ترمیم بدنه: گام به گام. از ساده به پیچیده

مقاله در مورد انواع اصلی بدنهماشین - ابزار، روش های عملیاتی، نکات و ترفندها. در پایان مقاله یک ویدیو در مورد وجود دارد راز مهمترمیم بدن

محتوای مقاله:

تعمیرات و رنگ آمیزی به موقع بدنه خودرو، عمر مفید خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. مالک خودرو باید به طور دوره ای نه تنها انجام دهد بازرسی بصریماشین، بلکه به مکان های غیرقابل دسترس تر نگاه کنید - زیر قسمت پایین و کاپوت، زیرا بدنه مهم است و مورد گران قیمتماشین ها.

تشخیص سریع یک مشکل هم بر سرعت اجرای آن و هم بر صرفه جویی قابل توجه در پول تأثیر می گذارد. کوچکترین خراش یا تراشه بی ضرر، فلز بدنه را در برابر خوردگی بی دفاع می کند، که می تواند یکپارچگی سطح را در عرض یک سال از بین ببرد.

انواع و علل خرابی خودرو

دسته های خطا:

• مکانیکی؛
• خورنده
• تخریب سطح ضد خوردگی

آسیب مکانیکی در نتیجه تصادفات و رانندگی رخ می دهد جاده های کشور. پیچیدگی تعمیر بستگی به میزان خطاهای دریافتی دارد. البته اگر وسیله نقلیهفروش برای قطعات آسان تر نیست.

در نتیجه تصادفات خودرو، نقض پارامترهای هندسی خودرو رخ می دهد که بازگشت آن به حالت اولیه کارخانه توسط ایستگاه های خدمات، مراکز خدمات و تعمیرگاه های خودرو انجام می شود. علاوه بر این، اگر عناصر آسیب دیده قابل بازیابی نباشند، قابل تعویض هستند.

طبقه بندی کار بدنه خودرو

ترمیم عناصر بدنه خودرو به دو دسته اصلی محلی (مینور) و پیچیده (مژور) تقسیم می شود.
زیرمجموعه هایی نیز وجود دارد. به عنوان مثال، تعمیرات خارجی و کار با پیچیدگی متوسط. اولی شامل اعمال پوشش های رنگ و لاک (LPC) و انجام ایربراشینگ و در حالت دوم، انجام کارهای ترمیم با امکان تعویض تک تک قطعات است.

بازسازی بدن همیشه با دست انجام نمی شود، زیرا آسیب های گسترده نیاز به تشخیص و ابزارهای تخصصی دارد.

انواع ترمیم بدن:

1. ترمیم هندسه. برگرداندن پارامترهای هندسی بدنه به پارامترهای کارخانه. در صورت لزوم، قطعات با استفاده از برش فلز و جوشکاری تعویض می شوند.
2. رنگ کاری کار می کند. بدنه پس از تعمیر و فرآوری رنگ آمیزی می شود.
3. نقاشی انتخابی (محلی). قطعات آسیب دیده یا تعویض شده رنگ می شوند. در عین حال، توجه دقیقی به سایه های رنگ می شود تا عدم تعادل رنگ ایجاد نشود.
4. پولیش ساینده. در صورتی استفاده می شود که رنگ به شکل آسیب دیده باشد خراش های کم عمقو عیوب غیر بحرانی از خمیرهای ساینده با اندازه دانه های مختلف استفاده می شود. مقاله را بخوانید - خودتان این کار را انجام دهید.
5. آثار ضد خوردگی محلی قسمت های آسیب دیده تا سطح فلز تمیز می شوند. برای این منظور از مبدل های زنگ استفاده می شود.
6. بازسازی سپر جلو و عقب.
7. بازیابی آستانه ها کار شامل بازسازی مکان هایی برای جک است.
8. قلع کاری.
9. کار جوشکاری.
10. روی لغزنده کار کنید. دستگاهی که برای بازیابی فرم بدن پس از تصادف طراحی شده است.
11. صاف کردن.

تجهیزات تخصصی و پایبندی به فناوری فرآیند از عوامل اصلی هنگام انجام کار ترمیم بدن با کیفیت بالا هستند.

به منظور صرفه جویی در زمان و هزینه، آسیب های غیر بحرانی به سطح بدنه خودرو را می توان با دستان خود تعمیر کرد. اول از همه، این به دلیل جلوگیری از خوردگی است.

قبل از شروع کار، باید مواد لازم را ذخیره کنید:

• آستر و رنگ؛
• سمباده؛
• حلال؛
• بتونه

اگر آسیب تازه باشد، کافی است آن را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید و سپس آن را با پارچه مرطوب شده با یک حلال پاک کنید. سطح خشک شده با استفاده از یک برس نازک یا اسفنج فوم آماده می شود.
پس از خشک شدن آستر، رنگ را با اسپری یا با استفاده از قلم مو اعمال می شود. اگر سایه درست انتخاب شود، ناحیه بازسازی شده روی سطح بدن برجسته نخواهد شد.

اگر آثار خوردگی ظاهر شود، کاغذ سنباده یا سندبلاست مورد نیاز است. تمیز کردن منطقه آسیب دیده باید با "گرفتن" رنگ انجام شود. فلز در معرض با یک حلال درمان می شود و از بتونه برای تراز کردن سطح کار استفاده می شود.

بتونه زدن (در صورت لزوم) در چندین لایه انجام می شود. در این حالت هر لایه سنباده و چربی زدایی می شود. مرحله آخر استفاده از پرایمر و رنگ آمیزی سطح است.

تعمیر زیر بدنه خودرو

سازندگان بیشتر کف خودروها را با ماستیک های مخصوصی که می توانند سال ها با خوردگی مبارزه کنند، درمان می کنند. اگر یکپارچگی لایه محافظ آسیب ببیند، کارایی ماستیک ها به صفر می رسد.

رانندگی در جاده ها نیست بهترین کیفیت(جاده های روستایی، جاده های جنگلی، دارای چاله های روی سطوح آسفالتی و ...) منجر به آسیب به کف خودرو می شود. در این مورد، لازم است به سرعت از فلز در معرض محافظت شود، زیرا تحت تأثیر خوردگی، منابع اضافی (ناخواسته) تهویه در کف ماشین در عرض یک سال ظاهر می شود.

ترمیم لایه محافظ زیر بدنه خودرو را می توان با دستان خود انجام داد.این یک فرآیند ساده، اما ناخوشایند است. حتما محافظ چشم داشته باشید - ماسک یا عینک.

مواد برای تعمیر کار عبارتند از:

• سمباده؛
• حلال؛
• آغازگر؛
• ماستیک قیر.

ابتدا کثیفی و زنگ زدگی از قسمت های آسیب دیده پایین پاک می شود. سپس از یک حلال برای حذف آلاینده های باقی مانده استفاده می شود. نواحی مشکل دار آماده می شوند و پس از خشک شدن با ماستیک درمان می شوند.

هنگامی که فرورفتگی باز است (تراشه، لایه برداری)، سپس چه زمانی رویکرد درستشما می توانید بدون کمک حرفه ای انجام دهید.

ابتدا باید سطح آسیب دیده را صاف کنید. با استفاده از ابزار مناسب (پیچ گوشتی، میله پرکن، دسته چکش) با داخلقسمت های بدن، نیروی اندازه گیری شده اعمال می شود. از نوک های لاستیکی برای جلوگیری از خراش استفاده می شود.

تمیز کردن، پر کردن، آستر کاری و رنگ آمیزی پس از تراز شدن سطح کار انجام می شود.

