Чим відрізняється Мерседес gl від gls. Тест-драйв Mercedes-Benz GLS: Відкритий текст

Що «важить» більше, «перелицювання» Mercedes-Benz GLS, що зробила його як ніколи представницьким, чи заміна 7-ступінчастої АКП на новомодну 9АКП, у якої два верхні щаблі працюють хіба що на безлімітних ділянках німецьких автобанів? Калібрування міжосьового диференціалу під нову коробкупередач або підвищення швидкодії активних амортизаторів пневмопідвіски? Шваби могли б обмежитися легким рестайлінгом та перенесенням центральної панелі з GLE на GLS, і пан покупець залишився б цілком задоволеним. Але в Штутгарті засіли ті ще перфекціоністи! І якщо вони щось зберігають незмінним, то з вагомих причин. GLS повинен залишитися 7-місним, тому, на відміну від GLE, ми не пропонуємо для нього версію plug-in, адже батарея з'їла б простір в задній частині кузова, - пояснює Аксель Хайкс, відповідальний за SUV і спорткари в Daimler. – До того ж для більш габаритного та важкого GLS такий тип силової установкине найкращий». Дійсно, щоб протягнути 2,3-тонну махину хоча б 30 км без використання ДВЗ, жодної батарейки не вистачить.

Колірна схема ліхтарів, як у колишньої AMG-версії, і менш дрібний дизайн бампера відрізняють GLS з корми від GL другого покоління

Не знайти на GLS та багатокамерних пневмоелементів підвіски, як на дебютанті цього року GLC. Навіщо ці ускладнення, якщо звичний Airmatic настільки гладко стеле, що навіть пасажири «гальорки» не ремствують на плавність ходу? Опціональний оффроудний пакет, куди серед іншого входить 2-ступінчаста «роздатка», що повністю блокується міжосьовий диференціалі пневмопідвіска зі збільшеним діапазоном регулювання кліренсу теж не перетрясали. Навіщо? Подовження моделі на 10 мм за рахунок бамперів нової форминіяк не вплинуло на величини кутів в'їзду/з'їзду, і за показниками геометричної прохідності такий GLS виглядає дуже гідно навіть на тлі визнаного оффроудного авторитету, Range Rover(у даному випадкуз довгою базою). Так, глибина броду, що переборюється, не настільки велика (600 vs 900 мм), але покажіть мені того власника «британця», який використовує його «амфібійні» якості на 100%.

Триспицеве ​​кермо замінило чотириспицеве ​​на всіх версіях. Моделі з інфокомплексом Comand Online крім збільшеного (8" vs 7") дисплея отримали тачпед на підлоговій консолі

На дорозі виграти змагання з GLS вкрай складно. SUV з більш ніж п'ятиметровою довжиною і триметровою базою керується напрочуд по-легковому. "Запалити" на гірському серпантині? Легко! Тільки для таких вправ краще замовити AMG-пакет, що включає і посилені гальмівні механізми: стандартні зі своїм завданням справляються на межі запасу витривалості Ось у підкапотної кавалерії GLS незалежно від типу двигуна загальний девіз, Завжди! Тільки тепер ще швидше, нехай виграш за часом розгону з місця до сотні і вимірюється 0,1 с. Це заслуга 9АКП, а у GLS 500 ще й збільшеної на 20 к.с. (455 к.с.) за рахунок софтових хитрощів потужності.

Як і у GL II, вертушкою на консолі для підлоги задається до шести режимів силового агрегату і шасі. При зупинці вибраний режим зберігається в пам'яті системи до 4 год., потім автоматично встановлюються комфортні налаштування.

Для тих, хто не відчуває сором у засобах ( російські ціниоприлюднять до наміченого на березень комерційного дебюту моделі) вибір GLS 500 очевидний. Однак у світі, насамперед за рахунок основного для GL/GLS ринку США, найбільш популярний «чотирьохсотий» з його 333-сильним бітурбо-V6, який тепер розганяє швабський флагманський SUV з місця до 100 км/год за 6,6 с. Але ось апетит цього мотора разюче відрізнятися від заявлених 8,9 л/100 км. змішаному циклі, причому не менший бік. У випадку з версією 350d (258 к.с.) теоретичні викладки і практичний результат (≈8,0 л/100 км) набагато ближче. Додайте сюди гідну динаміку (7,8 з розгону до «сотні» та максимальні 222 км/год), повна відсутність проявів «соляроїдності» зі знаком «мінус», ціну приблизно на рівні GLS 400, і стане зрозуміло, чому GLS 350d, як і його попередник має всі шанси стати бестселером сімейства в Росії, де «шваб» традиційно лідер серед повнорозмірних premium-SUV.

