Motorový olej podle api sn srov. Specifikace API

23.07.2019

Klasifikační systém motorové oleje API () bylo vytvořeno v roce 1969. Podle systému API jsou stanoveny tři provozní kategorie (tři řady) účelu a kvality motorových olejů:
S (služba)- sestává z jakostních kategorií motorových olejů pro benzínové motory v chronologickém pořadí.
C (komerční)- skládá se z kategorií kvality a účelu olejů pro dieselové motory jdoucí v chronologickém pořadí.
EC (Úspora energie)- energeticky úsporné oleje. Nový řádek vysoce kvalitní oleje, skládající se z nízkoviskózních, snadno tekoucích olejů, které snižují spotřebu paliva podle výsledků testů na benzinových motorech.

Každé nové třídě je přiřazeno další písmeno abecedy. Univerzální oleje pro benzínové a naftové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první symbol je hlavní a druhý označuje možnost použití tohoto oleje pro jiný typ motoru. Příklad: API SM/CF.

Třídy kvality API pro benzínové motory

Třída API SN- schváleno 1.10.2010.
Hlavní Rozdíl API SN z předchozích klasifikací API v limitu fosforu pro kompatibilitu s moderní systémy neutralizace výfukové plyny a také komplexní úsporu energie. To znamená, že oleje klasifikované podle API SN budou přibližně odpovídat ACEA C2, C3, C4, bez korekce na viskozitu při vysokých teplotách.

Třída API SM- Schváleno 30. listopadu 2004.
Motorové oleje pro moderní benzinové (víceventilové, přeplňované) motory. Motorové oleje splňující požadavky API SM musí mít oproti třídě SL více vysoké sazby ochrana proti oxidaci a předčasné opotřebení díly motoru. Kromě toho byly zvýšeny normy týkající se vlastností oleje nízké teploty. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány podle třídy energetické účinnosti ILSAC.
Motorové oleje splňující požadavky API SL, SM lze použít v případech, kdy je výrobcem vozidla doporučena třída SJ nebo dřívější.

Třída API SL- motorové oleje pro motory automobilů vyrobených po roce 2000.
V souladu s požadavky výrobců automobilů jsou motorové oleje této třídy používány ve víceventilových, přeplňovaných motorech poháněných chudými palivovými směsmi, které splňují moderní zvýšené ekologické požadavky a také úsporu energie. Oleje, které splňují požadavky API SL, lze použít v případech, kdy je výrobcem doporučena třída SJ nebo dřívější.

Třída API SJ– motorové oleje pro použití v benzinové motory od vydání 1996.
Tato třída popisuje motorové oleje, které se používají v benzínových motorech od roku 1996. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech automobilů a sportovní vozy, minibusy a světlo nákladní automobily, které jsou servisovány v souladu s požadavky výrobců automobilů. SJ poskytuje stejné minimální standardy jako SH a také Další požadavky k tvorbě uhlíku a práci při nízkých teplotách. Motorové oleje splňující požadavky API SJ mohou být použity tam, kde výrobce vozidla doporučuje SH nebo dřívější.

Třída API SH- motorové oleje pro benzínové motory od uvedení na trh v roce 1994.
Třída byla přijata v roce 1992 pro motorové oleje doporučované od roku 1993. Tato třída se vyznačuje vyššími požadavky než třída SG a byla vyvinuta jako náhrada za třídu SG, aby se zlepšily antikarbonové, antioxidační vlastnosti olejů a olejů proti opotřebení. zvýšená ochrana proti korozi. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech. auta, minibusy a světlo nákladní automobily, v souladu s doporučeními jejich výrobců. Motorové oleje tato třída testováno v souladu s požadavky Asociace chemických výrobců (CMA). Motorové oleje této třídy lze použít, pokud výrobce vozidla doporučuje třídu SG nebo starší.

Třída API SG- motorové oleje pro benzínové motory od uvedení na trh v roce 1989.
Určeno pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které ve srovnání s předchozími třídami poskytují zlepšenou ochranu proti karbonovým usazeninám, oxidaci oleje a opotřebení motoru a dále obsahují aditiva, která chrání proti rzi a korozi vnitřních částí motoru. Motorové oleje třídy SG splňují požadavky na oleje pro dieselové motory API CC a lze je použít tam, kde jsou doporučeny třídy SF, SE, SF/CC nebo SE/CC.

API třída SF- motorové oleje pro benzínové motory od roku 1980 (zastaralá třída).
Tyto motorové oleje byly používány v benzínových motorech vyrobených v letech 1980-1989 v souladu s doporučeními a pokyny výrobce motoru. Ve srovnání s tím poskytují zvýšenou odolnost proti oxidaci a zlepšenou ochranu proti opotřebení dílů základní charakteristiky SE motorové oleje a další spolehlivou ochranu od sazí, rzi a koroze. Motorové oleje třídy SF lze použít jako náhradu za předchozí třídy SE, SD nebo SC.

Třída API SE- motorové oleje pro benzínové motory vyráběné od roku 1972 (zastaralá třída). Tyto motorové oleje se používaly v benzínových motorech modelů z let 1972-79 a také některých modelů z roku 1971. Dodatečná ochrana oproti motorovým olejům SC a SD a lze je použít jako náhražky těchto kategorií.

Třída SD API- motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1968 (zastaralá třída). Motorové oleje této třídy se používaly v benzinových motorech osobních a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1968-70 a také některých modelů v roce 1971 a později. Vylepšená ochrana ve srovnání s motorovými oleji SC, také se používají pouze na doporučení výrobce motoru.

API třídy SC- motorové oleje pro benzínové motory, počínaje rokem 1964 (zastaralá třída). Obvykle se používaly v motorech osobních a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1964-1967. Snižuje usazeniny při vysokých a nízkých teplotách, opotřebovává a chrání před korozí.

API třídy SB- motorové oleje pro benzinové motory s nízkým výkonem (zastaralá třída). Motorové oleje z 30. let 20. století, které poskytovaly poměrně lehkou ochranu proti opotřebení a oxidaci, a také ochrana proti korozi ložiska v motorech, které jsou provozovány v podmínkách nízkého zatížení. Motorové oleje této třídy lze používat pouze tehdy, jsou-li výslovně doporučeny výrobcem motoru.

API třídy SA- motorové oleje pro benzínové a naftové motory. Zastaralá třída olejů pro použití ve starých motorech pracujících v podmínkách a režimech, ve kterých není potřeba ochrana dílů přísadami. Motorové oleje této třídy lze používat pouze tehdy, jsou-li doporučeny výrobcem motoru.

Třídy kvality API pro dieselové motory

Třída API CJ-4- účinnost od 1.10.2006.
Tato třída je navržena speciálně pro těžké motory. Splňuje klíčové požadavky na emise NOx a pevných částic pro motory roku 2007. Pro oleje CJ-4 jsou zavedeny limity pro některé ukazatele: obsah popela je menší než 1,0 %, síra 0,4 %, fosfor 0,12 %.
Nová klasifikace vyhovuje požadavkům dřívějších kategorií API CI-4 PLUS, CI-4, ale zavádí významné změny požadavků v reakci na potřeby nových motorů, které splňují nové environmentální normy 2007 a novější modely.

Třída API CI-4 (CI-4 PLUS)- Nový provozní třída motorové oleje pro dieselové motory. Oproti API CI-4 jsou zvýšené požadavky na specifický obsah sazí a také těkavost a vysokoteplotní oxidaci. Při certifikaci v této klasifikaci musí být motorový olej testován v sedmnácti testech motoru.

