Co drugi mieszkaniec kraju posiada samochód. Samochód pozwala na szybkie przemieszczanie się, dowożenie zakupów, odwożenie dzieci do przedszkola. Kiedy na co dzień wsiadasz za kierownicę, nawet nie myślisz, że samochód może wyrządzić krzywdę.
Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na samochody wzrasta roczna liczba wypadków na drogach. Dość często zaskoczeni piesi stają się ofiarami. Producenci samochodów dbają nie tylko o bezpieczeństwo kierowcy, ale także otaczających go osób. Z tego powodu obowiązkowym warunkiem prowadzenia pojazdów na drodze jest obecność sygnału dźwiękowego. Prawidłowy stan działania klaksonu jest obowiązkowy nawet w przypadku konieczności przejechania 5-10 metrów.
Kierowcy często nadużywają sygnałów dźwiękowych, stojąc bezczynnie w korku lub podczas wyprzedzania w zaludnionym obszarze, co jest absolutnie niedozwolone. Sygnał dźwiękowy w mieście jest konieczny tylko w ostateczności, aby zapobiec wypadkowi drogowemu.
Jakie są rodzaje sygnałów dźwiękowych?
Sygnały dźwiękowe można podzielić na dwie kategorie:
Elektromagnetyczny
Głównymi elementami roboczymi struktury elektromagnetycznej są elektromagnes połączony z membraną i rdzeniem. Po naciśnięciu przycisku rdzeń rdzenia wykonuje ruchy oscylacyjne, przenosząc je na membranę, w wyniku czego słyszymy mocny sygnał.
Sygnały elektromagnetyczne występują w kilku rodzajach, w zależności od mechanizmu emitera dźwięku i dzielą się na:
- Rogi zapewniają średnią jakość dźwięku i są uważane za najbardziej uproszczoną opcję ze wszystkich rodzajów elektromagnetycznych sygnałów dźwiękowych. Konstrukcja przypomina kuźnię. Są dziś szeroko rozpowszechnione ze względu na prostą metodę instalacji pod maską i niski koszt.
- ślimaki nie są najłatwiejsze w montażu ze względu na ich kształt i rozmiar. Konstrukcja ma zakrzywione gniazdo, które należy zainstalować rurą skierowaną do przodu. Wytwarzają dość mocny dźwięk, który wywiera nacisk na bębenki. Najczęściej produkowane są jako dwutonowe, konstrukcja z przekaźnikiem pozwala na ustawienie danej melodii.
- Rogi dyskowe (naleśniki). Producenci produkują modele składane i nierozbieralne, z których te ostatnie zajmują mniej miejsca podczas instalacji. W zależności od projektu (otwarty lub zamknięty) wybiera się metodę montażu pod maską lub na widoku. Z reguły nie ma problemów z instalacją rogów tarczowych. Istnieją modele jednokolorowe i dwukolorowe.
Pneumatyczny
Zasada działania jest absolutnie taka sama, jak w przypadku pierwszych sygnalizatorów instalowanych w powozach konnych i transporcie parowym. Elementami wykonawczymi konstrukcji są rura z kielichem, membrana i komora. Strumień sprężonego powietrza kierowany jest na membranę, a dźwięk wytwarzany przez membranę jest wzmacniany podczas jego przejścia przez rurę. Głośność sygnałów pneumatycznych sięga 125 dB, a zakres częstotliwości obejmuje kilka stref dźwiękowych jednocześnie. Producenci produkują modele z różną liczbą rogów, od jednego do pięciu. Aby jednak zapewnić funkcjonalność takiej „orkiestry dętej”, wymagany będzie mocny kompresor. Więcej tub zapewnia wielotonowy, bogaty dźwięk. Opcjonalna instalacja programowalnego przekaźnika z zaworami elektronicznymi pozwala skonfigurować indywidualny brzęczyk muzyczny, niepowtarzalny w swoim brzmieniu.
