ПТС - це сімейство вітчизняних гусеничних плаваючих транспортерів, призначених для переправи через водні перешкоди різної бойової і транспортної техніки, що не плаває.
У роки Великої Вітчизняної війни Червона армія відчувала гостру нестачу переправних засобів, особливо самохідних. Постачання ленд-лізу плаваючих автомобілів «Форд» GPA і GMC DUKW змогли задовольнити лише малу потребу військ у цьому виді техніки. Тому відразу після закінчення війни розпочалися масштабні роботи зі створення різних зразків амфібійних машин.
ПЕРШИЙ ЗРАЗОК
Однією з таких машин став плаваючий гусеничний транспортер К-61, розроблений в 1948 в ОКБ інженерних військ з використанням вузлів і агрегатів артилерійського тягача М-2. Серійне виробництво транспортера К-61 з 1950 по 1958 здійснювалося на Крюківському вагонобудівному заводі, а з 1958 по 1965 - на заводі «Строймашина» в Іжевську. Плаваючі транспортер мав водонепроникний, суцільнометалевий корпус несучого типу. Для навантаження і розвантаження техніки, що переправляється, транспортер мав вантажопідйомну лебідку, розміщену в носовому відсіку машини, і відкидний задній борт з в'їзними апарелями. Дизель ЯАЗ-204В потужністю 130 к. с. с. розміщувався в середній частині корпусу, що забезпечувало машині прийнятні диференти під час руху на плаву з вантажем та без вантажу.
За один рейс транспортер К-61 міг переправити (варіанти): вісім поранених на ношах, 40 солдатів з повним озброєнням, автомобілі ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗІС-5 ЗІС-150, ГАЗ-69 з вантажем до 5 т, ЗІС-151 (без вантажу), ЗІЛ-157 (без вантажу), гармату калібром до 100 мм з розрахунком, гаубицю калібром 122-152 мм з розрахунком, міномет калібру 160 мм з розрахунком. Водяним рушієм машини були два гвинти, розташовані в тунелях у днищі корпусу.
ТРАНСПОРТЕР ПТЗ
У 1961 році на Крюківському вагонобудівному заводі, під керівництвом Є. Є. Ленціуса, на основі агрегатів артилерійського тягача АТС-59 та танка Т-54 був розроблений транспортер ПТС (плаваючий середній транспортер). Його компонування було аналогічне компонування транспортера К-61, але на відміну від останнього ПТС мав більш високі характеристики по вантажопідйомності, рухливості і т. д. ПТС мав герметичну кабіну, обладнану фільтровентиляційною установкою (ФВУ).
За один рейс транспортер міг переправити (варіанти): дві 85-мм гармати з розрахунками, гармати та гаубиці калібру від 122 до 152 мм за однією з розрахунками, 12 поранених на ношах, 72 солдати з повним озброєнням, два автомобілі типу УАЗ-469, автомобілі від УАЗ-452 до Урал-4320 (без вантажу). Для одночасної переправи артсистеми та тягача до комплекту машини входив колісний плаваючий причіп ПКП. І тут артсистема переправлялася на причепі, а тягач у транспортері.
Модернізований зразок ПТС-М був обладнаний дизельним обігрівачем кабіни та кузова, що підвищувало можливості машини при діях у зимових умовах, унеможливлювало намерзання льоду на бортах машини. З'явився комплект морського обладнання для хвилювання до трьох балів, радіостанція, прилади нічного бачення і т.д.
ВІД ПТС-2 До ПТС-4
1973 року на Ворошиловоградському тепловозобудівному заводі було розроблено плаваючий транспортер ПТС-2. При його створенні використовувалися вузли та агрегати танка Т-64. На машині встановили потужніший багатопаливний двигун В-46-5 потужністю 710 л. с, пристрій самоокапування, апаратуру для експлуатації в морських умовах, апарелі в кормовій частині корпусу та реверсивну лебідку. Кабіна транспортера броньована, герметична, оснащена ФВУ та захистом від радіоактивних речовин. У кабіні розміщується радіостанція та радіометр. Над люком командира машини встановлено кулеметну турель.
