Мене часто запитують про вихлоп автомобіля. Найчастіше новачкам та й водієм зі стажем не подобається, як машина «димить». А точніше іноді із вихлопної труби йде білийдим, може виявлятися як з ранку (коли тільки запустили двигун), так і протягом дня. Причому тут дві різні причини. Але все по порядку.
Що таке вихлоп?
Якщо ваш силовий агрегат і прилеглі до нього системи справні та працюють у штатному режимі, то вихлоп це ніщо інше, як з'єднання водяної пари, азоту та вуглекислого газу. Вони практично безбарвні, при роботі справного агрегату з труби йде невидимий потік цих газів, в очищенні працює також і який прибирає різні газина виході із випускного колектора.
Але чому іноді з глушника йде білий дим? Виявляється це особливо вранці в холодну погоду? Не завжди це несправність, це проста фізика.
Холодна погода
Першою причиною цього явища може бути холодна погода. Як ми зрозуміли зверху, у вихлопі є водяна пара, від цього нікуди не втекти, тому що вона знаходиться в повітрі який засмоктується двигуном для створення паливної суміші. У холодну погоду гаряча пара виходить з глушника, моментально остигаючи, ось вам і білуватий відтінок – а точніше пар! Причому що нижча температура, то сильніше його буде помітно. Це як пара у вас із рота.
Також хочеться відзначити, що іноді у глушнику утворюється конденсат від різниці температур. І коли в моторі запускаєте, глушник розжарюється, і вода починає випаровуватися. Таким чином навіть у теплу погоду може йти білий дим.
Конденсат утворюється в вихлопної трубичерез часті короткі пробіги, наприклад, ви живете поруч із роботою. Вихлопна система не встигає прогрітися, щоб випарувати всю воду, а коли остигає, випаровування не відбувається. Таким чином, зростає рівень води, сам особисто бачив колись виливали близько літра. Для того, щоб вона випаровувалась і більше не утворювалася, вам потрібно хоча б раз на тиждень їздити на тривалі відстані, від 30 хвилин і більше. Або просто прогрівати машину у дворі, тоді концентрація пари значно зменшиться.
Як ви зрозуміли, це не смертельна причина, вона не вказує на поломки. Але є і така, за якої існує дуже серйозне пошкодженнясистеми.
Несправність
Зазвичай симптоми такі: — байдуже яка погода і температура, прогрітий чи ні мотор, з вихлопної труби йде дуже густий білий вихлопПричому рівень охолоджуючої рідини постійно падає (як його дізнатися можна), ви майже кожен день додаєте нову партію рідини. Оберти постійно «танцюють», від 800 до 1200.
Одразу скажу хлопці – нічого хорошого. Потрібно їхати на СТО причому чим раніше, тим краще. Якщо простягніть, то можете занапастити свій агрегат, тут і до «» недалеко.
Причина: вся справа в тому, що рідина, що охолоджує, потрапляє в камеру згоряння, після чого вона з вихлопом виходить в глушник. Це дуже небезпечно, адже йде ще й змішання з олією, її властивості падають, після усунення проблеми бажано її змінити.
Чому таке відбувається? І як вона може потрапити туди?
Вся справа у будові мотора. Як відомо він складається з блоку і верхньої головки (де розташовується «розподільний вал»), між ними знаходиться прокладка, конструкція повинна бути герметична - так як в блоці і «головці» циркулює охолодна рідина, яка прибирає зайве перегрів. Слід зазначити, що рідина проходить і через прокладку (там є спеціальні пази).
Якщо все нормально, витоків немає – антифриз не може потрапити до циліндрів. Але при неправильному монтажі головки блоку (погано закручена) або при її пошкодженні, можливі дрібні прогини, через які починає сочитися рідина. Саме вона потрапляє в камери згоряння, відразу випаровуючись і перетворюючись на густу білу пару.
Тому потрібно чітко знати, що у вас відбувається з двигуном - звичайна пара або все антифриз йде. Дивимося корисне відео.
Можна самому продіагностувати поломку, є один «дідівський» метод.
1) Прогріваємо двигун до робочої температури, добре б після невеликого пробігу.
2) Беремо чистий листок паперу і прикладаємо до вихлопної труби. Чи не перекриваючи її повністю, приблизно половину. Тримаємо 10 – 15 секунд.
