У XVII–XVIII століттях у Британії серед молодих нащадків аристократичних сімей існувала традиція вирушати у великий тур Європою у пошуках корисних знаньі для набуття життєвого досвіду. Через 200 років ця традиція знайшла своє продовження у назві класу Gran Turismo. Моделі Gran Turismo поєднують у собі захоплюючу динаміку і комфорт, здатні легко долати навіть найбільші відстані і роблять кожну подорож незабутньою.
Поєднання динаміки та розкоші – головне кредо компанії Bentley, тому не дивно, що наші автомобілі лідирують у класі Gran Turismo протягом майже ста років. Від оригінального Bentley
до нового Continental GT – ці автомобілі стали вірними супутниками кількох поколінь любителів здійснювати сучасні «грандіозні тури» та продовжують залишатися ними.
Перший Bentley клас Gran Turismo
Розроблена У.О. Бентлі в 1919 році, у рік заснування компанії Bentley Motors, модель 3 Litre надійшла
у продаж 1921 року. Використання метричних одиниць виміру в його назві натякало на те, що цей автомобіль створено для подорожей швидкісним дорогамконтинентальної Європи. Інноваційна для того часу конструкція – головка блоку циліндрів
з діаметрально протилежним розташуванням клапанів, дві свічки запалювання на один циліндр і два карбюратори - забезпечила 3 Litre чудову динаміку, яка принесла перемоги в . У 1924 році Джон Дафф (John Duff) з Франком Клементом (Frank Clement) посіли перше місце, а в 1927 році їх успіх повторили доктор Бенджафельд Бенджі (Dr Benjy Benjafield) з Семмі Девісом (Sammy Davis). Їхні ходові характеристики
гідно оцінив журнал The Autocar, зазначивши виняткову «слухняність у транспортному потоці
та надзвичайний швидкісний потенціал на дорогах загального користування». Традиції Gran Turismo стали стилем компанії Bentley.
Потужність без зусиль
Випущена в 1926 році модель Bentley 6 ½ Litre
з шести циліндровим двигуномпризначалася
для встановлення більш важких кузовів седан, які воліли деякі клієнти. Але цей автомобіль, що отримав назву Speed Six, оснащений 200-сильним двигуном, демонстрував невимушений і плавний розгін, що став новим еталоном динаміки автомобіля, завдяки якій в 1929 сер Тім Біркін () виграв гонку в Ле-Мані. В 1930 Барнато і Глен Кідстон (Glen Kidston) посіли перше місце, а Франк Клемент з Діком Уотні (Dick Watney) - друге. встановлював на передню частину своїх перших автомобілів сітчасті грати для захисту від каміння. Її риси і досі простежуються в дизайні решітки радіатора автомобілів.
Bentley 8 Litre
В 1930 Бентлі створив модель 8 Litre, таку потужну, що компанія заявила, що цей автомобіль зможе розвивати швидкість понад 160 км / год незалежно від типу кузова, обраного замовником. У.О. вважав цей автомобіль своїм кращим творінням, і багато хто з ним був згодний. Капітан У. Гордон Астон (W. Gordon Aston)
у своєму огляді Bentley 8 Litre для журналу The Tatler зазначив: «Ніколи в житті я не зустрічав автомобіля,
у якому така неймовірна динаміка поєднується з таким плавним і тихим ходом». Завдяки цьому поєднанню швидкості та тиші подорожувати стало ще приємніше.
На жаль, випуск моделі було зупинено у зв'язку
з крахом на Уолл-стріт і Великою депресією. Встигли випустити лише 100 екземплярів цього унікального автомобіля. .
На честь моделі 8 Litre, створеної У.О., була випущена обмежена серіямоделі Mulsanne. .
Bentley Derby
Через фінансові труднощі компанія Bentleyбула продана в 1931 році колишньому конкуренту компанії Rolls-Royce і виробництво переїхало в місто Дербі. Bentley Derby був першим випущеним тут автомобілем - спочатку у версії 3 ½ Litre, а пізніше 4 ¼ Litre. Шестициліндровий двигунпрацював плавно та тихо, розвиваючи потужність близько 120 л. с. - дуже вражаюча характеристикапотужності на той час. За нового власника якість автомобілів залишилася найвищою: вони були стильними, вишуканими, з елегантними пропорціями, швидкими і легкими в управлінні.
Bentley Embiricos
У 1938 році заможний грецький гонщик Андре Ембірікос (André Embiricos), який живе в Парижі, замовив собі Bentley 4 ½ Litre з обтічний, аеродинамічний кузов з дюралюмінію, легкого алюмінієвого сплаву. Цей автомобіль мав ідеальні для моделі класу Gran Turismo якості: розвивав надзвичайно високу максимальну швидкість (утримував понад годину швидкість 183,4 км/год на трасі Brooklands) і при цьому цілком підходив для поїздок дорогами загального користування. Бентлі був такий натхненний цим штучним екземпляром, що вирішив найближчими роками використати ці переваги при створенні автомобілів для широкої публіки.
