Ламборджіні Діабло - спорткар, що полюбився багатьма шанувальниками марки і заслужив приставку Легендарний, випускався з 1990 по 2001 рік.
Розробка першого представника іменитого роду Diablo стартувала в 1985р., всього через 5 років 21 січня 1990р. в Монте-Карло широкому загалу був представлений унікальний у своєму роді суперкар, що почав славну історію.
Трохи історії
Назва Diablo, перекладаючи з іспанської, означає Диявол. Творці суперкара зробили його воістину диявольськи привабливим, наділивши всіма необхідними характеристиками, притаманними спорткарам. Як свідчить легенда, озвучена компанією під час презентації, Diablo називали нещадного бика Верагуа, від рогів якого помер не один матадор. Однак він був повалений, а після вбитий під час кориди 1869р.
Фото різних видань яскраво демонструють агресивний, зухвалий дизайн lamborghini diablo, підвладний, а також зрозумілий не кожному обивателю.
Св на дорозі ламборджіні
діабло ламборджіні диски
стильний вт покоління
спортивний показ lamborghini
У Росії починати продавати Діабло не планувалося, оскільки під час старту продажів існувала так звана залізна завіса, і продавати спорткари не було кому. З розвалом союзу перші спорткари почали з'являтися на дорогах нової країни приблизно 94-95гг. минулого століття.
Також подивіться і .
Офіційного продажу нових Діабло в Росії так і не відбулося — майже всі авто, які потрапляли на простори Росії, пройшли важкий і часом не завжди легальний шлях. Тож, як не прикро, офіційного старту продажів так і не відбулося. Всього за 10 років випуску з конвеєра зійшли 2903 авто різних модифікацій.
Зовнішній дизайн
Дизайн суперкара виконаний в традиційних для представників марки простих, елегантних і, при всій простоті, зухвалих лініях. Далеко не всі готові оцінити такий агресивний, експресивний вигляд, але для шанувальників ламборджині діабло, які наважилися купити авто, він як бальзам на душу. Такий автомобіль неможливо не помітити. 
Остання модифікація у різних комплектаціях була випущена у 2001-2002 рр. модель назвали Diablo VT 6.0 (VT ver. 3). Для оптимізації продажів та залучення клієнтів було внесено серйозні зміни – розроблено новий кузов та конструкція авто. Форми кузова стали трохи згладженішими, змінили дизайн, а також розташування фар (раніше вони були підйомними), змінився також дизайн дисків.
На авто традиційно стоять спеціальні шини для спортивних автомобілів з широкими дисками марок Pirelli або Каліфорнійської марки HRE Performance Wheels.
Авто не можна назвати занадто габаритним, але і компактним з натяжкою назвеш:
- довжина авто становить 4,46 м;
- ширина - 2,04 м;
- кліренс (висота дорожнього просвіту) – 0,1 м;
- колісна база - 0,265 м;
- задня колія 0,167 м;
- передня колія - 0,165 м;
- маса авто - 1,576 тонн.
Опис салону
Салон суперкара Lamborghini Diablo розрахований максимум для двох. Любителям кататися великими компаніями або тим, хто має дітей, домашніх тварин, город та інші радості буття доведеться або від них відмовитися, або вибрати більш відповідний автомобіль. 
Салон не обтяжений зайвими аксесуарами – все досить строго, лаконічно, просто, але зі смаком. Салон виконаний з висококласних матеріалів, як кажуть, у найкращих італійських традиціях.
Оскільки останні авто зійшли з конвеєра в далекому 2001-2002 рр.., Просунутого інтерфейсу і бортового комп'ютера останньої моделі від них чекати не доводиться, проте для свого часу і класу, Діабло має цілком гідний, комфортабельний салон.
Технічні характеристики
У заводській комплектації передбачена механічна коробка передач, проте після тюнінгу багато Діабло обзаводяться автоматичною коробкою передач, круїз контролем, змінюють кришку кузова, фаркоп, кольори кузова, тип палива (дизель бензин) - загалом, практично з одного автомобіля роблять зовсім інший, несхожий на те, що було раніше. Це дозволяє придбати всі радості, доступні власникам сучасніших авто.
Остання модифікація суперкара отримала 6-літровий двигун, що дістався у спадок від Diablo GT. Він наділений зміненою прошивкою бортового комп'ютера, що управляє роботою мотора (ECU), модернізованою паливною та вихлопною системами, модифікованою системою зміни фаз газорозподільних механізмів. 
Витрата палива на автомобілях такого класу жахливий, тому, купуючи подібне авто, не варто чекати від нього таких потреб, як від малолітражки.
