Навіть якщо вони китайського виробництва, при належному догляді дуже надійні. Проте у процесі їх експлуатації можуть виникати невеликі проблемиякі зазвичай можна швидко усунути своїми руками. Серйозні поломкипри знанні власником генератора також не зможуть надовго вивести його з ладу.
Якщо розташувати можливі несправностібензогенератора у своєрідному рейтингу, вийде наступний список:
- Відмова чи забруднення свічки запалювання: утруднений чи неможливий запуск, нестійка робота.
- Засмічення : утруднений запуск, перевитрата палива, нестабільна роботапри постійному навантаженні.
- Відмова котушки запалення: відсутність іскри, неможливість запуску.
- Поломки: обрив, закушування троса, руйнування храповика.
- Порушення зазорів клапанів: утруднений запуск, підвищений шумпри роботі.
- Зношування щіток (на синхронних генераторах) - відсутність вихідної напруги.
- : плавання обертів двигуна, провали за зміни навантаження.
- Зношування підшипників коленвала і ротора генератора - збільшення шумності роботи, підтікання масла.
- Знос циліндра, поршневих кілець- Утруднений запуск холодного двигуна, перевитрата масла.
Тут не враховуються поломки, які стають наслідком грубого порушення правил експлуатації генератора: наприклад, задираки на шийці колінвалу через недостатнього рівняолії, вигоряння обмоток генератора або перетворювача напруги (на бензогенераторах інверторних) при частих перевантаженнях.
Фактично несправності бензинового генератораможна розділити на три групи: механічні, електричні та несправності паливної системи/системи запалювання.Порушення в роботі систем живлення та запалення та їх обслуговування
Утруднений запуск генератора, що виявився раптово і не супроводжується збільшенням шумності роботи двигуна явна ознакаабо відхилень у роботі карбюратора (занадто бідна або багата суміш), або несправної системизапалення (слабке або з перебоями утворення іскри). Так як діагностика стану цих систем взаємопов'язана, вона поєднана в один розділ.
Виверніть свічку запалювання та огляньте нагар на її електродах.
- Щільний і сухий чорний нагар– ознака багатої суміші(Несправний карбюратор, забитий повітряний фільтр);
- Маслянистий чорний нагар– ознака сильного зносу поршневих кілець, що потрапляє в камеру згоряння;
- Білий нагар– ознака роботи на бідної сумішінеобхідно перевірити карбюратор.
- Цегляно-коричневий нагар- Нормальний для карбюраторних двигунів.
- Червоний, зелено-червоний нагар- Наслідок роботи на неякісному паливі.
Працездатність самої системи запалення перевірити просто через її крайню простоту: увімкніть запалювання, вставте в свічковий ковпачок свідомо справну свічку і, поклавши її спідницею на найближчу металеву деталь двигуна, різко проверніть ручний стартер. За відсутності іскри відключіть від котушки запалення по черзі замок запалювання та датчик рівня масла: якщо при відключенні обох елементів, як і раніше, відсутня іскра, замініть котушку запалювання.
Якщо ж іскра є і має достатню силу (білий або біло-блакитний колір), виверніть свічку після кількох спроб запуску. Залита бензином свічка – ознака перезбагачення суміші, суха – нестача палива.
Іноді після довгого зберіганняголка та поплавець карбюратора залипають і не дають бензину надходити всередину. Декілька разів різко, але не дуже сильно вдарте по кришці камери поплавцята повторіть запуск.Найбільш часта несправністькарбюратора - це його забруднення. Попадання бруду в повітряні канали призводить до перезбагачення суміші, паливні жиклери - до збіднення. Бруд на запірній голці поплавця призводить до втрати герметичності та переповнення поплавкової камери, що відразу помітно по підтіканню палива з карбюратора.
Читайте також: Огляд бензинових генераторів з автозапуском
Розглянемо обслуговування карбюратора з прикладу встановленого двигуни Honda GX – його конструкція типова для бензинового генератора.
- Зніміть кришку камери поплавця (4). Промийте її в бензині або аерозольним очищувачем карбюратора - бруд і відкладення накопичуються на дні.
- Аналогічно вчиніть із відстійником бензокрану (22).
- Перевірте, чи бензокран продувається в положенні «відкритий».
- Вийміть вісь поплавця (3), вийміть поплавець та запірну голку (2). Продуйте канал повітрям.
- Продуйте аерозольним очищувачем або стисненим повітрямпаливний жиклер (25), емульсійну трубку (11) та всі канали карбюратора.