Удосконалений зразок ПТС-3, розроблений тому ж підприємстві, як і ПТС-2, і залишився досвідченим. Вантажопідйомність машини під час руху водною була збільшена з 12 до 16 т, а швидкість — з 12 до 15 км/год. На даху броньованої кабіни була розміщена вежа, що обертається, з кулеметом ПКТ. Базою машини служили вузли та агрегати танка Т-64.
Оскільки після розпаду СРСР виробничі потужності з виготовлення плаваючих транспортерів залишилися в Україні (у Луганську), постало питання про створення нового зразка цієї техніки на російських підприємствах. У короткі терміни Конструкторське бюро транспортного машинобудування (КБТМ) в Омську розробило новий транспортер ПТС-4 з використанням вузлів і агрегатів танків Т-72 і Т-80. У 2014 році підприємство перейменували на ВАТ «Омський завод транспортного машинобудування». Вперше ця машина була показана публіці на виставці озброєнь та військової техніки в Омську у 2007 році. У 2011 році плаваючий гусеничний транспортер успішно пройшов державні випробування. Машина прийнята на постачання збройних сил Росії і випускається серійно в Омську.
ОПИС ПЛАВАЮЧОГО ТРАНСПОРТЕРА ПТС-4
Плаваючий транспортер призначений для транспортування особового складу, артилерійських систем, колісної та гусеничної техніки, а також інших вантажів по воді та хисткому ґрунту.
Крім того, «Омськтрансмаш» веде розробку цивільної версії ПТС-4, яка зможе перевозити людей та вантажі у місцях стихійного лиха або служити поромом за відсутності мостів.
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
Гусеничний транспортер ПТС-4 складається з водонепроникного корпусу з кабіною екіпажу і вантажним відділенням, в якому є відкидний задній борт.
Двигун В-84 потужністю 840 л. с. розташований приблизно в центральній частині корпусу транспортера, що збільшує його стійкість на плаву і надійність передачі моменту, що крутить, на водяний і гусеничний рушії, так само як і на лебідки. На ПТС-4 розробники відмовилися від розташування гвинтів у тунелях та встановили їх у спеціальних напрямних насадках, які були встановлені за кормовою частиною машини. При цьому за кожним з гвинтів з'явилося здвоєне водяне кермо. Завдяки наявності цих конструктивних рішень вдалося підвищити маневреність і керованість ПТС-4 на плаву, особливо під час руху транспортера криволінійними траєкторіями. При здійсненні повороту на плаву за допомогою кермів радіус циркуляції ПТС-4 становить приблизно 80 м, а при повороті в режимі роботи гвинтів у протиході приблизно 20 м. У той час, поки гусеничний транспортер переміщається суходолом, гвинти піднімаються і притискаються до заднього відкидного борту . При здійсненні опускання та підйому заднього борту рушійно-кермовий комплекс переміщається разом з бортом.
Транспортер ПТС-4, що плаває, має броньовану кабіну екіпажу, яка оснащена ФВУ. Також машина має пристрій для самоокапування. Технічно передбачено можливість встановити на транспортер навісне екранування ходової частини. У кабіні екіпажу знаходяться засоби зв'язку, а також обладнання, що дозволяє здійснювати керування машиною в нічних умовах і при поганій видимості.
У конструкції ходової частини ПТС-4 використовуються елементи основних бойових танків, що серійно випускаються: гусениці і торсіони Т-80, коробка передач і фрикціони Т-72. Як озброєння використовується дистанційно керований великокаліберний 12,7-мм кулемет з боєкомплектом 400 набоїв.
ТРАНСПОРТНІ МОЖЛИВОСТІ
Транспортер, що плаває, розвантажується і завантажується на суші через відкинутий задній борт, який обладнаний апарелями. Техніка заходить на борт своїм ходом. Несамохідна військова техніка переміщається за допомогою спеціальної механічної лебідки, що знаходиться у передній частині вантажної платформи транспортера. Ця лебідка може застосовуватися також для самовитягування ПТС-4 у тій ситуації, коли береговий рельєф не дозволяє транспортеру вийти на берег (при цьому розвантаження машини значно ускладнюється і час, необхідний даній операції, збільшується). Передбачена можливість одночасної переправи тягача і артилерійської системи, що буксирується ним, яка в цьому випадку завантажується на плаваючий колісний причіп, який входить до комплекту ПТС-4. Маневреність та швидкість руху при цьому значно падають (практично на 30%).