قاب ماشین اول از همه فلزی است که می تواند برای چندین دهه به خوبی کار کند، اما در برابر خوردگی بی دفاع است. داخل ماشین به اندازه کافی هست مکان های سخت دسترسی، اما موارد زیر آسیب پذیرترین آنها در نظر گرفته می شود:

• سوله های درب و درب صندوق عقب؛
• آستانه ها؛
• دکل ها.

که در اقدامات پیشگیرانهدرخواست دادن عوامل ضد خوردگی- "Movil" یا موارد مشابه. هنگام استفاده از ماستیک غلیظ، لازم است آن را با یک حلال رقیق کنید. اگر از قوطی هایی با اجزای محافظ استفاده می شود، کافی است یک نازل مناسب انتخاب کنید.

درمان ضد خوردگی بدون جداسازی قطعات بدن انجام می شود.برای انجام دقیق آن، باید به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودرو مراجعه کنید، که معمولاً حاوی نموداری برای انجام کار ضد خوردگی بر روی حفره های پنهان و روش های دسترسی به آنها است.

بازسازی اساسی

زمانی که ساختار بدن به شدت آسیب دیده یا مورد نیاز است تعویض کاملقطعات تولید شده بازسازی اساسی. پس از تصادفات اتومبیل یا بلایای طبیعی، روشهای مشابهی مورد نیاز است.

در عین حال، تراز مستقل هندسه بدنه و تعمیرات بیشتر بدون ابزار و ابزار تخصصی غیرممکن است. شرایط مناسب. دقیقا در موارد مشابهمهم است که با متخصصان تماس بگیرید.

تجهیزات مورد نیاز برای بازسازی بدن در مراکز خدماتی:

• بلند کردن؛
• لغزش (در هنگام بازیابی پارامترهای هندسی استفاده می شود بدنه ماشینبا استفاده از سیستم های اندازه گیری الکترونیکی با تکنولوژی بالا؛
• دستگاه جوش کاری؛
• جک؛
• نقطه ای (برای صاف کردن)؛
• ابزارهای پنوماتیک؛
• ابزار فلزکاری؛
• تجهیزات برای انجام کار قلع.

قفسه، زنجیر، دستگیره، میز کار، سندان و سایر ابزارها نیز برای انجام کارهای تعمیر استفاده می شود.

این روش از بین بردن بی نظمی های سطح عناصر بدن در حال حاضر محبوبیت بالایی به دست آورده است. چنین روش هایی مورد پسند هر صاحب خودرو است، زیرا در حین کار وسیله نقلیه، نقص های "توهین آمیز" اغلب در سطح قطعات بدن ظاهر می شود. چنین آسیبی می تواند در اثر برخورد عمدی یا غیرعمدی دست و پا، ناشی از تگرگ، پارکینگ نامناسب و عوامل دیگر رخ دهد.

تسطیح بدون رنگ به میزان قابل توجهی در زمان برای علاقه مندان به خودرو صرفه جویی می کند. پس انداز مالی نیز مشهود است، زیرا نیازی به خرید محصولات مختلف "آرایشی" نیست.

مزیت اصلی چنین بازسازی این است کیفیت بالاکار تکمیل شده

صنعت خودروسازی شوروی به دلیل پوشش نرم بدنه برای چنین تعمیراتی مناسب نیست.بهتر است چنین بازسازی را با دستان خود انجام ندهید، زیرا بدون مهارت و در دسترس بودن مناسب ابزار لازمتقریباً غیرممکن است که از شر فرورفتگی ها بدون نقض رنگ خلاص شوید.

برای راحتی، سپر معمولا حذف می شود و ترکیب عنصر تعیین می شود.

پیشرفت کار:

• بی نظمی ها با گرمایش از بین می روند.
• خراش های با تراشه بتونه و سنباده می شوند.
• برای شکستگی ها از جوش حرارتی استفاده می شود.
• رنگ آمیزی محصول با روش های استاندارد انجام می شود.

دو نوع پولیش وجود دارد - محافظ و ساینده. اول استفاده از اجزای حاوی موم بر روی سطح بدنه و دوم استفاده از خمیرهای ساینده روی رنگ است که قبلاً از لایه نازکی از رنگ کارخانه تمیز شده است.
در هر دو مورد، پولیش برای از بین بردن کار می کند خراش های جزئیبر عناصر بدنو منجر می شود ظاهرماشین آلات به شرایط کارخانه

کار صاف کردن شامل تنظیم بدنه های آسیب دیده است. اینها هم شامل بازیابی هندسه ماشین و هم اصلاح فرورفتگی ها و آسیب ها می شود. هدف نهایی از صاف کردن، رساندن اعضای بدن به وضعیتی است که پس از مهر زدن در آن قرار داشتند.

هنگام انجام تعمیرات صاف کننده، از سندان هایی با پیکربندی مناسب استفاده می شود. به دلیل تغییر مشخصات فیزیکیفلز، هنگام کار با آن، نه تنها داشتن چکش های ویژه، بلکه داشتن "آرایش ضربه" صحیح نیز ضروری است - ضربات ضعیف، اما مکرر هستند. اگر سطح کار محصول دارای چین باشد، ترمیم از آنها شروع می شود و به سمت مرکز نقص حرکت می کند. در این صورت لازم است فلز ترمیم شده را پس از چندین ضربه متوالی با لمس بررسی کنید.

نتیجه

شما می توانید تعمیرات بدنه خودرو را خودتان انجام دهید اگر:

• آسیب غیر بحرانی؛
• حاضر تجهیزات لازمو وسیله ای برای بهبودی؛
• مالک مهارت های مناسب را دارد.

وقتی صحبت از آن می شود تعمیرات پیچیدهیا مالک خودرو تقاضای بیش از حد دارد، یا اگر جایی برای ترمیم وجود ندارد (گاراژ، منطقه محلی و غیره)، باید با مراکز تخصصی تعمیر تماس بگیرید.

خوردگی دشمن اصلی خودرو و صاحب آن است.زنگ می تواند ماشین هر سازنده ای را از بین ببرد. اولین درمان ضد خوردگیباید در مراکز خدمات انجام شود. علاوه بر این، در شرایط روسیهاین امر حتی در مواردی که خودرو به تازگی از خط مونتاژ کارخانه خارج شده است اجباری است.

با رویکرد مناسب و توجه دقیق، خودرو می تواند برای چندین دهه به صاحب خود خدمت کند.

ویدئویی در مورد راز ترمیم بدن:

اگر آسیب به بدنه خودرو جزئی باشد، نیازی به ترمیم عمده نیست. در این صورت، ترمیم موضعی بدن دقیقا همان عملیاتی خواهد بود که به کارتان خواهد آمد. بسیاری این نوع ترمیم را حتی شبیه به پیشگیری می نامند، زیرا خراش های به ظاهر ناچیز، که با موفقیت در روند ترمیم جزئی از بین رفته اند، می توانند بدن را بیشتر تخریب کنند. بیایید با این نوع تعمیر بیشتر آشنا شویم و ویژگی های اجرای آن را بررسی کنیم.

مزایا و ویژگی های رویداد

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

شایان ذکر است که فناوری مدرن برای انجام تعمیرات جزئی بدنه خودرو به شما امکان می دهد خراش ها، خراش ها و تراشه های تازه را فقط در چند ساعت از بین ببرید. در این صورت نیازی به رنگ آمیزی کامل بدنه یا قطعات آن نخواهد بود، نیازی به از بین بردن چیزی نخواهد بود و در نتیجه مونتاژ کارخانه را مختل نمی کند. البته همه اینها حکایت از مزایای بزرگ این نوع ترمیم بدن دارد.