R-Type Continental
Bentley Embiricos спонукав Бентлі на експеримент
з обтічний силует, який він зміг здійснити після Другої світової війни. Так, у 1952 році на світ з'явилася знаменита лінійка R-Type Continental. Завдяки присадкуватому, витягнутому і витонченому кузову, лінії даху, що плавно спускається, і «плавникам»
на задніх крилах, які підвищували стійкість, він міг розвивати небачену раніше крейсерську швидкість
160 км/год, коли в салоні знаходилися чотири особи. На той час у Британії не було автомагістралей, і справжні відчуття від поїздок на великі відстані можна було отримати тільки в континентальній Європі, тому модель і назвали Continental. Журнал The Autocar охарактеризував R-Type як «сучасний килим-літак, який долає великі відстані та не викликає втоми під час поїздки». Це було найкращою похвалою для автомобіля класу Gran Turismo. Його революційний дизайн, включаючи виразну силову лінію, досі знаходить своє відображення в моделях Bentley класу Gran Turismo.
Інтуїція та працьовитість засновника компанії Bentley в історії марки
Компанію Bentley Motorsможна сміливо назвати однією з найбільш дорогих, люксових та вишуканих англійських автомобільних марок та повною мірою це заслуга її творця.
Як все починалося
Уолтер Оуен Бентлі, який став засновником легендарної компанії Bentley, був народжений у багатодітній сім'ї. З дитинства він пристрасно захоплювався технікою. Згодом сучасники зазначали, що Уолтер завжди інтуїтивно відчував, як поводитиметься на практиці те чи інше інженерне рішення. Але на одному тільки інтуїтивному чуття механіком не станеш, а тому шістнадцятирічний Бентлі вступає до Донкастера на посаду помічника на фабриці локомотивів, а потім у лондонський Королівський коледж, де вивчає інженерну теорію.
Фанатичне захоплення паровозами та залізницями Уолтер зберіг на все життя, але завдяки ще одному хобі талановитого юнака - мотоциклам Уолтер, спільно зі своїм братом Горацієм, починає брати участь у перегонах та ралі. Зрозумівши, що автобізнес є ідеальним поєднаннямтехнічної складової, кар'єри та прибутку, брати Бентлі купують ліцензію на реалізацію французьких авто DPF та відкривають у Лондоні фірму Bentley&Bentley. Уолтер придумав чудовий маркетинговий хіддля своїх автомобілів - якщо авто виграє в ралі, воно надалі добре продається.
У 2012 р. у змаганнях на десяти колах 2-літровий DPF Bentley поставив рекорд швидкості 66,8 миль на годину серед авто з аналогічним об'ємом двигуна. Через рік завдяки застосуванню легких металів для створення поршнів авіамоторів власної конструкції Уолтер побив свій торішній рекорд, розігнавшись до 82 миль на годину. Після цього про прізвище Бентлі заговорили у всіх колах англійських промисловців. Винайдені Бентлі легкосплавні поршні зробили революцію у автомобілебудуванні, а й переважно у авіабудуванні. Авіація принесла Волтеру не лише репутацію, а й гроші на розробку нових проектів.
Початок діяльності Bentley Motors
1918 року Бентлі вирішує почати випускати власні автомобілі, які будуть не просто швидкими, а досконалими. Для цього він створює компанію Bentley Motors, яка вже в 1919 випускає свого легендарного первістка - Bentley 3L. Під капотом авто було встановлено 4-циліндровий агрегат, що розвиває потужність 65 «конячок». Кожен циліндр оснащувався чотирма клапанами та двома свічками. Розподільний вал знаходився вгорі, а циліндри розташовувалися по різні сторони. Компанія самостійно не займалася випуском кузовів своїх авто, воліючи замовляти їх у кузовних ательє.
Восени 1919 року новинка дебютувала на автовиставці в Лондоні, а продаж авто вийшло тільки через два роки. Примітно, що на Bentley 3L пропонувався безпрецедентний на той час п'ятирічний гарантійний термін. Не можна сказати, що новинка була дуже популярна, адже між Bentley 3L та рядовим автолюбителем стояла надзвичайно висока, хоч і виправдана ціна. Bentley Motors випускала цю модель майже без доопрацювань до 1929 року. Також до 3-хлітрового «Бентлі» додалося ще кілька інших моделей з літерою «В», що ширяє над радіаторними гратами. Новинки були ще дорожчими і, як і раніше, з аскетичними салонами.
В 1925 вийшов Bentley Big Six, який був дуже схожий зовні з «первістком» компанії. Автомобіль оснащувався шестициліндровим 147-сильним двигуном, об'ємом 6,597 л. У 1927 році розробники оснастили Bentley 3L 4,5-літровим агрегатом, що дозволило потрапити моделі в число найшвидших і найпотужніших на той час авто.
Проблеми та успіхи в історії Bentley Motors
Слід зазначити, що Уолтера Бентлі не хвилював дизайн своїх моделей. Його завданням було створювати міцні автомобілі, які будуть переможцями перегонів, а тому акцент робився на технічну складову. Перемоги в автоперегонах забезпечували непогану рекламу та залучали клієнтів, але, проте, великих продажіву компанії не було. До 1931 Bentley Motors випустила трохи більш ніж 3 тис. авто, з яких велику частку займала модель Benltey 3L. Фірма балансувала на межі між прибутком та збитками, а на початку 30-х років для компанії настали «похмурі часи».
