jednotný klasifikační systém převodové oleje z hlediska výkonu, kvality a účelu. Systém je všeobecně uznáván po celém světě. Klasifikace API (American Petroleum Institute), oleje pro mechanické převodovky. Podle tohoto systému jsou oleje označeny znakem třídy API GL. Dostupný Pět třídy od API GL-1 před API GL-5 a několik projektů. V Evropě to platí klasifikace ZF TE-ML (Zahnradfabrik Friedrichafen), který zahrnuje všechny oleje, včetně kapalin pro hydromechanické převodovky.
Podle API systém Oleje GL jsou rozděleny do tříd kvality. Hlavními znaky klasifikace jsou konstrukce a provozní podmínky převodovky, další funkce- obsah přísad proti opotřebení a extrémních tlaků.
Klasifikace je popsána v dokumentu API „Designation of Operating mazací oleje pro manuální převodovky a pro nápravy. Publikace API 1560, únor 1976" ( Publikace API 1560, Mazací servisní označení pro automobilové manuální převodovky a nápravy, únor 1976).
Třídy kvality API:
API GL-1
Oleje pro převodovky pracující za světelných podmínek.
Skládá se z základové oleje bez přísad. Někdy se přidávají malá množství antioxidantů, inhibitorů koroze, látky snižující světlo a protipěnivá aditiva.
Určeno pro spirálová kuželová, šneková kola a mechanické boxy převody (bez synchronizátorů) nákladní automobily a zemědělských strojů.
API GL-2
Obsahuje přísady proti opotřebení.
Určeno pro šnekové převody vozidel.
Obvykle se používá k mazání převodovek traktorů a zemědělských strojů.
API GL-3
Oleje pro převodovky pracující za mírných podmínek.
Obsahuje až 2,7 % přísad proti opotřebení.
Určeno pro mazání kuželových a jiných převodů nákladních automobilů.
Není určeno pro hypoidní ozubená kola.
API GL-4
Oleje pro převodovky pracující v podmínkách různé závažnosti - od lehkých po těžké.
Obsahuje 4,0% účinné přísady pro extrémní tlaky.
Určeno pro kuželová a hypoidní soukolí s malým zdvihem náprav, pro převodovky nákladních automobilů, pro hnací nápravové jednotky.
Oleje API GL-4 jsou určeny pro nesynchronizované převodovky severoamerických nákladních automobilů, traktorů a autobusů ( užitková vozidla), pro hlavní a ostatní ozubená kola všech vozidel. V současné době jsou tyto oleje také hlavními oleji pro synchronizované převody, zejména v Evropě. V tomto případě musí štítek nebo datový list oleje obsahovat nápisy o tomto účelu a potvrzení o shodě s požadavky výrobců stroje.
API GL-5
Oleje pro nejvytíženější převodovky pracující v náročných podmínkách.
Obsahuje až 6,5 % účinného extrémního tlaku a další multifunkční přísady.
Hlavním účelem je hypoidní převody s výrazným přesazením nápravy.
Používá se jako univerzální oleje pro všechny ostatní jednotky mechanická převodovka(kromě převodovky).
Pro synchronizovanou manuální převodovku se používají pouze oleje, které mají speciální potvrzení o shodě s požadavky výrobců strojů.
Lze použít pro diferenciál s omezeným prokluzem, pokud splňují požadavky specifikací MIL-L-2105D (v USA) nebo ZF TE-ML-05 (v Evropě). Pak má označení třídy další znaky, například API GL-5+ nebo API GL-5 SL.
Pro manuální převodovky(kromě hypoidních) se používají především oleje API GL-3 A API GL-4;
pro hypoidní koncový pohon:
API GL-4 - pro středně zatížené převody A
API GL-5 - pro silně zatížené převody, včetně hypoidních s výrazným posunem os. Ropné společnosti vyrábějí univerzální oleje určené jak pro převodovky se synchronizátory, tak pro silně zatížené hypoidní převody.
V roce 1995 bylo představeno API nová kategorie MT-1, zpřísňující požadavky na tepelnou stabilitu a vysokoteplotní usazeniny.
API MT-1
Oleje pro vysoce zatížené jednotky.