Należy pamiętać, że instalowanie sygnałów muzycznych w samochodach jest zabronione. Dlatego zaleca się stosowanie klaksonu muzycznego w pojazdach rozrywkowych lub pojazdach specjalnego przeznaczenia.
Wymagania dotyczące instalacji i obsługi
Przed rozpoczęciem montażu należy wybrać odpowiedni model i upewnić się, że wymiary tuby pozwolą na jej zamontowanie. Każdy klakson sprzedawany jest w komplecie z instrukcją montażu; często zasada montażu wszystkich sygnałów dźwiękowych jest podobna. Jeśli kiedykolwiek widziałeś zmianę sygnału dźwiękowego, nie powinieneś mieć żadnych problemów z jego samodzielną wymianą.
Zgodnie z instrukcją urządzenie należy podłączyć do źródła prądu, którego przepływu nie można wykonać bez „uziemienia”. Urządzenie jest przyczepione do „masy” dziesięciokrotnie większej od niego i wynoszącej co najmniej 30 kg.
Przed zakupem sprawdź także kompatybilność akumulatora z kupowanym mechanizmem. Oznacza to, że upewnij się, że bateria może zapewnić zasilanie sygnału dźwiękowego. Łącząc kilka sygnałów dźwiękowych, akumulator rozładuje się znacznie szybciej, ponieważ takie modele zużywają do 25 A.
Napięcie może się również różnić w zależności od rodzaju samochodu osobowego, ciężarowego - 24 V, samochodu osobowego - 12 V.
Wymieniając przestarzały klakson na mocniejszy, należy upewnić się, że samochód jest wystarczająco wygłuszony, w przeciwnym razie kierowca będzie musiał znosić niedogodności wraz z ludźmi „za burtą”.
Na sygnały dźwiękowe nakładane są między innymi wymagania medyczne i GOST:
Zgodnie z wymogami medycznymi częstotliwość urządzenia dźwiękowego nie powinna przekraczać 440 Hz, wyższa częstotliwość jest szkodliwa dla zdrowia innych osób.
Klakson samochodowy nie powinien naśladować dźwięku sygnału organów ścigania ani służb ratownictwa medycznego. Naturalnie pojawienie się samochodu z podobnym dźwiękiem klaksonu spowoduje pewne zamieszanie na drodze.
Zgodnie z GOST R 41.28-99 (Zasady EKG ONZ nr 28) sygnał dźwiękowy musi dawać dźwięk monotonny i ciągły.
Jakie mogą wystąpić awarie?
Za najczęstszą przyczynę awarii klaksonu uważa się utlenienie styków lub całkowite utlenienie całego mechanizmu.
Drugim najpopularniejszym problemem związanym z awarią są zawodne połączenia stykowe. Z biegiem czasu połączenia poluzowały się lub początkowo były luźno zabezpieczone.
Obwód sprawdzający sygnał dźwiękowy w samochodzie jest zawsze standardowy. Pierwszą czynnością jest wyjęcie zacisków akumulatora, odłączenie i rozładowanie kondensatora poduszki powietrznej. Następnie zdejmuje się osłonę kierownicy, operację tę należy wykonać z partnerem.
Po wszystkich manipulacjach te same utlenione styki są czyszczone, pilnik igłowy pomoże w tym najskuteczniej. Styki zostają ponownie zamocowane w pierwotnym położeniu.
Podsumujmy to
Dochodzimy zatem do wniosku, że najlepszą opcją byłoby zainstalowanie sygnału dźwiękowego ze znajomym dźwiękiem i średnią głośnością.
Aby zapobiec wypadkom, niezbędny jest przede wszystkim sygnał dźwiękowy, stosowany dość rzadko. Eksperymenty z muzycznymi i potężnymi modelami mogą nie prowadzić do najprzyjemniejszych konsekwencji. Wybierz model w oparciu o wymagania takie jak zasięg, objętość, wymiary.