Криза наздогнала Bentley після провального виробництва дорогої моделі Bentley 8L. В умовах найжорсткішої конкуренції та зниження попиту на дорогі машиниАвтомобілі компанії Bentley стали не цікаві навіть постійним покупцям.
Ослаблу фірму в 1931 році прибрав до рук могутній концерн Rolls Royce. Після цього марка почала потихеньку збільшувати виробничу силу. З Уолтером Бентлі уклали контракт на 4 роки, після якого він все ж покинув компанію. З того часу історія марки пішла іншою дорогою. Керівники Rolls-Royce вирішили більше не брати участі в автоперегонах, але при цьому зберегти спортивну складову бренду Bentley. Для цих цілей моделі Bentley стали позиціонуватися як авто для заможних автомобілістів, яким не потрібен особистий водій.
Під керуванням Rolls Royce вийшла перша модель Bentley 3,5L, яка дала початок модельному ряду SS Cars, що означає тихе, спортивне авто. Новинка була оснащена 6-циліндровим двигуном об'ємом 3,699 л, який дозволяв автомобілю розганятися до 150 км/год. Схожа модель під назвою Bentley 4,5L почала випускатися з 1936 року.
Але надалі Bentley Motors пішов у тінь свого власника і хоч авто компанії знаходили шанувальників по всьому світу, але, по суті, були «клонованими» моделями Rolls-Royce, хоч і зі спортивними характеристиками, а також більше доступною ціною. Bentley стали автомобілями для тих, хто бажає їздити швидко, але з комфортом.
1965 ознаменувався появою марки BentleyТ, яка дала старт створенню авто із турбованими двигунами. Наступні півтора десятиліття компанія під новою торговою маркою випускає седани із серії Turbo R та Mulsanne.
У 1980 році Rolls-Royce Motors Ltd купує компанія Vikers, після чого Bentley потихеньку відроджується. З цього часу і починає формуватись сучасна модельна гамма компанії.
Наступна історія марки багата і знаменні події і знаменні моделі. У 1998 році Volkswagenі BMW підписали угоду про «ділок спадщини» Rolls-Royce, у результаті з кінця 2012 року правами на торговий бренд Bentley став володіти німецький автомобільний концерн Volkswagen, якому дітище Волтера Бентлі належить і нині. У той період багато хто сумнівався у вдалому для марки Bentley результаті цієї угоди, але сьогодні всі сумніви розвіялися. Bentley зайняв міцну позицію в елітному сегменті преміум-автомобілів і незважаючи на далеко не найсприятливіші тенденції в цій ніші, продаж компанії продовжує неухильно зростати. Іноді складається враження, що Волтер Оуен Бентлі незримо оберігає марку «Бентлі» від різних ринкових негараздів і привертають до неї нових шанувальників.
Дитинство і юність…
Уолтер Бентлі народився 1888 року, у Лондоні. Батько великого сімейства був багатим бізнесменом. Уолтер із самого дитинства захоплювався різними шестернями та механізмами, він відчував своє покликання бути інженером. Завдяки хорошому фінансовому стану батька, всі діти в сім'ї здобули хорошу освіту, от і Уолтера відправили вчитися інженерній справі до Кліфтона коледжу в Брістолі. Після отримання в 16 років початкової технічної освіти Уолтер Бентлі влаштувався помічником механіка на залізниці в графстві Йоркшир. Однак він не припиняє підвищення кваліфікації, паралельно з роботою Уолтер відвідує заняття у Королівському коледжі.
Уолтер Бентлі мав відмінну інтуїцію і завжди передбачав найбільш оптимальне технічне рішення в тому чи іншому питанні.
Кінець 19 століття відбувався з бурхливим інтересом щодо розробки нових видів двигунів внутрішнього згоряння. У дитинстві Уолтер купили велосипед, а пізніше він придбав собі і перший мотоцикл. Майже всі, вільні від роботи, час він проводив у гаражі зі своїм транспортним засобом. Він готувався до своїх перших перегонів. Змагання проходили для Бентлі досить успішно, дебют у гонці Лондон – Едінбург приніс першу золоту медаль.
Саме з мотоцикла фірми Rex Уолтер почав своє перше знайомство зі світом двигунів внутрішнього згоряння.
Саме тоді, він починає освоювати гоночну трасу "Бруклендс" на своєму мотоциклі, який, до речі кажучи, мав потужність всього 5 кінських сил. Важко сказати, що приносило Уолтеру більше задоволення – насолода перемог чи робота з модернізації своїх мотоциклів. Бачити перевагу своєї технічної думки над конкурентами теж дуже приємно. Згодом музика двигунів внутрішнього згоряння починає витісняти звуки більш звичні звуки від парових двигунівлокомотивів.
