12 червня російське мережеве видання tvzvezda.ru опублікувало замітку про те, що в Набережних Човнах автолюбителі стали свідками проїзду вулицями міста двох дуже незвичайних автомобілів. Якщо в одному з них вгадуються риси КамАЗа, то другий скоріше схожий на фантастичний гібрид голлівудського «Бетмобіля» та броньовика з комп'ютерної гри Half-Life 2.

"Вікінг" та "Каратель" у Набережних Човнах

На відео, зняте очевидцями та опубліковане ними на YouTube, відреагувало безліч знавців автомобільної тематики, які допомогли ідентифікувати загадкові бронемашини. Одна з них – багатоцільовий вантажопасажирський автомобіль «Вікінг» із броньовою обшивкою, створений на заводі «КамАЗ» на замовлення ФСБ та призначений для перевезення бійців спеціального призначення. Також відомо, що проект «Вікінга» (не плутати із позашляховиком «Вікінг-29031») був розроблений у МДТУ імені М. Е. Баумана.

Броневантажівка "Вікінг" в виробничому приміщеннізаводу
realnoevremya.ru

Повідомляється, що «Вікінг» створений на шасі автомобіля КамАЗ-4911 Extreme, призначеного для участі у міжнародних спортивних ралі (при цьому використовуються особливо міцні агрегати та вузли). Технічні характеристикиброневантажівки офіційно не опубліковані, однак існують припущення, що його основні ТТХ ( габаритні розміри, швидкість, колісна формула і т. д.) можуть бути близькими до характеристик спортивного КамАЗу. На відео та нечисленних фото «Вікінгу», опублікованих в Мережі, видно чотири двері кабіни та ще два двері, розташовані в його кормовій частині. Броньований салон для десанту має бійниці по периметру для ведення вогню зсередини. За міжнародними стандартами MRAP броня автомобіля такого типу повинна захищати військовослужбовців від куль і уламків фугасних снарядів, а також мати достатню міцність, щоб зберегти життя екіпажу та десанту при підриві на мінах потужністю до кількох кілограмів у тротиловому еквіваленті.

Броневантажівки, виготовлені на ВАТ "КамАЗ", вже беруть участь у контртерористичних операціях
inetauto.ru

Набагато більший інтерес у коментаторів відеозапису викликав менший за розміром бронеавтомобіль незвичайного зовнішнього вигляду, який прямував попереду «Вікінга». Щодо цього броньовика в Мережі є більше інформації, проте його історія виявилася дуже заплутаною, оскільки джерела повідомляють про нього суперечливі факти. Найчастіше машину ідентифікують як бронеавтомобіль "Каратель" - багатофункціональний броньований позашляховик для спеціальних підрозділів.

Бронеавтомобіль "Каратель"
forums.spacebattles.com

Перші знімки "Карателя" були опубліковані в Мережі на початку 2012 року, коли журналісти спостерігали незвичайний автомобіль під час випробувань на Дмитрівському полігоні у Московській області. У публікації на сайті zr.ru повідомлялося, що автомобіль побудований на основі шасі КамАЗ-4326, а його випробування проводив сам Володимир Чагін – семиразовий переможець міжнародного ралі Дакар. Тоді ж стало відомо, що в поперечному перерізі бронь має V-подібну форму кузова, щоб краще розсіювати енергію вибуху у разі наїзду на міну. Поряд із традиційними автомобільними фарамина «Карателі» встановлено два ряди світлодіодних пристроїв, а літери ЦСП на капоті журналісти розшифрували як «Центр спеціального призначення».

Бронеавтомобіль "Каратель". На задньому плані – броневантажівка "Вікінг"
bmpd.livejournal.com

У тому ж 2012 році інші джерела повідомляли про те, що «Каратель» побудований на замовлення Міністерства оборони Росії на підприємстві АМО ЗіЛ у рамках якогось секретного проектуяк прототип перспективної бронемашини для спецпідрозділів. Так, сайт "Військовий огляд" у квітні 2012 року повідомляв, що розробка ведеться вже кілька років. Режим секретності навколо нового броньовика став приводом для журналістського розслідування. Більш детальне вивчення теми показало, що проект «Каратель» стартував у 2002 році, після того, як Міністерство оборони Росії направило автомобілебудівним підприємствам країни технічне завдання №2-99, що визначало параметри нового бронеавтомобіля. Деякі підприємства, зокрема ВАТ «КамАЗ» та АМО ЗіЛ, розпочали розробку власних проектів, які розвивалися паралельно протягом кількох років.

Бронеавтомобіль "Каратель" на території АМО "ЗіЛ". Фото 2012 року
sdelanounas.ru

До цього часу про новий броньовик відомо небагато. Повідомляється, що «Каратель» має вагу близько 12 т, шасі від автомобіля КамАЗ-4911 Extreme, колісну формулу 4х4, восьмициліндровий. дизельний двигун ЯМЗ потужністю 730 л. с. та швидкість понад 110 км/год (за деякими даними – до 200 км/год). Бронезахист «Карателя», розроблений компанією «Форт Технологія», витримує попадання кулі калібру 7,62 мм і підрив на фугасі вагою кілька кілограмів. За деякими твердженнями, лобове броньоване скло машини здатне витримати постріл з РПГ завдяки своїй міцності та гострому куту нахилу. Салон вміщує 10-12 осіб, які сидять спина до спини вздовж поздовжньої осі машини. Таке розташування дозволяє бійцям мати постійний круговий огляді, у разі потреби, вести вогонь зсередини броньовика практично в будь-якому напрямку.

"Каратель" на випробуваннях
vpk.name

Повідомляється, що подальшу розробку проекту веде ВАТ КамАЗ (за іншими даними, на КамАЗі здійснюється лише складання машин, а генеральним розробником є ​​компанія Форт Технологія). Останніми роками в Мережі з'являлися різні фотографії автомобіля. Аналіз зовні помітних відмінностей на цих фото дозволив блогеру bmpd висунути припущення про те, що сьогодні в Росії існує принаймні чотири різні прототипи подібної конфігурації, що цілком правдоподібно, враховуючи довгий термін розвитку проекту, а також зміну виробників, дизайнерів та замовників. Терміни завершення випробувань та прийняття бронемашини в експлуатацію наразі невідомі.

На фото зображено два бронеавтомобілі з деякими відмінностями, що дозволяє зробити припущення про існування кількох прототипів "Карателя"
bmpd.livejournal.com

В останні роки наша оборонна промисловість зосередилася, окрім танків та БМП, на розробці та виробництві Однією з таких є ЗІЛ «Каратель». Його зовнішній виглядодразу привернув увагу як журналістів, так і пересічних аматорів військової техніки. Але невже лише зовнішністю автомобіль унікальний?

