Nový Mercedes g. Nový Mercedes třídy G: detaily z první ruky! Video Mercedes-Benz třídy G nové generace

Pokud úhly nájezdu, výjezdu a rampy zůstaly prakticky nezměněny, pak se úhel příčného klopení zvětší o 7 stupňů až na 35 stupňů a světlá výška narostla o 6 mm na 24,1 cm Drama a smutek je, že potenciální ruské publikum bude o tyto nádherné okolnosti zajímat o něco méně než počasí na Měsíci. Milovníky gadgetů, kteří pevně věří v pomoc elektronických sil, potěší, že při aktivaci některé ze zámků nebo zařazení nižšího řazení se v jízdním režimu Dynamic Select automaticky aktivuje terénní režim (G-Mode). systém výběru. Zajímalo by mě, jak jeho algoritmy pomohou při překonávání odlišné typy pokrýt, řekněme, sníh a písek?

Nyní s nezávislým zavěšením

Část podvozku v anatomii inženýrů třídy G přepsána, i když ne úplně. No dalo se čekat, protože podvozek minulého SUV s nosníky náprav z něj udělal zbraň hromadného ničení. Ovladatelnost se musela zlepšit, a to dramaticky! rámová konstrukce, samozřejmě zůstal zachován, mostní nosník přežil generační výměnu - má čtyři páky, panhardskou tyč a upravené upevňovací body pro pružné a tlumící prvky. Přední odpružení - a to je hlavní! - od nynějška je nezávislé schéma na dvojnásobku příčná ramena.

Světová premiéra nového Geliku se odehrála na začátku autosalonu v Detroitu. A (jak slíbil výrobce) všechna data o aktualizaci Mercedes-Benz třídy G prezentováno veřejnosti: fotografie, videa, specifikace a dokonce i fotografie skeletu karoserie a podvozku. Najednou to někdo potřebuje. Takže se setkáváme - největší aktualizace a modernizace vozu za velmi značných 40 let životnosti modelu.

Vnější

Kdo najde 10 rozdílů mezi starým Gelendvagenem a novým, je plus v karmě. U deklarované „zcela nové třídy G“ je obtížné přesně určit, co je nového vzhledu. Výrobce přitom svým fanouškům elegantně přikývl – a charakterové rysy auto bylo ponecháno tak, jak je - ale schválně se říká, že to bylo zamýšleno.

Takže takové formy a přechody rozpoznatelné v kterékoli zemi světa zůstaly speciálně staré. Kliky dveří s na dotek známou velkou kulatou klikou zůstaly na svých starých místech, na křídlech zůstaly opakovače blinkrů. A dokonce (pozor!) opustil „charakteristický zvuk zavírání dveří“. Ano, schválně nechali zvuk řinčení železa o železo. Bez komentáře.

Co je vůbec nového? Hlavní věc, která stále upoutá pozornost, je aktualizovaný „vnitřek“ optiky hlavy a mírně odlišný design zadní světla. Vše je přitom na svých „pravidelných starých“ místech a ve stejných tvarech kruhu, respektive obdélníku.

A zbytek... Gelik býval téměř rekordmanem v počtu různých úprav z různých tuningových studií, takže v té či oné míře různé nárazníky a boční prvky rozhodně nikoho nepřekvapí. A zde bod vnějšího designu končí.

Specifikace

Tím hlavním, čím je nový Mercedes-Benz třídy G 2019 skutečně nový, je náplň. A interiér, ale o tom samostatně. Aktualizovaný Gelik se stal zároveň větším a lehčím - jako správný sportovec, ve kterém prakticky není žádný těžký tuk. A v rámu velké SUV bylo odpovídajícím způsobem méně železa ve prospěch lehkého a odolného hliníku. Z toho jsou vyrobeny nejen jednotlivé prvky rámy a díly karoserie - dveře, kapota, blatníky. Celková pohotovostní hmotnost se snížila o impozantních 170 kilogramů – ale i tak je celková hmotnost 2,4 tuny. Neméně známá část designu (panty dveří) přitom zůstala i vzhledově stejná – ale upravená pro nový design.

Pár čísel: díky kombinaci vysokopevnostních ocelí a okřídleného kovu vzrostla torzní tuhost karoserie o působivých 55 % – z 6537 na 10 162 Nm/deg.

