Три блискучі інженери та енергійні підприємці Карл Бенц, Готліб Даймлер та Вільгельм Майбах заклали основу європейського автопрому та дали свої імена най легендарнішим автобільним брендам Старого Світу, що втілюють вікові традиції неперевершеної німецької якості та технічної досконалості.
Моторваген
Першим у великій трійці німецького автопрому прийнято називати Карла Бенца (1844 – 1929). Він народився в Карлсруе в сім'ї машиніста паровоза і протестантки, що втекла з Франції від католиків. Хоча сім'я втратила годувальника в 1846 році, Карл здобув чудову освіту: після закінчення технічного ліцею він продовжив навчання на механічному факультеті Вищої політехнічної школи Карлсруе, де допитливий юнацький розум майбутнього інженера вразився невичерпними можливостями двигуна. внутрішнього згоряння.
Проте консервативні традиції німецької промисловості, передбачали поступове входження молодого чоловікау професію, будь він навіть семи п'ядей у лобі. І в 1864 році Карл вступив до Карлсруе робітником на паровозобудівний завод Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Потім, переїжджаючи з міста до міста, опановував цехові премудрості на посаді кресляря, асистента майстра та інженера-стажера. І, нарешті, осівши в 1871 році в Мангеймі, Бенц на паях з Августом Ріттером організував механічну майстерню. А через рік, на позичені у тестя гроші, викупив пай свого компаньйона, який охолонув до механічних прожектів.
Шість років Бенц, не зважаючи на витрати, безперервно експериментує із залізом, прагнучи зробити двигун, потужності якого вистачило б на те, щоб потягнути екіпаж з водієм. Це були пошуки, що називається на дотик, у пітьмі, оскільки до Карла Бенца практично ніхто не цікавився проблемою «мобілізації» двигунів внутрішнього згоряння. Людство цілком влаштовували стаціонарні агрегати, встановлені в цехах та обертові осі різноманітних механізмів.
Тим не менш, Бенц, балансуючи на межі руйнування, залишався непохитним, і домігся свого. Як свідчить одна з головних легенд історії автомобілебудування, Карл Бенц за порадою своєї дружини Берти спустився в майстерню за три хвилини до нового, 1878 року. Розкрутив маховик, увімкнув запалювання, двигун зачхав і вийшов на стійкий режим, коли годинник на ратуші пробив у дванадцятий раз. Настала Нова ера- Автомобільна.
Бенц педантично, як і личить німцю, патентує спочатку двотактний бензиновий двигун, а потім все найважливіші вузлимайбутнього автомобіля: акселератор, система запалювання, що працює від акумулятора, карбюратор, зчеплення, коробка передач, водяний радіатор. Його роботою зацікавився впливовий аристократ Еміль Бюллер, завдяки якому Бенц вдалося знайти інвесторів, що вклалися в автомобільну компанію Gasmotoren Fabrik Mannheim. Однак через рік відносини СЕО з інвесторами зіпсувалися, і Бенц створив на основі велосипедної майстерні нову фірму - Benz & Co. Саме тут у 1885 році і з'явився його перший автомобіль, який отримав назву Motorwagen.
Це була триколісна машина, що рухалася. чотиритактним двигуномпотужністю 0,8 л. із робочим об'ємом 1,7 л. Двигун і потужний маховик розміщувалися горизонтально в задній частині конструкції. Обертання на задні колесаз гумовим ободом та спицями передавалося за допомогою ланцюгової передачі. Автомобіль важив 263 кг, двигун – 96. максимальна швидкість- 16 км/год.
Тест Драйв
У 1888 році Motorwagen був представлений на Всесвітній паризькій виставці, а через рік почався його продаж за ціною 2000 марок. Спочатку до технічного нововведення поставилися з підозрою. Але поступово всі переконалися: машина Бенца - вельми практичний засіб пересування, який суттєво перевищує за всіма показниками не лише кінний екіпаж, а й поїзд. На відміну від коня Motorwagen не втомлюється, на відміну паровоза - їде без рейок в будь-якому потрібному напрямку.
Перший в історії тест-драйв провела дружина уславленого винахідника, вирушивши на Motorwagen із двома синами в гості до матері. За день екіпаж подолав 106 км, які розділяли міста Мангейм та Пфорцгейм. При цьому кілька разів автомобілісти заправлялися в придорожніх аптеках, де бензин продавався як засіб для чищення. Машина показала себе зручною в управлінні, надійною та досить швидкохідною.
Але, звичайно, потребувала доопрацювання. Незабаром для подолання підйомів на автомобіль була встановлена коробка передач, а для їзди в темний часдіб – фари. Також удосконалилася гальмівна система.
У 1893 Бенц випускає чотириколісний автомобіль з переможеною назвою Victoria. Він дешевше, ніж Motorwagen, але має кращі і технічні, і експлуатаційні якості. Двоциліндровий двигун потужністю 3 л.с. здатний розганяти машину до 20 км/год. У перший рік було продано 45 автомобілів, потім пішло по наростаючій. Німецькі банкіри, оцінивши інвестиційний потенціал нової галузі, активно інвестували у фірму Бенца Розширювалося виробництво, збільшувався штат робітників, механіків та інженерів.
Через рік - ще новинка, Velo-Motorwagen, здатна розвивати швидкість до 25 км/год. Відмінні швидкісні якості дозволили новій машині виграти перші автомобільні перегони Париж – Руан. Що не забарилося на продажах - за 8 років було вироблено і продано більше 2,5 тис. чотириколісних Victoria і Velo-Motorwagen. Паралельно з випуском пасажирських автомобілівБенц освоїв виробництво вантажівки, а потім і першої в історії автобуса.
