Rozhodli jsme se napsat tuto recenzi o autě, které vzbuzuje smíšené pocity – to je Citroen C3 Picasso. V roce 2013 prošel vůz mírným restylingem a nyní vám představujeme popis, specifikace a také klady a zápory tohoto vozu.
Vůz se již několik let snaží vybojovat místo na trhu rodinných minivanů. Jeho vzhled je kombinací moderního stylu a retra. Interiér je velmi prostorný, ale zavazadlový prostor není příliš velký.
zvláštní vzhled
Exteriér Citroen C3 Picasso vyvolává rozporuplné pocity. Na jedné straně je vše pro to, abychom vůz mohli nazvat moderním. Jedná se o množství chromu a tvar nárazníku a střešních ližin, ale v souhrnu lze vzhled nazvat spíše vzhledem minulých generací.
Nejednoznačný vzhled Citroen C3 Picasso
Koncept „SpaceBox“, na kterém je postavena střední část vozu, je sice ve své podstatě inovací, nicméně podle nás jen působí dojmem zastaralého designu.
Rozměry Citroen C3 Picasso jsou velmi působivé, protože minivan by měl být: délka - 4078 mm, šířka - 1730 mm, výška - 1624 mm.
Citroen C3 Picasso je dodáván na ruský trh v následujících úrovních výbavy:
- Dynamique
- Tendence
- Výhradní
Barvy Citroen C3 Picasso
Salon pro celou rodinu
Celkově má kabina Citroen C3 Picasso vše, co potřebujete, abyste se cítili pohodlně nejen pro řidiče, ale také pro cestující.
Všechny židle jsou nastaveny horizontálně, stejně jako úhel sklonu opěradel. Kromě toho má sedadlo řidiče také výškové nastavení. Přední sedadla jsou vyhřívaná.
Volant může měnit svou polohu, a to jak v úhlu, tak v dosahu. To vše dohromady pomůže celkem pohodlně uspořádat řidiče.
Jedinou nevýhodou přistání je podle majitelů krátký sedák židle, pro vysoké lidi nemusí být příliš pohodlný.
Zařízení jsou zde uprostřed panelu. Pro mnohé to není příliš pohodlné, alespoň dokud si na to nezvyknete. Recenze těch, kteří řídili Citroen C3 Picasso, však říkají, že si na to zvyknete docela rychle.
Vnitřní obložení, i když je vyrobeno z levných materiálů, vypadá skvěle a nedráždí oči.
Vzadu je místa poměrně dost, pohodlně se tam usadí tři dospělí, o dětech nemluvě. Mimochodem, právě pro ně jsou na opěradlech předních sedadel připevněny stolky, které lze v případě potřeby zvednout.
A přestože je Citroen C3 Picasso minivan, a proto by měl být prostorný, jeho kufr není tak velký, jak bychom chtěli - 385 litrů. Pokud ale potřebujete převézt velký náklad, pak můžete sedadla, včetně toho předního, vždy sklopit a získáte 1506 litrů.
Prostorný kufr Citroen C3 Picasso
Každé sedadlo lze po jednom složit, takže maximálně uvezete náklad i osoby.
Mezi další pěkné doplňky patří dvouzónová klimatizace, audio systém, navigátor a velká panoramatická střecha, která je obdivuhodná.
Mimochodem, pár slov o zvuku. Stejně jako u mnoha aut můžete poslouchat hudbu ve formátu CD i MP3. Nechybí ani USB s Bluetooth. K nastavení a správě toho všeho si však budete muset hodně dlouho lámat hlavu. Tento bod při kontrole neobstojí.
Izolace hluku Citroen C3 Picasso je na poměrně vysoké úrovni, cizí hluk prakticky neproniká do kabiny.
Klidná dynamika
O dynamice tohoto vozu lze říci pouze jednu věc - není to vůbec sportovní auto a vlastně to od něj nikdo nečeká.
Citroen C3 Picasso se dodává se dvěma typy motorů a také s manuální nebo robotickou převodovkou.
Motor o výkonu 115 koní lze agregovat s robotem, který neřadí převody příliš rychle. A pokud s manuální převodovkou trvá zrychlení na 100 km/h 10,9 sekundy, pak s pomalým robotem ještě více.
Odpružení je zde ale poměrně kvalitní, zvláště s ohledem na „rodinnou“ povahu vozu. Jemně polyká většinu nerovností na silnici, aniž by cestujícím způsobila jakékoli nepohodlí.
Světlá výška Citroenu C3 Picasso je poměrně velká - 174 mm. To je dobrá světlá výška, která vám umožní snadno cestovat mimo město nebo na venkov s celou rodinou.
Obecně lze říci, že technické vlastnosti Citroen C3 Picasso jsou zcela v souladu s jeho účelem jako rodinného minivanu.
