Не має близько як багато toys у вашій toy box as you would like can be a drag. Easy on the eyes and safe, Rolls Royce Silver Shadow toy motor vehicles є great selection до complement your collection. Відомості і продуктивність цих роллів Royce Silver Shadow Ii toy motor vehicles appreciated by young boys. Натисніть на suitable age level from the listed items to get exactly what you want. Look out for assorted quality brand names як Matchbox. Ви можете купити новий або barely використовуваних Rolls Royce Silver Shadow вантажівки вантажівки і get more for less. Більше, гірські колеса Rolls Royce Silver Shadow вантажівки вантажівки можуть бути одержані від eBay top-rated sellers, з вами може бути визначений в вашій кінцевій якості. Make life easier with free shipping in many instances. Виберіть свій свій ціну для Rolls Royce Silver Shadow вантажівки вантажівки тут на eBay і вирішити проблему невпинно searching для fun activity.
Машина часу
Напевно, краще "Роллс-Ройса" може бути тільки "Роллс-Ройс". Такий як рідкісний RR Silver Shadow.
У московському музеї воскових фігур є цікава композиція - Лаврентій Берія грає в шахи з Малютою Скуратовим, а за поєдинком спостерігають не менш чудові персонажі різних історичних епох... Не так давно в Ризі з'явилася машина часу, здатна розмістити на своїх кріслах цілком реальні історичні особистості, що представляють різні зрізи світової культури та політики. За її склом бачили Хосе Каррераса та Монтсеррат Кабальє. З її дверей вистрибував Пилип Кіркоров. А одного разу автомобіль навіть потрапив у почет Білла Клінтона, який відвідав Латвію з робочим візитом.
КОМПРОМІС. Rolls-Royce Silver Shadow був уперше представлений публіці у жовтні 1965 року. Консервативна аристократія, що звикла до громіздко-важливих "Роллс-Ройсів", спочатку сприйняла нову модель у багнети. Об'єктивно "Тінь" була кращою за "Хмари" - починаючи з конструктивних особливостей і горезвісного "фаршу", закінчуючи габаритами, що дозволяють автомобілю впевненіше маневрувати в потоці транспорту. Однак чи треба говорити, що для RR однією з головних характеристик, як і раніше, була зовнішність. А тут шанувальники марки були готові хіба що не плакати: майже плоскі борти, далекі від класичного закруглення, не найкращі пропорції кузова робили вигляд флагмана британського автомобілебудування коробчастим, що нагадує стайлінг рядових машин. Злі пір'я з Sunday Times єхидно писали, що "компанія "Роллс-Ройс", вирішивши привітати наступ бурхливих 60-х величним кивком, замість жарких обіймів отримала мляве рукостискання - суспільство з прохолодкою поставилося до її нового автокомпромісу".
ТІНЬ ВІД Хмари. Зате своїми ходовими якостямиавтомобіль міг пишатися. Там, де закінчувався кузов і починалося шасі, придумані публікою "недоліки" сходили нанівець: конструкція автомобіля містила в собі стільки новацій, скільки їх не було в жодному попередньому Rolls-Royce. У новій моделі фірма відмовилася від архаїчної рамної конструкціїна користь несучого кузова з одночасним використанням незалежної підвіски задніх коліс, що призвело до неприпустимого високого рівняшуму у салоні. Тому за вісім років доведення було створено систему задньої підвіскина підрамниках з віброізоляційними подушками, забезпечена циліндричними пружинами і гідравлічними амортизаторами, що саморегулюються. На всіх колесах встановлювалися дискові гальма"Джирлінг" із сервопідсилювачем, передні диски в 1973 році стали вентильованими, а система приводу мала три абсолютно незалежні контури, що гарантувало триразовий захист від відмови гальм. Сервопідсилювачами були також обладнані кермовий механізм, склопідйомники, антена радіоприймача.
Алюмінієвий V8, що дістався автомобілю у спадок від Silver Cloud III, в 1969 був розточений до обсягу 6750 куб. див. Плюс до всього свічки запалювання розташовувалися тепер не під впускним трубопроводом, а над ним. Автоматична чотиришвидкісна коробка, що теж залишилася від "Третьої Хмари", мала електричний селектор перемикання, винесений на рульову колонку.