Незабаром, влітку 1910 року закінчується робота Уолтера Бентлі на залізниці як помічник механіка, але він не збирається продовжувати тут свою кар'єру, хоча з усіма отриманими знаннями йому не складно було б стати головним інженером залізничного депо. Однак це не було цікаво молодому Волтеру, у 22 роки його цікавили лише двигуни. Тільки вже автомобільні, а не мотоциклетні, все-таки Уолтер виріс з того віку, коли подобаються мотоцикли.
Очікувалося і те, що Уолтер придбає собі автомобіль. Бентлі віддав перевагу марці "Sizaire-Naudin".
Вибір життєвого шляху.
"Закінчивши з паровозами", Волтер влаштувався в таксомоторну компанію National Motor Cab Company, де під його керівництво передали цілий підрозділ з обслуговування та ремонту службових автомобілів. Саме тоді він купує собі перший автомобіль – Riley V Twin, який розрахований на двох людей. Але котрий дуже скоро він змінює на французький Sizaire-Naudin з одним циліндром, котрий він дуже берег та трепетно ставився до нього. Зрештою, Волтер Бентлі вирішує відкрити свою власну автомобільну компанію.
На зображенні зображено DFP – спортивний автомобільз Франції, Бентлі покращив його двигун, замінивши чавунні поршні поршнями зі сплаву алюмінію та міді.
Перші успіхи.
У 1912 році Уолтер та його брат Горас об'єднуються та купують невелику компанію на сімейні заощадження. Компанія займалася імпортом французьких спортивних автомобілів марки DFP. Фірма була названа просто, але логічно Bentley & Bentley. Але бізнес зовсім і не цікавив Уолтера, в основному він займався конструкторською діяльністю, покращуючи двигуни автомобілів, що продаються. На його думку, вони були надто тихі.
З метою покращення продуктивності двигунів, Бентлі вирішив замінити чавунні поршні на поршні зі сплаву алюмінію та міді. Ще був перероблений розподільний валТепер він більше підходив для встановлення на спортивні автомобілі. Ці інновації були застосовані у світі вперше і одразу показали свою важливість та перевагу над іншими рішеннями. Завдяки цим нововведенням автомобілі істотно зменшили у вазі, вдалося поставити рекордну, даного класу, Швидкість - 145 км / год. Не дивно що автомобільної марки DFP вдалося завоювати безліч різноманітних нагород та титулів. Уолтеру Бентлі вдалося домовитися про впровадження його рішень у серійне виробництво, проте через початок Першої світової війни планам не вдалося втілитись в реальність.
Перша світова війнапослужила для Уолтера Бентлі своєрідними кар'єрними сходами. Його інновації активно використовують для полегшення двигунів літаків Sopwith Camel.
Війна, як кар'єрні сходи.
На період війни Бентлі обіймав посаду капітана Королівських військово-морських сил. Свої досягнення у галузі техніки Уолтер Бентлі привніс у військовий промисловий комплекс. Уолтером були вдосконалені англо-французькі авіадвигуни Clerger, що встановлюються на відомі винищувачі Sopwith Snipe та Sopwith Camel. За цей значний внесок у розвиток військової справи Уолтера матеріально заохочували, а двигуни були названі на його честь.
За заслуги у Першій світовій війні Уолтера Бентлі нагородили Орденом Британської імперії, а також заохотили 8000 фунтів стерлінгів. Союзні війська здобули перемогу багато в чому завдяки нововведенням конструктора.
Після закінчення війни, Бентлі повертається у свою фірму і разом із братом продовжує свою діяльність із перепродажу автомобілів. Але незабаром йому це набридає, згадуючи військові успіхи, він хоче більшого. І ось, влітку 1919 року, коли Бентлі майже виповнився 31 рік, він відкриває нову компанію- Bentley Motors Ltd, яка існує й досі. У свою фірму Бентлі відразу запрошує знайомих з війни – інженерів високої кваліфікації. І всі разом вони розпочинають роботу над новим автомобілем.
Бентлі разом із своїми військовими друзями-інженерами. В 1919 саме їм довелося заснувати компанію Bentley Motors Ltd.
Відкриття своєї фірми.
Завдяки досвіду конструювання двигунів, який Бентлі отримав на війні, перший автомобіль, випущений фірмою Bentley Motors, привернув до себе увагу публіки. Особливо вражаючим був двигун. "Серце" автомобіля було чотирициліндрове, з чотирма клапанами та двома свічками запалювання на кожен циліндр. Потужність складала 70 л.с. при робочому обсязі 4 літри. Автомобіль легко розганявся до 130 км/год. Без перебільшення можна сказати, що ця модель стала родзинкою на Лондонській виставці 1919 року.
Бентлі назвав свій автомобіль по-особливому Bentley 3L, саме він зображений на фотографіях.
Перша модель Бентлі відрізнялася від інших автомобілів навіть своєю назвою. Звичне для того часу маркування потужності було замінено Бентлі на об'єм двигуна. А все через те, що потужність двигуна в той час вираховували за спеціальними таблицями, в яких можна було знайти параметри всіх моторів, що випускалися. Зважаючи на величезну кількість нововведень, які Бентлі втілив у своїй першій машині, вона явно не підходила під цю таблицю. При табличному перерахунку потужність моделі становила всього 16 к.с.. Так що згадувати в назві автомобіля його потужність в к.с. було б дуже безглуздим вчинком. Ось чому перший Bentley був названий 3L. Дивно, проте такою системою вираження потужності користуються і сьогодні.