Určeno pro nesynchronizované manuální převodovky výkonných užitkových vozidel (traktory a autobusy).
Ekvivalent API oleje GL-5, ale mají zvýšenou tepelnou stabilitu.
V roce 1998 představila API ve spolupráci se SAE a ASTM dvě nové třídy pro převodové oleje: PG-1 A PG-2 (PG-1 - pro manuální převodovky těžkých nákladních vozidel a autobusů; PG-2 - pro hnací nápravy nákladních automobilů a autobusů). V obou kategoriích olejů Speciální pozornost byla dána vysokoteplotním vlastnostem. Kategorie PG-2 někdy se v odborné literatuře označuje jako skupina GL-7.
API PG-2 (koncept)
Oleje pro převodovky hnacích náprav výkonných užitkových vozidel (traktorů a autobusů) a mobilních zařízení.
Ekvivalent k olejům API GL-5, ale se zlepšenou tepelnou stabilitou a zlepšenou kompatibilitou s elastomery.
Kromě klasifikace API se často používá specifikace US Army MIL-L-2105 A, B, C a D a specifikace jednotlivých výrobců vozidel a jednotek: Chrysler; Brod; General Motors; Mac; MUŽ; Mercedes-Benz; Volvo; ZF; Rockwell atd.
AMERICKÉ VOJENSKÉ SPECIFIKACE
MIL-L-2105 A - Specifikace na maziva pro převodovky automobilů; zhruba odpovídají API GL-4.
MIL-L-2105 B- aktuálně nejpoužívanější specifikace převodových olejů pro hypoidní převody; lze srovnávat s API GL-5.
MIL-L-2105 C- technické podmínky platné od roku 1976 pro vícerozsahové převodové oleje viskozitních tříd 75W, 80W/90 a 85W/140. Překračují specifikaci MIL-L-2105 B a korespondovat API GL-5.
Kromě specifikací americké armády jsou zde specifikace jednotlivých společností - výrobců automobilů a jednotek: Chrysler; Brod; General Motors; Mac; MUŽ; Mercedes-Benz; Volvo; ZF; Rockwell atd. Tyto specifikace jsou uvedeny na plechovkách a kanystrech, ve kterých je olej balen.
Převodové oleje se používají ve většině manuálních převodovek, přenosové boxy, mezinápravy a hnací nápravy, šnekové a hřebenové převody řízení vozu. V některých případech se k zajištění používají převodové oleje vysoký zdroj provoz třecích jednotek: klouby tyče řízení, kardanové převody, kuličková ložiska. Zároveň jsou kladeny zvýšené požadavky na těsnost těchto uzlů.
Různé požadavky na převodové oleje, různé podmínky jejich používání a hojnost jakostí vedou k nutnosti zobecnit specifikace výrobců a spotřebitelů olejů a vytvořit jednotný klasifikační systém pro jejich označování.
V současné době existuje v zahraničí několik klasifikací převodových olejů. Nejznámější z nich jsou SAE a API. V Rusku byl pro rozdělení do viskozitních tříd a provozních skupin přijat GOST-17479.2-85, jakož i pro stanovení standardních označení. Podle této normy se převodové oleje v závislosti na viskozitě při teplotě +100 °C dělí do čtyř tříd: 9, 12, 18, 34 a podle úrovně výkonových vlastností a možných oblastí použití - do pět skupin: 1, 2, 3, 4, 6, 5.
Vzhledem k tomu, že podle označení GOST je poměrně obtížné určit teplotní rozsah aplikace převodových olejů, domácí výrobci dodatečně je označte podle SAE. Klasifikace SAE J306 rozděluje převodové oleje podle viskozity na "zimní" (70W, 75W, 80W, 85W) a "letní" (80, 85, 90, 140, 250). Celoroční oleje mají dvojí označení, například 75W-90, 80W-140 atd.
Klasifikace API rozděluje převodové oleje podle jejich výkonnostních vlastností do sedmi skupin: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 a MT-1. Nejběžněji používané oleje v převodových jednotkách osobních automobilů jsou GL-4 (pro čelní, šikmá a hypoidní ozubená kola za mírných provozních podmínek) a GL-5 (pro hypoidní ozubená kola za náročných provozních podmínek).