Přitom samozřejmě neutrpěl jeho hlavní životní cíl – vydat se tam, kam by ostatní nedosáhli:

• tradiční žebříkový rám;
• teď dopředu - nezávislé zavěšení na dvojitých lichoběžníkových ramenech, která jsou k rámu připevněna okamžitě, bez přídavného pomocného rámu;
• za - známý průběžný most, ale odteď - s panhardskou tyčí a čtyřkou vlečená ramena ke každému kolu.

Další sada možná užitečných čísel:

• nájezdový úhel — 31° (+1°)
• Úhel odjezdu - 30° (+1°)
• úhel rampy - 26° (+1°)
• stabilita při náklonu - 35° (+7°)

A mnohem srozumitelnější čísla užitečných schopností cross-country: hloubka brodění 700 mm (+100 mm), schopnost překonat 100% stoupání (tj. 45°), světlá výška - 241 mm (+6 mm). V arzenálu jsou stále zámky (pár mezikolek a jedna mezinápravová), spouštěcí řada. Mechanici ale trochu upustili od elektroniky – místo dosavadních hydraulických a vakuových blokování nový Gelendvagen vybavené elektronicky řízenými lamelovými spojkami.

Vůbec elektronická výplň se stalo mnohem více: zahrnutí maximálního off-roadu G-Mode(ne, ne režim Bůh, ale blízko) uzamčením alespoň jednoho diferenciálu a aktivací nižšího promění off-road na snadný off-road. Elektronika řídí odezvu na plyn, nastavení adaptivní tlumiče(novinka) a řízení (místo „hydrachu“ nyní elektromechanický přenos síly), drží o jeden rychlostní stupeň jistěji a déle a obecně (podle tvůrců) umožňuje získat z jízdy ještě větší buzeraci. Zbytek provozních režimů je v tomto ohledu nudnější – co je nového v těch standardních i u crossoverů Comfort, Sport, Individual a Eco? Ve všech případech elektronika zasahuje do činnosti odpružení, hnacího ústrojí, síly řízení a bezpečnostních systémů.

Pohonné jednotky

Motor nové Geliky je starý, krabice je nová. Zatím byl představen pouze jeden motor - 4litrový twin-turbo V8 o výkonu 422 koní s maximem točivého momentu 610 Nm. Tento nová úprava G500. O prodloužení rozsah motoru je - ale později.

O krabici je méně informací - třída G 2019 bude nyní nabízena s novou automatickou 9-ti minomet 9G TRONIC. Prý to bude hezké, měkké a neznatelné.

Interiér

Ale zpět k inovacím - a pokud se Gelik nezměnil navenek, ale konstrukčně - to prostě není vidět, pak je vidět jen interiér - a nový. Mírně zvětšené rozměry (+53 mm na délku a +121 mm na šířku) měly pozitivní vliv na vnitřní prostor:

• v loktech se rozšířil o 68 a 56 mm (první a druhá řada);
• v ramenou - o 38 a 27 mm (přední a zadní);
• v nohách - o 38 a 150 mm (tamtéž)

A opakujeme: Gelikův salon je nový. Vůbec. Jediné, co odkazuje na „starou“, je madlo před spolujezdcem. Tento seznam „zbývajících“ lze doplnit. Nejnovější a největší je jedna obrazovka, oddělená svými funkčními oblastmi: 12,3″ obrazovky ve formátu multimediální hlavní jednotky a dalších 12,3″ ve formátu palubní desky. Obě obrazovky lze přizpůsobit, k dispozici jsou tři možnosti zobrazení informací: Classic, Sport a Progressive. Udělejme však výhradu: dvojice velkých displejů je výsadou vlajkových úprav a není pravda, že budou i ve skromnějších konfiguracích.

Kupujícím bude nabídnuto několik možností obložení interiéru (kůže různých jakostí a barev, vložky vyrobené z karbonu, dřeva nebo kovu), plus 64 barevných možností pro podsvícení. Seznam výbavy dále obsahuje: bezdrátové nabíjení pro smartphone, střešní okno, sedadla s elektrickým nastavením, vyhřívání, paměť a masážní funkce.

O židlích samotných se toho moc říct nedá. Jsou samozřejmě pohodlné a „správné“ - ale jako možnost si můžete zakoupit aktivní víceokruhová křesla s ventilací a masáží, schválená německou lékařskou organizací AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), která se zabývá zdravím lidských zad.

