Закон про праворульні машини. Праве кермо скасують частинами

На сайті «Російської громадської ініціативи» йде збір підписів за відміну правого керма. Автор петиції вказує, що праворульні автомобілі небезпечні, а їхня заборона знизить кількість ДТП. Якщо протягом року ініціатива набере 100 тис. підписів, її буде розглянуто владою. Голосування закінчиться 17.01.2018р.

Заборонити експлуатацію автомобілів із правим розташуванням керма на дорогу РФ.

Заборонити закупівлю автомобілів із правим розташуванням керма. У тому випадку, якщо автоаматор купив даний автомобіль- зобов'язати переобладнати на лівостороннє розташування керма.

Винятком є ​​громадяни, які прибули до РФ з країн, де за правилами руху прийнято правосторонній рух, на певний термін поки що перебуває в гостях.

Чи заборонять праве кермо

Російськими чиновниками розгорнулася масштабна війна проти праворульних автомобілів. Цей процес триває ще з 2008 року. Тоді депутати Держдуми хотіли поставити заборону на використання машин з правим кермом. Тільки громадськість на це бурхливо відреагувала, і депутатам довелося відмовитись від своїх планів, пише realguy.ru.

Після першої невдачі чиновники перемагали правих автовласників. Вони поставили заборону привезення праворульних автомобілів. Звичайно, ввезення може бути здійснене, тільки вони не можуть бути поставлені на облік.

Це призвело до того, що старі японські автомобіліперестали ввозити до Росії. Росіян ця обставина особливо не торкнулася. Тільки перекупники та торговці на вторинному автомобільному ринкузаметушилися.

Що буде з нинішніми власникамиправорульних машин

З'явилися чутки про те, що з'являться проблеми, які не вирішуються. У власників таких машин не буде можливості зробити продаж свого автомобіля, пройти техобслуговування через технічну невідповідність номерів. Також не можна буде переобладнати машину за ГОСТом. Ця тема почала обговорюватися в Інтернеті.

Що кажуть люди із цього приводу? Народ, що експлуатує японські автомобілі, цілком задоволений своєю машиною. Адже японці надають якісну, недорогу та надійну техніку. Їхні моделі набагато перевершують російські машини.

Автолюбителі по 30 років успішно експлуатують японські авто та не скаржаться на якість їзди.

Та й самі японці не розгортають війну проти російських ліворульних машин. У Японії діє і праворульне і ліворульне рух. Просто потрібне акуратне та передбачливе водіння. Народ все одно сподівається, що жодної скасування не буде.

Звичайно, автовласники повинні обурюватися з приводу цього питання, тому що, володіючи японською машиною, вони не зможуть їй користуватися та отримати від неї якоїсь вигоди. Залишиться тільки здати машину на металобрухт або поставити в музей. Тільки на ці автомобілі також були витрачені кошти, та не малі. Виходить, що їх доведеться взагалі викинути на вітер. За що автовласникам таке покарання?

Для чого владі потрібна ця самовіддана та безкомпромісна боротьба

Це необхідно, щоб зробити безпечною їзду, особливо коли здійснюють обгін. Також влада хоче бути нарівні з білорусами та казахами. Вони вже відмовилися від цих машин. Тільки в Росії праворульні машини в дуже велику кількість. На східній частині Росії є навіть багато автошкіл, де навчають їзді японським автомобілем з приватним інструктором.

Автомобільна промисловість сьогодні має велику конкуренцію, тому влада хоче прибрати одного достойного конкурента – Японію, тим самим зайняти її місце на ринку автомобілів.

Науково-дослідним автомобільним та автомоторним інститутомбуло проведено розробку оновленого Технічного регламенту адаптованого для російського законодавствата Єдиного економічного простору Росії, Казахстану та Білорусії. В його основі лягла безпека колісного транспортного засобу. Таким чином утворилася солідна папка з документами.

Сьогодні говорити про це нормативному документіще рано, бо він поки що не заробив і власники японських автомобілів, можуть спокійно роз'їжджати містом. Тільки можливе запровадження деяких обмежень.