На дорогах Росії, на жаль, рідко можна зустріти Діабло та його модифікації. Серед представників цього суперкара найчастіше зустрічаються в наших широтах burago lamborghini diablo, lamborghini diablo vt і lamborghini diablo sv у базовій або середній комплектації. Така рідкість зумовлена низьким дорожнім просвітом, через який експлуатація авто у багатьох точках країни практично неможлива.
Детальну інформацію про ціни в рублях, а також де купити, фото спорткара та останні новини про авто ви легко знайдете в інтернеті на спеціалізованих форумах та сайтах для автолюбителів.
Скільки коштує
Ціни в рублях на ламборджіні діабло варіюються від 3 до 6 мільйонів рублів залежно від комплектації, пробігу та загального стану авто. Вам навряд чи вдасться знайти будь-де новий, без пробігу ламборджини діабло. Непорядні дилери піднімають ціни на авто в рублях, продаючи їх, як нові, випущені в 2015 році. 
Будьте уважні, якщо ви зважилися стати власником ламборджіні діабло Св або будь-якої іншої моделі. Детально вивчіть ціни в Росії, огляди, відео тест драйвів, технічні характеристики, відгуки власників, а також інформацію, де купити та провести тест драйв авто.
Порівняння з конкурентами
Основними конкурентами для diablo gt lamborghini стали співвітчизники Ferrari F40 та Ferrari F50. На тлі Діабло, Ф40 виглядає досить непоказно і незграбно. Ф50 — трохи краще, але дуже нагадує Порше, тож поки що 1:0 на користь любителів «Італійських Биків». Обидві Феррарі легші за Діабло, трохи більше, ніж на центнер, при цьому Ф40 ще й менше, а Ф50 більше майже на півметра — вельми спірна перевага. 
Що ж до швидкості, то Ф40 швидше на 4 км/год, а Ф50 на 5 км/год, гранична швидкість діабло у своїй становить 320 км/ч — насправді не критична різниця.
До 100 км/год Діабло розганяється за 3,8 секунд, Ф40 за 3,7 секунд, а Ф50 також за 3,8 секунд - різниця мінімальна. Всі три автомобілі є двомісними спорткарами, їх салони виконані бездоганно з увагою до деталей - що тут скажеш, італійці, одним словом.
Мабуть, якісь явні конкурентні переваги дані спорткари не мають, як кажуть, кому що подобається, ну а для шанувальників Діабло все очевидно.
Легендарний суперкар, який відомий не тільки багатьом автолюбителям, а й деяким геймерам, оскільки цей автомобіль зустрічався в іграх, наприклад, GTA Vice City. Увага, це автомобіль Lamborghini Diablo.
У 1985 році компанія Ламборгіні вирішила, що необхідно створити новий автомобіль на заміну з вищими характеристиками. У результаті компанія звернулася до дизайнера, який створений дизайн для багатьох автомобілів компанії. Після дизайнер створив машину, яка нагадувала свого попередника, унікальним було те, що капот у нової моделі був зроблений зі скла, але після цього прибрали так як на випробуваннях двигун сильно перегрівався і скло лопалося.
Після дизайну автомобіля трохи згладили. У результаті він отримав індекс "P132". Модель проходила безліч випробувань та проїхала багато кілометрів перед тим як вирушить у виробництво та на виставку.
Дизайн
Зовнішній вигляд навіть за сучасними мірками виглядає непогано. Передня частина отримала просту форму оптику з галогенною начинкою. Невеликий бампер має два повітрозабірники для охолодження передніх гальм.
Профіль купе сподобається формою кузова. Передні арки сильно виділені за допомогою роздутості. Нижня частина має выштамповку, яка веде повітря на задні гальма через повітрозабірник. У верхній частині прям біля скла є ще одна аеродинамічна выштамповка, яка також веде повітря до повітрозабірника, але вже призначений для охолодження мотора.
Позаду модель Ламборджіні Діабло отримала великий спойлер на верхній частині, але він не завжди. Оптика теж галогенна, формою це 4 круглі фари, але вони тут виглядають стильно. На бампері є повітряні відводи, щоб гаряче повітря виходило з мотора і задніх гальм. Під бампером розташувалися два патрубки системи випуску.
Габарити купе:
- довжина – 4470 мм;
- ширина – 2040 мм;
- висота – 1120 мм;
- колісна база – 2650 мм;
- кліренс – 140 мм.
Перша модель
Найперший купе був представлений публіці 1990 року 21 січня в Монте-Карло. Тоді автомобіль отримав достатньо уваги від публіки, але публіка була вражена високою ціною, на той час модель мала цінник у 240 000 доларів.
Ця модель вироблялася протягом 8-ми років, тобто до 1998 року, а наступні 2 роки вироблялися тюнінг версії.
