Як працює обігрівач в автомобілі. Установка автономних обігрівачів Управління пічкою автомобіля

Система опалення автомобіля у багатьох моделей влаштована і працює за схожим принципом. Розуміння принципу включення та регулювання швидкості роботи вентилятора обігрівача салону будуть дуже доречними при самостійних пошуках несправності (наприклад, якщо у вас).

Загальна схема циркуляції повітря

Забір повітря в салон автомобіля здійснюється вентилятором, який може бути встановлений у салоні або за моторним щитом. Над електродвигуном розташовується. При необхідності підігріву повітряний потік проходить через радіатор обігрівача. Радіатор печі з'єднаний із системою охолодження автомобіля, тому при нагріванні двигуна циркулююча рідина із системи охолодження двигуна нагріває стільники радіатора печі. Тому, проходячи через стільники, потік повітря також стає теплим.

Повітряні заслінки

Перенаправлення повітряних потоків для регулювання температури здійснюється спеціальною заслінкою. Види керування заслінкою:

• механічне. Привід заслінки за допомогою тяг та тросів з'єднується безпосередньо з перемикачем у салоні. У такому випадку водій, переміщуючи регулятор, вручну дозує температуру повітря, що надходить;
• електронне. Заслінка обладнана сервоприводом. Електродвигун змінює положення заслінки, отримуючи команди від блоку управління. Така схема застосовується на автомобілях із кліматичними установками. Водію достатньо задати в бортовому комп'ютері бажану температуру в салоні, після чого електронний блок управління, орієнтуючись на температурні датчики, керуватиме сервоприводом повітряної заслінки.

Від вентилятора пічки в салон йдуть канали, якими повітря може подаватися на лобове скло, в ноги або через центральні дефлектори. Залежно від схеми роботи режими можуть бути як комбінованими, так і одиничними, коли все забірне повітря подається тільки в одну зону. Перемикання режимів може здійснюватися механічно або за допомогою сервоприводу та блоку керування. Механічний спосіб передбачає пряме з'єднання повітряних заслінок з перемикачем на торпеді. Електропривод заслінок дозволяється керувати ними натисканням клавіші, а також реалізувати автоматичне керування електронним блоком системи кондиціювання салону.

Рециркуляція

У режимі рециркуляції закривається основна повітряна заслінка, після чого вентилятор пічки починає забирати повітря із салону. Подібний режим роботи дозволяє заблокувати доступ неприємних запахів і забрудненого повітря з вулиці, якщо ви, наприклад, їдете за автомобілем по курній дорозі.

Взимку режим рециркуляції дозволяє швидше прогрівати салон автомобіля, тому що через радіатор обігрівача проходить не морозне, а вже тепле салонне повітря. Відповідно, влітку рециркуляція полегшує кондиціонеру процес охолодження.

Види приводу рециркуляції:

Як працює вентилятор пічки

Вентилятор системи обігріву салону автомобіля є звичайним двигуном змінного струму. Це може бути як найпростіший осьовий вентилятор, так і діаметральний варіант, який найчастіше встановлюється на сучасних автомобілях. Влаштування внутрішньої частини вентилятора пічки нічим не відрізняється від пристрою звичайного електродвигуна змінного струму з збудженням від постійних магнітів.

Найбільший інтерес для нас становить робота електродвигуна на різних швидкостях. Реалізується ця можливість включенням до схеми додаткового опору. Резистори збільшують опір, що призводить до зменшення сили струму, що протікає в ланцюгу. Отже, вентилятор починає обертатися повільніше. Номінал резистора визначає, наскільки сильним буде падіння струму ланцюга. Остання швидкість вентилятора є прямою, оскільки в ланцюг не включено опір. Це дозволяє вентилятору обігрівача залишатися працездатним, навіть якщо опір вийшов з ладу.

Схема підключення

На малюнку показана найпростіша принципова схема підключення вентилятора пічки. Коли плюсовий висновок перемикача, захищений запобіжником, замкнений з контактом H, струм протікає безпосередньо до електродвигуна, змушуючи його обертатися з максимальною швидкістю. Коли плюсовий контакт замкнутий з контактом V, струм тече через опір, що знижує швидкість обертання вентилятора.

Електродвигун обігрівача моделей ВАЗ 2108, 21099 має вже 3 швидкості вентилятора. Коли плюсовий висновок перемикача режимів замкнений на 1 контакт, в ланцюг включені послідовно 2 опори, тому швидкість обертання електродвигуна буде мінімальною. При подачі живлення на другий контакт перемикача режимів струм протікатиме через один резистор, що відповідатиме середній швидкості обертання. Відповідно, 3 контакт призначений для подачі живлення в обхід додаткового резистора і відповідає найшвидшій швидкості обертання.

