Приємне знайомство із Mercedes GLA. Mercedes-Benz GLA: короткий огляд серії

Mercedes-Benz GLA. Виробництво: Угорщина. Ціна - від 1380000 руб. У продажу з лютого 2014 р.

У сучасному автомобільному бізнесі непросто зрозуміти, звідки і в якому напрямку ростуть ноги: чи то виробники переконують споживачів, що без кросовера зараз нікуди, чи то самі клієнти провокують цілі корпорації. Ясно одне – інтерес до всього, що називають цим магічним словом, люто зашкалює.

Напередодні "Опель" оголосив про запуск паркетника на базі "Адама", "Мазда" зібралася підкорювати світ кросовером на базі "двушки". І нехай завдяки «Понтіаку-Ацтек» та «СанЙонгу-Родіус» ми знаємо, наскільки безглуздими можуть бути автомобілі, таких нездорових ідей я давно не зустрічав. Боюся, якщо вектор розвитку ринку в найкоротший термін не змінить напряму, через рік-півтора ми побачимо пластикові накладки та підняту підвіску на чомусь на кшталт «Феррарі-458 Італія». І що тут приховувати, перед зустріччю з Мерседес-Бенцем GLA я був налаштований скептично. Проте побудованій на базі «А-класу» новинці вдалося виправдати свою появу та здивувати по-справжньому.

GLAМУР І НЕ ТІЛЬКИ

Неспішно котячись уздовж узбережжя Середземного моря і обговорюючи з колегою поведінку GLA, постійно обмовляюсь - називаю машину «А-класом». Ще б! За винятком деяких штрихів на кшталт дерев'яних панелей в оздобленні торпедо інтер'єри двох моделей ідентичні, а завдяки однаковій колісній базі навряд чи відчутна і різниця по коліна в задньому ряду. Загалом, подібних характеристик вистачає. Однак і відмінностей, як з'ясувалося, повно. По-перше, завдяки менш похилим стійкам просвіт над головами передніх і задніх пасажирів GLA більше – відповідно, на 38 та 19 мм. По-друге, збільшене на 125 мм заднє звис дозволило довести об'єм багажника до 421 л (проти 341 л у «А-класу»). Та й загалом називати машину піднятою «ашкою» некоректно – незважаючи на граничну зовнішню схожість, за габаритами це повноцінний кросовер, який можна порівняти з суперниками в особі «Ауді-Q3» і БМВ-X1.

Втім, і тут є одне але: у всій російській лінійці GLA достатнім для подвигів поза асфальтом кліренсом має лише бензинова версія 250 4Matic із пакетом «Оффроуд» (187 мм). Вона ж єдина (крім GLA 45 AMG) з повнопривідною трансмісієюі коштує щонайменше 1 540 000 рублів. При цьому у «Ауді» (кліренс 170 мм) та БМВ (198 мм) повнопривідні варіанти дешевші. Хто з трійці краще впорається з бездоріжжям – питання інше. І ми обов'язково дізнаємося про відповідь в одному з найближчих порівняльних тестів! А поки що вмикаю кнопкою на консолі позашляховий режим, і «Мерседес» обережно ступає на передгірну територію.

Теоретично проблем на помірному бездоріжжі бути не повинно, адже розподілом моменту, що крутить, управляє багатодискова муфта з електрогідравлічним управлінням, подаючи від 100 до 0 відсотків тяги на передню вісь і від 0 до 50 - на задню. Крім того, полегшити життя водієві покликаний вищезгаданий позашляховий режим, який змінює моменти перемикання передач і делікатніше сприймає натискання на акселератор. Графіка на центральному дисплеї інформує про кути нахилу кузова і градуси повороту керма - прямо як на старших ML і GL. Прекрасно! На честь «Мерседеса», ці системи функціонують бездоганно, допомагаючи граючи проходити такі буєраки, потикатися в які на «А-класі» навіть на думку не спаде. Завдяки імітації блокування диференціалу GLA чудово справляється з діагональними вивішуваннями, а пристойна геометрія дозволяє не орати бамперами землю на підйомах та спусках (тут на допомогу приходить однойменна система). Вердикт? Сховавши свій початковий скепсис подалі, беззастережно визнаю: право називатися кросовером повнопривідний GLA з пакетом «Офф-роуд» заслуговує!