Інтер'єр салону оброблений такими улюбленими в Крю панелями з горіхового дерева, шкірою телячі, килимами з натуральної вовни - всім тим, що було звично для будь-якого іншого Rolls-Royce. Проте місця в задньому відділенні кузова виявилося недостатньо, і це було вже дуже серйозно. Silver Shadow перебував у стадії проектування десять років, і тому не треба бути маркетологом, щоб дійти висновку: випускатися і продаватися він мав порівнювати з цим терміном час. У Крю дещо засмутилися, а вирішення проблеми знайшлося за океаном.
СПРАВЖНІЙ ЛІМУЗИН. Це тільки у німців прийнято називати "лімузином" будь-який 4-дверний седан, навіть якщо під капотом у нього двигун об'ємом 1 л, а пасажири задніх сидіньупираються підборіддям в коліна. Справжні цінителі знають, що справжній лімузин - це подовжений автомобіль з шістьма бічними вікнами, скляною перегородкою, що відсікає відділення від VIP-заднього, а в останньому можуть з комфортом розміститися чотири дорогих пасажира. Справжній лімузин невіддільний від шофера в уніформі, а також ліврейного лакея, що допомагає панам переміщатися від парадних дверей особняка на не менш парадне сидіння автомобіля.
Саме для такого життя і було створено лімузин на основі Silver Shadow. Американська кузовна фірма Niko-Michael Coachworks Port Washington New York розрізала навпіл стандартний 4-дверний седан, вваривши в кузов вставку шириною 36 дюймів (майже метр), що дало можливість значно збільшити внутрішній простір. У підлокотнику заднього сидіння з'явилася кнопка, що дозволяє пасажирам ізолюватися від водія скляною перегородкою. Шоферу, щоб порозумітися з панами, у разі доводиться користуватися комунікаційної системою - ті, почувши зумер, знімуть чи проігнорують трубку в бічному підлокітнику. Зовні пасажирів заднього дивана практично не видно, зате самі вони можуть спостерігати навколишню дійсність крізь скляні прорізи в даху, що обтягнув вінілий, стилізовані під важелі складаного верху. Якщо ззаду їде більше двох персон, то з центральної перегородки електропривід висуне два додаткові крісла. У 1973 році, напевно, вся ця автоматика здавалася чимось космічним: тут нею обладнані гальма, підвіска, кондиціонери - всього понад сорок систем. Хіба що бар із напоями відкривається вручну.
 |
 |
СВОЇМИ РУКАМИ. Саме такий автомобіль і був придбаний на аукціоні банком Parex, який тепер люб'язно надає його VIP-персонам, які приїжджають до Риги.
Коли почалося парадне розвезення знаменитостей, місцева преса буквально вибухнула. Спочатку хтось пустив чутки, ніби за автомобіль виклали півмільйона доларів. Потім якийсь репортер дізнався, що для фарбування кузова його на спеціальній платформі вивозили далеко в море - щоб ні порошинки не село. Нарешті знайшлися очевидці того, як американський президент, Кинувши свій броньований Cadillac, плюхнувся на заднє сидіння Silver Shadow ... По відношенню до автомобіля будь-якої іншої марки всі ці історії виглядали б повною нісенітницею. Стосовно ексклюзивного Rolls-Royce - вони дуже органічні.
Більш як за чверть століття тут мало що змінилося. Ламповий телевізор. Транзистор і касетний магнітофон - дві роздільні системи, що у різних частинах центральної консолі. У ящику рукавички лежить важкий том, надрукований на крейдованому папері і переплетений шкірою, - посібник з експлуатації та ремонту. З педантичністю, гідною найстарішого нашого автожурналу, тут розповідається, як самотужки чистити карбюратор і міняти свічки запалювання на "Роллс-Ройсі".
Ймовірно, автомобіль свого часу виготовлявся для арабського замовника – у VIP-салоні змонтовано розкладний столик для гри у нарди. Тому цілком можна собі уявити, як у давню східну гру тут борються Лучано Паваротті та Земфіра, наприклад. А що? Співала оперна прима Кабальє в дуеті з відв'язаним солістом Queen.
"АВТОПІЛОТ", 2000 р.