Білоруси та казахи вже перестали експлуатувати праворульні машини. Росіяни повинні будуть відмовитися від машин, що мають категорію М2, М3.

Про це докладно розповідає стаття про категорії транспортного засобу технічного регламенту.

Виходить, що поширення заборони правих кермів на легкових автомобіляхне буде. Тільки не можна експлуатувати пасажирські автобуси, що мають місткість понад вісім пасажирів. Звичайна класифікація відносить такий транспортний засіб до «Д» категорії.

Звісно, ​​на казахських та білоруських дорогах вже складно використовувати праворульний автомобіль, але це не означає, що там їх вже зовсім немає. Вони потихеньку відходять убік, відкривають дорогу вітчизняним моделямтим самим, роблячи їзду на дорогах безпечнішою.

Уряд правильно зробив, що відмовився від праворульних автобусів, бо останнім часом було багато зафіксованого дорожніх пригодсаме через праве кермо. Завдання влади забезпечити безпеку народу. Тим більше цей транспортний засіб має великими розмірамиі може завдати багато шкоди за недотримання правил дорожнього руху. Власники японських машинпоки що можуть не засмучуватися на час і експлуатувати свої машини поки що це ще можливо.

ПИТАННЯ	ВІДПОВІДЬ
	Сучасне законодавство цього не забороняє.
	Статистика ДТП дійсно показує підвищення ймовірності попадання в аварію на такому авто. Особливо уважним слід бути під час обгону.
	Рекомендується встановити додаткове дзеркало зліва на капоті, яке дозволить бачити обстановку перед обгоном, не виїжджаючи повністю на зустрічну смугу.
	Випуск такого автотранспорту заборонено регламентом Митного союзу, проте перереєстрація внесених до бази ДІБДР «праворульок» не обмежена.
	Обговорення можливої ​​повної заборони праворульних авто йдевже кілька років, тому ймовірність подальших обмежень є суттєвою.

З двохтисячних років у Росії почалися розмови про можливу заборону машин із правим кермом. Автомобілістів з європейської частини країни вони не дуже позичали – частка подібних транспортних засобівбула там вкрай мала, тоді як у Сибіру і особливо Далекому Сході почало зростати невдоволення. За різними оцінками близько трьох чвертей місцевих машин – праворульні іномарки переважно з Японії.

Немає часу на бюрократію у ДІБДР – допоможе довіреність!

У 2005 році в РФ почав діяти новий екологічний стандартЄвро-2. Він обмежував рівень шкідливих речовину вихлопах, що за фактом стало забороною на ввезення транспортних засобів старше 1995 року. Цей захід став першою ластівкою у боротьбі держави з праворульними машинами.

Наприкінці десятиліття майже кожен дванадцятий житель Примор'я прямо чи опосередковано був пов'язаний із автомобільним бізнесом. У пресі цю галузь навіть називали регіоноутворюючою. Не дивно, що у 2008 році збільшення мита на ввезення закордонних автомобілів, який робив недоступними праворульні іномарки, викликав масові протести Далекому Сході.

Поточна ситуація з юридичної точки зору

Маленьким, але впевненим кроком у боротьбі з правим кермом стало ухвалення нового технічного регламенту Митного союзу. Він встановив, що з 2015 року у країнах-учасницях забороняється випуск в обіг машин категорій М2 та М3.

Як перевозити негабаритні вантажі – що кажуть ПДР у 2019 році?

Розглянемо, що ховається під цими назвами:

1. М2 – транспортні засоби, що мають більше 8 сидячих місць без урахування водійського, та максимальною масоютрохи більше 5 тонн.
2. М3 – транспортні засоби, що мають більше 8 сидячих місць без урахування водійського, та максимальною масою, що перевищує 5 тонн.

Також варто уточнити, що ховається під формулюванням «випуск в обіг».