Стандартні версії GLA 45 AMG зовні не дуже відрізняються від звичайних моделей. Бажаючим виділитися допоможе опціональний пакет «Едішн 1»

ПО GLAДКОМУ

Відпочиватимете в Андалусії, не полінуйтеся взяти напрокат скільки-небудь драйверський автомобіль і прохопити по трасі А7000. Потрібний відрізок йде в гори в районі містечка Кольменар і закінчується в Малазі, на Пласадель-Ольєтас. Можете не вірити, але ця дорога значно крутіша за легендарний перевал Коль-де-Туріні, і саме на ній ми вирішили випробувати асфальтові здібності GLA.

« Мерседес-Бенц GLA» може бути і комфортним сімейним хетчбеком, і дуже здібним кросовером, і навіть безкомпромісною "запальничкою" з динамікою суперкара. Все залежить від ваших уподобань та обраної версії

Але перш ніж перейти до особливостей конкретних модифікацій, скажу: GLA – справжній «Мерседес» у звичному розумінні. Завдяки зміненим у порівнянні з «А-класом» налаштуванням амортизаторів і збільшеним ходам підвісок (і з пакетом «Офф-роуд», і в стандартній специфікації зі 148-міліметровим кліренсом), він ширяє над асфальтом: не поперхнувшись ковтає дефекти покриття і оберігає шлях від дорожнього дріб'язку. При цьому Зворотній зв'язокна кермі достатня, хоча суб'єктивно машина трохи поступається «ашці» у чуйності. Ось і готова відповідь на питання, кому знадобиться передньопривідний GLA. Тим, кому «А-клас» видається жорстким.

Що стосується моторів, то 211-сильний бензиновий агрегатверсії 250 4Matic щастить бадьоро. У парі з чудово налаштованим 7-ступінчастим роботом з двома зчепленнями, яким у Росії комплектують усі без винятку GLA, дарує на серпантині справжнє задоволення. «Преселектив» працює логічно та швидко, а різні режими(Економічний, спортивний або ручний - з підрульовими пелюстками) помітно змінюють темперамент кросовера. І все ж, згадуючи свої враження від «Ауді-Q3» з мотором абсолютно аналогічних об'єму та потужності, зазначу – той дарує ще більше драйву. Другий випробуваний варіант - передньопривідний 200 CDI (від 1430000 рублів) - несподівано сподобався. Почасти тому, що від слабкої версії потужністю 136 л. апріорі не чекаєш особливих подвигів, а насправді дизель виявляється непоганий. Якщо драйверські амбіції не значаться в перших рядках списку ваших пріоритетів, а основна ставка зроблена на комфорт та економічність, такий GLA дуже навіть вдалий вибір. Крім достатньої для повсякденних потреб, розгінної динаміки похвалю. дизельний кросоверта за відмінну ізоляцію від моторних шумів. А заявлена ​​витрата палива (найменша у всій моторної гамі) - лише 4,5 л/100 км змішаному циклі.

Чотирьохпоршневі гальмівні механізмиз перфорованими 350-міліметровими дисками надають AMG завидною гальмівною динамікою, та й стійкість до перегріву в порівнянні з штатними гальмаминабагато вище.

Третя і остання на сьогоднішній день версія з російської лінійки – GLA 200 з бензиновим 1,6-літровим мотором потужністю 156 к.с. - на презентації не було. Судячи з офіційних цифр, їхати вона повинна навіть трохи краще дизельного варіанту, До того ж дешевше інших (від 1 380 000 рублів).

ОЧАМ НЕ ВІРЮ

Насамкінець вдалося випробувати GLA 45 AMG - поки недоступний у Росії, але обіцяний нам дещо пізніше. Ось його, навіть незважаючи на повний привід, точно не можна вважати кросовером! Володіючи кліренсом в 133 мм, жорсткою зубозроблювальною підвіскою і поставлений на 19-дюймові диски, цей 360-сильний монстр, що розвиває 450 Нм моменту, пристосований лише для їзди по ідеальному покриттю. Тому справжнє призначення автомобіля знову стає загадкою! Адже зі своїми псевдовнедорожними атрибутами на гоночному трекувін виглядатиме абсолютно безглуздо - особливо за наявності практично ідентичного технічно А 45 AMG.

