ماشین آلات بزرگ در معادن نام. بزرگترین ماشین آلات و تجهیزات معدن

کار در معادن مرتبط با استخراج و جابجایی حجم زیاد سنگ سخت - سنگین ترین و سخت ترین محموله، در شرایط غبار هیولا، گرما و سرما، تنها با پایدارترین و بادوام ترین ها قابل نگهداری است. تکنیک قدرتمند. ما چندین داستان از ایجاد و بهره برداری از ماشین های معدنی غول پیکر را که به قهرمانان واقعی در صنعت خود تبدیل شده اند، به شما ارائه می دهیم.

بگر 288

کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75710 و Volvo A60H

قابل تشخیص ترین نماد هر معدن یک کامیون کمپرسی عظیم است. این ماشین ها برای انتقال سنگ استخراج شده طراحی شده اند. این تکنیک عمدتا برای جابجایی سنگ های سخت استفاده می شود. در سال 2013، جهان شاهد رکورد جدیدی در صنعت بود - ماشین BelAZ-75710 ساخت بلاروس کارخانه ماشین سازی. ظرفیت حمل اعلام شده این خودرو 450 تن است که تقریباً با قابلیت حمل و نقل همزمان هفت واگن باری مطابقت دارد.

BelAZ-75710

وزن کامیون سنگین در حالت خالی 360 تن است. توانایی رسیدن به سرعت 64 کیلومتر در ساعت را دارد. این خودرو به دو موتور MTU با ظرفیت کل 4.651 هزار اسب بخار مجهز بود. ابعاد غول در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب 20، 9.7 و 8 متر است. این دستگاه پس از ثبت رکورد ظرفیت بار در کتاب رکوردهای اروپا و CIS گنجانده شد. در محل آزمایش، جایی که آزمایشات نمایشی انجام شد، او 503.5 تن محموله را حمل کرد. به یاد بیاورید که Pronedra قبلاً نوشت که ماشین‌های آینده ربات‌های کمپرسی معدن هستند.

ویدئو: کانال دیسکاوری روسیه

علاوه بر کمپرسی های کلاسیک شکل که BelAZ مذکور متعلق به آن ها می باشد، از کامیون های مفصلی نیز در معادن استفاده می شود. اولین نسخه از این نوع در دهه 50 ظاهر شد. آنها در مواردی استفاده می شوند که نیازهای افزایش یافته برای مانورپذیری یا مانورپذیری در مناطق خاص وجود دارد. چنین کامیون هایی مجهز به شش چرخ محرک هستند. پیشرو در بین خودروها ولوو A60H است که در سال 2016 به بازار معرفی شد. ظرفیت حمل آن - 60 تن - اگرچه نسبت به یک "معدن معدنی" معمولی رقم بسیار متوسطی دارد، اما همچنان در برابر پس زمینه توانایی های دیگر کامیون های کمپرسی در کلاس خود پیشتاز است.

ولوو A60H

بیل مکانیکی چرخ سطلی باگر 288

برای باز کردن لایه های معدنی در معادن به تجهیزات قدرتمندی نیاز است که بتوانند استخراج کنند تعداد زیادی ازنژاد می کند. برای این کار از بیل های دوار در توسعه های بزرگ استفاده می شود. چنین ماشین هایی هستند کار مداومروی شاسی پیاده‌روی، ریلی یا مسیری. استخراج مواد خام با استفاده از سطل ها یا برش های نصب شده روی چرخ روتور انجام می شود. مواد استخراج شده بر روی یک نوار نقاله به نقاط جمع آوری میانی حمل می شود یا برای حمل و نقل حمل می شود.

بگر 288

بزرگترین بیل مکانیکی چرخ سطلی باگر 288 است که در سال 1978 ساخته شد شرکت آلمانی Krupp به سفارش Rheinbraun. این واحد همچنین دارای وضعیت بزرگترین در اندازه است ماشین خودکششیدر جهان. با این حال، با توجه به این واقعیت که Bagger 288 با برقی که از آن می آید کار می کند منابع خارجی، صحیح تر است که آن را دستگاه متحرک بنامیم. وزن این غول 13.5 هزار تن است که در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب به 240، 96 و 46 متر می رسد. این خودرو در 12 مسیر حرکت می کند، در حالی که حداکثر سرعت آن 600 متر در ساعت است.

حجم هر یک از 18 سطل نصب شده بر روی یک چرخ دوار به اندازه یک خانه هشت طبقه 6.6 متر مکعب است. در یک شیفت کاری، یک بیل مکانیکی 240 هزار متر مکعب سنگ استخراج می کند که با فضای یک استادیوم فوتبال قابل مقایسه است. با این حال، یک خانواده کامل از بیل‌های سطلی چرخ سری باگر، که در دوره 1958 تا 1995 - مدل‌های 281، 285، 287 و 291 ساخته شده‌اند، دارای ابعاد و ویژگی‌های قابل مقایسه هستند، علاوه بر این، بیل مکانیکی باگر 293 در کتاب رکوردهای گینس برای پارامترهای خاص.

ویدئو: بهترین ماشین هاو موتور سیکلت های دنیا

Draglines Big Muskie و Bucyrus 8750

در کار بر روی دهانه سنگ، بیل مکانیکی با اتصال مکانیکی کابلی، به اصطلاح دراگ لاین، استفاده می شود که اصل عملکرد آنها بر اساس استفاده از وزن خود سطل است. در میان این ماشین ها و قهرمانان آنها وجود دارد. 4250-W بزرگترین دراگلین حرفه ای در نظر گرفته می شد که حتی داشت نام داده شده- ماسکی بزرگ این بیل مکانیکی در سال 1969 توسط شرکت آمریکایی Bucyrus Erie برای عملیات استخراج زغال سنگ در مرکز روباز زغال سنگ اوهایو در اوهایو ساخته شد.

ماسکی بزرگ

جرم دستگاه 13 هزار تن، ارتفاع - 67.8 متر، عرض - 46.2 متر و طول - 148.6 متر (همراه با بوم) بود. در داخل ساختمان، دو ساختمان به اندازه کاخ سفید آمریکا به راحتی روی هم قرار می گرفتند. سطل با حجم 168 متر مکعب شامل دو دستگاه اتوبوس فول سایز بود. 4250-W بر روی برق کار می کرد، برق از طریق یک کابل از منابع خارجی تامین می شد. خود کابل باید بعد از بیل مکانیکی با استفاده از دستگاه جداگانه حمل می شد. توان مصرفی بیگ ماسکی با مقدار انرژی مورد نیاز برای اطمینان از عملکرد وسایل برقی در 27.5 هزار آپارتمان قابل مقایسه است.

عمر بیل مکانیکی 30 سال بود. در این مدت، دستگاه 465 میلیون متر مکعب سنگ را جابجا کرد - دو برابر بیشتر از زمان ساخت کانال پاناما. با کمک این رکورددار 20 میلیون تن زغال سنگ استخراج شد. پس از برچیدن غول، سطل او در پارک یادبود معدنچیان اوهایو قرار گرفت.

