Кожен водій мріє про якісний автомобіль, який відображатиме його фінансовий добробут та справно служитиме йому довгі роки. На сьогоднішній день серед автомобілів бізнес-класу середньої цінової категорії особливою популярністю користуються Тойота Камрі та Мазда 6. Кожна машина заслуговує на увагу. Тойота Камрі - це седан середнього розміру, який після оновлення набув більших габаритів і зберіг спокійну вдачу.
Mazda 6 - вибір тих, хто прагне отримати динамічний автомобіль зі спортивним характером, що підходить для стандартної сім'ї.
Дизайн
Нова Тойота Камрі має великі розміри, але про солідність і респектабельність все також говорити не доводиться. Для того, щоб збільшити продажі, виробники Toyota постаралися надати Камрі більш розкішний та динамічний вигляд. Можна сміливо стверджувати, що це їм не зовсім вдалося.
На задній частині справа також погано - вузькі ліхтарі на великому бампері і похилих задніх стійках зовсім непомітні. Все це призводить до того, що загальний вигляд Тойота Камрі неоднорідний, оскільки поєднання переднього та заднього вигляду з боковими сторонами немає жодного, як і в ситуації з Короллою.
У порівнянні, Камрі або Мазда 6 остання створює враження справжнього спортивного автомобіля – стрімка та динамічна. Порівняння авто складна справа, але таки спробуємо. Зовнішній дизайн завершений та гармонійний. Усі деталі поєднуються одна з одною ідеальним чином. Для надання серйозного зовнішнього вигляду інженери постаралися на славу - низький капот, що нависає, вузькі фари, спрямовані до центру, складна геометрична форма радіаторної решітки.
Найкращим чином Mazda 6 хороша при погляді на задню і бічні сторони - зсунуті лінії салону, плавність стійки даху і колісних арок, пряма кришка багажного відсіку - все це справляє незабутнє враження.
Салон
При порівнянні салону Toyota Camry або Mazda 6 першим враженням є перевага оформлення салону саме Камрі - шкіра в оббивці салону, панелі з дерева. Але при найближчому розгляді стає ясно, що в обробці використані штучні матеріали та зовсім недорогий пластик. Вже після нетривалого часу експлуатації автовласники починають шукати варіанти облагородження внутрішнього простору салону. Однак варто відзначити дійсно важливий плюс Toyota Camry - сучасна мультимедійна система з дисплеєм великого розміру і високої роздільної здатності. Крім цього, водій оцінить панель приладів з якісним підсвічуванням.
Задній ряд Тойота Камрі, як і в Королла, цілком комфортно розміщує трьох дорослих людей з достатнім місцем для ніг. Однак водієві та пасажиру на передньому сидінні говорити про комфорт складно – низькі спинки сидіння та плоскі подушки. Плюсами сидінь можна назвати м'яку шкіряну оббивку, автоматичне регулювання на 6 позицій, встановлення положення з пам'яттю.
При порівнянні Авенсіс або Mazda 6 слід зазначити, що оформлення в салоні дорожче і навіть пластик тут якісніший. Центральна консоль оформлена пластиком чорного глянсового кольору і саме в ній знаходиться екран, на який виводяться характеристики кліматичної системи.
Передній ряд сидінь оброблений шкірою з перфорацією, що забезпечує максимальний комфорт. На задньому ряду місця не так вже й багато, але двоє дорослих розмістяться без проблем, особливо якщо їм є з чим порівнювати.
Технічні характеристики
Двигун Тойота Камрі з оновленням збільшив свій об'єм на 100 мл і отримав додаткову потужність, але суттєвої зміни не відбулося – авто все також плавне та неквапливе. Витрата палива даної машини 13-15 л на 100 км. Автомобіль рухається настільки плавно, що дрібні нерівності дорожнього покриття зовсім не відчутні, тому порівняння не на користь Mazda 6.
Мазда 6 швидка і динамічна - розгін до 100 км/год відбувається за 7,8 сек. Коробка перемикання передач на 6 позицій швидко реагує на будь-яке перемикання, а двигун чудово спрацьовує зі збільшенням подачі палива. Середня витрата складає 10 літрів на 100 км.
Mazda 6 цілком здатний конкурувати зі спортивними автомобілями. Машина чудово поводить себе на поворотах та зміні дорожнього полотна. Кожен поворот перебуває під повним контролем водія. Рульове колесо відгукується на будь-які рухи і, не дивлячись на громіздкість, авто легко входить навіть у найкрутіші повороти, що варто відзначити, здійснюючи порівняльний аналіз.
Шумоізоляція салону Mazda 6 - це вічна проблема даного автомобіля. Інженери щоразу намагаються внести поправки і вирішити це питання. Можна сказати, що оновлена версія Mazda 6 дійсно практично звуконепроникна. У салоні комфортно і м'який звук від шарудіння гравію під колесами жодним чином не зіпсує настрій водію і перебування в ньому можна порівняти з люксовими варіантами.
Якщо говорити про солідність у поєднанні з технічними характеристиками, то вибір очевидний – Мазда 6 безперечно виграє. Тойота Камрі більш респектабельна, але за наповненням значно поступається Мазда 6.
Ціновий фактор можна порівняти, а тому вибір Мазда 6 або тойота Камрі тільки за вами - солідність Тойоти Камрі або спортивний характер високої якості Мазда 6. Щоб ви не вибрали, залишитися непоміченим за кермом будь-якого з цих авто навряд чи вийде.
Mazda 6 vs Toyota Камрі? Порівняння безумовно досить умовне і завжди знайдуться ті, хто шалено доводитиме перевагу однієї марки перед іншою і у кожного свої докази, що краще. Але якщо ви хочете отримати сімейну машину з динамічним характером і економічною витратою палива, то вибирайте Mazda 6.
Порівнюючи такі найвідоміші марки японських автовиробників, як Mazda 6 або авто Тойота Камрі, треба пам'ятати про те, що дана техніка має безліч подібних рис і мінімум розбіжностей. Обидва автомобілі призначені для того самого сегмента покупців.
Заздалегідь слід зазначити, що найбільш об'єктивним буде порівняння автомобілів, що рівнозначні за комплектацією і належать приблизно одному періоду випуску. У цьому порівнянні братимуть участь моделі в максимальній комплектації – Toyota Camry 7-го покоління випуску 2014 року та Mazda 6 3-го покоління 2015 року. Обидві машини оснащені двигунами максимального об'єму – 2.5 літри. Якщо бути точніше, то Камрі для більшості ринків, окрім вітчизняного, має дещо більший об'єм двигуна, але у 2013 р. його зменшили для відповідності до вимог ставки дорожнього збору. Такий хід підвищив конкурентоспроможність моделі.