- Викрутіть регулювальний гвинт (5), продуйте канал. Потім загорніть до упору та послабте залежно від типу повітряного фільтра на 2 (поролонові, паперові фільтри) – 2,5 обороти (циклонні фільтри).
- Зберіть карбюратор.
Електричні несправності
Електросистема бензогенераторів є достатньо надійною. Найчастіше можна зіткнутися із двома проблемами: відсутністю зарядки акумуляторана генераторах з електрозапуском або відсутністю напруги на виході генератора.
- Відсутність заряджання акумулятора – наслідок відмови випрямляча або низьковольтної обмотки. Перевірити своїми руками цю систему просто: підключіть 12-вольтову лампочку паралельно до низьковольтної обмотки генератора і запустіть його. Палаюча лампочка означає, що сам генератор працює справно, і необхідно замінити випрямляч.
- Відсутність напруги на виході генератора найчастіше є наслідком зношування щіток. Вийміть їх та оцініть ступінь зношування, при необхідності – замініть. Якщо ж Ваш генератор – інверторного типу, перевірте, чи приходить напруга на вхід перетворювача, підключивши паралельно до нього малопотужну лампу 220 В.
Відео про поетапний ремонтбензогенератора
Механічні несправності та регулювання
Одною з регламентних робіт, передбачених інструкцією з експлуатації бензогенераторів, є контроль та налаштування за необхідності зазорів клапанного механізму. Збільшення зазорів понад норму призведе до зниження потужності двигуна, збільшення шуму під час роботи. Найбільш небезпечно зменшення зазору, так як його не чути при роботі, але перетиснуті клапани, особливо випускний, починають прискорено обгоряти. В результаті двигун починає працювати нестабільно і при прогарі тарілки перестає заводитися.
Процедура регулювання клапанівдосить проста:
- Демонтуйте всі вузли, що заважають зняти клапанну кришкудвигуна.
- Виверніть свічку запалювання.
- Зніміть кришку клапана.
- Виставте колінчастий валу верхню мертву точку такту стискування по мітці на маховику (якщо вона є) або контролюючи рух поршня через свічковий отвір. Не переплутайте ВМТ стиснення ( обидва клапани закриті) з ВМТ випуску ( випускний клапан закривається, впускний – відкривається).
- Послабте контргайки регулювальних гвинтів і по плоскому щупу, що вставляється між коромислом і торцем клапана, встановіть зазори обертанням гвинта. Зазвичай для випускного клапана прийнято зазор 0,2 мм, для впускного – 0,15 (уточніть в інструкції з експлуатації).
- Затягніть контргайки і двічі поверніть колінвал, виставляючи його у ВМТ. Якщо все зроблено правильно, на наступному мертвою точкоюобидва зазори підуть, ще через оборот - приймуть встановлене значення. Зазори, що збільшилися після першого обороту - ознака того, що вони налаштовувалися в ВМТ такту випуску.
- Зберіть генератор.
Читайте також: Детально вивчаємо пристрій бензогенератора
Несправності ручного стартера– мабуть, найчастіша механічна проблема . Або обривається трос, або стартер відмовляється змотувати його через зламану поворотну пружину, або храповик не провертає колінчастий вал.
Зніміть стартер, відкрутивши болти по периметру його кожуха. Відкрутивши гвинт (1), можна зняти храповий механізм. Перевірте його кулачки (4) та зворотні пружини (5). Потім акуратно вийміть шків разом із пружиною (7). Замініть обірваний трос або зламану пружину залежно від того, що спричинило ремонт.
При складанні стартера слід стежити, щоб пружина залишалася в зачепленні з кожухом і шківом під час його встановлення на місце. Трос має бути повністю намотаний на шків. Поставивши на місце храповий механізм, перевірте хід троса і те, як стартер повертається у вихідне положення.
Огляд та ремонт бензогенератора Einhell STE800
Аварійний запуск генератора
Іноді буває так, що генератор необхідно терміново запустити, а ручний стартер відмовив саме в цей момент. За потреби є кілька способів екстреного запуску.
Наведені нижче способи небезпечні!Зніміть кожух стартера. Під ним розташований маховик із крильчаткою охолодження, притягнутий до коленвала гайкою. Щоб привести його у обертання, можна:
- Намотавши навколо маховика мотузку, використовувати її аналогічно тросу ручного стартера. Врахуйте, що, якщо вона зачепиться за лопаті вентилятора, при запуску мотора ця мотузка перетвориться на бич, що хльосить на всі боки, тому будьте обережні. Стійте так, щоб мотузка не могла потрапити по руках чи голові.