Stůl. Výběr převodových olejů
| Kategorie podle API | Typ | aplikace | Soulad s GOST |
|---|---|---|---|
| GL-1 | Minerální olej bez přísad | TM1 | |
| GL-2 | Obsahuje tučná jídla | šnekové převody, průmyslové vybavení | TM2 |
| GL-3 | Obsahuje aditiva pro extrémní tlaky | TM3 | |
| GL-4 | Manuální převodovky, spirálová kuželová kola (převodovky a zadní nápravy nákladní auta) | TM4 | |
| GL-5 | Obsahuje extrémní tlak, ochranu proti opotřebení a další přísady | Hypoidní a jiné typy převodů (hnané nápravy osobních automobilů) | TM5 |
Při výběru oleje pro převodové jednotky se obvykle řídí dvěma kritérii: specifickým zatížením působícím v mechanismu a relativními rychlostmi prokluzu.
Podle toho se volí převodové oleje, které se liší viskozitou a množstvím aditiv, především extrémních tlaků. Ty zpravidla obsahují sloučeniny síry, které způsobují chemické změny (modifikaci) kovu v kritických podmínkách. Povrchová vrstva materiálu se nevylamuje a netvoří oděrky, ale mění se v tenký film, který se následně stává opotřebitelným produktem. I přesto, že kov je v tomto případě chemicky "korodovaný", celkové opotřebení v obtížné podmínky je méně práce.
V každém konkrétním případě by měl být výběr jednoho nebo druhého typu převodového oleje určen především podle pokynů v návodu k obsluze automobilu. Použití kapaliny nižší kategorie podle odstupňování API je nepřijatelné, protože vede k selhání jednotky, a vyšší je nepraktické, především z ekonomických důvodů. Pokud neexistují žádné speciální pokyny, princip výběru je následující.
Provoz nákladních jednotek se spirálovými kuželovými převody je spolehlivě zajištěn oleji s úrovní výkonových vlastností GL-3. U převodovek s hypoidním převodem je pro ně ve všech případech vhodný pouze olej třídy GL-5. To platí stejně pro nákladní i osobní automobily. Olej nižší skupiny nebude schopen chránit zuby hypoidního páru před odřením.
Potřeba osobních automobilů obecný případ je následující: olej třídy GL-5 se používá pro hnací nápravy, olej třídy GL-4 se používá pro manuální převodovky.
Výběr převodového oleje je však dán nejen úrovní jeho výkonnostních vlastností, ale také viskozitou maziva. V zóně mírných teplot je lepší zaměřit se na hodnotu viskozity 90. Pokud je racionálnější používat olej "za každého počasí", pak můžeme mluvit o odrůdách s indexy 75W-90, 80W-90 a 85W -90. Navíc tento není příliš vhodný pro drsné zimy, olej třídy 80W-90 je docela univerzální a 75W-90 vám umožní nezažít potíže ani během nejtěžších mrazů.
Kupujte pouze kvalitní značkové produkty. Převodové oleje jako např slavných společností jako Mobil, Esso, Molykote pomáhají předcházet opotřebení systémů přenosu výkonu a komponentů a maximalizují intervaly výměny oleje.
Klasifikace převodových olejů je složitá a rozsáhlá. Ale pro běžní motoristé není třeba rozumět četným normám. Stačí mít představu o nejběžnějších. Převodové oleje, stejně jako motorové oleje, jsou klasifikovány podle viskozity a svých výkonnostních vlastností.. Používají se v převodovkách, řízení, hnacích nápravách a převodovkách, rozdělovacích převodovkách.
Viskozitní klasifikace
Původně americký, nyní se klasifikační systém SAE stal mezinárodním. Tato klasifikace převodových olejů poskytuje 9 druhů: 4 zimní a 5 letních. Zimní odrůdy jsou označeny písmenem W. Celoroční odrůdy se vyznačují dvojím značením: 1 hodnota odpovídá zimním odrůdám, 2 letním odrůdám. Například SAE 75W-90. Zimní odrůdy jsou určeny:
- 70W - pro použití při teplotách do -55°С;
- 75W - pro použití při teplotách do -40°С;
- 80W - pro použití při teplotách do -26°С;
- 85W - pro použití při teplotách do minus 12°C.