Відщепенець

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic new був присутній на тесті в Австрії, але лише як експонат: заходи для звичайних та літерних версій своїх моделей шваби традиційно не змішують. Топовий GLS, хоч і залишився при 7-ступінчастій АКП, отримав найбільшу в сімействі збільшення потужності: 5,5-літровий бітурбо-V8 тепер видає 585 замість 557 к.с. на максимальної швидкості, обмеженою електронікою 250 км/год, це не позначилося, але час розгону з місця до сотні помітно покращився (4,6 vs 4,9 c). Як і раніше, для AMG-версії пропонуються спеціальні налаштування ходової частини, а тяга між осями ділиться в пропорції 40:60%. Ціна моделі у Німеччині від 135 065 євро.

Росія у призах

Mercedes-Benz GL створювався насамперед для ринку США. Тут автомобіль виробляється на заводі в Тускалузі (штат Алабама), і на заокеанський ринок припало близько 2/3 з приблизно 370 000 флагманських швабських SUV, що розійшлися у світі з 2006 р. Росія з результатом понад 30 000 (включаючи підсумки першої половини 2015 року). ) проданих GL I/GL II поки на другому місці, але Китай уже дихає в спину.

Фотографії оновленого GL, який стане відомим як GLS, показали в інтернеті напередодні офіційного показу розкішного позашляховикана , де пройде його світова прем'єра.

За фотографіями, що з'явилися за кордоном, можна припустити, що з новим GLSвідбудуться в точності такі самі зміни, що ми бачили у того, хто замінив , . Основна різниця в тому, що престижний семимісний GLS стане більш вишуканим і дорогим.

Профіль екстер'єру залишився фактично без змін, а передня частина розкішного позашляховика, і частково його задня частина здобули новий вид. Нова фальшрешітка радіатора, бампер, з'явилися, спереду та ззаду. Автомобіль залишився впізнаваним, але при цьому з оновленими рисами, які, без сумніву, приваблять до моделі нових покупців.

Фото обмежуються екстер'єром нового. Салон преміального позашляховиказалишається загадкою. Наскільки відомо, у рестайлінговій моделі варто очікувати застосування семи- або опціонального восьмидюймового дисплея інформаційно-розважальної системи та зміненої центральної консолі, а також нових кольорових пропозицій.

Двигуни, мабуть, залишаться колишніми, V6 і V8, максимальна потужністьтопової моделі AMG-577 л.с. Також дуже ймовірно, що Mercedes-Benz також запропонує гібридну версію 500e 4MATIC із двигуном потужністю 328 к.с.

Багато хто помітив, що Мерседес відносно нещодавно змінив назви своїх автомобілів одночасно з цим випустивши нові версії. Так у всіх кросоверів та позашляховиків з'явилася приставка GL, а третя буква залежить від класу. У 2015 році з'явилася інформація про новий автомобіль GLS-Class 2018, який відноситься до S-класу серед позашляховиків. За тією ж схемою став , а – .

Машина вийшла під заміну та схожостей з ним досить багато. Представили даний автомобільна виставці у Лос-Анджелесі у 2015 році. Виробництво було запущено лише за півроку. Щоб у фанатів не виникало питань, було ухвалено рішення впровадити хоч якісь зміни на всі аспекти авто. Також виробник заявив можливий запускпокращеної та дорожчої версії Maybach.

Дизайн

Зовнішність нової моделі змінилася несильно, він став ще брутальнішим. Основні зміни спостерігаються у передній частині – це нова світлодіодна головна оптика, змінені решітки радіатора та інші бампера. Захист бампера носить декоративний характер, він із хрому, тому потрібно бути акуратнішим. Також спостерігається підретушований капот із масивними мускулистими выштамповками.

Збоку нічого нового практично немає. Приблизно ті ж потужні розширення арок і выштамповка, що йде внизу. Площа скління Mercedes-Benz GLS 2019 просто величезна, під загальний силует підходить ідеально. На даху встановлені хромовані рейтинги, на які можна встановити додаткове багажне віддалення, тобто вони мають не декоративний характер, як у більшості кросоверів. Диски одержали цілком стильний дизайн, за замовчуванням вони мають 18-й діаметр, також можна встановити великі аж до R21.