3) Дивимося на папір, якщо він мокрий як від води, тут нічого страшного. Це просто вода. Якщо ж папір маслянистий, як після олії, це погано! Значить, у вас в систему йде антифриз чи тосол. Потрібно їхати на СТО, не затягуйте.
Дивимося невелике відео.
Фільтри
Знаєте останньою причиною, можуть бути фільтри двигуна, що вийшли з ладу (забилися) для очищення повітря. Я теж думав, що таке не можливо — проте це факт! Вся справа в тому, що повітря стає меншим (брудні фільтри не дають йому пройти), а от палива більше, при цьому «димність» збільшується. Але тут також може виявляти не лише білий, а й чорний вихлоп. Але це вже тема іншої статті, обов'язково слідкуйте за нашим блогом.
Насамкінець хочу сказати – якщо у вас такий ефект «білуватого туману» проявляється взимку, рівень рідини не падає, то це нормально! Не варто навіть на це зважати.
Власники особистого транспортузгодом стикаються з проблемою «Чому димить двигун?» і «Чи потрібно терміново щось робити?». Однозначної відповіді немає. Існує 3 види диму з вихлопної труби.
Його виникнення пов'язане насамперед із заснуванням конденсату. Часто. Якщо це явище відбувається взимку або при великій вологості, то власнику переживати не варто - це виходить пара, що утворилася при прогріві.
Причиною появи такого диму на прогрітому двигуні може бути потрапляння антифризу всередину блоку. Але тут є характерна ознака- Специфічний запах диму, ні з чим не переплутаєте, дуже неприємний. Попадання антифризу в циліндри порушує робочі процеси і призводить до порушення чистоти поверхні циліндрів та збільшення зносу основних деталей. Ігнорувати такий дефект не можна!
Чорний дим
Чорний колір вихлопних газівавтомобіля
Його поява пов'язана зі збагаченою паливно-повітряною сумішшю, тобто. кількість бензину перевищує розрахункове. Це призводить до змивання бензином олії зі стінок циліндра і, як наслідок, збій роботи пари циліндр — поршень. Також можливе виникнення гідроудару двигуна.
Головний супутник чорного вихлопу – збільшена витрата бензину. Причинами того, що двигун димить, можуть бути порушення працездатності систем подачі палива, запалення або системи керування упорскуванням.
Сизий дим
Якщо причинами білого та чорного диму були вода та бензин, то причиною є олія. Якщо ви сумніваєтеся в кольорі диму, то він був «масляний» можна визначити за станом вихлопної труби. У даному випадкувона буде жирною. Вірним супутником сизого диму є підвищена витратаолії.
Чому двигун димить і витрачає олію?
Це пов'язано з попаданням масла в камеру згоряння або через систему змащення поршня, або клапанів. Якщо це пов'язано із зносом циліндро-поршневої групи, то доведеться вдаватися до переходу на ремонтний розмір поршня і хонінгування циліндрів. Якщо причина в клапанах, доведеться замінити їх ковпачки. У турбованих двигунах масло може підтікати із ущільнень турбокомпресора.
Але що, якщо двигун їсть олію, але не димить?
Тоді це банальний витік. Огляньте візуально місце стоянки автомобіля, якщо воно вам нічого не підказало, це не коробка передач. Огляньте двигун у районі прокладок кришки клапанів, піддону. І там усе чисто? Тоді причина може бути в сальниках на колінвалу або ущільнювачах на трамблері.
Присадки від диму
Присадки для двигуна
Присадки спрямовані збільшення зносостійкості, зменшення тертя, підвищення компресії. Все це досягається за рахунок налипання плівки в дефектних місцях поверхонь, що труться. Якщо у вас з'явився дим через дрібне зношування циліндропоршневої групиостаточно, звичайно, не врятує, але як тимчасове рішення цілком спрацює.
Використання присадок може стати варіантом тимчасового вирішення проблеми
А якщо у вас причиною диму є, наприклад, поломка датчика, то ніякі присадки до олії вам не допоможуть.
Таким чином, використання присадок не звільнить вас від постійного контролюза своїм транспортним засобомта від періодичної діагностики його стану.