Саме такий принцип включення електродвигуна обігрівача на більшості автомобілів. Для кращого розуміння схеми пропонуємо переглянути відео.

Система автоматизованого керування

На схемі ми так само бачимо додатковий резистор, ось тільки тепер всі команди передаються електровентилятору не безпосередньо від ручки перемикання швидкостей, а через блок управління системою опалення (№3). Також блок керує електромагнітним клапаном рециркуляції салону та мікромоторедуктором приводу заслінки. У цій схемі використовується лише один датчик температури в салоні, але в більш просунутих варіантах присутні також датчики температури забірного повітря, а також датчики, що вимірюють в декількох точках температуру повітря, що подається в салон.

Система вентиляції та опалення Ваз 2109

Як відомо, на Ваз 2109 опалення салону забезпечується повітрям, що підігрівається радіатором. На Ваз 2109 опалення та вентиляція салону взаємопов'язані і представляють особливу систему.
У цій статті ми розглянемо принципи роботи системи опалення та вентиляції Ваз 2109.

Система опалення

Як правило, опалювальна система автомобіля Ваз 2109 складається з кількох основних елементів та вузлів, проведених нижче.

Обігрівач

Сам обігрівач чи пічка – головна ланка у системі опалення. Кріпиться він чотирма гайками в салоні автомобіля під до болтів.
На печі встановлені бувають повітроводи, які фіксуються до панелі приладів знизу. У їх конструкції обов'язкові прокладки, що ущільнюють.

З чого складається піч

Обігрівач системи Ваз 2109 складається з:

• Двох пластмасових кожухів, що з'єднуються між собою скобами (скоби кріплення з'єднуються по периметру);
• Спеціального джгута, що закладається у пази для ущільнення;
• Електровентилятор, який примусово подає повітря в салон і кріпиться гвинтами поверх печі;

Примітка. Моторчик встановлений на печі так, щоб його демонтаж був зручним і не викликав жодних складнощів.

• Радіатора підігріву, який встановлений у кожухах обігрівача;
• Краніка;
• Насос системи охолодження, який здійснює циркуляцію рідини через радіатор;
• Рукоятками пічки, які дозволяють здійснювати керування обігрівачем.

Управління рукоятками пічки

Досягти найбільш комфортних умов у салоні можна, якщо переміщати ручки керування піччю та регулюючи положення сопел наступним способом:

• Верхня права ручка регулює подачу повітря до ніг водія та переднього пасажира (якщо положення крайнє ліве – подача максимальна, якщо ручка у крайньому положенні праворуч – подача перекрита).

• Ліва верхня ручка регулює подачу повітря на .
• Нижня ручка регулює температуру повітря, що надходить у салон (крайнє ліве положення – холодне повітря, крайнє праве положення – гаряче).
• Лівою кнопкою-оберталкою, видно на фото вище, підключається вентилятор пічки. Він дозволить збільшити подачу повітря.
  Кнопка має 4 положення: 0 – вимкнений стан, 1 – початкова швидкість, 2 – середня швидкість, 3 – максимальна швидкість.

Якщо температура повітря на вулиці мінус 20 градусів за Цельсієм, піч починає забезпечувати максимальний режим обігріву автоматично.
Показники у разі такі:

• +20 градусів Цельсія забезпечується у салоні транспортного засобу;
• +25 градусів Цельсія забезпечується у зоні ніг пасажира та водія.

Радіатор

Це одна із найважливіших деталей системи опалення автомобіля. На жаль, протягом перебігу певної кількості часу починає протікати.
Сліди тосолу на пасажирському килимку або під килимком – симптом протікання радіатора обігрівача. В цьому випадку на Ваз 21093 опалення салону буде повністю порушено і доведеться замінити радіатор.

Види радіаторів

Для Ваз 2109 є кілька основних видів радіатора.
Найпопулярнішими вважаються:

• Алюмінієвий оригінальний;
• Алюмінієвий неоригінальний;
• Мідний.

З усієї цієї трійці найдорожчим є мідний радіатор, який можна і запаяти в разі чого і який значною мірою надійніший від інших.
менш надійні, зате дешевше. Оригінальний коштує приблизно близько 700 російських рублів, тоді як неоригінальний можна і за 400 рублів купити.
Конструкція обох видів алюмінієвих радіаторів різна:

• Пластини в оригінальному радіаторі розташовані набагато щільніше, ніж у неоригінальному варіанті.
• Площа теплообміну в неоригінальному радіаторі менша, ніж в оригінальному.
• Конструкція алюмінієвого оригінального радіатора набагато міцніша.
• На оригінальному радіаторі повітря починає тепліти вже при температурі ОЖ 60 градусів, а в неоригінальному тільки при 90 градусах і вище.
• Усередині оригінальних радіаторів є спеціальні завихрювачі ОЖ, виконані у вигляді спіральних стрічок. Вони значно підвищують ефективність роботи, адже ОЖ не пролітає крізь радіатор, а повільно циркулює, ефективніше віддаючи тепло.