Позаду позашляховик виглядає не менш брутально. Змінилася задня оптика, сама форма була злегка підретушована. Начинка задніх фаротримала технологію LED. Велика кришка багажника з сервоприводами вже в базі отримала хромовану вставку. Новий м'язистий бампер теж має хромовані вставки, захист і вихлопні патрубки.

Разом із дизайном вирішили додати два додаткові кольори. Через оновленого екстер'єру, авто злегка додав у розмірах:

• довжина – 5130 мм;
• ширина – 1934 мм;
• висота – 1850 мм;
• колісна база – 3075 мм;
• кліренс - 215-306 мм.

Встановлена ​​покращена пневмопідвіска, про яку ми розповімо трохи пізніше. Дана пневма дозволяє регулювати дорожній просвітМерседес-Бенц ГЛС від 215 мм до 306 мм. Такий кліренс дозволить проходити справді значні перешкоди.

Висновок щодо дизайну цілком очевидний. Змін не так багато, але всі вони спрямовані в кращий бік. Машина виглядає брутально та сучасно, увагу на дорозі вона поки що привертає, оскільки конкуренти відстають.

Салон

Внутрішнє оформлення автомобіля змінилося також несильно. Як і в попереднику тут використовуються тільки якісні матеріали з найвищим рівнемзбирання. Це преміум сегмент тому іншого від нього не чекаєш, все має бути просто ідеальним.

Водій відразу зверне увагу на нове підретушоване кермо з видавленою кришкою подушки безпеки, на якій красується великий логотип Мерседеса. Рульова колонка- Шкіряна, але також вона може бути зроблена переважно з дерева, безумовно присутній підігрів та електрорегулювання. Панель приладів Mercedes-Benz GLS-Class 2018-2019 нововведення не отримала. Вона являє собою два великі колодязя з аналоговими датчиками та багатофункціональний бортовий комп'ютерв центрі.

До нововведення можна віднести фірмове підсвічування інтер'єру, що проходить через панель торпедо. Така сама система стоїть на і виглядає вона добре.

Консоль по центру теж залишилася приблизно колишньою. Винесений окремо 8-дюймовий дисплей мультимедії та навігації виглядає непогано. Управління здійснюється за рахунок сенсорного екрану, кнопок на кермі, тачпада чи шайби на тунелі. Тобто ви можете користуватися будь-яким максимально зручним для вас способом. Нижче ми бачимо той самий блок 2-х зонного, а в деяких версіях і 4-х зонного клімат-контролю та блок налаштування аудіосистеми.

На тунелі як ви вже зрозуміли розташувався тачпад із шайбою. Крім нього там є бокс з підсклянниками, що мають функцію охолодження та підігріву. Також там встановлені органи управління пневмопідвіскою та режимами для бездоріжжя. Підлокітник дуже величезний, глибокий, обшитий приємною шкірою і справді тішить.

Посадкові місця просто ідеальні - шикарні м'які сидіння спереду з електрорегулюванням, підігрівом, вентиляцією та пам'яттю. Тут 7 місць, задні три пасажири теж будуть у найвищому комфорті і також для них передбачено підігрів. Третій ряд у більшості подібних авто створений для дітей, але в даному випадку дорослі пасажири також помістяться без проблем. Як ви зрозуміли вільного простору всередині більш ніж достатньо.

Очевидно, що позашляховик таких розмірів отримав величезний багажник. За фактом об'єм 680 літрів, і це дуже гарний результат. Але моделі для 7 осіб матимуть лише 300 літрів, оскільки сидіння «зжирають» простір. Для великогабаритних вантажівіснує функція складання двох задніх рядів сидінь за підсумком отримуючи 2300 літрів об'єму. Засмучує, що незважаючи на габарити та потенційну можливість встановити у Mercedes-Benz GLS 2019 повноцінну запаску, під підлогою все одно встановлена ​​докатка.

Двигуни

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Дизель	3.0 л	249 к.с.	620 H*m	7,8 сек.	222 км/год	V6
Бензин	3.0 л	333 к.с.	480 H*m	6,6 сек.	240 км/год	V6
Бензин	4.7 л	455 к.с.	700 H*m	5,3 сек.	250 км/год	V8

Російські покупці зможуть оснастити свій майбутній позашляховикбудь-яким з 3-х цілком потужних двигуніводин з яких дизельний. Силові агрегати в принципі не нові, що просто отримали ряд невеликих доробок. З надійністю високих проблемне спостерігалося.

