Доброго часу доби, шановні читачі! Сьогодні, незважаючи на всі спроби закрити для них доступ на дороги Росії, нерідко можна зустріти безліч автомобілів з правим кермом. Причому в деяких регіонах, зокрема на Далекому Сході, їхня кількість переважає ліворульні.
Чим же вони здобули таку популярність? Звичайно, своєю ціною. Як правило, всі праворульні машини, які їздять у нас, це вживаний товар із Японії. Серед наших автолюбителів ставлення до них неоднозначне. Одним вони подобаються, інші ж наводять купу доказів того, що їм не місце на російських дорогах. У будь-якому випадку, автомобілі з правим кермом – це також наша дійсність, і для російського споживача вони залишаються актуальними. Давайте розглянемо основні плюси та мінуси праворульних машин у нашій країні.
Плюси праворульних автомобілів.
Головний і незаперечний плюс, це вартість. Трирічна японська іномарка, в повної комплектації, з клімат-контролем, коробкою автомат, камерою заднього виду та іншими обвісами, коштує стільки ж, як і нова ВАЗівська машина. І на відміну від нашої «народної марки», японці постійно доповнюють та модернізують автомобілі. До речі, з введенням мит, і автомобілі з правим кермом стали значно дорожчати, тим самим роблячи їх ввезення в країну нерентабельним. А ті, що зараз є на ринках, це або ввезені до мит, або просто перепродаж.
Мінімальна витрата палива, це теж безперечний плюс праворульних машин.
Оскільки Японія – країна з морським кліматом, захист від корозії тут приділяють дуже багато уваги. І всім відомо, що немає якіснішого антикорозійного покриття, ніж те, що зроблено в Країні Вранішнього сонця.
Надійність та якість, це синоніми японських автомобілів. Крім присутності різних опцій, самі автомобілі, в цілому, справляють враження «невбивних».
Дуже зручно їздити з правим кермом по місту (якщо пристосуватися). Комфортно виходити на тротуар, особливо там, де калюжі та бруд. Зручніше паркуватись. Легко можна роз'їхатися із «зустрічками» на вузьких дворових доріжках. Та й розмовляти зі співробітником ДІБДР буде безпечніше (саме собою для останнього).
Безпека - важливий фактор при виборі будь-якого автомобіля. Якщо, не дай боже, сталося лобове зіткнення, удар, як правило, припадає на лівий бік. Оскільки у вас праве кермо, і якщо немає пасажира, серйозних травм можна уникнути. Також, безпечніше та при встановленні дитячого крісла. Воно, в таких машинах, кріпиться за сидінням водія, що є самим безпечним місцем. Крім того, двері відчиняються на тротуар, що дуже комфортно.
Мінуси праворульних автомобілів.
Головний їхній мінус, який для деяких переважує всі переваги, це незручність їх експлуатації в умовах наших доріг. Ну, не передбачені вони для них. Особливо погано буває на трасах, де постійно їздять великовантажні фури. Обганяти їх на праворульній машині ціле мистецтво. Досвідчені водіїрадять триматися дистанції, здавати трохи праворуч перед обгоном, щоб перевірити видимість, або триматися за іншим легковиком, і обганяти разом із нею. Також проблема вирішується за допомогою установки реєстратора в лівій частині автомобіля, і виведенням інформації на монітор. Ну чи просто, попросити пасажира підказати.
Незручність перемикати передачі. Погодьтеся, людині завжди важко звикати до нової. А крім того, при перемиканні швидкостей люди часто плутають і педалі.
Автомобілям із правим кермом слід обов'язково переробити фари під європейські стандарти. Так, не тільки у кермі у них справа. Робиться це все просто, заміною японської оптики на європейську, яка відповідає Держстандарту. Не зробивши це, Ви сильно засліплюватимете зустрічні машини.
Ще один мінус праворульної машини – це проблематичне технічне обслуговування. Так, із запчастинами, можливо, проблем і не виникне. Проблеми можуть розпочатися при поїздці на СТО. Так як не у всіх наших автосервісів, обладнання підходить для ремонту та діагностики праворульних авто. І все доводиться робити, орієнтуючись на близькі європейські аналоги автомобілів.
Отже, підіб'ємо підсумок, чи варто купувати праворульну машину? Автомобілі з правим кермом дешеві, комфортні, зручні для подорожі містом. Щодо труднощів, важко доведеться на заміських трасах, але досвід приходить з часом. що до технічних моментів, то всі недоліки можна легко усунути. Однак, більшість російських автомобілістівяк ставилися до них негативно, так і ставитимуться. Безпечних Вам доріг!
