Slabé stránky hatchbacku Chevrolet Aveo. Špatné recenze od majitelů o Chevrolet Aveo T200

Rozhodli jste se prostudovat informace o slabých stránkách Chevroletu Aveo, poté si publikaci přečtěte až do konce a dozvíte se, co všechno vás během provozu čeká tohoto vozu.

15 let zkušeností s provozem Chevrolet Aveo (první vůz sjel z montážní linky korejské divize General Motors GM Daewoo v roce 2003) ukázal, že auto je docela přijatelné z hlediska kvality sestavení a nákladů na údržbu.

Na správná péče a pravidelné údržba Motor Chevrolet Aveo, bez problémů najede 250 - 350 tisíc km generální oprava.

Nákupem nový Chevrolet Aveo, máte zaručeno, že strávíte 2–3 roky pouze výměnou spotřebního materiálu podle plánu údržby a samozřejmě také benzínem.

Motor Aveo

Motor Chevrolet Aveo T-250

Na samém začátku byl Chevrolet Aveo vybaven motory o objemu 1,2 litru a 1,4 litru. Tyto pohonné jednotky mají konstrukční podobnost - rozvodový řemen. Interval výměny je 90 tisíc km, respektive 60 tisíc km.

Motory mají navíc stejnou klikovou skupinu, liší se však počtem ventilů na válec. Motor s menším zdvihovým objemem má jeden vačkový hřídel s 8 ventily a motor s větším zdvihovým objemem má dva vačkové hřídele se 16 ventily.

V důsledku nadhodnoceného intervalu výměny oleje 15 tisíc km u motoru 1,2 litru. pozorováno zvýšené opotřebení vačková hřídel s vahadlami a nápravami, ke kterému dochází po ujetí 60 - 100 tisíc km. Může způsobit zadření vačkového hřídele, což má za následek nutnost výměny hlavy válců. První známky poruchy jsou zvuky kliknutí atd. „dieselizace“ běžícího motoru. K tomu dochází v důsledku hladovění oleje, ke kterému dochází v důsledku ucpání trysky olejového vedení hlavy válců oleji s vysokým obsahem popela, které mají prodloužený interval výměny. Pokud je tato porucha zjištěna, je vhodné vyměnit vačkový hřídel za vahadla, sejmout hlavu válců a vyčistit a odvrtat trysku, dokud velké velikosti. V opačném případě zůstane riziko zvýšeného opotřebení. Tomuto problému se můžete vyhnout snížením intervalu výměny oleje na 10 tisíc km.

Při nájezdu více než 80 - 120 tisíc km může dojít k zaseknutí ventilačního ventilu plyny z klikové skříně, což povede k vytlačování oleje a olejová měrka.

Po ujetí 100 - 140 tisíc km se připravte na výměnu předního gufera klikový hřídel, ze kterého začne unikat olej.

Při vysokém počtu najetých kilometrů se u motoru o objemu 1,4 litru obvykle tvoří karbonové usazeniny. výfukové ventily, kvůli kterému se začíná „trojnásobit“. U následujících modelů Aveo vyrobených po roce 2008 byl tento problém odstraněn.

Kryt ventilu Aveo

U motorů s mechanismem automatického řízení časování ventilů as řetězový pohon Rozvodový řemen, s najetými 35 - 65 000 km, se po nastartování motoru může objevit „rachot“, stejně jako „nafta“ během zahřívání. S největší pravděpodobností to znamená poruchu ozubeného kola vačkového hřídele. Pokud si na to nedáte včas pozor, může dojít k vymáčknutí těsnění vačkového hřídele, což způsobí pokles hladiny oleje a případně i konec na rozvodovém řemenu, který může prokluzovat. ohnuté ventily.

Při 50 - 100 tisíc km budete muset s největší pravděpodobností vyměnit vypínací ložisko, a při 100 - 150 tisíc km - spojka.

Stojí za zmínku, že od osobní zkušenost, že motor má 1,5 litru. funguje poměrně stabilně na snížený plyn (GBU čtvrté generace, najeto na plyn je více než 60 tisíc km).

Při ujetých kilometrech více než 80 - 130 tisíc km je v důsledku ztráty elasticity olejových těsnění pozorován únik oleje z převodovky. V v tomto případě Hlavní věcí je nenechat si ujít pokles hladiny oleje v krabici, jinak v podmínkách nedostatku mazání dochází ke zvýšenému opotřebení neutrálu a pátého rychlostního stupně. Výskyt křupavého zvuku při zařazení pátého rychlostního stupně je známkou poklesu hladiny oleje, tzn. ropné hladovění.