1. Дизельний мотор є найслабшим у лінійці. Його об'єм 3 літри і видає він 249 сил при моменті 620 H*m. Це турбований V6, що відноситься до комплектації GL350d. Цілком непогана і надійна установка, що споживає близько 8 літрів у місті. Паливо впорскується за допомогою вже відомої системи Common Rail.
2. GLS400 обладнується бензиновим V6 із подвійним турбонаддувом. При об'ємі 3 літри віддача становить 333 кінські сили та 480 одиниць моменту. Так, він більш ненажерливий – не менше 12 літрів бензину по місту, зате позашляховик вагою 2,4 тонни він розганяє за 6,6 секунди до сотні. Цей двигунтакож добре знайомий власникам.
3. Безумовно, найстарша версія Мерседес-Бенц ГЛС є найбажанішою. Належить вона до комплектації GLS500 і є бензиновим V8 з парою турбін. Об'єм 4,7 літра, сумарна потужність дорівнює 456 кінським силамі 700 одиниць крутного моменту. У плані динаміки тут самий кращий результату 5,3 секунди до сотні. Заощаджувати з ним не вийде, адже в максимально спокійному режимі він витрачає 15 літрів на кожну сотню, а якщо ганяти, то цифра буде вищою за 20 літрів.

Шикарний комфорт підвіски та КПП

Роз'їжджаючи містом, переїжджаючи через лежачих поліцейських, ви не відчуваєте нічого, абсолютна тиша і найвищий комфорт. Тиша досягнута за рахунок шумоізоляції, а за комфорт варто сказати завдяки фірмовій пневмопідвісці AirMatic. Підвіска Mercedes-Benz GLS-Class 2018-2019 є незалежною конструкцією з пневмобалонами, подвійними поперечними важелямиспереду та орієнтовні важелі ззаду. Ходова адаптивна, жорсткість налаштовуватися, кліренс як ви зрозуміли також.

Керувати автомобілем теж легко, встановлений гідропідсилювач із системою зміни передавальних чисел, тобто він настроюється і бажане максимальна кількістьоборотів може бути змінено. Керується авто непогано, але це не спорткар, так що супер дивного «держака» тут немає. Але є системи на кшталт ESP які у цьому.

Коробку передач багато хто вже чудово знає – 9-ступінчастий автомат, що працює спільно з фірмовою повнопривідною системою. У цю системувстановлена роздавальна коробказ функцією блокування диференціала та понижувальної передачі. Розподіл моменту по колесах відбувається за рахунок симетричного диференціалу між осями. На кожне колесо встановлені датчики, чи зчитують пробуксовка, після чого вони подають сигнал на диференціал, який вже розподіляє момент.

Ціна Мерседес-Бенц ГЛС

Позашляховик такого класу коштує дешево не буде. Мінімально виробник вимагає 5460000 рублів за комплектацію GLS400, що безумовно велика сума. В базі буде:

• бензиновий агрегат на 3 літри;
• круїз контроль;
• диски R18;
• шкіряна обшивка Артіко;
• світлодіодна оптика;
• аудіосистема на 8 динаміків;
• автоматичне паралельне паркування;
• електропривод кришки багажника;
• електрорегулювання сидінь;
• підігрів передніх та задніх крісел;
• безліч різних датчиків безпеки;
• обігрів форсунок склоомивача та ще багато корисних дрібниць.

Інші версії особливо по оснащеності не відрізняються, в основному ви переплачуєте за двигун, а все інше купуєте як опцію. GLS350d коштує 5520000 рублів, а GLS500 - 7980000.

Опціонально можна встановити:

• шкіряну обшивку Nappa;
• навігаційну систему;
• просунуту мультимедію та аудіосистему;
• диски R21;
• більш потужні гальма;
• камеру заднього виду;
• контроль сліпих зон;
• обігрівач інтер'єру перед запуском;
• вентиляцію крісел;
• пам'ять електрорегулювань;
• адаптивний круїз-контроль;
• контроль смуги руху та багато всього цікавого.