یکی از مهمترین کارهایی که تعمیرات موضعی بدن حل می کند، انتخاب دقیق رنگ است. به لطف فناوری های پیشرفته، می توان رنگی را انتخاب کرد که شبیه به هر ترکیب مورد استفاده در صنعت خودروسازی مدرن باشد.

علاوه بر این، ترکیبات ویژه ای مانند بتونه، لعاب، لاک و غیره به طور فعال در ترمیم های موضعی بدن نقش دارند. علاوه بر این، اجزای این ترکیبات که منحصراً برای تعمیر در نظر گرفته شده اند، به گونه ای انتخاب می شوند که یک ساختار پلیمری چند لایه و بادوام در محل نقص تشکیل شود. هر چه ایده‌آل‌تر در لایه رنگ اصلی رشد کند، ترکیب بهتری در نظر گرفته می‌شود، که اغلب حتی از نظر استحکام و سایر موارد از آن فراتر می‌رود. خواص مفیدرنگ نوار نقاله

اجازه دهید یک بار دیگر به خواننده یادآوری کنیم که تفاوت بین نوع محلی تعمیر خودرو این است که فقط در ناحیه ای از بدنه دارای نقص انجام می شود ، جایی که خراش یا فرورفتگی وجود دارد. بقیه سطح رنگ دست نخورده باقی می ماند که به شما امکان می دهد زمان و تلاش بسیار کمتری را برای این نوع تعمیر صرف کنید.

همچنین برای این نوع ترمیم نیازی به انجام تکنیک ها و روش های پیچیده از جمله استفاده اجباری از جوشکاری، صاف کردن، تعویض و غیره نیست.

دستورالعمل هایی برای انجام ترمیم بدن خودتان

بدنه خودرو گران ترین جزء آن است. بدن اغلب پایه، قاب، قاب نامیده می شود. در واقع، تصور یک ماشین کاربردی با بدنه ضعیف و تخریب شده غیرممکن است. فقط یک قاب ماشین قوی و با کیفیت می تواند حرکت ایمن راننده و سرنشینان را تضمین کند، مسئولیت راحتی و خیلی چیزهای دیگر را بر عهده بگیرد.

در نتیجه تصادف و حتی برخوردهای جزئی، بدن همچنان بارهای بسیار زیادی را تجربه می کند و تغییر شکل فیزیکی قابل توجه یا نامحسوسی را تجربه می کند. به منظور "درمان" آن، در واقع، روش های مختلف تعمیر انجام می شود.

امروزه هیچ کمبودی در انتخاب خدمات تعمیر بدنه وجود ندارد. با این حال، یک روسی همیشه ندارد مقدار کافیبودجه برای سفارش خدمات شما باید به نحوی با انجام کار خود از کار خارج شوید و در نتیجه هزینه های آن را کاهش دهید کار مرمت.

ویدئویی در مورد نحوه انجام تعمیرات محلی در سرویس

بیایید فوراً بگوییم که تعمیرات محلی حتی برای یک مبتدی مشکل خاصی ایجاد نخواهد کرد. از سوی دیگر، باید با مهارت به کار نزدیک شد و فرآیند را با آن شروع کرد مرحله مقدماتی- ارزیابی خسارت که در در این موردتوصیه می شود با یک متخصص تماس بگیرید که وضعیت آسیب را به درستی ارزیابی می کند و نشان می دهد که چه نوع تعمیری برای انجام بهتر است.

بنابراین، اگر وضعیت فقط به تعمیرات جزئی محدود شود، در این صورت مالک می تواند به تنهایی دست به کار شود.

از طریق تعمیرات موضعی، تراشه ها، خراش ها (عمیق در رنگ جاسازی نشده اند)، فرورفتگی ها، آثار اولیه خوردگی و غیره را می توان از بین برد.

خراش ها و تراشه ها بهتر است با نوع خاصی از مداد - مداد ماشین پاک شوند. این کار همراه با پولیش ها انجام می شود. این مراحل کار نیازی به مهارت و دانش خاصی ندارد و زمان زیادی هم نمی برد، زیرا شما مجبور نیستید چیزی را جدا کنید، بلکه فقط به شدت از ترتیب اقدامات پیروی کنید.

از بین بردن فرورفتگی روی بدن مستقیماً به عمق آسیب بستگی دارد. اگر ناچیز باشد، فشار دادن فرورفتگی از سمت اشتباه کافی است. البته ابتدا باید بتوانید با برداشتن قسمتی از روکش امکان دسترسی به سمت مقابل را فراهم کنید.

اگر عمق فرورفتگی متوسط ​​باشد، از ابزارهای صاف کننده استفاده می شود. در این حالت، یک پتک با ضربه‌گیر لاستیکی و سندان با چند لایه پارچه نرم پوشانده شده تا از آسیب به رنگ جلوگیری شود. سپس قسمت از داخل به بیرون با دقت پردازش می شود و از مرکز فرورفتگی شروع می شود و کم کم به سمت لبه ها حرکت می کند.

توجه داشته باشید. هنگام انجام همه این کارها، باید به یاد داشته باشیم که نیروی ضربه باید به درستی تنظیم شود. در غیر این صورت، قطعه ممکن است به قدری آسیب ببیند که فقط رویای بازگشت به شکل اولیه خود را داشته باشید.

فرورفتگی های عمیق را می توان با استفاده از همین روش از بین برد، تنها با این تفاوت که در انتها باید تراشه ها را نیز از بین ببرید. برای این منظور، سطحی که قبلاً صاف شده است، به دقت با مینای اپوکسی درمان می شود، سپس سمباده و رنگ می شود.

فن آوری مدرن حذف دندان شامل یک مورد دیگر است روش موثرحذف. سطح بدنه فلزی در محلی که آسیب دیده است در معرض آن قرار می گیرد دمای بالا. سپس ناحیه به سرعت خنک می شود و در نتیجه صاف می شود. البته این روش در حوزه تعمیرگاه های حرفه ای خودرو است که فرآیند گرمایش/سرمایش توسط متخصص آموزش دیده نظارت می شود. هنوز، این کارهمچنین می توانید این کار را در خانه با استفاده از مشعل گاز و آب یخ انجام دهید. در عملکرد مناسبقسمت بلافاصله کشیده می شود و شکل اصلی خود را دریافت می کند.

آثار اولیه خوردگی برای اهداف پیشگیرانه از بین می رود. اگر وضعیت پیشرفته باشد، فقط جوشکاری کمک خواهد کرد، اما این داستان دیگری است.

بنابراین، تعمیر محلی مناطق زنگ زده شامل استفاده از ترکیبات تغییر شکل دهنده مختلف است که به طور موثر با خوردگی مبارزه می کند. چنین مخلوط هایی زنگ را تغییر می دهند و اثر شیمیایی روی آن می گذارند. پس از آن، محافظ رنگ بر روی سطح تحت درمان اعمال می شود.

انواع تعمیرات موضعی بدن

به عنوان یک قاعده، مرسوم است که ایستگاه های خدمات تعمیرات محلی را بر اساس فناوری طبقه بندی کنند. ساده ترین تکنیک، بهتر از سایر روش های اثبات شده، PDR است. این فناوری شامل کارهایی است که شامل صاف کردن یا نقاشی نمی شود. انجام PDR در مواردی که خطر خوردگی وجود ندارد و رنگ آسیبی ندیده است، هرچند بدنه خود را از دست داده است، توصیه می شود. ظاهر قابل ارائه. مکنده های مخصوص و مدادهای خودکار ابزار محبوبی برای انجام PDR هستند.