Třída API CI-4- třída byla zavedena v roce 2002.
Tyto motorové oleje se používají v moderních dieselových motorech s různé typy injekce a boost. Motorový olej splňující tuto třídu musí obsahovat vhodné detergentní a dispergační přísady a má ve srovnání s třídou CH-4 zvýšená stabilita k tepelné oxidaci a také k vyšším disperzním vlastnostem. Kromě toho tyto motorové oleje poskytují významné snížení odpadu motorového oleje snížením těkavosti a snížením odpařování během Provozní teplota až 370°C, vlivem plynů. Byly také posíleny požadavky na čerpatelnost za studena, byly zvýšeny zdroje mezer, tolerancí a těsnění motoru zlepšením tekutosti motorového oleje.
Třída API CI-4 byla zavedena v souvislosti se vznikem nových, přísnějších požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů, které platí pro motory vyrobené od 1. října 2002.

Třída API CH-4- účinnost od 1.12.1998.
Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřdobých vznětových motorech, které pracují ve vysokých otáčkách a splňují požadavky emisních norem a norem z roku 1998.
Motorové oleje API CH-4 splňují poměrně přísné požadavky jak amerických, tak i evropských výrobců dieselové motory. Požadavky na třídu jsou speciálně navrženy pro použití v motorech poháněných vysoce kvalitními palivy se specifickým obsahem síry do 0,5 %. Přitom na rozdíl od třída API CG-4, zdroj těchto motorových olejů je méně citlivý na použití motorové nafty s obsahem síry vyšším než 0,5 %, což je důležité zejména pro země Jižní Ameriky, Asie a Afriky.
Motorové oleje API CH-4 splňují zvýšené požadavky a musí obsahovat přísady, které účinněji zabraňují opotřebení ventilů a tvorbě karbonových usazenin na vnitřních površích. Lze je použít jako náhradu motorových olejů API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 v souladu s doporučením výrobce motoru.

Třída API CG-4- třída byla zavedena v roce 1995.
Motorové oleje této třídy se doporučují pro čtyřdobé naftové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavního i mimohlavního typu, které jsou provozovány ve vysokozátěžovém a vysokorychlostním režimu. Motorový olej API CG-4 je vhodný pro motory, které používají vysoce kvalitní paliva se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, stejně jako pro motory, pro které nejsou žádné zvláštní požadavky na kvalitu paliva (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5% ).
Motorové oleje s certifikací API CG-4 by měly účinněji zabraňovat opotřebení vnitřních částí motoru, tvorbě usazenin na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění a tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné zejména pro motory moderních dálkových autobusů a traktorů). ).
Třída API CG-4 vznikla v souvislosti se schválením v USA nových požadavků a norem na ekologii a toxicitu výfukových plynů (revidováno v roce 1994). Motorové oleje této třídy lze použít v motorech, pro které jsou doporučeny třídy API CD, API CE a API CF-4. Hlavní nevýhodou, která omezuje hromadné použití motorových olejů této třídy, například v východní Evropa a Asie, jde o významnou závislost zdroje motorového oleje na kvalitě používaného paliva.

Třída API CF-2 (CF-II)- motorové oleje určené pro použití ve dvoutaktech dieselové motory které jsou provozovány v obtížné podmínky.
Třída byla zavedena v roce 1994. Motorové oleje této třídy se obvykle používají ve dvoudobých vznětových motorech, které pracují při zvýšeném namáhání. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují ochranu zvýšená účinnost opotřebením vnitřních částí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho musí tyto motorové oleje zabraňovat hromadění usazenin na vnitřních plochách motoru (vylepšená funkce čištění).
Motorový olej certifikovaný podle API CF-2 má vylepšené vlastnosti a lze jej použít místo starších podobných olejů, na základě doporučení výrobce.

Třída API CF-4- motorové oleje pro použití ve čtyřdobých vznětových motorech od uvedení na trh v roce 1990.
Motorové oleje této třídy lze použít ve čtyřdobých vznětových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy. Pro takové podmínky překračují požadavky na kvalitu oleje možnosti třídy CE, takže místo olejů třídy CE lze použít motorové oleje CF-4 (pokud existují vhodná doporučení od výrobce motoru).
Motorové oleje API CF-4 musí obsahovat vhodná aditiva, která zajistí snížení vypalování automobilového oleje a také ochranu proti uhlíkovým usazeninám ve skupině pístů. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je použití v dieselových motorech těžkých traktorů a jiných vozidel, pro které se používají dlouhé výlety po dálnicích.
Navíc je těmto motorovým olejům někdy přiřazena dvojitá třída API CF-4/S. V tomto případě, za předpokladu dostupnosti příslušných doporučení od výrobce motoru, lze tyto motorové oleje používat i v benzínových motorech.

Třída API CF (CF-2, CF-4)- motorové oleje pro dieselové motory s nepřímým vstřikováním. Třídy byly zavedeny od roku 1990 do roku 1994. Číslo s pomlčkou znamená dvě resp čtyřtaktní motor.
Třída CF popisuje motorové oleje doporučené pro použití ve vznětových motorech s nepřímým vstřikováním a také v jiných typech vznětových motorů poháněných palivem. různé kvality včetně těch s vysokým obsahem síry (například více než 0,5 % Celková váha).
Motorové oleje s certifikací CF obsahují aditiva pro zlepšení prevence usazování pístů, opotřebení a koroze měděných (měď obsahujících) ložisek, která jsou důležitá pro tyto typy motorů a lze je čerpat konvenčním způsobem i pomocí turbodmychadlem nebo kompresorem. Motorové oleje této třídy lze použít tam, kde se doporučuje kvalita CD.

Třída API CE- motorové oleje pro použití v dieselových motorech od roku 1983 (zastaralá třída).
Automobilové oleje této třídy byly určeny pro použití v některých těžkých přeplňovaných motorech, vyznačujících se výrazně zvýšenou pracovní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory s nízkým i vysoká frekvence rotace hřídele.
Motorové oleje API CE se doporučují pro nízkootáčkové a vysokootáčkové dieselové motory vyrobené od roku 1983, které pracují v náročných podmínkách. S výhradou dostupnosti příslušných doporučení od výrobce motoru mohou být tyto motorové oleje použity také v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy CD.

API třídy CD-II- motorové oleje pro použití v těžkých vznětových motorech s dvoudobým pracovním cyklem (zastaralá třída).
Tato třída byla představena v roce 1985 pro použití ve dvoudobých vznětových motorech a je ve skutečnosti evolučním vývojem předchozí třídy API CD. Hlavním účelem použití takových motorových olejů bylo použití v těžkých výkonných dieselových motorech, které byly instalovány především na zemědělské stroje. Motorové oleje této třídy splňují všechny pracovní normy předchozí třídy CD, navíc byly výrazně zvýšeny požadavky na vysoce účinnou ochranu motoru před karbonovými usazeninami a opotřebením.

Třída CD API- motorové oleje pro dieselové motory zvýšený výkon, které se používaly u zemědělských strojů (třída zastaralá). Tato třída byla zavedena v roce 1955 pro všeobecné použití v některých vznětových motorech, jak s přirozeným sáním, tak s přeplňováním turbodmychadlem, se zvýšenou kompresí ve válcích, kde účinná ochrana od sazí a opotřebení. Motorové oleje této třídy lze použít v případech, kdy výrobce motoru nepředložil dodatečné požadavky na kvalitu paliva (včetně paliva s vysokým obsahem síry).
Motorové oleje API CD měly oproti předchozím třídám poskytovat zvýšenou ochranu proti korozi ložisek a vysokoteplotním sazím v dieselových motorech. Často označované jako motorové oleje "Caterpillar Series 3", protože splňovaly požadavky certifikace Superior Lubricants (Series 3) vyvinuté společností traktorová společnost Housenka.