На обох моделях автомобілів встановлені шестиступінчасті коробки-автомати.
Зовнішність машин
Вони мають практично ідентичні габаритні розміри, але Camry або авто Mazda 6 неможливо переплутати, настільки по-різному вони виглядають зовні. Профіль Мазди стрімкіший, наближається до спортивного. Салон дещо зміщений тому, внаслідок чого шістка трохи нагадує спорткар.
Зовсім по-іншому виглядає Toyota, маючи потужний, більш строгий і презентабельний кузов. Завдяки таким деталям можна припустити, що Mazda більше підходить молодим і активним людям, а Тойота, навпаки, статечним і солідним бізнесменам, що цінують комфорт і строгість вище зовнішнього вигляду та швидкості.
Салон
Ергономіка органів управління в обох автомобілях досить старанно продумана, і тому її дуже важко порівнювати. Органи управління клімат-контролем, акустикою легко доступні та інтуїтивно зрозумілі.
Панель приладів у Мазді виготовлена у чорно-сірих відтінках без особливих надмірностей. У Тойоті у багатьох викликають нарікання декоративні вставки під дерево на торпедо, центральному тунелі та дверних картах.
Не можна сказати, в якій машині краще сидіння, оскільки вони дуже якісно виконані у всіх варіантах. М'якіші в Мазді і щільні в Тойоті, вони не викликають дискомфорту в далеких поїздках, оскільки мають зручний профіль, розвинену бічну підтримку та підтримку для ніг.
Порівняння місця для задніх пасажирів буде не на користь Мазди 6, оскільки вона має нижчу стелю, і у високого пасажира на задньому сидінні є шанс дістати головою до стелі. У той же час габарити салону по ширині і довжині достатні для комфортного розміщення пасажирів будь-якого зросту, навіть при повністю висунутому сидінні водія.
Ходові якості
Однакова потужність двигуна і рівну кількість щаблів перемикання в АКПП ще не говорить про те, що ходові якості автомобілів будуть однаковими. Mazda 6 VS авто Toyota Camry у цьому порівнянні трохи виграє, оскільки характеризується помітно кращою динамікою при меншій витраті палива.
Тест-драйв показує, що АКПП Мазди плавно і непомітно перемикає передачі без ознак задумливості, чітко реагуючи на положення педалі, тоді як Toyota впевненіше поводиться при розміреному стилі їзди. При спробі збільшення динаміки з'являються невеликі затримки реакції машини на натискання педалі газу. Та й витрата палива, навіть під час руху трасою, явно не на користь Тойоти.
Керованість обох автомобілів відмінна на будь-яких швидкостях, крени в поворотах, звичайно, присутні, але зносів не спостерігається.
Якщо порівняти кермо, то у Мазди воно більш інформативне, кермо тут більш чітке. Гальма чіткі та впевнені, претензій немає в жодному з порівнюваних автомобілів.
Підвіска виконана звичайним способом – спереду недорогий Макферсон, а ззаду – звичайна багатоважільна. Налаштування елементів підвіски краще у Toyota. Це помітно під час руху нерівними дорогами. У Мазди більшість великих нерівностей передається неприємними і добре помітними ударами в кузов. Погіршує ситуацію ще й слабкіша шумоізоляція салону, особливо колісних арок.
Багажне відділення
Обидві машини мають гарний місткий багажник зі стандартним об'ємом для автомобілів подібного класу – в межах 500 літрів. Вантажний проріз достатній за габаритами, щоб помістити об'ємні коробки або інший габаритний вантаж. Розмір багажного відділення можна збільшити, якщо скласти ряд задніх сидінь.
Безпека
Конкуренти забезпечують високий рівень безпеки водія та пасажирів завдяки наявності повного набору подушок безпеки та ретельного проектування кузовних елементів. За результатами краш-тестів обидва автомобілі отримали максимальну кількість балів.
Загальні переваги та недоліки
Загалом обидва автомобілі практично рівнозначні. Найбільші недоліки Мазди – це слабка шумоізоляція, низький салон та жорсткість підвіски. Позитивні якості - відмінна динаміка і управління, економічність, елегантний зовнішній вигляд.
Недоліки Тойоти - мляве кермо, низька економічність, недоліки в дизайні салону. Позитивні якості - місткий салон, м'яка підвіска, відмінна шумоізоляція.
Вартість технічного обслуговування у Мазди дещо вища, а ось вартість запасних частин, навпаки, нижча, ніж у Тойоти. Отже, витрати на новий і старий автомобіль сильно відрізнятимуться в обох випадках. Це треба брати до уваги, враховуючи вік автомобіля і термін, який передбачається для його експлуатації.
Висновки
При порівнянні зовнішніх та внутрішніх якостей таких автомобілів, як Тойота Камрі або авто Мазда 6, потрібно розуміти, що, перебуваючи в одному класі, вони розраховані на різні категорії власників. Яскрава та динамічна Мазда більше підходить молодим та середнього віку людям, які люблять динамічний стиль їзди. Тойота, як більш представницький автомобіль, призначена для солідних, ділових споживачів, які більше цінують комфорт і престижний вигляд, не особливо поспішають, віддаючи перевагу статечності та розміреності.
Престижні моделі Mazda 6 та Toyota Camry є добре відомими представниками японського автопрому. Обидва автомобілі вибороли цілу армію шанувальників з моменту появи на ринку перших генерацій. Основним завданням, яке покладають на них виробники, стає щільна конкуренція з провідними моделями автомобільних концернів з Європи та США. Японський середньорозмірний «бізнес-клас» поєднує передові технології, інновації у сфері двигунобудування та новітні дизайнерські концепції. Кінцева ціна зазвичай є більш доступною порівняно з аналогічними продуктами європейських брендів.
Mazda 6 являє собою 5-місний передньопривідний автомобіль. Машина відноситься до місткого класу "D". Доступними варіантами компонування кузова Mazda 6 виступають 4-дверний седан і практичний 5-дверний універсал. На ринку сьогодні представлено третю генерацію моделі, яка додатково пройшла через рестайлінг. Оновлену версію представили у березні 2015 року на автосалоні у Женеві.
Toyota Camry є 5-місним автомобілем із переднім приводом. Модель традиційно пропонується в єдиному класичному компонуванні кузова 4-дверний sedan і є представником D-класу. Вже сьоме покоління Тойота Камрі в рестайлінговому варіанті було представлено широкому загалу в рамках московського автошоу в серпні 2014 року.