Російська дорожня системавлаштована за принципом лівостороннього руху. Однак є країни з правостороннім рухом. І ці країни займають одні з провідних позицій з виробництва автомобілів. Не дивно, що такі авто можна зустріти на дорогах нашої країни.
На російських дорогах частіше побачиш праворульні авто японського походження, а англійські та австралійські у менших кількостях. Основний обсяг праворульних автомобілів, що надходять - це продаж автомобілів в Приморському краї, що межує з Японією.
Статистика показує, що автомобілі з правим кермом майже вдвічі частіше потрапляють до аварії. В автомобілі з правим кермом лівою рукою доводиться перемикати передачі та клавіші на панелі приладів, користуватися ручним гальмом. Звичайно, правшам все це зручностей не завдає, але доводиться долати незручності і за два-три тижні водії пристосовуються.
Одним з головних недоліків праворульних автомобілів є проблема при обгоні, так як огляд дороги гірше і є можливість зробити помилку та ще й якщо попереду великогабаритна вантажівка. Тоді в міру можливості треба збільшити дистанцію, притиснутися до правого узбіччя і переконається, що обгін не обіцяє небезпеки. Помічено, що більшість водіїв автомобілів з правим кермом, відчувають габарити машини, і цим добре орієнтуються на узбіччі, вони зазвичай займають становище ближче до краю дороги і не загороджують розділову смугу. Тим самим надають зручність для водіїв, які йдуть на обгін. Для вироблення спеціальних навичок з управління праворульної машини багато хто рекомендує звернутися до автоінструкторів, що викладають на подібних автомобілях.
У міських умовах різниця між водінням праворульних та ліворульних машин невелика. Навіть є переваги для водія – з праворульної машини водій вийде прямо на тротуар, зовсім не ризикуючи і не слід чекати, коли проїдуть машини, щоб відчинити двері. Управління праворульною іномаркою на дорогах з правостороннім рухомможе бути ускладнене напрямом світла фар, тому що промені спрямовані у правий бік. Треба відрегулювати фари, щоб освітлення йшло ліворуч, а не на узбіччя.
Важливою перевагою японських авто з правим кермом є їх надійність, довговічність та технічна справність. Якість складання та інших параметрів автомобіля не нижче рівня європейських машинпри тому, що ціна нижча. До того ж існує безліч моделей, які не мають аналогів із лівим кермом.
Наскільки зручний автомобіль з правим кермом залежить від манери водіння. Праворульні машини навряд чи підійдуть лихачам, скоріше вони знайдуть собі власників серед більш врівноважених водіїв.
У Росії є така надумана проблема і називається вона - "як погано мати праве кермо у автомобіля". Відповідей може бути на цю проблему дві.Перший, короткий та другий, довгий.
Короткий звучить так: такої проблеми немає. Вона є тільки в головах у однієї третини нашої неосяжної Батьківщини, і її немає у двох третин нашої знову-таки, неосяжної Батьківщини, яка багато років їздить на правому кермі.Тому, Ви можете спокійно і без тіні сумнівів знехтувати якимось можливим дискомфортом, який не дає Вам спокою при думці про правое кермо.
Розгорнута відповідь на погляд творців цього сайту виглядає так.
Ті, хто їздив на "правому кермі" чудово усвідомлюють, що насправді, не має жодного значення, де знаходиться кермо. Просто є деякі нюанси, до яких дуже швидко звикаєш і які потім виконуються, як то кажуть, на "автоматі".Затяжний лівий поворот важче проходити "на правому кермі", але навпаки затяжний правий поворот важче проходити "на лівому кермі". Паркуватися, простіше маючи "праве кермо" - Вас ніхто ніколи не обіллє брудом або, не дай Боже, не зіб'є, оскільки Ви виходите на тротуар, а не на проїжджу частину.
Однак Вашому пасажиру доводиться важче, ніж Вам даному випадку. Обгін довго-базного авто (наприклад, по трасі) важчий "на правому кермі", проте якщо Ви тримаєте дистанцію, завжди вистачить "прийнятості" двигуна Вашого автомобіля з Японії, щоб не ризикувати собою і спокійно, але в хорошій динаміці провести обгін.