- Маломощний двигун можна завести і вручну: на вимкненому запаленні кілька разів проверніть колінвал, обертаючи шків руками в потрібному напрямку. При цьому бензокран має бути відкритий, а заслінка пускового пристрою- Закрита. Після цього, увімкнувши запалення, підведіть колінвал до ВМТ стиснення (відчується наростання зусилля на маховику), а потім різким ривкомпереверніть шків, щоб енергії іскри вистачило для займання суміші.
- Потужний акумуляторний дриль та головка з подовжувачем з набору інструменту – непогана заміна електростартеру на швидку руку. Затисніть у патроні подовжувач, надягніть на нього головку відповідного розмірута розкрутіть колінвал за гайку кріплення маховика. Правда, таким способом вдасться завести лише малопотужний генератор – для двигуна великого об'єму моменту, що крутить, дриля не вистачить, щоб провернути його на такті стиснення.
Коли потрібно звернутися до майстерні?
Ряд несправностей, на жаль, досить важко виправити своїми руками, не маючи достатньої кваліфікації: наприклад, несправний інверторний перетворювач або регулятор напруги можна відремонтувати тільки маючи гарне уявлення про принцип роботи та схемотехніку подібних пристроїв. Не всякий господар бензогенератора візьметься і за перебирання двигуна, хоча це й не так важко, як може здатися.
Читайте також: Робимо бензогенератор своїми руками
У такому разі варто звернутися до спеціалізованої майстерні з ремонту. Координати майстерень у своєму місті можна дізнатися в Інтернеті або магазинах, що торгують бензоінструментом.
У великих містахподібних майстерень багато, Ось лише мала їх частина:
На відео показано ремонт бензогенератора китайського виробництва
Висновок
Більшість проблем, з якими зіткнеться власник генератора, можуть бути усунені на місці їм самим. Але потрібно тверезо оцінювати свої здібності- Іноді економія на зверненні до майстерні призводить до зайвих витрат згодом.
Щоб не витрачати час на стару та неробочу техніку, можна купити нову за недорогими цінами зі знижками.
Назва
Призначений
Повна потужність 0.72 кВА
Потужність активна 0.65 кВт
Робочий об'єм 63 см3
Перевірка бензогенератора на шум
Фенікс-Про
Якщо при включенні бензинового генератора з глушника починає стріляти, виникає інший шум і при бавовні видно спалахи, спробуємо виявити можливі причини несправності бензогенератора:
Перше, свічка запалювання вийшла з ладу;
Друга причина несправності – неповне згоряння бензину в циліндрах;
Або не щільне закриття випускного клапана і пропуск ним палива, що горить, в глушник;
збитий кут запалення або відкриття клапанів, це дає спалахи.
Методи ремонту бензинових генераторів
Виправити запалення бензогенератора (заміна свічки).
Очистити чи замінити повітряний фільтр.
Можна також перевірити густину, з якою клапан прилягає до сідла. У найпростішому випадку треба відкрутити кришку головки блоку (коли до неї не прикручені вихідний та вхідний патрубки).
Перевірте, чи правильно встановлені фази газорозподілу та кут випередження для запалювання. Він може збитися від робочих вібрацій агрегату – стопорний болт, що фіксує магнето, поступово відкручується.
Розбирання
Коли двигун агрегату не заводиться одразу, потрібно влаштувати його невеликий технічний огляд. Перевірте рівень палива, олію для бензогенератора, справність свічок та фільтра. Неприйнятно, якщо свічки брудні або мають тріщини. Зіпсовані замініть, брудні почистіть за допомогою дротяної щітки. Пам'ятайте, що генератор повинен нормально охолоджуватись, при перегріванні нерідко силова частина виходить з ладу.
Якщо напруга повністю відсутня, необхідне розбирання бензогенератора та його огляд. У даному випадку, Причиною проблеми може послужити кілька моментів: відсутність контакту, несправність щіток, вигоряння блоку ШИМ, конденсаторів та ін. Коли обороти двигуна стабільні, але напруга постійно скаче, то, швидше за все, зіпсований регулятор збудження.
Перед тим як ви зміните згорілий блок, вам потрібно буде знайти точну причину його виходу з ладу.
Вимушений ремонт
Дрібний ремонт бензогенераторів своїми руками найчастіше потрібен при виході з ладу свічок, повітряного фільтра, відсутності палива та олії. Без них більшість моделей просто не заводиться, оскільки спрацьовує вбудований захист. Постійно відстежуйте стан сіточки у паливного фільтра та чистоту повітряного повітряного фільтра.