سطل بزرگ ماسکی در پارک یادبود معدنچیان

پس از برچیده شدن بیگ ماسکی افسانه ای، جایگاه بزرگترین دراگلین جهان به مدل آمریکایی Bucyrus 8750 ساخته شده توسط Bucyrus Erie (در سال 1997 شرکت توسط Caterpillar Corporation خریداری شد، بنابراین دستگاه در حال حاضر Cat 8750 نامیده می شود). این مدل در سال 1971 به بازار معرفی شد و هنوز هم مورد استفاده قرار می گیرد. اگرچه Bucyrus 8750 نصف وزن بیگ ماسکی است، اما عملکرد آن در حد دومی است.

Cat 8750 (Bucyrus 8750)

دستگاهی با وزن حداکثر 7.5 هزار تن، 116 متر مکعب محموله را در سطل نگه می دارد که جرم آن بیش از 344 تن نیست. بنابراین، بیل مکانیکی می تواند به طور کامل بارگیری کند دامپر. طول پیکان به 132 متر می رسد. بیل مکانیکی مجهز به 16 موتور الکتریکی است که نیمی از آنها در حین کار با سطل استفاده می شود و بقیه شاسی را به حرکت در می آورند.

بیل مکانیزه کاپیتان ماریون 6360

در کار معدن، علاوه بر ماشین های دوار و کشنده، سایر تجهیزات حفاری نیز استفاده می شود - بیل های مکانیکی قدرتمند که برای باز کردن سنگ ها استفاده می شود. بیل های مکانیکی برای ما بیل های تک سطلی که در سایت های ساخت و ساز شهری کار می کنند آشنا هستند، اصل عملکرد آنها نه بر اساس استفاده از وزن سطل، بلکه عمدتاً بر اساس انتقال است. تلاش کششیاز طریق دستگاه های مکانیکی

کاپیتان ماریون 6360

رکورددار این رده، Marion 6360 Captain است که توسط شرکت آمریکایی Marion Power Shovel در سال 1965 ساخته شد. این بیل مکانیکی از سال 1965 تا 1991 در معدن زغال سنگ Captain Mine (ایلینوی) که توسط Arch Coal اداره می شود، کار می کرد. با وزن 12.7 هزار تن و ارتفاع 64 متر دارای طول پیکان 72 متر و حجم سطل 153 متر مکعب بود. تنها یک بخش از مسیر کاترپیلار 3.5 تن وزن داشت و ارتفاع مسیرها 4.9 متر بود. عملکرد دستگاه توسط دوجین موتور الکتریکی با ظرفیت کل 15.45 هزار کیلووات هر کدام ارائه شد.

بیل مکانیکی تا زمان اضطراری که در 9 سپتامبر 1991 رخ داد با موفقیت از عهده وظایف خود بر آمد. در ماشین آتش گرفت. پس از بررسی بیل مکانیکی، مهندسان به این نتیجه رسیدند که بازسازی کاپیتان ماریون 6360 از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. مکانیسم غول پیکر یک سال پس از اینکه در سطح پایین معدن بی حرکت ایستاده بود، برچیده شد.

لودر جلو P&H L-2350

برای جابجایی و برش سنگ، بولدوزر کردن و بارگیری مواد خام روی کامیون های کمپرسی در معادن، لودرهای جلو. آنها ماشین های حرکت زمینی با سطل نصب شده هستند که به جلو تخلیه می شوند. شرکت آمریکایی R. G. LeTourneau در سال 2000 موفق شد کارآمدترین لودر جهان - لودر L-2350 (نام جدید P&H L-2350) را ایجاد کند. ظرفیت سطل آن 40.52 متر مکعب است که به آن اجازه می دهد رکورد 72.5 تن بار را حمل کند. وزن لودر - 263 تن.

P&H L-2350

یک موتور دیزل با ظرفیت 2.3 هزار اسب بخار سوخت را از یک مخزن سوخت غول پیکر با ظرفیت 4 هزار لیتر مصرف می کند. سرعت حرکت این حمل و نقل کم است - 15 کیلومتر در ساعت. چرخ های یک غول پیکر شایسته است توجه ویژه- ارتفاع آنها به چهار متر و در عرض - 1.7 متر می رسد. این دستگاه در معدن مس آریزونا که توسط ASARCO در حال توسعه است، فعالیت می کند. مونتاژ لودر مستقیماً در معدن انجام شد. دستگاه تمام عمر خود را در آن سپری می کند و دیگر به کارگاه های دیگر منتقل نمی شود.

بولدوزرهای کوماتسو D575A و ACCO

در استخراج مواد معدنی در معادن از بولدوزر نیز استفاده می شود. این برای انواع مختلف کار طراحی شده است - هم برای حرکت سنگ ها و هم برای تسطیح زمین. به طور خاص، سنگ را می توان به منطقه تحت پوشش یک بیل مکانیکی حمل کرد، که آن را روی کامیون کمپرسی یا کمپرسی بارگیری می کند. بولدوزرها به طور گسترده در عملیات روباره استفاده می شوند.

کوماتسو D575A

توسط بیشترین بولدوزر بزرگدر دنیای آنهایی که در معادن مورد استفاده قرار می گیرند، کوماتسو D575A Superdozer است. تولید آن توسط شرکت ژاپنیکوماتسو در سال 1991 شروع به کار کرد. جرم دستگاه به 152.6 تن می رسد. غول پیکر قادر است حرکت 69.3 متر مکعب سنگ را انجام دهد و هنگام تغییر تیغه به تیغه خاص - 90 متر مکعب. بولدوزر به صورت جدا شده و با استفاده از حداکثر هشت تراکتور حمل می شود. در حال حاضر چنین بولدوزرهایی، اگرچه خارج از تولید هستند، به طور فعال در نیوزلند و ایالات متحده آمریکا استفاده می شوند.

با این حال، یکی دیگر از پروژه های بولدوزر ACCO که عملاً اجرا شد نیز می تواند رکورددار بین بولدوزرها شود، اما این دستگاه هرگز در کار نبود. وزن آن بسیار بیشتر از رکورددار کوماتسو است و به 183 تن می رسد. بولدوزر مونتاژ شد شرکت ایتالیاییاومبرتو آکو بر اساس کاترپیلار در دهه شصت به سفارش لیبی.

دوز ACCO

پس از اعمال تحریم های سازمان ملل، تحویل با شکست مواجه شد و امروز این غول همچنان در ایتالیا است. اگرچه آزمایش دریایی آن انجام نشده است، اما در سال 2012، در حین انتقال بولدوزر ACCO به آدرس مالک جدید ایتالیایی، یک شرکت محوطه سازی، به گفته شاهدان عینی، بولدوزر خود به خود وارد محل تریلر شد. هدف بولدوزر ناشناخته است، اما هنوز هم می توان آن را یک شغل حرفه ای در نظر گرفت، زیرا چنین ماشین های کلاس فوق سنگین در سراسر جهان منحصراً در معدن روباز استفاده می شود.