API třídy CC- motorové oleje pro dieselové motory, které jsou provozovány v podmínkách středního zatížení (zastaralá třída).
Třída byla představena v roce 1961 pro použití v některých motorech, jak atmosférických, tak přeplňovaných, které se vyznačovaly zvýšenou kompresí. Motorové oleje této třídy byly doporučeny pro motory, které byly provozovány v režimech středního a vysokého zatížení.
Kromě toho by takové motorové oleje mohly být podle doporučení výrobce motoru použity v některých výkonných benzínových motorech.
Motorové oleje API CC měly oproti dřívějším třídám poskytnout více vysoká úroveň ochrana před vysokoteplotními usazeninami a korozí ložisek u dieselových motorů a také proti rzi, korozi a nízkoteplotním usazeninám u benzínových motorů.

API třídy CB- motorové oleje pro vznětové motory pracující se středním zatížením (zastaralá třída).
Třída byla zkolaudována v roce 1949 jako evoluční vývoj třídy CA při použití paliva s vysokým obsahem síry bez zvláštních požadavků na kvalitu. Motorové oleje API CB byly také určeny pro použití v přeplňovaných motorech, které byly provozovány v lehkých a mírných podmínkách. Tato třída byla často označována jako „motorové oleje podle přílohy 1“ k označení souladu s vojenským předpisem MIL-L-2104A, příloha 1.

Třída API CA- motorové oleje pro málo zatížené naftové motory (zastaralá třída).
Automobilové oleje této třídy jsou určeny pro použití ve vysoce kvalitních dieselových motorech pracujících v lehkých a středních podmínkách nafta. V souladu s doporučeními výrobců automobilů je lze použít i v některých benzinových motorech provozovaných v mírných podmínkách.
Třída byla široce používána ve 40. a 50. letech minulého století a nelze ji použít v moderní podmínky pokud to nevyžaduje výrobce motoru.
Motorové oleje API CA musí mít vlastnosti, které poskytují ochranu proti uhlíkovým usazeninám na pístní kroužky, jakož i z koroze ložisek v přeplňovaných motorech, pro kterou nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky na kvalitu používaného paliva.

Systém klasifikace motorových olejů API (American Petroleum Institute) existuje od roku 1969. Jeho hlavním účelem je oddělit motorové oleje podle kvality a použité technologie.

V souladu s těmito kategoriemi se v názvech příslušných norem používají příslušná označení. Například takto standardizované oleje se obvykle označují jako API SE. Nyní podrobněji rozebereme, co tato písmena znamenají.

Každé nové třídě je přiřazeno další písmeno abecedy. Univerzální oleje pro benzínové a naftové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první symbol je hlavní (označuje, pro který motor je olej určen) a druhý označuje možnost použití od roku, kdy byl motor vytvořen. a zda má turbínu nebo ne.

S (Service) - sestává z jakostních kategorií motorových olejů pro benzínové motory v chronologickém pořadí.

C (Commercial) - sestává z kategorií kvality a účelu olejů pro dieselové motory v chronologickém pořadí.

Pokud olej splňuje několik norem, například API SJ / CF, je vhodný pro benzínové i naftové motory této kategorie. Níže uvedený obrázek ukazuje všechny hlavní standardy olejů v kategorii API.

Na základě těchto dvou tabulek si dnes povíme o nejoblíbenějších kategoriích.

Benzínové oleje

Kategorie byla schválena 11.6.1995, průkazy se začaly vydávat od 15.10.1996. Automobilové oleje této kategorie jsou určeny pro všechny v současnosti používané benzínové motory a zcela nahrazují oleje všech dříve existujících kategorií ve starších modelech motorů. Maximální úroveň provozní vlastnosti. API SJ/EC Možnost certifikace úspory energie.

Představeno v červenci 2001 pro víceventilové přeplňované motory vybavené systémem kontroly výfuku a následného zpracování. API SL znamená následující vylepšení motorového oleje:

snížené emise výfukových plynů
ochrana výfukových regulačních a neutralizačních systémů
zvýšená ochrana proti opotřebení
zvýšená ochrana proti vysokoteplotním usazeninám
prodloužený interval vypouštění

Vstoupila v platnost v listopadu 2004. API SM zahrnuje motorové oleje pro benzínové motory vyrobené po roce 2004. Motorové oleje, které splňují požadavky, zajistí spolehlivé mazání pro přeplňované a víceventilové motory. Motorový olej s certifikací API SM může mít další specifikaci ILSAC GF-4, která označuje vlastnosti motorového oleje s vysokou energetickou úsporou.

(není v tabulce) - vstoupila v platnost v říjnu 2010. To jsou dnes nejnovější (a tedy nejpřísnější) požadavky, které platí pro výrobce motorových olejů pro benzínové motory. Certifikované oleje znamenají možnost použití ve všech benzínových motorech moderní generace(vyrobeno po roce 2010).

Důležité při vzniku třídy API SN klasifikace API lze zaznamenat zavedení následujících požadavků

Může být použit v motorech využívajících biopaliva;
Všechny standardní oleje jsou energeticky úsporné;
Zvýšené požadavky na zajištění odolnosti motoru proti opotřebení;
Motorové oleje API SN musí poskytovat „dlouhé a šťastný život» systémy regulace emisí a „ekologický“ výfuk.

Dieselové oleje

CF - představen v roce 1994. Oleje pro terénní vybavení, motory s děleným vstřikováním, včetně motorů na palivo s obsahem síry 0,5 % hmotnosti a vyšším. Nahrazuje CD oleje.

CF-2- Představeno v roce 1994. Vylepšený výkon, použit místo CD-II pro dvoudobé motory. nejvyšší olej pro dvoudobé motory.

CF-4 - představen v roce 1990. Pro vysokorychlostní čtyřdobé vznětové motory s přeplňováním i bez přeplňování. Lze použít místo CD a CE olejů. Vyšší u čtyřdobých motorů.

CG-4 - představen v roce 1995. Pro vysokorychlostní motory dieselové technologie provozované na palivo s obsahem síry nižším než 0,5 %. Oleje CG-4 pro motory, které splňují požadavky na toxicitu výfukových plynů zavedené v USA od roku 1994. Nahrazuje oleje CD, CE a CF-4. Vyšší pro modely od roku 1995.

CH-4 - představen v roce 1998. Pro vysokorychlostní 4taktní motory splňující emisní předpisy USA od roku 1998. Oleje CH-4 umožňují použití paliv s obsahem síry do 0,5 % hm. Lze použít místo olejů CD, CE, CF-4 a CG-4.

CI-4 - představen v roce 2002. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory navržené tak, aby splňovaly předpisy o výfukových emisích z roku 2002. Oleje CI-4 umožňují použití paliv s obsahem síry do 0,5 % hm., používají se i v motorech se systémem recirkulace výfukových plynů (EGR). Nahrazuje oleje CD, CE, CF-4, CG 4 a CH-4. V roce 2004 navíc kategorie API CI-4PLUS. Zpřísnily se požadavky na tvorbu sazí, usazeniny a indikátory viskozity.