Втім, погодьтеся: можливість вибору – це завжди чудово. Насолоджуючись на диво соковитими відстрілами вихлопу при перегазовках і змінах передач, впиваючись скаженими підхватами турбомотора і дивуючись ефективності та стійкості до перегріву спортивних гальм, зовсім не хочеться міркувати про доцільність появи GLА 45 AMG. Вважатимемо його такою собі прикрасою модельної лінійки- вишнею на торті та прекрасною альтернативою «Ауді-Q3 RS», настільки ж дивному ідеологічно і настільки ж чудовому за змістом.

КОНКУРЕНТИ І ЦІНИ

Прямими конкурентами новинки зі Штутгарту виступатимуть «Ауді-Q3» та БМВ-Х1, проте ми включаємо до списку та «Вольво-V40 Крос Кантрі». Незважаючи на скромний кліренсв 145 мм, останній зможе конкурувати як мінімум із передньопривідними версіями GLA, дорожній просвіт яких лише на 3 мм більший.

ПЛЮСПозашляхові можливості GLA 250 4Matic змусять скептиків замовкнути. Асфальтовий потенціал GLA 45 AMG посперечається з талантами "Порше-Бокстер". МІНУСДизель доступний лише у поєднанні з переднім приводом. Пропозиції конкурентів різноманітніші та вигідніші .

Мерседес-бенз GLA. Виробництво: Угорщина. Ціна - від 1380000 руб. У продажу з лютого 2014 р.

У сучасному автомобільному бізнесі непросто зрозуміти, звідки і в якому напрямку ростуть ноги: чи то виробники переконують споживачів, що без кросовера зараз нікуди, чи то самі клієнти провокують цілі корпорації. Ясно одне – інтерес до всього, що називають цим магічним словом, люто зашкалює.

Напередодні "Опель" оголосив про запуск паркетника на базі "Адама", "Мазда" зібралася підкорювати світ кросовером на базі "двушки". І нехай завдяки «Понтіаку-Ацтек» та «СанЙонгу-Родіус» ми знаємо, наскільки безглуздими можуть бути автомобілі, таких нездорових ідей я давно не зустрічав. Боюся, якщо вектор розвитку ринку в найкоротший термін не змінить напряму, через рік-півтора ми побачимо пластикові накладки та підняту підвіску на чомусь на кшталт «Феррарі-458 Італія». І що тут приховувати, перед зустріччю з Мерседес-Бенцем GLA я був налаштований скептично. Проте побудованій на базі «А-класу» новинці вдалося виправдати свою появу та здивувати по-справжньому.

GLAМУР І НЕ ТІЛЬКИ

Неспішно котячись уздовж узбережжя Середземного моря і обговорюючи з колегою поведінку GLA, постійно обмовляюсь - називаю машину «А-класом». Ще б! За винятком деяких штрихів на кшталт дерев'яних панелей в оздобленні торпедо інтер'єри двох моделей ідентичні, а завдяки однаковій колісній базі навряд чи відчутна і різниця по коліна в задньому ряду. Загалом, подібних характеристик вистачає. Однак і відмінностей, як з'ясувалося, повно. По-перше, завдяки менш похилим стійкам просвіт над головами передніх та задніх пасажирів GLA більше – відповідно, на 38 та 19 мм. По-друге, збільшене на 125 мм заднє звис дозволило довести об'єм багажника до 421 л (проти 341 л у «А-класу»). Та й загалом називати машину піднятою «ашкою» некоректно – незважаючи на граничну зовнішню схожість, за габаритами це повноцінний кросовер, який можна порівняти з суперниками в особі «Ауді-Q3» і БМВ-X1.