У цьому огляді порівняльний тест Mazda 6 і Toyota Camry був проведений на машинах у топових комплектаціях з максимально розширеним пакетом опцій, які найбільш популярні серед потенційних і нинішніх власників зазначених авто. Обидва автомобілі отримали 2.5-літрові бензинові атмосферні силові агрегати та автоматичні коробки перемикання передач. Mazda 6 Sedan під капотом має високотехнологічний мотор SkyActiv-G та 6-ступінчасту гідротрансформаторну трансмісію SkyActiv Drive. Toyota Camry оснастили мотором Dual VVT-i та надійною коробкою на 6 передач з гідротрансформатором.
Mazda 6
Рестайлінг даної моделі не сильно змінив зовнішній вигляд автомобіля, але оновлена версія отримала низку помітних нововведень. Найбільш примітна попереду головна оптика новітньої Mazda 6, яка тепер стала адаптивною, світлодіодною і отримала розширений функціонал. Злегка модернізували і радіаторні грати, які отримали більше тонких «ребер» і позбулися верхньої хромованої вставки. Тепер усю увагу привертає лише великий логотип бренду.
Профіль моделі зберіг стрімкість і натяк на «спорт», продовжуючи грати м'язами великих арок передніх коліс та похилим дахом. Седан виглядає діловито і суворо, при цьому навмисне підкреслена динаміка в образі. Задня частина машини виконана сучасно та трохи агресивно. Звужені довгі стоп-ліхтарі злегка тоновані і вдало вписуються в дизайн корми під невеликим «козирком» кришки багажника, що нависає. Акуратний бампер у нижній частині привертає увагу рознесеними з обох боків сріблястими насадками на вихлопні труби.
Toyota Camry
Після поновлення нинішнє покоління моделі стало ще більш презентабельним. Рестайлінг торкнувся бамперів та оформлення радіаторної решітки, а також головної оптики моделі. Фронтальна частина має відому окантовку хромом у нижній частині масивного переднього бампера. Акуратні протитуманні ліхтарі тепер спеціально виділені на тлі інших кузовних деталей автомобіля. У нижній частині привертають увагу великі ребра чорної радіаторної решітки.
Бічна частина Тойота Камрі відрізняється простотою та зібраністю. Арки коліс промальовані виразно, але без акцентів. Зона скління не отримала надто м'яких кутів, а й гострих ділянок у дизайні мінімум. Трохи витягає профіль штампування в ділянці дверей над порогом. Таке рішення візуально полегшує великий автомобіль. Корма седана виглядає масивно та сучасно, зберігши при цьому необхідну стриманість. Задні ліхтарі великі, умовно їх поділяє на верхню і нижню частину срібляста вставка, розташована по краю широкої кришки багажного відсіку.
Зовнішність обох моделей повністю відповідає тій концепції, яку сповідують у своєму передовому дизайні конкуруючі автогіганти з Японії. Помітний явний ухил у бік «псевдоспортивності» Mazda 6, який творці нової моделі підкреслили всіма можливими способами. Добре це чи погано, але седан все далі уникає асоціацій з презентабельною середньорозмірною машиною для серйозних представників бізнесу. Машина тепер виглядає агресивним, надійним та динамічним болідом. За кермом очікуєш побачити активного юнака або водія середніх років, який прагне заявити про себе і віддає перевагу активному драйву і помітному екстер'єру, при цьому відсуваючи презентабельність і практичність на задній план. Тойота Камрі вийшла повною протилежністю, залишаючись вірною своїй спрямованості на аудиторію, що відбулася і впевнену в собі. Потенційними покупцями цієї моделі стануть виключно чоловіки-бізнесмени середніх років та похилого віку, для яких комфорт, солідність та «класична» стриманість у дизайні автомобіля понад усе.
Інтер'єр
Mazda 6
У салоні автомобіля використані матеріали оздоблення високої якості. М'якість та плавність окремих деталей в інтер'єрі відмінно розбавляють гострі кути та прямі лінії. Відразу хотілося б відзначити можливість реалізації комбінованої кольорової гами салону. Основним тоном є традиційний чорний, але відмінні за кольором крісла, вставки на картах дверей, центральному тунелі та торпедо здатні істотно пожвавити машину зсередини. Єдине зауваження викликала загальна площа таких вставок на центральному тунелі, оскільки виникли побоювання щодо їхньої зносостійкості у цьому місці. За якістю складання та припасування Mazda 6 демонструє несподівано високий клас.
Загалом дизайн переважають класичні рішення. Інновацією можна вважати оформлення центральної консолі та винесений окремо у верхню частину торпедо екран системи мультимедіа та навігації. Другою "родзинкою" стає невеликий прозорий проекційний дисплей під лобовим склом. Акуратні дефлектори обдування в центрі розмістили під кольоровим екраном мультимедійної системи. Блок управління внутрішньосалонним кліматом частково поєднали зі слотом для компакт-дисків. Віконце клімат-контролю вийшло вузьким і відносно невеликим, але інформація зчитується цілком комфортно. Великі круглі регулятори, оброблені хромом, рознесли з обох боків інформаційного поля. Взаємодіяти з ними просто, так що змінити налаштування, підібрати потрібний режим або напрям обдування не складе труднощів.
Крісла в автомобілі зручні, наповнювач щільний та пружний. Бічна підтримка розвинена на середньому рівні, але сам профіль надійно фіксує сідока. Нижня подушка добре видається вперед, забезпечуючи підтримку для ніг. Високий центральний тунель виконаний на одному рівні з широким підлокітником. Таке рішення дозволяє з максимальною зручністю взаємодіяти з круглим регулятором на тунелі. Кермо обтягнуте високоякісним матеріалом, має обід середньої товщини і не ковзає в руках. Діаметр мультифункціонального кермового колеса підібрано оптимально. Приладова панель має три звичні «колодязі» в сріблястій окантовці. Комбінація яскравого підсвічування та розмітки шкал дозволяє з легкістю сприймати інформацію.
Toyota Camry
В інтер'єрі седана все звично і на своїх місцях. Дизайнери не стали впроваджувати для цієї моделі ті сміливі рішення, які можна спостерігати в інших автомобільних японських брендах. Тойота Камрі отримала звичне компонування елементів. Матеріали обробки високої якості, складання та припасування панелей за своєю якістю зауважень не викликало. Основним кольором ключових деталей салону є чорний. Урізноманітнять гаму не найвдаліші з естетичного боку кольорові вставки «під дерево» на торпедо, підлокітнику карт дверей та центральному тунелі. Ступінь їх практичності та стійкість до подряпин можна буде оцінити в процесі експлуатації.