Взагалі цей проект був спочатку спрямований на створення машини з покращеним броньовим захистом для потреб спеціальних підрозділів. Втім, враховуючи наявність «Тигра», що непогано зарекомендував себе, машині доведеться виживати в умовах сильної конкуренції, навіть якщо її і приймуть на озброєння. У принципі, проект зараз активно розвивається і практично закінчений.

Хоч як дивно, але санкції промисловості не заважають. Заради справедливості варто відзначити, що ЗІЛ «Каратель» зараз найбільше нагадує якийсь цивільний позашляховик з майбутнього, але ніяк не бойовий автомобіль. До речі, саме з цієї причини можливістю його придбання активно цікавляться

Початок розробки

До весни 2002 року Міністерству Оборони стало остаточно зрозуміло, що військам потрібна легка броньована машина. Спочатку йшлося про шасі з вантажопідйомністю до двох тонн. Саме тоді проект отримав умовне (на той час) позначення «Каратель». У вітчизняній пресі зрідка зустрічається позначення "Клоп".

Початкові вимоги до конструкції

Імовірно, спочатку ніякого фінансування розробки з боку МО не було, тож учасникам конкурсу доводилося вести всі дослідження виключно власним коштом. Як би там не було, але завод розпочав проектування машини, яка б призначалася для можливої ​​експлуатаціїв умовах бездоріжжя. Як основні користувачі передбачалися як ЗС РФ, так і інші профільні відомства.

Тому відразу постало завдання проектування кузова таким чином, щоб екіпаж міг вести круговий обстріл із нього, користуючись власною стрілецькою зброєю. Особливого вибору в розміщенні команди не було: водій на лівому передньому місці, командир праворуч від нього, між ними передбачалося змонтувати широкий ложемент для бортового стрільця, який, за потреби, міг вести зустрічний вогонь через центральну секцію лобового скла, що піднімається.

П'ятихвилинка об'єктивності

У той час на заводі працював Андрій Степанов, молодий та амбітний інженер. Він справді хотів зробити бронеавтомобіль «Каратель». Росія була вже дуже зацікавлена ​​таким класом машин, а тому й гроші на проект виділялися справно. Ось тільки... Степанов марив, а тому й прагнув зробити новий автомобіль так, щоб його можна було використовувати не так у бойовому, як у спортивному амплуа. Результат такого підходу був цілком очікуваним.

Саме тому при збиранні масово використовувалися імпортні комплектуючі без огляду на можливість реального бойового використання машини.

Склад та кількість екіпажу

Спочатку розраховувалося, що всередині кузова зможуть поміститися вісім десантників, сидячи спина до спини, а ще троє чи четверо розташуються у кормовому відсіку. Таким чином, у проекті екіпаж міг сягати 14-15 осіб. між колісними аркамипрототипу була така відстань, щоб стрілець за необхідності міг обороняти машину, користуючись верхнім кормовим люком. Спочатку не передбачалося обладнати броньовик докладними сидіннями та іншими елементами, які б полегшили його використання для перевезення вантажів.

Роботи на ЗІЛі

АМО "ЗІЛ" відразу «вплутався» в цю епопею, оскільки фахівці розраховували використовувати напрацювання за своїм давнім проектом («Синій Птах»), перекинувши всю ходову без особливих змін. В результаті роботи з обох проектів просто «заглухли», оскільки тягнути відразу два напрямки інженери виявилися не здатними. Незважаючи на це, новий бронеавтомобільЗІЛ «Каратель» все ж таки зміг з'явитися. Як не дивно, але вирішальну роль у цьому відіграла московська влада.

У той же час роботами зацікавився Лужков, який на той період обіймав посаду мера Москви. Він вдихнув у проект нове життя, керівництво заводу знову дало розпорядження вставати за креслення. Ні хитко ні хитро, але проект підійшов до 2009 року у варіанті «Клоп», причому вже існував великорозмірний макет, що діє. У принципі, на той час був не один броньовик «Каратель», а відразу два, причому перший сильно нагадував нинішній «Тигр» і був набагато привабливішим для потенційних замовників.

Але з низки причин подальша його розробка була зупинена. У тому ж 2009 році мер йде зі своєї посади, але завод отримує як субсидію останній транш на розробки. Його вистачило, і в 2012 році перший досвідчений зразок таки побачив світло. Дехто вважає, що ім'я його – «Клоп», але це не так. Ця назва носила попередній зразок.

Основні технічні характеристики

Пам'ятаєте, що ми сказали про санкції? На ЗІЛ 4х4 "Каратель" встановлюється італійський (!) чотирициліндровий дизель Cummins, що розвиває потужність до 185 л/с. Сполучений він з німецькою п'ятиступінчастою АКПП ZF. Чи є у цьому диві інженерної думки хоч якісь вітчизняні комплектуючі?

Є й таке. Від повнопривідних КамАЗів взяли мости і підвіску практично без змін. У довжину ЗІЛ «Каратель» дорівнює 6330 мм, ширина його становить 2397 мм, а висота – 2566 мм. Без урахування навішування броні «чисте» шасі важить 4,5 т. броньованому варіантівага його дорівнює відразу 8 тонн. Повідомляється, що всього в машині можуть уміститися до 10 осіб (екіпаж разом із десантниками).

Швидкість по шосе повинна досягати щонайменше 120 км/год. По ґрунтових дорогах - близько 30 км/год. Прослизала в пресі інформація, що бронеавтомобіль ЗІЛ «Каратель» може самостійно форсувати водні перешкоди за рахунок своєї позитивної плавучості, але виробник із цього приводу особливо не поширюється.

Новий двигун... і нові проблеми

Але! Згодом від італійської силової установки відмовилися на користь ЯМЗ-7Е846. От тільки й тут не все так добре. З'ясувалося, що все це диво споживатиме понад 50 літрів палива (або навіть 100) на 100 км пробігу! Ось справді, майбутнє настало... За цим показником позашляховик ЗІЛ «Каратель» може сміливо конкурувати з танком, хоча за рівнем захищеності і близько на нього не схожий.

Так чи інакше, але керівництво заводу вже й саме зрозуміло свою недоробку, а тому двигун довгий часудосконалився. У якому стані цей проект зараз достеменно невідомо.

Розташування екіпажу, оглядовість

Командир та водій розміщуються в кабіні, яка винесена вперед від двигуна, а шість десантників розташовуються у своєму відсіку, сидячи спиною один до одного. А ще двох садять обличчям назад (між колесами), тому в результаті забезпечується повний круговий огляд. Всі засклені поверхні розділені на секції і розташовуються під кутом, щоб зменшити ймовірність пробиття у разі обстрілу машини зі стрілецької зброї.