На початку XX століття компанія забуксувала. Це пояснювалося тією обставиною, що всупереч волі Карла Бенца в 1903 році у виробництво почали впроваджувати розроблену групою французьких інженерів модель з більш відповідним духом часу кузовом, що являло собою гору респектабельності та комфортабельності. Однак справа зупинилася через те, що французи були погано знайомі з особливостями німецької промислової технології. Після чотирьох років, протягом яких доходи компанії загрозливо знижувалися, Бенц подолав кризу. Удосконаливши конструкцію нового шасі, він встановив на нього новий чотирициліндровий рядний двигун.
З конвеєра сходили нові моделі всесвітньо відомого бренду Benz. А паралельним курсом рухався інший бренд, не менш уславлений.
У всіх стихіях
Готлібу Даймлеру (1834 - 1900), що народився в сім'ї пекаря в невеликому містечку поблизу Штутгарта, в підлітковому віці довелося проявити завидну завзятість, щоб не стати продовжувачем фамільного ремесла. Зрештою, отримавши батьківське благословення, він у 13 років прийшов підмайстром до збройової майстерні, де майже 10 років розточував стовбури мисливських рушниць, вистругував приклади та рихтував спускові механізми. І лише 1857 року вступив до Штутгартського політехнічного інституту. А після його закінчення набирався досвіду на заводах Англії, Франції та Бельгії, доки не потрапив у 1863 році на фабрику в Ройтлінгені.
Це був богоугодний або, як тепер прийнято говорити, соціальний заклад, який надавав роботу інвалідам, сиротам та незаможним. Саме тут Даймлер познайомився з обдарованим дев'ятнадцятирічним інженером Вільгельмом Майбахом (1846 - 1929), який втратив батьків у одинадцятирічному віці. Потрапивши до притулку, юнак не тільки пройшов повноцінний курс середньої освіти, а й набув спочатку професії кресляра, а згодом і конструктора. Майбах на довгі роки став соратником та компаньйоном Даймлера.
З 1869 року вони працюють на Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG у Карсруе. З 1872 - в Deutz-AG, кельнської компанії Ніколауса Отто (1832 - 1891), який винайшов в 1876 чотиритактний газовий двигун. Тут Даймлер обійняв посаду технічного директора, а Майбах – головного конструктора.
І Даймлера, і Майбаха, на відміну Бенца, цілком влаштовувала їх тодішня спеціалізація у сфері стаціонарних двигунів. Вони й не думали прилаштовувати до них колеса. І не було б німецькому автомобілебудуванню щастя та нещастя допомогло. Друзі в пух і порох посварилися з генеральним директоромОтто й у 1882 році перебралися до Штутгарту. Де й започаткували власну справу.
Протискатися ринку стаціонарних двигунів вже тоді було непросто. І вони вирішили сформувати власну нішу – не знаючи того, що йдуть паралельним шляхом із Карлом Бенцем. Сформульований ними тоді девіз актуальний і донині - двигуни для суші, води та повітря. І, справді, вже в наступному десятилітті їх чотиритактні агрегати вже обертали колеса, крутили. гребні гвинтиі крутили пропелери. Ці три стихії знайшли свій відбиток в емблемі компанії Даймлера, що є трикінцевою зіркою.
Почали вони із суші. У 1885 році, коли був готовий перший працездатний двигун потужністю 0,4 к.с., компаньйони встановили його на дерев'яну раму, до якої приробили два дерев'яні колеса. Вийшов перший в історії мотоцикл, який вимагав від вершника справді циркової спритності. Майбах, як наймолодший, не лише осідлав цю конструкцію, а й протримався у сідлі 15 хвилин, проїхавши 3 км вздовж річки Некар. Мотоцикл був негайно запатентований та названий «рейтвагеном».
Через рік був готовий другий двигун потужністю 1,5 л. Його встановили на кінну карету та розігнали її до 16 км/год. Звичайно, по прямій, оскільки кучер керує таким засобом пересування віжками без допомоги керма. Цілком зрозуміло, що триколісний екіпаж Бенца, випробуваний того ж року, був куди ближчим прообразом. сучасного автомобіля, ніж "модель Даймлер-Майбах".
В 1887 випробували човновий мотор. А через рік двигун встановили на повітряній кулі, не стільки для його прискорення, скільки для оцінки можливостей нормального функціонування силової установкивнутрішнього згоряння повітряної стихії. Згодом саме двигуни конструкції Майбаха граф Цеппелін використовував у своїх гігантських дирижаблях.
Прекрасна Мерседес
В результаті плідних експериментів на суші, на воді та у повітрі в 1888 році була створена компанія Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), в якій Даймлер грав більш менеджерську роль, визначаючи стратегію розвитку, а Майбах зосередився на конструюванні двигунів.
Спеціально до Всесвітньої паризької виставки 1888 компанія випустила свій перший «серйозний» автомобіль Daimler, оснащений унікальним на той час двигуном. Це був перший в історії V-подібний двоциліндровий двигун з кутом розвалу циліндрів 17°. При 900 об/хв двигун розвивав 1,6 л.с., колеса приводила в рух шестерна передача замість традиційної ланцюгової. Машина здобула значний комерційний успіх - право її масового виготовлення набуло велосипедний завод NSU в Неккарзульме, а французи Арман Пежо і Еміль Левасор купили патент на двигун і передачі, зобов'язуючись при цьому ставити марку Daimler на продукцію, що випускається ними. На отримані гроші Даймлер створив потужне дослідне виробництво, де Майбах почав працювати на перспективу.