Центральна консоль є місцем зосередження більшості функціональних систем автомобіля. Під невеликим козирком ховається вузький монохромний дисплей електронного годинника. Далі йдуть суворі дефлектори обдування прямокутної форми. Великий екран мультимедійної системи посаджений у строгу чорну рамку, а сам блок розташування даного елемента підкреслено хромованими боковинами. На рівні верхніх кутів екрана розташували круглі блискучі регулятори середнього розміру та вертикальні ряди функціональних клавіш під ними. Невеликий вузький екран із індикаторами напрямку, показаннями температури та режимів обдування оточений по периметру рядами скромних чорних клавіш.
Крісла в автомобілі мають профіль, розрахований на простоту та зручність посадки/висадки. Бічна підтримка є, але розвинена посередньо. Сидіння обтягнуті матеріалом гарної якості, отримали щільну та акуратну прострочку швів. Наповнювач м'який, але в кріслі не провалюєшся. Кермо мультифункціональне, триспицеве, з приємним за відчуттями матеріалом обшивки. Діаметр обода підібраний добре, а також цілком зручно керувати системами автомобіля за допомогою кнопок-джойстиків на спицях керма. Приладова панель із зручною розміткою шкал та потужним підсвічуванням оформлена стандартно. Спідометр знаходиться у правій частині, тахометр розташувався у лівій. Простір між ними займає великий вертикальний екран бортового комп'ютера.
Інтер'єр оглядових машин вийшов затишним, якісним та стильним. Що стосується питання ергономіки, то дизайнери та інженери непогано попрацювали як над Камрі, так і над японською "шісткою". Спортивний дух і молодіжний запал можна з легкістю простежити в кожному елементі салону Mazda 6, який буквально приваблює гарячих сідоків своїм стрімким посилом. Спокійному седану Toyota поспішати виявилося зовсім нікуди і нема чого, так що електронні системи не стали зводитися в інтер'єрі моделі до рівня культу. У салоні панує умиротворюючий лад, що налаштовує на важливу та неспішну їзду. Не обійшлося в обох седанах та без спірних моментів. Примітно те, що зауваження отримали кольорові вставки як у Mazda 6, так і в Тойота Камрі. У випадку з Mazda сумніви викликає їх практичність, а у випадку з Toyota трохи постраждала естетика. Так чи інакше, але різниця в цільовій аудиторії, на яку були розраховані ці машини, явно простежується за найменшої спроби порівняти Mazda 6 та Toyota Camry на даному етапі. Підсумком суперництва стає досить умовна, але все ж таки перемога Mazda 6. Автомобіль виграв поєдинок завдяки більш «модерновому» дизайну в порівнянні з побитими мотивами у виконанні опонента.
Ходові якості
Mazda 6
Настав час випробувати автомобілі на дорозі та провести порівняльний тест драйв Mazda 6 та Toyota Camry. Після запуску відразу відзначаємо збалансованість і тишу при роботі двигуна Mazda 6. Торкаємося педалі газу і насолоджуємося помітною тягою мотора в режимі низьких оборотів. Автоматична коробка прагне підтримувати витрату палива на мінімальному рівні, не заганяє стрілку тахометра вище 2-2.5 тис/оборотів.
Крутного моменту більш ніж достатньо для активного старту та підтримки заданого темпу при наборі швидкості. Можна навіть пограти в «світлофорні гонки», не забуваючи при цьому відключити корисну систему i-stop, яка глушить двигун при зупинках. Якщо перевести коробку в ручний режим керування, машина змінюється на очах. Пікові обороти стають доступними повною мірою, реакцію педаль газу дивують гостротою. Віддача від мотора у зв'язці з добре налаштованою АКПП приємно порадувала.
Ходова частина Mazda 6 має стійки МакФерсон спереду і багатоважільну конструкцію підвіски ззаду. З таким шасі проходити різні дрібні тріщини і невеликі ямки виходить з максимальним комфортом, так як автомобіль намагається не нагадувати про ці вади під колесами своїм сідокам. Більш серйозні дефекти покриття закінчуються трясінням у салоні, при цьому від розмірності дисків коліс мало що залежить. Для спокійної їзди рівним асфальтом ходу підвіски і м'якості достатньо.
На трасі картина трохи інша. Машину притискає до асфальту, кермо стає більш інформативним. У поворотах седан добре чіпляється за траєкторію, лише зрідка і на високій швидкості нагадує про можливий знесення по осях. Значних кренів на "дузі" практично немає. Що стосується гальмівної системи, то цей вузол добре налаштований. Педаль щільно блокує колеса ближче до середини ходу, залишаючи в самому верху можливість для м'якого гальмування.
Toyota Camry
Звертаємось до опонента та порівнюємо що краще: Mazda 6 чи Toyota Camry? Запускаємо силовий агрегат. Шумоізоляція та захист від вібрацій явно покращені в порівнянні з попередніми версіями моделі. Двигун працює ледь помітно, без «нервового тику» на кермовому колесі. Натискання на педаль газу забезпечує рівне підхоплення. Динаміка не гоночна, але тяга впевнена, що забезпечує цілком прогнозовану поведінку машини. 6-ступінчастий Aisin налаштований на економію пального. Якщо підняти обороти понад 3 тисячі, тоді відчувається пристойний запас потужності.
Великий седан помітно оживає як із набору швидкості, і у процесі подальшого підтримки швидкісного режиму. Автоматична коробка працює без нарікань. Рішення гідротрансформаторне та надійне, жодних «роботів». Момент перемикання залишається непомітним для водія у спокійних режимах, тяга двигуна розподілена плавно. Тандем силового агрегату та коробки передач забезпечує впевнену їзду. Любителі активного драйву також можуть розраховувати на легкий вогник, але в динамічному режимі з'являються короткі паузи при різкому ударі по педалі газу.
Ходова Тойота Камрі має МакФерсон для передньої частини та багатоважільну підвіску ззаду. Налаштування шасі орієнтовані на досягнення тотального комфорту. Машина буквально «пливе» по дрібних та середніх нерівностях, при цьому в салоні тиша. Глибокі ями трохи похитують сідоків, але не більше того. Рестайлінг вніс ряд змін в окремі ходові вузли, так що плавність ходу у Тойота Камрі відмінна.