Najdroższe sygnały dźwiękowe należy uznać za pneumatyczne, przy ich zakupie trzeba będzie wydać sporo pieniędzy, zwykle przedział cenowy waha się w granicach 20-50 tysięcy rubli. Taka jest cena wyjątkowości, ale czy naprawdę jest ona konieczna na rosyjskich drogach?
Bardziej przystępne ceny modeli ślimakowych/rogowych. Ich cena jest kilkadziesiąt razy niższa, głośność dźwięku wynosi od 110 dB, co w zupełności wystarczy, aby ostrzec pieszego lub uczestnika ruchu. Znacznie mniej problemów z instalacją i konserwacją.
Sygnał dźwiękowy ma za zadanie ostrzegać o potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach. Niektórzy zadowalają się standardowym urządzeniem, inni chcą pięknego dźwięku, a jeszcze inni dążą do uzyskania jak najpotężniejszego sygnału dźwiękowego. Zastanówmy się, który róg lepiej założyć na samochód.
Klakson- jest to urządzenie przeznaczone do pojazdów, które wytwarza sygnały dźwiękowe, a także sam taki sygnał. Termin stał się powszechny po nazwie firmy produkcyjnej „Klaxon Signals Ltd” (od starożytnego greckiego κλάζω - wycie, hałasowanie), która produkuje je od 1908 roku.
Sygnał dźwiękowy ma za zadanie ostrzegać o niebezpiecznych sytuacjach
Jakie są rodzaje rogów?
Dziś każdy właściciel samochodu może wybrać sygnał dla swojego pojazdu według własnego gustu. Ale zanim pójdziesz do sklepu, ważne jest, aby zrozumieć, jaka jest ich różnica od siebie, jakie zalety i wady są nieodłącznie związane z danym typem.
Klaksony samochodowe dzielą się na trzy główne typy:
- Elektromagnetyczny
- Pneumatyczny
- Elektroniczny.
Rodzaje sygnałów dźwiękowych różnią się zarówno strukturą, jak i dźwiękiem. Główną cechą klaksonu samochodowego jest jego poziom hałasu.
Rogi elektromagnetyczne
Ze względu na prostotę konstrukcji typ elektromagnetyczny stał się powszechny i jest instalowany w większości nowoczesnych samochodów.
Jego głównymi elementami są elektromagnes z parą styków i membraną. W zależności od konstrukcji rogi elektromagnetyczne można podzielić na trzy typy:
Rogi pneumatyczne
Głównymi elementami roboczymi tub pneumatycznych są: tuba, membrana i membrana. Kiedy sprężone powietrze działa na membranę, powoduje jej odkształcenie i wibracje, a powstały dźwięk jest wzmacniany przez klakson. Klakson pneumatyczny to najgłośniejszy sygnał w samochodzie – jego głośność sięga 145 dB.
Róg pneumatyczny
Mocne tuby tego typu wyposażone są najczęściej w cztery lampy generujące sygnał o częstotliwości od 400 do 800 Hz. Aby zapewnić pełne działanie takiego urządzenia, będziesz potrzebować dość mocnej sprężarki zdolnej do wytworzenia ciśnienia 60 atmosfer.
Róg pneumatyczny jest w stanie odtworzyć nie tylko dźwięk monofoniczny, ale także niektóre melodie. Aby to zrobić, kompresor będzie potrzebował znacznej przestrzeni pod maską, a urządzenie będzie musiało zostać uzupełnione o specjalny sterownik elektroniczny. Sprężarka klaksonu jest następnie sterowana sygnałami elektrycznymi dostarczanymi przez zaprogramowany sterownik. Kierowca ma kilka odmian melodii.
Sygnały elektroniczne
Główną częścią elektronicznych sygnałów dźwiękowych jest chip, który generuje dźwięk o żądanej częstotliwości i przekazuje go do głośnika urządzenia. Głośność sygnału może sięgać 110 dB, a zakres częstotliwości jest bardzo szeroki i może być zupełnie inny w każdym indywidualnym modelu.