پل حمل و نقل و تخلیه Tenova TAKRAF F60

در میان انواع تجهیزات متحرکی که در کار در معادن کار می کنند، بزرگترین سازه ها از نظر اندازه سازه های حمل و نقل و پل های تخلیه هستند. این دستگاه ها برای انتقال بار روباره از بیل مکانیکی چرخ سطلی به زباله های داخلی معدن استفاده می شوند. سنگ حداکثر به سه تاقچه توسعه منتقل می شود.

Tenova TAKRAF F60

F60 ساخته شده توسط شرکت آلمانی Tenova TAKRAF بزرگترین پل حمل و نقل و تخلیه محسوب می شود. او در معادن زغال سنگ در شرق آلمان کار می کند. این خودرو در سال 1991 ساخته شده است. این پل با وزن 13.4 هزار تن در امتداد راهنماهای راه آهن حرکت می کند. طول سازه 502 متر، عرض - 202 متر، ارتفاع دهانه - 60 متر است. برای مقایسه، ساختمان 101 طبقه امپایر استیت منهتن 443 متر ارتفاع دارد که 62 متر کمتر از F60 است.

سرعت عملیاتی - در سطح 9 متر در ثانیه (32.4 کیلومتر در ساعت)، حداکثر - 15 متر در ثانیه (54 کیلومتر در ساعت). حجم تولید 29 هزار متر مکعب در ساعت (سنگ به این میزان می تواند کاسه یک استادیوم فوتبال را تا ارتفاع سه متر پر کند) اگر سه بیل مکانیکی چرخشی. سنگ با استفاده از 9 تسمه نقاله حمل می شود.

ویدئو: derrene83

کلوسی های معدن که برای کارهای سخت چند ساله طراحی شده اند، اغلب پس از انقضای عمر مفید یا تصادف درست در محل های مزرعه، برای ضایعات مونتاژ و برچیده می شوند. شروع و پایان دادن به زندگی در یک شغل سرنوشت آسانی نیست. ماشین های بزرگکه اغلب در ایجاد می شوند تک نسخهو پس از پایان یافتن آنها، برای همیشه به عنوان نمونه های منحصر به فرد استعداد مهندسی در تاریخ باقی می مانند.

معدن Super Pit در منطقه طلای Kalgoorlie استرالیا یک دهانه بزرگ به طول 3.5 کیلومتر و عرض 1.5 کیلومتر با یک قیف به عمق 360 متر است. کامیون‌های کمپرسی عظیم به آرامی در امتداد جاده‌ای بی‌پایان مارپیچ، یکی پس از دیگری به داخل آن فرود می‌آیند و سپس در میان ابرهای گرد و غبار با باری از سنگ معدن طلا به سطح زمین می‌آیند.

استخراج معادن در سوپر پیت توسط معدن، لودر و کامیون انجام می شود. در طول تاریخ وجود یکی از بزرگترین معادن جهان، حدود 295 میلیون متر مکعب سنگ از اینجا بلند شد. علیرغم اندازه بزرگش، سوپر پیت همچنان به رشد خود ادامه می دهد: این طرح قرار است به زودی از عمق 500 متری عبور کند، طول آن به 3.9 کیلومتر و عرض 1.6 کیلومتر برسد.

این یک چشم انداز دور نیست. بالاخره زندگی اینجا یک دقیقه هم متوقف نمی شود. در طول روز آنها در زیر آفتاب سوزان کار می کنند، در شب - در نور نورافکن. در شب، معدن شبیه مجموعه یک فیلم اکشن علمی تخیلی در مورد تسلط بیگانگان دیگری بر زمین است. اکثریت ماشین های غول پیکرمتعلق به شرکت معدن طلا Kalgoorlie Consolidated Gold Mines (KCGM). در حالی که رانندگان کامیون در بسیاری از معادن در سراسر جهان سه شیفت کار می کنند، اینجا در Kalgoorlie آنها 12 ساعت رانندگی می کنند.

در همین حال، زندگی پرتنش معدن از یک سکوی رصد ویژه توسط صدها گردشگر که از سراسر جهان به اینجا می آیند تماشا می شود. تصویر واقعاً نفس‌گیر است: کامیون‌های غول‌پیکر در حال حرکت از میان یک معدن بزرگ با قطر چرخ دو ارتفاع انسان و یک کابین راننده واقع در ارتفاع یک ساختمان چهار طبقه، از اینجا، از محل، مانند ماشین‌های اسباب‌بازی کوچک به نظر می‌رسند.

غول معدن مکانیکی

اگر بتوانید به آن نزدیک شوید که مجموع جرم آن 623690 کیلوگرم است، این توهم به سرعت از بین می رود. این غول قادر است تا 345 تن بار را در یک زمان جابجا کند. اگر جرم کل را در نظر بگیریم، این بیشترین مقدار است ماشین سنگیندر جهان. اما CAT 797B نه تنها به دلیل وزن و ابعادش قابل توجه است. این تنها یکی از کمپرسی های غول پیکر است که از گیربکس سنتی با گیربکس و تامین گشتاور به چرخ ها از طریق درایو نهایی استفاده می کند. بقیه غول ها - Liebherr، Terex، BelAZ - از گیربکس دیزلی-الکتریکی برای به حرکت درآوردن چرخ ها استفاده می کنند.

منبع عکس: pinterest.com

از نظر ساختاری، 797 معمولی ترین خودرو است، شاید کمی هیپرتروفی شده باشد. موتور دیزل 117.1 لیتر (در اینجا بدون اشتباه تایپی) گشتاور قاتل را به یک جعبه دنده سیاره ای هیدرومکانیکی هفت سرعته می فرستد - بزرگترین در جهان خودرو! و از آنجا، نیوتن متر به یک سازه مهندسی باشکوه دیگر می رود - دنده اصلی، جایی که آنها با ضریب 21 افزایش می یابند و مقادیر واقعاً نجومی به خود می گیرند. حلقه نهایی در این زنجیره دوتایی عظیم است چرخهای عقب. اکثر لاستیک های بزرگدر جهان، بر روی چرخ های 63 اینچی نصب شده، توسط میشلن به طور خاص برای این مدل توسعه یافته است.

ماستودون را با چرخاندن چرخ های جلو مانند یک ماشین معمولی می چرخاند. نه تنها با قدرت عضلانی، که اندکی توسط یک درایو هیدرولیک افزایش یافته است، بلکه توسط موتورهای هیدرولیکی که از موتور احتراق داخلی اصلی هدایت می شوند. در صورت توقف موتور دیزل، باتری های اضطراری ارائه می شود. با کمک آنها می توانید تا سه چرخش 90 درجه با موتور بیکار. کاهش سرعت توسط ترمز موتور و همچنین ترمزهای چند دیسکی با خنک کننده اجباری روغن انجام می شود.