Керованість моделі гідна, крени присутні, але знесення в поворотах мінімальні. Кермо управління зберегло певну гостроту, хоча інформативність на швидкості далеко не найвища. Зате крутити кермо легко, особливо завдяки вдалим налаштуванням електропідсилювача. Єдиним зауваженням стало те, що з однієї крайньої точки в іншу вивертати колеса не зовсім зручно, тому що потрібно зробити трохи більше трьох повних обертів керма. Гальма надійні, машина рівно і без клювання носом уповільнюється з будь-яких швидкостей.
Тест-драйв оглядових моделей дозволяє відповісти, яка машина краща: Mazda 6 або Toyota Camry. Азарт двигуна і збитість ходової Mazda забезпечують активну і навіть агресивну їзду. При цьому трохи постраждав затишок. Шумоізоляція колісних арок також нагадала про себе шерехом шин у салоні. Тойота Камрі вийшла стриманою та м'якою, із запасом «конячок» під капотом. Якщо врахувати, що ці автомобілі спочатку орієнтовані на представників бізнесу, тоді переваги Toyota на даному етапі порівняння очевидні. Покращена керованість і неабияка динаміка «шістки» тьмяніє на тлі еталонної плавності ходу та доопрацьованого захисту підлоги, дверей та арок від зовнішніх шумів у Тойота Камрі. Машина для бізнесу має бути важливою, тихою та солідною, а також мати можливість впевненого розгону. З цим завданням інженери Toyota впоралися повною мірою. Mazda 6 здатна дивувати своєю розгінною динамікою і гострим кермом, але комфорту в цьому автомобілі виявилося помітно менше на тлі солідного конкурента.
Місткість салону та багажника
Mazda 6
На передньому ряду сидінь місця вистачає по ширині та висоті. Навіть потужний і широкий центральний тунель не обмежує широко розставлені стопи сідоків. Низька посадка в кріслах дозволяє почуватися досить вільно, над головою є запас простору. Водію знадобиться мінімум часу для того, щоб підлаштувати крісло для повної зручності посадки та комфортної взаємодії з педальним вузлом. Виліт нижньої подушки чудово справляється з функцією підтримки для ніг, а спина буквально зливається зі спинкою крісла.
На задньому ряду Mazda 6 по ширині місця цілком вистачить для трьох пасажирів. Виходить трохи тісно, але прийнятно. Кут нахилу спинки та самої подушки дивана залишає трохи «повітря» над головою високих людей, але запас мізерний. Похилий дах у цьому випадку дається взнаки, хоча при середньому зростанні у задніх пасажирів проблем не виникає. Колісна база дозволяє говорити про те, що мешканці дивану не впиратимуться колінами в спинки передніх сидінь.
Багажник у седані є стандартним рішенням для цього класу. Вантажний отвір широкий, варто також виділити і достатню висоту. Петлі кришки частково забирають корисний простір, але суттєвих проблем при завантаженні високих коробок не було помічено. Для повсякденної експлуатації таких показників місткості багажного відсіку цілком достатньо.
Toyota Camry
Передній ряд сидінь забезпечує прийнятний запас простору по ширині та висоті. У плечах немає жодного натяку на затиснення, ширина тунелю помітно розділяє передні крісла. Для високих водіїв місця над головою виявиться не так багато, але проблему вирішує опущене максимально вниз сидіння. Діставати до педалей зручно за будь-яких налаштувань подушки і спинки завдяки чудовій ергономіці педального вузла.
На задньому ряду цілком комфортно розміщуються троє пасажирів. Примітно те, що по висоті запас достатній, в стелю не впираються навіть сідоки зі зростанням вище середнього. Такий показник став доступний завдяки відносно рівному даху та вдало підібраному нахилу спинки. Місця для ніг вистачає, велика колісна база дозволяє не підпирати передній ряд крісел колінами.
У багажнику Toyota Камрі реалізована достатня глибина, загальний показник місткості в класі середній. Вантажний проріз седана прийнятний по ширині та висоті. Без значних труднощів вдається помістити об'ємну поклажу як коробок чи іншого інвентарю.
Економічність
Безпека
Обидва автомобілі продемонстрували високий рівень захисту своїх пасажирів. Щоб відповісти на запитання, що краще, Mazda 6 або Toyota Camry, давайте ознайомимося з результатами краш-тестів. Mazda 6 за європейською системою Euro NCAP отримала максимальну оцінку 5 з 5 можливих зірок. Тойота Камрі з EuroNCAP не тестували, натомість автомобіль взяв участь у серії краш-тестів NHTSA (Американське Національне управління безпекою руху на трасі). Американські тести дозволили виявити недоліки, що й забезпечило Тойота лише чотири зірки. Може створюватися враження, що Тойота Камрі сильно поступається Mazda 6 з питання безпеки, але варто окремо врахувати підвищену вимогливість американських тестів до певних моментів порівняно з такими за системою EuroNCAP. Ми ж дозволимо собі поставити ці машини на один щабель.
Вартість моделей
- Ціна оглядової Mazda 6 у максимальній комплектації без пробігу: близько 36 700 доларів США.
- Ціна оглядової Toyota Camry у максимальній комплектації без пробігу: близько 38 000 доларів США.
Підсумки порівняння
Mazda 6
Переваги:
- Стильний та спортивний зовнішній вигляд;
- Динаміка розгону та кермо;
- Економічний силовий агрегат;
- Незвичайні дизайнерські рішення в інтер'єрі;
Недоліки:
- Недостатня шумоізоляція колісних арок;
- Сумнівна зносостійкість матеріалів оздоблення салону;
- Жорсткість роботи підвіски на великих нерівностях;
- Слабка ЛКП та швидка поява подряпин в окремих місцях;
Toyota Camry
Переваги:
- М'яка та плавна робота підвіски;
- Помітно покращена шумоізоляція;
- Вдало підібрана зв'язка двигуна та коробки;
- Добротні матеріали оздоблення салону;
Недоліки:
- Нестача гостроти рульового керування;
- Занадто простий дизайн в оформленні інтер'єру;
- Відносно висока витрата палива;
- Трохи завищена вартість моделі;
Далі спробуємо відповісти на ще одне важливе питання, що дорожче в обслуговуванні, Mazda 6 чи Toyota Camry? Якщо звернутися до офіційних джерел і проаналізувати вартість обслуговування на офіційних дилерських станціях, тоді планове технічне обслуговування Toyota виходить трохи дешевше в порівнянні з Mazda. Це твердження є справедливим для вартості нормогодини роботи та ціни базових витратних елементів, а також технічних рідин. Якщо говорити про більш серйозний ремонт та купівлю оригінальних запчастин, тоді Тойота Камрі виходить трохи дорожче (10-15%) за низкою поширених позицій.