Заміна радіатора

Потрібна у разі, якщо старий не функціонує досить ефективно.
Проводиться заміна наступним способом:

• Відкручується передня панель.
• Радіатор демонтується та виводиться акуратно зі свого місця.
• Встановлюється новий.

Примітка. Майстри-самоуки рекомендують знімати радіатор знизу панелі приладів, де нижня полиця і заважає це зробити. Ця полиця відпилюється, а після встановлення нового радіатора кріпиться на шурупах, і надалі її зняття буде легкою справою.

На Ваз 2109 система опалення салону примітна витяжною вентиляцією, що забезпечує відсмоктування повітря із салону. Знаходиться ця вентиляція на Ваз 2109 позаду.
Крім забезпечення відсмоктування повітря, витяжна вентиляція здійснюється також через розрядження, що виникає у дефлекторів під час руху транспортного засобу.

Клапана

Витяжна вентиляція на деяких версіях Ваз 2109 наділена штатними клапанами, які служать для збільшення кількості свіжого проточного повітря в салоні.
У сиру ж погоду ці клапани допомагають знизити запотівання скла. В основному моделі Ваз 2109 цими клапанами не наділені, і більшість власників самостійно встановлюють їх на свої автомобілі.
Що потрібно зробити для того, щоб встановити клапана:

• Достатньо зробити технологічні отвори у кузові.
• Зняти задній бампер.
• Розмітити місця для клапанів.
• Вставити клапан.

Особливості експлуатації печі та її доопрацювання

Власники автомобіля Ваз 2109 часто бувають стурбовані тим, що з часом грубка починає погано гріти. Не варто говорити, що їхати в такому автомобілі вже буде некомфортно.
У разі лише модернізація печі здатна вирішити проблему.

Способи доопрацювання

Способів безліч. Нижче наведено кілька із них.

Важіль керування заслінкою

Отже:

• Можна просто підтягнути трос управління заслінкою пічки, щоб проблему вирішити. Робиться 1-2 витка троса, що знаходиться на важелі керування заслінкою (сам важіль розміщений на корпусі пічки, біля педалі газу).

Примітка. Стики повітроводів та краї заслінки обігрівача обклеєні бувають поролоном, який до кінця не стискається.
У цьому й утворюється зазор кілька міліметрів, а заслінка остаточно не закривається. Вищеописаний спосіб допоможе налаштувати важіль належним чином.

• Дістатись важеля управління можна й іншим способом. З боку водія є місце і потрібно спробувати дотягнутися рукою та підтягнути важіль, обов'язково при увімкненому вентиляторі обігрівача.
  У процесі регулювання ліве вухо перебуватиме в районі сопла повітроводу і таким чином, можна буде почути, як змінюється звук повітря, що виходить.

Краник обігрівача

Причиною неефективної роботи системи опалення може стати неповне відкриття краніка печі. Така проблема, до речі, зустрічається практично у всіх передньопривідних автомобілів сімейства Ваз.

• Вирішенням проблеми може стати натяжка троса управління клапаном і подальше доведення важеля управління до максимально відкритого положення.

Примітка. В цьому випадку можливо, що клапан тепер не буде до кінця закриватися. Але проблема не в цьому, а в тому, що після регулювання важеля заслінка може втратити герметичність і почати підтікати (видно на фото).
У такому разі можна порадити обмотку місця протікання тканиною, яка була просочена в герметиці та фіксування всього цього холодним зварюванням.

Повітропроводи

Причиною неякісного функціонування системи опалення може стати негерметичність повітроводів. Те повітря, яке нагнітається вентилятором обігрівача, частково йде в щілини, а потік повітря тим самим слабшає і остигає.

• Рішенням може стати повна герметизація та проклеювання з'єднань, які розташовані в місцях прямування повітря від пічки до виходу.

Повітряні пробки

Крім того, причиною поганої роботи печі можуть стати повітряні пробки, які утворюються в радіаторі обігрівача.

• Рішенням стане зупинка автомобіля передньою частиною на будь-якій височині. Потім повністю відкрити краник обігрівача і кілька разів натиснути на педаль акселератора.

Вище були наведені деякі способи усунення проблем із системою опалення та вентиляції Ваз 2109. Інструкція та поради, дані експертами – це шанс своїми руками «вилікувати» свій автомобіль, тим самим непогано заощаджуючи на ремонті.
Як відомо, ціна техпроцедур у СТО не низька і якщо регулярно їх проводити, сімейний бюджет помітно збідніє. Рекомендується в процесі самостійних робіт користуватися фото та відео – матеріалами.