Втім, і тут є одне але: у всій російській лінійці GLA достатнім для подвигів поза асфальтом кліренсом має лише бензинова версія 250 4Matic з пакетом "Оффроуд" (187 мм). Вона ж єдина (крім GLA 45 AMG) з повнопривідною трансмісією і коштує щонайменше 1 540 000 рублів. При цьому у «Ауді» (кліренс 170 мм) та БМВ (198 мм) повнопривідні варіанти дешевші. Хто з трійці краще впорається з бездоріжжям – питання інше. І ми обов'язково дізнаємося про відповідь в одному з найближчих порівняльних тестів! А поки що вмикаю кнопкою на консолі позашляховий режим, і «Мерседес» обережно ступає на передгірну територію.

Теоретично проблем на помірному бездоріжжі бути не повинно, адже розподілом моменту, що крутить, управляє багатодискова муфта з електрогідравлічним управлінням, подаючи від 100 до 0 відсотків тяги на передню вісь і від 0 до 50 - на задню. Крім того, полегшити життя водієві покликаний вищезгаданий позашляховий режим, який змінює моменти перемикання передач і делікатніше сприймає натискання на акселератор. Графіка на центральному дисплеї інформує про кути нахилу кузова і градуси повороту керма - прямо як на старших ML і GL. Прекрасно! На честь «Мерседеса», ці системи функціонують бездоганно, допомагаючи граючи проходити такі буєраки, потикатися в які на «А-класі» навіть на думку не спаде. Завдяки імітації блокування диференціалу GLA чудово справляється з діагональними вивішуваннями, а пристойна геометрія дозволяє не орати бамперами землю на підйомах та спусках (тут на допомогу приходить однойменна система). Вердикт? Сховавши свій початковий скепсис подалі, беззастережно визнаю: право називатися кросовером повнопривідний GLA з пакетом «Офф-роуд» заслуговує!

Стандартні версії GLA 45 AMG зовні не дуже відрізняються від звичайних моделей. Бажаючим виділитися допоможе опціональний пакет «Едішн 1»

ПО GLAДКОМУ

Відпочиватимете в Андалусії, не полінуйтеся взяти напрокат скільки-небудь драйверський автомобіль і прохопити по трасі А7000. Потрібний відрізок йде в гори в районі містечка Кольменар і закінчується в Малазі, на Пласадель-Ольєтас. Можете не вірити, але ця дорога значно крутіша за легендарний перевал Коль-де-Туріні, і саме на ній ми вирішили випробувати асфальтові здібності GLA.

"Мерседес-Бенц GLA" може бути і комфортним сімейним хетчбеком, і дуже здібним кросовером, і навіть безкомпромісною "запальничкою" з динамікою суперкара. Все залежить від ваших уподобань та обраної версії

Але перш ніж перейти до особливостей конкретних модифікацій, скажу: GLA – справжній «Мерседес» у звичному розумінні. Завдяки зміненим у порівнянні з «А-класом» налаштуванням амортизаторів і збільшеним ходам підвісок (і з пакетом «Офф-роуд», і в стандартній специфікації зі 148-міліметровим кліренсом), він ширяє над асфальтом: не поперхнувшись ковтає дефекти покриття і оберігає шлях від дорожнього дріб'язку. При цьому зворотний зв'язок на кермі достатній, хоча суб'єктивно машина трохи поступається «ашці» у чуйності. Ось і готова відповідь на питання, кому знадобиться передньопривідний GLA. Тим, кому «А-клас» видається жорстким.

Щодо моторів, то 211-сильний бензиновий агрегат версії 250 4Matic везе бадьоро. У парі з чудово налаштованим 7-ступінчастим роботом з двома зчепленнями, яким у Росії комплектують усі без винятку GLA, дарує на серпантині справжнє задоволення. «Преселектив» працює логічно та швидко, а різні режими (економічний, спортивний чи ручний – з підрульовими пелюстками) помітно змінюють темперамент кросовера. І все ж, згадуючи свої враження від «Ауді-Q3» з мотором абсолютно аналогічних об'єму та потужності, зазначу – той дарує ще більше драйву. Другий випробуваний варіант - передньопривідний 200 CDI (від 1430000 рублів) - несподівано сподобався. Почасти тому, що від слабкої версії потужністю 136 л. апріорі не чекаєш особливих подвигів, а насправді дизель виявляється непоганий. Якщо драйверські амбіції не значаться в перших рядках списку ваших пріоритетів, а основна ставка зроблена на комфорт та економічність, такий GLA – дуже вдалий вибір. Крім достатньої для повсякденних потреб, розгінної динаміки похвалю дизельний кросовер і за відмінну ізоляцію від моторних шумів. А заявлена ​​витрата палива (найменша у всій моторній гамі) - лише 4,5 л/100 км у змішаному циклі.