V městských provozních podmínkách dochází k opotřebení převodového mechanismu již při 60–90 tis. km, což může být doloženo nejasným řazením.

Automatická převodovka je spolehlivější než manuální. Při ujetých kilometrech 40 - 100 000 km je však možné, že se kontakt v mikrospínači, který ovládá solenoidy, zhorší, což může vést k problémům s volbou převodových stupňů v poloze „P“. Chcete-li to odstranit, stačí vyčistit kontakty.

Chladicí systém Aveo

Při 60–90 000 km zpravidla začínají problémy s přehříváním motoru, které je spojeno se selháním termostatu. Začne buď prosakovat, nebo se předčasně otevírat ve velkém kruhu, což zabraňuje zahřívání motoru v mrazivém počasí.

Kvůli zaseknutému ventilu se při 40 - 80 000 km kryt začne „sifonovat“ expanzní nádoba.
Během této doby také dochází k „přilepení“ kartáčů elektromotoru chladicího ventilátoru chladiče a oxidaci kontaktů v připojovací zástrčce.

Na Modely Chevrolet Aveo 2003 - 2007 modelové roky, plášť ventilátoru je umístěn velmi blízko chladiče, což někdy vede k odření pravého dolního rohu chladiče. Toto rozdělení dochází při ujetí více než 40 - 70 tisíc km. Tomuto poškození lze předejít umístěním podložek v místech uchycení rámu ventilátoru a také seříznutím okraje pláště.

Podvozek Chevrolet Aveo

Odpružení Aveo známý pro tupý „bručivý“ zvuk vpředu. Příčina tohoto jevu nebyla plně identifikována. Pomáhá ji však snížit vylepšenými.

Nové uchycení předních vzpěr

Přední vzpěry vydrží 60 – 90 tisíc km, zadní tlumiče a přední ložiska kol— 70 – 100 tisíc km.

Silent bloky přední ovládací rameno, na rozdíl od tichých bloků vzadu (začnou vrzat již při 60 - 70 000 km) prakticky nevyžadují výměnu.

Tiché bloky zadního nosníku nevydrží více než 80 - 140 tisíc km. Nutnost jejich výměny je indikována poklesem směrové stability a také klepáním a skřípáním.

V období od 40 do 80 tisíc km je pozorováno opotřebení pravé pouzdro převodová hřídel, což může způsobit klepání na hřeben řízení.

Při ujetých kilometrech 90 - 110 tisíc km může dojít k úniku těsnění hřídele řízení v horní části hřebene řízení. Svědčí o tom vzhled oleje pod rohoží řidiče.

V velmi chladnýČerpadlo posilovače řízení (posilovače řízení) může vydávat slyšitelné bzučení. Tento problém lze vyřešit výměnou oleje za nový.

Elektrický systém Chevrolet Aveo

Velké problémy s elektrickým systémem vozidla není dodržen. Ze standardu technické práce Za vyzdvihnutí stojí výměna ložisek generátoru při 60 – 120 tis. km. Při 60 – 80 tis. km je také někdy pozorováno selhání ovládání dosahu světlometů (důvodem je oxidace „záporného“ drátu na světlometu) a vypálení diody v elektrické schéma hodiny na předním panelu.

Karoserie a interiér Aveo

S lakováním karoserie Chevrolet Aveo zpravidla nejsou žádné výrazné problémy. Na modelech Aveo T-250 si automobiloví nadšenci všimnou „pískování“ (poškození povlaku) podběhů zadních kol.

Chevrolet Aveo je jedním z nejprodávanějších ve své třídě rozpočtové modely Ukrajinský trh a oblíbené vždy přitahují zvýšenou pozornost veřejnosti. Vyplatí se kontaktovat Aveos, které již byly v provozu?

Chevrolet Aveo (T250) je ve svém jádru produktem hlubokého restylingu tohoto modelu v karoserii (T200) - designéři zabalili technická nádivka ze starého auta na atraktivnější a modernější „obal“. To mimochodem praktikuje mnoho automobilek. Líbilo se mi nové "cukroví" tuzemským motoristům, což jasně dokládají objemy prodejů druhé generace Avea. Díky dostupná cena Tento vůz je také velmi žádaný mezi tuzemskými taxikáři. Značný zájem je tento model a dál sekundárním trhu. Mimochodem, navzdory vzhledu dědice se Aveo (T250) nadále prodává, avšak pod jinou značkou - ZAZ Vida, které se vyrábějí na Ukrajině (ve městě Záporoží).