در صورت آسیب جزئی رنگ، از پولیش و مداد نیز استفاده می شود. 2-3 لایه از یک ترکیب خاص روی یک سطح فلزی - همین است، بدن مانند جدید است.

مشاوره. راه عالیبررسی کنید که آیا بدن به تعمیرات موضعی نیاز دارد یا خیر. باید انگشت خود را روی خراش بکشید. در صورت لمس مشخص، ترمیم لازم است.

LR با نقاشی نوع بعدی فناوری است. در این مورد از ابزارهای مختلفی از جمله دستگاه جوش استفاده می شود.

می توانید در مورد تفاوت های ظریف تعمیرات محلی از مواد ویدئویی و عکس بیشتر بیاموزید. خواندن سایر انتشارات و دستورالعمل های وب سایت ما در مورد تعمیر بدن مفید خواهد بود.

1882 بازدید

اغلب، رانندگانی که اخیراً شروع به رانندگی کرده‌اند و کسانی که برای مدت طولانی رانندگی کرده‌اند، دچار حوادث رانندگی می‌شوند. هر روز در هر شهری که جمعیت آن بیش از هزار نفر باشد این اتفاق می افتد. تصادفات به دلایل مختلفی اتفاق می افتد و هیچ کس از این امر مصون نیست. در نتیجه هر دو راننده ماشین های خراب می شوند. پس از دریافت غرامت هر راننده، آنها تصمیم می گیرند که کجا و. امروزه تعمیر بدنه خودرو یک روش گران قیمت است، بنابراین رانندگان در تلاش هستند تا چیزی ارزان‌تر پیدا کنند. رانندگان اغلب خودشان تعمیرات را انجام می دهند

مراحل

چندین مرحله تعمیر وجود دارد.

• مرحله اول زمانی است که خودرو فقط کمی آسیب دیده است و فقط صاف کردن جزئی قطعات با استفاده از صاف کننده ها بدون رنگ آمیزی لازم است. البته هزینه زیادی نخواهد داشت و سریع انجام می شود. شما می توانید آن را خودتان بسازید. تنها چیزی که برای این کار نیاز دارید تجهیزات است. این فناوری به قدری ساده است که هر راننده می تواند اولین بار با دستان خود این کار را انجام دهد. تکنولوژی این مرحله بر این اساس است که با کمک یک دستگاه مخصوص فرورفتگی بدون مشکل خاصی صاف می شود و بعد از این ترمیم نیازی به رنگ آمیزی قسمت شکسته نیست.

این فناوری برای تصادفات جزئی مناسب است، جایی که تمام آسیب فقط یک فرورفتگی کوچک و حتی روی در، گلگیر یا صندوق عقب است.

• چنین تعمیرات بدنه خودرو توسط همه کسانی که تا به حال رانندگی کرده اند انجام می شود. این به این دلیل اتفاق می افتد که برای انجام چنین تعمیرات بدنه در یک گاراژ، فقط به یک گاراژ و این دستگاه نیاز دارید.
• نوع دوم آسیب یک تصادف شدید رانندگی است که پس از آن خودرو نیاز به تعویض قطعات بدنه مانند درها، کاپوت و غیره دارد. اغلب چنین آسیب هایی با شکستن شیشه و چراغ های جلو همراه است. شما همچنین می توانید این تعمیر را خودتان انجام دهید، اما این روند تا حدودی کار فشرده خواهد بود. این روش کار بر این واقعیت استوار است که پس از تصادف برخی از اعضای بدن تعویض می شوند. صنعتگران در گاراژهای معمولی این کار را کمتر انجام می دهند. زیرا برای انجام چنین تعمیرات بدنه در گاراژ به موارد لازم نیاز دارید اعضای بدنبرای یک ماشین خاص و ترجیحا در رنگ دلخواه. اغلب چنین تعمیراتی ماشین های سواریهمراه با نقاشی طبیعتاً چنین تعمیراتی بسیار گرانتر از نوع اول است.
• نوع سوم آسیب، فرورفتگی های جدی است. متاسفانه تصادفاتی که در آن افراد جان خود را از دست می دهند چندان نادر نیستند. پس از چنین تصادفاتی است که خودروهای سواری دچار خسارت درجه سه می شوند. در این مورد ماشین هابه ندرت تحت تعمیر قرار می گیرد زیرا ساختار قاب خودرو آسیب دیده است. چنین خودروهایی به سادگی به عنوان قراضه نوشته می شوند و برای قطعات یدکی فروخته می شوند. اغلب صاحبان سرویس های خودرو به دنبال خرید قطعات لازم، چنین خودروهایی را خریداری می کنند. برای انجام تعمیرات با این درجه، باید با یک سرویس خوب تماس بگیرید، زیرا چنین تعمیراتی را نمی توان با دست خود انجام داد.

ابزار

همانطور که قبلاً مشخص است، سه مرحله ترمیم بدن وجود دارد خودروی سرنشین. بنابراین، ابزارهای بسیار متنوعی برای تولید وجود دارد کار بازسازی. برای انجام تعمیرات در مرحله اول آسیب، باید تجهیزات ارزان قیمتی را خریداری کنید که تقریباً در هر کالایی فروخته می شود. فروشگاه ماشین. برخی از رانندگان پس از خرید چنین ابزاری، با انجام تعمیرات بدنه در گاراژ خودروهای دیگر با استفاده از فناوری خاصی سعی در کسب درآمد دارند. برای استفاده از چنین ابزاری نیازی به داشتن مهارت خاصی نیست.

ابزار بعدی برای انجام کارهای تعمیر جدی تر مورد نیاز است. چنین ابزارهایی عبارتند از: نیمکت، نقطه‌انداز، دستگاه برش و چکش معکوس.

لغزنده مورد نیاز است تا بتوان هندسه بدن را بازیابی کرد. بیشتر اوقات ، چنین تجهیزاتی برای کسانی که پس از آسیب مرحله سوم تصمیم به ترمیم ماشین دارند مورد نیاز است.

به علاوه این دستگاه می تواند برای کسانی که بدنشان از ضربه درجه دو حرکت کرده است مفید باشد. به هر حال این دستگاه در زمینه تعمیر خودروهای سواری از محبوبیت خاصی برخوردار است.

برای انجام کار روی بدنه خودرو به یک نقطه‌نگار نیاز است. این دستگاه نیز در بازار تقاضای زیادی دارد. واقعیت این است که قیمت آن چندان بالا نیست، اما با کمک این دستگاه تقریباً در هر زمان از سال می توانید درآمد پایداری دریافت کنید.

حتی اگر دچار حادثه ای جزئی شوید، هزینه کار بازسازی می تواند بسیار بالا باشد. به نظر می رسد پیچیدگی کار کم است و هیچ مشکلی در انجام آن وجود ندارد. اگر تمایل زیادی دارید، زمان کمی، منابع و ابزار لازم دارید، پس بازیابی بدن خودتان یک فرآیند کاملاً امکان پذیر است. بیایید فناوری های ترمیم را به صورت مرحله ای بررسی کنیم.