У нічний час і за умови складних погодних умов за огляд відповідає система з шести відеокамер, причому пара з них може працювати як зовнішні дзеркала, а решта чотирьох відповідає за забезпечення повного кругового огляду. Таким чином, футуристичний ЗІЛ «Каратель» може похвалитися великою кількістю складної електронної начинки.

Особливість і у відчиненні дверей: як у БТР, вони відкидаються вниз та вгору. У результаті утворюється підніжка, як зручна посадки і висадки бійців, а й яка виходить межі конструкції. Верхня стулка може відкидатися окремо, що дозволяє вести більш-менш прицільний вогонь із особистої стрілецької зброї на ходу.

Про захист екіпажу

Зовнішня броня захищає екіпаж від автоматно-збройового вогню, а також уламків. Зовнішні кріплення дверей розроблені так, щоб мінімізувати можливість їх пошкодження у разі атаки. Крісла для десантників (складні), підвіска особливої ​​форми захищають людей у ​​разі підриву автомобіля на міні. Складені сидіння практично не займають місця, дозволяючи майже моментально трансформувати салон для перевезення поранених солдатів або вантажів.

В принципі, це робить броньовник багатофункціональним засобом, який може бути використаний відразу в декількох іпостасях. Це завжди цінувалося військовими.

Щодо конкретного калібру, від куль якого може захистити броня, повідомляється про здатність протистояти 7,62х54R і 7,62х51 НАТО. М'яко кажучи, слабенько. Навіть старі БТР-80 мають кращу захищеність. Порівняйте це з "Тигром 6А", який без проблем витримує влучення кулі калібру 12,7 мм. Ось чим характеризується ЗІЛ «Каратель». Ціна цієї розробки в пресу не потрапляла, а тому достеменно не відома.

Основні переваги машини

Якщо порівнювати автомобіль зі стандартним БТР, то відразу привертає увагу його виняткова простота і дешевизна. Одне слово, непогана техніка для легкої піхоти. Якщо спробувати навісити більше броні, встановити потужне озброєння та посилити базу, щоб перевозити більше вантажу, В результаті вийде стандартний БТР з усіма його недоліками. Таких багато в Росії. ЗІЛ «Каратель» претендує на заняття трохи іншої ніші.

Безліч недоліків

Незважаючи на все викладене вище, у фахівців до цього проекту досі виникає дуже багато питань. Ось тільки деякі з них:

Для чого потрібно було використовувати стільки скла, хай навіть броньового? Коли такий захід хоч якось підвищував захищеність бойової машини?

Повна відсутність турелі на даху взагалі виглядає надто дивно. Зрештою, це ж не прогулянковий екіпаж!

Що ж до «Тигра», то взагалі незрозуміло, чим ЗІЛ «Каратель» його перевершує? Та й чи перевершує?

Нарешті, дуже багато імпортних комплектуючих. Навіщо витрачати величезні гроші на німецькі АКППта італійський дизель? Зрештою, це не такий важливий проект. Вітчизняний аналог у цьому випадку явно далекий від ідеалу.

Особливо дивно виглядають бічні оглядові вікна. Навіщо було робити їх розташованими під кутом 90 градусів? Немає жодних надій на те, що ця «броня» вистоить навіть під вогнем чогось на кшталт ПКМ, не кажучи вже про більш серйозний кулемет. Немає і відомостей від виробника про реальну вантажопідйомність. Прослизала інформація про 800 кг, але якщо це так — все зовсім погано.

Вантажопідйомність та інше

Навіть якщо відкинути водія та командира, у машині мають сидіти 10 десантників у повному озброєнні. Вага кожного – явно не менше 100 кг. Так що, двох доведеться викинути, щоби автомобіль впорався з навантаженням? Загалом багато неясностей. У всякому разі, машина явно не призначена для подальшої модернізації щодо збільшення бронезахисту. Так собі «Каратель». Автомобіль ЗІЛ міг бути і краще.

Крім того, не витримують жодної критики та посадочні місцядля екіпажу: якщо під дном вибухне щось потужніше оборонної то людям доведеться дуже несолодко. Нормальні машинитакого класу мають спеціальну систему підвіски сидінь, що дозволяє мінімізувати ефект від вибухової хвилі у разі наїзду на міну. У цьому варіанті нічого подібного немає і близько.

Інші «казуси»

І вже зовсім безглуздою виглядає кількість отворів у бронекорпусі: здорові прорізи під двері та вікна, люк на даху... Швидше за все, у цього «монстра» немає жодних шансів протистояти більш-менш потужному фугасу, тож для безпосередньої роботи в зоні бойових дій автомобіль явно не придатний. Ні фари, ні дзеркала, ні навіть оптика відеокамер зовсім не захищені від вогню навіть ручної стрілецької зброї.

Крім того, на фотографіях видно абсолютно оголені мости, тяги та інші деталі. Це підходить для цивільної вантажівки, але якось не в'яжеться з виглядом машини, яка має пересуватися у зоні можливого військового конфлікту.

Таким чином, в даний час перспективи цієї розробки у військах вельми сумнівні. Чи може з'явитися на озброєнні ЗІЛ «Каратель»? Характеристики цієї машини такі, що навряд чи зацікавлять військових. Скоріше, цей проект підходить для того самого «Дакара».

Тут слід зазначити стан самого «Каратель», російський броньовик, навряд чи вироблятиметься на фактично зупиненому підприємстві. Можливо, проект «випливе» за рахунок приватних покупців. Ми вже писали на початку статті, що вони виявляють інтерес до автомобіля через його вкрай специфічний зовнішній вигляд.

Останні кілька років відзначені тим фактом, що в нашій країні створюються нові типи бронеавтомобілів для армії та МВС. Навколо цієї позитивної тенденції постійно точаться суперечки, а кожна тільки підливає олії у їхній вогонь. Тема «Каратель» стала типовим представником броньовиків, які стали предметом широкого обговорення. Нагадаємо, що широкому загалу стало відомо про неї ще кілька років тому, але тоді до загального доступу потрапило вкрай мало інформації. Стали відомі лише назва конкурсу та зразкове призначення готової машини. Само собою, це не втішило любителів автомобільної та військової техніки, а заразом і спричинило величезну кількість домислів. Варто особливо наголосити на претензії до назви теми. У простому, хоч і суворому слові «Каратель» деякі громадяни побачили алюзії на молодчиків у сірій формі та зі «шмайсерами», а інші почали запитувати, кого ж цей «Каратель» каратиме? Чи не їх, інтелігентних та сумлінних, але незгодних із режимом? Проте це можна визнати специфічним ходом обговорення, викликаним дефіцитом інформації про проект.