Тепер підіб'ємо підсумки і оберемо переможця. За сукупністю кращих якостей із невеликим відривом лідирує Toyota Camry. Серед головних аргументів на користь такого вибору варто відзначити налаштування ходової частини автомобіля, потужний силовий агрегат і тишу в салоні. Такі переваги в процесі повсякденної експлуатації виходять на перший план у порівнянні з яскравим екстер'єром та керованістю Mazda 6.
Вже багато років відомі моделі японського автопрому "Мазда 6" та "Тойота Камрі" серйозно конкурують. І є за що! Обидва автомобілі виглядають не тільки престижно і дорого, але й відрізняються визначними технічними характеристиками та комфортною їздою. У зв'язку з цим у багатьох виникає питання: "Мазда 6" чи "Тойота": що вибрати?
Самі по собі автомобілі досить різні. Тому виявити те, яка з машин є найкращою, непросто. Для цього ми проаналізуємо різні фактори: технічні характеристики машин, вартість їх запчастин, стійкість до експлуатації, зовнішній вигляд, оцінки користувачів за критеріями та багато іншого. Можливо, після детального аналізу ви вирішите для себе, що краще: "Мазда 6" або "Тойота Камрі"?
Порівняння двох автомобілів відбуватиметься в їх максимальних комплектаціях з топовим набором функцій.
Зовнішній вигляд "Мазди 6"
Оновлена "Мазда 6" стала виглядати ще кращою за колишню версію. Останні зміни у зовнішньому вигляді автомобіля відбулися у 2014 році.
В екстер'єр автомобіля виробники внесли зміни. Японці доопрацювали радіаторні грати. Вони додали їй одне ребро і зробили їх у одному стилі. Тепер хромованим там залишився лише фірмовий логотип авто, який вигідно вирізняється на загальному тлі автомобіля.
Виробник також вніс свої зміни і до зовнішнього вигляду бампера. Завдяки цьому, форми машини стали ще більш обтічні та спортивні. Крім того, у Мазди 6 змінилися задні фари: вони стали більш витягнутими. Плюс до всього – у них змінився малюнок.
Трохи збільшилася довжина і ширина самого автомобіля, за рахунок чого вигляд у "Мазди 6" став ще більш потужним та загрозливим. Ця машина стала представником вже третього покоління цієї марки.
Нова модель "Мазда 6" зовні почала ще більше нагадувати спорт-кар. Що, звісно, помітно знизило попит із боку серйозних бізнесменів. "Мазда 6" - це вибір сміливих, активних хлопців, які люблять життя у всіх її проявах.
"Тойота Камрі"
2017 року на російському ринку з'явилася оновлена "Тойота Камрі". Хочеться відзначити, що незважаючи на всі зміни, її ціна залишилася незмінною. Оновлення "Тойоти" також торкнулися бампера, оптики та решітки радіатора.
Особливо яскраво на автомобілі стали виділятися світлодіодні протитуманні фари. На них виробник наголосив і тепер вони вигідно виглядають на кузові автомобіля. А внизу машини яскраво виділяються вугільно-чорні грати радіатора.
Фари позаду авто стали більшими, а срібляста смужка умовно поділяє їх на 2 частини. В цілому хочеться відзначити, що зовнішній вигляд машини став ще більш серйозним та презентабельним. На відміну від "Мазди 6", експлуатувати "Тойоту" з радістю будуть бізнесмени середніх років та старшого віку, які цінують комфорт та престиж автомобіля.
Салон автомобілів: "Мазда 6"
Салон автомобіля Мазда 6 виконаний на дуже високому рівні. Усередині машини почуваєшся просто королем. Тут є плавні лінії в комбінації з гострими кутами. Основним кольором в салоні є чорний, який вигідно відтіняє сірувата оббивка крісел, дверей та панелі приладів. Це вдале поєднання демонструє добрий смак виробника. Красива і дорога тканина біля обтяжки керма. Він не ковзає в руках і дуже приємний на дотик.
У центрі панелі приладів ми бачимо навігаційний і мультимедійний екран, завдяки якому можна не тільки зручно їхати маршрутом, а й дивитися в дорозі фільми та мультики.
Хочеться зупинитися і на місткості салону та багажника. Усередині автомобіля бути дуже зручно. Порадували м'які зручні крісла. Але ззаду на диван можуть уміститися з комфортом лише 2 особи, але суто теоретично там можуть сидіти і троє людей. У цьому плані салон у "Тойоти", звичайно, просторіший.
Місткість багажника у "Мазді 6" складає 480 літрів. Місця для речей тут цілком достатньо, але петлі, на які закріплена кришка, трішки зжирають місце біля внутрішнього відділення. Незважаючи на це, в багажник "Мазди 6" ви можете спокійно завантажувати навіть високий вантаж.
"Тойота Камрі" - салон
Усередині автомобіля "Тойоти Камрі" також дуже пристойно. Тут переважає чорний колір, але на відміну від "Мазди 6" у салоні "Камрі" є невелика особливість: деякі частини можуть похвалитися обшивкою під дерево. Наскільки це вдале рішення, кожен собі вирішує сам. Але ця деталь, однозначно, дуже незвичайна і незабутня. На панелі приладів, як і у "Мазди 6", панує мультимедійний екран, окантований чорною рамкою. Але чіткість і якість зображення в даному автомобілі набагато вища.
Кермо та сидіння автомобіля також обтягнуті дуже якісною тканиною. Крісла можна ставити в шести положеннях. Якщо ви пасажир і їдете на далеку відстань, то, швидше за все, знайдете положення сидіння, при якому почуватиметеся найбільш комфортно.
На задніх місцях відмінно почуватимуться навіть три людини. Достатньо простору на задньому сидінні та для ніг пасажирів.
Щоб зрозуміти, що краще: "Мазда" або "Тойота", варто порівняти машини в експлуатації. Для цього дуже важливо зіставити ходові якості двох автомобілів.
Експлуатація "Тойота Камрі"
Почнемо з "Тойоти". При розгоні автомобіль не рветься одразу в бій, а розганяється плавно та неквапливо. "Тойота Камрі" укомплектована шестиступінчастою коробкою "автомат". Її витрата по місту складає близько 13-15 літрів, що дуже багато. Економічною її, на жаль, назвати практично не можна.
Не ідеальна і керованість у "Тойоти Камрі". Машина запізно реагує на рухи керма, що може трохи збентежити недосвідченого водія.