Чотирьохпоршневі гальмівні механізми з перфорованими 350-міліметровими дисками наділяють AMG завидною гальмівною динамікою, та й стійкість до перегріву в порівнянні зі штатними гальмами набагато вища.

Третя і остання на сьогоднішній день версія з російської лінійки – GLA 200 з бензиновим 1,6-літровим мотором потужністю 156 к.с. - на презентації не було. Судячи з офіційних цифр, їхати вона повинна навіть трохи краще за дизельний варіант, до того ж дешевше за інших (від 1 380 000 рублів).

ОЧАМ НЕ ВІРЮ

Насамкінець вдалося випробувати GLA 45 AMG - поки недоступний у Росії, але обіцяний нам дещо пізніше. Ось його, навіть незважаючи на повний привід, точно не можна вважати кросовером! Володіючи кліренсом в 133 мм, жорсткою зубозроблювальною підвіскою і поставлений на 19-дюймові диски, цей 360-сильний монстр, що розвиває 450 Нм моменту, пристосований лише для їзди по ідеальному покриттю. Тому справжнє призначення автомобіля знову стає загадкою! Адже зі своїми псевдовнедорожними атрибутами на гоночному треку він виглядатиме абсолютно безглуздо – особливо за наявності практично ідентичного технічно А 45 AMG.

Втім, погодьтеся: можливість вибору – це завжди чудово. Насолоджуючись на диво соковитими відстрілами вихлопу при перегазовках і змінах передач, впиваючись скаженими підхватами турбомотора і дивуючись ефективності та стійкості до перегріву спортивних гальм, зовсім не хочеться міркувати про доцільність появи GLА 45 AMG. Вважатимемо його такою собі прикрасою модельної лінійки - вишнею на торті і прекрасною альтернативою «Ауді-Q3 RS», настільки ж дивному ідеологічно і настільки ж прекрасному за змістом.

КОНКУРЕНТИ І ЦІНИ

Прямими конкурентами новинки зі Штутгарту виступатимуть «Ауді-Q3» та БМВ-Х1, проте ми включаємо до списку та «Вольво-V40 Крос Кантрі». Незважаючи на скромний кліренс в 145 мм, останній зможе конкурувати як мінімум із передньопривідними версіями GLA, дорожній просвіт яких лише на 3 мм більший.

ПЛЮСПозашляхові можливості GLA 250 4Matic змусять скептиків замовкнути. Асфальтовий потенціал GLA 45 AMG посперечається з талантами "Порше-Бокстер". МІНУСДизель доступний лише у поєднанні з переднім приводом. Пропозиції конкурентів різноманітніші та вигідніші .

На світлині: Новий Мерседес GLA200 2017 року

новий Мерседес GLA 200 4matic 2016 за рахунок збільшеного кліренсу цілком виправдовує звання компактного кросовера. Основну конкуренцію автомобілю складають BMW X1 та Audi Q3, а також, увага, А-клас самого Mercedes. Так, мабуть, таке можуть дозволити собі тільки найвпевненіші автовиробники.

Зовнішній та внутрішній дизайн

Фото салону Mercedes-Benz GLA-CLASS

Дизайн компактного кросовера у профіль, за рахунок ліній капота і передньої частини дуже схожий маркою Volvo V40 Хоча, до речі, при цьому автомобіль чудово складний з урахуванням актуальних тенденцій автосвіту. Лицьова частина авто представлена ​​традиційними радіаторними гратами з виразною триспицевою зіркою. Загальний малюнок силуету візуально піднімається до кормової частини. Позашляховий характер авто підкреслюється бамперами з металевими вставками та посилені пороги. В цілому зовнішній виглядавтомобіля виглядає справді здорово і динамічно за рахунок прогресивного вигляду.
Розміри авто цілком позашляхові:

• Довжина – 4,417 м
• Ширина – 1,804 м
• Висота – 1,494 м

Салон автомобіля порадує декількома варіантами оздоблення, а ось розчарує їх якістю. Справа все в тому, що GLA відноситься до бюджетних, за мірками Мерседеса, компактних кросоверів. І начебто покращено оздоблення панелі приладівпорівняно з попередньою версієюАле далі по низхідній використаний карбон і жорсткий неприємний пластик. Стрехспицеве рульове колесозі скошеною нижньою частиною надає спортивного духу автомобілю, на ньому розташований перемикач передач. На передній панелі розташувалися круглі вентиляційні дефлектори, схожі на турбіни літака, а також тут з'явилося кілька нових кнопок - помічника при спуску з гори, вибору налаштувань підвіски в залежності від типу дороги асфальт/пісок і відключення екранів паркування. Мультимедійна системаз бездоганною акустикою, блок керування якої розташований у нестандартному місці. Усередині багато простору для комфортного розміщення пасажирів. Передні крісла широкі, але без очевидної бічної підтримки. Явним мінусом стане недостатньо гарний рівеньшумоізоляції та жорстка підвіска. Через розширені задніх стійокзбільшився простір багажного відділення, яке зі складеними задніми крісламивиросте вдвічі.

Технічна частина кросовера

Кросовер підходить для поїздок по місту та бездоріжжю, володіє високим ступенемоглядовості, коротким гальмівним шляхом. Керованість автомобілем на вищому рівнідопомагає виробляти безаварійний рухкілька систем безпеки. Парктронік дозволить постійний звуковий сигналможе почати дратувати. Датчики « мертвих зон» дозволять запобігти зіткненню з автомобілем, який не бачить водій.

• Мерседес GLA250 оснащується бензиновою силовою установкоюз наступними технічними характеристиками: об'єм двигуна становить 2,0 л, що видає потужність 211 л. с., максимальна швидкість 230 км/год, розгін до сотні здійснюється за 7,1 секунд. Незважаючи на високу потужність, витрата цілком економічна - 8,6 л на 100 км шляху в міському режимі. Як трансмісія постійний повний привід.
• Мерседес GLA200 комплектується бензиновим 1,6-літровим двигуном потужністю 150 л. с., швидкісний максимум становить 215 км/год, автомобіль розганяється до 100 км/год за 8,8 секунд, витрата палива по мегаполісу 7,3 л на 100 км шляху, трансмісія передньопривідна.
  В оснащення автомобіля входить: ABS, ESP, кондиціонер, клімат-контроль, мультимедійна установка, кілька варіантів оббивки крісел, круїз-контроль, парктронік.

Виробник бачить за кермом Mercedes GLA-класу в першу чергу дівчат.

Ціна на автомобіль базової комплектаціїпочинається від 2300000 рублів.

Таблиця цін GLA-клас

Відео тест-драйв: «Москва рулить» та фотографії

Кросовер «Мерседес-Бенц» одночасно є і комфортабельним хетчбеком для сімейних поїздок за місто та динамічним суперкаром для автолюбителів, у яких на першому місці стоять значущість та громадська думка оточуючих.

Вибрати необхідну версію, чи то Мерседес GLA 250 4matic, 200 CDI або 45 допоможуть Вам тільки ваші особисті уподобання. Мета статті поговорити про кожну з перерахованих моделей та спробувати допомогти з вибором.

Спочатку слід згадати, що таке кросовер і які функції на нього покладаються. Кросовер (літературна назва – паркетник або CUV (Crossover Utility Vehicle)) – машина, що має дуже високу прохідність.

Такий автомобіль як губка «ввібрав» у себе риси хетчбека, безпосередньо позашляховика та універсала. зовнішній виглядмало чим відрізняються від справжнього позашляховика, але все ж таки сама конструкція дотягує до нього лише в поодиноких випадках. Відмінні характеристикикросовера:

Відсутність рамної конструкції

Наявність повного приводу(за рідкісними винятками). Рідко коли цей привід не постійний, а підключається за допомогою додаткових пристроїв, у разі пробуксування передніх коліс.

Кліренс далеко не завжди є високим.