Обігрівачем необхідний для якісної роботи печі автомобіля в зимовий період часу. Тільки за умови нормального функціонування системи опалення водію та пасажиру буде максимально комфортно. Навіть у найсучасніших моделях вітчизняних автомобілів система опалення є однією з найуразливіших частин. Вихід із ладу компонентів відбувається дуже часто. Влітку зазвичай водії заплющують очі на несправності, але з настанням перших холодів необхідно вживати заходів щодо виправлення.

Перш ніж приступати до ремонту, необхідно провести діагностику, щоб зрозуміти який конкретно компонент в опалювальній системі зламався. Найпростіший спосіб - звернутися на станцію технічного обслуговування, де досвідчений автослюсар вам допоможе в пошуку несправностей. Звісно, ​​доведеться віддати кругленьку суму за діагностику. Але на вітчизняних автомобілях усі ремонтні роботи можна зробити самостійно, щоб автономний обігрівач запрацював як належить.

Особливості блоку керування

Дуже часто при печі, що не працює, виявляється, що несправність криється в блоці управління. Інжекторні автомобілі ВАЗ-2110, наприклад, вже із заводу йдуть із мікроконтролерними системами автоматичного керування опаленням. Якщо раптом відмовляється працювати один або кілька режимів вентилятора, несправність криється в блоці управління.

За допомогою електронної системи всередині салону завжди підтримуватиметься температура, яку задасть водій. Звісно, ​​влітку охолоджуватись повітря не буде. Зате взимку грубка чудово прогріє повітря в салоні. На автомобілях ВАЗ-2110, випущених до 2003 року, встановлюється піч старого зразка. На них блок управління обігрівачем (2110) має іншу конструкцію та не замінюється новими приладами.

Права рукоятка управління

Електронний блок складається з мікроконтролера, який подаються сигнали від рукояток на передній панелі. Правий перемикач необхідний, щоб задати потрібну швидкість обертання вентилятора. У печі встановлюється резистор, з якого відбувається регулювання частоти обертання двигуна. Якщо на вашому автомобілі встановлена ​​пічка старого зразка, там стоїть кілька опорів, які призначені для регулювання швидкості обертання. А ось пічки нового зразка комплектуються модифікованими опорами.

Ліва рукоятка управління

Ручка, розташована зліва, необхідна для вибору температурного режиму в автомобілі. Залежно від того, в якому положенні знаходиться ручка, подається на електропривод заслінки сигнал про те, яку температуру необхідно встановити. Мікроконтролер коригує положення засувки. Регулятор дозволяє встановлювати температуру від 16 до 30 градусів за Цельсієм.

На автомобілях до 2003 року випуску встановлювалися печі, у яких були контролери з чотирма та п'ятьма позиціями. На даний момент ви їх навряд чи зустрінете у продажу, оскільки вироби зняли з виробництва. Перед тим як купувати запасні частини, необхідні для ремонту, перевірте, яка саме система керування обігрівачем встановлена ​​на вашому автомобілі.

Як провести діагностику системи

Модуль системи керування розташований у центральній консолі. Виконати ремонт електронного блоку управління обігрівачем можна, але тільки за умови, якщо у вас є хоча б загальні знання в електротехніці. Найпростіший спосіб перевірити справність пристрою – це встановити замість нього свідомо справний (запозичити від автомобіля з таким самим обігрівачем). Перед заміною блоків обов'язково від'єднайте від акумуляторної батареї мінусову клему - це дозволить уникнути короткого замикання в ланцюгах живлення.

Інших методів діагностики не передбачено, можна лише візуально оцінити стан. Якщо є пошкодження корпусу або плати, прилад працювати не зможе нормально. Найменше пошкодження друкованого монтажу призводить до того, що вся система керування перестає працювати, задана температура не підтримується на потрібному рівні.

Демонтаж пристрою

Щоб зняти пристрій, потрібно виконати такі дії:

1. Вийміть кнопки, розташовані на печі з боків.
2. Переведіть обидва регулятори на позиції, що відповідають «0» (до упору проти годинникової стрілки).
3. Тепер необхідно обережно витягнути модуль.
4. Як тільки з'являться колодки з'єднання проводів, акуратно відключіть їх.

Намагайтеся під час проведення робіт не пошкодити дроти, інакше навіть новий, повністю справний блок керування обігрівачем не зможе нормально функціонувати. Установка проводиться у зворотній послідовності.

Причому можна лише підключити дроти та перевірити працездатність усієї системи з новим приладом. Якщо обігрівач все одно не працює, доведеться шукати несправність в інших компонентах печі автомобіля.