Транспортер ПТС-4, що плаває, може не тільки переправляти бойову техніку, особовий склад і різні вантажі через водні перешкоди, але й перевозити їх в умовах заболоченої або пересіченої місцевості, що робить машину досить універсальною. Щоправда, при цьому суттєво знижується вантажопідйомність гусеничного транспортера. Також гусеничний транспортер може застосовуватись у морських десантах. Для цієї мети на ньому спеціально встановлюється додаткове обладнання: два насоси, призначені для відкачування води продуктивністю 800 і 400 л/хв., спеціальний захист скління, герметизований тент, подовжувачі вихлопу та гірополукомпас.
ІНЖЕНЕРНІ РІШЕННЯ
У процесі створення ПТС-4 було здійснено великий обсяг НДДКР, які включали пошук найбільш раціональних та ефективних технічних рішень, а також їх подальшу обробку та обкатку. Зокрема опрацьовувалися питання розмірів та форми водовипромінювальних корпусів, перебиралися різноманітні типи рушіїв, систем керування транспортером на плаву, водовідливних насосів тощо. Істотну увагу розробників було приділено підвищенню прохідності нового гусеничного транспортера, особливо на етапі входу машини у воду та виходу із води на сушу. Кут крену вдалося збільшити до 25 °, а кут подоланого підйому / спуску - до 32 °.
ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПТС-4
- Бойова маса, т: 33,1
- Екіпаж, чол.: 2
- Вантажопідйомність на суші, т: 12
- Вантажопідйомність на воді, т: 18
- Швидкість руху, макс, км/год:
шосе: 60
на плаву: 15 - Запас ходу (з палива)
шосе, км: 587 - Запас ходу (з палива) на плаву, год: 10,6
Можливо вам буде цікаво:
ПТС 2 - плаваючий транспортер середній, що є спеціалізованою технікою, призначеною для переправки через різні водні перешкоди автомобілів, бронетехніки, гусеничних і колісних тягачів, вантажів та особового складу армійських підрозділів. Його відрізняють великий запас плавучості, прохідність та маневреність. Він був розроблений у 1973 році на базі вузлів танка Т-64 і випускався Ворошиловградським тепловозобудівним заводом «ГЛЯД».
Технічні характеристики транспортера плаваючого ПТС 2
Суходолом ПТС-2 впевнено пересувається на стандартному для важкої техніки такого класу гусеничному ходу. Він оснащений дизельним двигуном моделі В-46-5, що має потужність 710 л/с, має індивідуальну торсіонну підвіску, здатний розганятися шосе до 60 км/год. Місткість його баків складає 1090 літрів, а запас ходу по шосе - 500 кілометрів.
Рух цього транспортера по воді забезпечується за рахунок двох гребних гвинтів, що мають функцію роботи разом із прокручуванням гусениць. Максимальна швидкість ПТС-2 при перетині водних перешкод водою становить 11,7 км/год. Габаритні розміри транспортера:
- Довжина – 11990 міліметрів.
- Ширина – 3300 міліметрів.
- Кліренс – 400 міліметрів.
Маса плаваючого транспортера становить 24 200 кілограмів. Для навантаження різної техніки його задній борт виконаний таким, що відкривається, він оснащений лебідкою, що має привід від основного силового агрегату. Вантажопідйомність ПТС-2 як на суші, так і на воді складає 12 тонн, у передній його частині розташовується тримісна кабіна управління, обладнана обігрівачем та повітронагнітачем.
Транспортер ПТС 2, що плаває: варіанти використання
У компанії «Перспектива» ПТС 2 можна купити недорого. Цю техніку зараз успішно використовують як у збройних силах, так і «на громадянці», для транспортування людей, різноманітних товарів та вантажів у ті райони, куди звичайні вантажівки просто не пройдуть через наявність водних перешкод та відсутність при цьому мостів. На ПТС 2 ціна невисока, цей транспортер відрізняється тим, що він дуже надійний, його просто обслуговувати, та й експлуатація зазвичай не викликає жодних проблем.
Література
Транспортер ПТС-2, що плаває
Плавающий транспортер ПТС-2 (плаваючий транспортер середній) використовується для переправи через значні водні перешкоди (річки, озера, морські затоки та лимани) особового складу збройних сил, колісної техніки, гармат артилерійських та інших матеріальних засобів. ПТС-2 розроблено на Луганському тепловозобудівному заводі на базі деяких вузлів танка Т-64.