Відсутність роздавальної коробки(автомобіль не призначений для серйозного бездоріжжя)

Підвіска на тлі звичайного легкового автомобілясильніший, проте слабший за справжнього позашляховика.

Модний на Наразісередній розмір кузова.

На нинішньому автомобільному ринкуНе так просто зрозуміти, звідки і в якому напрямку виникає такий попит: можливо, ініціатором цього стають виробники, які переконують споживачів у доцільності придбання та популярності кросовера, а ймовірно і самі клієнти провокують цілі корпорації на випуск такого автомобіля. Факт залишається фактом – інтерес до цієї серії безперервно зростає.

Яскравим прикладом є Мерседес GLA 250, який побудований на основі «А-класу» здатний по-справжньому здивувати найвибагливіших скептиків. На прикладі цієї моделі і будуватимемо огляд.

Особливості кросовера

Почуваючись за кермом такого авто та відчуваючи на собі його поведінку, Ви волею неволею захочете віднести машину до класу А. І Вас чудово можна буде зрозуміти! Крім незначних деталей у вигляді дерев'яних панелей в обробці, салони обох моделей ідентичні, а якщо при цьому врахувати і однакову колісну базу, то навряд чи можна буде відчути різницю. Як виявилося подібних показників досить. Але й відмінностей, як з'ясувалося, цілком вистачає.

Почнемо з того, що завдяки менш похилим стійкам відстань над головами задніх та передніх пасажирів становить 19 та 38 мм відповідно. Збільшене на 125 мм заднє звисання дозволяє розширити об'єм багажника до 421 л. У свою чергу «А-клас» має об'єм багажника 341 л.

Загалом, незважаючи на зовнішню схожість моделей, відносити машину до цього клас некоректно. До конкурентів кросовера, виходячи з габаритів, можна віднести Х1 і Ауді Q3.

З усієї лінійки GLA достатній для здійснення подвигів з бездоріжжя кліренс має тільки бензиновий аналог 250 4Matic. Дорожній просвітМерседес GLA має пакет «Оффроуд» і становить 187 мм. Ця модель єдина (крім GLA 45 AMG) має повний привід. Натисніть клавішу консолі, щоб перейти на позашляховий режим.

На помірному бездоріжжі не виникає жодних проблем завдяки багатодисковій муфті, яка управляє крутним моментом, що подає від 0 до 50 відсотків на задню вісь, і відповідно від 100 до 0 – на передню.

Зазначений позашляховий режим дозволить змінювати моменти перемикання передач, а також делікатніше сприймати натискання акселератора. Все це дозволить значно полегшити життя водію. Графіка центрального дисплея проінформує Вас про градуси повороту керма і кути нахилу кузова.

Функціональність таких систем є бездоганною при проходженні таких перешкод, на які не здатна модель «А-класу». Режим імітації блокування диференціалу авто відмінно вирішує проблему діагонального вивішування, а солідна геометрія не дає можливості бамперу орати землю під час спуску та підйому.

Р'РРРРРРРРРРРЅРѕ, негравильСРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРС РЅ°

Так звану позашляховість кузову ГЛА надають три елементи: зменшена висота бічного скління, піднятий кузов та великі колісні арки. Плюсуємо характерні мерседесівські риси: дволамельну решітку радіатора, спадну лінію (dropping line), що проходить від передньої фари до задньої колісної арки. Окремо відзначаємо пороги – їм надано форму зубів екскаваторного ковша (кого на будівництво потягнуло?).

Габарити та кліренс

Довжина Мерседес ГЛА складає 4,41 м. Для порівняння: у Audi Q1 - 4,38 м. Колісна базаМерседес – без одного міліметра 2,7 м, а це вже майже на 10 см більше, ніж у Audi. По кліренсу: для бензинових GLA німці дають цифру 13,4 см, скрупульозні АВТОРЕВЮ намірили 15,4 см у дизеля GLA 220 CDI, який до нас не поставляють, і 18,6 см – для ГЛА з пакетом Offroad. А ми не забуваємо про підготовку до Росії, яка зазвичай додає сантиметр-півтора. Так що розрахунок на 15 см у звичайних версій, не більше.