P.S. Дует розкішних автомобілів 70-х – новомодний заокеанський "компакт" Cadillac Seville та символ британського консерватизму RR Silver Shadow.
| МОДЕЛЬ/МОДИФІКАЦІЯ | ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW LIMOUSINE |
|---|---|
| Рік випуску | 1973 |
| Фірма-виробник | ROLLS-ROYCE LTD. |
| Країна виробник | Великобританія |
| КУЗІВ | |
| Тип | седан |
| Несучий елемент | кузов |
| Кількість дверей/місць | 4/7 |
| ДВИГУН | |
| Тип | карбюраторний |
| Розташування | спереду, подовжньо |
| Робочий об'єм (куб. см) | 6745 |
| Число/розташування циліндрів | 8/V-подібно |
| Діаметр циліндра х хід поршня (мм) | 104,1х99,1 |
| Ступінь стиснення | 9,0:1 |
| Потужність (к.с. при об./хв.) | 220 при 4500 |
| Момент (Нм) | 350 |
| ТРАНМІСІСІЯ | |
| Привід | на задні колеса |
| Коробка передач | автоматична 3-ступінчаста |
| ПІДВІСКА | |
| Передня | незалежна на здвоєних важелях та циліндричних пружинах |
| Задня | незалежна пружинонезалежна? на здвоєних важелях та циліндричних пружинах |
| РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ | |
| Тип | кулькова зграя з прогресивним сервопідсилювачем |
| ГАЛЬМА | |
| Передні | дискові |
| Задні | дискові |
| КОЛЕСА | |
| Розмір шин | 205-15 |
| РОЗМІРИ/ОБСЯГИ/ВАГА | |
| Довжина/ширина/висота (мм) | 6180/1829/1518 |
| Колісна база (мм) | 3945 |
| Колія передня/задня (мм) | 1460/1460 |
| Об'єм паливного бака (л) | 107 |
| Маса споряджена | 2980 |
| ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальна швидкість (км/год) | 185 |
| Розгін до 100 км/год (сек.) | 12 |
| ЕКОНОМІЧНІСТЬ | |
| Витрата палива (л/100 км): | |
| Місто | 22,0 |
| шосе | 17,5 |
Напевно, в історії Rolls-Royceце був найбільший крок уперед у технічному плані. Silver Shadow вперше в історії фірми отримав кузов, що несе, і повністю незалежну підвіскувсіх коліс, змонтовану на окремих підрамниках. Це була знаменита "ситроєнівська" гідропневматична підвіска з контролем рівня як у поздовжньому напрямку, так і окремо по осях. Задля досягнення унікального їздового комфорту британці витратили неабияку суму на покупку ліцензії. У 1969 році з метою деякого здешевлення та спрощення конструкції від контролю рівня в передній підвісці відмовляться, оскільки досвід експлуатації показав, що цей вузол, по суті, задіюється лише для задньої осі. Під величезним капотом ховався звичний з часів Silver Cloud "кадилаковський" V8 об'ємом 6226 куб. см та оціночною (за традицією фірма вказувала її як "достатню") потужністю 172 л. с. Дуже пристойні 182 км/год максимальної швидкості ставили манірний лімузин практично в один ряд. спортивними седанами виробництва Jaguar. Щоб зупинити двотонний гігант, що мчить на такій швидкості, на всі колеса довелося ставити дискові гальма з двоконтурним гідравлічним приводом (також ліцензія Citroen). Виходить, що за сумою показників Silver Shadow "Мерседесу", як мінімум, не поступався. Але ось чи перевершував?
 |
Так, відповідно до віяння часу автомобіль став більш швидкісним і маневреним, але разом з тим з вигляду Silver Shadow зникла та "роллс-ройсовська" величність, характерна для попередніх моделей і ставила машини з Крю на щабель вище будь-яких потенційних конкурентів. Давні шанувальники марки відкрито називали нову модель лише тінню (англійською - shadow) колишніх "Роллсов", але, з іншого боку, більш демократичний Silver Shadow знайшов свого клієнта серед еліти промислової буржуазії. Знайшлося місце для "Срібної тіні" та в гаражі великого любителякласних авто Л. І. Брежнєва. Загалом, продажі зростали.