Komplexní videorecenze Citroenu C3 Picasso
Video o testovací jízdě Citroen C3 Picasso
Bezpečnost
Inženýři Citroenu se dobře postarali o bezpečnost, i když v rodinném autě by to tak mělo být:
- Airbagy
- vzduchové clony
- Možnost vypnout airbag spolujezdce v případě, že chcete posadit dítě na přední sedadlo
- Držák na dětskou sedačku Isofix
- Zapnutí nouzového gangu v automatickém režimu v případě náhlého brzdění
- ABS - protiblokovací systém
- EBD - rozdělení brzdné síly
- EBA - asistenční systém nouzového brzdění
- ESP - stabilizační systém
- HHC - asistence při rozjezdu do kopce (řidič má 5 sekund na to, aby přesunul nohu z brzdy na plyn, během této doby elektronika zabrání rozjetí vozu)
Jak vidíte, řidič i cestující se mohou během cest cítit docela uvolněně. To však neznamená, že se můžete uvolnit a přestat sledovat cestu.
Zabezpečení podle EuroNCAP
Celkové hodnocení bezpečnosti
Bezpečnost dospělých
Bezpečnost dětí
Bezpečnost chodců
Pomocné systémy
Crash test Citroen C3 Picasso video
Shrnutí
Na závěr bych rád řekl, že Citroen C3 Picasso je, ne-li velmi krásné auto, ale své funkce jako rodinné auto plní s úspěchem.
Pokud jste hlavou rodiny a hledáte něco na přepravu manželky a dětí, můžete se blíže podívat na variantu Citroen C3 Picasso.
Specifikace a spotřeba paliva Citroen C3 Picasso
Během představení světu nového výtvoru francouzské automobilky - Citroen C3 Picasso - jen několik analytiků automobilového trhu vědělo, že toto auto prošlo během několika let jakousi reinkarnací a proměnilo se v sériovou C3. Picasso z kaktusu. Samozřejmě ne současnost, ale z kondicionálu. Správně – C-Cactus – tak se jmenoval extravagantní koncept vozu, který Francouzi představili na autosalonu v německém Frankfurtu.
Současné kombi třídy B působí stejně jako jeho „dvojče“ – městský hatchback Citroen C3 velmi moderně a odvážně. Přestože na jeho vzhledu můžete vidět velké množství naprosto neobvyklých detailů, celkově to vůbec nepřipomíná mozaiku, ale zcela harmonický exteriér. Je možné, že Citroen c3 Picasso dostal své nové jméno kvůli tomu, že „nezapadá“ do kánonů moderního automobilového průmyslu a připomíná spíše odvážnou fantazii slavného umělce. V neobvyklém a zářivém novém kombíku se podařilo zkombinovat pragmatické výpočty inženýrů Citroenu s avantgardním rozhodnutím konstruktérů společnosti.
Podle zástupců francouzské automobilky budou hlavním spotřebitelským publikem nového kombi rodiny, které vedou aktivní životní styl. Kromě toho Francouzi nejsou nakloněni považovat toto auto upřímně za mladistvé a správně věří, že o něj budou mít zájem zástupci celé věkové skupiny. Takové je specifikum všech kombíků pořízených pro čistě pragmatické účely, jako minináklaďák na cesty po venkově.
Citroen C3 Picasso: exteriér ve stylu Picassa
Nové kombi Citroen C3 Picasso, vytvořené z neustálých protikladů, je jakoby výzvou pro automobilové standardy Citroenu. Nejzajímavější na tom je, že od toho se auto jen zlepšilo. V jeho vzhledu jsou hladké zaoblené linie nahrazeny ostrými hranatými. Navzdory kritice mnoha automobilových odborníků na neobvyklý vzhled francouzského kombi se zdá, že slavný španělský umělec by design tohoto kompaktního vozu schválil.
Ostatně je to Pablo Picasso, kdo je jedním ze zakladatelů kubismu a jasné barvy C3 Picasso by ho potěšily, protože mu takové barvy nejsou cizí. Pěkná světlá "kostka" si dokonale poradí s fádním a vybledlým vozovým parkem každé metropole. Vůz dokáže v nepřetržitém proudu přitahovat pozornost kolemjdoucích i sousedů. Čistá linie karoserie, poměrně vysoká poloha světlometů poskytne řidiči a cestujícím maximální pohodlí.
Pozoruhodným prvkem je čelní sklo, které je vyrobeno ze tří částí. Je zřejmé, že návrháři cítili, že takový tvar by přispěl k absolutní vizi situace na silnici. V každém případě vynikající periferní pohled vytváří iluzi jednoty řidiče, Citroenu C3 Picasso a silnice. Nepochybně to také zlepšuje ovladatelnost a komfort interiéru. Mělo by se také, ne zrovna zaměřením na vzhled kombíku, věnovat pozornost jeho celkovým rozměrům, které jsou (délka x šířka x výška): 4078 x 1730 x 1621 milimetrů. Rozvor náprav je 2540 milimetrů. Výška světlé výšky osloví především ruské motoristy. Souhlas, 174 milimetrů je vhodná světlost pro tuzemské silnice.