Дизельний мотор може випускати білий, синій та чорний дим з вихлопної труби, а також численні відтінки цих кольорів, які виразно проглядаються у вихлопі. Якщо дизель димить синім або сизим димом «на холодну» та/або «на гарячу», тоді цілком очевидна несправність силового агрегату. Поява синього вихлопу дизеля найчастіше говорить про дві проблеми:
- порушення ефективності розпилювання палива;
- у циліндри дизельного двигунапотрапляє моторне масло;
Читайте у цій статті
Діагностика та локалізація проблеми
У першому випадку вихлоп синього кольору, їдкий, має різкий запах. Причина полягає в тому, що в циліндрі згоряє тільки добре розпорошене дизпаливо. Краплі незгорілої солярки вилітають із вихлопної труби в пароподібному стані. Інша частина крапель горить усередині циліндра, але вже на самому поршні. Це викликає сильний перегрів, що може призвести до його оплавлення або прогару.
У другому випадку вихлоп набуває кольору від біло-блакитного до темного синього. Колір вихлопу безпосередньо залежить від кількості масла, режиму роботи і ступеня прогріву мотора, що проникає в камеру згоряння. Запах вихлопу з великою кількістюолії горілий, такий дим у повітрі розсіюється довго.
Відрізнити біло-блакитний дим із домішками горілої оліївід водяної пари у вихлопі допоможе наступний спосіб. Достатньо докласти до вихлопної труби прогрітого дизеля лист білого паперу. В результаті на папері з'являться плями. Якщо плями від води, вони випаровуються, не залишаючи на листі явних слідів. Жирні плями свідчать про наявність олії в вихлопних газахдвигуна.
Поява масляного диму супроводжується підвищенням витрати моторної олії. Під час роботи ДВСна перехідних режимах дим з домішками згорілої олії густіший. Каталізатор ( каталітичний нейтралізатор) бензинових моторівочищає вихлоп від масла навіть при його великій витраті. на дизельних ДВСмасляний вихлоп більш помітний.
Синій дим: знос циліндропоршневої групи
Найбільш частою причиноютого, що дизель димить синім димом, є знос і деталей. Потрапляння масла в камеру згоряння може відбуватися через збільшення зазорів поршневих кілець, проміжків між стрижнями і напрямних втулок. Ушкодження можуть бути на гільзі циліндрів, можливе руйнування кілець, поршневих канавок і т.д.
Наявність сильних проміжків в області поршневих канавок змушують масло «всмоктуватися» в камеру згоряння. Це відбувається навіть з урахуванням нормального стану маслознімних кілець. Додатково може змінитися форма циліндра, що помітно знижує ущільнення за допомогою кілець. Циліндри можуть набути форми еліпса, внаслідок чого з'являються просвіти. Зношування ЦПГ викликає втрату компресії, також підвищується тиск картерних газів. При вимірі компресії необхідно враховувати, що олія в циліндрах здатна ущільнити зазори. Виходить, компресія в несправному циліндрібуде завищено. Для отримання точних результатів оцінки компресії та стану ЦПГ необхідно дотримуватись ряду певних вимог.
Якщо ЦПГ не сильно зношена, тоді синій дим чітко видно в процесі прогріву мотора. Після виходу на робочу температуруінтенсивність димлення знижується або синій дим дизеля повністю зникає. Це пояснюється розширенням деталей в результаті нагрівання, що викликає ущільнення зазорів. Прикладом є те, що дизель погано заводиться на холодну, але повторний гарячий пуск відбувається без проблем.
Сильний зношування ЦПГ викликає більш активне димоутворення «на гарячу». Розігріте масло стає менш в'язким і легко потрапляє в циліндри ДВЗ, А теплове розширення деталей циліндро-поршневої групи не здатне компенсувати занадто великі зазори.
Витрата олії збільшується в результаті поломки перемичок між поршневими канавками. До збільшення витрати моторної олії призводить розлом кілець в результаті зношування або перегріву дизеля. Використання масла низької якості та несвоєчасна його заміна призводить до залягання поршневих кілець. Кільця «залипають» у канавках поршня, при цьому повністю губиться їхня рухливість.