Розширювався і модельний ряд. По-перше, як і будь-яка інша модель Rolls-Royce, починаючи з 30-х років, Silver Shadow мав двійника під маркою Bentley, названого Bentley T. Список відмінностей між "Роллсом" та "Бентлі" вичерпувався фігуркою Spirit of Ecstasyна капоті та ледь помітними нюансами в налаштуванні підвіски. І якщо попередні моделі Bentley отримували швидкісні "купейні" версії, то мотор T не піддавався додатковому форсування навіть на замовлення. Мабуть, маркою Bentley вирішили пожертвувати та перетягнути частину її клієнтури до "Роллс-Ройсу". Проте вперше в історії Rolls-Royce було налагоджено серійне виробництвокупе. Існували дві версії, розроблені різними кузовними ательє: добре знайомий нам варіант від Mulliner Park Ward і куди рідкіший - від James Young. Спочатку машина називалася Silver Shadow FHC ( fixed head coupe), а з 71-го була перейменована в Corniche (назва шосе у французькій Рів'єрі). Версія з відкритим кузовомдебютувала 1967-го.
У 1970 році двигун був розточений до 6750 куб. см та видавав уже 189 сил. У Corniche інженери Rolls-Royce замінили розподільний вал і випускну систему, в результаті підкапотний "табун" досяг величини 200 "голів". Ті ж цифри склали і максимальну швидкістькупе (у кабріолету в силу найгіршої аеродинамікиі більшої маси "стеля" була трохи нижче). Тоді ж чотиридіапазонна АКПП поступилася місцем простому тридіапазонному автомату, тому що на той час Державна компанія Rolls-Royce опинилася на межі банкрутства. І Silver Shadow не мав до цього жодного відношення, просто Британія вже тоді занурювалася у прірву тотальної кризи, що поєднала політичну нестабільність із крахом традиційної колоніальної економіки. Уряд змушений був піти на приватизацію автомобільного відділення компанії, залишивши за собою лише аерокосмічне, яке досі має стратегічне значення.
 |
У 73-му криза стала загальносвітовою, але вірні багаторічній практиці постійної еволюції англійці все одно знайшли сили запропонувати новий варіант Silver Shadow. Як відомо, 60-70-ті роки були, окрім усього іншого, часом плідної співпраці англійських автобудівників з італійськими кузовними ательє. Особливо багато для автопрому Туманного Альбіону зробили Pininfarina, Michelotti та Zagato. Саме дизайнери Pininfarina в середині 70-х запропонували своє бачення великого "роллс-ройсівського" купе. Це був прощальний акорд багаторічної англо-італійської співпраці. Надалі острівні автомобілебудівники будуть обходитися власними силамипід час проектування кузовів. Дешевше, чи знаєте. Але повернемося до купе. У 75-му в серію був запущений Rolls-Royce Camargue (названий на честь національного парку у Франції) - величезне купе, виконане в італійському площинному стилі, що знаходився на піку моди. Сьогодні Camargue виглядає дивно, але тоді, мабуть, його стиль був затребуваний, невипадково він простояв на конвеєрі до 1986 року. Крім нового кузова, Camargue не міг похвалитися помітними оновленнями. А оскільки машина стала навіть більшою і масивнішою за прообраз, то в динаміці Camargue поступався "стандартному" купе Corniche. Варто також зазначити, що у приведенні до цін 2005 року Camargue досі залишається найдорожчим твором Rolls-Royce ($550,604).
 |
У 1977 був випущений Rolls-Royce Silver Shadow II. Модернізація виявилася досить глибокою, тепер застосовувався кермовий механізм типу "шестірня-рейка", змінили налаштування передньої підвіски. Як результат - суттєво покращилася керованість. До того ж відповідно до нових вимог безпеки хромовані бампери поступилися місцем легкосплавним з гумовими амортизаторами. У "другому поколінні" власне ім'яотримала довгобазна версія. Тепер вона називалася Silver Wraith II. Цю версію легко дізнатися по оббитому вінілому даху. Частина Silver Wraith II комплектувалася перегородкою (з електроприводом) між водієм та салоном. Машини з перегородкою цінуються найбільшими колекціонерами.
 |
Для Rolls-Royce модель Silver Shadow стала знаковим явищем, що визначило вигляд машин цієї марки на 40 з лишком років (щось від нього залишилося і в
1965 року компанія Rolls-Royceпредставила розкішний седан Silver Shadow - перший автомобіль марки з несучим кузовом. На відміну від попередника - моделі - у машини було більше сучасний дизайнбез виступаючих крил над колесами. Серед інших нововведень автомобіля - дискові гальма, незалежна задня гідропневматична підвіска (спочатку передня підвіска була гідропневматичною, але незабаром від цього рішення відмовилися). Аналогом цієї моделі був седан, що відрізнявся лише емблемами та формою решітки радіатора.