Bentley 3L випускався у трьох варіантах, причому кожному відповідав свій колір. Основна модель була синього кольору, швидкісна модель– червоного, а спортивна – зеленого кольору.
Хоч модель 3L і була представлена у 19 році, але у виробництво її запустили лише за кілька років. За цей час Уолтер виправляв неполадки та проводив різні тестизразків. Перший автомобіль було продано 1921 року за 1150 фунтів. Варто сказати, що Бентлі орієнтувався на багатих і заможних людей і займався випуском тільки спортивних автомобілів, анітрохи не переймаючись їхнім зовнішнім виглядом.
Кузова Бентлі цікавили побічно, він насамперед розглядав їхню надійність і простоту, і з цього приводу у нього було кілька партнерів – кузовних ательє. Серед квітів переважали синій, червоний та зелений. Незважаючи на необтесані форми кузова, автомобілі виходили дуже надійними. Такі надійні, що до них давалася гарантія на п'ять років, ніхто з конкурентів не міг запропонувати нічого подібного. Щоб остаточно розвіяти сумніви щодо своїх автомобілів, Бентлі представляє свої автомобілі на гоночних змаганнях.
Модель Bentley 3L не підводила Уолтера. У 1920-х роках автомобіль чотири рази перемагав на неймовірно заплутаній гоночній трасі "24 години Ле-Мана". Також він відмінно показав себе на змаганнях, що проходили, на автодромах "Бруклендс" та "Індіанаполіс". Бентлі любив швидкість, і виробляв виключно дорогі та гоночні автомобілі, не розуміючи, що тенденції на ринку різко можуть змінитися і попит на його продукцію зникне. Однак, поки Bentley вдавалося займати призові місця у змаганнях, він підтверджував свою бездоганну репутацію. Відбою від покупців точно не було. Примітним є той факт, що більшість покупців особисто брали участь у перегонах, за це їх і прозвали "Хлопчиками Бентлі".
До середини 20-х років, фірмі Bentley Motors вдалося успішно реалізувати понад сімсот автомобілів.
Цей автомобіль був сконструйований на прохання Вулфа Барнато, але навіть з потужним турбованим двигуном він не набув популярності.
Всі труднощі нам під силу.
Час минав, і в Бентлі починаються перші фінансові труднощі. Взявши кредит на суму 200 тисяч футів, з метою будівництва автомобільного заводу, Уолтер поставив себе у скрутне становище, оскільки йому просто не було чим його виплачувати. Благо 1924 року, до нього на допомогу приходить Вулф Барнато – мультимільйонер, спадкоємець золотих та алмазних копалень в Африці. Можна вважати його офіційним спонсором з 20-х по 30-ті роки 20 століття. Вульф Барнато дуже любив автомобілі Bentley, брав участь у всіх перегонах і був центральною фігурою в "Хлопчиках Bentley".
На фотографії – Вульф Барнато, який сидить на пасажирському сидінні. Спонсор компанії Bentley Motors протягом десятиліття.
Крах автомобільної компанії.
Неможливо бути на вершині слави настільки довгий часособливо з такими консервативними конструкторськими поглядами, як у Бентлі. Його конкуренти вже давно ввели у свої моделі турбовані двигуни, проте Бентлі ставився до них дуже скептично. Він вважав, що потужність двигуна можна збільшити лише за рахунок його об'єму. Компресори, які так полюбив Бентлі, застаріли і давно перестали бути надійними.
Свою чудову репутацію автомобілі Бентлі заробляли винятково перемогами на престижних змаганнях.
Через що, з 1925 року, автомобільний рядкомпанії Bentley Motors Ltd поповнюється моделями 4L, 6L та 8L (4.5 л., 6.5 л. та 8 літрів відповідно). Bentley 8l була найбільшою розкішним автомобілемтого часу, видавала 225 л. і випускалася у різних кузовних варіаціях. Це остання модель ще незалежної Bentley Motors. На правах спонсора Барнато зажадав випуск двигуна з наддувом, який він згодом отримав.
Але сталося те, чого так боявся Волтер. Автомобіль зумів поставити рекорд швидкості кола 218 км/год, але зійшов із траси через поломку.
Моделі Bentley 4l та Bentley 6l, представлені Уолтером у середині двадцятих років.
Крім провалу на перегонах, на компанію Bentley Motors чекала і велика депресія 1930-го року. Вульф Барнато швидко відмовився від своїх спонсорських прав та продав компанію. Справді, хто купуватиме автомобілі по 2000 фунтів лише за шасі, коли в країні криза. Компанія втратила навіть постійних клієнтів.
У найважчий рік для компанії була представлена найдорожча і нелогічніша для того часу машина - Bentley 8l c 8-літровим двигуном і потужністю 225 к.с.