منبع عکس: pinterest.com

هشتمین عجایب جهان

تنها Liebherr T282B، بزرگترین کامیون جهان با گیربکس الکتریکی، می تواند با CAT 797B برای دستیابی به کف دست رقابت کند. این غول می تواند 363 تن بار در سطل خود حمل کند - 18 تن بیشتر از کاترپیلار.

هنگامی که کامیون کمپرسی با طول 14.5 متر و عرض 8.8 متر برای اولین بار در نمایشگاه ساختمان مونیخ در سال 2004 در معرض دید عموم قرار گرفت، بلافاصله به عنوان "هشتمین عجایب جهان" لقب گرفت. عمدتاً نه به خاطر اندازه چشمگیر و ظاهر هولناکش، بلکه به دلیل این واقعیت است که می تواند یک و نیم برابر وزن خود بار حمل کند. با توجه به این شاخص، که سطح برتری مهندسی طراحی را مشخص می کند، Liebherr T 282 B همه نمونه های غول پیکر دیگر را شکست می دهد.

منبع عکس: pinterest.com

کامیون دیزلی 20 سیلندر 3650 اسب بخاری با حجم 90 لیتر ژنراتور را می چرخاند. جریان متناوب، که موتورهای الکتریکی چرخ های دوگانه عقب را "تغذیه" می کند. با توجه به ویژگی های گیربکس برقی، خودرو سریعتر شتاب می گیرد، اگرچه حداکثر سرعت آن کمی کمتر از CAT 797B است.

هنگام ترمزگیری، چرخ های موتور در اینجا به عنوان ژنراتور کار می کنند و در منابع مکانیزم ترمز کار صرفه جویی می کنند. از ترمزهای دیسکی به عنوان ترمز دستی استفاده می شود. مکانیزم های ترمزتمام چرخ ها فرمان تقریباً مشابه کاترپیلار هیدرولیک است.

این معدن خانه بزرگ ترین کامیون های معدن است

اگر در چیزی غول های حرفه ایو از یک ماشین معمولی پایین تر است، بنابراین در سرعت است. با این حال، بی پروایی برای آنها فایده ای ندارد. در قلمرو معدن، جایی که در واقع تمام عمر آنها می گذرد، با سرعت مجاز 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند. حداکثر سرعت 797B حدود 68 کیلومتر در ساعت است، در حالی که Liebherr T 282 B حدود 3 کیلومتر در ساعت کندتر است. با داشتن زمان برای چرخاندن در 35-40 دقیقه و دوباره ایستادن زیر سطل یک بیل مکانیکی هیدرولیک معدنی به همان اندازه غول پیکر (به عنوان مثال، Komatsu PC8000 یا PC8000-6)، دو سوم این زمان توسط یک کامیون کمپرسی با بار سنگین صرف می شود. از معدن به سطح.

این غول ها تمام عمر کاری خود را در معادن می گذرانند. چنین کامیونی تحت هیچ شرایطی نمی تواند به تنهایی به آنجا برسد. جاده معمولیزیرا به سادگی چیزی از آن باقی نمانده است. آنها به صورت قطعات، در کانتینر به معادن تحویل داده می شوند و در محل مونتاژ می شوند.

منبع عکس: tractors.wikia.com

البته، هر خودرویی - چه Peel P50 کوچک، کوچک‌ترین خودروی جهان از سال 1962، یا غول پیکر Liebherr T 282 B - نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم دارد. نیاز به سوخت گیری، سرویس و تعمیر دارد. هر نمونه ای که در معادن کار می کند توسط ده ها کامیون، قطار یا هلیکوپتر خدمات رسانی می شود (مثلاً در برخی از معادن در آمریکای جنوبی که هیچ ارتباط ریلی یا مسیرهای جاده ای مربوطه وجود ندارد). این تحویل سوخت است که در مخازن غول پیکر مستقر در معدن و تعمیر و نگهداری و کارگاه های بزرگ ریخته می شود - همه اینها با هم زیرساخت بسیار پیشرفته و گران قیمتی را تشکیل می دهند.

هر یک از مکانیسم های غول پیکر به خودی خود ارزش یک ثروت را دارد. قیمت میانگینبرای مثال، CAT 797 کمی کمتر از چهار میلیون دلار آمریکا است. بر این اساس، نگهداری آن و همچنین قطعات یدکی آن نیز ارزش آن را دارد. قیمت تایر 59/80R63 XDR حدود 200000 دلار است اما اگر مثلا موتور بسوزد حدود 1 میلیون دلار برای تعویض آن نیاز است.

منبع عکس: pinterest.com

تنها راهی که این ماشین های عظیم می توانند هزینه خود را جبران کنند این است که 7 روز هفته و 24 ساعت شبانه روز بدون مشکل کار کنند. به محض ورود کامیون کمپرسی به معدن، از همان دقیقه اول همه چیز فقط به یک چیز هدایت می شود - برای جبران میلیون ها هزینه در اسرع وقت. هر بار که بدن یک غول با سنگ معدن پر می شود، ارزش خود را از دست می دهد.

فوراً متذکر می شوم: با هزینه چند میلیون دلاری خود کامیون کمپرسی، هزینه های تحویل تجهیزات به محل کار، توسعه و نگهداری زیرساخت ها، این غول ها معمولاً هزینه خود را سریعتر از سایر تجهیزات - در کمتر از 12 پرداخت می کنند. ماه ها! و اندازه آنهاست که در این امر نقش بسزایی دارد. به هر حال، هرچه یک کامیون سفرهای کمتری داشته باشد، سنگ معدن بیشتری بتواند بارگیری کند، سریعتر هزینه خود را پرداخت خواهد کرد. این غول با حمل 300 تا 360 تن سنگ در یک زمان، کار خود را به خوبی انجام می دهد.

هیولا ... عظیم ... و حتی بیشتر وجود خواهد داشت

به نظر می رسد که می توان به این موضوع پایان داد، زیرا همه مکانیسم های قابل تصور و غیرقابل تصور عظیم قبلاً اختراع شده اند، وجود دارند و کار می کنند. آیا ادامه کار در این مسیر منطقی است؟ کجاست سقفی که پس از رسیدن به آن، توسعه ابرغول های جدید بی معنی است و باید به دنبال راه حل های اساسی جدید بود؟ یک هیولا چقدر می تواند بزرگ باشد و آیا زمان توقف آن فرا رسیده است؟

با این حال، کارشناسان می گویند: سقف آن هنوز نرسیده است و در آینده نزدیک هم نخواهد رسید. واقعیت این است که با سرعت امروز توسعه مکانیزاسیون، جدید است فناوری های امیدوار کننده، بهبود بیشتر موتورها، با توسعه و افزایش مداوم سطح الکترونیک مدرنایجاد ابرغول های جدید کاملا واقع بینانه و از همه مهمتر توجیه اقتصادی است".