Технічні характеристики Lamborghini Diablo
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 5.7 л | 492 к.с. | 580 H*m | 4,1 сек. | 325 км/год | V12 |
| Бензин | 6.0 л | 530 к.с. | 605 H*m | 3,9 сек. | 325 км/год | V12 |
| Бензин | 6.0 л | 550 л.с. | 620 H*m | 3,9 сек. | 330 км/год | V12 |
| Бензин | 6.0 л | 575 к.с. | 630 H*m | 3,7 сек. | 338 км/год | V12 |
Автомобіль мав у лінійці аж 6 видів атмосферних силових агрегатів V12.
- Перший мотор має об'єм 5,7 літра і в ньому 492 кінські сили. Це дозволяє моделі набрати першу сотню за 4,1 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 325 км/год. Навіть найслабший двигун вживає просо величезну кількість палива, йому потрібно 37 літрів при спокійній їзді містом.
- Другий вид двигуна має такий самий об'єм, але його потужність збільшена до 510 коней. В результаті купе набирає першу сотню за 4 секунди, а максимальна швидкість збільшена до 13 км/год.
- Третій вид силового агрегату Ламборджіні Діабло також має об'єм 5,7 літра, але тепер потужність становить 530 сил. Динаміка в результаті наступна – 3,85 секунд до першої сотні, а максимальна швидкість при цьому стала менше – 320 км/год.
- І знову ж таки наступний мотор має такий же об'єм 5,7 літра. Потужність складати 575 коней, розгін був покращений, тепер авто набирає швидкість сто кілометрів на годину за 3,7 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 338 км/год.
- Є 6-літровий мотор, що має меншу потужність, ніж попередній, це 550 сил. У результаті і динаміка стала трохи гіршою – 3,9 секунди, а максимальна швидкість становить 330 км/год.
- Останній і найпотужніший двигун, це агрегат об'ємом 6,5 літра, його потужність дорівнює 640 кінським силам. На жаль, про динамічні показники цього мотора нічого не відомо.
Всі види силових установок працюють у парі із 5-ступінчастою механічною коробкою передач. В основному авто має задній привід, але є повнопривідні варіанти. Зупиняється модель за допомогою дискових гальм, оснащених вентиляцією.
Інтер'єр
Салон купе за сучасними мірками досить простий. Так він обшитий шикарними матеріалами, це шкіра високої якості та карбон. Водій та пасажир будуть на спортивних шкіряних кріслах з шикарною бічною підтримкою. Ручник гальма стоянки розташований зліва від водія.
Кермо 3-х спицеве, обшите шкірою і має карбонові вставки. Щиток приладів Lamborghini Diablo має велику кількість датчиків, це спідометр, тахометр, датчик палива, температури олії тощо. На центральній консолі розташована штатна магнітола, а нижче є блок управління кліматом. Вже тоді у моделі був підігрів сидінь. Далі розташувався селектор КПП, а біля нього знаходяться слектопідйомники та інші кнопки.
Купе має багажне відділення, але воно, грубо кажучи формальне, тому що його обсяг дорівнює 140 літрам і цього дуже не вистачає.
Загалом салон моделі не відрізняється великою кількістю обладнання, так як філософія виробника в той час була наступна. Зробити автомобіль, а чи не салон. У результаті модель отримала:
- CD-програвач (опція);
- ручні склопідйомники;
- шкіряний салон;
- спортивні крісла;
- навіть немає ABS.
Ціна
Вартість автомобіля невідома, оскільки новий він уже давно не продається. Коли вона існувала, її вартість дорівнювала 240 000 доларів. Зараз на вторинному ринку неможливо купити собі це авто, оскільки оголошень про продаж немає. Можливо, ви знайдете у якихось колекціонерів, які вам не продадуть цю модель дешево.
Ламборджіні Діабло - це дійсно легендарний автомобіль, про який можна говорити і говорити і дійсно є про що він швидкий і прекрасний. Але зараз дуже складно знайти його у разі появи бажання купити його, оскільки він відносно старий і знайти людину, яка його продасть вам складно. Швидше за все, він попросить досить гарну суму за нього, тому що він розуміє, що це легенда.
Відео
Після чверті століття існування, керівництво компанія Automobili Lamborghini SpA ухвалює рішення про заміну моделі Countach. Фінансове становище Lamborghini SpA не дозволяло зробити масштабні інвестиції в розробку нового проекту, проте свіжа модель була просто необхідна. Але, незважаючи на всю дорожнечу розробки та виробництва нової моделі, було вирішено – це єдиний вихід. Роботу над новим дизайном машини очолив перевірений Марселло Гандіні (Marcello Gandini). Перед ним було поставлено досить важке завдання – створити гідного наступника легендарному Countach. У цей час Lamborghini переходить під крило Chrysler і американці починають брати найактивнішу участь у розробці дизайну. Проект Гандіні мав дуже футуристичний та агресивний вигляд та мав багато спільних рис від стилістики Countach. Він зазнає повної переробки в Детройтській дизайн-студії. І в результаті виходить те, що ми бачимо сьогодні – Lamborghini Diablo.