Виявити попадання олії в циліндри через зносу ЦПГдопомагають прямі (перевитрата олії) та непрямі ознаки. До другої групи відносяться: поява шуму від роботи мотора, проявляються різні стуки зі зміною оборотів і навантаження на двигун, інтенсивність димлення синім або сизим димом у міру прогріву двигуна змінюється, помітна нестабільна роботадизеля під час запуску «на холодну».
Несправності ГРМ та інші причини сизого вихлопу
Масляний дим та збільшення витрати олії також можуть бути пов'язані з ГРМ:
- прогар або руйнування тарілки клапана;
- знос стрижнів клапанів та напрямних втулок;
- є дефекти маслознімних ковпачків;
Відповісти на питання, чому дизель димить синім димом після прогріву, можна з опорою на розрідження олії після зростання температури ДВЗ. У процесі роботи двигуна на неодружених оборотахі в момент гальмування двигуном олія стікає по стрижнях клапанів, утворюється плівка на деталях, спостерігається її скупчення в системі вихлопу. Коли водій натискає на газ, із вихлопної труби різко з'являється густа хмара синього масляного вихлопу.
Чорний колір дизельного двигуна вихлоп. Сажа із вихлопної труби дизеля, причини неповного згоряння палива. Визначення основних несправностей.
Якщо двигун бензиновий, його нормальний стан обумовлюється практично повною відсутністю диму. Хоча треба зазначити, що деякий виняток таки є. Воно полягає у фізичному аспекті бензину, при згорянні якого утворюється вода, що, у свою чергу, може призвести до білого диму, який буде водяною парою.
Також варто сказати про те, що тільки колір диму не характеризує проблеми двигуна, крім цього, необхідно шукати інші відхилення в роботі. Сукупність збоїв у роботі вашого автомобіля – це показник проблеми, яку треба виявляти та вирішувати.
Причини диму
Спробуємо відповісти на запитання: чому машина димить? Також з'ясуємо, наскільки колір диму дозволяє охарактеризувати проблему.
- Білий дим. Дим білого кольорупереважно не є ознакою проблем у роботі двигуна автомобіля. Здебільшого такий дим можна побачити під час прогріву. Як уже говорилося, це не дим, а водяна пара, яка виступає як продукт згоряння. Тобто кілька хвилин і дим пропадає – це гарна ознака. Якщо процес димлення триває і під час вашого руху, то варто задуматися.
Наприклад, може існувати варіант, що прохудилася прокладка, яка розташовується на головці блоку циліндрів, що дозволяє охолоджувальній рідині потрапляти безпосередньо в циліндри. Зазвичай освіта білого димупов'язане з елементарним перегрівом силового агрегату. Тому варто перевірити роботу термостата, а також цілісність радіатора та шланги.
- Чорний дим . Даний відтінок диму повідомляє, що система живлення силового агрегату барахлить і неправильно змішує паливо з повітрям. Звичайно, проблема може бути дещо банальна і пов'язана з якістю палива, а точніше з його низькою якістю. Але неправильне сумішоутворення все-таки є найпоширенішим явищем, тобто процес обумовлюється надлишком палива або нестачею повітря.
Нестача повітря може утворюватися у зв'язку із засміченням повітряного фільтраабо повітроводів, а також може спостерігатися неправильна роботадатчика витрат повітря. Якщо кількість диму збільшується на високих оборотах, варто перевірити тиск палива. Якщо чорний дим спостерігається у машини обладнаної дизельним агрегатом, слід перевірити функціонування насоса високого тиску.
- Синій дим. Причиною виникнення синього диму є олія, яка потрапляє до камери згоряння. У такому разі дим може мати досить світлий відтінок, і його можна сплутати з білим димом. Існує спосіб, що дозволяє визначити характер диму. Для цього необхідно додати до вихлопної труби аркуш паперу, якщо на папері видно жирні краплі, то проблема з маслом. Потрапляння олії до камери згоряння визначається несправностями в циліндропоршневій групі.
Зношування деталей
Ці несправності можуть виникати через знос деталей, а також внутрішня частинациліндрів може бути піддана корозії, якщо автомобіль тривалий час не використовувався за призначенням. Коли зношування деталей мінімальне, тоді димлення відбувається тільки під час запуску, а після прогріву дим зникає. Крім цього, можливі механічні пошкодженнянаприклад, перекіс шатуна.