Citroen C3 Picasso: příjemný rozpor
Každý majitel C3 Picasso, již při prvním seznámení s kombi, je příjemně překvapen úplným rozporem mezi vnější kompaktností a prostorností v kabině. Francouzský výrobce neklamal a uvedl, že prostorný interiér vozu nemá na celém světě obdoby. V tomto modelu výrobce poprvé aplikoval inovativní systém SpaceBox, který je založen na touze dosáhnout maximálního vnitřního prostoru při minimálním množství obsazeného prostoru. Další „porci“ sympatií k sobě samému způsobuje poněkud futuristický interiér, který cestujícím poskytuje pohodlí.
Řidič bude moci ocenit neobvyklý design čelního skla v kombinaci s vysokým posazem. Sedadlo lze navíc díky širokému rozsahu nastavení zvednout o něco výše, což zcela uspokojí řidiče jakékoli postavy. Designéři pokračovali v motivu obdélníku uvnitř vozu. Originální tvar deflektorů ventilačního systému je olemován hliníkem. Protáhlá přístrojová deska, která je podle zástupců společnosti vyrobena s ohledem na koncept „mrkacího oka“. Vliv této koncepce je patrný zejména na tmavé noční silnici, kdy na tmavé části sekundárních přístrojů skvěle vypadá průhledné červené „oko“ rychloměru.
Přední panel má obecně nepředstavitelnou velikost. Kromě toho, že na něj, stejně jako na stůl, můžete položit spoustu potřebných maličkostí jako doklady nebo karty, jsou vyrobeny z měkkého plastu s velmi příjemnou texturou, jakoby potažené hrubým hadříkem. Pěkným doplňkem obrovského panelu může být chlazená „přihrádka na rukavice“ gigantické velikosti. Kabina je vždy jasná, přes den z pronikajícího slunečního světla, v noci díky účinnému systému vnitřního osvětlení. Nemá cenu zmiňovat takové „maličkosti“, jako je dešťový a světelný senzor, vyhřívaná sedadla a dokonce dvouzónová klimatizace. Tyto elektronické věci se již staly známým atributem automobilů od jakékoli sebeúctyhodné automobilky.
Je třeba také poznamenat široké možnosti transformace interiéru C3 Picasso. Zadní sedadla nejsou vzájemně propojená a lze je jednotlivě podélně posouvat o 15 centimetrů, čímž se uvolní místo v kufru pro dlouhý náklad. Sedadla zadní řady lze navíc vyklopit jediným pohybem ruky, což umožňuje vytvořit rovnou podlahu. Vyjmutou zadní polici nemusíte nechávat v garáži nebo bytě. Je vhodně umístěn na určeném místě uvnitř kabiny. Užitný objem zavazadlového prostoru je 500 litrů a po sklopení zadních sedadel se zvětší na 1506 litrů. Opravdu všestranné vozidlo.
Specifikace Citroen C3 Picasso
Bohužel pro jeho fanoušky mezi ruskými motoristy nejsou technické vlastnosti Citroenu C3 Picasso upřímně povzbudivé. Jako vždy se na ruský trh nebudou dodávat vozy s dieselovými pohonnými jednotkami. Z celé řady pro něj vytvořených pohonných jednotek jsou na ruském trhu k dispozici pouze benzínové motory 1,4 a 1,6 litru s kapacitou 95 a 115 koní.
To však nebrání tomu, aby se kombi C3 Picasso cítil skvěle nejen v ulicích ruských měst, ale i na kolejích. Pohonná jednotka o výkonu 95 koní umožňuje rozjezd z klidu a zrychlení na 100 km/h za 12,2 sekund. Výkonnější pohonné ústrojí je také rychlejší a zrychluje o 1,3 sekundy rychleji. Pro spolupráci s motory nabídl výrobce pětistupňovou manuální převodovku.
Video: zkušební jízda
Cokoli na této planetě lze proměnit v umělecké dílo ve dvou zemích – Itálii a Francii. Ale například u prvního jmenovaného se to děje u aut, jejichž cena v eurech obsahuje alespoň pět nul. Ale naopak Francouzi dokážou s levnými auty dělat zázraky.
Zdá se, že není nudnějšího úkolu než vyrobit rodinný mikrovan. No, kde je místo fantazie? Obdélníková karoserie, pár osvědčených maloobjemových motorů a několik řešení sklápění sedadel – to je vše. Příkladů je spousta, od již zesnulého Nissanu Note po VW Touran. Nudné věci! A teď se podívejme, co udělali kluci z Citroenu.