ویژگی های هندسی

باید اطمینان حاصل کرد که پس از تصادف یا هر عامل منفی دیگری، هندسه فضایی بدنه خودرو بدون تغییرات قابل توجه باقی بماند. این را می توان با اندازه گیری فاصله بین نقاط به اصطلاح کنترل انجام داد. اگر هیچ اطلاعاتی در مورد این نقاط وجود ندارد، آنها بر روی یک بخش قدرت به وضوح قابل مشاهده تمرکز می کنند. بنابراین، باید فواصل متقارن بین عناصر نصب سیستم تعلیق و موتور وجود داشته باشد.

اگر هندسه بدنه شکسته شود، ترمیم بدنه خودرو امکان پذیر است، اما این عملیات مستلزم سرمایه گذاری هنگفت پول و تلاش است. این یک فرآیند بسیار کار فشرده است. مسئله این است که برای انجام کارهای با کیفیت بالا در این سطح باید طیف وسیعی از تجهیزات را در اختیار داشته باشید. این یک لغزنده است که بدنه به ترتیب لازم از آن بیرون کشیده می شود.

طبیعتاً هزینه چنین مجموعه ای بسیار زیاد است. متخصصان در گاراژهای کوچک از وسایل و ابزار بداهه استفاده می کنند. اینها می توانند علائم کششی یا جک های مختلف باشند. با کمک چنین دستگاه های ساده ای می توان کارهای مرمتی را انجام داد، اما صحبت در مورد کیفیت دشوار است. اگر امکان استفاده از استند مخصوص برای کار وجود ندارد، پس خرید آن فایده ای ندارد، این تجهیزات بسیار گران است. تعمیرات در ایستگاه خدماتی که کار بدن را انجام می دهد هزینه بسیار کمتری خواهد داشت. بنابراین، در مسکو، قیمت ترمیم بدن از 4 هزار روبل شروع می شود (بیرون کشیدن اعوجاج جزئی در لغزنده).

نحوه بازیابی هندسه

اگر هنوز هم می خواهید مشکل را با دستان خود حل کنید، پس این فرآیند به اصطلاح شامل بیرون کشیدن نقطه ناحیه آسیب دیده است. اما ابتدا باید این نقطه را محاسبه کنید، آن را محاسبه کنید و سپس پیش بینی کنید که بدن در هنگام ضربه چگونه رفتار خواهد کرد.

ابتدا قسمت‌های آسیب‌دیده کیت بدنه تعویض می‌شوند که خرید نو ارزان‌تر از بازیابی است. اینها می توانند درها، سپرها، کاپوت ها و درب صندوق عقب باشند. پس از این، آنها به سمت کشش حرکت می کنند.

ضد خوردگی

شما باید در مورد مناطق خوردگی بسیار مراقب باشید. همچنین، از سوراخ ها نباید از استاد عبور کند. اگر فقط یک نقطه کوچک زنگ زدگی روی رنگ وجود داشته باشد، این بدان معنا نیست که فلز کاملاً پوسیده نشده است. ممکن است اصلاً فلزی زیر رنگ نباشد.

اگر قطعه ای از بدنه وجود داشته باشد که سوراخ هایی در آن ایجاد شده باشد، آن را کاملاً برش می دهیم تا فلز جامد ظاهر شود. پس از این، یک وصله به جای قطعه بریده شده جوش داده می شود. اگر زنگ زدگی آنقدر شدید نباشد، بازیابی بدن مستلزم جداسازی نواحی آسیب دیده به فلز لخت خواهد بود.

فرورفتگی های کوچک

اغلب، کار تعمیر به دلیل شروع می شود مقدار زیاد آسیب جزئی. اگر واقعاً تغییر شکل‌های جزئی وجود داشته باشد، جایی که فلز کشیده نشود، پارگی یا عواقب دیگر وجود نداشته باشد، می‌توان این عیوب را بدون رنگ‌آمیزی اصلاح کرد. شکل به صورت مکانیکی با حفظ کامل یا جزئی بازسازی می شود پوشش رنگ. اما باید درک کنید که این فرآیند به زمان زیادی نیاز دارد. اگرچه چنین نقص هایی راحت ترین رفع آنها هستند. حرفه ای ها آنها را به دلیل صداهای خاص خود "فلکر" می نامند. فقط باید ناحیه را کمی گرم کنید یا به آن فشار وارد کنید به صورت مکانیکیبا سمت معکوس. فرورفتگی به حالت اولیه خود باز می گردد. موقعیت عادیبا صدایی مشخص در صورت نیاز به جوشکاری یا نیاز به تعویض قطعه، کار نقاشی به سادگی ضروری است. اما مزایایی برای این وجود دارد - می توانید بدون استفاده از بتونه از روش های ترمیم ساده تر استفاده کنید.

نقص های جدی

ترمیم بدنه خودرو در صورتی که دارای فرورفتگی های جدی باشد نیاز خواهد داشت برداشت کامل LCP. یک ماشین سنگ زنی و یک اتصال مناسب برای این کار مناسب است. مهمترین چیز در این فرآیند این است که کار کنید تا فلز بیش از حد گرم نشود. هنگامی که قسمت های فلزی بدن بسیار داغ می شوند، خواص فلز شروع به تغییر می کند.

اگر فلز در اطراف محیط آسیب بسیار کشیده شده باشد (مثلاً فرورفتگی بسیار عمیق باشد)، آنگاه به شکل اولیه خود باز می گردد. در اینجا لازم است نیرو اعمال شود و در اطراف محیط عمل شود، در حالی که به آرامی بخش بدن را به شکل اولیه خود بازگرداند. یک پتک و سندان کوچک برای این نوع کارها خوب عمل می کند. چکش فلزی برای این اهداف مناسب نیست، زیرا فلز را تغییر شکل می دهد. سندان به قسمت بیرونی فرورفتگی زده می شود و با پتک ضربات سبکی از داخل وارد می شود. فلز به جایگاه واقعی خود باز خواهد گشت.

ما تغییر شکل های شدید را بازیابی می کنیم

هنگامی که نواحی بسیار کشیده هستند، بازیابی بدن با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد کمکی نخواهد کرد. این فرآیند بسیار دشوار و زمان بر خواهد بود. شما باید رنگ را به طور کامل پاک کنید. همچنین ترمیم آسیب به یک سشوار صنعتی قدرتمند و

الکترودهای گرافیتی مورد نیاز است. فناوری بازیابی آسیب بدن کاملاً مشابه روش قبلی است - باید فرورفتگی را صاف کنید، از یک نقطه در محیط شروع کنید و سپس به تدریج به مرکز نزدیک شوید. اما دیگر از پتک با سندان استفاده نمی کنند، بلکه فلز را به صورت نقطه ای گرم می کنند و سپس به صورت مکانیکی عمل می کنند. قلع گرم شده پلاستیکی تر و انعطاف پذیرتر می شود.

اینکه چقدر گرم شود بستگی به فلز دارد. دما به صورت تجربی انتخاب می شود. سشوار صنعتی هیچ مشکلی ندارد. اما اگر از آن استفاده شود، خطر سوختگی تقریباً از طریق بدن وجود دارد. الکترودها اشکال مختلفی دارند و بسته به نوع آسیب و شکل فرورفتگی انتخاب می شوند. تغییر شکل های دایره ای با یک الکترود نازک، آنهایی که طولانی تر هستند - با یک الکترود گسترده تر اصلاح می شوند.