Так на світ з'явилися запатентовані гідравлічні гальма, розпилювальний карбюратор з жиклером шприцевого принципу дії та двигун «Фенікс» потужністю 25 к.с. Новий двигунвстановили на гоночний автомобіль, створений на замовлення глави представництва Daimler у Франції та посла Австро-Угорщини в Ніцці Еміля Еллінека. Посол мав улюблену доньку Мерседес, на честь якої і назвали машину, що виграла гірську гонку Ніцца - Ля-Тюрбі. Так Daimler перетворився на Mercedes.
У 1901 році, коли Даймлера вже не було в живих, Майбах випустив Mercedes з 32-сильним двигуном "Сімплекс". Машина була оснащена 4-ступінчастою коробкою. Через рік потужність зросла до 45 л. Майбах щороку підвищував потужність двигунів і покращував ходові якості автомобілів, а його становище у компанії все погіршувалося через підступи акціонерів. У 1907 році, коли у виробництво було запущено гоночний Mercedes 60PS з 60-сильним мотором-монстром з робочим об'ємом 9575 куб.с., що розганяв машину до 95 км/год, він пішов з компанії і разом із сином Карлом заснував власну фірму Maybach-Motorenbau GmbH, що стала ексклюзивним постачальником двигунів для німецьких цепелінів. Пізніше, у 1922 році, коли Вільгельм Майбах вже відійшов від усіх справ, його син Карл, налагодивши випуск автомобілів під маркою Maybach.
На місце Майбаха до компанії Daimler прийшов Пауль Даймлер, син батька-засновника, а згодом і Фердинанд Порше. При них продовжилося нарощування потужності, швидкохідності та комфортності автомобілів Mercedes. А 1926 року було проведено злиття двох основних компаній німецького автопрому. В результаті виник відомий нам бренд Mercedes-Benz, а об'єднана компанія отримала назву Daimler-Benz AG (з 2007 року – Daimler AG). Зараз Daimler AG - як і раніше, один з лідерів світового автопрому. У розпорядженні корпорації – цілий набір «зіркових» брендів, серед яких Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel… А починалося все з блискучої трійці – Карла Бенца, Готліба Даймлера та Вільгельма Майбаха.
Якщо вдалося створити таку розробку, яка відкриває принципово нову товарну нішу, слід заповнити її по всьому спектру можливих споживчих переваг - інакше вашою ідеєю скористаються інші.
ВИНЕСИ:
Карл Бенц за порадою своєї дружини Берти спустився в майстерню за три хвилини до нового, 1878 року. Розкрутив маховик, увімкнув запалювання, двигун зачхав і вийшов на стійкий режим, коли годинник на ратуші пробив у дванадцятий раз. Настала нова ера – автомобільна.
Новий двигун встановили на гоночний автомобіль, створений на замовлення глави представництва Daimler у Франції та посла Австро-Угорщини в Ніцці Еміля Еллінека. Посол мав улюблену дочку Мерседес, на честь якої і назвали машину.
Німецький концерн "Бенц-Даймлер", основним напрямком діяльності якого є випуск автомобілів, має давню історію. Виник він при злитті двох компаній. Однією з них була фірма "Бенц", а другою - "Даймлер-Моторен Геззелльшафт". На початку своєї історії ці виробники розвивалися порізно. При цьому компанії, які створили К. Бенц та Г. Даймлер, мали великий успіх. Однак у 1926 р. відбулося їхнє об'єднання. Так розпочалася історія концерну Daimler-Benz. Сьогодні цей німецький автовиробник, штаб-квартира якого знаходиться у Штутгарті, випускає знамениту марку"Мерседес".
Нова ера автомобілебудування
Багатьом із нас добре відоме ім'я Цей німецький інженер та винахідник по праву вважається піонером виробництва машин. Бенца побачив світ у 1885 р. Німецький інженер не тільки розробив, а й побудував першу у світі машину Benz, що працює завдяки двигуну внутрішнього згоряння.
Патент на своє дітище він отримав 29.01.1886 р. Ця дата і сьогодні вважається початком ери автомобілебудування.
Створення нової компанії
Через три роки винахід німецького інженера був представлений у Парижі. Саме тут у 1889 році проходила автомобільна виставка, де також демонструвалася і продукція компанії «Даймлер». Але, на жаль, обсяг продажів після цього так і не піднявся. Все змінилося 1890 р., коли цілий ряднімецькі компанії зацікавилися виробництвом автомобіля Бенца. Тоді ж і було засновано компанію, яка випускала тільки його дітище.
У наступні роки німецький винахідник не припиняв роботи над новими проектами. Результатом його зусиль стала розробка двоциліндрового двигуна горизонтального розташування. Вже до 1900 р. фірма "Бенц" завоювала високу популярність у покупців. Це стало можливим завдяки тому, що автомобілі, що нею випускали, мали високі спортивні результати.
Готтліб Даймлер
Цей знаменитий промисловий дизайнер та інженер також є знаковою фігурою в автомобілебудуванні. Готтліб Даймлер спільно зі своїм бізнесменом-партнером Вільгельмом Майбахом заснував невелике виробництво двигунів. Розташовувалося воно у місті Каннштадті.