Причиною проблеми може бути і відсутня іскра запалювання. Щоб її вирішити, відкрутіть свічку спеціальним ключем, наждачною шкіркою та залізною щіткою почистіть нагар, добре протріть спиртом і просушіть. Потім перевірте наявність іскри та заводіть агрегат. Врахуйте, що нагар відкладається, якщо застосовується неякісний бензин, а також коли паливо згоряє не повністю.
Можливо, ще необхідно буде регулювання карбюратора. Кіптява часто виникає і через те, що генератор функціонує на неповній потужності. Великі проблемикраще довіряти фахівцям. Якщо ви не маєте достатніх навичок, краще не намагайтеся їх виправити. Ми здійснюємо ремонт бензогенераторів будь-яких модифікацій.
|
Несправність |
Спосіб усунення |
||
|
Незадовільна робота системи запалення |
1) Свічка запалювання
|
Відрегулювати зазор Замінити свічку Очистити |
|
|
2) Котушка запалювання
|
Замінити Усунути несправність або замінити |
||
|
Відрегулювати зазор |
|||
|
Незадовільна робота паливної системи |
1) У баку відсутнє паливо |
Заправити паливом |
|
|
2) Шланг подачі палива засмічений або перетиснутий |
Прочистити чи замінити |
||
|
3) Попадання повітря у паливопровід |
Перевірити та підтягнути з'єднання |
||
|
Замінити паливо |
|||
|
5) Карбюратор
|
Відрегулювати Розібрати та прочистити Перевірити та відрегулювати |
||
|
Несправність основних вузлів двигуна |
1) Недостатня затягування болтів кріплення головки циліндра |
Перевірити та затягнути |
|
|
2) Зношування поршня, поршневих кілець та/або циліндра |
Відремонтувати чи замінити |
||
|
3) Нещільний контакт робочих фасок клапанів та сідел |
Зробити ремонт |
||
|
4) Заїдання клапанів |
Зробити ремонт |
||
|
5) Неправильний зазор клапанів |
Відрегулювати |
||
|
6) Підсмоктування повітря через прокладку впускного колектора |
|||
|
7) Підсмоктування повітря через прокладку карбюратора |
Затягнути болти або замінити прокладку |
||
|
8) Недостатня затягування свічки запалювання |
Затягнути свічку |
||
Двигун не розвиває потужність
|
Несправність |
Можливі причини |
Спосіб усунення |
|
|
Недостатня компресія |
1) Слабка затягування свічки запалювання |
Затягнути або замінити прокладку свічки |
|
|
2) Нещільність прокладки головки циліндра |
Затягнути болти кріплення головки або замінити прокладку |
||
|
3) Заїдання поршневих кілець або їх спрацювання |
Замінити кільця |
||
|
4) Зношування поршня або циліндра |
Відремонтувати чи замінити |
||
|
5) Неправильний контакт робочих фасок клапана та сідла |
Відремонтувати чи замінити |
||
|
6) Заїдання штока поршня |
Відремонтувати чи замінити |
||
|
7) Неправильний зазор клапанів |
Відрегулювати |
||
|
Несправності у системі запалювання |
Замінити |
||
|
2) Несправна котушказапалювання |
Замінити |
||
|
3) Ненормальний повітряний зазор між котушкою запалювання та маховиком |
Відрегулювати |
||
|
4) Розмагнічування магнето |
Замінити |
||
|
Несправності у паливній системі |
1) засмічення карбюратора |
Розібрати та прочистити |
|
|
2) засмічення фільтра або шлангу |
Прочистити чи замінити |
||
|
3) Попадання повітря в паливні магістралі |
Перевірити та відрегулювати з'єднання |
||
|
4) Неякісний бензинабо потрапляння до нього води |
Замінити паливо |
||
|
Недостатній приплив повітря |
Прочистити чи замінити |
||
|
2) Несправність паливної заслінки |
Відремонтувати чи замінити |
||
Перегрів двигуна
|
Несправність |
Можливі причини |
Спосіб усунення |
|
Перегрів |
1) Перешкоди потоку повітря на вході та обдування циліндра |
Очистити |
|
Замінити |
||
|
3) Незадовільний режим утворення паливної суміші |
Перевірити та відрегулювати карбюратор |
|
|
4) Надмірний тиск у вихлопній системі |
Перевірити, прочистити чи замінити |
|
|
Зменшити навантаження до оптимального |
Нестійкі обороти холостого ходу
|
Несправність |
Можливі причини |
Спосіб усунення |
|
|
Карбюратор |
1) Недостатні обороти холостого ходу |
Відрегулювати |
|
|
2) Засмічення жиклера холостого ходу |
Перевірити та прочистити |
||
|
Система впуску |
1) Підсмоктування повітря в приймальному колекторі |
Перевірити, затягнути прокладку чи замінити її |
|
|
Головка циліндра |
1) Нещільність прокладки (прорив газів) |
Замінити прокладку |
|
|