Як провести розбирання пристрою

Якщо при діагностиці виявилося, що несправний блок керування обігрівачем ВАЗ-2110, то можна спробувати його відремонтувати. Звісно, ​​найкраще встановити новий елемент. Але вартість його досить висока, а несправності у схемі приладу зазвичай дуже прості. Вам необхідно мати базові знання в електротехніці, а також вміти користуватися паяльником і мультиметром. Перед початком роботи обов'язково необхідно розібрати блок керування.

Оскільки вже демонтували блок, залишилося лише від'єднати передню кришку, де знаходяться регулятори. Після цього необхідно від'єднати спеціально накладку зі скла. Далі викруткою викрутіть два гвинти, що знаходяться на передній панелі. Ще один розташований на задній. Потім акуратно знімає верхню кришку блоку управління. Намагайтеся не нашкодити контактам і деталям, які розташовані всередині пристрою.

Перевірка елементів схеми

Усередині корпусу ви знайдете друковану плату, на якій розміщуються перемички, контакти, резистори, мікроконтролери, конденсатори. Саме вони відповідають за нормальну працездатність усіх систем опалення. З таких елементів складається і блок управління обігрівачем ГАЗ-3110. Можуть бути такі поломки:

1. Уважно розгляньте всі елементи, щоб виявити поломки. Дуже часто під дією високої температури нагрівається друкована плата, тому від'єднуються контакти.
2. Цілком можливо, що для ремонту достатньо лише пропаяти місця з'єднань.
3. Уважно розгляньте доріжки, якими подається живлення на електричну схему. Якщо на ній є пошкодження, які розглядаються неозброєним поглядом, слід виправити цю проблему.
4. У разі, якщо є пошкодження конденсаторів чи резисторів, потрібно встановити з їхньої місце нові. Щоб дізнатися їх параметри, потрібно скористатися літературою, яка докладніше описує схему блоку управління обігрівачем.
5. Якщо видимих ​​пошкоджень немає, необхідно за допомогою мультиметра перевірити працездатність всіх резисторів у схемі, і навіть з'єднання елементів. Іншими словами, вам потрібно буде просто продзвонити всі доріжки.
6. Після усунення всіх виявлених поломок необхідно підключити виріб до живлення. Потім переведіть мультиметр у режим вимірювання напруги. Перевірте наявність живлення за контрольними точками на платі.

Після ремонту блоку необхідно зібрати його у зворотній послідовності та встановити на місце. Після підключення живлення до акумулятора перевірте працездатність усієї системи. Якщо вона не відновилася, доведеться замінити блок керування обігрівачем.

Як зробити регулювання мікроконтролера

Передбачено, що він повинен прогрівати салон до температури, яку задасть водій, не більше ніж 15 хвилин. Причому допустиме відхилення – менше 2 градусів Цельсія. Водій виставляє за допомогою ручки потрібну температуру. Для перевірки правильної роботи системи опалення необхідно скористатися ртутним або цифровим термометром. Встановіть потрібну температуру, після чого увімкніть опалення.

Слідкуйте за тим, які показання видає Якщо через 15 хвилин в салоні не буде досягнута задана температура, потрібно проводити регулювання контролера. Процедура досить проста: необхідно просто витягнути весь модуль, після чого обертати ручку регулятора температури до максимуму, потім у зворотний бік. Після цієї простої маніпуляції необхідно встановити прилад на місце. Перевірте, чи правильно працює блок керування обігрівачем салону.

Заслінки обігрівача

Перевірте, як працюють заслінки у грубці. Якщо під час перемикання температурного режиму є сторонні звуки, обов'язково перевірте, чи правильно працюють заслінки. У тому випадку, коли всередину салону ззовні надходить без проблем холодне повітря, а гаряче не проходить, швидше за все, проблема криється в нижній заслінці.

Якщо ж гаряче повітря надходить усередину салону нормально, а холодне не проходить, то несправність у верхній заслінці. На всіх автомобілях десятої моделі дуже часто виходять із ладу заслінки, оскільки вони виготовлені із пластику. Під впливом температури цей пластик деформується, у результаті заслінки перестають рухатися. Набагато краще встановити замість штатних заслінок алюмінієві, вони стійкі до перепадів температури.

Висновок

Самостійно виконати дрібний ремонт електронного блоку можна, але якщо є найменші знання в електротехніці. Також бажано продіагностувати всі електроприводи та стан заслінок. Нерідко виявляється, що гаряче повітря не надходить у обігрівач салону автомобіля через несправний фільтр: усередину потрапило листя або інші предмети. Уважно стежте за станом свого автомобіля і намагайтеся своєчасно змінювати всі елементи, що фільтрують. Тільки в цьому випадку буде повністю автономним обігрівач, не потрібне ваше втручання під час експлуатації.