Коли Вас зупиняють на посаді ДПС чи просто на дорозі, Ви опускаєте скло та віддаєте інспектору документи до рук. "Даішник" не стоїть на трасі, не нервує, що його зіб'ють і не хмурить брови з приводу того, що водій не зволив вийти з авто. Якщо ви не порушили правила, ви ніколи не виходите з машини. У цьому немає потреби і в цій ситуації немає "напруження" з представником влади - просто у Вас кермо там, де треба. Однак, якщо Ви під'їхали до "МАК авто" то, тут, треба думати Вам доведеться зробити деякі рухи тіла, щоб дістатися до протилежного вікна.
І таких нюансів дуже багато. Але жоден із них не принциповий. Якщо Ви їздили на автомобілях з Японії з правим кермом – для Вас цієї "псевдопроблеми" немає. Якщо Ви ніколи не їздили на "правильному кермі", але спробуєте особисто - для Вас цієї проблеми теж не буде.
Хоча б із чистої цікавості - чому дві третини країни їздить з правильним кермом", не визнає більше ніяких машин, і почувається при цьому пре-вос-ход-но.
Тепер приймемо ще одне твердження за аксіому- оскільки цей загальний і незаперечний факт для будь-кого, хто всерйоз знайомий з автомобільним світом – Японія це, можливо, єдина дивна у світі, яка робить автомобілі для внутрішнього ринку кращими, ніж на експорт. У силу національного менталітету. З огляду на саму високотехнологічну країну у світі. З огляду на те, що саме Японія сама автомобільна країнау світі душу населення. Так, просто, через те, що японці роблять за сукупністю показників найкращі автомобілів світі.Для тих, хто має сумніви маленький приклад: ви знаєте, що в самій Японії такий бренд, як "Лексус" практично невідомий? "Лексус", автомобіль VIP-якості, "невбивний" і престижний, надійний і розкішний, що побиває всі мислимі та немислимі рейтинги - невідомий на його історичній Батьківщині. А ви знаєте, чому це відбувається? Та тому, що він нікому там не потрібний. Його місце давно зайняте. Бренд був спочатку орієнтований на Америку і створювався (і створюється) за технологією Toyota. Це на експорт. "На винос". Для Америки та на заводах Америки. Але під контролем Toyota. А для своїх вони зробили що, краще - наприклад "Віндом", "Чайзер", "Марк", "Хреста", "Харієр" або автомобіль у якого просто немає конкурентів-"Кроун Маджеста".
Ви знаєте про те, що все, що Європа і Штати ще тільки створюють і підносять це як якісь "супердосягнення" - вже давним-давно пройдено, забуто і ще раз, у покращеному варіанті, реалізовано в Японії? Наприклад - системи проектування на лобове склоосновних показників автомобіля
Тільки сьогодні реалізовані, і те, як опція на нових БМВ-Вже кілька років йдуть на автомобілях бізнес класу для внутрішнього ринку Японії?
А скільки баварці із цього приводу захватів отримали.
Сьогодні остання "фішка" по Європі - електронні рідкокристалічні приладові шкали - це давно вже зроблено на "тоєтах" десятирічної давності.
Але, щоправда, на інших "тоєтах". Для них. Чи не для нас.
Сьогодні бум на "кросовери", "паркетники", автомобілі для активного відпочинкуі нещодавно, з великою помпою було заявлено про те, що в поточному році дилером в Росії буде представлений автомобіль "Міцубіші оутлендер" з двигуном потужністю 220 к.с. і це, безсумнівно, найшвидший і потужний автомобільсеред однокласників. 1997 року "Субару" створила "форестер" з потужністю двигуна 240-260 к.с. і, який, по сьогоднішній день, не має аналогів та конкурентів у своєму класі. Але це для них. З правим кермом.
Європейська версія йшла з максимальним двигуному 176 л.с. та за сукупністю показників (плюс повний постійний привідплюс опозитний двигунплюс салон "трансформер" і багато іншого) -досі вважається подією в автомобільному світі. Тільки в поточному році "Субару" представляє машини за якістю, динамічними та споживчими характеристиками, наближеними до внутрішнього ринку 7-8 річної давності. Та сама "Міцубіші" вже багато років робить "ЯVR" - автомобіль зі спортивною жилкою, симбіоз всього і вся. Але знову-таки-тільки на внутрішній ринок. Таких прикладів є колосальна кількість. Є не просто дві системи-два світи. Це філософія надзвичайно закритого та найрозвиненішого технологічного суспільства на земле-Японії.