Letní odrůdy mají digitální Označení SAE 80, SAE 85, SAE 90, SAE 140 a SAE 250. SAE 90 se používá v převodovkách levné vozy s relativně malými motory. SAE 140 je určen pro SUV a velké stroje S výkonné motory. SAE 250 se používá v převodovkách sportovních a závodních automobilů.
Zpět na index
Klasifikace podle vlastností
Podle svých výkonnostních vlastností jsou mazací kapaliny rozděleny do 6 tříd podle standardů API a GOST. Standard API GL-1 (odpovídající GOST TM-1) je určen pro převodovky pracující při nízkém zatížení, jakož i pro málo zatížená čelní, šneková a kuželová kola. Standard API GL-2 (GOST TM-2) se liší od předchozího v přítomnosti antifrikčních složek v olejích. Kategorie API GL-3 (GOST TM-3) je určena pro krok boxy převody, mechanismy řízení, hlavní a hypoidní převody pracující v nepříliš náročných podmínkách. Zastaralý standard pro automobily a jiná bezkolejová vozidla. Na rozdíl od GL-2 má lepší vlastnosti proti opotřebení. API GL-4 (GOST TM-4) je v současné době nejrozšířenější v převodovkách, převodovkách a mechanismech řízení moderních vozidel za mírných provozních podmínek. Převodová maziva této skupiny se vyznačují vysoký obsah různé přísady, včetně vysoce účinných přísad pro extrémní tlaky.
Třída API GL-5 (GOST TM-5) je druhá nejběžnější mazací kapalina používaná v převodovkách a převodovkách pracujících ve středních až těžkých provozních podmínkách. Výrobky patřící do této skupiny se vždy používají v manuální boxy převody a kardanové pohony motocyklů, jejichž provozní podmínky se vyznačují rázem a střídavým zatížením. Vyznačují se vysokým obsahem přísad pro extrémní tlaky s obsahem síry a fosforu. Tekutiny kategorie API GL-6 (GOST TM-6) se používají v mechanismech pracujících v podmínkách vysoké rychlosti enormní krouticí momenty a rázová zatížení. Vlastně tato skupina se nepoužívá a v případě potřeby skupina GL-5 se zvýšenou provozní vlastnosti. V roce 1998 byla vyvinuta kategorie PG-2, která věnovala velkou pozornost vysokoteplotním vlastnostem olejů, často označovaných v technické literatuře jako API GL-7.
Až na standard API existuje mnoho dalších specifikací: standard US Army, předpisy jednotlivých výrobců automobilů, klasifikace pracovních kapalin pro automatické boxy ozubená kola.
Neexistuje žádná jednotná klasifikace olejů pro automatické převodovky. Každý výrobce vyvíjí svou vlastní klasifikaci. Například u General Motors mají převodové oleje označení písmen Dextron a číslo od I do IV. Nejvíce se používá Dextron IV moderní auta s automatickými boxy. Obavy Ford své oleje označuje jako Mercon. Společnost Honda– ATF. Samostatné normy pro kapaliny pro automatické převodovky jsou vysvětleny skutečností, že uvnitř automatických převodovek plní olej nejen funkci mazání, ale také funkci přenosu mechanické energie.
Proto jsou na tuto skupinu olejů kladeny vyšší požadavky ve srovnání s mazacími kapalinami pro mechanické převodovky.
Výrobce převodovek ZF označuje své oleje jako ZF TE-ML s číslem od 1 do 14. Kategorie TE-ML 1 se používá pro nesynchronizované manuální převodovky. Kategorie TE-ML 2 - pro mechanické a automatické převodovky kamiony a autobusy. Číslo 3 označuje oleje pro měniče točivého momentu mobilních mechanismů. Číslo 4 - oleje pro lodní převodovky. Skupina TE-ML 5 se používá u hnacích náprav terénní vybavení. TE-ML 6 - pro převodovky a hydraulické pohony traktorů. TE-ML 7 - pro hydrostatické, mechanické a elektrické pohony, pohony zvedacích a rotačních mechanismů. Kapaliny skupiny TE-ML 8 se používají v mechanismech řízení, které nemají hydraulické posilovače. Kapaliny skupiny TE-ML 9 - v mechanismech řízení s hydraulickými posilovači. 10., 11. a 14. skupina - pro automatické převodovky automobilů. 12. - pro hnací nápravy osobních, nákladních automobilů a autobusů. TE-ML 13 - pro speciální jednotky vojenské vybavení.