Można je zamontować w niemal każdym samochodzie, niezależnie od wymiarów i napięcia obwodu elektrycznego. Klaksony elektroniczne mogą pracować zarówno na napięciu 12, jak i 24 V. Urządzenie potrafi odtwarzać zarówno dźwięki jednotonowe, jak i różnorodne melodie.
Warto pamiętać, że róg muzyczny może wywołać niechcianą uwagę funkcjonariuszy policji drogowej, jeśli melodia przypomina specjalny sygnał. W takim przypadku na kierowcę może zostać nałożona kara pieniężna.
Niestandardowe rozwiązania
W niektórych przypadkach kierowcy wolą zainstalować w swoim samochodzie gwizdek lokomotywy. Ma bardzo znaczącą moc i jest w stanie radykalnie przyciągnąć uwagę innych. Jednak jego montaż wymaga dość dużo miejsca w komorze silnika.
Gwizdek lokomotywy jest najpotężniejszy
Instalowanie sygnałów dla lokomotyw lub parowców nie jest zabronione, jednak potrzeba stosowania takiego gwizdka jest dyskusyjna. Używanie go w trybie miejskim może skutkować karą grzywny. Ponadto, aby korzystać z takich sygnałów, samochód musi mieć dobrą izolację akustyczną.
Gwizdek lokomotywy w samochodzie może przestraszyć każdego. Poniższy film pokazuje żarty z gwizdkiem lokomotywy ustawionym na mały.
Instalowanie klaksonu
Po zakupie klaksonu należy zamontować urządzenie. Do każdego modelu dołączona jest instrukcja, jednak jeśli chodzi o część elektryczną, wszystko jest zazwyczaj dość proste.
Montaż sygnału dźwiękowego w samochodzie
Zainstalowanie sygnału dźwiękowego w samochodzie w celu wymiany starego nie jest trudne. Klakson instaluje się w miejscu starego lub jeśli nowy jest większy, wybiera się przestrzeń do jego montażu. Dużo trudniej jest zamontować klakson pneumatyczny z kompresorem, bo trzeba szukać nie tylko większego miejsca na sam klakson, ale także na kompresor.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby klakson był dobrze zamocowany, aby nie zgubić go podczas jazdy.
Najgłośniejszy sygnał w samochodzie jest oczywiście fajny, ale trzeba wziąć pod uwagę, że do normalnej pracy jego kompresora może być wymagana dość duża ilość prądu. Dlatego przed takim zakupem warto pomyśleć o dopasowaniu akumulatora samochodowego do agregatu prądotwórczego.
Instalowanie sygnału pneumatycznego w samochodzie
Montaż takiego urządzenia lepiej powierzyć zaufanemu serwisowi samochodowemu.
Wniosek
Kończąc temat warto dodać, że klakson to przede wszystkim urządzenie umożliwiające komunikację kierowcy z pieszym lub innymi kierowcami w wyjątkowych sytuacjach.
Głośność i dźwięk takich urządzeń nie są jeszcze regulowane żadnymi normami GOST, a użycie specjalnych sygnałów („kwakania”) jest uważane za naruszenie.
W trybie miejskim klaksonu można używać wyłącznie w celu zapobiegania wypadkom oraz poza obszarem zaludnionym przed wyprzedzaniem.
Masowe używanie klaksonu uznawane jest za wykroczenie drogowe. W takim przypadku pracownicy służb drogowych mogą nałożyć na kierowcę kary.
Czasami wydaje się, że z jakiegoś powodu klaksony samochodowe działają cicho. Przyszedł więc do mnie znajomy z tym samym problemem i poprosił, żebym zrobił sygnały dźwiękowe tak, żeby zakryły uszy... Dobrze, że znałem jeden sprawdzony sposób, który Wam dzisiaj proponuję. Aby to zrobić, potrzebujemy dwóch zestawów sygnałów samochodowych i kawałka plastikowej rury kanalizacyjnej.