Chevrolet Aveo (T250) 2006-2012. od 56 000 UAH. až 96 000 UAH.

Odkud jsi, Aveo?

Stejně jako jeho předchůdce se Aveo (T250) představuje ve třech modifikacích, z nichž nejoblíbenější je 4-dveřový sedan (viz foto). Vozy, které provozujeme, mají různé „rodokmeny“: ukrajinské, korejské, polské a dokonce čínské (pouze sedan). čínská auta zvenku se vyznačují maskou chladiče v barvě karoserie a chromovanou ozdobnou lištou mezi zadními světly a uvnitř béžovým obložením interiéru a vložkami na palubní desce a vložkách ve vzhledu dřeva. dveřní karty. Přestože výhoda „čínštiny“ je jiná - objemnější a výkonný motor 1,6 l (106 k) a velkorysá výbava, odpovídající průměrné úrovni výbavy ostatních verzí. Tyto vozy byly montovány v šanghajské pobočce GM. Jak ukázaly provozní zkušenosti, neexistují žádné zvláštní stížnosti na jejich kvalitu.

Oproti svému předchůdci byla karoserie Aveo (T250) vyrobena odolnější vůči korozi. Pro lepší uchování však odborníci stále doporučují další antikorozní úprava a chránit před poškozením, protože holý kov rychle rezaví. Jediné charakteristické slabé místo bylo identifikováno pouze v Čínské verze(cm. " Slabá místa"). A kov panelů karoserie všech vozů je velmi měkký a lze jej snadno deformovat, například pouhým zatlačením vozu. Existují také stížnosti na optiku: nemají dobré těsnění a ventilaci - objevují se případy zamlžování světlometů a zadní světla na sedanech. Tvůrci zároveň odstranili nevýhodu vlastní předchůdci – oddělitelnost svar upevnění výztužné police mezi misky zadních sloupků.

Navzdory vnější podobnosti s předchůdcem je interiér Avea (T250) zcela nový. Výrazněji vypadají čínské verze s béžovou úpravou (všechny ostatní mají tmavě šedou úpravu). Opačná strana medaile - světlá krytina se snadno špiní a vyžaduje proto opatrné zacházení a častější čištění.

V porovnání se souvisejícími Daewoo Lanos Interiér Aveo (T250) je užší. Zde cestující vpředu ucítí loket přítele a pro tři lidi v galerii je to trochu stísněné. Poloha sezení je ale vyšší.

Celkově vzato - žádný problém!

Všechna Aveo (T250) jsou vybavena pouze benzínovými motory. U nás jsou nejrozšířenější vozy s 1,5litrovým 8ventilovým agregátem, který byl testován u předchůdce. „Čínská“ auta s novým motorem 1,6 litru 16V jsou méně běžná. Jeho výhod je více vysoký výkon a odpovídajícím způsobem, nejlepší dynamika. Spotřeba paliva je přitom téměř stejná jako u 1,5litrového motoru.

Menší pohonná jednotka se osvědčila jako odolná a kompetentní provoz Před generální opravou to může trvat 400-500 tisíc km. Je pravda, že při nájezdech více než 200 tisíc km se v důsledku opotřebení hydraulických kompenzátorů mohou vahadla mechanismu distribuce plynu přesunout ze své pracovní polohy. Aby se předešlo problémům, pokud dojde ke zvýšenému klepání ventilů, je nutné diagnostikovat hydraulické kompenzátory a v případě potřeby je vyměnit. Časem může ztratit těsnění přední olejové těsnění vačkový hřídel a těsnění kryt ventilu (poslední problém vyskytuje se mezi těmi, kteří rádi jezdí zvýšená rychlost motor). Občas selže termostat.

Nemusíte se také bát kupovat „čínské“ verze s motorem o objemu 1,6 litru. Nebyly u něj zjištěny žádné vážné „nemoci“. Z typické problémy Jediná věc, kterou lze poznamenat, je netěsnost těsnění víka ventilu.

Rozvodový řemen obou jednotek je vybaven řemenem, který se musí měnit spolu s válci každých 60 tisíc kilometrů. Ale čerpadlo, poháněné stejným řemenem, může vydržet dvojnásobek své životnosti.