В останніх числах березня обговорення «Карателя» поновилося з новою силою. Його спонукала лише одна фотографія, зроблена на Дмитрівському полігоні. Можливо, вона й залишилася б непоміченою, але… По-перше, до фото не було додано жодної офіційної інформації, а по-друге, зображена машина виглядала дуже незвично. У результаті далеко не відразу з'ясувалося, хто автор проекту, а на той час багато хто відзначив, що подібна техніка швидше місце в фантастичних фільмахабо комп'ютерних іграх. І в правду, «Каратель» з фото схожий на гібрид Бетмобіля (транспортний засіб Бетмена) та броньовика з гри Half-Life 2. Звичайно, це привернуло увагу. І одразу ж любителі техніки, відчуваючи інформаційний голод, спробували «витягнути» із фотографії стільки інформації, скільки можна. Спробуємо приєднатися до них та провести аналітичну роботу.

У деяких джерелах під новим фото «Карателя» зазначалося, що це розробка заводу КАМАЗ. Однак незабаром з'ясувалося, що в Набережних Човнах працюють над конкурсним проектом, але до машини, що обговорюється, їх проект стосунку не має. Справа в тому, що фантастичний броньовик на фотографіях, що недавно з'явилися, був зроблений на заводі ЗіЛ. Ще пізніше з'явилася інформація, що Камський автозавод все ж таки має деяке відношення до ЗіЛовського «Карателя»: продемонстрована машина зроблена на базі шасі КАМАЗ 4911. Крім того, за неперевіреними даними, до проекту заводу ЗіЛ має відношення якась фірма «Форт Технологія», яка відповідає за бронезахист нового транспортного засобу. Зрештою, у справі заплутування ситуації свою роль зіграв напис на «кенгурятнику» нової машини. Замість цілком логічних і зрозумілих літер «ЗіЛ» там написані «ЦСН», що, як з'ясувалося трохи пізніше, розшифровується як «Центр Спеціального Призначення». Залишилося лише з'ясувати, до якого силовому відомствуцей центр належить. Загалом, ситуація складна та заплутана. Офіційної інформаціїмайже ні, та й та прийшла в обіг через треті руки. Якщо навіть походження машини є настільки таємничим, то що чекати від конструкції?

Якщо чутки про камазовську ходову виявляться правдою, то можна зробити деякі висновки про силової установкиі ходових якостейах «Карателя». 730-сильний восьмициліндровий дизель ЯМЗ-7Е846 спортивної вантажівкиКамАЗ 4911 дозволяє йому розганятися до двохсот кілометрів на годину. У поєднанні з повною масою до 12 тонн це вимагає величезної витратипалива – близько 100 літрів на 100 км. Можливо, деяке зниження характеристик споконвічно спортивного шасі, наприклад, зняття турбонаддува і спрощення трансмісії, дозволить броньовику на базі «4911» мати стерпні показники не тільки в їздовому аспекті, але і в економічному. Так, більшість сучасних броньовиків мають максимальну швидкістьблизько ста кілометрів на годину, а витрати пального зазвичай не перевищують 20 літрів на «сотню». Так чи інакше, вихідна ходова від КамАЗ 4911 не є прийнятною для повноцінної бойової машини і потребує доробок. Чи були вони і, якщо так, то які саме, поки що невідомо. ЗіЛ усіляко приховує цю інформацію. Також є версія про ходову частину власної розробки Заводу імені Лихачова. Але в цьому випадку в аналізі взагалі нема звідки відштовхуватися.

Не менш загадковий і кузов нового броньовика. На наявній фотографії з Дмитровського полігону, так само як і на пару років тому, що протекла в мережу, обидва прототипи виглядають досить дивно. Зокрема викликає питання компонування передньої частини. Якщо моторне відділення та капот виглядають досить нормальним, то наступне за ним скління викликає безліч питань. Дуже незвичне подібне скло на автотранспорті: великі і розташовані під гострим кутомдо горизонталі. Можна тільки здогадуватися, як водієві дивитися на дорогу через них і які кути огляду. У той же час, недостатній огляд вперед-вниз, в якому чимало людей уже встигли звинуватити зиловський «Каратель», на тлі серйознішої бронетехніки виглядає не так уже й погано. На жаль, обидві наявні фотографії автомобіля зроблені так, що оцінити його габарити з достатньою точністю неможливо. У той же час, є підстави «підозрювати» корпус машини у певній стисненості по вертикалі. У такому випадку голова водія знаходиться досить близько до стелі кабіни, що в поєднанні з конструкцією скла та капота може бути прозорим натяком. Схоже, «Каратель» від заводу ЗІЛ з огляду з місця водія певною мірою нагадує вантажівки капотної схеми.

Однак щодо розташування водія та огляду з його місця точних даних немає. В Інтернеті є якісь концепт-арти «Карателя», які нібито мають пряме відношення до проекту і нібито просочилися з конструкторського бюро. На них видно приблизне компонування салону та оригінальна конструкція дверей. Так, при відкритті їх верхня частина йде вгору (кріпиться до даху на петлі), а нижня, що підтримується тросами - вниз, де служить сходинкою. При цьому передні двері разом із задніми утворюють досить широкі люки без центральних стояків. Імовірно, саме таким чином можна забезпечити нормальне відкриття дверей при специфічних обводах боків кузова, а також зробити посадку та висадку зручнішими. На тих же 3D-малюнках можна помітити, що через кожну задню бічну двері відкривається доступ до двох крісел. Таким чином, разом із водієм у такій комплектації одночасно можуть їхати ще п'ять солдатів (один на передньому сидінні та четверо на задніх). За «десантним відділенням», мабуть, знаходиться багажне. На наявних фото броньовика його майже не видно, але куди краще воно помітне на тих же концепт-артах. На задній частині машини є досить широкий вантажний люк із двома стулками. Примітно, що ці стулки мають ковшеподібну форму і виступають за межі кузова машини. Залишається тільки гадати, навіщо броньовику подібні речі, але на фото можна помітити, що така конструкція дверей багажника «дожила» до досвідченого екземпляра. Місткість багажника, як і інші параметри машини, поки не оголошувалась.