Średnicę rury dobieramy tak, aby sygnalizator swobodnie się w niej mieścił. Długość rury wynosi około pół metra.
Będziesz także musiał kupić żywicę epoksydową i kilka sztyftów silikonowych.
Następnie przecinamy rurę na 2 równe połówki, starając się przeciąć rurę możliwie równomiernie.
Tutaj wykonujemy pierwszy sygnał, instalujemy go w rurze i pokrywamy silikonem, aby go uszczelnić. Następnie, gdy silikon wyschnie, przygotowujemy żywicę epoksydową i za pomocą strzykawki wylewamy ją bezpośrednio na silikon. Następnie w ten sam sposób wykonujemy kolejną rurkę z sygnałem...
Po całkowitym pokryciu rur silikonem i żywicą epoksydową wystawiamy je na świeże powietrze na około 5 godzin, aby stwardniały.
W gotowych rurach wykonujemy otwory na druty i do mocowania (na śrubę). Śruba dobieramy tak, abyś mógł później łatwo zabezpieczyć tę konstrukcję pod maską swojego samochodu. Następnie mocujemy więcej do rur po odwrotnej stronie zgodnie z sygnałem.
Tak się prawie wszystko robi, widać na zdjęciach, pozostałe sygnały podłączamy analogicznie jak poprzednie, najpierw silikon potem epoksyd, wyjmujemy przewody i na koniec otrzymujemy z każdego po cztery przewody sygnału, łączymy te przewody równolegle i otrzymujemy 2 przewody z każdej rury.
Zaletą tych sygnałów jest to, że te sygnalizatory nie przejmują się sposobem podłączenia polaryzacji, nadal będą sygnalizować. Sygnały te w rurze wytwarzają dźwięk o częstotliwości 300 herców. Próbowaliśmy tylko dwóch, ale co jeśli połączymy wszystkie cztery?
Następnie podłączyliśmy wszystkie nasze sygnały pod maskę samochodu, poprowadziliśmy przewody, połączyliśmy je przez przekaźnik, a gdy wciśnięto sygnał, nasze uszy po prostu się zwinęły i przez około pięć minut nic nie było słychać - było tylko dzwonienie dźwięk... Krótko mówiąc, to nie są sygnały, to są po prostu szalone sygnały... Jeśli więc chcesz wzmocnić swoje sygnały, to zastosuj metodę opisaną powyżej i przez nas przetestowaną. Życzę wszystkim powodzenia na drogach.
Potężny gwizdek parowca zrób to sam. Możesz złożyć ciekawe rzemiosło z różnych elementów hydraulicznych. Na przykład gwizdek parowca (tyfon po angielsku). Co więcej, aby uzyskać fajny sygnał, nie trzeba niczego spawać, lutować ani kleić. Przeczytaj i zobacz poniżej, jak zrobić sygnał dźwiękowy - tyfon własnymi rękami. Wydane pieniądze zwrócą się uzyskanymi wynikami. Takiego sygnału dźwiękowego nie można nigdzie kupić - można go zrobić tylko samemu. Pokazano schemat montażu gwizdka parowego własnymi rękami.
Akcesoria
W sklepie hydraulicznym zakupiono następujące części:
1. Kolano 40 mm - 90° - 4 sztuki;
2. W komplecie syfon do zlewu - 1 szt.;
3. Przejście 50 mm - 40 mm - 1 szt.;
4. Kolano 110mm - 87° - 1 szt.;
5. Przejście 110 mm - 50 mm.
Udoskonalenie syfonu
Przed montażem konstrukcji konieczna jest modyfikacja syfonu, którą należy potraktować poważnie. Należy ściśle przestrzegać proponowanego schematu rewizji. Środkową rurę syfonu należy skrócić własnymi rękami, tak aby wystawała ponad płaszczyznę rury zewnętrznej o 1,5-2 mm. Za pomocą linijki zaznaczamy miejsce nacięcia i za pomocą piły do metalu odcinamy nadmiar. Ostrożnie szlifujemy miejsce cięcia papierem ściernym, aby zmniejszyć wielkość ziarna. Powinieneś otrzymać gładką, równą powierzchnię - to warunek konieczny.