استفاده از جوش نقطه ای

وقتی می خواهید بدنه خودرو را به شکل اولیه خود برگردانید، تمیز کردن بدنه خودرو بسیار سخت است. همیشه دسترسی به ناحیه آسیب دیده از سمت معکوس امکان پذیر نیست. در این صورت می توانید سعی کنید نقص را به طور کامل از بیرون اصلاح کنید. برای انجام این کار، چنگ می زنند الکترود جوشکاریفلز در ناحیه ای که باید بیرون کشیده شود. سپس با استفاده از دستگاه های خاصیا فلز بیرون کشیده شود. سپس الکترود گرافیتی قطع می شود. محل جوش به فلز آسیاب می شود.

لحیم کاری فلز بر روی یک فرورفتگی

در این حالت، نقص بیرون کشیده نمی شود. ترمیم بدن کمی متفاوت انجام می شود. این به معنای کشش تغییر شکل نیست. لحیم کاری ویژه در فرورفتگی تشکیل شده لحیم می شود. این روشبه شما امکان می دهد تقریباً هر نقصی را کاملاً برطرف کنید.

نتیجه شگفت انگیز خواهد بود. ضخامت سنج قادر به تشخیص آثار تعمیر نخواهد بود. این روش به لحیم کاری، شار و اسید و همچنین یک آهن لحیم کاری نسبتاً قدرتمند نیاز دارد. سطح کار باید کاملا تمیز شود و سپس قلع کاری شود. بعد، بقیه حجم ذوب می شود. مهمترین چیز این است که لحیم کاری کافی وجود دارد. هنگامی که فرآیند به پایان رسید، سطح کاملا شسته می شود. فلاکس یک ماده شیمیایی فعال است. سطح بازسازی شده به این روش کاملا ایده آل نخواهد بود. علاوه بر این لازم است که لحیم کاری اضافی را آسیاب و حذف کنید. همچنین فرم فرم صحیح. بعد، مکان جلا داده می شود و تنها پس از آن می توانید نتیجه خوبی بگیرید.

نتیجه

همانطور که می بینید ترمیم و ترمیم بدن قابل انجام است راه های مختلف. طبیعتا برای حل یک مشکل جدی در شرایط گاراژکار نخواهد کرد. اما مقابله با تغییر شکل های جزئی کاملاً ممکن است.

در واقع، بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل و سایر انواع بیمه در حال توسعه همراه با آن منجر به تقویت بی سابقه شرکت های بیمه، تقویت موقعیت آنها و گسترش نفوذ آنها بر تجارت خدمات خودرو Autocenter LLC شده است. در حال حاضر، بیمه‌گران به مشتریان اصلی تبدیل شده‌اند و تا 90 درصد خودروها را به فروشگاه‌های بدنه بسیاری از خدمات عرضه می‌کنند. "مجموعه" اصلی خودروهای ارسال شده توسط بیمه گذاران فقط نیاز به تعمیرات جزئی و متوسط ​​دارند، اما شرکت ها آماده عرضه تعداد زیادی از چنین خودروهایی هستند. در عین حال، بیمه‌گران به طور اساسی زندگی شرکت‌های تعمیر را تغییر می‌دهند و شرایط و قیمت‌های خود را دیکته می‌کنند که به‌طور قابل‌توجهی پایین‌تر از آنچه در «دوره تاریخی» قبلی وجود داشت، است.

راه برون رفت از وضعیت فعلی صنعت عمدتاً در افزایش قابل توجه بهره وری نیروی کار است که بدون تغییر سازمان و سازمان غیرممکن است. فرآیند تکنولوژیکیتعمیر. فقط خدماتی که یاد می گیرند طبق استانداردهای سختگیرانه «بیمه» کار کنند و فناوری و تجهیزات خود را با آنها تطبیق دهند زنده خواهند ماند. علاوه بر این، همانطور که تجربه سایر کشورها نشان می دهد، کسانی که می توانند به اقتضای زمان کار کنند، مشتریانی را از کارگاه های ورشکسته دریافت خواهند کرد.

شرکت‌های پیشرو روسی که مواد و تجهیزات بدنه‌فروشی را تامین می‌کنند، از فرآیندهای در حال انجام دور نمی‌مانند. برعکس، آنها تلاش می کنند تا به یک روش به مشتریان خود - شرکت های خدماتی - کمک کنند.

بیایید یکی از گزینه های سازماندهی مجدد بخش بدنه ارائه شده توسط Autocenter LLC را در نظر بگیریم. این بر اساس تجربه چندین ساله شرکت های تعمیرات آمریکایی است و به شما امکان می دهد تولید در واحد سطح را چندین برابر کنید. این اثر را می توان با تغییر سازماندهی کار در بخش بدنه، که به لطف استفاده از تجهیزات منحصر به فرد امکان پذیر می شود - دستگاه های روی زمین برای بازیابی هندسه بدنه خودرو (استوک های ساختمانی) از شرکت کانادایی Wedge Clamp. .

قبلاً چگونه انجام می شد.

طرح سنتی، که اکنون به طور کلی پذیرفته شده است، تصویر زیر است: چندین پست (با بالابر، و برخی حتی بدون آنها) و یک لغزنده بزرگ جهانی.

در ناحیه بدنه آرماتوربندی، قلع و کار بدنه از جمله جوشکاری و تسطیح سطح با استفاده از بتونه انجام می شود. اینکه بگوییم هر یک از این عملیات در یک پست جداگانه انجام می شود، اغراق آمیز است، اما نه بیش از حد. اول از همه، دستگاه به پستی می رسد که برای کار آرماتوربندی در نظر گرفته شده است، سپس در صورت نیاز به ترمیم هندسه بدنه به سمت لغزنده می رود، یا به پستی که قلع کاری در آن انجام می شود. جوشکاری و بتونه کاری معمولا در یکی از این ایستگاه ها انجام می شود و گاهی ایستگاه های کاری مخصوصی برای این کار در نظر گرفته می شود.

علاوه بر این، اگر صنعتگران تا جایی که ممکن است خودروها را وارد منطقه کنند، تقریباً یک امر عادی در نظر گرفته می شود و تمام راهروها و راهروها را با آنها مسدود می کنند. در نتیجه، برای جابجایی یک ماشین از پستی به پست دیگر، باید دائماً بازی معروف کودکان "پانزده" را انجام دهید - حرکت کنید، چندین ماشین را جابجا کنید و پس از مدتی همه چیز را دوباره شروع کنید. این کار زمان و تلاش زیادی را می طلبد، زیرا اکثر خودروها بی حرکت هستند.

چنین برنامه ریزی و سازماندهی فرآیند در صورتی قابل قبول است که سرویس تعداد کمی از مجتمع های آسیب دیده را تعمیر کند ماشین های گران قیمت، ترمیم آن در هر پست زمان بسیار زیادی طول می کشد. اما خیلی اوقات اتفاق نمی افتد که شرکت های بیمه اتومبیل های "بسته" را برای تعمیر ارائه می دهند. واقعیت این است که پرداخت بیمه برای خودروهایی که در تصادف آسیب دیده اند سودآورتر از زحمت ترمیم آنها است.

این بدان معناست که هنگام کار با خودروهای بیمه، چندین خودرو با آسیب جزئی و متوسط ​​باید ظرف یک روز روی یک لغزنده جهانی قرار گیرند. در عین حال، زمان مورد نیاز برای نصب و برداشتن خودرو (عملیات غیر تولیدی) می تواند تقریباً به 50 درصد کل زمان صرف شده برای اصلاح هندسه بدنه در صورت آسیب متوسط ​​برسد. در نتیجه، معلوم می‌شود که انبارهای ثابت بزرگ برای چنین کارهایی، به بیان ملایم، کاربرد کمی دارند.