Не дивлячись це, рух автомобіль комфортний. Його перебіг досить плавний, навіть якщо водій сильно розганяється. У процесі їзди відсутнє смикання та ривки. На автомобілі також не страшно їздити і нерівними російськими дорогами. На них вас не трястиме, як у банку. А дрібні вибоїни асфальту автомобіль просто ігнорує завдяки м'якій підвісці.
"Мазда 6" на дорозі
"Мазда" як справжній спортивний автомобіль, прискорюється набагато швидше за "Тойоти". Ви тільки заведете її, а вона вже рватиметься у бій. У цього бойового конячка також набагато економніше витрачається паливо: всього близько 9 літрів приблизно на стокілометрову дистанцію. У порівнянні з "Тойотою Камрі", вона "з'їдає" менше разу на півтора.
Але не надто добре у машини з шумоізоляцією. Тому це варто враховувати, вирушаючи на автомобілі на далекі відстані. Через багато кілометрів, і водій, і пасажир можуть втомитися від звуків з вулиці та ревіння двигуна. Крім того, у машини також досить жорстка підвіска, що надає їй кращої маневреності, але всі ями і купини ви відчуватимете на собі.
Звичайно, зрозуміти, яка машина надійніша: "Мазда 6" або "Тойота Камрі", чесно зможе сказати лише той, хто користувався двома автомобілями та відчував їх на міцність довгий час. Але відповісти на це питання однозначно не можна. Все ж таки ці машини використовують для різних цілей.
Ходові характеристики
Хочеться трохи поговорити про цифри. Якщо вище було сказано на словах, то зараз ми проведемо порівняння ходових характеристик "Мазди" і "Тойоти" на конкретних прикладах, щоб картинка стала трохи ясніше.
- Розгін. Він у "Мазди" відбувається значно швидше, ніж у опонента. Цей автомобіль розганяється до 100 кілометрів на годину лише за 7,8 секунд, тоді як "Тойота" витрачає на це аж 9 секунд.
- Максимальна швидкість. "Мазда 6", як майже спортивне авто, досягає рівня швидкості до 223 кілометрів на годину. "Тойота Камрі" некваплива. Її максимум – всього 210 кілометрів на годину.
- Потужність двигуна. "Мазда 6" потужніша. Вона може похвалитися потужністю в 192 кінські сили. У "Тойоти Камрі" всього 180 л. с.
Хочеться відзначити, що на даному етапі у питанні, що краще: "Мазда" або "Тойота" - безперечну перемогу здобув перший автомобіль. Він потужніший, набирає більшу максимальну швидкість і розганяється значно швидше.
Технічні характеристики
Перейдемо до технічних характеристик та наочно покажемо порівняння двох автомобілів.
Почнемо з "Мазди 6":
- кузов – седан;
- об'єм двигуна – 2488 кубічних сантиметрів;
- передній привід;
- пальне – 95 бензин;
- витрата пального – близько 8,7 літрів у місті, 6,5 літрів – за містом;
- ширина авто – 184 сантиметри;
- довжина – 487 см;
- висота – 145 см;
- розмір шин - 45 радіус 19;
- дорожній просвіток – 16,5 сантиметрів;
- вага авто – 1978 кг;
- об'єм бака – 62 літрів.
Ну, і тепер ті самі характеристики розглянемо на прикладі "Тойоти Камрі":
- кузов – седан;
- об'єм двигуна – 2493 кубічні сантиметри;
- передній привід;
- 95 бензин;
- ширина авто – 182,5 сантиметра;
- довжина авто – 487 см;
- висота – 148 см;
- Вага – 2160 кг;
- розмір шин - 60 радіус 16;
- дорожній просвіток – 16 см;
- об'єм бака – 70 літрів.
Порівняння автомобілів за вартістю запчастин
Настав момент порівняти вартість автозапчастин для розглянутих моделей авто. Почнемо з "Тойоти". Проаналізувавши ціни у кількох інтернет-магазинах, стає зрозуміло, що у разі поломки чи заміни деталі, заплатити доведеться чимало.
Одна лише лампа ближнього кольору обійдеться власнику 930 рублів, а ліва і права фара на автомобіль коштує близько 32000 рублів. Свічка запалювання, яку затяті автолюбителі змінюють часто за потребою і без яких машина може просто не їхати, у "Тойоті" коштує близько 650 рублів і більше. А ціни на такі фільтри, як масляний, салонний, повітряний і не лише починаються від 330 рублів та до 1800 рублів.
Оригінальний акумулятор, який часто ламається в зимовий період, для Toyota обійдеться вам приблизно в 7700 - 8000 рублів. А при поломці гальма доведеться заплатити не тільки істотну суму за послуги автосервісу, але й близько 3500 рублів за гальмівні колодки.
Таким чином, хочеться зробити висновок, що будь-яка поломка, навіть незначна, на цьому автомобілі вийде вам досить дорого. Все тому, що автозапчастини на "Тойоту Камрі" – не бюджетний варіант. А що в конкурента?
Однак ціни на запчастини "Мазди 6" виявилися приблизно такими самими. Гальмівні колодки автомобіля коштують, як і "Тойоти Камрі" приблизно 3500 рублів. Свічка запалення дорожче, ніж у "Тойоті" - близько 980 рублів. Фільтри в "Мазді 6" коштують від 550 рублів за масляний фільтр та вище. Таким чином, хочеться зробити висновок, що запчастини на мазду 6 коштують або приблизно стільки ж, або трохи дорожче.
Вартість обслуговування
Вибираючи собі машину, кожен водій хоче знати, як дорого цей автомобіль обслуговувати. Якщо порівнювати "Мазду 6" і "Тойоту Камрі", то за опитуванням користувачів, трохи дешевше виходить друга модель. Але це дані, які враховуються при їхньому обслуговуванні в офіційних дилерських центрах на планових технічних обслуговуваннях.
При серйозній поломці вартість ремонту все ж таки вища у "Тойоти", автозапчастини коштують дорого, якщо враховувати ціну найбільш затребуваних деталей.
Рейтинги
На основі численних відгуків за 10-бальною шкалою зовнішній вигляд "Мазди 6" користувачі оцінили на 9,1, салон – на 8,7, двигун також на 8,7 та ходову частину на 8,5. Середня оцінка у рейтингу "Мазди 6" вийшла на 8,7.
Опитаних користувачів "Тойоти Камрі" було набагато більше - близько 35 765 осіб. Зовнішній вигляд вони оцінили лише на 8,5, салон на 8,4. Варто зазначити, що саме естетична частина "Тойоти Камрі" отримала середні оцінки набагато нижчі, ніж "Мазда 6". Але двигун першого автомобіля водії оцінили на 8,8, а ходову частину на 8,7. Таким чином, рейтинг "Тойоти Камрі" з технічної частини виграв, але загальна оцінка стала трохи нижчою – 8,6.