Kvůli zvýšené „chuti“ 1,5litrového motoru (asi 10 litrů na 100 km) mnoho domácích majitelů instaluje plynové zařízení na Aveo (T250). Mechanici zajišťují, že motory fungují zcela normálně na plyn.

"Mechanika" častěji

Většina Aveo (T250) je vybavena 5stupňovými manuálními převodovkami. Verze se 4stupňovou automatickou převodovkou tvoří 10–20 % z celkového počtu vozů.
Běžné problémy obě pohonné jednotky - byla zaznamenána ztráta těsnosti těsnění hřídele nápravy a křupání vnějších „granátů“ (po výměně problém zmizí).

Jinak jsou převodovky celkem spolehlivé. S výjimkou automatické převodovky může selhat parkovací solenoid voliče automatické převodovky. Z tohoto důvodu vůz nestartuje a nelze měnit polohu voliče. Status quo je obnoven výměnou solenoidu (náhradní díl - asi 150 UAH). A problém oxidace a koroze kontaktů konektorů pro připojení „mozků“ automatické převodovky, který se vyskytl u jejího předchůdce, úspěšně odstranili tvůrci Aveo (T250).

Vybavena spojkou hydraulický pohon. Je utěsněný, jediné upozornění je, že vypínací ložisko může vydávat hluk (což je tovární vada).

Slabé stránky vozu

Měkký a klidný

Podvozek má vysokou energetickou náročnost a dobře si poradí s mnoha závadami. povrch vozovky a nevytváří nepohodlí pro ty, kteří sedí uvnitř. Druhou stranou mince je, že díky měkkým tlumičům dochází při ostrém manévrování ke znatelnému naklánění karoserie. Proto tento vůz vhodnější pro neaktivní měřenou jízdu.

Konstrukčně jsou odpružení Aveo (T250) podobné svému předchůdci. Vpředu je použit nezávislý nosník McPherson, vzadu polonezávislý torzní nosník. Na našich silnicích se odpružení ukázalo jako odolné, Kulové klouby, tiché bloky předních pák a pouzder stabilizátoru jsou schopny provozu po dobu 80-100 tisíc km. Častěji budete muset měnit pouze vzpěry stabilizátoru - každých 40-50 tisíc km. A „gumičky“ zadního nosníku jsou obecně považovány za „nezničitelné“.

Řízení všech verzí je vybaveno hydraulickým posilovačem. Mezi charakteristické problémy tohoto agregátu odborníci připomněli případy netěsnosti olejového těsnění hřídele řízení a méně časté případy opotřebení čerpadla posilovače řízení, které se při provozu tohoto agregátu projevuje charakteristickým hučením. Konce řízení na našich silnicích vydrží v průměru 60-80 tisíc km a trakční tyče - asi 100 tisíc km.

Komentáře k brzdovému systému se týkají pouze senzorů ABS - vyskytly se případy jejich selhání.

Na co si dát pozor

Ne nadarmo je Chevrolet Aveo jedním z lídrů v prodeji levných modelů na ukrajinském trhu. Toto auto je obdařeno dobrým spotřebitelské kvality: přijatelné Tržní hodnota, nízká cenaúdržba a náhradní díly, dobrá adaptabilita na naše silnice a hlavně celkem přijatelná spolehlivost. Při nákupu Aveo (T250) na sekundárním trhu byste si měli dávat pozor pouze na bývalé „taxikáře“ - jejich majitelé zpravidla podvádějí dlouhé běhy, a když se mají provést opravy mnoha komponentů a sestav, dají je do prodeje, aby neinvestovali peníze do výměny opotřebovaných dílů.

od 56 tisíc UAH. až 96 tisíc UAH.
Celková informace
Typ postavy	hatchback a sedan
Dveře/sedadla	3/5, 5/5 a 4/5
Rozměry, d/š/v, mm	3920/1680/1505 (hatchback) a 4310/1710/1505
Pohotovostní/plná hmotnost, kg	1130/1510 a 1205/1540
Objem kufru, l	220/980 a 320/725
Objem nádrže, l
Motory
Benzinový 4válec:	1,5 l 8V (86 k), 1,6 l 16V (106 k)
Přenos
typ pohonu	přední
	5-st. srst. nebo 4-st. auto
Podvozek
Přední/zadní brzdy	disk. /buben nebo disk. ventilátor/buben
Odpružení přední/zadní	nezávislý/polozávislý
	175/70 R13, 185/55 R14, 185/60 R14

Příběh

2003-2006 Chevrolet Aveo byl vyroben (body index T200).
05.06 Zahájeno oficiální prodej Aveo sedan(T250) na Ukrajině.
08.08 Do výroby byla uvedena druhá generace Aveo hatchback(T250).
04.12 Prodej nových generace Chevrolet Aveo (T300). Vozy v karoserii T250 se prodávají pod názvem ZAZ Vida a montují se na Ukrajině (Záporoží).