У дизайні Diablo знайшли відображення стильові напрямки початку 90-х і, порівняно зі своїм попередником, Diablo став витонченим і витонченим. Йому явно бракує неприборканості та агресивності, яка відрізняла Countach. І якщо ім'я та зовнішність останнього викликають побожний трепет і захоплення, то вигляд «американського» Lamborghini приносить лише естетичну насолоду. Перші випробування нової моделі Diablo почалися в 1989 році, до початку 1990 року автомобіль був готовий до виробництва, а в 1991 році почалися його продажі.
Серцем нового автомобіля став двигун V12, збільшений об'єм 5.7 літрів. Абсолютно нова трансмісія дозволили підняти потужність двигуна до 492 л. У стандартній комплектації Diablo оснащували системою упорскування палива спеціально розробленою на Lamborghini. Швидкість Diablo, як було заявлено представниками компанії, становила 323 км/год. Але на офіційних тестах машина в стандартній комплектації показала приголомшливі для свого класу результати – 328 – 337 км/год! Цікаво, що Ferrari на цей виклик зміг відповісти лише 321 км/год, які розвивав F40.
Презентація Diablo відбулася 21 січня 1990 року в Монте-Карло та автомобіль справив справжній фурор. Diablo значно змінив традиційне уявлення про автомобілі Lamborghini. Нова модель пройшла всебічні перевірки та випробування, її надійність не викликала нарікань (на відміну від деяких ранніх версій Countach), при всьому своєму вибуховому характері автомобіль мав гарну керованість, слухняний і має приємну оку зовнішність.
Технічні характеристики
ДВИГУН
Тип - 60 ° V12 блок з алюмінієвого сплаву
Робочий об'єм, куб.см - 5709
Потужність, л.с. - 492 при 7000 об/хв
Крутний момент, Нм - 580 при 5200 об/хв
Ступінь стиску - 10.0:1
Діаметр циліндра/хід поршня, мм - 87/80
ТРАНМІСІСІЯ
Тип - Однодискове, сухе, 10
Коробка передач - 5 скор. + задня
КУЗІВ
Виробник - Automobili Lamborghini SpA
Структура — Алюмінієвий сплав та композитні матеріали
Довжина/ширина(з дзеркалами)/висота, мм - 4460/2040/1105
Колісна база, мм - 2650
Вага, кг - 1576
Паливний бак, л - 100
ХОДОВА ЧАСТИНА
Ставлення осей - 41/59
Передній слід, мм - 1540
Задній слід, мм - 1640
Гальма — Brembo вентильовані диски
Диски передні/задні - O.Z. Racing Алюмінієві 17 дюймів
Передні/задні шини — 245/40ZR-17 / 335/35ZR-17 Pirelli P Zero з асиметричним малюнком
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розгін 0-100 км/год, сік - 4.09
Ціна - $ 239,000 у 1998 р.
Lamborghini Diablo VT
У 1993 році базова модель трохи змінилася і отримала ім'я Diablo VT. Автомобіль оснащувався центральною вискомуфтою, яка передає на передню вісь 27 відсотків моменту, що крутить. Візуально зміни з'явилися у підвищенні розміру повітрозабірників поряд із задніми колесами, оновленні панелі приладів.
Lamborghini Diablo SV
У 1995 році на Женевському Авто Шоу компанія Lamborghini представила нове рішення модельного ряду Diablo - Diablo SV (Sport Veloce). У ролі дизайнера виступив Марчелло Гандіні (Marcello Gandini). Через задній привод, автомобіль міг стати некерованим на великих швидкостях і вологому асфальті, проте 510 конячок під задньою кришкою двигуна могли залишити байдужим тільки людину, абсолютно пасивну до автомобілів.
Салон обшитий шкірою та алькантарою, був виконаний спортивному стилі, а пасажирська подушка безпеки не встановлювалася до 1998 року, коли вона увійшла до стандартної комплектації. Спочатку передні колеса були лише 17-дюймовими, але зі збільшенням гальмівних дисків вони також стали 18-дюймовими трискладовими. У серійному виконанні ці колеса отримали чорний фарбований гребінь. Кузов автомобіля тепер включав подвійні повітрозабірники подібно до використовуваних на Diablo SE30 Jota. Передній та задній бампера також були перепроектовані. На кожній стороні автомобіля велика емблема SV була поміщена на двері.