Зміна місця роботи.
Фірма Bentley Motors перейшла у володіння Генрі Ройса, який одразу закрив "перегоновий" департамент, фактично залишивши Уолтера Бентлі без роботи. Спроби переговорів не мали успіху, і анітрохи не зволікаючи, Бентлі заявив про звільнення.
Пізніше Бентлі реалізував себе в іншій фірмі – Lagonda, яка також брала участь у перегонах. Завдяки своїй конструкторській думці компанія почала займати призові місця. Потім він перейшов до інженерної групи Armstrong Siddeley, де також займався конструюванням двигунів.
Старість серед коханих людей.
Вже у пенсійному віці, Волтер Бентлі відкрив на честь себе гоночний клуб, де до нього ставилися з великою повагою та шаною.
Помер Бентлі на руках своєї третьої дружини Маргарет у 1971 році.
Бентлі Уолтер Оуен (Bentley Walter Owen)- Видатний англійський конструктор та підприємець.
Волтер Оуен Бентлі отримав популярність ще до того, як побудував свої знамениті автомобілі. Він розпочав кар'єру представником в Англії маловідомої французької фірми ДФП (DFP). Вперше про Бентлі заговорили, коли він зайнявся створенням алюмінієвих поршнів, а потім і зіркоподібних авіаційних двигунів.
У 1912 р. Волтер Бентлі придбав фірму Dorion Frandrin et Parant - DFP, що мала ліцензію на ввезення автомобілів до Великобританії.
У 1914 р. поставив на автомобільний мотор поршні з алюмінієвого сплаву, що було дуже вдалим. технічним рішенням. Це довели перемоги на перегонах у Брукленді, а потім у змаганнях із підйому на пагорб Астон Клінтон.
Протягом Першої світової війни Бентлі служив у військово-морській авіації, де займався створенням та модернізацією літакових двигунів. Завдяки цьому його ім'я стало відомим.
Після закінчення війни у 1918 р. він повернувся до автомобілів.
Перший автомобіль з 4-циліндровим та 3-літровим мотором Бентлі сконструював спільно з колегами Ф. Барджесом (F. Т. Burgess) та Генрі Варлеєм (Henry Varley), а в серпні 1919 року заснував автомобільну фірмуімені самого себе - Bentley.
Восени 1919 року автомобіль вже був представлений на автосалоні в Лондоні. Великих лавр він не викликав, хоч і поганого про нього нічого не було сказано. Можливо, через орієнтир на аристократичний клас, який довго вибирав і придивлявся, знадобився час для налагодження виробництва – лише 1921 року автомобіль став випускатися серійно.
Волтер Бентлі спочатку вибрав стратегію орієнтиру на заможний, багатий клас. Цим орієнтиром він керувався при створенні першого автомобіля: 3-літровий мотор + 5-річна гарантія, яка давалася при покупці авто відразу привернула увагу багатих людей.
Бентлі ніколи не приділяв особливої уваги зовнішньому виглядуавтомобілів, тут він був чимось схожий на Генрі Мартіна Ліланда, засновника компанії Лінкольн. Обидва вони були технарями і насамперед дбали про технічні характеристикиавтомобілів, про дизайн особливо ніхто не згадував. Але якщо у випадку з Ліландом цей недолік у свій час мало не розорив його, то з Бентлі все пройшло краще. Так, іміджу уваги він особливого не приділяв, але вона завжди якось сама по собі виходила цілком гідною.
На початку свого шляху Бентлі вважав одним із важливих призначеньсвоїх автомобілів – участь у різних автоперегонах. Багато автомобілів Бентлі було створено на замовлення, на окрему увагу заслуговує автомобіль 4.5L – 4.5-літровий двигун, роторний нагнітач перед радіатором давали автомобілю ряд переваг. Розроблено він був для пана Г. Біркіна - автомобіль був одним із лідерів серед гоночних і пізніше приніс компанії немалу славу.
Розвиток Бентлі з 1920 по 1940-і роки.
З 1920 року починає випускатися автомобілі Бентлі 6.5L. Відразу після випуску з'явився і спортивний варіант цієї моделі – 6.5L Speed six. Який протягом 3-х років 5 разів вигравав гонки у Ле Мані та Брукленді.
У 1930 році почався випуск Бентлі 8L, який став найдорожчим автомобілем компанії.
У 30-х роках компанія Bentley входить до складу бренду Роллс-Ройса, що вже зарекомендував себе. У формальному плані це втрата незалежності, але насправді це не позначилося негативно ні на престижі, ні на якості автомобілів, що виробляються далі. Тепер Бентлі мало ім'я SS Cars – silent sport cars (безшумні спортивні автомобілі).
Злиття компаній пішло на користь, і Бентлі стали лідером серед висококласних англійських авто.
У 1933 році з'являється перший спільний автомобіль Бентлі Ролс-Ройса - це була модель 3.5L. Через 3 роки, 1936-го починається виробництво моделі 4.5L, яка була сконструйована на базі Роллс-Ройса 20/25hp і 25/30hp. У 30-х роках у Бентлі була криза ідей - компанія випустила 7 моделей, але всі вони мало чим відрізнялися за конструкцією та дизайном.