Krawędź dętki wygładzonaTrudności w produkcji wynikały ze sposobu mocowania gumowej membrany dźwiękowej. Istnieją dwa sposoby wdrożenia tego. Pierwszy sposób jest prosty, przymocuj membranę do powierzchni syfonu bez dalszej modyfikacji tego ostatniego. Drugi sposób jest skomplikowany, zmodyfikuj syfon i zamontuj kołpak ochronny na membranie.
Pierwszy sposób użyte w konstrukcji urządzenia. Jeśli naciągniesz gumę i dociśniesz ją mocno do pancerza, możesz dmuchnąć ustami w boczny otwór i usłyszeć dźwięk. Przetestowano więc wszystkie dostępne materiały gumowe, a najlepszy efekt uzyskał kawałek gumy z podartego czepka. Nie było pod ręką gęstszego materiału. W przypadku trwałego użytkowania membranę można zabezpieczyć sznurkiem i taśmą izolacyjną. Wadą pierwszego sposobu jest to, że część dźwięku będzie wypromieniowywana na zewnątrz, omijając rurę wyjściową, co może spowodować uszkodzenie membrany.
Drugi sposób. Stosowano różne syfony i sposoby mocowania, jednak to nie oryginalny sposób zwyciężył. Aby uniknąć przedwczesnego pęknięcia membrany, gwint zewnętrzny na syfonie jest całkowicie odcięty, a gwint na korku zaklejony taśmą. W samej nakrętce wycina się otwory, wielkość i liczba otworów wpływa na częstotliwość i głośność dźwięku, a w przypadku gęstszej gumy liczba otworów może być niewielka. Zakrętkę bez membrany należy swobodnie zdjąć z syfonu. Zobacz zdjęcie.
Obcięcie niciElementów motoryzacyjnych zapewniających bezpieczeństwo pieszych i kierowców jest wiele, jednak dziś sygnały dźwiękowe są „o krok wyżej” od tego samego typu syren alarmowych, pasów bezpieczeństwa i innych rzeczy. Wcześniej klaksony nie mogły pochwalić się dużą różnorodnością, a na drodze wszystkie samochody brzmiały niemal zgodnie, można było jedynie wybrać głośność klaksonu i nic więcej. Dziś sytuacja się zmieniła i można wyróżnić się na drodze nie tylko nietypowym aerografem, tuningiem i dźwiękiem, ale także instalując w samochodzie sygnał muzyczny czy nawet „gwizdek lokomotywy”. Na szczęście nie ma jeszcze zakazów ani GOST dotyczących głośności lub dźwięku takich urządzeń, z wyjątkiem „znachorów”, za które funkcjonariusze policji drogowej mogą surowo karać. Tak, nie ma przepisów dotyczących nieużywania sygnałów specjalnych, ale istnieje niepisana zasada, której przestrzegają wszyscy doświadczeni kierowcy.
Jeśli mówimy o rodzajach sygnałów, jest ich wiele, rozważymy tylko te główne i najpopularniejsze.
Rodzaje klaksonów samochodowych
Sygnały pneumatyczne (powietrzne).
Zasada działania takich rogów przypomina starożytne „rogi”, które instalowano w powozach konnych i pierwszych wagonach parowych. Powietrze wypływające ze sprężarki przez specjalną rurkę powoduje jego drgania i wydawanie dość głośnych dźwięków. Takie sygnały powietrzne do samochodów są dość drogie, niezależnie od projektu i kształtu produktu.