CJ-4 - Uvedeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory navržené tak, aby splňovaly emisní předpisy z roku 2007 na dálnicích. Oleje CJ-4 umožňují použití paliv s obsahem síry do 500 ppm (0,05 % hmotnosti). Provoz s palivy obsahujícími více než 15 ppm (0,0015 % hmotnosti) síry však může ovlivnit výkon systémů následné úpravy výfukových plynů a/nebo intervaly výměny oleje. Oleje CJ-4 se doporučují pro motory vybavené naftou filtry pevných částic a další systémy pro úpravu výfukových plynů.

API klasifikace motorových olejů byla vyvinuta v roce 1969. Je poměrně rozšířený po celém světě.

Označuje produkty známých výrobců, jako jsou Castrol, Motul, Shell. Označení označuje typ motor auta, do kterého je možné plnit olejovou kapalinu. Jeho dešifrování je poměrně jednoduché. Podle klasifikace olejů podle API se všechna maziva dělí na:

S - motorové oleje pro benzínové motory;
C - spotřební materiál pro diesely;
EC - energeticky úsporné motorové oleje. Oni mají vysoká kvalita, nízká viskozita, tekutost, jsou schopny snížit náklady na palivo.

Maziva vhodná pro jakýkoli motor jsou označena dvojicí symbolů. 1. znak je považován za hlavní, 2. označuje, že ropný produkt lze nalít do jiného typu motoru. Příklad: oleje API SM/CF.

Kategorie olejů pro spalovací motory na benzín

Klasifikace API zahrnuje následující třídy oleje pro spalovací motory na benzín:

SN - schváleno 01.10.2010. Obsahuje omezené množství fosforu. Kompatibilní s novými systémy neutralizace emisí, úspora energie.
SM - schváleno 30.11.2004. Třída API SM je pro dnes vyráběné benzínové motory. Lepší než SL, chrání před oxidací a předčasným opotřebením částí motoru. Téměř se nemění vlastní vlastnosti v podmínkách nízké teploty.
SL. Optimální pro vozy vyrobené v jednadvacátém století. V souladu se schválením výrobců automobilů, toto mazivo používá se ve víceventilových, přeplňovaných pohonných jednotkách, které běží na chudé palivo. Olej je šetrný k životnímu prostředí, energeticky úsporný.
SJ. Vhodné pro benzínové motory vyrobené po roce 1996. Takový automobilový olej je určen pro použití v automobilech, sportovních vozech, minibusech, malých nákladních automobilech. Při použití se tvoří trochu sazí, mazivo si v zimě zachovává své vlastnosti.
SH. Optimální pro benzínové motory vyrobené po roce 1994. Dobrá odolnost vůči sazím, oxidaci, opotřebení, korozi. Lze nalít do automobilů, mikrobusů, nákladní doprava. Hlavní věc je dodržovat tolerance výrobce. Jsou uvedeny v tabulce v návodu k obsluze.
SG. Vhodné pro vozy vyrobené ne dříve než v roce 1989. Aditiva obsažená v motorovém oleji chrání díly motoru před korozí a korozí.
SF. Zastaralá kategorie ve specifikaci motorového oleje API. Mazivo s ním související lze nalít do spalovacích motorů vyrobených po roce 1980.
SE. Vhodné pro motory uvedené na trh po roce 1972.
SD. Automobilový olej pro použití v benzinových motorech vyrobených po roce 1968 (zastaralá kategorie). Olej byl použit v benzinové spalovací motory auta, nákladní auta.
SC. Olejová kapalina pro motory vyrobené po roce 1964. Obvykle se používal v motorech osobních automobilů, nákladních automobilů vyrobených v letech 1964-1967.
SB. Mazivo pro benzínové motory, které mají nízký výkon. Poskytuje spíše slabou ochranu ložisek motoru před opotřebením, oxidací a korozními účinky. Do takového autooleje nelze nalít moderní auto(pokud není v návodu k obsluze uvedeno jinak).
SA. Od předchozích olejů se liší tím, že se dá použít nejen do benzínu, ale i do dieselové motory. Velmi zastaralá skupina dnes již téměř nepoužívaných maziv. Dříve vysoce kvalitní ochranu části motoru přísady nebyly nijak zvlášť vyžadovány, takže oleje SA API byly docela oblíbené.

Stručný popis oleje podle API

Kategorie olejů pro dieselové motory

API dieselový motorový olej může spadat do jedné z následujících kategorií:

CJ-4. Byl představen 01.10.2006. Byl vyvinut speciálně pro motory s vysokým zatížením. Mazivo splňuje základní požadavky na tvorbu karbonových usazenin a pevných prvků pro pohonné jednotky vyrobené v roce 2007. Existují omezení pro určité vlastnosti: obsah popela by měl být menší než jedno procento, koncentrace síry - méně než čtyři desetiny procenta, fosfor - méně než dvanáct setin procenta. Oleje v této třídě kvality API mají všechny výhody maziv z jiných kategorií. Jsou skvělé i pro moderní pohonné jednotky, splňují zavedené ekologické normy.
CI-4PLUS. Mazivo tvoří málo sazí, slabě se odpařuje, za podmínek prakticky neoxiduje vysoká teplota. Jakýkoli olej certifikovaný v této třídě specifikace API projde přibližně 17 výrobními testy.
CI-4. Tato třída byla zavedena do specifikace API před patnácti lety. Podobné motorové oleje se používají v dnešních dieselových motorech s odlišné typy injekce a boost. Obsahují ve svém složení speciální disperzní a detergentní přísady. Spotřební materiály jsou odolné vůči tepelné oxidaci, mají dobré disperzní vlastnosti. Také výrazně snižují množství kouře během provozu. Těkavost je snížena, vypařování začíná, když teplota dosáhne tři sta sedmdesát stupňů Celsia. Olej je velmi tekutý, dokonale prochází celým mazacím komplexem dovnitř velmi chladný. Tím se snižuje opotřebení těsnících prvků pohonné jednotky.
CH4. Třída byla zavedena 1.12.1998. Maziva se používají ve čtyřdobých vznětových motorech pracujících v vysoká rychlost. Splňují všechny požadavky na obsah toxických látek ve výfukových plynech. Tyto požadavky byly přijaty před devatenácti lety. Olejové kapaliny patřící do této kategorie se doporučují nalévat do motoru výrobci automobilů z Evropy, Spojených států amerických. Maziva jsou navržena pro použití v motorech, které běží na velmi kvalitní palivo neobsahující více než pět desetin procenta síry. Lze je však nalít v koncentraci síry, která překračuje stanovený limit. To je důležité zejména pro jihoamerické, asijské a africké státy. Spotřební materiály obsahují přísady, které dobře chrání ventily před opotřebením a zabraňují vzniku karbonových usazenin na částech motoru.
CG-4. Tato třída oleje API byla představena před dvaadvaceti lety. Ropné produkty zařazené do této kategorie musí být nality čtyřtaktní motory na naftu (autobusy, nákladní auta, traktory - vozidla provozovaná ve vysoce zatížených podmínkách a při vysokých rychlostech). Obsah síry v palivu nesmí překročit pět setin procenta. Tento olej můžete také nalít pohonných jednotek, pro které nejsou kladeny zvláštní požadavky na kvalitu paliva (koncentrace síry může dosahovat až pěti desetin procenta). Maziva, která jsou certifikována pro tuto třídu, neumožňují opotřebení částí motoru, výskyt karbonových usazenin pístový systém. Prvky pohonné jednotky jsou méně oxidované, tvoří se málo pěny a sazí (takové charakteristiky jsou velmi významné pro motory dnešních autobusů a traktorů). Hlavní nevýhodou, která omezuje masové použití takového spotřebního materiálu například ve východní Evropě a asijských zemích, je to, že oleje výrazně závisí na kvalitě nalévaného paliva.
CF-2. Oleje API CF 2 jsou určeny pro použití v dvoudobé spalovací motory na naftu, provozovaná v obtížné podmínky. Třída byla zavedena před třiadvaceti lety. Takové motorové oleje se obvykle nalévají do vysoce zatížených motorů.
CF-4. Patří sem maziva určená k plnění do čtyřdobých vznětových motorů vyrobených po roce 1990. Pokud automobilka v návodu k obsluze neuvádí jinak, lze olej používat v benzinových spalovacích motorech.
CE. Motorové oleje pro použití v dieselových motorech vyrobených nejdříve v roce 1983. Používaly se ve velmi výkonných turbomotorech, které se vyznačují výrazně zvýšeným pracovním tlakem oproti jiným.
CD. Třída byla představena v roce 1955. Takové oleje byly často používány v zemědělství(traktory, kombajny).
CC. Tato třída se objevila v roce 1961. Patří sem ropné produkty, které lze nalít do středně zatížených motorů.
CB. Třída byla přijata v roce 1949. Byla to vylepšená třída CA.
ca. Maziva se nalévala výhradně do málo zatížených dieselových pohonných jednotek.