Багажник

Багажник у Mercedes GLA- Не маленький, але і не найбільший у класі. Його об'єм дорівнює 421 літру. Опціонально на ГЛА поставлять задній ряд сидінь з спинкою, що регулюється, у якої є вертикальне (так зване вантажне) положення, при якому об'єм багажника додає 60 літрів. А ще, спинки заднього ряду можна скласти та отримати всі 1235 літрів.

Інтер'єр

Салон повторює інтер'єр А-Класу з рисою, що стала вже фірмовою для Мерса – великою декоративною вставкою, яка може бути виконана в т.ч. з дерева. Монітор, що не забирається, на панелі управління виглядає трохи нав'язливим.

Як цікаву фішку інтер'єру відзначимо опціональні сидіння з інтегрованими підголівниками.

Програма випробувань

Ми вирішили включити це до огляду, оскільки є цікаві деталі. Програма тестування Мерседеса ГЛА включала понад 6 000 км випробувань на витривалість на Нюрбургрингу; у такій ситуації навантаження, що падає на мотор та трансмісію, рівнозначне приблизно 60 000 км на звичайних дорогах, але в кузов – приблизно 120 000 км. Понад 1 000 км ГЛА пройшов танковим полігоном. Були й Альпи: 9 перевалів, 450 поворотів та 4,3 км перепаду висот – загалом 3 000 пройдених кілометрів.

І ще протягом дев'яти місяців GLA перевіряли на експлуатаційну придатність з позицій клієнта (власника); Упродовж цього терміну GLA накатали 80 000 км. Отже, для перевірки відповідності стандартам виробника, 24 тестових GLA пройшли загалом 1,8 мільйона кілометрів. Але є у Mercedes-Benz і одна дивина: для перевірки на поганих дорогахі в пробках свої машини німці везуть... до Іспанії. А чому не до нас? Бояться за випробувальні прототипи? Як би не розсипалися.

Технічні характеристики

У Росії GLAпродається з одним з трьох двигунів(крім версії GLA 45 AMG). По-перше, дизельний 200 CDI зі 136-сильним 2,1-літровим двигуном. Максимальний момент, що крутить, дорівнює 300 Нм в діапазоні від 1 400 до 3 000 об/хв. З ним і механічною 6-ступінчастою «коробкою» передньопривідний ГЛА розганяється з місця до сотні за 10 секунд, гранична швидкість- 205 км/год. Середня витратапалива – не більше 4,5 літрів на 100 км.

А ще є два бензинових двигуна. На GLA 200 встановлюється 1,6-літровий турбодвигун потужністю 156 кінських сил, Потяг – 250 Нм від 1 250 до 4 000 «оборотів». Машина теж йде з «механікою» та переднім приводом. По динаміці: 8,9 секунди для розгону 0-100 км/год та 215 км/год максималки.

Топ-версія - це повнопривідний GLA 250 4MATIC. У нього 2-літровий турбомотор віддачею в 211 сил (час - 350 «ньютонів» в діапазоні 1 200-4 000 об/хв). В якості трансмісії тут використовується коробка передач 7G-DCT з подвійним зчепленням. Система повного приводу включає блок відбору потужності (інтегрований в «коробку») і електро-гідравлічну багатодискову муфту на задньої осі. 4MATIC на ГЛА – з повністю регульованим розподілом моменту, що крутить. З місця до сотні GLA 250 4MATIC розганяється за 7,1 секунд, максимальна швидкість дорівнює 230 км/год.

Комплектації та ціни

У Росії, традиційно, Мерседеси продають у комплектації Особлива серія». GLA – теж. Ціни на компактний кросоверпочинаються від 1430000 рублів за бензиновий GLA 200. За дизельний кросовер доплата складе 50000 рублів. Топ-версія GLA 250 4MATIC коштує 1590000 рублів. Щоправда, є ще один Мерседес ГЛА – 360-сильний GLA 45 AMG за астрономічні 2 350 000 рублів, але це вже – зовсім інша (дуже марна) історія…

Корисності

Сьогодні у корисностях - тест-драйв та галерея одного та конкурентів Мерседес ГЛА - Volvo V40 Cross Country.