Перейдемо до захисту. Саме слово «броньовик» має на увазі наявність якоїсь броні. На найсвіжішому фото видно, що бічні двері отримали скло куди меншого розміру, ніж раніше. Ймовірно, тут конструктори ЗіЛа пішли тим самим шляхом, що й автори безлічі іноземних броньовиків – замість великого і тендітного скла на дверях поставили невеликі, що мають більшу живучість у бою. А місце, що звільнилося, закрили бронелістами. Проте величезне лобове скло з великим нахилом нікуди не поділося. У той же час, судячи з його відтінку та характерних чорних смуг по краю, на сфотографованому зразку встановлено куленепробивне лобове скло. Товщина та клас захисту скла, на жаль, невідомі. Так само немає інформації і щодо металевих елементів бронювання. Очевидно, весь захист «Карателя» повинен витримувати, як мінімум, 7,62-мм кулі проміжних патронів. Що стосується захисту від мін, то тут теж доводиться ґрунтуватися на здогадах. Наприклад, характерні обводи нижньої частини боків кузова можуть натякати на загальну V-подібну форму днища. Однак додаткова підніжка та ракурс на фото не дозволяють розглянути його. Хоча протимінного днища зображений на полігоні броньовик може і не мати. На користь цієї версії говорить той факт, що на наявному фото, незважаючи на сніг, що йшов під час зйомки, за переднім нижнім щитком видніється щось, що нагадує диференціал. Навряд чи така важлива деталь повнопривідного автомобіляне була б удостоєна бронезахисту.

Підсумовуючи, слід ще раз відзначити, що на тему «Каратель» відкритої інформації дуже мало. З якихось власних міркувань Міноборони та підприємство ЗІЛ не поспішають ділитися «таємним знанням». Тому доводиться збирати крихти та ретельно аналізувати наявну. Тож не можна виключати ймовірність того, що ця стаття всього через кілька днів/тижнів/місяць виявиться неактуальною і навіть неправильною. Але для цього замовник і розробник «Карателя» повинні відкрити завісу таємниці та опублікувати достатню кількість інформації. А доти нам доведеться скористатися лише тим, що є. Але головне і, мабуть, найважливіше, що можна винести з «детектива» з «Карателем» вже зараз, це те, що Завод імені Лихачова все ще здатний створювати нові цікаві проекти. На фоні загального станувітчизняного автопрому це породжує певний оптимізм.

"Фалькатус" - Бронеавтомобіль центру спеціального призначення федеральної служби безпеки Російської Федерації.

Бронеавтомобілі з'явилися ще на полях битв Першої Світової війни і з того часу важко уявити армію без цих бойових машин. У ході своєї еволюції їхнє призначення постійно змінювалося. Правоохоронні органи гідно оцінили головні якості броньованих машин- можливість швидко доставити бійців до місця призначення, захистивши їх від куль та уламків і при необхідності прикрити їх вогнем. Класичний бронетранспортер надто громіздкий. Саме тому і розробляються спеціальні вузьконаправлені броньовики.

Історія створення

Роботи над броньовиком для центру спеціального призначення федеральної служби безпеки (ЦСН ФСБ) почалися ще 2002 року. За неофіційними даними, перший прототип проектувався на АМО «ЗіЛ» і носив назву «Клоп», так охрестили його конструктори через незвичайний зовнішній вигляд. 2009 року було зібрано повний макет «Клопа». Але через невідомі розбіжності складання проходило не на заводі ЗіЛу, а на підприємстві «КамАЗ». Через це не було дотримано технології і макет розібрали. Невідомо коли повернулися до проектування, але навесні 2012 були опубліковані перші фотографії даної машини разом з деякими технічними параметрами, що викликало бурхливу реакцію в суспільстві. За цей час броньовик змінив назву на «Фалькатус» (офіційне), преса ж охрестила його набагато грізніше – «Каратель».

Фалькатус – різновид меча, що свідчить про призначення машини. Правда інформація про технічні параметри занадто мізерна для того щоб з неї можна було б скласти повне уявлення про броньовик, більшість відомостей про нього - припущення, що ґрунтуються на фотографіях. Так з фотографій видно, що машина належить ЦСН ФСБ. Через брак інформації про «Фалькатус» поступово забули.

Друга хвиля обговорень почалася після того, як у травні 2015 року "Фалькатус" разом із бронеавтомобілем "Вікінг" з'явився на дорозі в Татарстані. Поступово почали з'являтися фотографії і з інших регіонів Росії, а в лютому 2016 року «Фалькатус» засвітився і на телебаченні під час представлення його Володимиру Путіну. Нова машинадоопрацьовано спеціалістами ЗАТ «Форт Технологія». У тому ж відеосюжеті директор ФСБ Росії Олександр Бортніков заявив, що бронеавтомобіль "Фалькатус" - протипартизанська машина.

Технічні характеристики «Фалькатуса»

Безперечним є те, що броньовик виконаний за схемою 4Х4, імовірно на базі ралійної вантажівки КАМАЗ-4911. Ці вантажівки оснащуються двигунами ЯМЗ-7Е846 потужністю 730 л. с. При ймовірній масі броньовика в 12 тонн такі показники можливо зайві, тому двигун може стояти і менш потужний. При використанні цього двигуна можна розігнати машину до 200 км/год, що іноді може бути корисним.

• Маса порожня - 12 т
• Повна споряджена маса – 15,42 т
• Колісна формула - 4х4
• Максимальна швидкість – 200 км/год
• Максимальний кут підйому – 36 градусів
• Максимальний десант – до 12 осіб з водієм

Двигун

class="eliadunit">

• Двигун - ЯМЗ-7Е846, V-подібний
• Тип - дизель
• Кількість циліндрів – 8
• Об'єм двигуна - 17 літрів
• Потужність двигуна – 730 к.с. при 2500 об/хв
• Максимальний момент, що крутить, - 2700 Н·м, при 1200-1400 об/хв

Конструктивні особливості бронеавтомобіля ФСБ

Незважаючи на всю футуристичність зовнішнього вигляду, така конструкція корпусу дозволяє убезпечити екіпаж від обстрілу з ручної стрілецької зброї та кулеметів. V-подібне днище розсіює хвилю від вибуху міни, що також позитивно позначається на живучості екіпажу.

Огляд з кабіни водія ведеться через три бронескла з великим кутом нахилу, що ускладнює огляд, але також підвищує кулестійкість. Через витягнуту передню частину в полі зору водія утворюється велика сліпа зона, яка, швидше за все, ліквідується за допомогою зовнішніх відеокамер. У свою чергу, екіпаж веде спостереження за місцевістю через невеликі витягнуті бронескла, розташовані по периметру всієї машини.

Десантуватися з машини бійці можуть через п'ять дверей автомобіля, які розташовані по бортах (дві з кожного боку) та в кормі. Двері відчиняються в різні сторони, що може прикрити групу при перехресному вогні Також бортові двері дуже широкі, що дозволяє легко залишити машину, використовуючи її як укриття. Задні двері відкриваються вниз, утворюючи підніжку, для чого мають два гратчасті майданчики.