Лише з урахуванням власних теоретичних викладок Даймлер створив одноциліндровий двигун, потужністю підлогу кінських сил. Знаменитий інженер не довіряв силі електрики. Саме тому свій двигун він оснастив запаленням, принцип роботи якого дуже схожий на той, який є в сучасних дизельних моторах.
Знову винайдений механізм встановили на спеціально сконструйований двоколісний агрегат, виготовлений з дерева. То був перший в історії мотоцикл.
У 1889 р. компанія Даймлер і Майбаха практично з нуля побудувала своє перше авто. При цьому в новій машині вперше не було використано частин від інших транспортних засобів. Перший автомобіль марки Daimler був здатний розвинути швидкість до десяти миль на годину.
У 1890 р. було засновано компанію Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). У цей період було створено її логотип як знаменитої трикінцевої зірки. За легендою торгової марки, цей знак означав найпотужніші та найкращі моториу повітрі, на землі та у воді.
Новий етап у розвитку фірми
Знаменитий винахідник та голова компанії DMG помер у 1900 р. Після його смерті сімейну справу було продовжено сином Паулем. Управління ж компанією взяв він Будучи чудовим інженером, він почав розробку нового автомобіля. У цій машині було передбачено звичайне розташування всіх деталей.
Так, радіатор та двигун були встановлені під капотом, а привід здійснювався на задні колеса за допомогою шестерної коробки передач. На автомобіль був встановлений чотирициліндровий двигун, потужність якого склала 35 кінських сил. Ця модель була двомісною гоночною машиною і була названа на честь дочки австрійського співвласника компанії - Mercedes. Це авто мало широку колісну базу, низький центр тяжкості та похилий рульову колонку. Ще однією його відмінною рисою став кулер-соти. Агрегат важив 900 кілограмів і був здатний розвинути швидкість до 80 кілометрів на годину.
Об'єднання зусиль
До певної пори імена Бенца і Даймлера мали відношення до різних компаній, що конкурували один з одним. Однак період після закінчення Першої світової війни став важким для обох фірм. Це були часи, коли рівень продажів автомобілів впав до найнижчої позначки. Для того, щоб виправити стан справ, виробники вирішили об'єднати свої зусилля. У 1924 р. компаніями було укладено договір про припинення конкуренції та початок співробітництва. Через два роки сталося злиття фірм. На світовому ринку з'явилась нова компанія- Daimler-Benz AG. Ця співпраця виявилася досить міцною і найтривалішою в історії автомобілебудування. Виробництво машин концерном "Бенц-Даймлер" здійснювалося аж до 1998 року.
Спільні моделі
Вже з самого початку свого існування розпочала активну діяльність новостворена компанія. "Мерседес-Бенц" - це новий бренд, який було подано до суду споживачів.
Першою машиною, випущеною новоствореною компанією "Бенц-Даймлер", став автомобіль марки К. Цей агрегат був оснащений двигуном, що мав потужність 160 кінських сил, об'єм якого склав 6,2 літра. Далі на ринок був представлений «Мерседес» ССК та ССКЛ. Дизайнером цих двох моделей став Ганс Нібель.
Крім того, на додаток до спортивних автоконцерн "Бенц-Даймлер" запропонував користувачам кабріолети, а також запущені в серійне виробництво машини з кузовом, адаптованим до ралі.
Успішна робота
До початку Другої світової війни німецька промислова компанія встигла випустити цілу низку моделей, які завоювали велику популярність у споживачів. Це "Мерседес SSK". Він був випущений у 1930 р. Популярністю користувалася і модель «Мерседес 770», що побачила світ у 1934 р. Тоді ж був випущений і перший автомобіль із дизельним двигуном.
Але особлива слава дісталася моделі 18-80 ЛЗ. Це "Мерседес", відомий як Nürburg 460. Випуск даної машини, оснащеної 8-циліндровим двигуном, був здійснений у 1928 р. Максимальна потужність двигуна цього автомобіля склала 80 кінських сил. Обороти двигуна при цьому за хвилину становили 3400.
У 30-ті роки також було налагоджено виробництво автомобілів родстерів марок 500К та 540К. У період із 1936 р. по 1940 р. здійснювалося масове виробництвопершої моделі дизельних "Мерседесів 260D". Ці машини були оснащені двигуном потужністю 45 кінських сил та мали об'єм 2,5 л.
У 1937 р. автомобіль моделі 320 був запропонований компанією у двох варіантах – кабріолет та купе. Деякі з цих автомобілів, що мали двигун об'ємом 3,4 л, знайшли своє застосування в німецькій армії. У цей період, окрім легкових, компанія налагодила випуск і вантажних автомобілів.
Післявоєнний період
Концерн "Бенц-Даймлер" продовжив свою роботу після закінчення бойових дій. Компанія швидко відновила зруйновані заводи і вже 1947 р. випустила нову модель- 170. Цей «Мерседес» був оснащений чотирициліндровим двигуном, потужність якого складала 52 кінські сили.
Незабаром на споживацький ринокбула випущена ще одна модель, яка докорінно відрізнялася від усіх попередніх. Це лімузин Mercedes 300. Машина була сконструйована на рамі у вигляді схрещених балок. На цей "Мерседес" було встановлено 6-циліндровий двигун, потужність якого складала 115 кінських сил. Далі на ринок була виставлена модель 219. Ця машина мала більше низькою якістю, що дозволило налагодити концерну виробництво автомобілів, що відрізнялися відносною дешевизною.