Найкраще-для всіх. Те, що за гранню кращого, автомобільні шедеври-для себе.Ми не збираємось Вам доводити загальновідомі істини. Ми Вам даємо більше-можливістьПридбати собі те, що у Японії буденно, у Європі нове, у Росії багато років наперед затребувано.
У вас є ще сумніви? То чому дві третини країни їздить на автомобілях виробництво Японії?
PRAVTO.RU
Офіційний дилер японських аукціонів у Росії.
Автомобілі з Японії в Москві та Петербурзі
Праве кермо та ліве кермо на замовлення. Мотоцикли із Японії.
Водієві автомобіля з правим кермом зручніше сідати в автомобіль та виходити з нього. Це підвищує безпеку, адже знаходиться з боку тротуару, а не виходить на проїжджу частину.
За рахунок того, що водій у такому автомобілі знаходиться праворуч, йому простіше за необхідності вступати в діалог з пішоходами - наприклад, якщо потрібно уточнити маршрут.
Спрощується спілкування з іншими водіями, якщо вони керують автомобілями з лівим кермом. До них можна під'їхати з боку лівого борту і поспілкуватися віч-на-віч.
В разі лобового зіткненняавтомобіль з правим розташуванням керма безпечніший для водія, ніж автомобіль з лівим кермом. Зазвичай у таких аваріях основний удар посідає передній лівий кут автомобіля.
Переважна більшість автомобілів з правим кермом завезена в Росію з Японії. Для внутрішнього ринку японці випускають широкий асортимент моделей, які не призначені для експорту в інші країни. Багатьом моделям немає аналогів на інших ринках.
За рахунок розташування керма з правої сторониполегшується паркування на тісній стоянці. Наприклад, можна щільніше притиснутись лівою стороною до пасажирських дверей автомобіля з лівим кермом, що дозволить відкрити водійські дверіі вам, і власникам сусідніх автомобілів.
Праве кермо дає можливість краще контролювати праву сторону автомобіля та узбіччя. Це може бути корисно на вузьких дорогахі при зустрічному роз'їзді, коли потрібно притиснутися до узбіччя.
Мінуси правого керма
Істотний недолік автомобілів з правим кермом - складнощі при обгоні на дорогах, що мають по одній смузі руху в кожну сторону. Водій звичайного автомобіляздатний оцінити дорожню обстановкуне виїжджаючи за межі своєї смуги. Власник машини з правим кермом змушений виїжджати зі своєї смуги на півкорпусу і більше, що часто призводить до важких аварій.
Передній пасажир у таких автомобілях наражається на великий ризик. У разі лобового зіткнення він страждає найсильніше.
Пасажири наражаються на ризик не тільки при зіткненні. Виходити їм доводиться не на тротуар, а на проїжджу частину. При виході з автомобіля пасажири рідко дивляться в дзеркало і можуть відкрити двері прямо перед автомобілем, що проїжджає.
Ще одна серйозна проблема- неправильне головне світло. Фари, налаштовані за правилами, повинні спрямовувати світловий пучок на дорогу перед автомобілем та праву узбіччя.
У автомобілів, в яких органи управління розташовуються праворуч, фари світять на зустрічну смугу. Це погіршує оглядовість правої сторони дороги та узбіччя, де можуть йти пішоходи та бути припарковані автомобілі. Крім того, таке світло засліплює водіїв зустрічних автомобілів, що може призвести до аварії.
На жаль, на багатьох автомобілях головну оптикунеможливо відрегулювати таким чином, щоб вона світила відповідно до ГОСТу. Якщо модель автомобіля має європейську, фари можна замінити на відповідні. технічним регламентом. Але кількість таких моделей обмежена.
Часто автомобілі з Японії оснащені багатофункціональними мультимедійними системами. Вони тішать водія вбудованою навігаційною системою, телевізором та DVD-програвачем.
Однак у російських умовахвсе це зазвичай марно. Радіоприймач і телевізор працюють на інших частотах, DVD-плеєр відмовляється читати диски, а для навігатора не знайти російських карт. Зміна прошивки часто неможлива або коштує невиправдано дорого.
Що ближче до Європи, то складніше продати такий автомобіль. Ліквідність автомобілів з правим кермом знижується рік у рік. Усе більше людейпрагнуть придбати автомобіль з лівим кермом.