Якщо ви вирішили самостійно проводити ремонт свого автомобіля, вам необхідно добре знати влаштування його вузлів і вміти читати креслення. Зрозуміло, що такі вміння приходять із досвідом експлуатації та обслуговування ВАЗ 2110. На цей раз ми докладно вивчимо роботу обігрівача. Якщо система опалення працює справно, значить всередині «десятки» зручно буде і водієві, і його супутникам. У цьому матеріалі зібрані схеми печі та опис до них. У посібнику з експлуатації також є ця інформація, але ми намагаємося описувати складні процеси простою мовою. Наше завдання полягає в донесенні важливої ​​інформації початківцям і досвідченим автомобілістам.

Влаштування печі

У пристрій цього вузла входить кілька приладів. Радіатор є основним елементом печі – він нагріває повітря, що надходить у салон. Він розташований під капотом. Наступний компонент – це розподільник повітря, оснащений спеціальними патрубками, що проходять салоном 2110.

Якщо порівняти «десятку» із попередніми моделями, у її системі опалення з'явилося важливе нововведення – випарник (схема включає його до списку). Прилад встановлений у кліматичній установці. Не всі власники знають про його існування, тому що він рідко виходить з ладу.

Щоб керувати роботою обігрівача, в автомобілі ВАЗ 2110 встановлено блок СУАО, який у технічному посібнику з експлуатації називається контролером. Блок працює спільно з датчиком температури в салоні, його також називають стельовим. Датчик повідомляє блоку температуру, потім порівнювання цього показника з виставленою температурою на рукоятці. Якщо показники відрізняються більше ніж на 2°, відбувається подача теплого або охолодженого повітря салон ВАЗ 2110.

На рукоятці варто зупинитися докладніше, а точніше на крайніх положеннях – MAX і MIN. Якщо рукоятка пічки виставлена ​​на один із цих показників, подача тепла здійснюється без роботи датчика температури в салоні. Схема включає всі вищеперелічені елементи.

У пристрій обігрівача «десятки» входить ще один агрегат – моторедуктор, який відповідає за відкриття та закриття заслінки. Мініатюрний електродвигун виконують важливе завдання в роботі системи опалення, про що говорить і схема. Якщо моторедуктор несправний, система даватиме лише холодне або гаряче повітря. У разі коли моторедуктор вийшов з ладу при закритій заслінці, система перестане функціонувати. Ми описали основні компоненти обігрівача ВАЗ 2110, схема містить детальніший список.

Виділимо основні компоненти системи:

• Радіатор.
• Розподільник повітря.
• Блок СУАТ.
• Стельовий датчик.
• Рукоятка.
• Заслінка.
• Моторедуктор.

Радіатор

У системі обігрівача радіатор встановлений для нагріву, що надходить усередину ВАЗ 2110. Також його називають теплообмінником. Нагрівання виконується за рахунок тепла антифризу. З системою охолодження двигуна цей компонент з'єднаний патрубками та шлангами. Через теплообмінник пічки постійно циркулює антифриз. Заслінка, виходячи з команд блоку, направляє повітря на радіатор або відразу в салон. Якщо заслінка обігрівача знаходиться в проміжному положенні, то одна частина проходить через теплообмінник, а друга минає радіатор. Якщо порівнювати цю деталь печі з попередніми поколіннями ВАЗ, то у неї з'явилася низка корисних доробок, демонструє це схема.

СУАО та стельовий датчик

Ці компоненти обігрівача ВАЗ 2110 пов'язані та працюють за наступним принципом:

1. Датчик визначає температуру в салоні автомобіля;
2. Ці дані вирушають до блоку СУАО;
3. Блок порівнює температуру з положенням, виставленим на ручці пічки ВАЗ 2110;
4. Після порівняння положення заслінки змінюється або залишається незмінним – це залежить від показника;
5. Таким чином, відбувається контроль температури в салоні;
6. Якщо на рукоятці печі виставлено значення MAX або MIN, дані стельового датчика не враховуються.

Всі ці дії показує і схема. Блок є набір мікросхем, від його справності залежить нормальна робота печі. І датчик, і СУАТ можна замінити.

Заслінка та моторедуктор

Моторедуктор печі змінює положення заслінки, за рахунок чого в салон здійснюється подача повітря. Управляє цим компонентом блок СУАО. Якщо пристрій несправний, заслінка не рухатиметься. Агрегат є мініатюрним електромотором. При поломці його зазвичай змінюють, оскільки відремонтувати його буде проблематично. Стосується це й заслінки. Схема демонструє з'єднання між редуктором та блоком.

Схема та пояснення до неї

Нижче представлено схему деталей, з яких складається система обігрівача автомобіля ВАЗ 2110.