Cena

Začátek prodeje nové Geliky v Evropě je květen letošního roku, vyvolávací cena je 107 040 eur (přibližně 7,3 milionu rublů v kurzu). Navzdory danému ceníku v kurzu však bude cena nového Gelendvagenu v Rusku mnohem vyšší: bylo oznámeno minimum 8,95 milionu rublů - proti předchozím 8,38 milionu za předchozí generaci. Konkrétně mluvíme o srovnání avizované modifikace G500: s biturbo „osmičkou“ o výkonu 422 koní, která vám spolu s 9stupňovým „automatem“ umožňuje dosáhnout stovek za 5,9 sekundy a maximální rychlost je 210 km/h.

Pár videí o nové třídě G 2019

Demonstrační fotografie výrobce

Mezi nejdražšími a nejslavnějšími SUV je třeba vyzdvihnout Mercedes Gelendvagen z roku 2017, nový model (foto, cena) je stále ve fázi testování, o čemž svědčí špionážní fotografie. Stojí za zvážení nový model vývojáři mluví stejně jako nové auto. Podle oficiální informace index W463 zůstane, jak byl používán v posledních několika letech. Dnes si můžete koupit SUV pouze v jedné konfiguraci za cenu 11 600 000 rublů. Verze Brabus bude stát řádově dražší. Zvažte vlastnosti nadcházejících změn a aktuálního návrhu podrobněji.

klasické linie

Specifikace

Oficiálních informací o nové generaci je zatím poměrně málo. Očekávejte takové změny:

• SUV bude k dispozici s benzínovým i naftovým pohonem. V tomto případě se jejich objem bude rovnat třem litrům.
• Benzínový motor lze vyvinout až na 360 koní, naftový 300 koní. Podle inženýrů data pohonných jednotek bude zcela nový, vylepšení byla zaměřena také na snížení spotřeby paliva.
• zůstane vysoká kvalita manévrovatelnost v těžkém terénu. Vůz tedy bude schopen překonat brod s hloubkou 600 milimetrů.
• Přední zavěšení se stane víceprvkovým, což výrazně zvýší komfort v kabině. kromě hydraulický posilovač nahrazena elektrickým.
• Sada bude obsahovat 10stupňovou automatickou převodovku, která si lépe poradí s rozložením výkonu nových motorů.
• Nejspíš proto, aby auto vypadalo ještě agresivněji přední nárazník bude mít masivní přívod vzduchu.
• Pod předními světlomety by měly být pásky diod, které budou plnit funkci denního svícení.
• Design bočních zpětných zrcátek by měl získat diodové opakovače směrových světel.
• Databáze se nainstaluje litá kola velikost R18, ale na přání bude možné objednat i větší velikost.
• Světlá výška zůstane stejná, k dispozici bude pravděpodobně verze vozu s pneumatikou, kvůli které bude možné světlou výšku upravit.
• Optika se konečně stane moderní a palubní desku nahradí displej.
• Palubní displej multimediální systém bude 10 palců.
• Tunel mezi dvěma předními sedadly to udělá pohodlnější.
• Kompletně vyměňte přední panel.
• Nainstalujte modernější parkovací senzory, zpevněte Čelní sklo.

Obecně lze říci, že změny budou výrazné, dotknou se především interiéru a Technické vybavení. Společnost se vydala cestou testování nových technologií za méně peněz drahé modely, načež se počítá s tím, že do tohoto vozu se přenese polovina výbavy třídy S.

Vnější

Na internetu stále najdete špionážní fotografie auta v ochranná kamufláž. Ale již z nich lze vyvodit následující závěry:

• Silueta zůstane prakticky nezměněna.
• Optika hlavy bude mít kulatý tvar, zadní světla malé velikosti.
• čtvercové sklo, náhradní kolo a mnoho dalších prvků zůstane na svém místě.

Mercedes pravděpodobně odejde vzhled vozidlo beze změny. To je způsobeno skutečností, že navzdory zastaralému designu podle moderních standardů je model velmi populární. To je proč zásadní změny by se nemělo očekávat.