Німецькі фахівці тюнінгової компанії Auto König доопрацювали Lamborghini Diablo SV, створивши свою модифікацію з другим турбокомпресором і більш серйозними гальмами. Завдяки цьому потужність силового агрегату збільшилася до 800 коней.
Lamborghini Diablo SE30 та SE30 Jota
У 1994-му році почалися продажі моделі Diablo SE30. ця модель була випущена на честь тридцятиліття компанії Ламборгіні. Усього було зроблено 150 екземплярів, вісім з яких мали праве кермо.
У 1995 році була продемонстрована модель SE30 Jota.
Відмінною особливістю цієї моделі «Диявола» стали два оригінальні повітрозабірники в задній частині даху автомобіля для інтенсивного охолодження потужного 600-сильного двигуна. Передбачається, що лише 12 автомобілів Diablo SE30 було модифіковано у специфікації Jota. Відкрита вихлопна система була стандартна Jota, що дозволено не в усіх країнах і не дає можливості зареєструвати автомобіль для дорожнього використання. З новими повітрозабірниками, встановленими на двигуні, дзеркало заднього виду всередині салону стало марним і було видалено на SE30 Jota.
Автомобіль не міг повноцінно використовуватися поза трасами, проте кілька екземплярів було помічено на дорогах загального користування. Декілька Diablo SE30 Jota були продані збирачам у Німеччині та Швейцарії, і один автомобіль був відправлений до Сполучених Штатів, де був залишений у гаражі збирача і не експлуатується на дорогах загального користування досі.
Lamborghini Diablo VT Roadster
Ця версія Diablo була представлена у грудні 1995 року на Болонському АвтоШоу як модель 1996 року. Roadster заснований на шасі Diablo, але має повністю перепроектований кузов. Жодна зі складових частин кузова Coupe та Roadster не взаємозамінні між собою. Зсувний дах легко забирається та фіксується над руховим відсіком, при цьому потрібно докласти мінімального фізичного зусилля. Інтер'єр виконаний із стійких до дощу та сонця матеріалів. Найбільш очевидна зміна всередині - це панель приладів, зменшена в розмірі, але містить всі необхідні елементи. Кришка двигуна також була перепроектована і має тунель посередині, що дозволяє дивитися в дзеркало заднього виду, поміщене у вершину вітрового скла. Конструктори також збільшили два повітрозабірники над задніми крилами, для більшого припливу повітря у двигун.
У 1999-му році з'являється друга версія родстера Diablo VTR, яка змінилася лише зовні. Автомобіль став обладнатися новими фарами, панеллю приладів та колесами. Силовий агрегат став володіти потужністю 530 к.с., завдяки чому машина до сотні може розігнатися за 3.9 с. На жаль, виробництво Diablo Roadster закінчилося після 2000 року. Після чого клієнти могли лише замовити roadster перероблений з coupe, від тюнінгового ательє Koening.
Lamborghini Diablo SVR
У 1996 році автомобілі Lamborghini взяли участь у чемпіонаті Phillipe Charriol Super Sport Trophy, змаганнях машин однієї марки. Етапи перегонів проходили протягом двох років на всіх відомих трасах світу – Ле Ман, Нюрбургрінг, Ногаро, Валлелунга. Спеціально для цього чемпіонату було випущено гоночну версію Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing - на честь Lamborghini Miura SV), що стала першою офіційною машиною Lamborghini для гонок у класі GT. Модель, оснащена 5.7-літровим двигуном мала потужність 540 к.с. Завдяки зменшенню передавальних чисел КПП автомобіль міг розганятися до 100 км/год менш ніж за 4 с. Крім того, порівняно з базовою SV, її гоночна версія стала 150 кг легшою.
Lamborghini Diablo GT та GTR
1999 року на Женевському Автосалоні публіці було представлено Diablo, який випустили обмеженою партією. Тільки 80 Diablo GT покинули стіни фабрики з Сант'Агата, щоб знайти щасливих власників серед суперавтомобілів ентузіастів. Фактично на той час, Lamborghini Diablo GT - найшвидший серійний автомобіль, здатний розвивати швидкість, що перевищує 338 km/h. Diablo GT надійшов до дилерів у вересні 1999 року. Усього було виведено 80 автомобілів, які з успіхом було продано.