Варто сказати, що в системі обігрівача "десятки" діє рециркуляція, про що повідомляє нам і схема. Простими словами: повітря циркулює всередині ВАЗ 2110, а не забирається з вулиці. Основна перевага полягає в тому, що з вулиці в салоні не потрапляють пил та неприємні запахи. Мінусів у такої системи грубки більше – шибки швидко пітніють. Рекомендується частіше відкривати вікна, якщо температура на вулиці дозволяє це робити. Застоювання повітря негативно впливає на здоров'я водія та його супутників. Моторедуктор обігрівача рідко піддається ремонту, тому його слід міняти.

Для власників ВАЗ 2110, які хочуть доопрацювати систему обігрівача або провести ремонт електрики, буде корисна схема автоматичного керування.

Тонкий метал кузова легкової машини або кабіни вантажівки моментально реагує на атмосферну коливання температури. Влітку в салоні температура може підвищитись до 40 – 50 градусів. Взимку температура в салоні чи кабіні відрізняється від зовнішнього морозу на 2-3 градуси. Водії та пасажири автотранспорту рятуються від літнього перегріву, включаючи кондиціонер або відчиняючи вікна. Взимку забезпечити нормальну температуру в салоні може лише система опалення автомобіля. У кліматичних умовах Росії нормальна робота автомобільного обігрівача актуальна дві третини року.

Принцип роботи автомобільного обігрівача

В історії автомобіля існували навіть такі види опалення салону, як компактні вугільні та дров'яні печі, газові лампи. Пізніше для опалення використовувалися вихлопні гази. Автомобілебудівники практично відмовилися від водяного опалення салону, яке застосовувалося у деяких моделях пасажирських автобусів. Нагріта вода, що циркулює трубопроводами під кріслами і на стінах салону, швидко охолоджувалася, опалювальна система відрізнялася низьким ККД.

Сучасні опалювальні системи переважно використовують рідину охолодження двигуна для обігріву салону, з її допомогою, нагрітим та відфільтрованим атмосферним повітрям. Для примусового забору повітря використовується вентилятор. Повітря нагрівається тепловіддачею працюючого автомобільного двигуна, інтенсивність подачі регулюється в ручному або автоматичному режимі.

Нормально функціонуючий автомобільний обігрівач, який водії називають просто «пічкою», взимку нагріває повітря в салоні до 20 – 25 градусів тепла. Додатковою функцією автомобільної пічки стає прогрів запітнілих або замерзлих стекол машини, відтавання примерзлих склоочисників.

Види опалювальних систем

У загальному вигляді автомобільні пічки поділяють на штатні (встановлені автовиробником) та додаткові, які власники машин встановлюють самостійно. Більшість іномарок автомобільний обігрівач зібраний в єдиному блоці з кондиціонером, складаючи кліматичну систему.

Конструкція штатних систем опалення

Стаціонарна система опалення автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння (дизельним або бензиновим), як джерело тепла використовує робоче нагрівання мотора.

У більшості опалювальних систем вентилятор забору повітря та теплообмінник (радіатор печі) встановлюються перед перегородкою моторного відсіку. Відвідним та підвідним трубопроводами теплообмінник з'єднаний з системою охолодження автомобільного двигуна. Атмосферне повітря, що нагнітається вентилятором, при проході через стільники радіатора нагрівається. Після цього підігріте повітря проходить через салонний фільтр і трубопроводами подається на вентиляційні дефлектори салону.

Система охолодження двигуна

У різних моделей авто дефлектори розташовуються в центральній консолі, в центрі і з боків торпедо, під лобовим склом, можуть виходити в ногах задніх пасажирів. Звичайна температура працюючого двигуна 90 градусів забезпечує нагрівання повітря, що подається в салон, до 30 - 35 градусів.

Важливою якістю опалювальної системи є регулювання подачі теплого повітря. Сила подачі повітря регулюється поворотом регулятора або натисканням кнопки з піктограмою вентилятора (системи кондиціонування).

Ручне регулювання напряму повітря в сторони заслінками дефлектора є дуже приблизними. Набагато точніше працюють регулювання кліматичних установок. Після встановлення водієм потрібної температури в бортовому комп'ютері, блок керування клімат-контролю за температурними датчиками через сервоприводи автоматично регулює положення відкриття або закриття заслінок.

Влаштування сучасного обігрівача салону з кондиціонером

Опалювальні системи багатьох моделей авто можуть використовувати прямий та рециркуляційний режими подачі нагрітого повітря. Режим рециркуляції працює при закритій основній заслінці забору повітря. У такій позиції втяжний вентилятор опалювальної системи використовує лише об'єм повітря із салону. При цьому збільшується температура повітря, в салоні зникають неприємні запахи дорожнього пилу, автомобільних вихлопів.

Найбільш ефективно рециркуляційний режим працює у автоматичних установках клімат-контролю. Блок управління кліматом, орієнтуючись показання газоаналізаторів, автоматично включає режим рециркуляції при виявленні шкідливих речовин у атмосферному повітрі. Також автоматично режим рециркуляції відключається, якщо підвищується відсоток вуглекислого газу в салоні від дихання пасажирів.