Interiér Mercedes Gelandewagen 2017

O interiéru je známo ještě méně informací než o exteriéru. Vzhledem k tomu, jaké technologie budou instalovány, měli bychom očekávat, že interiér bude vyzdoben podobným způsobem jako třída S. Mohou nastat drobné změny. Zdůrazňujeme následující body:

• Z přístrojové desky se stane displej, který se již instaluje na vyráběná vozidla Mercedes.
• Tunel mezi sedadly bude kompletně předělaný. Dá se očekávat, že se na něm objeví řídící jednotka multimediálního systému v podobě multifunkčního joysticku a další prvky.
• Interiér bude obšitý mimořádně kvalitní kůží, objeví se možnost panoramatická střecha.
• Velká velikost displeje multimediálního systému předurčuje, že bude s největší pravděpodobností zabudován do předního panelu.
• Sedadla by neměla být z hlediska pohodlí horší než ta, na kterých jsou instalovány drahé verze Mercedes.

Další vylepšení mohou být velmi odlišné povahy.

Možnosti a ceny Mercedes Gelendvagen 2017 v nové karoserii

Od té doby si Mercedes Gelendvagen 2017 nemůže dovolit mnoho lidí odhadované náklady bude více než 11 000 000 rublů. Tak vysoká cena určuje, co toto auto naznačuje vysoký status jeho vlastníkem. Nedávno prošlo SUV menším restylingem, díky kterému se interiér stal pohodlnějším.

Výbava aktuálně dostupná ve verzi AMG se nazývá 7G-Tronic. Všimněte si, že toto základní verze, za mnoho doplňků si budete muset připlatit a jejich cena je značná. Balíček obsahuje následující možnosti:

Vzhledem k tomu, kolik stojí nový Gelendvagen v rublech 2017, je třeba očekávat částku nejméně 12 000 000 rublů za základnu. Dost zajímavý bodřekněme, že nová generace bude okamžitě dodána do Ruska, USA a Číny a teprve po nějaké době bude model dostupný v dalších zemích.

Mercedes Gelendvagen 2019 je SUV, které mnozí milují. Někomu bude připadat příliš nudný a ponurý, jiný v něm vidí klasickou zdrženlivost a sílu. Ale hlavní rozdíl vozu je právě v tom, že model má vynikající výkonové parametry. Proto na ruský trh je obzvláště populární mezi obyvateli odlehlých oblastí.

Mercedes Gelendvagen 2019 je často nazýván brutálním autem, které absolutně není vhodné pro dívky. V poslední době je ale něžné pohlaví stále častěji vidět, jak řídí auto. Změny vzhledu učinily model reprezentativnějším. Pokud dříve šlo o zcela militaristický styl, nyní lze model nazvat modelkou, se kterou můžete zdůraznit svůj zvláštní status.

Aktualizace se týkají jak externích, tak vnitřní části. Pokud ale výrobce při přemýšlení o designu skříně věnuje větší pozornost samotnému vzhledu, pak v kabině klade hlavní důraz na funkčnost, aby byly zohledněny všechny moderní prvky a inovace, které poskytují pohodlnou a bezpečnou jízdu. účet.

Vnější

Mercedes Gelendvagen 2019 je brutálně zdrženlivý vůz. Tyto terénní vozy svého času sloužily pouze pro přepravu armády, výlety do těžko dostupných oblastí. Nyní jsou stále více vidět ve městech.

Generace moderní auta se liší především funkčností, i když určité kategorie strojů mají také nezapomenutelné originální design. Zde je vše velmi jednoduché.

Nový Mercedes (třída G) poslední model provedené s přihlédnutím k obecné koncepci modelová řada. Výrobce zůstal věrný obecnému stylu. Ale zároveň se styl stal trochu méně militaristickým. Nyní je to jen reprezentativní vůz, kterému žádné chybí doplňkové prvky výzdoba. Jednoduchá decentní elegance je to, co odlišuje tyto stroje od davu.

Barva černé Gelendvagen se již stala skutečnou klasikou. I když existují i ​​jiné barvy. Na těle nejsou žádné ozdoby, ale v novějších modelech je příležitost dodatečný výběr panoramatická střecha.

Přední část je velmi působivá, má dodatečná ochrana. Kola a disky jsou vyrobeny ze spolehlivého materiálu, velkých rozměrů.

Interiér

Nový model má mnoho dalších úprav, které pomohly učinit vůz nejen atraktivnějším uvnitř, ale také spolehlivější a bezpečnější.