1) Неправильний зазор у клапанах |
Відрегулювати |
||
|
2) Негерметичність закриття клапанів |
Відрегулювати закриття клапанів |
||
|
3) Надмірний зазор між штоком клапана та напрямною втулкою |
Замінити |
||
|
Система запалювання |
1) Слабка іскрасвічки запалювання |
Перевірити та замінити свічку |
|
Підвищена витрата олії
|
Несправність |
Можливі причини |
Спосіб усунення |
|
|
Витік олії |
1) Не затягнута пробка зливного отвору |
Затягнути корок |
|
|
2) Пошкоджено прокладання пробки |
Замінити |
||
|
3) Ослабла затяжка болтів кріплення кришки головного підшипника |
Затягнути |
||
|
4) Пошкоджено прокладання кришки головного підшипника |
Замінити |
||
|
5) Пошкоджено сальник колінчастого валу |
Замінити |
||
|
Недостатня в'язкість олії |
1) Несправні поршневі кільця |
Замінити |
|
|
2) Зеклінування поршневих кілець, їх знос або недостатній контакт зі стінкою циліндра |
Замінити |
||
|
3) Надмірне знос поршня та циліндра |
Замінити |
||
|
4) Надмірне знос штока клапана |
Замінити |
||
|
5) Надмірний рівень олії |
Привести рівень олії в норму |
||
|
6) Несправність сапуна |
Відремонтувати чи замінити |
||
Підвищена витрата палива
|
Несправність |
Можливі причини |
Спосіб усунення |
|
|
Несправність паливний |
1) Засмічення повітряного фільтра |
Почистити чи замінити |
|
|
2) Несправність голчастого клапана та/або надмірно високий рівеньпалива в камері поплавця |
Відрегулювати або замінити |
||
|
3) Не повністю відкривається повітряна заслінка |
Відремонтувати чи замінити |
||
|
Несправність основних вузлів двигуна |
1) Недостатня компресія |
Перевірити та відремонтувати |
|
|
Перевірити та відрегулювати навантаження та/або обороти |
|||
Детонація
|
Несправність |
Можливі причини |
Спосіб усунення |
|
|
Несправна запалювання |
1) Незадовільний стан з'єднань у системі |
Перевірити контакти та виправити |
|
|
2) Забруднена або несправна свічка запалювання |
Почистити чи замінити |
||
|
Несправна паливна |
1) Збіднена чи перезбагачена паливна суміш |
Почистити, відрегулювати або замінити деталі карбюратора |
|
|
2) Несправність карбюратора |
Розібрати та почистити карбюратор |
||
|
3) Пошкоджено або засмічені канали подачі палива |
Почистити чи замінити |
||
|
4) Підсмоктування повітря в приймальному колекторі |
Затягнути патрубок колектора або замінити прокладку |
||
|
Головка циліндра |
1) Нагар на стінках камери згоряння |
Почистити камеру згоряння |
|
|
2) Нещільність прокладки головки циліндра (прорив газів) |
Замінити |
||
|
1) Ненормальний зазор клапанів |
Відрегулювати |
||
|
2) Теплове зношування клапанів |
Замінити |
||
|
3) Знос пружин клапанів |
Замінити |
||
|
4) Неправильна фаза газорозподілу |
Відрегулювати |
||
Пропонуємо до вашої уваги інформацію зібрану на просторах інтернету з пошуку та усунення несправності бензогенератора (таблиця буде оновлюватись)
| Симптоми | Причини | Способи усунення |
| При заводі мимоволі з глушника почало стріляти, при бавовні видно вогонь |
|
|
| Бензогенератор запускається легко, а за хвилину прогрівається і глухне. і так постійно повторюється. бензин надходить, повітря. фільтр чистий |
Перевірте рівень олії Якщо є етикетка на генераторі із позначенням рівня, заливайте до вказаного рівня. Коли олії не вистачає. він працює трохи і глухне |
|
| Генератор майже не працював при робочому стані | Однією з основних причин є перевищення пускового струму. Тобто. ви могли підключити до генератора пристрою, які при пуску споживають більше, ніж видає генератор. | |
| Після одного року експлуатації з повітряного фільтра бензогенератора під час його роботи витікає бензин | Швидше за все, справа в карбюраторі. Він міг засмічитися чи окислитися. Якщо засмічився, спробуйте почистити, якщо окислився, необхідно замінити. | |
| У бензогенератора перестав працювати датчик мотогодин | Замініть датчик | |
| Маю генератор Genctab 2,2 кВт. Мотогодинник-4ч. Під час чергової роботи я перевищив допустиму потужність навантаження (включив насосну станцію 1,1 кВт + ще 0,8 кВт). На генераторі зникла напруга, а двигун продовжує працювати. | Згоріли діоди або згоріла обмотка | |