Stejně jako motorové oleje jsou i převodové oleje minerální, syntetické a polosyntetické.
Maziva pro převodovky se používají v převodovkách, rozdělovacích skříních, nápravách a mechanismech řízení. Je docela dost aut, kde sypou stejně motorový olej. Ale v některých mechanismech, které jsou vystaveny zvláště velkému a složitému zatížení a kde je obtížné z nich dostat kapky oleje a mlhu, je vyžadována dodávka převodového oleje pod tlakem.
Oddělte různé skupiny a typy motorová kapalina. Odlišná je i klasifikace převodového oleje.
Přijímané klasifikace
Jednou z mezinárodních klasifikací je dělení podle viskozity. Tato klasifikace převodových olejů se nazývá SAE. V něm jsou maziva rozdělena do sedmi tříd, z nichž čtyři jsou zimní (označené písmenem W) a zbývající tři jsou letní. Celoroční značení znamená dvojí označení, například 80W90, 75W140 a další.
Další klasifikace převodového oleje, nazývaná API, zahrnuje rozdělení do šesti skupin. Používají se v závislosti na cílech, proto je poskytován jejich vlastní typ. ozubené soukolí, specifická zatížení a teplota.
Obecná klasifikace převodových olejů podle SAE
Tato klasifikace byla vyvinuta Americkou společností inženýrů. Stala se široce známou. Mnoho motoristů ji zná lépe než kteroukoli jinou.
Stupeň viskozity maziva lze nalézt v uživatelské příručce pro každé vozidlo.
Výběr toho, co tato klasifikace převodových olejů nabízí, se provádí na základě indikátory teploty životní prostředí kde bude vozidlo používáno. Viskozitní vlastnosti jsou stanoveny ve vztahu k dosažení 150 tisíc cP podle Brookfielda. Pokud je tato hodnota překročena, ložiska ozubeného hřídele zahájí proces destrukce. Abyste tomu zabránili, měli byste přísně dodržovat doporučení pro údaje o nízkých teplotách a zvolit správné mazivo.
Pokud se plánuje provoz vozu při teplotě řádově minus třicet stupňů a nižší, pak hydrokrakování resp. syntetická maziva, stejně jako polosyntetická viskozita 75W-XX s limitem viskozity 5000 cP.
Vysoká teplota je stanovena na 100 stupňů. Po jeho dosažení by se díly neměly začít hroutit, i když musíte být pod takovým vlivem 20 hodin nebo déle.
Klasifikace převodových olejů podle viskozity: podrobnosti
Zde se stejně jako u motorových vozidel dělí mazací kapaliny podle sezónnosti:
- zimní - 70W, 75W, 80W, 85W;
- léto - 80, 85, 90, 140, 250.
V této klasifikaci je takové rozdělení podmíněné, protože různých výrobců mají své vlastní designové prvky.
Ale například norma SAE J306 má požadavky, které musí být splněny převodové kapaliny. Měly by tedy obsahovat jediný stupeň zimy resp letní série, nebo kombinaci obou. Nemohou být dva zimní stupně najednou.
Navíc pokud motorová maziva jsou uvedeny v rozsahu od 0 do 60, pak rozsah přenosu od 70 do 250.
Vývojáři se tedy snažili předejít možným chybám při výběru oleje. Pokud tedy mají motorové a převodové kapaliny stejnou viskozitu, budou se jejich hodnoty podle SAE lišit.
API obecně
Univerzální klasifikace převodových olejů pro všechny typy, bohužel, dosud nebyla vytvořena. Ale dál třída API nejpohodlnější je klasifikovat maziva.
Podle ní auta používají se oleje skupiny GL-4 nebo GL-5. GL-4 je vhodný pro mechaniky a převodovky s hypoidním nebo spirálově-kuželovým párem a používá se v mírných klimatické podmínky. A GL-5, kromě střední, lze také použít v drsných podmínkách na odlišné typy ozubená kola.