Sygnały pneumatyczne różnią się kształtem rur i mocą emitowanego sygnału, która może sięgać nawet 125 dB. W takim przypadku zakres częstotliwości urządzenia obejmuje jednocześnie kilka niezbędnych stref dźwiękowych. W tym celu róg ma kilka piszczałek, które wytwarzają dźwięk górny do 800 Hz, a dolny w zakresie 400 Hz. To prawda, że do stworzenia takiej „orkiestry” potrzebny będzie dość mocny kompresor, który będzie w stanie zapewnić ciśnienie około 6-10 atmosfer. Istnieją modele jedno-, dwu- i trzyramienne. Im więcej rurek będzie w klaksonie, tym bogatszą melodię uzyskasz, jednak żeby uzyskać muzyczny klakson trzeba dodatkowo zamontować programowalny przekaźnik z elektrozaworami na sygnał pneumatyczny w aucie, który będzie otwierał i zamknąć zgodnie z odpowiednim programem.
Istnieją również specjalne sprężarki, które mają wiele wylotów pneumatycznych. Odpowiedni sygnał dźwiękowy jest podłączony do każdego wyjścia poprzez oddzielną lampę. Powietrze jest dostarczane do każdego wylotu z określoną częstotliwością i w określonej kolejności, co skutkuje melodią.
Ale jak wspomniano powyżej, instalowanie sygnałów muzycznych w samochodzie jest zabronione.
Jeśli mówimy o najpotężniejszych sygnałach z modeli pneumatycznych, wówczas produkty zagraniczne są uważane za najgłośniejsze. Z takich rogów dźwięk rozchodzi się nawet na kilka kilometrów. Jest to szczególnie wygodne, jeśli często jeździsz z dużą prędkością po autostradach lub pracujesz ciężarówką w miejscu, gdzie nieostrożny zbieracz grzybów lub zwierzę mogłoby wyskoczyć na drogę.
Obecnie w sprzedaży jest kilka popularnych modeli urządzeń pneumatycznych:
- Mitsuba SW53 kosztuje około 28 000 rubli;
- Hadley KIT961 za 30 000 rubli.
Są tańsze modele, ale częściej są to po prostu klaksony, a miłośnicy motoryzacji muszą dokupić resztę wyposażenia. Średnio sprężarka powietrza do takiego klaksonu będzie kosztować od 25 000 do 50 000 rubli.
Sygnały elektromagnetyczne
Zasada działania takiego klaksonu polega na elektromagnesie, który jest połączony z głównym elementem klaksonu - membraną. Uzwojenie rdzenia w tej konstrukcji jest podłączone do źródła energii (akumulatora) za pomocą wyłącznika, a do masy pojazdu za pomocą zwykłego przycisku sygnałowego. Gdy tylko kierowca go naciśnie, rdzeń zaczyna się poruszać, powodując wibrację membrany, co powoduje, że w samochodzie słychać dość mocny sygnał.
Rogi elektromagnetyczne występują w kilku typach, w zależności od konstrukcji emitera dźwięku:
- Rogi talerzowe („naleśniki”). Zwykle produkowane w dwóch konfiguracjach: składanej i nieskładanej. Te ostatnie są nieco bardziej kompaktowe i zajmą o kilka centymetrów mniej miejsca w samochodzie. Ponadto klaksony tarczowe mogą być otwarte lub zamknięte, w zależności od rodzaju produktu, są instalowane pod maską samochodu lub „na widoku”. Instalacja takich sygnałów dźwiękowych jest bardzo prosta i można samodzielnie łączyć sygnały maszynowe o wysokiej częstotliwości (do 440 Hz) ze zwykłymi sygnałami jednotonowymi (do 350 Hz) lub urządzenie będzie jednocześnie dwutonowe.