З найбільш важливих нововведень, в порівнянні з гамою Diablo, варто відзначити:
Новий 6-літровий двигун Lamborghini V12
Новий дизайн кузова
Збільшений на 110 мм передній слід
Покращене шасі та гальмівна система з ABS
Зменшена вага
Новий спортивний інтер'єр
Новий 6-літровий двигун Lamborghini V12, мав потужність 575 к.с. при 7300 об/хв і максимальним моментом, що крутить, в 630 Нм при 5500 об/хв. Нова система індивідуального споживання палива кожним циліндром multi-trottles дозволила підвищити ККД двигуна на середніх та високих обертах. Двигун забезпечили новою системою шумопоглинання ENCS, в основі роботи якої канали змінного перерізу і два клапани, регульовані системою управління двигуна. Система клапанів змінного споживання, яка довела свою працездатність на ранніх Diablo, дає змогу отримувати високий момент як на малих, так і на високих оборотах. У двигуні знайшли широке застосування алюмінієві та титанові сплави, що дозволило суттєво знизити його вагу.
Щоб відповідати характеристикам нового колектора споживання multi-trottles, автомобіль забезпечили новою системою керування роботи двигуна, основними концепціями якої стало: послідовне, багатоточкове впорскування палива; статичне займання, з індивідуальними котушками; система діагностики (LDAS) Для задоволення вимог різних клієнтів, автомобіль забезпечили 5-швидкісну КПП RWD, що дозволяє змінювати передатні відношення. Важіль коробки розташувався на центральному тунелі, в асиметричному положенні ближче до водія. Майже всі частини кузова цього «спортсмена», крім даху та дверей, виготовлені з вугілля волокна. У розширений передній бампер автомобіля, вбудували паливний радіатор для гальм, задній виконали у вигляді «wing forms». Diablo GT був доступний у 4 кольорах: апельсин, сріблястий титан, чорний та кислотно-жовтий. Інтер'єр нового Diablo рясніє деталями з вуглеволокна. Система кондиціювання повітря входить до стандартного обладнання. Регульовані положення нахилу кермової колонки, спортивні крісла з бічною підтримкою та 4-точковими ременями безпеки та шкіряний салон автомобіля створюють неповторне почуття приєднаності до великого автоспорту.
Технічні характеристики
ДВИГУН
Тип -60 ° V12 Середнє, поздовжнє розташування. Алюмінієвий блок та головки циліндрів. DOHC per bank.
Число клапанів на циліндр - 4
Робочий об'єм, куб.см - 5992
Потужність, л.с. - 575 при 7300 об/хв
Крутний момент, Нм - 630 при 5500 об/хв
Ступінь стиску - 10.7:1
Діаметр циліндра/хід поршня, мм - 87/84
ТРАНМІСІСІЯ
Тип - Однодискове, сухе, 10
Коробка передач - 5 скор. + задня RWD 3 види налаштувань
Привід - Повний
КУЗІВ
Виробник - Lamborghini
Структура - Алюмінієвий сплав, вуглеволокно та скловолокно.
Довжина/ширина(з дзеркалами)/висота, мм - 4430/2040(2200)/1115
Колісна база, мм - 2650
Вага, кг - 1460
Паливний бак, л - 100
ХОДОВА ЧАСТИНА
Шасі - Високоміцна просторова трубчаста рама з компонентами з вуглеволокна.
Підвіска - Незалежна на подвійних поперечних важелях, з поперечним стабілізатором. Електронна система амортизатора з ручним та автоматичним керуванням.
Ставлення осей - 40/60
Передній слід, мм - 1650
Задній слід, мм - 1670
Гальма - З подвійною гідравлічною циркуляцією від Lucas Variety із системою ABS. 13.0 x 1.3 передні та 11.2 x 0.9 дюйм задні вентильовані диски.
Ручне гальмо — Механічний на задніх колесах
Диски передні/задні - O.Z. Racing Алюмінієві, 3-складові 8.5 x 18/13 x 18 дюйм
Передні/задні шини — 245/35ZR-18 / 335/30ZR-18 Pirelli P Zero
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальна швидкість км/год - 338
Розгін 0-100 км/год, сік - 3.5
Витрата палива, л/100 км — Місто/шосе 19/14
Ціна - $309,000
Представлений у декадрі 1999 року на Болонському Авто Шоу Lamborghini GTR щороку тримає першість на найвідоміших трасах у змаганнях Lamborghini Supertrophy, що проходять у Європі.
З 1996 автомобілі, конкуруючі Lamborghini Supertrophy Diablo SVR, спеціальна версія моделі Diablo SV , пристосована до гонок. Після чотирьох років змагання Diablo SVR довів надзвичайну надійність двигунів Lamborghini, які могли витримувати чотири сезони без особливих проблем. Справжнє досягнення для двигуна, призначеного для дорожнього автомобіля та взятого для гонок без модифікацій.