Koupil jsem si Chevrolet Aveo nové v autosalonu. Jako alternativu jsem zvažoval jiné modely Kia Rio A Hyundai Accent. Dal jsem přednost Chevroletu, protože podobná konfigurace Toto auto se ukázalo jako nejlevnější. Do značné míry můj výběr ovlivnil pozitivní recenze o taxikářích Chevrolet Aveo, kteří na nich najeli 200-300 tisíc kilometrů a s tímto modelem se nesetkali s žádnými vážnými problémy. Cíleně jsem vybral vůz s osvědčeným motorem 1,5 litru, který byl namontován i na Daewoo Lanos a první generaci Chevroletu Aveo. Po zakoupení vozu jsem jeho karoserii ihned dále zpracoval antikorozní materiály. Za čtyři roky provozu se rez objevila pouze v místě, kde došlo k nárazu v důsledku nepovedeného manévru. Vnitřní obložení vypadá stále jako nové, a to i přesto, že jsem na sedadla nedával potahy. Do vozu se pohodlně vejdou čtyři lidé – tři cestující na zadním sedadle se budou tísnit. Líbí se mi odpružení - na našem se chová skvěle rozbité cesty, i když při ostrých manévrech se vůz nepříjemně naklání. Na Chevrolet Aveo je lepší Jezděte pomalu. K dnešnímu dni jsem musel vyměnit pouze táhla stabilizátoru. Žádné jiné poruchy na mém voze nebyly, takže jsem s tímto nákupem velmi spokojen.

souhrn

Karoserie a interiér
Možnost koupě ojetého i nového vozu. Široká nabídka na sekundárním trhu. Nízká cena vozu. Dostupná cena obsah a náhradní díly.	Optika se může zamlžit. Tělo z měkkého kovu. A-sloupky zhoršují výhled. Úzký interiér. Podšívka čínských verzí se snadno ušpiní.
Hnací ústrojí a převodovka
Nenáročné motory 1,5 l a 1,6 l. Celkem spolehlivé převodovky.	Termostat má krátkou životnost s najetými kilometry více než 200 tisíc km, bude vyžadovat výměnu hydraulické kompenzátory, těsnění vačkového hřídele (1,5 l) a těsnění víka ventilů (1,5 l a 1,6 l). Ztráta těsnění hřídelových ucpávek náprav, křupání továrních externích „granátů“ (oba typy převodovek). Selhání parkovacích elektromagnetů voliče automatické převodovky. Vypínací ložisko může vydávat hluk.
Odpružení, řízení, brzdy
Energeticky náročné a poměrně odolné odpružení.	Rolování těla při náhlých manévrech. Olejová těsnění hřídele řízení netěsní a čerpadlo posilovače řízení může být opotřebované. Porucha snímačů ABS.

Opravy a údržba, UAH.
název	Náhradní díl
Vzduchový filtr
Palivový filtr Bosch
Olejový filtr Bosch
Kabinový filtr
Přední/zadní brzda Podložky
Tlumič vpředu/vzadu
Přední/zadní ložisko náboje
Kulové ložisko
Silentblok přední páky vpředu/vzadu.
Přední pouzdro/vzpěra stabilizátor
Konec spojovací tyče
Spojková sada
Rozvodový řemen Bosch
Lišty stěračů Aerotwin Bosch
Akumulátorová baterie
Zapalovací svíčky WR 8 DC+ Bosch
Upevňovací pás Bosch
Ceny se mohou lišit v závislosti na výrobci a úpravě vozidla. Náhradní díly od Korea Motors a Bosch, výměna - Bosch Auto Service.
Široký výběr náhradních dílů na webu http://zapchasti.avtobazar.ua

Alternativní

Mnoho Rio je ukrajinského původu, byly vyrobeny u nás metodou SKD. Nejrozšířenější dostali jsme vozy s motorem 1,4 litru a manuální převodovka přenos Interiér je stejně jako u Avea úzký a na galerii se vejdou tři cestující. Interiér všech vozů je tmavý, praktické tóny. Obecně se Rio ukázalo jako středně spolehlivé, nenáročné a docela přizpůsobené našim silnicím díky energeticky náročnému odpružení a značné světlé výšce.