V nové Gelice lze fotografie interiéru pořizovat z jakéhokoli úhlu, díky širším oknům, volbě panoramatické střechy. Výraznost prémiové verze okamžitě upoutá pozornost. Kožený interiér naplňuje prostor luxusem.

Model má mnoho vylepšení. Za prvé se to stalo pohodlnějším přístrojová deska. Nyní je zde jen to nejnutnější, ale funkčnost byla rozšířena. Volant se stal pohodlnějším a miniaturnějším.

Vzadu je dostatek místa pro tři cestující. Sedadla jsou oddělená. V případě potřeby je lze sklopit pro zvětšení objemu. zavazadlový prostor.

Přední sedadla mají mnoho režimů náklonu, výškově nastavitelných. Navíc je můžete vybavit masážním přístrojem, ventilací. V kabině je také mnoho polic, kapes, abyste mohli umístit potřebné věci.

Možnosti a ceny

Mnozí se často zajímají o otázku, kolik stojí Mercedes Gelendvagen 2019 modelový rok. Důvodem zvýšeného zájmu je to různé generace auta mají jinou cenu, dojezd je velký.

Průměrné náklady na model nové generace v Moskvě jsou 8,6-9,5 milionu rublů. Zároveň může dosáhnout 12-13 milionů, pokud si navíc vyberete doplňky, aby byl vůz pohodlnější (vylepšený materiál obložení interiéru, další airbagy, funkčnější rádio, ventilační a masážní funkce pro sedadla první řady atd.).

Jednoduše řečeno, nejprve se musíte rozhodnout pro seznam důležitých možností pro sebe a poté vypočítat konečné náklady na auto. V každém případě si kupte auto se vším všudy potřebné možnosti mnohem levnější, než jej dodatečně vybavit samostatně.

Pokud mluví o modelech předchozích generací, pak je lze zakoupit za 5,5–6 milionů rublů. Jsou ale méně funkční.

Zároveň dokonce základní modely mít potřebná sada funkčnost a příslušenství:

• klimatizace;
• multimédia;
• navigátor;
• systém vyhřívání předních sedadel;
• parkovací asistent;
• Dešťový senzor.

Cena v různých městech Ruska se může mírně lišit. Vše záleží na prodejci. Lidé, kteří se snaží ušetřit, často hledají více možnosti rozpočtu, ale to není úplně správné. Hlavním důvodem, proč je lepší koupit vůz ve značkovém autosalonu, je záruka, že jsou použity pouze originální komponenty. Navíc si v tomto případě můžete být zcela jisti levnou a rychlou opravou, pokud se vyskytnou nějaké problémy.

Specifikace

Auto je proslulé výkonné parametry po celém světě, a proto jej preferují ti, kteří musí často cestovat mimo silnice. Specifikace auta vypadají takto:

• objem motoru až 7,2 litru;
• výkon motoru 422 koní;
• maximum možná rychlost 210 km/h;
• Plynový motor;
• světlá výška 23,5 cm;
• dokáže zrychlit na rychlost 100 km/h za 5,9 sekundy;
• objem kufru 480 litrů, při složeném stavu zadní sedadla 2200 litrů;
• 11,7 litrů - průměrná spotřeba palivo;
• pohon čtyř kol;
• 9-ti stupňová automatická převodovka.

V závislosti na zvolené verzi se parametry mohou mírně lišit, ale obecně se charakteristika nemění.

Mercedes třídy G 2019 je časem prověřený a ikonický model značky. Nová generace SUV s indexem W464, představená na začátku roku 2018 na autosalonu v Detroitu, si zachovala ducha originálu a zůstala stejně hranatá. Zároveň se novinka přesunula na zcela novou rámovou platformu s nezávislým předním zavěšením, narostla na velikosti, což přidalo docela dost. volný prostor pro cestující v autech, a navíc získala moderní a stylový interiér v duchu třídy E a třídy S nejnovějších generací.

Vnější

Překvapivě v minulé roky poptávka po starém Gelandewagenu jen rostla - mnozí se báli, že SUV s výměnou generace ztratí svůj korporátní hranatý vzhled, ale společnost to velmi dobře pochopila, a tak se snažila co nejvíce zachovat rozpoznatelný design.

Pro ty, kteří nejsou fanoušky Mercedesu třídy G, nebude tak snadné najít odlišnosti od modelu předchozí generace. Změny táhnou maximálně restyling, i když od staré auto zachována pouze zde kliky dveří, kryt rezervního kola a trysky ostřikovačů světlometů - vše ostatní je nové.