Крилата модель
З великої кількостіавтомобілів, вироблених концерном Бенц-Даймлер, особливо примітною є модель Мерседес 300 SL Coupe. Конструктори оснастили цю машину своєрідними крилатими дверцятами, що відкриваються разом з частиною даху. То була перша спортивна машина, створена після війни. У 1954 р. незвичайне транспортний засіббуло випущено у новій дорожній версії.
Серед інших автомобілів 300 SL модель Coupe виділяється не тільки незвичайними дверцятами, а й потужним моторому 215 кінських сил. Автомобіль був здатний розвинути швидкість до 250 кілометрів на годину.
У 1957 р. компанія налагодила випуск нової моделі 300 SL Roadster, одним із власників якої став сам Елвіс Преслі.
Престижні автомобілі компанії
Історія фірми "Бенц-Даймлер" налічує безліч знакових моделей. Найпрестижніші з них об'єднані у S-клас. Найбільш комфортні автоможна дізнатися з маркування «С». Свою першу модель цієї лінійки компанія виготовила в 1993 р. А ось автомобілі бізнес-класу випускаються із символом «Е».
На сьогоднішній день виробляється безліч автомобілів Mercedes-Benz. Але, незалежно від приналежності до того чи іншого класу, всі вони чудово зібрані та надійні, що дозволяє компанії зберегти високу репутацію на ринку.
Автомобільний супергігант
1998 р. відбулася знаменна подія. Американська компанія «Крайслер корпорейшн» та європейський виробникавтомобілів "Мерседес" створили новий спільний концерн. В результаті цього утворилася нова фірма. Її назва звучала як Даймлер Крайслер. Цю угоду всі вважали дуже вигідною і порівнювали із шлюбом, укладеним на небесах. І не дивно. Адже компанія «Крайслер» у цей час була високорентабельною, а фірму «Даймлер-Бенц» знали як світового лідера в галузі виробництва дуже престижних та дорогих автомобілів. Саме тому новостворена корпорація стала вважатися світовим супергігантом.
Проте компанія «Даймлер Крайслер» проіснувала лише десять років. Виною тому став нестабільний фінансовий стан американських партнерів. Для покращення стану справ керівництво німецького виробникаавтомобілів продало частину акцій, що належали фірмі «Крайслер». Після цього концерн змінив свою назву на Daimler AG. А основним брендом цього відомого виробника став автомобіль "Мерседес Бенц".
Сучасні марки
Німецькі моделі автомобілів, що випускаються на сьогоднішній день компанією Daimler AG, у порівнянні зі своїми попередниками мають нижче споживання палива. Крім того, вони є дуже надійними, безпечними, а також, як і раніше, популярні серед тих покупців, які мріють про престижну машину.
У такому салоні з комфортом розташовується компанія друзів, велика родина або високопосадовець. До того ж у цих машинах чудово переносяться навіть найтриваліші подорожі.
На сьогоднішній день найпопулярнішими автомобілями є ті, які відносяться до низької цінової категорії та належать до С та Е класів. Однак не втрачають своїх позицій і престижніші марки. Так, автомобілі класів G, S і M нерідко купують глави адміністрацій та директори великих фірм.
Модельний ряд «Мерседеса» включає і міні-машини. Це автомобілі класу А, які мають компактними розмірами, зберігаючи при цьому високу якість та рівень безпеки.
Для найвибагливіших покупців створено та працює тюнінговий підрозділ. Його основною спеціалізацією є створення високопотужних версій автомобіля. Фахівці підрозділу вручну створюють двигуни AMG. Ці мотори відрізняє ярлик, на яких стоїть підпис інженера, що їх створив.
На сьогоднішній день корпорація знаходиться в цілому комплексі установ, найбільш значущим з яких вважається музей "Мерседес-Бенц". Тут же у місті знаходиться і штаб-квартира компанії.
Знаменитий на весь світ німецький концерн прагне створювати автомобілі, що мають тривалий термін експлуатації та високу продуктивність. Саме тому всі машини, на капоті яких знаходиться така знайома нам трикутна зірка, як і раніше, вважаються найпрестижнішими на нашій планеті. У вересні 2011 р. компанія відзначила сто двадцять п'яту річницю створення бренду, який має таку довгу та багату історію.
Даймлер (Daimler AG) - німецький автомобілебудівний концерн, має юридичну форму акціонерного товариства, заснований у 1883 році, головний офіс концерну розташований у (Баден-Вюртемберг); до 1998 року концерн був відомий як Daimler-Benz, потім до 2007 року - як DaimlerChrysler. Концерн Daimler спеціалізується на випуску легкових та вантажних автомобілів, автомобілів, автобусів, двигунів марки Mercedes-Benz. Загалом на Daimler працює близько 260 тисяч осіб (2011).
Мерседес Еллінек
Музей "Мерседес-Бенц"
Mercedes Benz R 2005 року випуску
Mercedes-Benz Citaro
Компанія Daimler-Benz була утворена в 1926 році в результаті злиття автомобільних фірм «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» та Benz. Компанія Benzбула заснована Карлом Бенцем у 1883 році. Свій перший триколісний автомобіль Motorwagen він представив публіці в 1885 році, проте комерційного успіху новинка не мала. В 1893 Бенц почав випускати чотириколісний двомісний автомобіль (Victoria) з одноциліндровим мотором потужністю 3 к.с. За ним, у 1894 році, пішов невеликий двомісний Velo, який став фактично першим у світі автомобілем серійного виробництва. Його копіювали багато фірм, зокрема Velo послужив основою першого російського автомобіля Євгена Яковлєва та Петра Фрезе, збудованого в 1896 році. Для розробки нових моделей у компанію було запрошено французького інженера Маріуса Барбару (Marius Barbarou). Однак його розробки не влаштували Бенца, і він залишив компанію, заснувавши 1906 року нову. До початку Першої світової війни Benz спеціалізувалася на випуску спортивних гоночних автомобілівНайвідомішим з яких став Blitzen Benz, представлений у 1909 році з мотором потужністю 200 к.с.