| Бензогенератор wilmar wpg 6500 заводиться через хвилину глухне потім через 1 хвилину приблизно заводиться і знову так глухне | Перевірте рівень палива, найпоширеніша причина – це брак палива. Якщо ж, він у Вас зиму простояв і паливо не зливалося, швидше за все доведеться міняти карбюратор | |
| Купив новий бензогенератор бензин масло залив. Нормально заводиться працює хвилини дві потім починає працювати з перебоями і глухне. | Перевірте рівень бензину | |
| Генератор бензиновий Hyundai HY 3100LE працював нормально. Несподівано зникла напруга. Заміряли, на виході 60-63 вольт | Можливо згорів діодний містабо стартер | |
| Перелив олію в картер. Генератор заводиться, але відразу глухне, стріляє глушник. Злив масло до нормального рівня | Перевірте свічки | |
| У генераторі з вихлопної трубипочало капати олію. Хоч не сильно, але все одно неприємно. Оберти видає нормальні без втрати потужності. | Перевірте компресію двигуна, якщо погана то міняти кільця |
Бензогенератор, він же бензинова електростанціяодин із найскладніших інструментів малої механізації. Складається з двох складових, це двигун та генераторна частина (альтернатор). Двигун обертає якір, який у парі із ротором видає напругу. Але з часом трапляються несправності того чи іншого характеру з обома компонентами.
Основні несправності бензогенератора та їх причини.
Несправності двигуна бензогенератора
Бензогенератор не заводиться,
або заводиться, але глухне.Це досить часта проблема. Впливає на це кілька факторів: іскра, подача палива, газорозподільний механізм, капітальні механічні пошкодження (Типу діри в картері або зламаного шатуна). Іскриможе не бути з-за згорілої котушки, ковпачка або свічки. Також можлива відмова реле датчика або датчика масла (обрубує іскру при низькому рівні масла), можливі несправності елементів проводки. Подача паливапорушена, забита паливна система (карбюратор, кран, фільтр, бензобак), несправні елементи системи (карбюр, кран, бензонасос). Довгі простої техніки згубні для паливної системи. ГРМвідповідає за газорозподіл, великі зазори та нагар на клапанах не дають мотору працювати якісно, а іноді й заводитися.Двигун димить.Основна з причин – вироблення поршневої групи, Масло з картера потрапляє в камеру горіння (зносилися поршень, циліндр). Надлишок олії також дає дим.
Двигун стукає.Вироблення колінвалу, шатуна, підшипників.
Клін двигуна.Також через олійного голодуваннясильне вироблення, нагар у камері згоряння.
Бензин у картері.З картера тече бензин із олією. Несправний карбюратор, швидше за все, не тримає голка. Причинами є вироблення чи бруд у карбюраторі.
Несправності електричної частини бензогенератора
Бензогенератор не видає струму.Двигун нормально заводиться, а струму немає. Причини банальні, згорів AVR (не збуджується генератор), несправні діоди, проблеми з електропроводкою, проблеми у статорі чи роторі, а також виходять з ладу окремі модулі (на деяких генераторах). На генераторах інверторних основна несправність це плата інвертора.
Бензогенератор видає струм, але надто сильний чи слабкийне тягне або горять прилади, що підключаються. Причин дві: двигун працює не на 3000 оборотах (3000об. ~ 50герц ~ 220 вольт), несправні електронні компоненти (АВР, плата інвертора, конденсатори, діоди)
При підключенні приладів двигун глухне або не тягне- Знову ж таки проблема з двигуном. Щось забито чи не відрегульовано.
Усунення основних несправностей бензогенератора самотужки.
Основним принципом ремонту будь-якої техніки є усунення несправностей шляхом виключення. Як ми це робимо. Приходить до нас генератор і ми починаємо перевіряти:
- Першим діломоглядаємо зовнішній виглядна предмет механічних пошкодженьта масляних патьоків, а також наявності іржі в баку. Далі перевіряємо наявність масла і прокручуємо стартером двигун (див. опір компресії та сторонніх шумів). Пробуємо заводити.
- Якщо ні, дивимося іскру. Відразу беремо нову свічку (притуливши свічку на масу, прокручуємо двигун), якщо іскри немає або вона слабка, пробуємо відключити дроти від реле датчика масла і замінити ковпачок свічки. Якщо не допомогло дивимось замок запалювання або кнопку увімкнення. Якщо і там все гаразд, значить несправна котушка запалювання.