Ano, tělo je ve skutečnosti stejný obdélník. Pouze bez jediného rohu. Navíc je exteriéroví designéři nejen zaoblili, ale v Pabloch nejlepších tradicích vytvořili nepopsatelný a originální obraz, na kterém se jako na obrovském plátně prolínalo neuvěřitelné množství prvků, tahů, linií a tvarů do jediného. obrázek.
Jak organicky a atraktivně se kombinuje černá a bílá, bohatě zředěná chromem. Není to špatný vkus, ne! Mlhová světla zarámovaná zrcadlovým kovem na černém pozadí v bílém nárazníku přecházejí do složitého a stejně černobílého vzoru 17palcových kol. Zvednutím křídel se přes černobílá zrcátka promění v panoramatickou křivku třídílného čelního skla. A dále - podél střešních ližin, plynule splývajících po černo-chromovém lemování luceren, linky logicky končí posledním tahem černého laku na zadním nárazníku. Skutečné umění! Opožděně...
A to, co Francouzi udělali (právě udělali, od slova „stvoření“) uvnitř, nelze slovy popsat. Mám pocit, jako bych se dostal do skutečného kokpitu staré dobré hvězdné lodi ve staré dobré sérii her „X:“ nebo „Descent: FreeSpace“. Před očima mám obrovské skleněné panoráma rozdělené na části, oddálené od těch, kteří sedí vepředu. O nějakém nedostatku viditelnosti v C3 Picasso samozřejmě nemůže být řeč.
Uprostřed - až čtyři obrazovky a různých tvarů, s různým obsahem a různým zobrazením informací. Ten levý je nejdůležitější – vize přístrojové desky Citroenu. S výjimkou příliš schematického otáčkoměru se všechny ostatní informace čtou dobře. Ale největší obrazovka se standardním navigačním systémem se po zapnutí světlometu přepne do nočního režimu a za denního světla „oslepne“. Je tedy nepohodlné řídit s potkávacími světly – k tomu slouží LED pásy světel.
Nikdy neuhádnete, jaká stříbrná pimpka trčí na panelu před centrálním displejem. Jedná se o běžný osvěžovač vzduchu, kartuše, do kterých se dají u prodejců koupit různé vůně. Na jakém Volkswagenu nebo Toyotě to lze najít? Pouze Francouzi!
A nejzajímavější je, že celý tento retro-prostorový doprovod je zahalen do dřevité textury předního panelu, ve kterém jakoby dozrály a vyrostly výdechy proudění vzduchu – organicky tak zapadají do interiéru. Obecně celý stroj vytváří pocit jakéhosi bioinženýrského organismu.
Mimochodem, pokud jde o kvalitu dokončovacích materiálů, vzhledem k pětiletému věku může Citroen dát šanci mnoha moderním konkurentům. Plast nemusí být všude měkký, ale rozhodně ne levný. Francouzi jsou jedni z mála, kteří na interiérovém designu nikdy nešetřili.
Teprve když si zvyknete na tento netriviální svět, začnete chápat, že ergonomie je zde velmi specifická. Tohle je celý smysl! Faktem je, že francouzská škola interiérového designu je velmi odlišná od obecně uznávané. Řekněme německy. Pokud je celý svět zvyklý ovládat rádio a tempomat tlačítky na volantu, pak mohou joysticky Citroenu na volantu působit jako pořádná muka. Ale! Když jsme si na ně zvykli, ukázalo se, že takové ovládání je neuvěřitelně pohodlné. Při transplantaci do jakéhokoli jiného auta se prsty reflexivně natahují nikoli k nábojům volantu, ale k těmto „výrazům“. A tak je to skoro se vším...
Přední sedadla, ač na pohled plochá, jsou vesměs pohodlná. Nenápadný profil se v nich objevuje již pod tíhou těla a houževnatá textura nedovolí vyklouznout. Za ním je stísněno jen do šířky – přeci jen třída „B+“. Sedačku je ale možné polohovat po částech ve čtyřech směrech. A hlavně – znovu se usmívejte!
Mají všichni stoly vzadu? A Francouzi - s individuálním podsvícením. Vytahují se všechny závěsy na oknech ze dveří? A francouzština - z nosného sloupku okna. Má každý polohovatelnou loketní opěrku s držáky nápojů? A Francouzi mají jen víko-stolek, ale s dírou v kufru. A nad hlavou - samozřejmě, nebe v celé střeše!
Kufr Citroen C3 Picasso nominálně malý (385 litrů), ale pohodlný. Zvětšit ji lze nejen posunutím pohovky dopředu, ale i podlahu s dvojitým dnem.