Технічний регламент визначає цей термін як необмежене користування та розпорядження транспортним засобом на території країн-учасниць Митного союзу. Відповідно, з цього документа можна дійти невтішного висновку, що власники праворульних автомобілів двох категорій не маю права ні їздити ними, ні здійснювати з ними угоди.

Процедура вимірювання шуму в автомобілі - невідповідність Санпін загрожує забороною на експлуатацію?

Національне законодавство РФ містить інші відомості з цього приводу. У Постанові Держстандарту № 19 від 1 квітня 1998 року «випуском в обіг» розуміється отримання ПТС. Отже, автомобілісти, які отримали цей документ до набрання чинності регламентом, можуть продовжувати користуватися машиною, а ось належним чином оформити новий транспортний засіб вже не можна.

Ці обмеження Митного союзу, по суті, вплинуло лише на Росію. У Білорусії та Казахстані вже не зустріти машини, у якої кермо з правої сторони, - Там діє заборона на всі подібні транспортні засоби.

Заборона правого керма в Росії у 2019 році

Динаміка правового регулюванняТака, що за два десятиліття бути власником праворульної машини в РФ стало складніше. Регулярно в Думі з'являються ініціативи про заборону всі праворульні автомобілі в Росії, але активна протидія з боку далекосхідних водіїв охолоджує прихильників подібних законопроектів.

Проте у Рішенні Митного союзу, яким було прийнято технічний регламент, містилося цікаве застереження щодо його зміни. Передбачається виступати з пропозиціями про внесення поправок до документа не рідше ніж раз на три роки. Це зроблено для актуалізації норм.

Росія має право внести зміни до 2019 року включно, але чи скористається вона ним? Чи заборонить праве кермо?

Медичний огляд водіїв на сп'яніння – відмова рівнозначна злочину?

До чого бути готовим автомобілістам

За даними за 2017 рік, далекосхідні регіони тримають перші місця в Росії з автомобілізації населення. Згідно зі статистикою агентства «Автостат»:

• 472 машини на тисячу жителів припадає в Камчатському краї;
• 437 машин на тисячу мешканців припадає у Приморському краї.

Це дуже серйозний показник – у Москві, наприклад, він становить лише 308 автомобілів, а в середньому країною – 285.

Якщо врахувати, що за даними того ж таки «Автостату» близько 73% далекосхідного автопарку становлять японські іномарки з правим кермом, можна припустити які наслідки чекають регіон при повній забороні «неправильних» транспортних засобів.

Кінець імпорту означатиме втрату роботи безліччю громадян, зайнятих збутом таких машин та запчастин до них. Безліч автовласників зіткнеться з проблемою нестачі останніх, розквітнуть нелегальні схеми торгівлі. Далекий Схід у разі опиниться під загрозою соціального вибуху, зумовленого провалом економіки.

« Праворульні машини – заборона 2015-2016 » - Після введення цієї фрази в рядок пошуковика ми побачимо масу заголовків, що віщують про швидкий крах «автомобілів-правшої» в Росії. Але чи все страшно? І що насправді заборонено?

Регламент на заборону правого керма

Розмови про відміну праворульних іномарок на території нашої країни ведуться вже давно, і до недавнього часу страхи російських автомобілістіввиявлялися безпідставними. Але один документ все ж таки серйозно спантеличив власників таких машин — йдеться про технічний регламент Митного союзу ЄАЕС ТР ТС 018/2011, положення якого почали діяти з 2015 року на території Росії, Казахстану та Білорусі.

Прийняття цього документазмусило ЗМІ та Інтернет запанікувати: «Праворульні машини заборонять!», «Уряд ініціював заборона правих кермів!», «Власники праворульних машин не зможуть їх продати» і т. д. Деякі, щоправда, при цьому додали, що заборона торкнеться не всіх трьох країн або всіх машин. Спробуємо розібратися, як же справи насправді.

Заборона на праве кермо 2015-2016

Звернемося до тексту регламенту - розділу IV, який називається "Вимоги безпеки". Пунктом 19 цього розділу, дійсно, заборонено випуск в обіг автомобілів з правим кермом, проте не всіх, а лише тих, що належать до категорій М2 та М3.