Компанія «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» була заснована німецькими інженерами Готлібом Даймлером і Вільгельмом Майбахом, в 1890 на базі майстерні Даймлер поблизу Штутгарта, де він в 1885-1886 роках побудував перший чотириколісний автомобіль з бензиновим двигуном. Після смерті Готліба Даймлера в 1900 році виробництво автомобілів продовжили його син Пауль Даймлер і Вільгельм Майбах, який взяв на себе керування фірмою. У 1900 році Майбах почав розробляти автомобіль, що отримав розташування частин, що стало класичним: двигун і радіатор розташовувалися попереду під капотом, привод здійснювався через шестерну коробку передач на задні колеса. На автомобіль встановили чотирициліндровий двигун потужністю 35 к.с. Перший зразок був виконаний у вигляді двомісної гоночної машини, яка отримала назву Mercedes, на честь дочки одного із співвласників компанії – австрійського підприємця, дипломата та автогонщика Еміля Еллінека. З того часу легкові автомобілі фірми Daimlerносять марку Mercedes. Модель "Мерседес Сімплекс" відкрила еру потужних та комфортабельних автомобілів цієї марки. У 1921 році Mercedesпершим отримав двигун із наддувом.
На чолі об'єднаного в 1926 році концерну Daimler-Benz став Фердинанд Порше, зміг ефективно використати досвід та інженерні розробки конструкторів обох компаній. В основу модельного рядулягли автомобілі марки Mercedes. У 1926 році була представлена Model K, за нею пішла Model S з шестилітровим двигуном, яка тільки в одному 1928 році здобула півсотні перемог у спортивних гоночних змаганнях, а також стала базою для створення Model SS із двигуном робочим об'ємом 7 літрів із наддувом потужністю 200 к.с.
У 1930-х роках у Німеччині попит на розкішні потужні автомобілі марки Mercedes був незмінно високим. за спеціальним замовленнямїх будували на заводі у Штутгарті для глав держав та урядів, високопоставлених нацистів, багатих промисловців. Після Другої світової війни автомобілі Mercedes успішно виступали на гоночних трасах, здобули перемогу в гонці «Двадцять чотири години Ле Мана» 1952 року. З 1958 року автомобілі Mercedes стали оснащуватися високоточною. механічною системоюупорскування палива. У 1963 році з'явилася модель Mercedes-Benz 600, покликана скласти конкуренцію Rolls-Royce.
У другій половині 20 століття Daimler-Benz розробила не одну родину автомобілів високого класу, з успіхом протистояла на ринку дорогих автомобілів японським фірмам. Репутацію фірми підтримали моделі MERCEDES-benz S class із дванадцятициліндровими моторами, флагманом модельного ряду став Mercedes-Benz 600S. У 1990-х роках відбулася перебудова модельного ряду Mercedes-Benz, моделі цієї марки з'явилися у нових секторах ринку (малий клас, позашляховики). Основою виробничої програмизалишалися автомобілі середнього класу серій С та Е. Зразками нестандартних інженерних рішеньстали моделі Lamborghini Diabloта Mercedes 600SEL. Малолітряжки Smart представляли Daimler-Benz у сегменті автомобілів надмалого класу.
У 1984 році до складу Daimler-Benz увійшла авіаракетна компанія «Дорньє», у 1986 – електротехнічна фірма «АЕГ», у 1988 – авіакосмічна компанія «Мессершмідт-Білків-Блом». У 1998 році на основі Daimler-Benz та американської автомобілебудівної фірми Chrysler було створено міжнаціональний концерн DaimlerChrysler, проте у 2007 році його американські активи знову виділились у самостійну компанію Chrysler. Тоді ж було ухвалено рішення перетворити європейські підрозділи DaimlerChrysler на акціонерне товариство Daimler. Щорічно заводи концерну Daimler випускають близько мільйона. легкових автомобілів, дві третини продажів припадає на Європу. Крім того, підрозділи концерну випускають велику гаму. вантажних машинта спеціальних шасі, автобусів.
Слідом за материнською компанією визнали звинувачення у хабарництві, висунуті міністерством юстиції США та Комісією з цінних паперів та ринків проти Daimler AG.
Німецький автомобілебудівний концерн Daimler AG – одна з найбільших за обігом компаній Німеччини та один із провідних світових автовиробників.
Автоконцерну належать такі автомобільні брендияк "Майбах" (Maybach), " Мерседес Бенц(Mercedes-Benz) та "Смарт" (Smart).
Штаб-квартира знаходиться у місті Штутгарті. Історія компанії почалася в 1886 р. в Німеччині, коли Готліб Даймлер і Карл Бенц запатентували перший у світі "трьохколісний візок з бензиновим двигуном".
У 1926 р. дві самостійні компанії Daimler Motoren Gesellschaft та Benz & Cie об'єдналися у союз - Daimler-Benz AG.
12 листопада 1998 р. у результаті придбання концерном Daimler-Benz AG компанії, що входить у "велику трійку" автомобільної індустрії США - корпорації Chrysler LLC, було створено концерн DaimlerChrysler AG.