Obecně platí, že úsměv je to, co majitele C3 Picasso vždy doprovází. I přesto, že auto není v proudu neobvyklé, lidé se na něj stále dívají. Pěkný. Ale v pohybu to, bohužel, není příliš působivé.
Ne, léty prověřený motor 1.6 s výkonem 115 koní stačí na jakékoliv manévry. Motor dobře táhne uprostřed, dobře sbírá „nahoře“, přičemž v provozu zůstává celkem tichý.
Převodovka kazí všechno - bolení hlavy pro celý koncern PSA. Ne, nemluvíme o notoricky známém „automatickém“ AL4, který Francouzi ještě stihli připomenout. Kdyby byl Picasso, nebyly by žádné otázky. Citroen má ale „robota“ ... Stejný, prastarý, s jednou spojkou. Vlastně manuální převodovka s automatickým vypínáním spojky.
Bože s tím, že se musí vypnout při každé zastávce na "neutrál", přežijeme i periodické otřesy při zapnutí. Ale tyhle „výkyvy“ na čtvrtý rychlostní stupeň jsou neskutečně otravné: zrychlení, pokles, řazení nahoru, zrychlení, propad... Při každé pauze v pohybu, zatímco servo sešlápne spojku a řadí rychlost, všichni v kabině kývnou dopředu. Takto funguje „robot“ s jednou spojkou.
Existuje všelék? Jíst! Práce v manuálním režimu s nezávislým řazením a nutně peregazovka. Proč potřebujeme takovou údajně „automatickou“ krabici? Protože žádný jiný neexistuje! Celý jeho život byl hlavním trhem prodeje francouzských aut domácí evropský trh, kde je většina aut naftových „na držku“. Skutečnost, že svět potřebuje „automatiku“, si Francouzi uvědomili příliš pozdě...
Ale v pohybu Citroen C3 Picasso není špatný. Podvozek houževnatě drží úzké a vysoké auto na silnici v jakékoli zatáčce: i při vyložených provokacích téměř úplně chybí vývalky. Řízení přispívá k nerovnováze vjemů: „volant“ je příliš lehký, reakce jsou otupené – v rychlosti akutní nedostatek informačního obsahu. Je ale tichý a pohodlný: auto vůbec nereaguje na silniční maličkosti, více výmolů je cítit kvůli nízkoprofilové gumě a odráží se tlumeným plácnutím, jen velké výmoly bolestivě projíždí zadní „paprskové“ zavěšení – an nepříjemný úder je zaručen.
Kompaktní dodávka C3 Picasso je postavena na základě oblíbeného subkompaktu Citroen C3.
V roce 2012 prošel Citroen C3 Picasso aktualizací, která byla povrchní.
Světová premiéra novinky se konala na pařížském autosalonu 2012. Ruští prodejci začali přijímat předobjednávky na vůz v lednu 2013 a první exempláře dorazily v březnu.
Salon Citroen C3 Picasso
Kompletně recyklujte Citroen C3 Picasso a nebylo to nutné. Už to bylo dobře navržené a promyšlené z hlediska funkčnosti.
I přes malé rozměry Citroenu C3 Picasso (4078 mm na délku, 1730 mm na šířku a 1624 mm na výšku) se do C3 Picasso pohodlně vejde pět lidí, kteří se budou cítit mnohem pohodlněji než v mnoha jiných modelech této třídy. Důvodem je obrovský vnitřní prostor Citroenu C3 Picasso o šířce 1,7 metru, který je jedním z největších ve své třídě. Využívá každý centimetr objemu: všude najdete různé výklenky a zásuvky pro nejrůznější předměty. Zadní sedadlo je rozděleno na dvě nestejné části, z nichž každá je samostatně nastavitelná v podélném směru.
Kufr Citroen C3 Picasso
Objem kufru Citroen C3 Picasso - 385 litrů. Pokud se zadní sedadla posunou co nejvíce dopředu, lze toto číslo zvýšit na 500 litrů a se sklopenými opěradly se získá 1506 litrů. Volitelně je nabízeno sklopné přední sedadlo, které umožňuje naložení dlouhých předmětů, jako jsou lyže, surfy nebo jízdní kola, do kabiny.
Citroen C3 Picasso je standardně vybaven zpětným zrcátkem, přes které můžete sledovat děti na zadním sedadle, aniž byste byli rozptylováni od vozovky, a v případě objednávky skleněné střechy i prosklenou plochu tělo bude mít 4,5 metrů čtverečních!
Podlaha zavazadlového prostoru je odnímatelná a může být instalována ve dvou různých výškových polohách.
Výbava Citroen C3 Picasso
Aktualizovaná verze také dostala mlhové světlomety s funkcí svícení do zatáčky, LED svítilnu pro čtení map a samostmívací zpětné zrcátko.