Зміна кольору вихлопу – ознака, що насторожує. З'ясовувати причини, чому димить двигун сизим димом, потрібно якнайшвидше, оскільки це явище говорить про те, що в циліндри двигуна потрапляє масло. Недарма серед водіїв такий вихлоп називається олійним. Колір його може набувати різних відтінків і мати різну насиченість.
Діапазон включає чи не всю синю палітру, починаючи з прозоро-блакитного і закінчуючи густо-синім. на зовнішній виглядДиму впливають багато факторів: ступінь прогрітості двигуна, режим його роботи, навіть освітленість місця, в якому ви звернули увагу на вихлоп своєї машини.
Поєднує всі варіації масляного диму 2 ознаки:
- По-перше, він не розсіюється, а тримається досить довгий часв повітрі.
- По-друге, якщо до вихлопної труби піднести чистий папірець, на ньому після висихання залишається виразна масляниста пляма.
Коли турбуватися рано
Не завжди масляний дим наполегливо підштовхує вас у напрямку автомайстерні. Придивитися, прислухатися та зробити відповідні висновки, але не поспішати з точною діагностикою можна у 2 випадках:
- нова (або майже нова) машина (читай як правильно);
Коли час вживати заходів?
Зовсім інша річ, якщо за рівнем прогріву двигуна димлення посилюється. Це легко пояснюється: у нагрітого масла підвищується плинність, і воно інтенсивніше проникає в дефекти, що з'явилися. Масляний вихлоп при цьому супроводжується збільшенням витрати масла, так що здогадатися про проблеми, що підкралися, можна і за показаннями відповідних приладів.
Причому можна навіть приблизно оцінити рівень загрози: якщо витрата підвищилася до 0,5 л на 100 км і сизий дим починає з'являтися переважно в перехідних режимах, у вас є ще деякий запас часу для вирішення проблеми з найменшими витратами.
Якщо на 100 км олії йде близько літра, димить двигун і при рівномірній роботі, а при нарощуванні оборотів масляний вихлоп набуває синьо-білого відтінку, поїздка на СТО стала дуже терміновою.
Особливо пильними треба бути тим, у кого найбільше сучасні моделі: нейтралізатори, що стоять на них, можуть значною мірою очищати відведені гази, а візуальний сигнал тривоги проявляється дуже слабо. Тут контроль доведеться вести за значеннями витрати олії.
Найчастіше явище викликається проблемами з поршневими кільцями. Вони можуть зноситися як зовні, і з торців.
Якщо самі кільця не носять слідів стирання, підсмоктування масла може відбуватися по зношених канавках на кільцях.
Наступна можлива причина –знос самих циліндрів. Найбільше від нього страждає найвища їх точка, де кільце при роботі зупиняється після досягнення поршнем верхньої мертвої зони. Під час перевірки циліндра проводяться виміри його геометричності, оскільки навіть мале відхилення розмірності веде до погіршення герметичності, а отже до підсмоктування масла.
Причиною появи сизого диму може бути. Непрямою ознакою цього є блакитний відтінок вихлопу. Перевірити припущення можна навіть без відвідування автомайстерні: потрібно викручувати свічки та виміряти компресію в циліндрах. У постраждалому вона буде відсутня, а на свічці опиниться нагар густо-чорного кольору. Якщо з таким циліндром їздили не один день, замість нагару буде смоляно-масляний наліт.
В окрему групу можна поєднати зноси втулок, клапанних стрижнів і ковпачків знімання олії.
На турбованих двигунах сизий вихлопнерідко пов'язані з неполадками турбокомпресора, з виробленням підшипників, роторних ущільнень. Така ж картина виходить за несправності ковпачків; відмінність - утворення олійної калюжі на компресорному вхідному патрубку.
Тут перераховані основні причини, чому димить двигун сизим димом, проте трапляється і повна екзотика на кшталт розриву мембрани регулятора на авто з АКПП з вакуумним датчиком. Якщо ви не професійний автомеханік, у вас може і не вдасться з'ясувати, з чим ви зіткнулися. Так що ваше завдання при виявленні масляного вихлопу – якнайшвидше доїхати до СТО.