"Фалькатус" може перевозити окрім екіпажу 10-12 осіб десанту. Вони розташовуються спинами один до одного, що дозволяє спостерігати за полем бою, а також вести вогонь з особистої зброї. Для цього є бійниці, аналогічні бійницям в армійських бронетранспортерах. Однак у зв'язку зі складною формою корпусу при обстрілі утворюються сліпі зони. Щоб позбавитися цього передбачено другий ряд бійниць, розташований таким чином, щоб обстрілювати нижній сектор. Кулеметники мають окремі місця ведення вогню. По-перше, у задніх дверях є спеціальна бійниця. По-друге, у даху є люк для ведення вогню. Можливо, на місці люка можна встановлювати вежу, проте інформації чи фотографій, що підтверджують, це немає.

Подальша доля фантастичного броньовика російського спецназу

«Фалькатус» є однією з найтаємніших одиниць сучасної бронетехніки. російської армії. Мабуть, його таємність можна порівняти з першою хвилею інформації про Т-14 «Армата». Підігріває цю таємничість специфічне забарвлення машини - більша частина поверхні чорна, лобова частинарозфарбовані червоним. Тож єдине, що залишається любителям бронетехніки, це чекати, поки «Фалькатус» стане штатною та поширеною машиною сил правопорядку.

class="eliadunit">

Влітку 2015 року на російських дорогах (зокрема, в Татарстані) було помічено автомобіль футуристичного вигляду, явно призначений для армії або силових структур. Машина відразу ж викликала чималий інтерес, насамперед завдяки своєму грізному та незвичайному дизайну. Відомо, що вона має назву «Каратель»і є новітньою розробкоювітчизняного автопрому для Збройних Сил Росії.

У Рунеті є досить мізерна інформація про даному автомобілі. Напевно, багатьом, хто цікавиться військовою та автомобільною технікою, хотілося б дізнатися про «Карателі» більше: навіщо потрібна машина незвичайного вигляду, в чому відмінності від існуючих зразків автомобілів, які дизайнерські та конструкторські рішення були застосовані при її створенні, які ТТХ та наскільки надійний захист? Тут ми намагатимемося відповісти на всі ці запитання.

ІСТОРІЯ СТВОРЕННЯ БРОНЕАВТОМОБІЛЯ «КАРАТЕЛЬ»

Історія бронеавтомобіля «Каратель»сходить до листопада 2001 р., коли відповідно до рішення пленуму Науково-технічного комітету Головного автобронетанкового управління (ДАБТУ) Міністерства оборони Росії та технічним завданням№2-99 від 15 квітня 2002 р. ряду автозаводів країни запропонували брати участь у НДР на тему «Каратель», яка передбачає розробку технічного проекту сімейства армійських автомобілів багатоцільового призначення вантажопідйомністю від 1 до 2,5 т у 2010-2015 рр.

АМО «ЗІЛ» також увійшло до кола тих організацій, які залучалися до проекту на конкурсній основі. Протягом 2003 р. на заводі вивчалися можливості його участі у розробці багатоцільового автомобіляз колісною формулою 4x4 вантажопідйомністю 2,5 т з урахуванням військового та цивільного застосування. Однак наприкінці року керівництво підприємства, посилаючись на зайнятість конструкторсько-технічних служб та дослідного виробництва заводу проектуванням та будівництвом макетних зразків армійських автомобілів типу 4x4 та 6x6 (вантажопідйомністю, відповідно, 2,5 та 4 т) на тему «Калам», повідомило МО про те, що АМО «ЗІЛ» не зможе в повному обсязі брати участь у роботі над новим проектом.

І все ж таки через 5 років, на початку 2008 р., мер Москви Ю. Лужков доручив Генеральному директорукеруючої організації ЗАТ «Московська автомобільна компанія» (МАК) К. Лаптєву повернутися в ініціативному порядку до вищезгаданої теми з урахуванням підготовленого раніше тактико-технічного завдання Міністерства оборони. Отримавши згоду військового відомства, у квітні того ж року на ЗІЛі розпочали розробку ескізного проекту сімейства автомобілів 4x4 багатоцільового призначення вантажопідйомністю 2,5 т відповідно до теми «Каратель». Новий зразок отримав позначення ЗІЛ-3901.

Необхідність у новому автомобілі для армії та силових структур

Чому ж машини згаданого типу настільки зацікавили російських військових фахівців?

Справа в тому, що останні 15-20 років у світі принципово змінилися технології воєн. З одного боку, принципово новими стали швидкоплинні дії різних військових з'єднань на великих плацдармах із застосуванням нових коштівозброєння та техніки, з використанням автоматизованого управління всім процесом бойових дій («Буря в пустелі», 1991; «Вільний Ірак», 2003).

З іншого боку, почастішали внутрішні збройні конфлікти на етнічній та релігійній основі, які характеризуються терористичними актами, що часто відбуваються на вулицях селищ та міст і навіть на окремих об'єктах та у житлових будинках. Це й зажадало створення спеціальних сил, оснащених високоефективними засобами протидії захоплення об'єктів усередині мирних територій.

Відповідно до зміни технології воєн повинна змінюватися і військова техніка. Наприклад, за минулі 15-20 років у США отримали життя три покоління військової колісної автомобільної техніки, а в РФ і сьогодні війська оснащені практично ще технікою радянського часу.

Нарешті, армійські броньовані автомобілі, що є в нашій країні, повною масою понад 10-12 т в силу своїх значних габаритів, неповороткості, важкого озброєння, щодо малого ресурсу і високої вартості не відповідають новим вимогам ведення бою в ході локальних конфліктів, де потрібна висока мобільність і здатність. ефективно діяти у містах, на пересіченій місцевості чи гірських умовах.

Таким чином, перед конструкторами стояло завдання - створити в класі автомобілів 4x4 нове покоління машин, які повинні відрізнятися високими тягово-динамічних якостей, маневреністю і мобільністю, здатністю нести найсучасніше озброєння та засоби захисту. З позиції художньо-конструкторського рішення нова технікаповинна мати індивідуальну виразність зовнішніх форм, технологічність конструкції, можливість бронезахисту екіпажу, зручність в експлуатації, а також допускати створення на основі базового кузова. максимальної кількостімодифікацій для виконання спеціальних армійських та народногосподарських завдань.

Проектування бронеавтомобіля «Каратель»

Реалізуючи цю концепцію, затвердили два напрямки робіт із формування зовнішнього вигляду майбутніх автомобілів типу 4x4: проектування зразків з двооб'ємними кузовами та машини з однооб'ємним кузовом, про яку і йтиметься.

Зовнішню архітектуру та інтер'єр бронеавтомобіля «Каратель» створили А. Чирков та С. Саакян. Останній разом із заступником директора з розвитку АМО «ЗІЛ» – керівником проекту інжинірингової компанії С. Ошурковим розробив загальне компонуванняшасі та кузова машини. Компонування та розміщення агрегатів виконав провідний інженер-конструктор А. Степанов, а розташування екіпажу (бійців) спиною до спини запропонував К. Потєхін. Керівником розробки ескізного проекту та ходового макета призначили заступника головного конструктора АМО «ЗІЛ» В. Мазепу.