Kategorie olejů pro převodovky

S klasifikací převodové oleje musíte se seznámit, abyste při výběru maziva pro převodovku mohli dešifrovat označení. Pomocí označení na kanystru je možné pochopit, jaký je výkon produktu, z jakých přísad a základové oleje skládá se z.

GL-1. Určeno pro kužel-spirály, šneky a manuální převodovky(bez synchronizátorů) instalované v nákladních automobilech a speciálním vybavení.
GL-2. Optimální pro šnekové převodovky, které pracují v režimu nízké rychlosti a nízké zátěže. Obvykle se používá v traktorových zařízeních.
GL-3. Vhodné pro kuželovo-helikální převodovky pracující ve středních podmínkách. Určeno k mazání spirálových a jiných převodovek nákladních automobilů. Nelijte do hypoidních přenosů.
GL-4. Oleje pro hypoidní převodovky pracující v aplikacích s vysokou rychlostí/nízkým točivým momentem/nízkými otáčkami/vysokým točivým momentem. Dnes se tato maziva často používají v synchronizovaných převodovkách.
GL-5. Maziva jsou vhodná pro hypoidní převodovky, které pracují v podmínkách vysokého zatížení ozubení a ozubení vysoké rychlosti. Obvykle se nalévají do převodovek s přesazenými nápravami. Pro synchronizované manuální převodovky musíte používat ropné produkty schválené výrobcem automobilů.
GL-6. Automobilové oleje jsou určeny pro plnění hypoidních převodovek s velkým zdvihovým objemem. Dnes se nepoužívají kvůli jejich úplnému vytěsnění oleji GL-5.

Maziva pro různé stroje lidé používají bělejší více než 150 let. Protože vyráběli dva druhy surovin (rostlinný původ a olej), neexistovala žádná zvláštní klasifikace.

Pro mazání byla použita hustá konzistence (např. dehet). náboje kol, tekutější možnosti byly nality do klikových skříní s pohyblivými mechanismy.

Další vývoj konstrukce motorů kladl stále vyšší nároky na spotřební materiál. Objevily se standardy kompatibility s typy motorů s vnitřním spalováním, použitelnost na různé podmínky a dokonce i kvalitu. Například klasifikace motorových olejů podle API.

Dnes každé mazivo obsahuje až 10 různých certifikátů, schválení a klasifikátorů. Náš materiál vám pomůže porozumět číslům a zkratkám.

Co je API?

API - American Petroleum Institute (American Fuel Institute), vyvíjí specifikace, normy a klasifikátory pro motorové oleje pro spalovací motory. Ropný průmysl se rychle rozvíjel, objevily se technologické příležitosti k výrobě maziv s různými vlastnostmi. Výrobci automobilů, kteří neustále zdokonalovali své jednotky, začali klást zvýšené požadavky na motorové a převodové oleje.

Aby nesvazoval ochranné známky oleje do automobilové značky, se největší hráči na trhu se spotřebním materiálem rozhodli vyvinout jednotný systém norem.

Úkolem nebylo jen přivést vztah automobilek a ropných rafinérií ke společnému jmenovateli (jednajícímu v rámci volné soutěže). Kupující maziva také musel mít právo na svobodnou volbu výrobce.

Klasifikace motorových olejů API a ILSAC - video seminář

Prvními všeobecně uznávanými normami byly normy technických svazů SAE a ASTM. Tato označení ale hovořila pouze o základních (spíše technologických) vlastnostech maziva.

Bylo potřeba nejen vázat technické kapaliny na určité typy motorů, ale také vyvinout kvalitní systém. Kupující musí pochopit, v jakém případě zaplatí více a jaké výhody získá.

Takzvaný „klasifikátor kvality“ byl vyvinut americkým Petroleum Institute (zkráceně API). První zmínka API systémy pro motorový olej se objevil na konci 60. let, kdy spolu s technické odbory SAE a ASTM vyvinuly jednotný standard, který funguje v rámci ASTM D 4485 a SAE J183 APR96.

Poté se v průběhu 15 let systém přizpůsoboval GOSTs různých zemí, probíhal výzkum za účasti předních inženýrů z odborů výrobců automobilů (AAMA) a motorů (EMA). V důsledku toho byly postupně zavedeny dvě metody, ve kterých byla „legalizována“ specifikace olejů podle API:

licenční a certifikační systém motorového oleje EOLCS;
Kodex SMA.

Specifikace olejů podle API je uznávána nejen v území Severní Amerika. Od poloviny 80. let tyto standardy používá většina zemí, nemluvě o automobilových koncernech.

To je výhodné pro kupujícího: při vstupu do obchodu můžete snadno navigovat. Stačí se na to podívat Specifikace(SAE) a standard kvality API. Informace jsou na štítku jakéhokoli maziva.

Některé země mají národní systém norem: například ruský GOST. Podle mezinárodních úmluv jsou všechny systémy norem kvality vzájemně kompatibilní a mají stejnou sémantickou zátěž.

Například:

SC / CA (americký standard API) = B (ruský GOST);
CD (americký standard API) = D2 (ruský GOST).

Hlavní ukazatele, které výrobce uvádí v alfanumerickém označení standard API:

První písmeno v klasifikaci označuje druh paliva. S - benzín, C - nafta. Spotřební materiály pro motorovou naftu jsou také vhodné pro užitková vozidla(traktory, kombajny, bagry atd.), a to i pro dieselové motory.

Dodatečná zkratka EC odkazuje na energeticky úsporné vlastnosti oleje. Takové mazivo má vysokou tekutost, což výrazně snižuje odpor mezi třecími částmi.

Druhé písmeno (dnes od A do N) definuje právě onu kvalitu. Čím dále je písmeno od začátku abecedy, tím je vyšší. Právě tímto symbolem, na rozdíl od reklamních sdělení výrobce, kupující určuje, na co jsou nastaveny vysoké (nebo nízké) náklady na spotřební materiál.

Podívejme se podrobněji na každou z klasifikací:

Klasifikace motorového oleje API pro benzínové motory

Moderní klasifikace benzínu motorový olej podle API je označen kombinací symbolů od SA do SN. Automobilky stanovují tolerance v tomto pořadí: každá další třída oleje je kompatibilní s předchozí, zpětná kompatibilita je nežádoucí.