Mezi laky karoserie se objevily dvě nové barvy: bílá a modrá a v kabině přibylo kombinované obložení látkou a kůží.
Za příplatek si můžete objednat satelitní navigaci MyWay a zadní kameru.
Vůz se dobře hodí jak na dlouhé cesty, tak do města, kde je velkým plusem dobrá manévrovatelnost a malý poloměr otáčení a svislé páté dveře s velkým prosklením výrazně usnadní parkování při couvání. Energeticky náročné odpružení si dobře poradí s nerovnostmi a prohlubněmi na vozovce.
Motor a převodovka Citroen C3 Picasso
Citroen C3 Picasso je poháněn 1,4 a 1,6litrovými motory VTi o výkonu 95 a 115 k, které jsou společným vývojem koncernů BMW a Peugeot-Citroen. Mohou být vybaveny jak pětistupňovou manuální převodovkou, tak šestistupňovým „robotem“. Světlost je docela ruská - 17,5 cm.
Citroen C3 Picasso Trekker
Zároveň byla zákazníkům nabídnuta verze C3 Picasso Trekker. Byl vyvinut na základě modifikace s motorem o objemu 1,6 litru a robotickou převodovkou, ale od běžných automobilů se liší ozdobnými černými prahy a podběhy kol, stříbrnými vložkami v předním a zadním nárazníku a také 17 -palcová litá kola Clover. Na voze jsou dále instalovány mlhovky, střešní ližiny, světelné a dešťové senzory a dynamický stabilizační systém.
Oficiálně Citroen oznámil ukončení prodeje Citroenu C3 Picasso na ruském trhu 16. března 2016, ale dodávky vozů byly na konci roku 2015 zastaveny.
Důvodem byl s největší pravděpodobností nízký zájem o kompaktní dodávku ze strany kupujících. Za 12 měsíců v roce 2015 se prodalo pouze 50 exemplářů tohoto modelu.
Video
Specifikace Citroen C3 Picasso
kombi 5dv
městské auto
- šířka 1730 mm
- délka 4 078 mm
- výška 1621 mm
- světlá výška 147 mm
- místa 5
| Motor | název | Cena | Palivo | Pohonná jednotka | Spotřeba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 MT (95 HP) | Klasický | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 13,4 s | |
| 1,4 MT (95 HP) | Pohodlí | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 13,4 s | |
| 1,6 MT (115 HP) | Pohodlí | AI-95 | Přední | 4,9 / 9 | 12,1 s | |
| 1,6 MT (115 HP) | Výhradní | AI-95 | Přední | 4,9 / 9 | 12,1 s | |
| 1,6 AMT (115 HP) | Pohodlí | AI-95 | Přední | 4,8 / 8 | 12,7 s | |
| 1,6 AMT (115 HP) | Výhradní | AI-95 | Přední | 4,8 / 8 | 12,7 s | |
| 1,6 AMT (115 HP) | Trekker | AI-95 | Přední | 4,8 / 8 | 12,7 s |
generací
Testovací jízdy Citroen C3 Picasso
Všechny testovací jízdy
Zkušební jízda 14. června 2013 Začínající umělec Ne, talent určitě má. Stejně jako u starších příbuzných s indexy C4. Takže práci malíře jménem Citroen C3 Picasso budu v budoucnu určitě sledovat. Zatím se s ním podělím o dojmy z osobního seznámení
15 0
Srovnávací test 30. března 2011 Ne jako všichni ostatní (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Škoda Fabia Scout, Suzuki SX4) Malé levné auto s neobvyklým obrazem a skvělými vlastnostmi je pro kupujícího dobrým pokušením. Výrobci automobilů zde také soutěží v této oblasti a nabízejí nejrůznější možnosti.
15 3
Na křižovatce dvou světů (C3 Picasso (projekt)) 
Testovací jízda
Virtuální technologie se stále více používají v reálném životě. Automobilky drží krok i s kresbami na papíře, nikdo si dlouho nepamatuje, všechna auta jsou vyvíjena pomocí počítačů a i modely v životní velikosti jsou nahrazovány virtuálními. Zaměstnanci designového centra PSA ve městě Velizy u Paříže řekli dopisovateli Klaxonu, jak se dá sedět v autě, které ještě není zhmotněné z kovu a plastu....
Pátá dimenze (C3 Picasso 1.4; 1.6)
Testovací jízda Existuje názor, že mladí lidé nekupovali auta pod značkou Citroen příliš ochotně. Ale situace se mění. Nový kompaktní minivan je tedy určen výhradně mladým kupujícím, kteří se podle marketingových průzkumů domnívají, že věci kolem nich by měly plně odpovídat jejich životnímu stylu. Aktivní a dynamický. „C3 Picasso“ je přesně to.