- Якщо іскра є, пробуємо запустити. Якщо запускається і глухне або працює на закритій заслінці – однозначно забито карбюратор. Багато хто говорить, що чистили самі, але симптоми ті самі. Це і очевидно, що чистити карбюратор потрібно, розібравши до болтика, спеціальними засобами. І це підлога справи, далі потрібно її встановити та правильно відрегулювати тяги та пружинки заслінки та регулятора оборотів. Якщо взагалі не запускається, додайте трохи бензину в камеру згоряння через свічковий отвір або відкриту заслінку карбюратора.
- Іржа в баку- дуже неприємна проблема, можна почистити паливну системуі все запрацює. Але вже незабаром, через деякий час ця іржа потрапить у карбюратор (в жиклери, під голку) і симптоми повторяться. Якщо в баку є іржа, її практично неможливо усунути. Можна залити спеціальними засобами (типу розчинник) в бак на ніч або встановити паливний фільтрАле єдиним порятунком буде заміна бака.
Стан повітряного фільтра, як правило, перевіряється водіями вкрай рідко. Зазвичай це відбувається тільки після того, як мотор відверто починає "барахлити" або з'являються ознаки, що вказують на те, що з фільтром щось не так. У всіх інших випадках, якщо машина працює ніхто "під капот не лізе"...
Під час черговий заміниповітряного фільтра у багатьох автомобілістів викликає подив масло в повітряному фільтрі. Перше питання, яке виникає - "Як воно туди потрапило і звідки?"
На перший погляд зв'язку ніякого – де повітря, а де система мастила? Однак, якщо копнути глибше і згадати, можна виявити, що зв'язок є і навіть дуже прямий. Причому, чим більше буде зношування двигуна, тим більше буде цей зв'язок. Даний малюнок пояснює, як пов'язані між собою повітряний фільтр та олія.
Як бачите, зустрічний повітряний потікзаходить з лівого боку, а з правої сторони, є ще один потік, який утворюють так звані картерні гази, які можуть пройти тим самим маршрутом, що і забір повітря.
Чому це відбувається і звідки береться олія у повітряному фільтрі?
Справа в тому, що картерні гази утворюються в результаті згоряння палива, яке потрапляє до картера двигуна. Після згоряння вони повинні повністю виводитися з циліндрів, проте через серйозне зношування двигуна, залягання кілець або закоксованість двигуна частина газів не виходить назовні. Через це виникає надлишковий тиск, що веде до руйнування сальників. Несправні чи діряві сальники ведуть до того, що двигун почне "брати" олію. Щоб уникнути подібного, передбачені спеціальні заходи, які мають на меті відведення цих газів.
Тепер, коли ми розібралися, що, як і де, давайте шукати причину, чому в повітряному фільтрі масло.
Виходячи з вищесказаного, можна зробити припущення, що масло в повітряному фільтрі з'явилося через:
- Залягання (критичного зносу) поршневих кілець, що веде до поганого збору зайвої олії, що проникає з циліндра в картер. Через виникнення надлишкового тиску мастило видавлюється через масловідбивач. 1 та клапан вентиляції 2 .
- Забитого стоку центрального масловідбивача 1 , Що не дозволяє надлишкам масла повернутися в картер, тому воно йде разом з картерними газами.
- В результаті забивання шляху (це може бути шланг або канал), який виводить картерні гази за кордон, як результат - масло разом з газами потрапляє в повітряний фільтр.
- З вини забитого фільтруючого елемента. Через це мотор "давиться", тому що йому не вистачає повітря, в результаті він починає підсмоктувати (компенсувати нестачу) з будь-яких джерел, у тому числі з картера.
Як визначити причину і як її можна усунути?
1. Насамперед слід перевірити компресію двигуна, як це зробити і якими повинні бути результати читайте.
2. Ознаками проблем з кільцями або несправностями в поршневій може бути, або постійна необхідність доливати олію.
Якщо компресія виявилася гаразд - це свідчить, що причина носить менш серйозний характер. Швидше за все, масло у повітряному фільтрі виявилося з вини забитого повітряного фільтра, або через забиті шланги з каналами, які виводять картерні гази. Лікується ця неприємність за допомогою промивання, прочищення або повної замінишлангів (каналів), якими виводяться картерні гази.