To znamená, že motor API SG může být naplněn olejem SN. Ale SF olej nelze naplnit místo SL.
Rozhraní API pro dešifrování vypadá takto:

třída API	Stav použitelnosti	Souhrnná kompatibilita
SM	aktuální	Uveden do oběhu od roku 2004 a je vhodný pro všechny moderní benzinové motory, včetně vysokorychlostních turbojednotek.
SL	aktuální	Používá se od roku 2001, má funkci úspory energie, určenou pro prodloužený interval výměny. Tato třída nahrazuje písmeno K, aby nedošlo k záměně vnitřní klasifikace korejské oleje.
SJ	aktuální	Zaveden od roku 1996, má 2 podtřídy. Od roku 2001 jsou oleje certifikovány v kategorii úspory energie API SJ / EC.
SH	zastaralý	Klasifikace je klasifikována jako podmíněně platná. Po svém uvedení v roce 1992 byl podroben dodatečné certifikaci pro třídu úspory energie. V přítomnosti Označení API Lze použít SH/EC a API SH/ECII moderní motory bez přeplňování turbodmychadlem.
SG	zastaralý	Třída byla představena v roce 1988 a je kompatibilní s motory vyrobenými před rokem 1993. Má dobré vlastnosti proti opotřebení. Pro zastaralé motory je lepší než motorový olej novější třídy.
SF	zastaralý	K dispozici pro jednotky starší než 1988. Dobrá kompatibilita s olovnatým benzínem. Pro motory pracující na dvoudobém cyklu - nejlepší poměr mazacích vlastností.
SE	zastaralý	Vysoce kvalitní olej pro práci v podmínkách velkého zatížení (nucené motory). Kompatibilní s jednotkami vyrobenými v letech 1972 až 1980.
SD	zastaralý	Vhodné pro motory s vysokou zátěží, stupeň vynucení je střední. Roky výroby jednotek - 1967-1971.
SC	zastaralý	Vhodné pro motory s vysokým zatížením, ale bez nucení. Roky výroby jednotek - 1964-1967.
SB	zastaralý	Je určen pro motory pracující s průměrným zatížením, lze jej použít pouze podle přímých pokynů výrobce jednotek.
SA	zastaralý	Je určen pro benzínové motory pracující při nízkém zatížení a smí být používán pouze na základě přímých pokynů výrobce agregátů.

Video přednáška - Klasifikace motorových olejů dle SAE a API

Třídy kvality oleje API pro dieselové motory

Klasifikace olejů pro dieselové motory umožňuje přesnou identifikaci Spotřební materiál podle druhu paliva. Označení API začíná latinským písmenem C.
Stůl automobilové oleje pro těžké palivo je následující:

třída API	Stav použitelnosti	Souhrnná kompatibilita
CJ-4	aktuální	Norma byla vyvinuta pro motory od vydání v roce 2007. Hlavní důraz při certifikaci je kladen na shodu obsahu popela a síry.
CI-4PLUS	aktuální	Kromě hlavních charakteristik obsahu škodlivých prvků tyto oleje při vysokém zatížení neoxidují a také se nevypařují „do odpadu“.
CI-4	aktuální	Norma byla certifikována v roce 2002, aby splňovala přísné požadavky environmentální předpisy. Vysoká tekutost umožňuje pracovat v podmínkách nízkých okolních teplot.
CH-4	aktuální	Tato třída oleje API je určena pro motory vyrobené před rokem 1998. V zásadě splňuje moderní standardy, ale silně závisí na kvalitě motorové nafty. Obsahuje přísady, které zabraňují opotřebení ventilů.
CG-4	zastaralý	Používá se hlavně pro těžká užitková vozidla. Z certifikátu vyplývá univerzálnost z hlediska kvality paliva, ale v praxi je lepší tankovat do motoru kvalitní motorovou naftu.
CF-4	zastaralý	Univerzální olej pro dieselové a benzínové motory pracující ve čtyřdobém cyklu. Kompatibilní s jednotkami vyrobenými před rokem 1990.
CF-2	zastaralý	Použitelnost - dvoudobé motory pracující při vysokém zatížení.
CE	zastaralý	Norma je kompatibilní s dieselovými motory vyrobenými před rokem 1983. Funguje dobře na vysokotlakých turbomotorech.
CD	zastaralý	Zavedena na přelomu 50.-60. let pro provoz na zemědělských strojích. Stále se používá na starších jednotkách.
CC	zastaralý	Představeno v roce 1961, téměř nepoužívané.
CB	zastaralý	Mírně vylepšený vzorec předchozího standardu API CA
CA	zastaralý	Určeno pro lehce zatížené jednoduché nasávání.

Jaký je rozdíl mezi benzinovými a naftovými motorovými oleji?

Specifikace motorových olejů podle API neumožňuje použití spotřebního materiálu v různé motory. Moderní jednotky se velmi liší (za pracovních podmínek) v závislosti na palivu.

Teplotní podmínky, rázové zatížení, přítomnost sazí nebo ethylenu - to vše je zohledněno ve vzorci klasifikátoru. Někteří výrobci průměrují standardy použitelnosti a vyrábějí spotřební materiál, který lze použít v dieselových i benzínových motorech. Toto označení obsahuje symboly C a S.

To by si však kupující měl uvědomit univerzální oleje horší kvality než specializovaná maziva.

Systém klasifikace motorových olejů American Petroleum Institute byl vytvořen v roce 1969. Obvykle, Klasifikace API spojené s kvalitou motorového oleje.

Klasifikace API rozděluje motorové oleje na dva druhy - olej pro benzínové motory a olej pro dieselové motory. Pro každý z těchto typů jsou uvedeny jakostní třídy, které popisují soubor vlastností a charakteristik oleje. že tento olej buď nemá API certifikát vůbec, nebo jemu přiřazená kvalitativní třída je velmi zastaralá.

První písmeno kódu označuje typ oleje:

S– olej pro benzínové motory
C- olej pro dieselové motory.

Existují oleje, které lze použít v obou typech motorů. Tomuto oleji jsou přiděleny dvě třídy - pro naftové a pro benzínové motory. Na etiketě oleje jsou tyto třídy odděleny lomítkem – např Schválení API SL/CF. V tomto případě je na prvním místě třída oleje, která odpovídá preferovanějšímu (podle výrobce motorového oleje) použití. Tzn., že ve výše uvedeném případě je hlavní účel oleje pro benzinové motory, ale výrobce umožňuje jeho použití i v dieselových motorech.

Třídy API pro benzínové motory

API SM- třídy byla schválena 30. listopadu 2004. Motorové oleje pro moderní benzinové (víceventilové, přeplňované) motory. Oproti třídě SL musí mít motorové oleje, které splňují požadavky API SM, vyšší úroveň ochrany proti oxidaci a předčasnému opotřebení částí motoru. Kromě toho byly zvýšeny normy týkající se vlastností oleje při nízkých teplotách. Motorové oleje této třídy mohou být certifikovány do třídy úspory energie ILSAC Motorové oleje splňující požadavky API SL, SM lze použít v případech, kdy je výrobcem vozidla doporučena třída SJ nebo dřívější.

API SL - motorové oleje pro motory automobilů vyrobených po roce 2000. V souladu s požadavky výrobců automobilů jsou motorové oleje této třídy používány ve víceventilových, přeplňovaných motorech poháněných chudými palivovými směsmi, které splňují moderní zvýšené ekologické požadavky a také úsporu energie. Oleje, které splňují požadavky API SL, lze použít v případech, kdy je výrobcem doporučena třída SJ nebo dřívější.