Те, які саме транспортні засоби належать до цих категорій, нам роз'яснює пункт 2.2 Додатка 1 до ТР ТС 018/2011:

Чи не знаєте свої права?

• До категорії М2 відносять пасажирський транспорт із максимальною допустимою масоюне більше 5 тонн, що має крім місця водіяпонад 8 сидячих місць.
• До категорії М3 зараховують такий самий транспорт, але важчий — масою більше 5 тонн.

Однак це стосується лише росіян — у Казахстані та Білорусі заборонені праворульні машини і цих, і решти категорій.

Таким чином можна констатувати, що станом на 2015-2016 роки в Росії скасовано випуск в обіг тільки праворульних. пасажирських автобусів(щоправда, ТР ТС 018/2011 до М2 та М3 зараховує ще й тролейбуси). Однак далеко не всім зрозуміло, що ховається за поняттям «випуск в обіг транспортного засобу». Це дата його розмитнення, видачі ПТСчи ще щось? І що все ж таки скасовано — все разом (придбання автомобілів, що потрапили під заборону, і їзда на них) або тільки їх ввезення, а на вже наявних кататися можна?

Прочитаємо визначення даного поняття у самому ТР ТС 018/2011. Випуском в обіг він називає дозвіл необмеженого використання та розпорядження транспортним засобом на території Митного союзу. Виходить, що за цим трактуванням після набуття чинності регламенту не можна ні ввозити машини, ні використовувати їх, ні здійснювати з ними будь-які дії.

З іншого боку, є ухвала Держстандарту № 19 від 1 квітня 1998 року, яка пов'язує випуск в обіг авто з датою оформлення ПТСна нього. Тоді виходить дещо інша картина: на незаконні транспортні засоби не можна оформити паспорт, а ось використання вже наявних під це трактування не потрапляє.

Таким чином, жодних однозначних трактувань поняття «випуск в обіг транспортного засобу» на сьогоднішній день законодавство Росії не передбачає, тому питання заборони на праве кермо у 2015-2016 роках все ще залишається відкритим. Добре, якби з'явилися відповідні роз'яснення наших представників закону з цього приводу.

У Росії праве кермо заборонять?

Регламент регламентом, але побоювання автомобілістів, що згодом у нашій країні заборонять не лише окремі категорії праворульних машин, а й усі інші, все ж таки залишаються. Особливо схвильовані жителі Далекого Сходу, і це зрозуміло: частка уживаних праворульних авто тут становить більше половини, багато сімей мають по кілька японських авто, і навіть існують спеціальні автошколи, що спеціалізуються на навчанні водінню на «японках».

До речі, були й коментарі нашої влади з цього приводу, в яких вони обіцяли не чіпати власників авто з правим кермом (зокрема жителів далекосхідних регіонів), оскільки противне означало б обмеження їхніх прав. Однак при цьому було помічено, що це не означає, що все життя треба їздити лише на праворулі. Що означають ці коментарі, передбачити важко, але хочеться сподіватися, що обмеження прав російських автовласників справді не буде.

У четвер на президії уряду розглядався техрегламент безпеки колісних транспортних засобів. Зачеплять його норми та праворульні машини. Але влада запевняє, що всі обмеження на праве кермо будуть несерйозні і не одномоментні

У четвер на президії уряду розглядався техрегламент безпеки колісних транспортних засобів. Зачеплять його норми та праворульні машини. Але влада запевняє, що всі обмеження на праве кермо будуть несерйозні і не одномоментні.

Принаймні на брифінгу після закінчення президії міністр фінансів Олексій Кудрін запевнив журналістів, що серйозних обмежень на використання праворульних машин у Росії не вводитиметься.

За його словами, у техрегламенті міститься низка норм, які вводитимуться поетапно. «Якихось серйозних обмежень на використання праворульних машин, таких ось одномоментних, не проводитиметься, — прокоментував питання про можливі обмеження для власників праворульних машин Кудрін. — Все робитиметься поетапно, з урахуванням особливостей, які має праворульна машина».