- Klaksony ślimakowe. Takie modele są znacznie trudniejsze w montażu. Chodzi o zakrzywiony kształt kielicha i warunek, że otwarty koniec rury musi koniecznie być skierowany do przodu. Ponadto takie modele są większe. Moc sygnału na takich urządzeniach osiąga około 118 dB przy częstotliwości 510 Hz. Klaksony „ślimacze” pozwalają uzyskać więcej niż głośny sygnał w samochodzie, jednocześnie odczuwając nacisk na błony bębenkowe. Sygnały dźwiękowe gramofonu są najczęściej produkowane jako dwutonowe, ale można dodatkowo wyposażyć produkt w przekaźnik, który przekaże napięcie kolejno na oba uzwojenia, dzięki czemu zostanie zagrana określona melodia.
- Klaxony „rogi”. Emiterem w tym przypadku jest „wyprostowany ślimak”, który wyglądem przypomina kuźnię lub rurę. Takie produkty mają gorszy dźwięk, ale instalowanie ich pod maską jest znacznie wygodniejsze.
Jeśli mówimy o kosztach takich modeli, klaksony elektryczne będą kosztować znacznie mniej, od 300 do 5000 rubli. Na przykład:
- Waydong Hella WD1057C-065C za 1400 rubli;
- Przekaźnik W1048 będzie kosztować około 2700 rubli;
- Horny powietrzne Torino za 5200 rubli.
Warto jednak doprecyzować, że w tym przypadku sygnał będzie bardziej suchy, niezależnie od obecności przekaźnika.
Na co zwrócić uwagę
Chociaż w GOST nie ma żadnych wymagań (z wyjątkiem być może grzywny za brak sygnału), należy pamiętać, że sygnały dźwiękowe o wysokiej częstotliwości są ujednolicone, dlatego upewnij się, że główna częstotliwość pozostaje niezmieniona. Ponadto nie należy wybierać klaksonów imitujących lokomotywę parową lub inne pojazdy, których pieszy lub kierowca w nadjeżdżającym ruchu po prostu nie spodziewa się usłyszeć. Pomyśl o swoim zdrowiu, ponieważ lekarze nie zalecają używania sygnałów o częstotliwości większej niż 440 Hz. Jeśli planujesz zakup potężnego klaksonu wielogłosowego, nie zapomnij zadbać o wysokiej jakości izolację akustyczną w samochodzie. Ponadto zwróć uwagę na następujące niuanse:
- Przed zakupem należy upewnić się, że akumulator pojazdu „ciągnie” wybrany klakson. Jeśli planujesz połączyć kilka sygnałów dźwiękowych, bateria rozładuje się bardzo szybko, ponieważ takie „zabawki” są żarłoczne i zużywają około 20-25 A.
- Wybierając klakson, zapytaj sprzedawcę, czy konieczne będzie podłączenie klaksonu do zasilania, czy też do jego działania konieczne będzie zakupienie kompresora (który może być dołączony do zestawu).
- Jeśli potrzebujesz więcej basu w tubie, wybierz modele o niskiej częstotliwości i odwrotnie, aby uzyskać subtelny dźwięk, lepiej nadają się wysokie częstotliwości. W przypadku melodii polifonicznej stosuje się oba.
- Pamiętaj, że napięcie jest inne w samochodach osobowych i ciężarówkach. Dla samochodów osobowych jest to 12 V, a dla ciężarówek 24 V.
Możesz dowiedzieć się, ile melodii gra róg i ile ma dzwonków.
W areszcie
Podsumowując, można powiedzieć, że najsilniejszy sygnał będzie sygnałem pneumatycznym, ale jednocześnie taki zakup może mocno uderzyć w kieszeń, dlatego przed zakupem tak drogiej „zabawki” lepiej rozważyć wszystkie za i przeciw. W krajach takich jak Indie po drogach płynie ciągły strumień klaksonów samochodowych, ale w naszym kraju nie ma zwyczaju „trąbić” co 3 sekundy, więc najprawdopodobniej drogie urządzenie będzie używane bardzo rzadko. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, najłatwiej jest zamontować klakson z innego samochodu, dzięki czemu uzyskasz głośny dźwięk za mniejsze pieniądze. Chociaż decyzja należy do Ciebie.