API SJ - motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1996. Třída API SJ popisuje motorové oleje, které se v benzínových motorech používají od roku 1996. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzinových motorech osobních a sportovních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů, které jsou servisovány v souladu s požadavky výrobců automobilů. SJ má stejné minimální standardy jako SH a další požadavky na usazování karbonu a nízkoteplotní provoz. Motorové oleje splňující požadavky API SJ mohou být použity tam, kde výrobce vozidla doporučuje SH nebo dřívější.

API SH- motorové oleje pro benzínové motory od uvedení na trh v roce 1994. Třída byla přijata v roce 1992 pro motorové oleje doporučované od roku 1993. Tato třída se vyznačuje vyššími požadavky než třída SG a byla vyvinuta jako náhrada za třídu SG, aby se zlepšily antikarbonové, antioxidační vlastnosti olejů a olejů proti opotřebení. zvýšená ochrana proti korozi. Motorové oleje této třídy jsou určeny pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů v souladu s doporučeními jejich výrobců. Motorové oleje této třídy byly testovány v souladu s požadavky Asociace chemických výrobců (CMA). Motorové oleje této třídy lze použít, pokud výrobce vozidla doporučuje třídu SG nebo starší.

API SG- motorové oleje pro benzínové motory od uvedení na trh v roce 1989. Určeno pro použití v benzínových motorech osobních automobilů, minibusů a lehkých nákladních automobilů. Motorové oleje této třídy mají vlastnosti, které ve srovnání s předchozími třídami poskytují zlepšenou ochranu proti karbonovým usazeninám, oxidaci oleje a opotřebení motoru a dále obsahují aditiva, která chrání proti rzi a korozi vnitřních částí motoru. Motorové oleje třídy SG splňují požadavky na oleje pro dieselové motory API CC a lze je použít tam, kde jsou doporučeny třídy SF, SE, SF/CC nebo SE/CC.

API SF- motorové oleje pro benzínové motory od roku 1980 (zastaralá třída). Tyto motorové oleje byly používány v benzínových motorech vyrobených v letech 1980-1989 v souladu s doporučeními a pokyny výrobce motoru. Poskytuje zvýšenou odolnost proti oxidaci, zlepšenou ochranu proti opotřebení oproti základovým olejům SE a lepší ochranu proti kalu, rzi a korozi. Motorové oleje třídy SF lze použít jako náhradu za předchozí třídy SE, SD nebo SC.

API SE- motorové oleje pro benzínové motory vyráběné od roku 1972 (zastaralá třída). Tyto motorové oleje se používaly v benzínových motorech modelů 1972-79 a také některých modelů z roku 1971. Dodatečná ochrana ve srovnání s motorovými oleji SC a SD a lze je použít jako náhrady za tyto kategorie.

API SD- motorové oleje pro použití v benzínových motorech od roku 1968 (zastaralá třída). Motorové oleje této třídy se používaly v benzinových motorech osobních a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1968-70 a také některých modelů v roce 1971 a později. Vylepšená ochrana ve srovnání s motorovými oleji SC, také se používají pouze na doporučení výrobce motoru.

API SC- motorové oleje pro benzínové motory, počínaje rokem 1964 (zastaralá třída). Obvykle se používaly v motorech osobních a některých nákladních automobilů vyrobených v letech 1964-1967. Snižuje usazeniny při vysokých a nízkých teplotách, opotřebovává a chrání před korozí.

API SB- motorové oleje pro benzinové motory s nízkým výkonem (zastaralá třída). Motorové oleje z 30. let 20. století, které poskytovaly poměrně lehkou ochranu proti opotřebení a oxidaci a také antikorozní ochranu ložisek v motorech provozovaných v podmínkách nízkého zatížení. Motorové oleje této třídy lze používat pouze tehdy, jsou-li výslovně doporučeny výrobcem motoru.

API SA- motorové oleje pro benzínové a naftové motory. Zastaralá třída olejů pro použití ve starých motorech pracujících v podmínkách a režimech, ve kterých není potřeba ochrana dílů přísadami. Motorové oleje této třídy lze používat pouze tehdy, jsou-li doporučeny výrobcem motoru.

Třídy API pro dieselové motory

API CI-4 (CI-4PLUS)- nová provozní třída motorových olejů pro dieselové motory. Oproti API CI-4 jsou zvýšené požadavky na specifický obsah sazí a také těkavost a vysokoteplotní oxidaci. Při certifikaci v této klasifikaci musí být motorový olej testován v sedmnácti testech motoru.

API CI-4- třída byla zavedena v roce 2002. Tyto motorové oleje se používají v moderních vznětových motorech s různými typy vstřikování a přeplňování. Motorový olej splňující tuto třídu musí obsahovat vhodné detergentní a dispergační přísady a ve srovnání s třídou CH-4 má zvýšenou odolnost proti tepelné oxidaci a také vyšší dispergační vlastnosti. Kromě toho tyto motorové oleje poskytují významné snížení odpadu motorového oleje snížením těkavosti a snížením odpařování při provozních teplotách až do 370 ° C, pod vlivem plynů. Byly také posíleny požadavky na čerpatelnost za studena, byly zvýšeny zdroje mezer, tolerancí a těsnění motoru zlepšením tekutosti motorového oleje. Třída API CI-4 byla zavedena v souvislosti se vznikem nových, přísnějších požadavků na ekologii a toxicitu výfukových plynů, které platí pro motory vyrobené od 1. října 2002.

API CH-4- třída byla zavedena 1.12.1998. Motorové oleje této třídy se používají ve čtyřdobých vznětových motorech, které pracují ve vysokých otáčkách a splňují požadavky emisních norem a norem z roku 1998. Motorové oleje API CH-4 splňují poměrně přísné požadavky amerických i evropských výrobců dieselových motorů. Požadavky na třídu jsou speciálně navrženy pro použití v motorech poháněných vysoce kvalitními palivy se specifickým obsahem síry do 0,5 %. Současně na rozdíl od třídy API CG-4 je zdroj těchto motorových olejů méně citlivý na použití motorové nafty s obsahem síry vyšším než 0,5%, což je zvláště důležité pro země Jižní Ameriky, Asie. a Afrika. Motorové oleje API CH-4 splňují zvýšené požadavky a musí obsahovat přísady, které účinněji zabraňují opotřebení ventilů a tvorbě karbonových usazenin na vnitřních površích. Lze je použít jako náhradu motorových olejů API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 v souladu s doporučením výrobce motoru.

API CG-4- třída byla zavedena v roce 1995. Motorové oleje této třídy se doporučují pro čtyřdobé naftové motory autobusů, nákladních automobilů a traktorů hlavního i mimohlavního typu, které jsou provozovány ve vysokozátěžovém a vysokorychlostním režimu. Motorový olej API CG-4 je vhodný pro motory, které používají vysoce kvalitní paliva se specifickým obsahem síry nejvýše 0,05%, stejně jako pro motory, pro které nejsou žádné zvláštní požadavky na kvalitu paliva (specifický obsah síry může dosáhnout 0,5% ). Motorové oleje s certifikací API CG-4 by měly účinněji zabraňovat opotřebení vnitřních částí motoru, tvorbě usazenin na vnitřních plochách a pístech, oxidaci, pěnění a tvorbě sazí (tyto vlastnosti jsou potřebné zejména pro motory moderních dálkových autobusů a traktorů). ). Třída API CG-4 vznikla v souvislosti se schválením v USA nových požadavků a norem na ekologii a toxicitu výfukových plynů (revidováno v roce 1994). Motorové oleje této třídy lze použít v motorech, pro které jsou doporučeny třídy API CD, API CE a API CF-4. Hlavní nevýhodou, která omezuje masové používání motorových olejů této třídy např. ve východní Evropě a Asii, je značná závislost zdroje motorového oleje na kvalitě použitého paliva.