Виробництво Бентлі плавно переїхало на Роллс-Ройсовський завод у Крю. Майже відразу після закінчення Другої світової війни було запущено виробництво моделі Mark-VI - це був перший автомобіль, повністю створений під егідою Роллс-Ройса. Mark 6 було розроблено з урахуванням Ролс-Ройса моделі Silver Wraith.
Історія Бентлі (Bentley) з 1940 по 1980-ті роки.
З 1955 року все нові моделі ставали клонами Роллс-Ройсівських автомобілів, по суті споживач отримував. старий продуктз новою етикеткою.
Різниця між автомобілями була в ідеї. Ідея Роллс-Ройса: автомобіль для багатої людини, яка їздить на задньому сидінні, а за кермом сидить його власний водій. Бентлі створював автомобіль для тих, хто і сидітиме за кермом. Звідси, до речі, йдуть і деякі ергономічні відмінності автомобілів, оскільки конструктори розуміли, що в Бентлі за кермом сидить людина багата і вимоглива і любляча швидкість, а в Роллс-Ройсі - звичайний робітник.
1952 рік - Бентлі розробляє спортивний дводверний автомобіль, Модель отримала ім'я – Continental. На той час автомобіль вважався найшвидшим із тих, що були в серійному виробництві.
1955-го випустили черговий клон – «розроблений» Bentley S1 був повною копією Rolls-Royce Silver Wraith.
У 1963 році почалося виробництво моделі S3, а через 2 роки - bentley T.
У 70-ті роки ознаменувалися технічним прогресом– розпочався випуск Mulsanne Turbo та Turbo R – це були моделі з турбонадувом, які виходили під торговою маркою саме bentley. Багато хто вважає, що Бентлі Mulsanne Turbo один з найкращих седаніву світі, що перевершує навіть лідируючі моделі мерседесів у цьому класі.
Бентлі (Bentley) у період з 1980 по 2000 роки.
1980-й – рік презентації Маслейн. 1982-го року вийшла модифікація цієї моделі з мотором потужністю 300 к.с. із турбонаддувом. У 1984 році була випущена спрощена модель цього авто - eight. Далі був розроблений проект 90, за яким створювалися нові моделі, чимось вони всі відрізнялися від Роллс-Ройса, але дійсно унікальним автомобілем можна було назвати тільки Continental - у цієї моделі аналогів не існує.
Continental – дорогий автомобіль, як і усі Бентлі в принципі. Це спортивний автомобіль з моделей кузова типу «купе», орієнтованим саме на мільйонерів, які люблять і швидкість і затишок і хочуть отримати і те і інше. Тобто. фераррі їм не треба, а ось Бентлі – якраз.
Одні з останніх моделейбентлі – Azure та Arnage – мають свої відмінні риси, хоч за основу останньої і була взята Rolls-Royce Silver Seraph.
Випуск моделі Bentley Continental-Azure розпочався 1991-го року. 1996-го року почалося виробництво Bentley Azure.
У 1997-му році дебютувала модель Бентлі turbo rt, а в 1998-му році компанія Bentley Motors випурхнула з-під крила Роллс-Ройса, щоправда, повну незалежність цим собі не забезпечила, т.к. відразу ж потрапила під крило компанії Volkswagen.
У квітні 1998-го року на Туринському автосалоні відбулася прем'єра моделі Arnage, оснащеної 8-циліндровим двигуном BMW з двома турбонагнітачами Garrett. Бентлі Арнаж має 2-ге базові модифікації: Red label, що володіє потужним дигателем в 400 к.с. та його менш спортивний брат – Green label, з мотором, потужністю 354 к.с. В обох модифікаціях цього елітного седана встановлені 2 подушки безпеки, traction-control, abs, а також система безпеки, яка при аварії перекриває подачу палива, розблокує двері та відокремлює рульову колонку. Тобто про безпеку розробники не забули.
2000-го року на Бірмінгемському автосалоні відбулася прем'єра кабріолету бентлі Azure.
Бентлі (Bentley) у 21 столітті.
2001-го в детройтському автосалоні був представлений автомобіль Bentley ex speed 8.
2006-го стартувало виробництво нового кабріолету Bentley Continental GTC.
Пізніше вже у 2008-му році було випущено нову модельну лінію gtc. Модель Bentley Continental GTC Speed стала найпотужнішою з кабріолетів Бентлі - комплектуються ці авто 600-сильним двигуном і чудово поєднують комфорт та швидкісні якості.
У квітні 2008 року розробники Бентлі анонсували нове покоління моделі Arnage. Ці автомобілі планується вивести на ринок у 2010 році, принаймні, не раніше – так заявляє керівництво компанії. Планується, що автомобіль випускатиметься з новим дизельним двигуномМожливо, буде випускатися і модифікація з турбованим двигуном (версія «Т»). Поки була названа тільки Орієнтовна вартістьавтомобіля нового покоління бентлі арнаж – 180 тис. євро
У 2009-му році Бентлі випустила унікальний автомобіль Zagato GTZ, який раніше був показаний на Женевському автосалоні. За основу був узятий Continental gt speed, але в порівнянні з ним авто став нижче, але ширше, що додало стійкості та «чіпкості», інтер'єр був доповнений дорогим. шкіряним салономта іншими атрибутами розкоші. Мотор в автомобілі залишили старий, потужність його – 600 л.