Тепер, щоб виконати запит пристрасного водія, що бере участь у Lamborghini Supertrophy, «Будинок Бика» представив Lamborghini Diablo GTR, автомобіль, заснований на Diablo GT, найбільш потужної версії, який встановить новий еталон у першостях двигунів, водою не менше 590 к.с. У порівнянні з Diablo GT, має змінену раму шасі безпосередньо пов'язану із заднім крилом, спортивну систему гальмування, зменшену вагу та спрощений інтер'єр. Встановлено додаткові радіатори для охолодження мастила трансмісії. Двигун взяли з Diablo GT, який зі спрощеною випускною системою без каталізатора, змінною системою вибору часу відкриття клапана та спеціальним калібруванням механізму керування дає 590 к.с. (575 у моделі GT) Для охолодження двигуна, встановили два водяні радіатори з його боків, паливний радіатор спереду, як у Diablo GT та додаткові холодильники для коробки передач, встановленої на задньому мосту. Передня підвіска стала жорсткішою. Диски з магнієвого сплаву з центральною фіксацією є оправою гоночним шинам. Було встановлено спеціальний гоночний паливний бак із швидкою системою заповнення. Більшість деталей кузова виготовлені з вуглеволокна, тільки дах виконали зі сталі, для збільшення поздовжньої жорсткості та дверей з алюмінієвого сплаву з міркувань безпеки. Автомобіль оснастили системою вогнегасіння, стики кабіни спростили, місце водія з шести точковим ременем безпеки було переміщене до поздовжньої осі автомобіля для кращої стабілізації. Всього було виготовлено тридцять автомобілів Diablo GTR.
З 2000-2001 р.р. випускалася версія Lamborghini Diablo VT 6.0, яка оснащувалась шести літровим двигуном, який дістався від модифікації Diablo GT.
За весь час виробництва моделі Lamborghini Diablo було випущено близько 3 тисяч екземплярів.
Модифікації Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo VT 5.7 MT
Lamborghini Diablo VT 6.0 MT
Lamborghini Diablo SV 6.0 MT
Lamborghini Diablo 6.0 MT
Lamborghini Diablo GT 6.0 MT
Однокласники Lamborghini Diablo за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo, 1992 р
З волі нагоди придбав «ікону 90-х» - Lamborghini Diablo 1992 р.в. з мотором 5,7 л, «механіка», задній привід, без усілякої електроніки по гальмах та антибуксах. По-перше: екстер'єр – «космос»! Жодної стандартної загальноприйнятої лінії кузова. Дивився на сучасні «ламби» - дизайн уже не той, сьогодні все спрощено, хоча теж досить незвично. Lamborghini Diablo реально висотою до пояса, ширше «Ланд Крузера». Інтер'єр особливого захоплення не викликає, все досить просто і лаконічно, проте панель приладів закриває оглядовість, так що відразу починаєш витягувати шию, але потім звикаєш і дивишся в перспективу. Задня оглядовість відсутня в принципі – довелося поставити камеру заднього виду. Машина призначена для польоту тільки вперед.
Стартер насилу провертає V12, мотор оживає і утробний гуркіт видавлює з тебе і пасажира посмішку, яка не сходить з обличчя, поки не запрєш Lamborghini Diablo в гаражі. Причому, освоївшись за кермом, починаєш помічати подібну посмішку у перехожих та проїжджих. Захоплення просто дике. Вій, крик, рик двигуна залежить від навантаження і його не можна однозначно ідентифікувати і запам'ятати, у кожному частотному діапазоні роботи двигуна свій голос. Ходова – про яку плавність може йтися при 11 см просвіту? Комфорт у межах допустимого для суперкарів. Не набагато жорсткіший, ніж спорт режим на 911.
Деякі кажуть, що модель Diablo був останнім правильним Lamborghini (спірно...), мотивуючи це тим, що він був розроблений задовго до того, як Audi купив компанію і стерилізував її своїм німецьким прагматичним розумом.
Ця модель була запущена в 1990 році як безпосередній наступник Countach і залишалася у виробництві до 2001 року, коли була замінена на Murcielago.
Одинадцять років – це досить довгий період випуску однієї моделі. І це говорить про те, що для підтримки живого інтересу до неї компанія Lamborghini багато модифікувала вихідний варіант. А це, своєю чергою, породжувало безліч різних спеціальних версій моделі.
Нижче ми наводимо вам невеликий путівник таким спеціальним дрібним серіям. Ця галерея охоплює всі найпомітніші і найбільші з них (хоча, природно, Lamborghini виробляв спеціальні поодинокі екземпляри).