کار بدن "از ابتدا تا انتها" در یک مکان.

LLC "Autocenter" همه پست های سایت تعمیر بدنه را جهانی کرد. بعلاوه آنقدر پرکاربرد هستند که با نصب بالابر و دستگاه بازگرداندن هندسه بدنه و همچنین جوشکاری و بتونه می توان از آنها برای انجام انواع کارهای انجام شده در قسمت بدنه استفاده کرد. ماشین ثابت می ماند و کارگران از پستی به پست دیگر حرکت می کنند. دقیقاً این ایدئولوژی تعمیر است که توسط تکنسین های خدمات آمریکایی اظهار می شود که بخش بدنه آنها از یک سری جعبه با دروازه های جداگانه تشکیل شده است. رسید ماشین اضطراریرانده به یک جعبه رایگان تمام کارهای لازم در آنجا انجام می شود و دستگاه فقط پست را ترک می کند تا به منطقه نقاشی حرکت کند. اما تجهیزات چنین پستی باید دارای شرایط خاصی باشد. اول از همه، این مربوط به لغزنده برای بازگرداندن هندسه بدنه است که باید روی زمین نصب شود و دارای ویژگی های زیر باشد:

هزینه کم، به شما امکان می دهد هر پست را با آن تجهیز کنید.

عناصر سبک لنگر، قدرت و سیستم های اندازه گیری، اطمینان از سهولت مونتاژ و تسهیل حرکت از پستی به پست دیگر.

ذخیره سازی راحت تمام اجزای سیستم و لوازم جانبی، که عملکرد سایر کارهای (غیر بدنه) در پست را محدود نمی کند.

مقاومت در برابر خوردگی و سهولت تمیز کردن حفره های داخلی ریل.

Autocenter LLC لغزنده های ارائه شده توسط شرکت کانادایی Wedge Clamp را نصب کرده است که تمام این الزامات را برآورده می کند و تفاوت قابل توجهی با تجهیزات سایر تولید کنندگان دارد. شایان ذکر است که تعدادی از شرکت‌ها سیستم‌های کف را برای صاف کردن بدنه عرضه می‌کنند، اما استفاده از آن‌ها را به جای یک نیمکت بزرگ جهانی برای خدمات با حجم کم بدنه پیشنهاد می‌کنند. مزیت اصلی چنین لغزشی این است که وقتی لنگر و سیستم های قدرتیک سکوی مسطح تشکیل می شود که می توان عملیات های دیگر را روی آن انجام داد. چه چیزی سیستم Wedge Clamp را منحصر به فرد می کند؟

اول از همه، متخصصان Wedge Clamp اساساً مواد و شکل را تغییر دادند عناصر قدرت(ریل) پر از بتن.

طراحی عمومی پذیرفته شده چنین عنصری شناخته شده است - این دو کانال فولادی هستند که قفسه های آنها به صورت جفت به سمت یکدیگر هدایت می شوند و در فاصله کوتاهی قرار دارند. در قسمت پایین، شکاف بین قفسه ها با یک صفحه فولادی جوش داده شده است و در طرفین، گوشه ها به کانال ها جوش داده می شوند تا کل این سازه در بتن ریزی محکم نگه داشته شود. برای اطمینان از تثبیت بهتر روی پایه، لنگرها به همان گوشه ها متصل می شوند.

ایرادات طراحی با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اولاً، یک کانال استاندارد با اندازه قفسه مورد نیاز دارای عرض زیادی است. بنابراین، برای اطمینان از استحکام چفت و بست کل سازه، عمق آن و عمق ریختن بتن باید 400 میلی متر باشد. ثانیاً ، چنین کفپوش ها دارای یک قاب بسته با یک پیکربندی یا دیگری هستند که تمیز کردن حفره های داخلی را دشوار می کند. ثالثاً اسکلت های فولادی بسیار سنگین بوده و نصب و نصب آنها عملیات گران قیمتی می باشد.

مهندسان کانادایی پروفیل ریلی را طراحی کردند که برای استفاده و نصب بهینه بود و تولید آن را با اکستروژن از استحکام بالا و مقاوم در برابر خوردگی سازماندهی کردند. آسیب مکانیکیآلیاژ آلومینیوم. ارتفاع ریل تنها 36 میلی متر است و دیواره های جانبی آن زاویه دار است که در هنگام ریختن با بتن استحکام بیشتری ایجاد می کند. همه اتصالات دارای فیله هایی هستند که تمرکز استرس را از بین می برد. قسمت بالایی سطح جانبی ریل دارای زاویه معکوس است که در هنگام ریختن بتن نقش قفل را ایفا می کند.

چنین ریلی را می توان روی زمین قرار داد و فقط با لنگرها محکم کرد (هر ماشینی از روی مانعی به ارتفاع 36 میلی متر عبور می کند) یا با بتن پر می شود. علاوه بر این، سازنده ضخامت ریختن بتن را تنها 156 میلی متر توصیه می کند. با در نظر گرفتن واقعیت های ما، به ویژه عشق به کاشی های گذاشته شده در کف جعبه، متخصصان Intercolor توصیه می کنند ضخامت 200 میلی متر بریزید، اما این هنوز دو برابر کمتر از حد معمول است.

اگر سرویس از قبل دارای کف بتنی است، می توانید از اره های الماس برای ایجاد شیارهایی با سطح مقطع 300x200 میلی متر، ریل را در آنها قرار داده و آن را پر کنید. برای نصب ریل، عملاً به تجهیزات اضافی نیاز نیست. نیازی به ساخت سازه به صورت قاب بسته نیست، به راحتی از تکه های جداگانه به طول 2130 میلی متر مونتاژ می شود که حتی می توان آن ها را با خودروی سواری حمل کرد.

برای تسهیل تمیز کردن حفره های داخلی ریل، "انتها" به انتهای آن متصل می شود که "خروج" خاک را تسهیل می کند.

هزینه سیستم ریلی پیشنهادی کم است - برای یک پست در استانداردقیمت آن 3500 یورو بود و هر مورد بعدی 2500 یورو هزینه داشت.

ترجمه تحت اللفظی نام شرکت Wedge Clamp Clamp "گیره گوه" است. در واقع، تقریباً همه اتصال دهنده های سیستم گوه هایی هستند که اتصالات بدون شکاف را فراهم می کنند. مونتاژ و جداسازی سیستم با استفاده از یک ابزار آشنا که نام آن در عنوان ذکر شده است آسان است.

بسیاری از عناصر با اندازه بزرگ لغزنده، مانند لنگر پست ها، از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند، به این معنی که می توان آنها را به راحتی از پستی به پست دیگر منتقل کرد. سختی طولی لازم سازه توسط تیرهای فولادی تامین می شود که با گوه نیز محکم می شوند.

