:

• تازه کار رانندگی با ماشینی با گیربکس اتوماتیک برای یک راننده تازه کار راحت است. مخصوصاً زمانی مناسب است که شخصی وسیله نقلیه شخصی با گیربکس اتوماتیک خریداری کند و قصد رانندگی با دیگری را نداشته باشد.
• راننده ای که به ندرت پشت فرمان می نشیند. کسانی که به ندرت رانندگی می کنند، به طور دوره ای "گم" می شوند و آنچه را که در مدرسه رانندگی آموزش داده اند فراموش می کنند. خودکار یک گزینه عالی است.
• راننده در اطراف مرکز شهر رانندگی می کند. ترافیک، ازدحام و سرعت دیوانه وار با خودرویی با گیربکس اتوماتیک ترکیب شده است.
• راننده ای که در منطقه ای با آب و هوای سرد زندگی می کند. برای جلوگیری از مشکلات روزانه در راه اندازی موتور در هوای سرد، ارزش خرید یک ماشین دستی را دارد.
• راننده ای که اغلب مجبور است در جاده های روستایی رانندگی کند. به چنین شخصی مناسب برای ماشیندر مورد مکانیک

خط پایین

رانندگانی که هنوز با گیربکس اتوماتیک آشنایی ندارند باید از ویژگی های آن مطلع باشند. هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس اتوماتیک، سرعت بدتر احساس می شود، بنابراین برای مبتدیان شتاب گرفتن توصیه نمی شود.

یکی دیگر حقیقت جالب- سازگار شدن با انتقال خودکارراحت تر از مکانیکی اگر ماشینی را با گزینه گیربکس اول رانندگی کردید، هنگام "انتقال" به دومی مراقب باشید.

انتخاب خود را با در نظر گرفتن نیازها و ترجیحات خود انجام دهید. این سوال را نمی توان بدون ابهام پاسخ داد، زیرا هم مکانیکی و هم انتقال خودکارمعایب و مزایا وجود دارد