منبع عکس: belaz.by

بیایید یک مثال متقابل بیاوریم. مشخص است که در آینده نزدیک افزایش دیگری در حجم سطل های بیل مکانیکی برنامه ریزی شده است و از آنجایی که برای کار موثرظرفیت حمل ماشین باید چند برابر ظرفیت حمل بیل مکانیکی باشد، ظاهر نمونه مربوطه بعید است طول بکشد. تمام تولید کنندگان پیشرو در جهان تجهیزات معدن سنگین امروز در این راستا کار می کنند. شکی نیست که آنها به زودی نسل جدیدی از غول ها را به جهان معرفی خواهند کرد که حتی سنگین تر، بزرگتر و قدرتمندتر از نسل های قبلی خود خواهند بود.

تینا واسیلیوا

26-09-2013 ساعت 13:09

BelAZ بزرگترین کامیون کمپرسی جهان BelAZ-75710 را ارائه کرد. این غول قادر است تا 450 تن سنگ را حمل کند که یک رکورد محسوب می شود. به افتخار این دستاورد مهم، رتبه بندی 10 کامیون کمپرسی بزرگ جهان را گردآوری کرده ایم.

BelAZ-75710

کامیون کمپرسی معدن BelAZ-75710 که اخیراً به نمایش عموم گذاشته شده است ادعا می کند که بزرگترین کمپرسی جهان با ظرفیت حمل بار 450 تن است.سازندگان بلاروسی این معجزه فکر طراحی قبلاً درخواست مربوطه را به کتاب رکوردهای گینس ارسال کرده اند.

ابعاد BelAZ-75710 واقعا شگفت انگیز است: 8.16 متر ارتفاع، 9.87 متر عرض و 20.6 متر طول! و وزن کل کمپرسی همراه با بار می تواند به 810 تن برسد.این خودرو مجهز به دو موتور دیزلی است که قدرت هر کدام تقریبا معادل 2300 اسب بخار است. با تشکر از تمام چرخو دو چرخ بادی میشلن، حداکثر سرعت این غول 64 کیلومتر بر ساعت است. حتی به مصرف سوخت فکر نکنید.

XCMG DE400

این کمپرسی چینی که در پاییز 2012 معرفی شد، یکی از عریض ترین ها در جهان است. عرض دستگاه دقیقا 10 متر است. ظرفیت حمل XCMG DE400 به 360 تن می رسد که یکی از ارقام چشمگیر قبل از ظهور BelAZ-75710 بود.

ارتفاع XCMG DE400 7.63 متر و طول آن 15.92 متر است.کامیون ماینینگ می تواند تا 50 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.

Terex 33-19 Titan

این کمپرسی کانادایی نام خود را کاملاً توجیه می کند. در زمان عرضه در سال 1974، بزرگترین در جهان بود. این کامیون دارای سه محور و ظرفیت بار 318 تن بود.

تیتان در یک نسخه ساخته شد، زیرا در آن زمان صنعت معدن زغال سنگ روزهای سختی را پشت سر می گذاشت. در سال 1991، کامیون کمپرسی به کار خود در یکی از معادن زغال سنگ کانادا پایان داد. تصمیم گرفته شد که کامیون را اسقاط کنند. با این حال، این ایده وحشیانه کنار گذاشته شد و در سال 1993 تایتان در نزدیکی بزرگراه نزدیک شهر اسپاروود به نمایش عمومی گذاشته شد.

Liebherr T284

Liebherr T284 یکی از بلندترین کامیون های استخراج معدن در جهان است. "ارتفاع" آن 8.3 متر، عرض آن 8.89 متر و طول آن 15.69 متر است و وزن کل کامیون می تواند به 600 تن برسد.

Bucyrus MT6300AC

کمپرسی Bucyrus MT6300AC از سال 2008 در ایالات متحده آمریکا تولید می شود. درست است ، تا سال 2010 با نام Terex Unit Rig MT6300AC شناخته می شد. این کامیون به یک موتور دیزلی V20 با قدرت 3750 اسب بخار مجهز شده است.

کاترپیلار797F

تا به امروز، نسل سوم کاترپیلار 797 با شاخص F بیشترین است کامیون کمپرسی بزرگاز این سازنده آمریکایی مجموع جرم این غول می تواند به 623 تن برسد.

تولید Caterpillar797F در سال 2009 آغاز شد. کامیون کمپرسی دیفرانسیل عقب مجهز به موتور قدرتمند 106 لیتری V20 دیزلی است. آ ترخیص کالا از گمرک زمینی 1.1 متر قابل توجه است!

کوماتسو 960 ای

Komatsu 960E یکی دیگر از نمایندگان مهندسی آمریکایی است. در حال حاضر، این کمپرسی بزرگترین است محدوده مدلشرکت آمریکایی کوماتسو

این کمپرسی مجهز به موتور V18 با قدرت 3500 اسب بخار است. با وجود طول 15.6 و ارتفاع بیش از 7.3 متر، کوماتسو 960E به دلیل فراوانی سیستم های کمکی مختلف، عملکرد نسبتاً مناسبی دارد.

جایی در شهر ندارند. آنها جایی در بزرگراه ندارند. آنها اصلاً جایی در جاده ها ندارند. زیرا آنها هنوز چنین جاده هایی را ایجاد نکرده اند که کامیون های کمپرسی معدن بتوانند به راحتی در آنها حرکت کنند. هزاران اسب بخار، ده ها هزار نیوتن متر گشتاور، صدها تن وزن مرده - زیستگاه دائمی این همه شکوه معادن و استخراج روباز است. و علیرغم اینکه بخش استفاده از هیولاهای خودکار بسیار خاص و محدود است و هزینه هر کمپرسی چند میلیون دلار است، رقابت بسیار زیاد است. اما برخلاف ماشین های معمولیجایی که مبارزه برای آسایش است، ویژگی های پویاو طراحی، در اینجا بیشترین مقدار توسط پارامترهای دیگری تعیین می شود که مهمترین آنها ظرفیت حمل است. بنابراین، نمایندگان منفرد تجهیزات سنگین قادر به حمل بیش از 350 تن سنگ در یک زمان هستند! و حتی بیشتر از آن، آنها این کار را هر روز، بدون وقفه برای تعطیلات آخر هفته و تعطیلات انجام می دهند. و ماشین فقط در صورت خرابی برنامه ریزی شده استراحت می کند نگهدارییا در راه کار جدید

غول ها به صورت جدا شده به محل کار فرستاده می شوند - جاده های آسفالتی که بتوانند وزن خود را بدون عواقب تحمل کنند هنوز اختراع نشده اند. ظالمانه؟ بله، ظالمانه است، اما غیرممکن است. پس از خرید خودرو باید بلافاصله هزینه های قابل توجه خرید آن را انجام دهد و هر دقیقه توقف برای مالک بسیار گران است. بنابراین غول‌های بزرگ تقریباً شبانه‌روز کار می‌کنند و در مسیر معادن و پیشرفت‌ها می‌خزند. اگر از پنجره یک هلیکوپتر یا از یک عرشه مشاهده به این تصویر نگاه کنید، همه چیز کاملاً ارگانیک به نظر می رسد: مسیرهای باریک و کامیون های معمولی. تنها در صورتی متوجه می شوید که چه چیزی در حال رخ دادن است.