За підсумком виходить, що новий німецький позашляховик просто шикарний. Це справді S-клас, але великий. Машина вийшла красивою, неймовірно комфортною та цілком швидкою. По суті серед конкурентів на Наразі, це кращу пропозиціюна ринку, так що якщо у вас є гроші і ви хочете купити щось із подібного сегменту, то новий Mercedes-Benz GLS 2018-2019 безперечно ваш вибір.

Відео

Компанія Mercedes-Benz представила повнорозмірний кросовер GLS, названий S-Class у світі повнорозмірних кросоверів». Втім, автомобіль із новим ім'ям є нічим іншим, як оновленим GL. Величезному «мерседесівському» позашляховику ґрунтовно підправили зовнішній вигляд, а також додали до списку обладнання сучасні версії електронних помічниківта потужніші двигуни.

Як виглядатиме оновлений Mercedes-Benz GL, стало відомо ще до офіційної прем'єризавдяки автомобілю. Серед нововведень: інша передня оптика з інтегрованими LED-ходовими вогнями, нові гратирадіатора зі збільшеним логотипом та реформований передній бамперзавдяки якому модель додала в довжині 10 мм (до 5130 мм). Невеликі модернізації також зазнали задні ліхтарі. Крім цього, для GLS будуть пропонуватися нові кольори кузова.

Нововведення помітні і в салоні німецького SUV, найголовніше - 8-дюймовий дисплей мультимедійної системина центральній консолі тепер не інтегрований, а окремий, планшетоподібний. Новий екрандоповнюють змінений тачпад та триспицеве рульове колесо, обшитий м'якою шкірою Наппа. За доплату на Mercedes-Benz GLS можна буде встановити іонізатор повітря.

Новинка, як і належить повнорозмірному SUV преміум-класу, отримала всі останні напрацювання концерну Daimlerу сфері забезпечення безпеки, зокрема стандартну системузапобігання фронтальних зіткнень, стеження за «сліпими» зонами, а також додаткові функціїдотримання рядності руху, круїз-контроль, помічник дотримання швидкісного режиму, систему запобігання наїзду на пішоходів та інші опції.

Зі зміною імені Mercedes-Benz GLS отримав потужніші силові агрегати. Зокрема GLS 500 4MATIC із 4.7-літровим бітурбо V8 тепер розвиває 455 к.с. потужності, що на 20 л. більше колишнього, а також 700 Нм крутного моменту. V6 бітурбо в GLS 400 4MATIC видає 333 к.с. та 480 Нм. У 3.0-літрового бітурбо V6 GLS 400 4MATIC збереглася потужність і піковий момент на рівні 333 к.с. і 480 Нм відповідно, але при цьому трохи знизилася витрата палива. За європейським циклом NEDC цей агрегат витрачає 8.9 л бензину на 100 км пробігу в змішаному режимі замість 9.6 л на «сотню» у нинішнього GL.

Також додав у потужності топовий Mercedes-Benz GLS 63 4Matic із 5.5-літровим двигуном. Тепер він видає 585 л.с., що на 28 л.с. більше колишнього, а максимальний момент, що крутить, 760 Нм тепер доступний вже з 1750 об/хв, а не з 2000 об/хв, як у дореформених GL. Витрата палива при цьому залишилася на колишньому рівні. Крім цього, вже на старті продажів всі версії GLS, крім AMG, пропонуватимуться з 9-ступінчастим "автоматом" G-Tronic.

У Європі дилери Mercedes-Benz почнуть приймати замовлення на GLS у листопаді 2015 року. Перші постачання новинки клієнтам заплановано на березень 2016 року. У Німеччині версія GLS 350 d коштує від 62 850 євро, GLS 400 – від 64 425 євро, GLS 500 – від 81 600 євро, AMG GLS 63 – від 113 500 євро.

Наприкінці 2014 року мерседесівці вирішили провести ренеймінг. модельного ряду. Згідно з новою концепцією ядро ​​лінійки складають седани А-, С-, Е-і S-класів. Ці ж літери додаються до індексів родстерів, чотиридверних купе, кросоверів і позашляховиків, вказуючи їх місце у фірмовій ієрархії. Ось чому Mercedes GL після планового рестайлінгу потрібно називати не інакше як Mercedes GLS.

Салон-вагон

Може, і можна називати цю махину S-класом у світі позашляховиків, але прямого порівняння з легковим S-класом він не витримує. Взяти хоча б другий ряд: є обігрів сидінь, клімат-контроль (одна зона на всю задню частинусалону) та пара індивідуальних моніторів із входами для зовнішніх пристроїв - але на справжній люкс ця обстановка не тягне. Простір достатній, але не більше. Профіль сидіння і підголовника простенький, можна регулювати тільки нахил спинки, причому вручну. І масажем втомленого VIP-пасажира не потішать.