Nový Gelendvagen je stále stejná „kostka“ s charakteristickou kulatou optikou hlavy, směrovými světly umístěnými na úrovni kapoty, širokými lištami na dveřích vyčnívajícími ven podběhy kol a panty dveří, zaoblená skla a diagonální spoje na předních blatnících. Tak a úkol byl splněn! Mřížka chladiče s jiným vzorem se však rozšířila, změnil se tvar a design nárazníků, čelní sklo ztratilo svou archaickou pečeť, optika je nyní LED, zpětná zrcátka jsou větší, víčko plynové nádrže se posunulo pod zadní částí boční sklo a spoje mezi panely karoserie jsou nakonec zmenšeny a co nejvíce zarovnány.

Novinka narostla na délku o 101 mm na působivých 4825 mm a rozšířila se o celých 121 mm, přičemž šířka karoserie je 1931 mm. Zvětšení vnějších celkových rozměrů karoserie je možné a zvenčí nepříliš patrné, ale je jasně patrné, jakmile nastoupíte do interiéru nového SUV.

Interiér

Obvykle salon Mercedes-Benz Ukázalo se, že třetí generace třídy G není tak brutální jako její předchůdce, stala se rafinovanější a dokonce sofistikovanější. Možná to bylo tím, že design interiéru nového Gelendvagenu vytvořila žena, mladá návrhářka z Bulharska, Lilia Chernaeva.

V kabině je firemní volant, digitální panel přístrojů, vyspělý multimediální komplex, madlo na předním panelu pro spolujezdce, široká loketní opěrka, dvojice držáků nápojů na středovém tunelu, masivní loketní opěrky na dveřních kartách, přední sedadla s dynamickou boční oporou (elektrický pohon, ventilace, masáž a ohřev jsou volitelně k dispozici) a kvalita dokončovacích materiálů. Pouze přední panel se středovou konzolou se ukázal být poněkud přímočarý, ale tato konfigurace umožnila pohodlněji uspořádat všechny ovládací prvky.

Jedinou nevýhodou je, že po generační výměně nebyl Mercedes třídy G nikdy vybaven madlem na pultu s strana řidiče a do nového modelu musíte vlézt staromódním způsobem a chytit se za věnec volantu. Interiér ale oproti předchůdci zřetelně narostl do šířky – šířka ve výšce ramen se zvětšila o 38 mm v první řadě a o 27 mm ve druhé řadě, šířka v úrovni loktů se zvětšila o 68 mm vpředu a 56 mm v zadní části. Nyní je tedy sezení v kabině nového Gelendvagenu mnohem pohodlnější.

Tlačítko elektrického pohonu parkovací brzda nyní umístěn ve spodní části předního panelu pod řídicí jednotkou světlometů a joystickem pro ovládání automatické převodovky na sloupku řízení.

Za zmínku stojí, že dvě 12,3palcové barevné obrazovky jsou k dispozici pouze ve špičkových verzích, v základu je SUV vybaveno analogovým přístrojovým panelem a menší obrazovkou multimediálního systému.

V závislosti na konfiguraci je SUV vybaveno dvouzónovou nebo třízónovou klimatizací, jednoduchými, ale pohodlnými předními sedadly elektrický pohonúpravy nebo pokročilé víceokruhové, platforma pro Bezdrátové nabíjení chytré telefony, standardní audio systém se 7 reproduktory nebo pokročilý prémiový audio systém Burmester s 16 reproduktory (k dispozici jako volitelná výbava) a obrovský výběr dokončovací materiály pro personalizaci interiéru (hliník, uhlíková vlákna, vzácná dřeva, pravá kůže, Alcantara, Nappa).

Více místa bylo také přiděleno cestujícím ve druhé řadě, navíc pro větší pohodlí byla zadní pohovka instalována o něco níže. Opěradla zadních sedadel se skládají v poměru 40/60, jejichž sklopením se výrazně zvětší zavazadlový prostor, který je už tak u SUV obrovský. Víko zavazadlového prostoru je vybaveno funkcí bezdotykového otevírání a jako bonus je zde spousta kapes na uložení drobností.