Кабіна транспортера броньована, герметична, оснащена фільтро-вентиляційною установкою та захистом від радіоактивних речовин. У кабіні розміщується радіостанція та радіометр. Над люком командира машини встановлена кулеметна турель (у ПТС-3 – вежа).
Місткість транспортера ПТС-2:
- 75 солдатів з повним озброєнням та спорядженням;
- 2 знаряддя середнього калібру (до 85 мм) з розрахунками;
- 1 зброї великого калібру (до 152 мм) з розрахунком;
- 2 автомобілі типу УАЗ-3151;
– 1 вантажний автомобіль (наприклад ЗіЛ-131 або Урал-4320) з вантажем. Загальна вага не повинна перевищувати 12 т;
- 12 поранених на ношах;
Модифікація транспортера, ПТС-3 може перевозити і БМП-1/2.
Вага транспортера: 24 т
Розміри машини: 12.5х3.3м.
Максимальна швидкість руху на суші з вантажем/без вантажу: 34/60 км/год.
Запас ходу паливом: на суші – 500 км., на воді – 18 годин.
Запас ходу паливом на воді: 18 годин.
Паливний бак: 1090 літрів.
Потужність дизельного двигуна: 710 к.с.
ПТС-2 може перевозити літаки військово-транспортної авіації.
Транспортер ПТС-2, що плаває, може використовуватися при здійсненні десантних операцій на морі і великих озерах. З метою підвищення мореплавності (хвилювання до 3 балів) ПТС-2 оснащується водовідливними насосами, подовжувачами вихлопу та герметичним тентом. Для навігації на великих водних просторах машина оснащується гірополукомпасом. На воді пересування транспортера відбувається за допомогою двох гвинтів. Максимальна швидкість руху на воді з вантажем/без вантажу 12/13 км/год (для порівняння швидкість на воді БТР-82А – 8 км/год). Для ПТС-2 гранично допустима швидкість течії води у річці – 2,5 км/год.
Транспортер ПТС-2 використовується і для перевезення вантажів по пересіченій та болотистій місцевості (машина має дуже малий питомий тиск на ґрунт). Транспортер ПТС-2 може використовуватися як санітарно-евакуаційна машина. Для цього в кузові встановлені спеціальні кронштейни для 12 носилок. На кормі транспортера встановлено пристрій самокопування, завдяки якому можна обладнати укриття для машини. Реально самокопування рідко використовується, тому що величезний об'єм ґрунту (120 кубометрів – об'єм тільки самої машини, без урахування з'їзду) – важке завдання і для спеціальної техніки. Цікавий факт – кузов транспортера має потужний обігрівач і за певних умов може стати комфортним будинком. А за наявності 12 медичних нош (для яких є спеціальні кріплення) – дуже комфортним.
ПТСМ - це гусеничний транспортер, що плаває, призначений для перевезення людей і вантажів в умовах відсутності доріг, через водні перешкоди і болота. На практиці ПТСМ може везти вантаж сушею близько 8 тонн, по воді 10 тонн. Високі борти та невеликий питомий тиск на ґрунт дозволяють перевозити великі та негабаритні вантажі, ємності з паливом, автомобілі типу УРАЛ та КАМАЗ. Простота виконання дозволяє ефективно використовувати всюдиходи в жорстких кліматичних умовах, без доріг і мостів.