API CF-2 (CF-II)- motorové oleje určené pro použití ve dvoudobých vznětových motorech, které pracují v náročných podmínkách. Třída byla zavedena v roce 1994. Motorové oleje této třídy se obvykle používají ve dvoudobých vznětových motorech, které pracují při zvýšeném namáhání. Oleje API CF-2 musí obsahovat přísady, které poskytují zvýšenou ochranu výkonu proti opotřebení vnitřních částí motoru, jako jsou válce a kroužky. Kromě toho musí tyto motorové oleje zabraňovat hromadění usazenin na vnitřních plochách motoru (vylepšená funkce čištění). Motorový olej certifikovaný podle API CF-2 má vylepšené vlastnosti a lze jej použít místo starších podobných olejů, na základě doporučení výrobce.

API CF-4- motorové oleje pro použití ve čtyřdobých vznětových motorech od uvedení na trh v roce 1990. Motorové oleje této třídy lze použít ve čtyřdobých vznětových motorech, jejichž provozní podmínky jsou spojeny s vysokorychlostními režimy. Pro takové podmínky překračují požadavky na kvalitu oleje možnosti třídy CE, takže místo olejů třídy CE lze použít motorové oleje CF-4 (pokud existují vhodná doporučení od výrobce motoru). Motorové oleje API CF-4 musí obsahovat vhodná aditiva, která zajistí snížení vypalování automobilového oleje a také ochranu proti uhlíkovým usazeninám ve skupině pístů. Hlavním účelem motorových olejů této třídy je použití v dieselových motorech těžkých traktorů a dalších vozidel, která se používají pro dlouhé cesty po dálnicích. Navíc je těmto motorovým olejům někdy přiřazena dvojitá třída API CF-4/S. V tomto případě, za předpokladu dostupnosti příslušných doporučení od výrobce motoru, lze tyto motorové oleje používat i v benzínových motorech.

API CF (CF-2, CF-4) - motorové oleje pro dieselové motory s nepřímým vstřikováním. Třídy byly zavedeny od roku 1990 do roku 1994. Číslo s pomlčkou znamená dvou- nebo čtyřdobý motor. Třída CF popisuje motorové oleje doporučené pro použití ve vznětových motorech s nepřímým vstřikováním, jakož i v jiných typech vznětových motorů, které pracují na paliva různé kvality, včetně těch s vysokým obsahem síry (např. více než 0,5 % z celkového Hmotnost). Motorové oleje s certifikací CF obsahují aditiva pro zlepšení prevence usazování pístů, opotřebení a koroze měděných (měď obsahujících) ložisek, která jsou důležitá pro tyto typy motorů a lze je čerpat konvenčním způsobem i pomocí turbodmychadlem nebo kompresorem. Motorové oleje této třídy lze použít tam, kde se doporučuje kvalita CD.

API CE- motorové oleje pro použití v dieselových motorech od roku 1983 (zastaralá třída). Automobilové oleje této třídy byly určeny pro použití v některých těžkých přeplňovaných motorech, vyznačujících se výrazně zvýšenou pracovní kompresí. Použití takových olejů bylo povoleno pro motory s nízkými i vysokými otáčkami hřídele. Motorové oleje API CE se doporučují pro nízkootáčkové a vysokootáčkové dieselové motory vyrobené od roku 1983, které pracují v náročných podmínkách. S výhradou dostupnosti příslušných doporučení od výrobce motoru mohou být tyto motorové oleje použity také v motorech, pro které byly doporučeny motorové oleje třídy CD.

API CD II- motorové oleje pro použití v těžkých vznětových motorech s dvoudobým pracovním cyklem (zastaralá třída). Tato třída byla představena v roce 1985 pro použití ve dvoudobých vznětových motorech a je ve skutečnosti evolučním vývojem předchozí třídy API CD. Hlavním účelem použití takových motorových olejů bylo použití v těžkých výkonných dieselových motorech, které byly instalovány především na zemědělské stroje. Motorové oleje této třídy splňují všechny pracovní normy předchozí třídy CD, navíc byly výrazně zvýšeny požadavky na vysoce účinnou ochranu motoru před karbonovými usazeninami a opotřebením.

API CD- motorové oleje pro dieselové motory se zvýšeným výkonem, které se používaly v zemědělských strojích (třída zastaralá). Třída byla představena v roce 1955 pro všeobecné použití v některých vznětových motorech, jak s přirozeným sáním, tak s přeplňováním turbodmychadlem, se zvýšenou kompresí válců, kde je nezbytná účinná ochrana proti usazeninám a opotřebení karbonu. Motorové oleje této třídy lze použít v případech, kdy výrobce motoru nepředložil dodatečné požadavky na kvalitu paliva (včetně paliva s vysokým obsahem síry). Motorové oleje API CD měly oproti předchozím třídám poskytovat zvýšenou ochranu proti korozi ložisek a vysokoteplotním sazím v dieselových motorech. Motorové oleje v této třídě se často nazývaly „Caterpillar Series 3“, protože splňovaly požadavky certifikace Superior Lubricants (Series 3) vyvinuté společností Caterpillar Tractor Company.

API CC- motorové oleje pro dieselové motory, které jsou provozovány v podmínkách středního zatížení (zastaralá třída). Třída byla představena v roce 1961 pro použití v některých motorech, jak atmosférických, tak přeplňovaných, které se vyznačovaly zvýšenou kompresí. Motorové oleje této třídy byly doporučeny pro motory, které byly provozovány v režimech středního a vysokého zatížení. Kromě toho by takové motorové oleje mohly být podle doporučení výrobce motoru použity v některých výkonných benzínových motorech. Ve srovnání s dřívějšími třídami bylo požadováno, aby motorové oleje API CC poskytovaly vyšší úroveň ochrany proti vysokoteplotním usazeninám a korozi ložisek v dieselových motorech, stejně jako proti korozi, korozi a usazeninám při nízkých teplotách v benzínových motorech.

API CB- motorové oleje pro vznětové motory pracující se středním zatížením (zastaralá třída). Třída byla schválena v roce 1949 jako evoluční vývoj třídy CA využívající palivo s vysokým obsahem síry bez zvláštních požadavků na kvalitu. Motorové oleje API CB byly také určeny pro použití v přeplňovaných motorech, které byly provozovány v lehkých a mírných podmínkách. Tato třída byla často označována jako „motorové oleje podle přílohy 1“ k označení souladu s vojenským předpisem MIL-L-2104A, příloha 1.

API CA- motorové oleje pro málo zatížené naftové motory (zastaralá třída). Automobilové oleje této třídy jsou určeny pro použití ve vznětových motorech provozovaných v lehkých a mírných podmínkách na vysoce kvalitní motorovou naftu. V souladu s doporučeními výrobců automobilů je lze použít i v některých benzinových motorech provozovaných v mírných podmínkách. Třída byla široce používána ve 40. a 50. letech minulého století a nelze ji použít v moderních podmínkách, pokud to nevyžaduje výrobce motoru. Motorové oleje API CA musí mít vlastnosti zajišťující ochranu proti karbonovým usazeninám na pístních kroužcích a také proti korozi ložisek u přeplňovaných motorů, pro které nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky na kvalitu použitého paliva.