و سپس مسیرهای کوچک به فلات های وسیع تبدیل می شوند، که در آنها غول ها با آرامش به ارتفاع یک خانه دو طبقه خوب و تقریباً ده متر عرض دارند و اجساد را در امتداد اورست کوچک حمل می کنند. و از اوج رشد انسان که اتفاقاً نیمی از ارتفاع چرخ یک کامیون کمپرسی معدن است، لازم نیست فکر کنید که "این یکی کمی کوچکتر از آن یکی است". و با این حال آنها متفاوت هستند. بنابراین، به عنوان مثال، کوماتسو 930E-3SE ژاپنی در چهار مورد از بزرگترین هیولاهای خودرو را می توان در جایگاه چهارم قرار داد.

مقام 4. کوماتسو 930E-3SE.

Komatsu 930E-3SE - پرچمدار سازنده ژاپنیتجهیزات سنگین، وزن ناخالص وسیله نقلیه 504 تن و قدرت موتور 3500 اسب بخار است. خودرویی با طول کمی کمتر از 15.5 متر قادر است تا 290 تن بار را در "رحم" خود حمل کند. و وزن ناخالص آن نه بیشتر و نه کمتر از 500 تن است! برای جابجایی چنین هالکی از جای خود در زیر کاپوت (به معنای مجازی کلمه) یک موتور 18 سیلندر توربودیزل با ظرفیت 3500 اسب بخار وجود دارد که آن را در 1900 دور در دقیقه توسعه می دهد. به هر حال، این واحد قدرت نه تنها دارای قدرت بالا و گشتاور کشنده است، بلکه وزن قابل توجهی نیز دارد - 10 تن! و این رقم کاملاً خارق‌العاده به نظر نمی‌رسد، مخصوصاً بعد از اینکه متوجه شدید که 340 لیتر روغن موتور در سیستم روغن کاری حوض مرطوب او و تمام 719 لیتر ضد یخ در سیستم خنک‌کننده پاشیده است. بر خلاف خودروهای معمولی که چرخ فلایویل موتور از طریق گیربکس به چرخ های محرک متصل می شود، در کامیون های کمپرسی معدن، محبوب ترین طرح متفاوت است. واحد کشش. موتور تمام توان خود را می دهد انتقال مکانیکیو دینام که به نوبه خود موتورهای کششی را تغذیه می کند.

ابعاد کامیون واقعاً عظیم است - در بدنه آن می تواند یک خانه روستایی با اندازه متوسط ​​را حمل کند. به هر حال، موتورهای الکتریکی بخشی از محور عقب، به این معنی که آنها نمونه های کارکردی از چرخ های موتوری بدنام هستند که ما نمی توانیم در بخش مسافربری منتظر آنها باشیم. گشتاور موتورهای الکتریکی به چرخ های غول پیکر منتقل می شود قطر فرودلاستیک های 63 اینچی نه به طور مستقیم، بلکه از طریق گیربکس های فشرده (بنابراین حجم روغن مورد نیاز برای عملکرد هر گیربکس تنها 95 (!) لیتر "جعبه انتقال" است). با چنین واحد قدرتی حداکثر سرعت کوماتسو 930E-3SE 64.5 کیلومتر در ساعت است که برای چنین غول پیکری اصلاً کم نیست و مشکل اینجا پراکندگی آن نیست، بلکه نحوه متوقف کردن آن است. یک هیبرید سیستم ترمز، شامل سه زیر سیستم اصلی، کمکی و پارکینگ می باشد. سیستم اصلی هیدرولیک، چند دیسکی، با مدارهای مجزای محور جلو و عقب و دیسک های ترمز خنک شونده با روغن است. حداکثر فشار روغن ترمز در مدار 172 اتمسفر است و در هنگام ترمز، سطح کل اصطکاک تقریباً 10 متر مربع است! اما حتی چنین سیستمی نمی تواند به تنهایی با غول کنار بیاید، بنابراین یک سیستم کمکی، یک سیستم ترمز الکترودینامیکی، برای کمک به آن کار می کند. در هنگام ترمز، موتورهای کششی به حالت ژنراتور تغییر می کنند و تمام الکتریسیته تولید شده توسط آنها در مقاومت های بار به گرما تبدیل می شود. توان تلف شده توسط مقاومت ها در اوج می تواند بیش از 4000 کیلووات باشد! در حالی که مقدار متوسط ​​این پارامتر 2900 کیلووات است. سیستم ترمز دستی - با دیسک های ترمز خشک، قادر به نگه داشتن یک ماشین کاملاً بار در شیب 15٪ است. محرک سیلندر - فنر مکانیکی، کنترلی - هیدرولیک.

مقام سوم. BelAZ 75600.

تقریباً داخلی BelAZ 75600 بیش از 500 لیتر در ساعت مصرف می کند سوخت دیزلی. سنگ معدن حتی بیشتر از Komatsu 930E-3SE قادر به حمل BelAZ 75600 است - کامیونی که در طبقه نخبگانکمپرسی 300 تنی. حداکثر ظرفیت بار آن است 320 تن، و مجموع جرم وسیله نقلیه بارگیری شده 560 تن است. در عین حال، طول آن حتی کمتر از وزن سنگین وزن ژاپنی است - فقط 14.9 متر. مانند واحد قدرت BelAZ از توربودیزل 18 سیلندر V شکل کامینز QSK78-C با حجم 77.6 لیتر استفاده می کند. قدرت نامی موتور - 3546 اسب بخار، گشتاور - 13771 نیوتن متر. طرح نیروگاه با یک ژنراتور جریان متناوب و دو موتور کششی زیمنس با ظرفیت هر کدام 1200 کیلووات ترکیب شده است. حداکثر سرعت این خودرو 64 کیلومتر بر ساعت است. به هر حال، میانگین مصرف سوخت در ساعت برای چنین غول پیکری در حدود 500-550 لیتر سوخت دیزل در ساعت در نوسان است، بنابراین یک مخزن استاندارد 4375 لیتری فقط برای یک شیفت کاری کافی است.