Не можна не сказати, що автомобіль з однооб'ємним кузовом оригінального дизайну, що став дітищем групи молодих проектувальників, з'явився в неординарно короткий термін для таких виробів. Роботу від першого ескізу до будівництва ходового посадкового макета було виконано з травня по вересень 2009 р.

У ході проектування бронеавтомобіля «Каратель» здійснювалася взаємодія АМО «ЗІЛ» із різними профільними організаціями, такими як РКК «Енергія», МАМІ, ЗАТ «Форт Технологія», НДІ «Сталі», ВАТ «Інститут пластмас ім. Г.С. Петрова», МДТУ ім. Баумана, НТЦ «Мультимережа», НДІІ-21 МО РФ та ін. При цьому було зібрано та узагальнено аналітичний матеріал по автомобілях багатоцільового призначення закордонного та вітчизняного виробництва, проводилися дослідження тактико-технічних характеристикта ходових якостей перспективних зразків спільно з підрозділами загальновійськових служб, ФСБ, ВДВ та МВС.

При вирішенні поставлених завдань було створено програмний комплекс на базі продуктів компанії РТС Pro/Engineer – Windchill, який пов'язав весь процес проектування – від дизайну до конструкторсько-технологічної документації. Такий підхід дозволив закласти технічні та компонувальні рішення, що дають можливість застосування на єдиній платформі різних кузовів, а шасі - впровадження різних силових агрегатів і агрегатів трансмісії. Розробку конструкції макету автомобіля «Каратель» вели з використанням комп'ютерної технології 3D, залучаючи обмежену кількість виконавців. Це дозволило різко підвищити якість та суттєво скоротити терміни виконання проекту.

Проектування велося з урахуванням тенденцій в автомобілебудуванні, пов'язаних із заміною литих деталей на листові гнуто-зварні просторові конструкції, що дозволяють, крім спрощення виготовлення дослідного зразка, отримати більш міцні (жорсткі) деталі за меншої їхньої ваги. Практичне застосування отримали методики, що включають весь комплекс робіт – від компонування виробу до лазерного розкрою. Тривимірне проектування у поєднанні з установкою лазерного розкрою дозволило значно скоротити час на розробку та виготовлення окремих елементівшасі.

ОПИС І ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ «КАРАТЕЛЬ»

Компонування та дизайн

У січні 2009 р. у модельному цеху ЗІЛу виготовили макет бронеавтомобіля «Каратель» у масштабі 1:10 з алюмінієвого сплаву з урахуванням основних компонувальних параметрів: відстань від опорних поверхонь коліс до верхніх полиць лонжеронів рами – 1000 мм; колія передніх та задніх коліс- 2100 мм; величина колісної бази – 3800 мм.

При розробці дизайну кузова машини (грудень 2008 – січень 2009 рр.) посадку екіпажу виконали за схемою 1+10, проте після корекції моделей манекенів та узгодження з потенційними замовниками екіпаж зменшили до 1+9. Місця водія та командира знаходяться у передній частині кузова, з боків рами за лінією двигуна. Шість членів екіпажу розміщуються спиною до спини на рамі вздовж поздовжньої осі. Два члени екіпажу розташовуються обличчям у ряд між арками задніх коліс. При такій посадці забезпечується круговий огляд та можливість ведення бою по всьому периметру. Швидке покидання кузова стало можливим завдяки широким дверним отворам.

В основу художньо-конструкторського рішення бронеавтомобліля покладено ідею створення неповторного, ультрасучасного, грізного та агресивного образу позашляховика, що виконує не тільки утилітарні функції бронеавтомобіля, а й дієвої психологічної зброї. Головними особливостями дизайнерського рішення машини стали «однооб'ємність» кузова, «агресивні» радіаторні грати, «гранність» форми, звуження кузова до днища.

Кузов бронеавтомобіля «Каратель» складається з двох частин: передньої та екіпажної. Нахил передньої та екіпажної частин збігається у місці їх стикування. Він продовжується на екіпажній частині, формуючи нахил лобового скла, і через радіусний перегин переходить у горизонтальний дах. В результаті, кузов утворює однооб'ємну конструкцію, а також підкреслює сучасність та динамічність автомобіля.

Задня частина корпусу досить витягнута, що продиктовано можливістю розміщення там бійця з кулеметом. Задня частина обривається вертикальною поверхнею з бійницею. У площинах, що утворюють звуження задка, є вікна з бійницями для ведення вогню двома крайніми задніми бійцями. Аналогічним чином (вертикально) розташовані і бічні плоскі шибки з бійницями. Це забезпечує хороший огляд бійцям, що сидять спинами один до одного.

Дах, лобове склоі капот подовжньо розділені на три частини: середню та дві бічних, розташованих під кутом до середньої. Середня зона може змінюватись в залежності від функції тієї чи іншої модифікації.

З боків дах переходить у вертикальне скло. Під склом поверхня дверей має ступінчастий контур і до днища звужується. Таке рішення забезпечує антифугасний ефект - звуження днища зменшення пошкодження пасажирського відсіку при наїзді на фугас. Ступінчастий переріз автомобіля в поперечному напрямку зменшує площу його поверхні, розташовану під прямим кутом до напрямку ведення вогню.

Бічні двері утворені верхніми та нижніми стулками, навішеними на корпус кузова за допомогою зовнішньо закріплених петель, та забезпечують швидкий вхід та вихід екіпажу. Верхні двері відкриваються вгору, нижні вниз, утворюючи підніжку, яка не виходить за габарит автомобіля. Верхні стулки у піднятому положенні також не виступають за бічний габарит автомобіля, що дозволяє йому рухатися з відчиненими дверимата збільшує можливості ведення бою. Задні двері складаються з трьох стулок: двох бічних, що відкриваються вбік, і однієї нижньої, що відкривається вниз і утворює підніжку.

Решітка радіатора сконструйована дуже оригінально. Вона виконана у вигляді трьох вертикальних пілонів з прорізами, надаючи автомобілю досить агресивний вигляд і підкреслюючи його приналежність до військової техніки.

Передні блок-фари включають ближній та Дальнє світло, а також поворотник. Фара ближнього/далекого світла в залежності від комплектації може бути як оригінальною прямокутною, так і круглою, запозиченою у вантажівок і спецтехніки, що випускаються в нашій країні. Другий варіант здешевлює та спрощує конструкцію, роблячи її більш надійною та ремонтопридатною. Передні габаритні вогні розташовані в кутах радіаторної решітки. Задні ліхтарі - прямокутної формитакож широко використовуються в нашій країні.