14 травня 2007 р. DaimlerChrysler AG анонсував продаж 80,1% акцій підрозділу Chrysler Groupза $7,4 млрд. приватному американському інвестиційному фонду Cerberus Capital Management, L.P. Угода була здійснена 3 серпня 2007 р. 4 жовтня 2007 р. назва DaimlerChrysler AG була змінена на Daimler AG.
Концерн володіє складальними підприємствами у 17 країнах світу.
Російське підприємство зі 100 відсотковим іноземним капіталом "ДаймлерКрайслер Автомобілі РУС" було створено 8 грудня 1994, як дочірня компанія концерну Daimler-Benz AG в Росії. Це підприємство і стало першою іноземною автомобільною компанією, що відкрилася біля Росії.
З 10 грудня 2007 р., після перейменування концерну в Daimler AG, російський підрозділ називається ЗАТ "Мерседес-Бенц РУС".
Daimler AG також належать 85% акцій японської Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40% акцій британської McLaren Group, 19,9% американської Chrysler Holding LLC, 10% американської Tesla Motorsта 7% індійської Tata Motors Ltd.
12 грудня 2008 р. Daimler придбав 10% акцій російського виробника вантажівок ВАТ "КАМАЗ" за 250 млн. доларів.
Угода передбачала доплату ще 50 млн. доларів у 2012 р. у разі позитивних результатів господарської діяльності російського автопідприємства.
Наприкінці 2009 р. голова "Ростехнологій", голова ради директорів "КАМАЗа" Сергій Чемезов розповів, що Daimler веде переговори про купівлю ще 5-6% акцій "КАМАЗа" за ціною на рівні купівлі ним 10% акцій підприємства у 2008 р.
12 березня 2010 р. Чемезов повідомив, що німецька автомобільний концерн Daimler AG завершив угоду щодо купівлі 1% акцій "КАМАЗа". Daimler збільшить частку у капіталі "КАМАЗу" - до 11%.
Восени 2009 р. КАМАЗ та Daimler підписали угоди про створення двох спільних підприємств - "Фузо КАМАЗ Тракс Рус" та "Мерседес Бенц Тракс Схід" з виробництва автомобілів та автобусів.
26 березня 2010 р. телекомпанія NHK повідомила, що німецький автоконцерн Daimler та франко-японський автовиробник Renault Nissanвступили в завершальну стадію переговорів про альянс на основі 3% обміну капіталом.
Альянс передбачає спільний обіг деталей, розробку електромобілів та обмін акціями на взаємній основі. Вже існуючий союз Renault-Nissan придбає 3% акцій німецького автовиробника. Daimler, у свою чергу, придбає по 3% акцій Renault та Nissan.
Якщо альянс буде укладено, у світі виникне третій за обсягами продажів автогігант після автоконцерну Volkswagen Suzuki з обсягом продажів 8,59 млн. автомобілів на рік і японського автовиробника Toyota Motor Co з обсягом продажів 7,81 млн. автомобілів. Сукупні продажі нового автомобільного альянсу можуть становити 7,68 млн машин.
За підсумками 2009 р. Daimler AG зазнав великих збитків - у розмірі 2,64 млрд євро.
Оприлюднений показник кризового для автогалузі року різко контрастує з 1,4 млрд євро чистого прибутку, заробленого компанією за підсумками 2008 року.
Компанії вдалося реалізувати у 2009 р. 1,55 млн автомобілів. Це на 25% нижче за показник 2008 р. (2,07 млн штук). Більшість припала на підрозділ Mercedes Benz Cars (об'єднує Maybach, Smart і Mercedes-Benz), яких було продано майже 1,1 млн. штук (роком раніше - 1,27 млн. автомобілів).
Компанія пояснила суттєве погіршення своїх показників світовою фінансовою кризою та несприятливою обстановкою, що скоротила попит на автомобілі по всьому світу.
23 березня 2010 р. міністерство юстиції США подало до суду Вашингтона позов проти німецького автовиробника, в якому звинуватило Daimler AG у здійсненні "сот неправомірних платежів у розмірі десятків мільйонів доларів іноземним відповідальним особам у щонайменше 22 країнах".
Метою дачі хабарів було забезпечення укладання контрактів із держзамовниками, стверджувало Міністерство.
У списку країн, куди, на думку звинувачення, "відходили" кошти в період з 1998 по 2008 роки. стоять Росія, Китай, Єгипет, Греція, Ірак, Туреччина, Туркменістан, Узбекистан та інші держави.
2 квітня 2010 р. представники автоконцерну Daimler AG визнали в американському суді правомірність звинувачень у хабарництві і погодилися виплатити 185 млн доларів, у тому числі 93,6 млн доларів як штраф і 91,4 млн доларів як повернення незаконно отриманого прибутку.
Російський підрозділ німецького автоконцерну Daimler AG, ЗАТ "Мерседес Бенц РУС", слідом за материнською компанією також визнав звинувачення у хабарництві, висунуті міністерством юстиції США та Комісією з цінних паперів та ринків проти Daimler AG.
Рання історія Daimler - це біографія Готліба Даймлера, який паралельно з Карлом Бенц працював над самохідним транспортом. В 1886 Бенц і Даймлер незалежно один від одного офіційно представили світу свої самохідні візки - перший транспорт з мотором на бензині.
Насправді обидва конструктори створювали такі візки і раніше, але це було швидше як експерименти, розробки прототипів.
Якщо Бенц думав виключно над автомобілем, то в плани Даймлера входив універсальний швидкісний двигун для всіх видів транспорту (наземного, водного та повітряного, що цікаво з цих трьох напрямків за легендою пізніше народилася емблема... Mercedes-Benz).