Je těžké si představit, že vůz může kombinovat kompaktnost a prostornost, módní moderní prvky a retro detaily, sílu a sílu s jedinečným kouzlem. Přesně takový je C3 Picasso. Tento extravagantní model kombinuje nekompatibilní věci.
Citroen C3 Picasso dobývá města
Citroen C3 Picasso vypadá odvážně a stylově. Pokud se na něj podíváte blíže, můžete vidět velké množství neobvyklých prvků. Je zajímavé, že celkově tvoří velmi harmonickou kompozici. Možná to vysvětluje název vozu - odporuje všem principům moderního automobilového průmyslu, představuje avantgardní, ale zároveň funkční řešení.
exteriér vozu
Jasný Citroen C3 Picasso - ve svém vzhledu jsou hladké linie ostře nahrazeny čtverci, což je neobvyklé. Linie karoserie je jasná, světlomety jsou umístěny vysoko, takže řidič i cestující jsou ve voze umístěni pohodlně. Jedním z rysů Citroenu C3 Picasso je čelní sklo, které se skládá ze tří částí. Tato konstrukce zaručuje maximální viditelnost na silnici, poskytuje snadné ovládání a jízdní komfort. světlomety zdůrazňují velkolepý znak a nárazník vyniká svými rozměry. Po stranách mřížky jsou vidět mlhovky orámované v chromovaném rámečku. Jsou jasným akcentem v exteriéru vozu. Za sebou si můžete všimnout velkých a pohodlných dveří zavazadlového prostoru, kompaktního nárazníku, zdobeného dalšími světelnými prvky. Citroen C3 Picasso přitahuje pozornost pěších i projíždějících aut v okolí. Minivan osloví mnohé.
Interiér Citroen C3 Picasso
Když nastoupíte do vozu, můžete se jen divit naprostému rozporu mezi kompaktním vzhledem a prostorným interiérem. Při vytváření Citroenu C3 Picasso byl použit systém SpaceBox. Byla to ona, která umožnila dosáhnout maximálního vnitřního prostoru.
Interiér Citroenu C3 Picasso je vyroben ve futuristickém stylu a poskytuje cestujícím pohodlí. Snadné ovládání je zajištěno originálním designem a vysokým sedákem, který lze díky širokým možnostem nastavení zvednout ještě výš. Citroen C3 Picasso je otevřený lidem všech velikostí.
V kabině, stejně jako v exteriéru, jsou použity obdélníkové tvary. Takto vypadají deflektory ventilačního systému a hliníkové lemování z nich dělá světlý bod na palubní desce. Ten má podlouhlý tvar. Využívá koncept „mrkacího oka“, který je relevantní zejména v noci: jasný rychloměr účinně vyčnívá z ostatních přístrojů. Nelze si nevšimnout neobvyklého přístupu k designu přístrojové desky. Shora je tak široký, že může dobře posloužit jako stůl. Pro dekoraci se používá měkký plast příjemné textury. Chlazená přihrádka na rukavice také vyniká svou působivou velikostí. Každá maličkost si najde své místo a nebude překážet v pohybu.
Uvnitř Citroenu C3 Picasso je vždy světlo: ve dne kvůli slunečnímu záření, v noci je systém vnitřního osvětlení zapnutý. Navíc poskytuje velké možnosti pro transformaci. Zadní sedadla se pohybují odděleně od sebe, na přání lze každé z nich prodloužit nebo sklopit dohromady, čímž se zvětší prostor kufru. A tam je speciální místo pro polici.
Perfektní parametry Citroen C3 Picasso
První věc, kterou je třeba poznamenat, je, že Citroen C3 Picasso se cítí skvěle ve městě i mimo něj. Rychlou akceleraci a snadné řazení zajišťuje šestistupňová robotizovaná převodovka. Pokud si přejete, můžete si odpočinout a užít si cestu – stačí přepnout převodovku do automatického režimu.
Video testovací jízdy Citroen C3 Picasso:
Na ruském trhu je vůz zastoupen dvěma benzínovými motory: 1,4 a 1,6 litru, 95 a 115 koní. Doplňuje je pětistupňová manuální převodovka. Obě jednotky dávají jistotu v pohybu a jsou velmi spolehlivé. Spojka je lehká a převody řadí bez námahy. Ani při vysokých rychlostech Citroen C3 Picasso nezpůsobí žádné problémy.
Běží tiše a plynule. Pouze podle přístrojů pochopíte, že to funguje: tachometr ožije a kontrolky na výsledkové tabuli zhasnou. Lehký volant umožňuje dobré manévrování ve stísněných prostorech a při parkování. Brzdy jsou účinné a informativní.