Nejčastěji tu máme Logany s benzínovými motory 1,4 a 1,6 litru a manuální převodovkou. Verze s automatickou převodovkou jsou extrémně vzácné. Logan se od Avea a Ria liší tužším odpružením, odhlučnění jeho interiéru je horší a zadní sedadla netransformovatelné. Ale „cestovní“ kufr sedan Logan objem 510 l - jeden z největších nejen mezi konkurenty, ale i mezi řadou aut více vysoká třída. Logan má více a skladem volný prostor pro nohy vzadu. Spolehlivost tohoto modelu je celkem přijatelná.

Julij Maksimčuk
Foto z archivu redakce

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.

13.08.2016

První generace Chevrolet Aveo se prodávala v mnoha zemích po celém světě pod různá jména, a byl mimořádně oblíbený nejen díky nízké ceně. Skromné ​​a v mnoha ohledech šedé a klidné Aveo nečekaně proniklo do první desítky nejprodávanějších aut světa. A jak ukázaly provozní zkušenosti, taková popularita je zasloužená, protože vůz má vše potřebné parametry, malé tělo, ale zároveň dostačující prostorný salon, a v balení je vše potřebné, auto dobře jezdí a má celkem rozumnou spotřebu.

Výhody a nevýhody Chevroletu Aveo.

Chevrolet Aveo se představuje ve dvou modifikacích: hatchback a sedan. K prvnímu restylingu karoserie sedan došlo v roce 2006 a hatchback byl modernizován v roce 2008. V roce 2011 byla veřejnosti představena třetí generace modelu Aveo. Jak ukázaly provozní zkušenosti, lakování Ve srovnání s konkurencí snáší tento vůz nárazy od drobných kamínků poměrně dobře; tenký kov a přesto se obtížně obnovují, koroze je na něm poměrně vzácná. Při výběru ojetého Chevroletu Aveo věnujte pozornost především zadní části podběhy kol, a křídla v oblasti zadní dveře, zde začíná kvést kov jako první.

Motory Chevole Aveo

Vůz je vybaven jedním ze tří typů benzinové motory objem 1.2 ( 72 hp), 1.4 (94 hp) litr, méně obvyklý je motor 1,6 litru ( 106 koní). Motor 1.4, který byl na tento vůz instalován v letech 2008 - 2009, trpí jedním továrním problémem: poruchou ozubených kol vačkového hřídele, a pokud k tomu dojde, budete se muset rozloučit s poměrně velkou sumou peněz. Po roce 2009 výrobce vyřadil tento problém. Před restylováním byl motor 1,4 8ventilový a po přestavbě na 16ventilový se motor v důsledku toho stal poměrně náročným na kvalitu paliva. Pokud naplníte své auto málo oktanový benzín ventily se mohou přilepit, v důsledku čehož se výrazně sníží dynamika zrychlení a volnoběžný motor troit. Pokud si časem všimnete, že se motor v provozu stal hlučnějším a jeho zvuk začal více připomínat dieselový motor, měli byste okamžitě kontaktovat servisní středisko, protože dalším krokem bude porucha jednoho z válců.

Na sekundárním trhu je poměrně hodně aut s motorem 1,2, zpočátku toto pohonná jednotka byl osmiventilový a po roce 2008 se stal 16ventilovým a přidal 10 Koňská síla. Také po restylingu došlo k příjemným změnám z hlediska spolehlivosti. Rozvodový řemen ustoupil řetězu, který je téměř věčný v provozu, díky tomu nemusíte přemýšlet o výměně rozvodového pohonu až do 250 - 300 tisíc kilometrů. Na tenhle typ motor je potřeba měnit každých 10 000 km, motor 1.2 nemá rád vzácné výměny a špatná kvalita oleje

Všechny typy motorů Chevrolet Aveo se vyznačují dlouhou dobou zahřívání. zimní čas To platí zejména pro motor 1,2 hlavní důvod této vlastnosti spočívá v termostatu, který vydrží až 50 000 kilometrů. Na předrestylingových verzích Aveo kvůli designový prvek upevněním ventilátoru k chladiči velmi často dochází k poruše chladiče a úniku chladicí kapaliny.