Обов'язкова пара додаткових сидінь у багажнику частково пояснює таку нестиковку. Семимісний салон - вимога американського ринку. А за океаном, знаєте, свої уявлення про преміальність. Третій ряд, до речі, один із найпростіших у класі: у далеких поїздкахвін не надто комфортний, але й на камеру тортур не схожий. Я при зростанні 186 сантиметрів улаштувався на гальорці цілком стерпно - шкода, стельових ручок немає.

Втім, ці нюанси були відомі і раніше, тому із задоволенням перебираюся на місце водія- Ось де всі нововведення! Посвіжіли прилади, трохи змінився блок управління аудіосистемою, став сучаснішим кермо. Центральний дисплей, що окремо стоїть, - рішення модне, але на архаїчній (або, якщо завгодно, класичній) центральній консолі виглядає сторонньо. Спілкування з бездонними електронними надрами мультимедіасистеми ускладнює наростання сенсорної панелі, що нависає над шайбою управління. Ця панель - скоріше данина моді, ніж виправдана необхідність. Спільну мову з нею знаходиш далеко не відразу - за два дні мені це так і не вдалося. Дрібниця - але бездоганний образ німецького преміуму, де все зрозуміло без інструкції і вимагає адаптації, якось відразу померк.

Гра тіней

Лінійка двигунів колишня. «Вісімки» версій GLS 500 і AMG GLS 63 додали 20 і 28 сил (тепер 455 і 583 сили відповідно). Але хто відчує це збільшення? Хіба що бездушна вимірювальна електроніка. Трилітрові двигуни V6 залишилися за своїх: 258 к.с. (дизель) та 333 к.с. (Бензин). Двигун на важкому паливі знову приїде до Росії в дефорсованому до 249 «конячок» варіанті. Поїздити вдалося лише на версіях із «шістками». Кожна гарна на свій лад. Дизель не жадібний до палива (їсть мало не вдвічі менше, ніж бензиновий побратим), а його тяги вистачає за очі. Бензиновий GLS 400 вміє прикидатися спортсменом. Перевівши шайбу системи Dynamic Select в режим "спорт", я насолоджувався заводним порикуванням випуску і легкими перегазовками при перемиканнях передач.

Mercedes AMG GLS 63 залишився при колишньому семиступінчастому автоматі, а всі інші версії тепер хизуються новою дев'ятишвидкісною коробкою. Здогадатися про її основне призначення неважко – це зниження витрати палива. Заявлена ​​вигода для бензинових машинскладає до 0,5 л/100 км. Але ж це мізер! Один незручний натиск на педаль газу - і вся економія в трубу. А більше нічого сказати не можу, адже й колишній автоматумів м'яко і спритно перемикати передачі.

М'яка натура

Обов'язкова для GLS пневмопідвіска Airmatic компліментів не потребує - забезпечує легковий комфорт! А ось бажання пошустрити на австрійських серпантинах швидко відбивали закони фізики та налаштування задньої підвіски. Зв'язування налаштувань «комфорт» для двигуна, коробки передач і ходової частини швидко почало дратувати мене. Навіть для спокійної їздипо горах краще вибрати режим «спорт»: з педалі газу майже спадає «вата», що заважає активно розганятися на коротких прямиках між поворотами, йдуть крен і подразнює м'якість підвіски.

Комфорт? М'якість звичок? Почуття породи? Все це машина має. Але в чому полягає перевага мастодонту GLS перед більш компактною моделлю ML/GLE, крім габаритів та статусу? Для мене це загадка, оскільки по інтер'єру, набору силових агрегатівта опцій вони практично ідентичні.

Але це шукаю раціональне зерно. А покупців із тугим гаманцем подібні думки не долають. У 2012-2013 роках GL продавався на 15-17% краще, ніж Mercedes ML. 2014-го у них був паритет. А за перше півріччя нинішнього року перевага старшої моделі перевищила 20%. Це співвідношення напевно підтримає і GLS, який дістанеться нашого ринку цієї весни.

ПЛЮС:Нова літера в індексі разом підвищила модель у статусі... МІНУС:...якому немолодий позашляховик відповідає