Автомобіль було заплановано випустити в обмеженій кількості – лише 10 штук. Але навіть за такого тиражу і такої популярності Бентлі, ціна в 1 млн. 300 тис. євро здається неймовірною.
Пізніше – у лютому бентлі представила новий Bentley Continental Supersports – це двомісний спортивний автомобіль із 5-літровим мотором w12, який «містить» у собі 621 «конячку». максимальна швидкістьавтомобіля 329 км/год, мінімальний час розгону до 100 км/год – 3,9 сек.
Цікавим моментомтехнічної «начинки» авто є можливість авто їхати і на бензині та на біопаливі Е85. У Європі автомобіль можна буде купити не раніше осені 2009-го за умови, що світова економічна криза не відсуне ці плани.
Сьогодні на Бентлі практично вручну збирають 5 моделей на шасі Роллс-Ройс із двигуном V8 робочим об'ємом 6750 см3 з турбонаддувом та 4-ступінчастою. автоматичною коробкоюпередач американського виробництва.
Бентлі (Bentley) Уолтер Оуен (1888-1971), англійський піонер автомобілебудування.
Народився 16 вересня 1888 р. у Лондоні у сім'ї, де крім нього було ще 8 осіб. Свій трудовий шлях розпочав на залізниці. На початку працював підмайстром у депо Великої Північнобританської. залізниці, потім кочегаром на паровозі "Атлантик", але незабаром захопився гонками на мотоциклах, а потім зайнявся продажем французьких автомобілівв Лондоні.
Після закінчення Кліфтоновського коледжу Уолтер отримав кваліфікацію інженера та брав участь у проектуванні авіаційних двигунів. Але його пристрастю були автомобілі, а ще точніше перегони. Він навіть брав участь у кількох таких автомобільних перегонах. Ймовірно, в цей час він і задумав створити автомобіль, що має хороші ходовими якостямиі одночасно поєднує в собі надійність і довговічність дорогих машин.
Він удосконалив свій гоночний автомобіль. У 1914 р. поставив на автомобільний мотор поршні з алюмінієвого сплаву, що виявилося дуже вдалим технічним рішенням. Це довели перемоги на перегонах у Брукленді, а потім у змаганнях із підйому на пагорб "Астон Клінтон".
У роки Першої світової війни Бентлі служив у військово-морській авіації, де займався розробкою та модернізацією літакових двигунів. Свій винахід щодо використання поршнів з алюмінієвих сплавів застосував у будівництві авіаційних двигунів. Це дало популярність та матеріальне благополуччя.
Але він мріяв про автомобілі. У 1918 р. Бентлі повернувся до автомобілів, а серпні наступного року заснував фірму " Бентлі Мотор " із заводом з виробництва автомобілів у Криклвуде.
Його перша машина, розроблена спільно з Ф. Барджесом та Генрі Варлеєм, дебютувала на Лондонському автосалоні 1919 р. під індексом "3L". Вона мала чотирициліндровий двигуноб'ємом 3 літри і відразу ж стала "шлягером" автомобільної промисловості. Бентлі давав на цей автомобіль безпрецедентну для тих часів гарантію 5 років. Обсяг збуту автомобілів збільшувався, і Бентлі випускав вже вісім штук щотижня.
Усі автомобілі марки "Бентлі" відрізнялися високою якістю, Комфортом, надійністю і на рівних конкурували зі знаменитими "Роллс-Ройс".
Але найсильнішою пристрастю в житті Уолтера Бентлі все ж таки залишалися автомобільні перегони. Його автомобілі, починаючи з 1923 р., регулярно брали участь у автозмаганнях. У тому ж 1923 р. у французькому місті Ле-Мане протягом 24-годинних змагань автомобіль "Бентлі" був четвертим. Роком пізніше "Бентлі" був першим. Після 1927 р. була безперервна серія перемог, аж до 1930 р. Автомобілі "Бентлі" з крилатим "В" на радіаторі, здавалося, були непереможними. Але вибухнула економічна криза. Незважаючи на велику популярність своїх моделей, фірма опинилася у скрутному фінансовому становищі.
Промислова криза змусила його оголосити 1931 р. банкрутство фірми. Окрім заводу, Бентлі втратив все своє майно, в тому числі і свій автомобіль "Бентлі". Борги сплатила фірма "Роллс-Ройс", яка прийняла на роботу і колишнього конструктора фірми Бентлі на посаду демонстратора нових моделей.
У 1935 р. Бентлі перейшов на фірму "Лагонда", де сконструював потужний автомобіль з дванадцятициліндровим двигуном "Лагонда Бентлі", що став одним із самих видатних автомобілів 30-х. Помер Бентлі 3 серпня 1971 р.