На Rolls-Royce Silver Shadow встановлювали двигун V8 6.2 потужністю 172 л. с., але в 1970 році він був замінений 6,75-літровим, що розвиває 189 сил. Всі автомобілі комплектувалися автоматичними коробками, постачальником яких був концерн «Дженерал Моторз».
У 1966 році у модельному ряду з'явилося дводверне купе, а ще через рік - кабріолет (у 1971 році дводверні версії стали окремою моделлю). 1969 року покупцям почали пропонувати довгобазну версію, у якої колісна базабула збільшена приблизно на 10 см.
Оновлений варіант Roll-Royce Silver Shadow II, що дебютував у 1977 році, вирізнявся модернізованою ходовою частиноюта «гумовими» бамперами. Тоді ж довгобазна модифікація була перейменована на .
Виробництво седанів на заводі в британському місті Крю тривало до 1980 року, на зміну їм прийшла модель . Усього було випущено приблизно 30 тисяч «Срібних тіней».
Вухам пропаленого автомобільного ентузіаста будуть знайомі і нестабільний холостий хід, і стукіт клапанів, і навіть басовитий вихлоп типової вуличної "перегони". Але тільки цей звук не відповідає автомобілю - майже всі з нас очікували б почути Monaro або Falcon, а насправді загадковим автомобілем виявиться прикрашений хромом Rolls-Royce Silver Shadow 1965 випуску в елегантному білому кольорі. Раптом?
Бен купив свій Rolls з уже. Причому це досить популярне рішення для таких старих моделей – мотор від Chevrolet простий, надійний і куди легший в обслуговуванні та ремонті, ніж рідний та іноді проблемний V8 Rolls-Royce.
Пошкоджений диференціал замінили на короткий 9-дюймовий екземпляр від Ford F100. Природно, що для його установки знадобилося доопрацювати багато елементів 4-важільного задньої підвіски з важелями Уатта, і при цьому в арках потрібно було вмістити ці диски Billet Specialties розміром 20х13 дюймів. Працюючи самостійно, Бен зіткнувся з тим, що йому довелося вносити зміни до частини кузова від задніх сидінь до підвіски для того, щоб усе вмістилося.
Зі змінами в задній підвіски нововведення прийшли і в передню частину. Оригінальна рейка та кермовий механізм були замінені на підвіску з поперечним важелем, створену з використанням деталей і підрамника Southern Rod & Custom, маточиною від XF Falcon 1980-х років, великими гальмами від BA Falcon і рульовою рейкою від BMW 3-серії. І спереду, і ззаду оселилися пневмоподушки, які здатні будь-якої миті підняти великий Rolls.
Для багатьох автомобілістів стає сюрпризом те, що із заводу на ці Rolls-Royce Silver Shadow встановлювали 3-ступінчасту автоматичну коробку GM TH400 Саме завдяки цьому установка V8 від Chevrolet стала не таким складним завданням. І, звичайно, маючи такий двигун, не можна залишити його без будь-якої частки тюнінгу. "Так, мотор прямо кричав, щоб його допрацювали" - зізнається Бен. "До нього потрібен підхід!"
6,7-літровий V8 – розточена версія 6,5-літрового смол-блоку – встановлений на автомобіль Бена тепер може похвалитися злими валами Camtech, головками блоку Dart Sportsman II та нагнітачем Holley 850 на колекторі Weiand. Охолоджує двигун за допомогою стандартного радіатора Rolls-Royce, але забезпеченого трьома вентиляторами.
"Мотор мені дістався від одного хлопця з Літгоу, який спеціалізувався на серйозних двигунах Holden" - повідомив Бен. "Його збирали для HQ Monaro, але зрештою туди поставили LSX."
При всіх цих доробках кузов і салон автомобіля залишилися практично в первозданному вигляді, уникнувши безліч змін. Бену куди більше подобається їх класичний і елегантний вигляд, і нехай екстер'єр та інтер'єр знаходяться не в ідеальному станіАле все одно можуть порадувати око будь-якого автолюбителя.
"Цей автомобіль зроблений дуже добротно" - каже Бен, а потім як би ненароком додає, що в 60-их дана модельздобула премію "Кращий Автомобіль Світу". Ну хіба це не справжнісінька любов власника і його творіння?