В 1869 Даймлер переїхав до Карлсруе і почав працювати на заводі Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Тут до нього приєднався інший знаковий для автомобільної історіїлюдина — Вільгельм Майбах — найталановитіший інженер свого часу, який працює над удосконаленням 4-тактного двигуна внутрішнього згоряння.
1882 року Даймлер і Майбах переїхали до Штутгарту, тут вони купили будинок і створили в ньому свою лабораторію. Вони ставили експерименти з паливом, зокрема визначилися з тим, що їх двигуну оптимальним буде працювати на бензині (інші варіанти: мастилота гас. Бензин був обраний через швидше запалення). Однією з цілей була необхідність зробити двигун легшим і компактнішим, що вдалося.
Бенц у цей час також удосконалював зазначений двигун, але він йшов у бік збільшення швидкості транспортного засобу.
В 1885 Даймлер і Майбах зібрали свій перший двигун і розробили карбюратор.
Даймлер поставив двигун на те, що сьогодні часто називають "біговелом" - дерев'яна рама + колеса - схоже на велосипед, але без педалей. Це стало народження мотоцикла. Новий транспортприпав до душі синові винахідника - Паулю Даймлер, який поставив на ньому два рекорди: дальності поїздки без зупинок: 3 км і швидкості: 12 км / год. Через три роки триколісний автомобіль Бенца пройде шлях в 105 км (з зупинками).
В 1886 Даймлер подарував дружині екіпаж, на якому Майбах встановив двигун, що розвивав швидкість до 16 км / год.
Кінець ХІХ – перша половина ХХ століття: семимильними кроками до успіху
У 1890 році Даймлер на базі своєї майстерні в Бад-Каннштадті заснував компанію Daimler-Motoren Geselschaft. Найближче до нього місто Штутгарт на землі Баден-Вюртемберг надалі стало місцем розташування штаб-квартири компанії. Там вона знаходиться й досі.
Промислова спілка Daimler-Benz AG утворилася в 1926 році на базі компаній DMG і Benz & Cie. Успіхи нового концерну забезпечив потужний інтелектуальний потенціал конструкторського складу. Главою союзу став Фердинанд Порше (той самий, що пізніше створить), йому вдалося повністю оновити програму виробництва. Автомобілі Daimler стали випускатися під брендом Mercedes-Benzзі знаменитою емблемою "трьох променів".
Важливий принцип роботи компанії: запрошувати найкращих інженерів. Кадри вирішують.
1928 року на місце Ф.Порше прийшов Ханс Нібель. Під його кураторством на ринок вийшли легкові автомобілі Mannheim-370 і Nurburg-500 на базі нових моделей Porsche. 1930 ознаменувався появою Grosser Mercedes-Benz-770). Дебют у галузі малолітражок відбувся 1931-го, з Mercedes-170.
Передвоєнні роки (1933-38) були присвячені цілій низці гучних розробок. Народилися легковик Mercedes-200 (1933), Mercedes-500К на базі спортивного Mercedes-380 (1934). У свою чергу, 500-й став основою для Mercedes-Benz-540К (1936) – великого компресорного авто. Ці ж роки відомі випуском легковика Mercedes-130, 150-го "родстера" та "седана" 170Н.
1935-й став новою конструкторською віхою історії Daimler. Ганса Нібеля на посаді головного конструктора змінив Макс Заллер. Перше серійне автоз дизельним мотором- Його дітище, за номером 170V. Grosser Mercedes-770 (1938) прославився тим, що возив лідерів нацистської Німеччини
Друга половина ХХ століття та новітня історія
Легкові авто та вантажівки активно виходили з конвеєра Daimler-Benz під час Другої світової війни. З 1946 р., після відновлення зруйнованих заводів, асортименти моделей неухильно розширювалися. До нього увійшли дизельні, бензинові, спортивні та представницькі машини, моделі для середнього класу та культовий Mercedes-Benz 600 (1963), який став претендентом на найкращий автомобіль у світі.
Унікальні двері «крило чайки» (1954), мотори з надточною системою впорскування палива (Robert Bosch, 1958), моделі середнього класу несучим кузовом(1959) - далеко не повний список. Популярність розробок від Daimler-Benz AG била всі рекорди. В одній лише серії W-124 було випущено близько 3 млн авто.
Компанія ставить себе не просто як рядового гравця ринку, вона ставить планку, вона ставить стандарти, впроваджуючи у свою продукцію нові розробки. Втім, чи варто чекати меншого від піонерів галузі?
90-ті роки ХХ ст. стали часом кардинальної перебудови програми концерну - з'явилися компактні авто С-класу, представницького S-класу, малогабаритники класу А. До 1998-го концерн пропонував ринку десятки моделей та варіацій у 12-ти окремих сімействах. Цей же рік відомий створенням нової спілки — Daimler Chrysler AG, після придбання німецьким концерномамериканська корпорація.
У 2007-му Даймлер продав групу Chrysler американському інвестиційному фонду Cerberus Capital Management. 2008-й став часом придбання частки акціонерного капіталу КАМАЗу та місця у раді директорів. 2010-го частка збільшилася до 11%.
Daimler AG активно співпрацює з провідним розробником процесорів Qualcomm. Компанії задумали створити автомобілі з інтернет-підключенням та бездротовою зарядкою. Даймлер знову рухається попереду ринку, заглядаючи у майбутнє автопрому.