Технічні характеристики ПТС-М
|
Гарантійний термін роботи |
|
|
Ширина колії |
|
|
Ширина перебореного рову |
|
|
Висота стіни, що долається. |
|
|
Мінімальний радіус повороту з причепом |
|
|
Середня витрата палива на 100 км колії з вантажем 5 т |
|
|
Середня витрата палива на годину роботи на воді з вантажем 10 т |
|
|
Запас ходу паливом: на суші з вантажем 5 т |
|
|
Запас ходу паливом: на воді з вантажем 10 т |
|
|
Двигун |
|
|
Число циліндрів |
|
|
Розташування циліндрів |
V - подібне, під кутом 600 |
|
Потужність |
|
|
Вантажопідйомність на воді та підходах до перешкоди |
|
|
Вантажопідйомність на суші (на марші) |
|
|
Швидкість руху ґрунтовою дорогою з вантажем 5 т |
|
|
Швидкість руху на суші з вантажем 5 т |
|
|
Швидкість руху на воді без вантажу |
|
|
Швидкість руху на воді з вантажем 10 т |
|
|
Кути підйому та спуску без вантажу |
|
|
Кути підйому та спуску з вантажем 10 т |
|
|
Кути крену без вантажу |
|
|
Кути крену з вантажем 10 т |
|
|
Кути входу у воду та виходу з води з вантажем 10 т |
|
ПТС-М отримані зі зберігання, з пробігом до 100 км, стан ходової частини (гусениці, опорні ковзанки, провідні та напрямні колеса без зношування). Двигун пройшов моторним цехом. Стандартні вали (номінал), нові вкладиші, нова поршнева група, замінені ущільнення, прокладки та сальники. ТНВД відрегульовано. Двигун перевірено і обкатано на стенді, при запуску «на холодну» тиск не менше 10,0 атмосфер. Головна передача та бортові передачі пройшли через агрегатний цех із заміною сальників та ущільнень. Умови гарантії у кожному даному випадку обговорюються з менеджером і погоджуються директором заводу.
Дно ПТС-М посилено металом 5 мм, технологічні люки для доступу до двигуна посилені також металом 5 мм. Посилені аппарелі. За Вашим замовленням ми можемо обладнати машину потужнішим двигуном (В-401 потужність 415 к.с.). до місця ремонту є команда фахівців, що здійснюють ремонт будь-якої складності.
У кабіні під час руху може знаходитися і комфортно розташовуватися 2 особи, у пасажирському відсіку при русі понад 40 осіб. При необхідності можуть бути встановлені ремені безпеки.
У ПТС-М змонтовано нову електропроводку, встановлено фари ближнього та далекого світла, фарашукач, звуковий сигнал, задні стоп-сигнали, підсвічування номера. Усі шланги та патрубки замінені на нові, в системі охолодження залитий тосол, кабіна обладнана вогнегасниками, ЗІП, встановлені нові акумулятори. Проведено ревізію гальмівної системи, системи охолодження двигуна. Всі масла та фільтри поміняні, вузли змащені та прошприцьовані.
Всюдиходи обкатані на полігоні, є ПСМ (паспорт самохідної машини) для постановки на облік у держтехнагляді, а також паспорт виготовлення машини на нашому заводі. Гарантія від 3 місяців (чи 500 км пробігу) до 6 місяців (чи 1000 км пробігу). Для забезпечення гарантійних зобов'язань у нас завжди є повний перелік запчастин та виїзна сервісна бригада.
Ціна ПТС-М: за запитом, уточнюйте у наших менеджерів вартість та наявність, надсилайте запити на електронну пошту.
Рік: 1990-2005
Пробіг: 300 км
Стан: зі зберігання, проведено передпродажну підготовку, на ходу, готовий до спуску на воду
Документи: ПСМ у наявності
Ціна: 2 200 000 руб/од.
Щоб купити ПТС-Мз консервації та зберігання, надішліть запит на електронну пошту або через форму швидкого запиту на сайт
Дислокація та розташування: ЦФО, ПФО, УрФО
Опис та технічні характеристики
Основне призначення плаваючого транспортера ПТС-Мдесантування техніки, яка не має властивостей триматися на воді, та особового складу з одного берега на інший.
Потужність турбованого дизельного 12-циліндрового мотора об'ємом 38,8 літрів становить 350 кінських сил.
Витрата палива під час руху:
- по суші з навантаженням 5тон - 150 л / 100 км.
- по поверхні води з навантаженням 10 тонн – 50 л/год.
Максимальна швидкість з навантаженням і без суші 27-45 км/год, по воді 10-11 км/год.
Кабіна та кузов опалюються дизельним обігрівачем, що дає переважні можливості експлуатувати ПТС-М у зимових умовах.
Транспортер ПТС-М, що плаває, отримав танкову спадщину і незрівнянний для бездоріжжя, і була колись найпоширенішою моделлю з сімейства плаваючих самохідних машин.
Наразі виконує цивільні завдання МНС під час проведення рятувальних операцій та ліквідації наслідків стихійного лиха, повеней.
Витримує трибальний шторм та використовується для перетину боліт.