Převodovka Chevrolet Aveo

Na manuálních převodovkách má mnoho Chevroletů Aveo problémy s přepínáním z prvního na druhý rychlostní stupeň také u manuálních převodovek, z neznámých důvodů může docházet k nedostatečnému plnění; převodový olej v krabici je nutné před koupí ojetého vozu zkontrolovat jeho hladinu. U vozidel s manuální převodovka při jízdě je slyšet zvonění vycházející z prostoru skříně, příčinou tohoto zvuku je mechanismus řazení, tento zvuk není poruchou, ale funkcí. Může také selhat vypínací ložisko, těsnění pohonu kol a hřídele manuální převodovky. Spojka může dělat potíže poměrně brzy, do 100 000 km, náklady na výměnu naštěstí nejsou vysoké (může stát 100-150 USD).

automatická převodovka s nejv slabý motor 1.2, není instalován a nachází se pouze ve spojení s motory 1.4 a 1.6. Automatická převodovka se velmi dobře osvědčil, jediným slabým místem automatické převodovky je solenoid, díky kterému může skříň viset v parkovací poloze „P“, jinak se automatická převodovka ukázala jako velmi spolehlivá.

Podvozek Chevrolet Aveo

Všechny Chevrolet Aveo bez výjimky trpí klepáním a vrzáním v mechanismu zavěšení a řízení, se kterými se setkávají absolutně všichni majitelé automobilů. V zavěšení může klepat úplně všechno (brzdové třmeny, pružiny pérování, tlumiče, pouzdra stabilizátoru), ale zvukově prvky mohou být zcela neporušené. Pokud jsou majitelé tohoto vozu otravováni neustálým cizí zvuky odpružení, pak se problém řeší výměnou původních silentbloků páček za Opel nebo Ford.

• První věc, která selže, jako u mnoha automobilů, jsou vzpěry stabilizátoru, k tomu dochází po ujetých kilometrech 40–50 tisíc km,
• Dále budete s největší pravděpodobností muset vyměnit pryžová pouzdra spodní rameno do 50 000 km.
• Tlumiče málokdy vydrží do 100 000 km, průměrně vydrží 60-70 tisíc km.
• Ložiska kol vydrží až 100 000 km, šetrní majitelé je vyměňují za VAZ.
• Hřeben řízení vyžaduje výměnu po 130 000 km.
• Brzdové destičky 40 000 km.

Zadní odpružení je téměř věčné, s výjimkou tichých bloků, které selžou po 30–40 tisících kilometrech. Jedno z nejslabších míst brzdový systém se počítá ABS senzor, selhávají bez jakýchkoliv signálů a poměrně brzy po ujetí 50 000 km. Zadní destičky se často neopotřebovávají, ale delaminují a zdálo by se, že vzhledem k najetým kilometrům není čas na jejich výměnu, ale přesto se musí měnit spolu s předními, protože ztrácejí své vlastnosti.

Salon

Dokončovací materiály Chevrolet Aveo jsou upřímně levné, takže je zde poměrně hodně cvrčků. Zdrojem hluku v kabině jsou často ložiska ventilátorů systému dmychadel také majitelé ve svých recenzích často stěžují na elektrické vybavení.

Výsledek:

Chevrolet Aveo má poměrně skromnou cenovku na úrovni domácí auta 4000-8000 USD a za tyto peníze dokonalé auto Nevyplatí se čekat.

Pokud jste nebo jste vlastníkem této značky vozu, podělte se o své zkušenosti s uvedením silných stránek a slabé stránky auto. Možná vaše recenze pomůže ostatním vybrat si tu správnou .

Chevrolet Aveo T300 ze slavného amerického koncernu se stal plnohodnotným, modernizovaným nahrazující Aveo T250. Pro ruské spotřebitele se vůz tohoto modelu montuje v závodě GAZ od roku 2012 a je vybaven motorem o objemu 1,6 litru.

Chevrolet Aveo T300 od slavného amerického koncernu se stal plnohodnotnou modernizovanou náhradou za Aveo T250. Pro ruské spotřebitele se vůz tohoto modelu montuje v závodě GAZ od roku 2012 a je vybaven motorem o objemu 1,6 litru. Navzdory skutečnosti, že vůz vyšel v nové podobě, zdědil všechny problémy od svého předchůdce v plném rozsahu. Mezi hlavní slabé stránky patří podvozek, motor a interiér.