Для початкової точки відліку наведемо дані за вихідним серійним зразком
Базовий Laborghini Diablo (1990)
Використання в серійному варіанті 5,7-літрового двигуна V12 (версія одного і того ж основного двигуна, що застосовується також у Miura, Countach та Murcielago) забезпечувало моделі Diablo максимальну швидкість понад 200 миль на годину, що робить його одним із найшвидших автомобілів свого часу . Як Countach, ранні Diablo виглядали набагато "чистіше", ніж пізніші, з усіма їх численними та різноманітними доробками. Основний дизайн цієї моделі виконав Gandini, який працював також над дизайном Miura та Countach.
1. Diablo VT (1993), Diablo VT Roadster (1995)
VT означає «в'язке зчеплення» та натякає на встановлення нового центрального міжосьового диференціала, який передавав чверть потужності на передні колеса. Інші оновлення включали незначні косметичні зміни всередині та зовні, модернізовані гальма, стандартний підсилювач керма, різні повітрозабірники та інші маленькі доробки, призначені для полегшення експлуатації суперкара.
З березня 1993 до жовтня 1998 року було випущено 400 повнопривідних купе і 200 аналогічних Diablo VT Roadster (з грудня 1995 по жовтень 1998 року) з 492-сильним мотором.
2. Diablo SE30 (1994)
Випущена на честь святкування 30-х роковин Lamborghini.
Він був легшим і потужнішим, ніж стандартний автомобіль (525 л.с. проти 492 л.с.). Максимальна швидкість сягала 207 миль/год = 333 км/год. Було виготовлено 150 автомобілів цієї серії, всі з заднім приводом, але 28 з них були перетворені на JOTA специфікації (деякі на заводі-виробнику, інші після), які мали ще більше потужності, інший кожух двигуна та вихлопну систему.
Версія Diablo SE30 Jota відрізняється ще потужнішим двигуном потужністю 595 к.с. при 7300 об/хв і максимальною швидкістю 211 миль = 340 км/год. Розгін 0-100 км/год займає 3,9 сек. Крутний момент 639 Hm при 4800 об/хв. Крім того, основна відмінність SE30 Jota від SE30 в наявності повітрозабірників на даху. Фактично, це найпотужніша серійна Lamborghini Diablo з усіх, що випускалися.
3. Diablo SV (1995)
"SV" - абревіатура від "Super Veloce".
Ця версія мала потужність 510 л.с. та задній привід. Повний привід не ставився заради зниження ваги та ціни. Вартість цієї версії була дещо нижчою, ніж існуючі ціни на серійні Diablo, на відміну від Murcielago SV та Aventador SV, які випускалися пізніше. Ця модифікація включала регульований задній спойлер.
4. Diablo SV-R (1996)
Перша версія Lamborghini спеціально підготовлена для трекових гонок. Її створили шляхом модифікації із версії SV.
5. Diablo SV, VT та VT Roadster (1999)
1999 став роком "фейс-ліфтингу" для моделі Diablo. Фари, що спливають, замінили на фіксовані, інтер'єр оновили, а всі автомобілі отримали збільшення потужності силового агрегату до 529 к.с.
6. Diablo GT (1999)
Lamborghini випустив лише 83 одиниці GT, і тільки для Європи (хоча деякі з них опинилися в Штатах та в інших місцях). Модель з більш екстремальним кузовом, меншою вагою та потужнішим двигуном V12 об'ємом 6.0 л і потужністю 575 л.с.
На момент виробництва у вересні 1999 року Diablo GT був одним із найшвидших суперкарів, досягаючи максимальної швидкості 215 миль на годину (346 км на годину).
У даній модифікації широко використовувалися композитні матеріали, наприклад, кузов був виготовлений майже повністю з вуглецевого волокна. Некомпозитними були лише сталевий дах та алюмінієві двері.
7. Diablo VT 6.0 (2000)
До 2000 року Lamborghini знаходився під повним контролем Audi. Концерн Audi хотів удосконалити та модернізувати модель Diablo востаннє перед виходом Murcielago. Тому відправив Luc Donckerwolke на завод провести модернізацію.
VT 6,0 оснастили менш агресивною версією 6,0-літрового V12 від GT. Автомобілі цієї модифікації були переважно повнопривідні. Останні 40 автомобілів було випущено у спеціальній версії SE. З них 20 пофарбовані в золотистий колір - що символізує світанок виробництва моделі Lamborghini Diablo, а решта 20 пофарбовані в темно-коричневий з шоколадним відтінком - що символізує захід сонця виробництва Lamborghini Diablo.
8. Diablo GTR (2000)
Ще одна трекова модифікація переважно для участі в гонках Lamborghini Supertrophy. Автомобіль мав 6.0-літровий двигун V12 потужністю 590 к.с., який розганяв суперкар до максимальної швидкості 340 км/год.