BelAZ 75600 از یک سیستم هیدرولیک ترکیبی استفاده می‌کند که شامل مکانیزم نوک پلت فرم، سیستم ترمز و فرمان است. همه چیز توسط یک پمپ جابجایی متغیر دو بخش پیستونی محوری هدایت می شود. حجم کل سیستم هیدرولیک 600 لیتر روغن، فشار در مدار کار 165 اتمسفر است. فرمان در BelAZ با مدار اضطراری - در صورت خرابی سیستم اصلی یا توقف موتور، باتری های پنومو هیدرولیک وارد کار می شوند که ذخیره انرژی آن برای انجام چند مانور کافی است. سیستم تعلیق - کاملاً وابسته، نصب شده در جلو 2 دمپرهای روغنبا فشار گاز، یکی یکی در عقب. کمک فنرها با ضربات پیستون بسیار کوچک متمایز می شوند: برای محور جلو 200 میلی متر، برای عقب 170 میلی متر. ضمناً از نظر تشکیل لیست گزینه های اضافی، کامیون کمپرسی معدن هیچ تفاوتی با ماشین هاالبته برای موارد خاص تنظیم شده است. بنابراین برای BelAZ 75600، می توانید یک دستگاه تهویه مطبوع نیز سفارش دهید، بخاری اضافی، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها و حتی آینه های دید عقب گرم شونده! علاوه بر این، یک کامیون کمپرسی می تواند به گزینه های بسیار خاصی مجهز شود که ارزش یک سیستم هشدار در مورد نزدیک شدن به خطوط فشار قوی یا سیستم کنترل بارگیری خودرو را دارد.

مقام دوم. کاترپیلار 797 بی.

کاترپیلار 797B از نظر طراحی یک کامیون معمولی است، به جز یک کامیون بسیار بزرگ. نماینده معروف ترین سازنده تجهیزات سنگین، کاترپیلار 797B، به شایستگی در جایگاه دوم قرار گرفت. غول با وزن ناخالصتقریبا 624 تن، قادر به سوار شدن بر روی کشتی 345 تنمحموله در عین حال، طراحی نسبتاً عجیب و غریبی برای کامیون های کمپرسی معدن دارد. اگر چه، اگر از نقطه نظر معمول خودرو نگاه کنید، کاترپیلار 797B طبق قوانین سنتی و حتی نسبتاً کلاسیک ساخته شده است: یک خودروی دیفرانسیل عقب با فرمان چرخ جلو، یک موتور توربودیزل و یک گیربکس هیدرومکانیکی.

واحد قدرت کاترپیلار 797B شگفت انگیز است: 24 سیلندر، 117 لیتر حجم، 3550 اسب بخار قدرت و 16000 نیوتن متر گشتاور! در جلوی کمپرسی یک موتور 24 سیلندر عظیم با حجم کاری 117 لیتر وجود دارد! برای ایجاد چنین موتوری، مهندسان در واقع باید دو موتور دوازده سیلندر Cat 3512B را می گرفتند و آنها را با هم ترکیب می کردند. با وجود حجم زیاد، قدرت موتور تنها 4 است اسب بخاربیشتر از BelAZ سازنده قول می دهد چنین "خساست" را جبران کند افزایش منابعموتور، و برای این منظور بود که آنها محدود شدند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. اما گشتاور اینجا واقعا یک رکورد است: بیش از 16000 نیوتن متر! از موتور، گشتاور از طریق یک شفت کاردان کوتاه به بزرگترین گیربکس جهان منتقل می شود! هیدرومکانیکی جعبه سیاره ایدارای 7 مرحله است و توسط کامپیوتر کنترل می شود.

به طور کلی، کاترپیلار 797B به درستی یکی از کامیون‌های معدنی با بارگیری الکترونیکی است. واحد مرکزی صدها پارامتر را کنترل می کند و بسته به شرایط خارجی، عملکرد موتور، گیربکس و سیستم ترمز را اصلاح می کند. بنابراین در هنگام شروع یک کمپرسی بارگیری شده یا بالا رفتن از سربالایی، سیستم گشتاور را به طور خلاصه 22% از مقدار اسمی افزایش می دهد و لحظات بهینه را برای تعویض دنده انتخاب می کند و در هنگام ترمزگیری از قفل شدن چرخ ها و حرکت خودرو از خارج می شود. مسیر.

عشق آمریکایی ها به "ماشین های اتوماتیک" و موتورهای حجمی در تجهیزات سنگین احساس می شود - Caterpillar 797B دارای بزرگترین گیربکس و بزرگترین موتور است. چیزی که واقعاً باید روی آن سخت کار می شد، سیستم ترمز بود. اگر رقبا، بخش اصلی کار را ترمزهای الکترودینامیکی به عهده می گیرند، در اینجا کل بار روی هیدرولیک می افتد. به منظور تضمین توقف یک ماشین کاملاً بارگیری شده، کل مساحت کار دیسک های ترمز باید به 33 متر مربع افزایش می یابد - بیش از سه برابر بیشتر از همان کوماتسو. علاوه بر این، ترمزها دارای یک سیستم خنک کننده روغن قوی و یک مدار ذخیره با قفل هیدرولیک هستند - به محض کاهش فشار در مدار - سیلندرهای ترمزنیروی فنر ماشین را متوقف می کند.

دو پدال، فرمان، انتخابگر اتوماتیک - محل کارراننده کاملا متوسط ​​است به هر حال، کاترپیلار 797B دارای چندین رکورد است: بزرگترین موتور - 117 لیتر حجم و 24 سیلندر. بزرگترین انتقال، بزرگترین حداکثر سرعت - تقریبا 68 کیلومتر در ساعت؛ جادارترین مخزن سوخت- 6800 لیتر. اما با این حال، او را از کسب مقام اول باز می دارد ...

1 مکان. Liebherr-T282B.

هشتمین عجایب جهان. این همان چیزی است که آنها Liebherr-T282B را در اولین نمایش، در یک نمایشگاه ساختمانی در آلمان نامیدند. 363 تن. هنوز محموله ای بیشتر از Liebherr-T282B توسط هیچ کامیونی در جهان قابل حمل نیست. در عین حال، وزن محدود آن 50 تن کمتر از کاترپیلار 797B است - 230 تن در مقابل 280 برای آمریکایی. این توسط توانایی حمل و نقل تا حد ممکن است محموله بیشتربا کمترین وزن خود، کمال طراحی ارزیابی می شود و در این پارامتر Liebherr-T282B از همه رقبای خود پیشی می گیرد. این خودرو می تواند به دو موتور مجهز شود: یا یک 18 سیلندر کامینز QSK 78 (مانند BelAZ 75600) با وزن 11300 کیلوگرم یا یک دیترویت دیزل 20 سبک تر و قدرتمندتر با حجم 90 لیتر و ظرفیت 3650 لیتر در ثانیه. . طرح نیروگاه برای کامیون های معدن کلاسیک است - موتور دینام را به حرکت در می آورد و نیروی کشش موتورهای الکتریکی زیمنس است.