Автономні обігрівачі салону

Крім функцій опалення при включеному двигуні, у ряді випадків необхідно забезпечити попереднє обігрів салону та прогрівання двигуна. Для цього на вантажівки та легкові моделі встановлюють автономні обігрівачі та передпускові підігрівачі. Серед якісних виробників автономних обігрівачів вирізняються бренди Webasto, Eberspacher, російська марка «Планар».

Незважаючи на недовіру власників легкових машин до автономних обігрівачів, користь такого приладу очевидна. При його застосуванні не потрібен холостий прогрів двигуна, що приносить значну економію пального. Використовуючи дистанційне включення автономного обігрівача, водій сідає за кермо в теплий салон з чистим склом і готовими до роботи «двірниками». Знижується зношування мотора за рахунок відмови від холодного пуску з охолодженим маслом.

Для вантажівок у низці країн Євросоюзу автономні обігрівачі законодавчо визнані обов'язковим обладнанням. Без них водіям магістральних вантажівок заборонено ночувати чи відпочивати у кабінах на придорожніх стоянках та вантажних паркінгах. Таким чином європейська влада бореться з додатковими викидами шкідливих вихлопів працюючих двигунів в атмосферу, знижує рівень шумів.

Найчастіше автономні обігрівачі працюють на основному паливі двигуна. Тому їх моделі поділяють на бензинові, дизельні, газові. За конструкцією ці обігрівачі подібні.

Усі моделі, зібрані в окремому компактному корпусі, використовують:

• герметичну камеру згоряння;
• трубопровід подачі пального від штатного паливного бака;
• нагнітач повітря;
• циркуляційний насос;
• теплообмінник;
• свічку запалювання чи розжарення;
• датчик перегріву;
• блок керування.

Бензинові підігрівачі повітря для легкових машин компактніші. За потужності, що досягає 46 кВт, їх можна встановити під капотом автомобіля. Дизельні обігрівачі та передпускові рідинні підігрівачі двигуна для вантажівок відрізняються більшою потужністю (до 82 кВт) та розмірами.

Електричний автономний обігрівач не використовує автомобільне паливо, що працює за принципом тепловентилятора. Опалювальний пристрій часто називають автофеном. У герметичному керамічному корпусі встановлені втяжний та витяжний вентилятори, електрична спіраль або керамічні елементи, що нагрівають повітря. У автономного електричного фена, що живиться від акумулятора через прикурювач, потужність недостатня, щоб повноцінно опалювати салон, тому його використовують як додаткове джерело обігріву.

Стаціонарний електричний обігрівач подібної конструкції, що працює від бортової електромережі, став основою системи опалення електромобілів. Саме він забезпечує тепловий комфорт у салоні, вбудований у блок кліматичної системи та доповнений обігрівом усіх крісел машини.

Обслуговування та ремонт опалювальних систем легкового автотранспорту

Самостійне обслуговування опалювальних систем легкових автомашин зазвичай зводиться у заміні салонного фільтра, який потрібно міняти через 7000 – 15000 кілометрів пробігу (залежно від запиленості місцевості, загазованості міської атмосфери). Процедура заміни може бути досить складною, оскільки вимагає розбирання ящика рукавички або педалей управління.

Заміна салонного і повітряного фільтрів рекомендується змінювати на рідше одного разу на 15 тис.км.

Типові несправності печі зазвичай виявляються одночасно з погіршенням роботи охолодження двигуна і пов'язані із засміченням радіаторів брудом, пилом, тополиним пухом. Самостійне очищення радіаторів грубими механічними способами не рекомендується, оскільки тонкий метал теплообмінника легко пошкодити. При зверненні в автосервіс механіки очищають радіатори стисненим повітрям або водяним струменем з дотриманням максимально можливих тисків. При більш складних поломках штатного або автономного обігрівача краще скористатися кваліфікованими фахівцями.

Ремонт опалювальної системи може вимагати заміни:

• радіатора (при механічному зносі сот, течах антифризу);
• крильчатки або електродвигуна вентилятора;
• патрубків та трійників;
• елементів електричної схеми керування (резисторів, контролерів, термодатчиків);
• мікроредукторів приводів заслінок;
• кранів обігрівача;
• сервоприводів повітряних заслінок;
• клапанів рециркуляції;
• перемикач режимів роботи.

Усі демонтажні та монтажні роботи з опалювальною системою потрібно проводити за технологічними картами виробника. Ремонт вимагає точної діагностики, знання розташування вузлів системи, методів розбирання та складання. Кваліфіковані автосервіси одночасно з ремонтом пічки проводять дезінфекцію салону та повітряних вентиляційних каналів, промивають радіатор.