این وسیله نقلیه بر روی سیستم Wedge Clamp با استفاده از جک غلتشی با ارتفاع بالابر حداقل 800 میلی متر نصب می شود که به طور مداوم محورهای جلو و عقب را بلند می کند. برای این منظور بهتر است از بالابر قیچی و در حالت ایده آل بالابر پلانجر تک پایه استفاده کنید. اما همیشه لازم نیست ماشین را آویزان کنید. در ابتدا گفته شد که بدنسازان تعداد خودروهای با آسیب جزئی و متوسط ​​را به میزان قابل توجهی افزایش داده اند که با این وجود نیاز به "کشیدن" روی لغزنده دارند. برای چنین کارهایی، Wedge Clamp دارای مجموعه ای کاملا منحصربفرد از عناصر لنگر EZE Tie Down System است که به شما امکان می دهد فقط با استفاده از یک پتک بدون آویزان کردن آن، خودرو را در عرض چند دقیقه محکم کنید. این سیستم در سادگی خود قابل توجه است. فک ها به ماشین متصل می شوند و سپس تیرهای متقاطع با گوه ها به داخل آنها رانده می شوند. پس از این، یک براکت، یک پایه، یک براکت دوم نصب می شود و همه چیز با گوه ثابت می شود. این پایه به گونه ای طراحی شده است که می تواند وسایل نقلیه با هر فاصله ای از زمین را پشتیبانی کند. برای ذخیره سازی این سیستم، مانند سایر سیستم ها، یک تبلت Wedge Clamp دیواری مناسب - محصولی از قاره آمریکا - وجود دارد که دارای سیستم بسیار موفقی برای بستن ماشین های قاب است. این شامل گیره های منحصر به فردی است که در حدود دو محور می چرخند، که به شما امکان می دهد با هر نوع قاب سازگار شوید و از تعداد قابل توجهی از قطعات یک سیستم لنگر استاندارد برای بستن ماشین های قاب استفاده کنید. با تشکر از این، این سیستم تقریباً دو برابر ارزان‌تر از سیستم‌های مشابه سایر تولیدکنندگان بود (اگرچه اگر آنها را مشابه نامیدیم دشوار است). علاوه بر این، تبلت برای نصب قطعات سیستم بر روی دیوار در قیمت گنجانده شده است.

اگر تلاش نسبتا کمی برای صاف کردن اتومبیل های قاب مورد نیاز باشد، می توان از یک سیستم بست ساده استفاده کرد که امکان استفاده از گیره های استاندارد برای اتومبیل های قاب را فراهم می کند.

Wedge Clamp همچنین طیف گسترده ای از آداپتورها را برای ایمن سازی وسایل نقلیه با نقاط نصب خاص ارائه می دهد، به عنوان مثال. ماشین های هوندا، بی ام و، مرسدس بنز. این شرکت اخیراً مجموعه ای از گیره های جهانی را منتشر کرده است که تنها 1700 یورو قیمت دارد، اما به شما امکان می دهد تمام مدل های BMW و مرسدس را ایمن کنید.

سیستم قدرت.

یکی از ویژگی ها و مزیت های Wedge Clamp حذف استفاده از دستگاه های کششی برداری است.

یک صاف کننده برداری که به سادگی وکتور نامیده می شود، اغلب در سیستم های روی زمین برای صاف کردن بدن استفاده می شود. این شامل دو کفش نصب شده روی ریل، یک زنجیر، یک سیلندر هیدرولیک با پسوند و یک گیره است. برای اینکه نیروی سیلندر به خودرو منتقل شود، بردار باید به درستی مونتاژ شود. در غیر این صورت، نیروی وارد شده به کفش روی ریل یا لنگر ممکن است بیش از حد شود و باعث حادثه شود. کار ایمنبا وکتور توسط طراحی آن ارائه نمی شود، بلکه به تجربه و دانش اپراتور بستگی دارد.

علاوه بر این، به عنوان یک قاعده، هنگام صاف کردن یک جسم، لازم است به چندین نقطه آن نیرو وارد شود و تعدادی از عملیات صاف کردن، مستلزم بازآرایی مکرر بردار است. در چنین مواقعی این دستگاه ساده کارایی کافی را ندارد. بنابراین، کانادایی ها این دستگاه ها را رها کردند و به جای آن دو نوع برج برق EZE Roller و Monoque را پیشنهاد کردند. برج ها نیرویی معادل 10 تن دارند و بر خلاف دستگاه های سنتی از این نوع، دارای دو زنجیر کار هستند که امکان صاف کردن دو نقطه را به طور همزمان با یکسان سازی خودکار نیرو بین آنها فراهم می کند. این روند را سرعت می بخشد و تلاش کلی صاف کردن را کاهش می دهد. اگر یک نقطه قبلاً به موقعیت مورد نظر رسیده باشد، زنجیر را می توان در هر زمان بدون حذف نیرو ثابت کرد.

مزیت اصلی برج مونوک جمع و جور بودن آن است. او می تواند در فضاهای بسیار تنگ کار کند. برای نصب آن تنها 737 میلی متر از خودرو تا هر مانعی کافی است. با کمک یک دستگاه ساده می توان دستگاه را به جرثقیل تبدیل کرد یا نیروی صاف کننده را به سمت بالا تنظیم کرد.

یک وسیله ساده - یک تیر لوله با دو غلتک و براکت که با گوه به ریل ها وصل شده اند - به شما این امکان را می دهد که نیروی رو به پایین را به هر نقطه از پایین ماشین اعمال کنید. در عین حال مانند سایر لوازم جانبی مجهز به تبلت برای نگهداری روی دیوار است.

برای موارد تعمیر پیچیده، می توانید از دو برج با هم استفاده کنید و مجدداً نیروی آنها به طور خودکار برابر می شود.

در مقایسه با Monoque، برج غلتکی EZE به لطف چرخ‌هایی با سیستم تعلیق فنری ساده‌تر، سبک‌تر و بسیار متحرک است و هزار یورو کمتر قیمت دارد. اما در حالی که Monoque با استفاده از براکت ها و گوه ها روی ریل ها محکم می شود، از زنجیر دیگری برای محکم کردن غلتک EZE استفاده می شود. به گونه ای نصب شده است که برج فقط بارهای عمودی را تجربه کند. به همین دلیل غلتک EZE بسیار سبک و ظریف است.

Wedge Clamp یک سیستم اندازه گیری چرخشی منحصر به فرد برای اندازه گیری مختصات نقاط کنترل بدن تولید می کند. با این سیستم اندازه گیری می توانید به سادگی تمام نقاط کنترل را در پایین یا بالای بدنه خودرو اندازه گیری کنید. کوچک استفاده کنید گزینه اضافیبه شما امکان می دهد در سه مختصات اندازه گیری کنید. تلاش‌های شرکت‌های دیگر برای تولید چیزی مشابه، معمولاً ناموفق بود.

در پایان، بیایید دوباره به سازماندهی بخش بدن برگردیم. اگر همانطور که قبلاً گفتیم، تمام یا اکثر پست های قسمت بدنه مجهز به سیستم ریلی هستند، این به هیچ وجه به این معنی نیست که هر پست باید لنگر، قدرت و سیستم های اندازه گیری خاص خود را داشته باشد. محاسبات ساده با در نظر گرفتن فاکتورهای بار شناخته شده نشان می دهد که برای مثال، پنج پست به دو تا سه سیستم لنگر و سه تا چهار برج تقویتی نیاز دارند. بنابراین، هزینه یک پست (با فرض وجود پنج پست) به 7000 یورو کاهش می یابد. این قیمت ممکن است برای اکثر خدمات مورد علاقه باشد، به خصوص کسانی که کار می کنند یا قصد همکاری با شرکت های بیمه را دارند. این امر به ویژه با توجه به این امکان اهمیت دارد تغییر اساسیسازماندهی کلیه تعمیرات بدنه، مستلزم افزایش چند برابری بهره وری به دلیل حذف جابجایی خودرو بین پست ها، کاهش زمان نصب خودرو بر روی لغزنده و افزایش سرعت صاف کردن. تعداد خودروهایی که در حال تعمیر هستند، به جای اینکه صرفاً در سایت بیکار بنشینند، در حال افزایش است و بنابراین پول بیشتری به دست خواهد آمد.