یک موتور 20 سیلندر با دینام در بالای چرخ های جلو، موتورهای کششی - به جای محور عقب قرار دارد. ترمزها هیبریدی هستند. سیستم ترمز الکترودینامیک کار اصلی را بر عهده می گیرد و موتورهای الکتریکی کششی را به ژنراتور تبدیل می کند که به نوبه خود انرژی تولید شده را روی مقاومت های ویژه خاموش می کند. هیدرولیک به آنها کمک می کند. ترمزهای دیسکی: یکی یکی دیسک ترمزدر چرخ های جلو و یک جفت در عقب. بر خلاف دیگر کامیون های کمپرسی، که در آن یکی سیستم هیدرولیکسرویس ها، فرمان، ترمزها و سیستم نوک، در اینجا دو سیستم اول به مدار مستقل خود با حجم 1060 لیتر با یک باتری هیدرولیک پشتیبان مجهز شده اند.

برای کریستال مایع داشبورد، علاوه بر داده های فنی، تصویری از دوربین های فیلمبرداری واقع در امتداد محیط بدنه قابل نمایش است. رانندگی با چنین غول پیکری به هیچ وجه آسان نیست و اشتباه راننده می تواند واقعاً گران باشد، بنابراین همه چیز در ماشین انجام شده است تا راننده راحت تر کار کند. در کابین که به خوبی از صدای خارجی و گرد و غبار محافظت می شود، پدال ها و فرمان در مکان های معمول خود قرار دارند و جلوی چشمان راننده یک صفحه ابزار کریستال مایع پیشرونده قرار دارد. یک سیستم تهویه مطبوع با سیستم تصفیه هوای قدرتمند، راننده را از گرما، یک اجاق گاز نه چندان قدرتمند از سرما، و یک سیستم صوتی مدرن از خستگی و درک اینکه بزرگترین خودروی جهان از دستان شما اطاعت می کند، نجات می دهد.

خودروها یکی از آشناترین چیزها در دنیای مدرن هستند. در میان آنها هم ماشین های زیرک کوچک و هم غول های واقعی وجود دارند که قادر به بلند کردن یک کوه کامل هستند. در زیر رتبه بندی هیولاهای فلزی با بیشترین فرصت برای بارگیری مواد مختلف آورده شده است.

1 مکان

BelAZ 75710. این کامیون کمپرسی اخیراً در بازار داخلی ظاهر شده است. ظرفیت حمل آن رکورد 450 تن است - حتی تصور چنین قدرتی دشوار است. این دستگاه در صورت بارگیری کامل قادر است با سرعت 64 کیلومتر در ساعت حرکت کند. این کامیون عمدتاً برای حذف سنگ سخت از معادن بزرگ استفاده می شود. یک غول در بلاروس ساخته شد و در حال حاضر به طور فعال در صنعت معدن استفاده می شود.

مقام دوم

Liebherr T 282 B. این کمپرسی کمی قدیمی تر از BelAZ است و به همین دلیل در رتبه بندی بار اول از آن پایین تر است. این می تواند بلوک های سنگی تا وزن 363 تن را حمل کند، در حالی که با سرعت 64 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. ویژگی اصلیبنابراین کامیون قدرتمند- خارج از جاده مانع خاصی برای او نیست، که در واقع برای پیشرفت شغلی ارزشمند است. کامیون کمپرسی در سال 2008 عرضه شد و هنوز هم جایگاه خود را به عنوان یکی از بهترین ها حفظ کرده است ماشین های بزرگروی زمین.

مقام سوم

XCMG DE 400 . نماینده مقام دوم توانست تنها سه تن از XC MG DE 400 پیشی بگیرد - ظرفیت بار این کامیون کمپرسی 360 تن است. در عین حال در مجتمع کار می کند شرایط آب و هواییو سرعتی تا 63 کیلومتر در ساعت توسعه می دهد. یک کامیون کمپرسی بسیار قابل اعتماد که با وجود سن نسبتاً قابل احترام خود همچنان از محبوبیت ثابتی در محیط صنعتی برخوردار است.

مقام 4

BelAZ 7500. یکی دیگر از غول های برند بلاروسی در رتبه بندی کامیون های کمپرسی معدن جایگاه بسیار شایسته ای را به خود اختصاص داده است. ظرفیت حمل 325 تن آن نیز شاخص بسیار خوبی است. با کمال تعجب، وزن خود تقریباً نصف باری است که این کمپرسی قادر به حمل آن است. کامیون با همان سرعت نماینده قبلی خانواده کمپرسی حرکت می کند که سه نفر برتر را می بندد.

مقام 5

این کمپرسی دارای ظرفیت بارگیری 320 تن می باشد. این به راحتی با پیچیدگی خارج از جاده مجهز به بسیار موتور قدرتمند- به لطف این است که کامیون سرعت 62 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد - یک شاخص بسیار خوب برای چنین غولی.

مقام 6

Liebherr T 284 . جایگاه ششم این رده بندی را یک کمپرسی آلمانی با قابلیت حمل بار 300 تنی اشغال کرده است. این به یک موتور بسیار خوب مجهز شده است که در صورت بارگیری کامل امکان دستیابی به سرعت تا 62 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند. این هیولا برای کار در گودال های باز بزرگ و در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است.

مقام هفتم

. کمپرسی برجسته با قابلیت حمل 295 تن بار. حداکثر سرعت توسعه یافته 60 کیلومتر در ساعت است که امکان مقابله سریع با حمل و نقل هر گونه مواد را فراهم می کند.

مقام هشتم

کاترپیلار 797F . در مقابل پس زمینه هیولاهای دیگر، این دستگاه در ابعاد بزرگ تفاوتی ندارد، با این حال، اندازه متوسط ​​مانع از بلند کردن بارهایی با وزن تا 293 تن نمی شود. اندازه کوچک مفید است و به کامیون اجازه می دهد تا سرعت بسیار مناسبی را توسعه دهد. Cat، همانطور که معمولاً شناخته می شود، به دلیل این ویژگی های قدرتمند، یکی از محبوب ترین کامیون های حمل و نقل در صنعت معدن است.

مقام نهم

کامیون کمپرسی می تواند به راحتی 290 تن را حمل کند و در عین حال سوخت زیادی را بسوزاند که اغلب در انتخاب تجهیزات ویژه برای حفاری عامل تعیین کننده ای می شود. با توجه به اندازه آن، نه تنها در چاله های روباز، بلکه در معادن زیرزمینی نیز کار می کند. Komatsu 960E نماینده جمع و جورترین است کامیون هادر جهان.

رتبه 10

کوماتسو 930 ای . یکی دیگر از نمایندگان جمع و جور این برند. ظرفیت بار آن "فقط" 280 تن است و به همین دلیل است که کامیون کمپرسی ده نفر برتر را می بندد. مانند تمام نمایندگان این برند، بیشتر برای حمل و نقل بار در فضاهای بسته استفاده می شود.