Відомо, що внесений у травні до уряду проект технічного регламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» передбачав обмеження на ввезення в Росію автомобілів з правим кермом, заборону встановлення захисної залізної арматури на бампери, обов'язкову русифікацію інтерфейсу. електронної системиавтомашин та інші обов'язкові вимоги.

Однак цей розроблений Мінпромторгом технічний регламент зазнав коригування на стадії обговорення на засіданні урядової комісії з технічного регулювання, за підсумками якого з нього було виключено пункт, що накладає обмеження на експлуатацію автомобілів з правим кермом.

«Ми розуміємо, що в країнах з правим кермом, таких як Японія, Австралія або Великобританія, немає обмеження адміністративного характеру на ввезення та експлуатацію автомобілів з лівим кермом, ми дотримуватимемося аналогічних вимог», — раніше заявив з цього приводу віце-, що курує це питання. прем'єр Сергій Шувалов.

Однак відомо, що виняток із регламенту заборони на праворульні машини було зроблено, зокрема, після консультацій з регіонами Далекого Сходу, де, як відомо, на таких машинах їздить переважна більшість власників транспортних засобів (приблизно 80% особистого автопарку), і де населення і без того роздратовано тарифними обмеженнями, запровадженими урядом в автомобільній сфері.

Правда, той же Шувалов пропонує збільшити вартість ОСАЦВ для машин з правим кермом за допомогою спеціального підвищуючого коефіцієнта, вважаючи, що такі автомобілі є ймовірнішими джерелами дорожньо-транспортних пригод.

Таким чином, вже очевидно, що уряд не має наміру різко змінювати правила експлуатації праворульних машин у Росії та одномоментної заборони на їх експлуатацію не буде.

Щодо інших нововведень, то, наприклад, заборона на «кенгурятники» залишена в тексті і набуде чинності одночасно з техрегламентом. Нормою з 2011 року стане лише русифікований інтерфейс. бортового комп'ютера, а імпортери громадського транспортуповинні встановлювати на машинах систему ГЛОНАСС.

«Я вважаю, що у наказовому порядку забороняти експлуатацію вже куплених праворульних машин не можна. Це те саме, що запровадити обмеження на інші види власності: наприклад, заборонити чорно-білі телевізори або наказати знести всі двоповерхові дачі, зважаючи на те, що всі вони з завтрашнього дня мають бути одноповерховими, — коментує сайт гендиректор інформаційного порталу Auto-Dealer. tatoeba uk Олег Дацків. — Але якщо ми живемо в ліворульній країні, то з погляду розвитку нашого автопрому — я маю на увазі не лише «АвтоВАЗ», звісно, ​​а всі складальні виробництва, а й економіки загалом, ми маємо обмежити праворульні машини. У Китаї, наприклад, діють набагато жорсткіші обмеження, спрямовані на розвиток автопрому».

Основною причиною ввезення праворульних машин є те, що Японія знаходиться під боком, і у нас такі авто найчастіше продаються за смішними цінами. Тому заміни таким праворульним мінівенам та автобусам, визнає експерт, поки що немає.

При цьому він припустив, що занадто зволікати із забороною праворульних машин уряд все-таки не буде і, швидше за все, наступного року заборонять їхнє ввезення, а протягом трьох-п'яти років — експлуатацію.

У той же час експерт зазначив, що такі вживані автомобілі купують і за 30-50 тисяч (при ціні аналогічних нових машин 60-100 тисяч доларів) цілком заможні люди.

«У Японії на ліворульних машинах їздять дуже заможні люди. І таких машин там небагато: кататися на чорних Mercedes S-класу - це доля дуже крутих людей. І запчастини до таких машин дуже дорогі. Також має бути й у нас: хочеш купити таку праворульну машину — будь ласка, купуй, але плати втридорога», — сказав Олег Дацків.