У результаті завдяки новаторському дизайну та реалізації в конструкції цілого ряду спеціальних рішень позашляховик на тему «Каратель» відрізняється унікальним футуристичним зовнішнім виглядом і не схожий на жоден з наявних аналогів.

Бронезахист «Карателя»

p align="justify"> При створенні армійського автомобіля для ведення бою традиційно складним завданням є необхідність застосування сталевої броні, що має велику масу (120-140 кг/кв.м), що зменшує вантажопідйомність транспортного засобу практично до нуля і знижує його місткість. З огляду на порівняно малу допустиму повну масу нового багатоцільового автомобіля (не більше 7-8 т) довелося шукати альтернативу сталевій броні. У жовтні 2008 р. зилівці встановили контакт із ЗАТ «Форт Технологія» ЦСП ФСБ, після чого почалися дослідження нових методів захисту при бронюванні автомобіля з однооб'ємним кузовом. У результаті, макетні каркас та кузов «Карателя» виконали з урахуванням вимог можливого бронювання за класом 6а на основі сучасних видівкераміки та/або високоорієнтованого поліетилену.

Запропонована конструкція бронеавтомобіля та кузова, посадка екіпажу «спина до спини» дозволяють вести круговий огляд місцевості та обстріл. Дах та бічні поверхнікузови максимально пристосовані до бойових дій, забезпечуючи ведення вогню з положення стоячи і сидячи. V-подібна конструкція днища машини у поєднанні із застосуванням спеціальних антифугасних сидінь дозволяє суттєво знизити вплив на екіпаж ударної хвилі вибуху під колесом або днищем автомобіля.

На каркас кузова автомобіля «Каратель» можуть навішуватись бронелісти різного ступеня захисту. Таке рішення дозволяє отримати багатофункціональний бронеавтомобіль, що легко ремонтується. Зовнішнє кріплення дверей та люків забезпечує збереження кінематики відкриття при використанні броні різної товщини.

Кузов «Карателя» має уніфіковане кріплення до шасі, що дозволяє вирішувати питання ремонтопридатності та універсальності при встановленні різних надбудов. Розроблені крісла, що складаються з підвісним протимінним кріпленням, які забезпечують захист екіпажу при вибуху і дозволяють оперативно трансформувати салон для перевезення поранених або різних вантажів.

Спроектовано та виготовлено технологічне робоче місцеводія призначене для встановлення на шасі автомобіля до монтажу на ньому кабіни або кузова. Це дозволяє перевірити функціонування всіх систем автомобіля «Каратель» під час пусків двигуна, а також переміщати своїм ходом шасі з працюючими органами управління.

Двигун та ходова частина

Шасі бронеавтомобіля «Каратель» виконано як єдине ціле, а не набір окремих вузлів та агрегатів. Під час проектування вдалося вирішити складні завдання з компонування різних варіантів агрегатів. Розташування основних вузлів автомобіля всередині рами (зазвичай вони розташовуються по зовнішніх поверхнях) дозволяє в майбутньому використовувати додаткові обсяги шасі для розміщення речових ящиків і додаткових паливних баків.

На машині використовуються 4-циліндровий дизельний. двигун Cumminsпотужністю 185 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка передач ZF S5-42 Ecolite, роздавальна коробката провідні мости КАМАЗ із ресорною малолистовою підвіскою.

Несуча рама з лонжеронами постійної довжини та перерізу розроблена як єдиний елемент, що забезпечує оптимальне функціонування вузлів та агрегатів автомобіля. Проектувальники відійшли від конструкції рами, характерної для серійних автомобілів ЗІЛ. Трубчасті поперечки порівняно малого діаметра та з великою товщиною стінки замінили інтегральними просторовими конструкціями. Елементи рами забезпечують максимальну кількість функцій. Так, у передньому підрамникуоб'єднані передні кронштейни ресор, кріплення гідропідсилювача керма та центральні кронштейни стабілізатора поперечної стійкості. Поперечки інтегровані з кронштейнами пневморесиверів. Поперечки та підрамники виконані з максимальним перетином та мінімальною товщиною стінки за технологією лазерного розкрою, згинання та подальшого зварювання.

Системи спостереження

На вимогу замовника макетний зразок бронеавтомобіля «Каратель» оснастили передовою системоювідеоспостереження, що допомагає водієві рухатися у складних погодних умовах та у нічний час. Машину обладнали шістьма зовнішніми відеокамерами: дві з них виконували функції зовнішніх дзеркал переднього та заднього вигляду, дві розташовувалися спереду та ззаду. Зображення з камер виводилося на три дисплеї перед водієм.

Масогабаритні характеристики

У ході спільних опрацювань з ЦСП ФСБ Росії у вересні 2009 р. побудували повнорозмірний ходовий макетний зразок автомобіля «Каратель».

Його колія складає 2100 мм, колісна база– 3800 мм. Маса спорядженого зразка (без броні) сягає 4570 кг.

Довжина автомобіля складає 6330 мм, ширина – 2397 мм, висота – 2500 мм, розмірність шин – 12.00R20, діаметр коліс – 1140 мм.

Ця технологія захищена патентом на промисловий зразок.

ВИСНОВОК

До макетного зразка бронеавтомобіля «Каратель» ще на стадії підготовки ескізного проекту виявило інтерес одне з Управлінь антитерору ФСБ РФ. Двічі проводилася демонстрація виробу за участю бійців цього підрозділу, оснащених комплектом відповідного обмундирування та озброєння. У жовтні 2009 р. машину показали першому заступнику міністра оборони – начальнику озброєння В. Поповкіну та ДАБТУ МО РФ А. Шевченка.

Досвід, отриманий під час розробки та будівництва автомобіля багатоцільового призначення типу 4x4 на тему «Каратель», може бути використаний при створенні машин будь-якого типу та класу, у тому числі для використання за технологією подвійного застосування. Потенційними замовниками у Росії даного типує такі відомства, як ФСБ, МО, МНС, МВС та ін.

В даний час ЗІЛ-3901 передали Камському автомобільному заводу, який виготовив досвідчений зразок «Каркача» на своїй агрегатній базі. До речі, нинішній зовнішній вигляд бронеавтомобіля «Каратель» кращий біквідрізняється від прототипу, зображеного на ілюстраціях цієї статті. Машина стала виглядати ще більш грізно та переконливо.

Контент цієї сторінки підготовлено для порталу «Сучасна армія» за матеріалами статті В. Васильєва у журналі «Техніка та озброєння. Вчора. Сьогодні. Завтра». При копіюванні контенту, будь ласка, не забудьте поставити посилання на сторінку першоджерела.