Можна зробити експеримент, який дозволить виключити або підтвердити влучення масла на повітряний через вентиляцію картера. Зробіть ось що, перекрийте повністю або подовжіть виведення повітряної вентиляції картера таким чином, щоб він проходив нижче за сам мотор. Якщо при такій експлуатації фільтр залишиться чистим, можна зробити висновок, що причина саме у вентиляції картера. Її слід ремонтувати або вживати заходів щодо ремонту всього силового агрегату.
Пам'ятайте, олія в повітряному фільтрі - це ознака несправності, тому просто "махнувши рукою" на цю проблемуВи ризикуєте повністю знищити ваш двигун, після чого доведеться серйозно витратитися на з усіма наслідками. Профілактика - завжди дешевша за ремонт, тому не соромтеся заглядати і перевіряти всі вузли свого авто, таке ставлення дозволить вам вчасно виявити та усунути несправність на ранній її стадії, а також заощадити чимало грошей. Дякуємо за увагу, охочі доповнити можуть зробити це у коментарях. Бережіть себе та свій автомобіль.
Повітряний фільтр є важливим витратним компонентом, який оберігає ключові агрегати двигуна від попадання в них бруду, пилу, каміння, комах та іншого сміття, здатного нашкодити стабільній роботідвигуна. Повітряний фільтр слід змінювати через кожні 10-15 тисяч кілометрів, або відповідно до рекомендацій виробника.
При заміні водій може зіткнутися з проблемою, що на елементі, що фільтрує, з'явилися сліди моторного масла. У деяких ситуаціях водій звертає на це увагу через симптоми неправильної роботи повітряного фільтра, який ще не пройшов належний пробіг. Експлуатувати фільтр, на якому є сліди моторного масла, заборонено з міркувань безпеки двигуна автомобіля. При цьому встановлення нового фільтруючого елемента не дозволить позбавитися проблеми, оскільки через кілька кілометрів пробігу і на ньому з'являться масляні сліди. Перед тим як , на якому з'явилися сліди олії, слід знайти проблему та усунути її.
Чому в повітряний фільтр потрапляє олія
Моторна олія в повітряному фільтрі – це серйозна проблема, яка говорить про наявність пошкоджень у ключових елементах двигуна або про їх неправильній роботіз тих чи інших причин. Якщо повітряний фільтр потрапляє масло, найчастіше це відбувається з наступних причин:
Якщо водій давно не змінював повітряний фільтр, слід спочатку переконатися, що проблема не пов'язана з ним. Для цього потрібно встановити новий фільтруючий елемент, проїхати кілька кілометрів, після чого вивчити його на наявність масляних плям. Якщо масло продовжує потрапляти в повітряний фільтр, буде потрібно більш ретельна діагностика двигуна для визначення причини.
Що робити, якщо в повітряний фільтр потрапляє олія
Якщо проблема не пов'язана із забрудненням повітряного фільтра, потрібно провести кілька діагностичних процедур, щоб визначитися з несправністю, а після її усунути. Визначити причину попадання моторного масла в повітряний фільтр можна так:
Якщо жоден із зазначених вище симптомів не виявлено, найімовірніше проблема пов'язана із забрудненнями шлангів. В такому випадку несправні вузлипотрібно виявити, а потім почистити або замінити.
Чи можна керувати машиною, якщо масло потрапляє в повітряний фільтр?
Якщо водій ставить за мету максимально віддалити капітальний ремонт двигуна, то необхідно оперативно реагувати на таке. серйозні проблемияк потрапляння моторного масла в повітряний фільтр. У такій ситуації потрібно якнайшвидше виявити причину проблеми та усунути її, оскільки несправність може бути дуже серйозною.
Якщо можливості у конкретний момент часу усунути проблему немає, а машину потрібно експлуатувати, можна на якийсь час запобігти попаданню масла в повітряний фільтр. Для цього потрібно від'єднати шланг від фільтрового штуцера, який виводить гази з нього. Далі штуцер герметично перекривається, а вентиляція картера виводиться за допомогою довшого шланга нижче двигуна.
Важливо:Таке вирішення проблеми є тимчасовим, і воно може використовуватися, щоб дістатися на автомобілі до сервісного центрудля повноцінної діагностики та ремонту.
Що робити, щоб масло не потрапляло у повітряний фільтр
Проблема з попаданням олії у повітряний фільтр типова для старих двигунів, які пройшли понад 150-200 тисяч кілометрів. Щоб максимально відстрочити момент, коли фільтруючий елемент почне потрапляти моторне масло, рекомендується належним чином стежити за двигуном:
Якісні витратні матеріали- Це запорука "здоров'я" двигуна. На олії, бензині та фільтрах краще не економити, щоб необхідність капітального ремонтумотора не з'явилася зарано.