Vybavení třídy G 2018

Nabídku přístrojové desky a multimediálního systému můžete procházet, aniž byste museli sundávat ruce z volantu: na paprskech jsou speciální dotykové zóny, např. Rozsah SUV Rover.

kamery výhled do všech stran pomáhají nejen zaparkovat ve stísněných podmínkách, ale také se pohybovat v nerovném terénu s obtížným terénem.

Od jiných Mercedesů si nový Geländewagen vypůjčil funkci Dynamic Select, která mění kalibrace podvozku podle toho, jaký jízdní režim je zvolen – komfortnější, sportovnější nebo přizpůsobitelný.

Motory a převodovky

Od začátku prodeje bude nový Gelendvagen k dispozici pouze v jedné verzi, je jím Mercedes-Benz G 500 s benzínovým 4,0litrovým motorem V8 biturbo (422 k 610 Nm) ve společnosti s novým 9-st. automatická převodovka převody (9G-Tronic). Výrobcem deklarovaná spotřeba paliva bude minimálně 11,7 litru benzinu v kombinovaném cyklu.

Pohon je plný, se třemi uzávěrkami diferenciálu. Rozdělení trakce mezi přední a zadní kola výchozí 40 až 60 ve prospěch zadní náprava. Podřadit s převodový poměr 2,93. Nechybí ani elektronika měnící charakteristiku motoru, převodovky, řízení a odpružení v závislosti na zvoleném režimu: Comfort, Sport, Eco, Individual nebo G-Mode (režim off-road).

Do začátku roku 2019 Společnost Mercedes slibuje nabídnout zákazníkům širší sortiment benzínu a dieselové motory V6 a V8 pro novou generaci Gelendvagen.

Platforma a odpružení

Nový Gelendvagen je postaven na nově vytvořeném rámu žebřinového typu s plně nezávislým dvojitým lichoběžníkovým předním zavěšením (připevněným přímo k rámu, bez pomocného rámu). Vzadu je instalována zesílená průběžná náprava, připevněná k rámu pomocí čtyř vlečených ramen a panhardské tyče. Pružinové odpružení, přední odpružení s kompresí 8,5 cm a odskok 10 cm, zadní stlačení pružin odpružení 8,2 cm a odskok až 14,2 cm. hřeben řízení S elektrický zesilovač, kotoučové brzdy všech kol.

Nová karoserie s ocelovým rámem a přílohy vyrobeno z hliníku (blatníky, kapota a dveře) vykazuje vynikající charakteristiku torzní tuhosti - 10162 Nm/deg (pro starý model 6537 Nm/stupeň). Vysokopevnostní ocel a hliník umožnily snížit pohotovostní hmotnost nového Gelendvagenu až o 170 kg ve srovnání s předchozí generací SUV, a to i přes zvýšenou rozměry tělo.

Minimální světlá výška se zvýšila o 6 mm na 241 mm, hloubka brodění je 700 mm (+100 mm oproti předchůdci). Geometrická průchodnost karoserie se zvýšila, sice nijak výrazně, ale stále příjemný bonus.
Nájezdový úhel -31 stupňů, úhel rampy - 26 stupňů, úhel odjezdu - 30 stupňů.

Začátek prodeje a ceny

Prodej nového Mercedesu třídy G v Evropě a Rusku začal v červnu 2018 za cenu 139 000 $ za kus. Verze Mercedes-Benz G 500 s biturbo benzínem V8 AMG o výkonu 422 koní automatická převodovka 9G Tronic.

Video

Specifikace Mercedes Gelendvagen 2018

Cena	139 000 $
Palivo	benzín
Kapacita motoru	3982 cm³
Typ	V8 biturbo
Napájení
Točivý moment	při 2250-4750 ot./min
Zrychlení 0-100 km/h	5,9 s
Průměrná spotřeba	11,7 l
Max. Rychlost	210 km/h
kontrolní bod	9 automatická převodovka
Pohonná jednotka	plný
Hmotnost zařízení.	2429 kg
Rozměry D∙Š∙V	4825 ∙ 1931 ∙ 1969 mm
Rozvor	2890 mm
Odbavení	270 mm
Kmen	667 l. /1941l.
Pneumatiky	275/55 R19
Palivová nádrž	75 l. / 100l.
Suspenze	přední víceprvková, zadní náprava
brzdy	kotoučová ventilace vpředu i vzadu
Posilovač řízení	elektrický