Настав час підбити підсумки та нагадати читачам про найкращі та найгірші моменти у цих двох автомобілях.
"Мазда 6": плюси та мінуси
Переваги авто:
- покращений спортивний вигляд;
- приємний модернізований салон;
- швидкий розгін;
- економічність палива;
- хороша керованість.
Недоліки:
- дорогі запчастини;
- погана шумоізоляція;
- жорстка підвіска.
"Тойота": переваги та недоліки
Плюси та мінуси "Тойоти" нижче. Отже, переваги:
- комфортна їзда;
- м'яка підвіска;
- якісне внутрішнє оздоблення;
- просторий салон;
- висока якість мультимедіа.
- не надто хороша керованість;
- висока витрата палива;
- довгий розгін.
Підсумок
"Тойота Камрі" та "Мазда 6" - це два абсолютно різні автомобілі. У кожного їх своя цільова аудиторія. Та й вартість їх не зовсім бюджетна, тобто дозволити собі можуть не всі автолюбителі.
Дізнавшись про машини теоретично, неможливо вирішити, що краще: " Мазда " чи " Тойота " . Адже для правильного вибору ви повинні бачити машину, сидіти в ній, керувати, відчути рух на різних дорогах. У ділових поїздках, зустрічаючи важливого начальника або тещу з аеродрому, впевненіше і комфортніше ви, однозначно, почуватиметеся в "Тойоті Камрі".
Однак бажаючи насолодитися швидкістю, відчути себе справжнім дрифтером, поганяти нічними вулицями міста, сміливо вибирайте "Мазду 6".
Проте загалом порівняння "Мазди" та "Тойоти" не зовсім коректне. Обидва автомобілі гарні.
У класі середньорозмірних седанів жодною демократією не пахне. Монархія у чистому вигляді! Все як за підручником: форма державного устрою, за якої вся влада зосереджена в одних руках і передається у спадок. Так це ж історія про Camry! Кожне її покоління панувало на нашому ринку - в інші роки всі разом узяті конкуренти недотягували до Camry за обсягом продажів. Тому до машини нового покоління (заводський індекс XV70) увага особлива.
Як щодо порівняння з Kia Optima, яка в пух і порох розбила колишню Camry (XV50) у нещодавньому порівняльному тесті (ЗР, № 12, 2017)? Раз тойотівці приділили увагу керованості, зіставлення з еталонною в цій частині Маздою 6 напрошується само собою. Третім спаринг-партнером став седан Ford Mondeo – визнаний улюбленець корпоративних парків. Він єдиний – з турбомотором. У розпорядженні інших машин – атмосферники об'ємом 2,4–2,5 літри. Діапазон потужності 181-199 л.с. Боротьбу за трон оголошую відкритою!
| Toyota Camry Прийшла до Росії минулої весни – серійний випуск на заводі у Шушарах розгорнули у квітні. Машина збудована на новій платформі. Як і раніше, варіант кузова лише один – седан. ДВИГУНИ: | Ford Mondeo Представник четвертого покоління вийшов на російський ринок у 2015 році. Складання - в Ленінградській області. Серед машин минулих поколінь у нас пропонувалися хетчбеки та універсали, з цього покоління – лише седани. ДВИГУНИ: | Kia Optima Світова прем'єра відбулася у 2015 році, проте до нас Optima дісталася лише через рік – натомість у локалізованому варіанті. Вперше запропонований турбомотор, а ось версія з кузовом універсал у нас недоступна. ДВИГУНИ: | Нинішнє покоління дебютувало у 2012 році. За цей час японці провели два рестайлінги, але до нас «шістка» після останнього оновлення поки не дісталася. ДВИГУНИ: |
Тронна зала
За що любили Camry минулого покоління? За відчуття надпростору! Позаду стільки місця, що можна не сильно заздрити представницькому S-класу – звичайно, з поправкою на рівень обробки. Кузов XV70 на 25 мм нижче, ніж у XV50, але з простором у Тойоті, як і раніше, все в повному порядку, хіба що ступням стало трохи тісніше - за умови, що передні сидіння в нижньому положенні. Міста вистачає із запасом у всіх напрямках. Навіть дах не тисне - недарма японці встановили подушки сидінь на 30 мм ближче до підлоги. Особливо добре правому сідоку: він може сервоприводом відсунути від себе переднє крісло, звільнивши додатковий простір, як справжній VIP-пасажир.
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Щодо сервісних послуг Camry на голову вище за суперників. Тільки вона дозволяє регулювати (за допомогою електроприводу!) кут нахилу спинки, налаштовувати «погоду» (тільки Toyota пропонує тризонний клімат-контроль), керувати аудіосистемою – пульт від цього господарства прибудували в підлокітнику. На такому тлі обігрів сидінь, шторки на вікнах та два USB-роз'єми сприймаєш як щось природне. В Оптимі таких «розкошів» не зустрінеш – є лише обігрів, бічні шторки та гніздо для флешки. Але дещо Optima навіть втерла ніс Camry. По-перше, у Kia трохи просторіше у плечах, і наші виміри підтверджують суб'єктивні враження. По-друге, профіль сидіння найзручніший у квартеті. Нарешті, в корейський седан зручніше сідати - двері відчиняються на більший кут. Отже, за другий ряд сидінь цим двом машинам поставили однаково високі оцінки.
Довжина колісної бази у Mondeo максимальна у квартеті, проте це ні про що не говорить. Запас простору для колін напрочуд скромний - ніби сидиш у Фокусі, а не у солідному, майже п'ятиметровому седані. А якщо ззаду їхати втрьох, то голови крайніх сідоків стосуються стійок - в інших машинах такого не було. І набивка сидінь занадто щільна, - пом'якше треба з пасажирами, пом'якше! Але є у Mondeo і сильні сторони: є не тільки розетка на 12 вольт, але ще й високовольтна. Немає конкурентів і зручних щілин-виштампівок у дверних кишеньках, скроєних ніби спеціально під планшет. У другому ряду Мазди теж не розгуляєшся: місця для ніг впритул, медіароз'ємів немає, а в дверні кишені входить лише півлітрова пляшка. Натомість центральному пасажиру тут затишно – він сидить не на твердому горбі, а на м'якому пуфику. C Mondeo – паритет. Але, як кажуть, не простором єдиним!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