Energeticky náročné zavěšení přední nezávislé, zadní - polozávislé, poskytuje snadný průchod překážkami na silnici. Citroen C3 Picasso ukázal, že podvozek je nakonfigurován tak, aby byl pohyb co nejpohodlnější. Tento vůz má nejtlustší sklo ve své třídě, což znamená, že v kabině je dobrá zvuková izolace. Vysoká světlá výška zaručuje vynikající průchodnost terénem. Ani velmi strmé nájezdy a středně velké obrubníky se pro něj nestanou překážkou. Salon je vytvořen v podobě tuhé klece. K dispozici jsou drtitelné zóny, které na sebe berou energii nárazu a chrání interiér před poškozením.
Specifikace Citroen C3 Picasso ukazují, že vůz je navržen spíše pro pohodlnou a klidnou jízdu, kterou lze považovat za nejlepší dopravní prostředek pro rodinu.
| Model auta: | Citroen C3 Picasso |
| Země výrobce: | Francie |
| typ postavy: | minivan |
| Počet míst: | 5 |
| Počet dveří: | 5 |
| Objem motoru, cu. cm: | 1598 |
| Síla, l. s./asi. min.: | 120/5660 |
| Maximální rychlost, km/h: | 188 |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | 11,7 |
| Typ pohonu: | přední |
| Kontrolní bod: | 5MKPP, 6RKPP |
| Typ paliva: | benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | město 9,5; trať 5.6 |
| Délka, mm: | 4078 |
| Šířka, mm: | 1766 |
| Výška, mm: | 1631 |
| Světlost, mm: | 175 |
| Rozměr pneu: | 195/55 R16 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1365 |
| Hrubá hmotnost, kg: | 1753 |
| Kapacita palivové nádrže: | 50 |
Možnosti a výbava Citroen C3 Picasso
Zdá se, že Citroen C3 Picasso je doslova utkán z výhod. Jednoznačným plusem je novinka modelu. Na rozdíl od konkurence - - toto auto ještě nestihlo zaplnit ulice města. Navíc atraktivní cena. Citroen C3 Picasso je nabízen ruským řidičům ve třech úrovních výbavy.
Citroen C3 Picasso Classic
Základní verze obsahuje protiblokovací systém brzd, palubní počítač, posilovač řízení, přední airbagy, dvě okna v elektrice a elektrická zrcátka. Za poplatek lze nainstalovat klimatizaci. Náklady na auto v počáteční konfiguraci - od 499 tisíc rublů.
Citroen C3 Picasso Confort
Tato verze bude stát nejméně 555 tisíc rublů. Paket doplňují boční airbagy a hlavové airbagy, indikátor nezapnutých bezpečnostních pásů. Nechybí ani klimatizace a zrcadlo pro sledování dětí. Citroen C3 Picasso v této verzi má svůj vlastní jedinečný styl, komfort a bezpečnostní systém. Je navrženo, zdobené černými prvky, korpus zrcadel tak, aby ladil s karoserií.
Citroen C3 Picasso Exclusive
Cena Citroen C3 Picasso v této verzi dosahuje 607 tisíc rublů a zahrnuje šest airbagů, včetně závěsu, systému ESP, dvouzónové klimatizace, parkovacích senzorů, dešťového senzoru a dalších pěkných možností. Motor o výkonu 115 koní je k dispozici pouze ve verzích Confort a Exclusive a bude vyžadovat dalších dvacet šest tisíc rublů. Vrcholná verze kombinuje luxus, styl a technologie.
Citroen C3 Picasso - výhody a nevýhody
Recenze Citroen C3 Picasso zanechává o voze pouze pozitivní dojmy. Prostorná, se snadným ovládáním a dobrou jízdou je ideální pro starší i starší lidi. Výhody Citroen C3 Picasso:
- velkolepý vzhled,
- prostorný salon,
- dobrá zvuková izolace
- snadnost řízení
- ekonomická spotřeba paliva.
Nevýhody vozu prakticky neexistují. Jediné, co lze poznamenat, je slabá dynamika. Jedním z charakteristických rysů Citroenu C3 Picasso je panoramatická střecha, jedinečná pro tuto třídu vozů. Díky speciální konstrukci čelního skla je řidiči otevřen maximální možný výhled. A tím je nejen dobrá viditelnost, ale i bezpečnost jízdy.
Prostorný a pohodlný interiér je vhodný pro dlouhé cesty. O všechny cestující se starají bezpečnostní systémy. Ekonomický a Picasso v kombinaci s vynikající ovladatelností dává opravdovou radost z jízdy.
Citroen C3 Picasso je dobrý rodinný vůz s velkým a pohodlným interiérem. Shrnutí je jednoznačné: originální vzhled, stylový interiér, prostornost a možnost přeměny kabiny – Citroen C3 Picasso vyniká na silnici. Bude se to ruským řidičům líbit? Napište svůj názor do komentářů.