Samostatné skupiny API
Podívejme se blíže na všechny skupiny, které klasifikace převodových olejů API představuje.
Skupina GL-1 zahrnuje minerální maziva. V těchto olejích nejsou žádné přísady, kromě těch, které mají antioxidační a protipěnivé vlastnosti.
GL-2 obsahuje oleje, které se používají pro šnekové převody s nízkou rychlostí otáčení.
GL-3 jsou maziva, která již mají značné množství přísad, ke kterým patří, a mají vlastnosti odolné proti opotřebení. Používají se v převodovkách s několika stupni a pro řízení, v hlavních a hypoidních převodech. Kuželové ozubené páry pracují s olejem a jsou navrženy pro provoz při nízkých rychlostech a ne v drsných podmínkách.
Skupina GL-4 má vysoké procento aditiv. Patří mezi ně ty, které mají vlastnosti proti zadření. Používají se především ve vozech s konvenčními převodovkami. Mazivo je schopno správně fungovat v převodovkách, kde dochází k vysokým otáčkám a nízkým točivým momentům nebo naopak.
GL-5 obsahuje maziva schopná provozu v obtížné podmínky kde je nutné vynaložit velké úsilí a překonat silné zátěže. Tyto oleje se používají pro různé modely auta a motocykly. Použitelné pro hypoidní ozubená kola, páry ozubených kol pracující s rázy. Maziva obsahují velké množství aditiv na bázi prvků sulfidu fosforu a snižují pravděpodobnost oděru kovu.
Oleje GL-6 poskytují Dobrá práce i v náročných provozních podmínkách. Účinně odolávají rychlosti otáčení, vysokým točivým momentům a rázovému zatížení. Jsou vlastní přítomnosti velký počet přísady pro extrémní tlaky ve srovnání s jinými skupinami. Ale oleje této skupiny se často nepoužívají.
Hlavní počet převodových olejů se vyrábí na minerální základ. Syntetika se používá velmi zřídka.
Jiné klasifikace
Nejběžnější je klasifikace převodového oleje CAE a API. Existují ale i další rozdělení. Do samostatné kategorie patří například maziva pro automatické převodovky. Nejsou zahrnuty do API jako klasifikace převodových olejů. Zik, Total, Mobil a další výrobci se při výrobě mazacích kapalin řídí svými vlastními ukazateli.
ATF klasifikace
Oleje pro automatické stroje se často barví Světlá barva aby si to motorista nespletl a nenaplnil v manuální převodovce. Rovněž není dovoleno míchat vícebarevné tekutiny,
Neexistuje žádná klasifikace pro automatickou převodovku, která by byla stejně jednotná jako pro manuální převodovku. Proto se touto problematikou zabývají sami výrobci. Používají tedy klasifikaci Dexron a Ford - Mercon.
Klasifikace ZF
Klasifikace společnosti Zahnradfabrik Friedrichshafen, zkráceně ZF, si získává širokou oblibu. Je lídrem mezi evropských výrobců převodovky a motorové instalace. Po vyvinutí vlastní klasifikace se společnost nabízí zaměřit se na své třídy z hlediska kvality a viskozity.
Každá převodovka má své vlastní oleje. Rozdělení zajišťuje jak abecední, tak číselný kód.
Podle čeho se rozhodnout
Klasifikace převodových olejů podle API, SAE a tak dále výrazně usnadňuje výběr. Ale pořízením mazací kapalina, měli byste také pochopit, jaké úkoly by měl řešit. Mezi nimi vynikají:
- zabránění příliš velkému tření a zvýšenému opotřebení povrchů ozubených kol nebo jiných součástí převodovky;
- energie vynaložená na vytvoření filmu musí být snížena;
- vytvoření odvodu tepla;
- zastavení nebo minimalizace oxidačního procesu;
- žádný negativní vliv na reakci převodových částí na povrchu;
- nereagování s vodou;
- zachování původních vlastností při dlouhodobém skladování;
- snížení hluku a vibrací, ke kterým dochází při převodové práci;
- neuvolňování toxických výparů při zahřívání.
Správně zvolený převodový olej úspěšně vyřeší jeho problémy a pomůže prodloužit životnost mechanismů.