Nejdůležitějším problémem je vážná spotřeba paliva, která automobilové nadšence při současných cenách benzínu příliš netěší. V přítomnosti automatická převodovka toto číslo se znatelně zvyšuje.

Na Chevrolet Aveo T300 Motory jsou z Opelu čtvrté generace, které jsou spolehlivé. Někdy se ale může po chvíli objevit vibrace, v tomto případě je nutné zkontrolovat stav a funkčnost senzor kyslíku, která často selhává.

Z modelu Aveo T250 nový model převzal problém úniku oleje. Mazivo vytéká zpod vík ventilů asi po 30 000 km. V tomto případě je prostě nutné vyměnit těsnění + o-kroužky a je vhodné to udělat nejdříve, než se „nemoc“ projeví.

Ve vzácných případech může být snímač tlaku oleje vytlačen. Nejčastěji se tento bolák objeví během první zimy provozu. vozidlo. Když motor začne vypínat, měli byste věnovat pozornost zapalovacímu modulu, který je také slabým místem tohoto vozu.

Pro Ruské silnice kvalita odpružení - max důležitým faktoremČím silnější, tím lepší. Nový model Chevrolet má nízkou světlou výšku, díky čemuž je auto automaticky vhodnější pro jízdu ve městě a na dálnicích. Tuto nevýhodu lze ale částečně eliminovat použitím kol většího průměru.

Zvýšená tuhost a nízká úroveň Odrazový zdvih tlumičů je vynikající kvalitou pro zlepšení ovladatelnosti a stability vozu na dobré silnici, ale za přítomnosti norem nesrovnalostí pro Rusko je tento faktor velmi znatelný a vážně znatelný pro řidiče a cestující.

Tato situace velmi rychle vede k selhání stabilizačních vzpěr, doslova po malém počtu najetých kilometrů začnou články klepat a poměrně často bude nutné vyměnit ložiska náboje.

Asi po 40 000 km začnou unikat zadní sloupky. Ale v tom všem je jeden jediný pochybný plus - náklady na náhradní díly, které lze nazvat docela přijatelnými.

Automatická převodovka Chevrolet Aveo T300 je spolehlivá a na její výkon nejsou téměř žádné stížnosti. S manuální převodovkou je ale vše mnohem složitější. U tohoto modelu nedošlo k žádnému zlepšení v této otázce.

S agresivním stylem jízdy a neustále vysoké rychlosti do 20 000 km bude nutné vyměnit synchronizátory prvního a druhého rychlostního stupně. Proto je třeba s manuálními převodovkami zacházet se zvláštní péčí a něžností.

Zde, stejně jako v předchozí model, hlavní problém je špatná zvuková izolace. V kabině jasně slyšíte vše, co se děje na ulici za jízdy. S tímto problémem se ale můžete vyrovnat pomocí speciálního samolepícího vibroplastu, který se používá k přelepení auta uvnitř. Nejlepší je to udělat po celém obvodu auta včetně kufru.

Lakovaný plast, který je v T300 přítomen všude, rychle ztrácí svůj originál vzhled protože je velmi náchylný na poškrábání.

Postupem času se v kabině objevuje skřípání, které je také dědictvím po předchůdci. Jinak včetně komfortu a prostornosti nelze stěžovat.

Drnčení třmenu je běžné Chevroletova nemoc Aveo T300. To je způsobeno skutečností, že tovární vodicí části mají menší průměr, což vede ke vzniku cizích zvuků.

Chcete-li problém odstranit, měli byste nainstalovat upevňovací držáky. Oficiální prodejce V rámci záruky provede postup bez jakýchkoliv otázek. Vylepšená vodítka se dodávají v jedné sadě s držáky.

Povrchová úprava laku je jiná slušná kvalita a dobrá odolnost vůči různým vnějším negativním faktorům, včetně koroze.

Jedinou nevýhodou je víko kufru. Postupem času se uvolní, což je náročné rychlé opotřebení gumová těsnění.

Chevrolet Aveo T300 má své výhody i nevýhody. Při správném postoji, včasné údržbě a klidném stylu jízdy může věrně sloužit mnoho let, aniž by způsoboval velké potíže. Obecně lze říci, že auto stojí za peníze a vůli optimální volba pro rodiny s dětmi, lidi středního věku a vážnou mládež.