Pilarka Champion 254 nie rozwija prędkości. Naprawa piły łańcuchowej „zrób to sam”: analiza głównych awarii i metod ich eliminacji

Często zdarza się, że właściciele pił łańcuchowych stają w obliczu awarii i nie ma w ogóle znaczenia, jaki model tego typu sprzętu, ponieważ charakter awarii jest prawie taki sam dla wszystkich. Cóż, piła łańcuchowa się zatrzymała, więc co dalej? Bez wątpienia sprzęt można oddać do specjalistycznych serwisów, które za opłatą naprawią Twojego „żelaznego przyjaciela”. Ale jak mówią: po co płacić więcej?

W końcu możesz osobiście zdemontować instrument i go naprawić, ponieważ uszkodzenia mogą być nieznaczne, ale w serwisie dużo za to zapłacisz. Ale oczywiście, aby samodzielnie przywrócić narzędzie do życia, musisz zrozumieć przyczyny jego awarii i sposoby rozwiązywania problemów. Więc uczmy się! W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na pytania dotyczące sytuacji, gdy narzędzie po bezpośrednim wciśnięciu gazu po prostu się zatrzymuje. Więc zacznijmy.

Podstawowe elementy pił łańcuchowych

Zanim zaczniemy zagłębiać się w kwestie awarii i napraw narzędzi, zastanówmy się najpierw, z czego składa się sama piła łańcuchowa. Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że to narzędzie należy do kategorii sprzętu, którego działanie zależy bezpośrednio od silnika spalinowego.

Ważne jest również to Pilarki łańcuchowe są wyposażone w silnik jednocylindrowy i który działa na takim rodzaju paliwa, jak benzyna. Warto zaznaczyć, że mimo podobieństwa do innych narzędzi nie posiada skrzyni biegów. I zastępuje go rodzaj jednostopniowej przekładni łańcuchowej, przez którą porusza się sam łańcuch (piła).

W rzeczywistości piła łańcuchowa jest dość prostą konstrukcją, ale to nie przeszkadza jej być niezawodną, ​​praktyczną i zdolną do pełnego zapewnienia natychmiastowej, nieprzerwanej i cyklicznej pracy nawet w dość trudnych warunkach. Narzędzie to składa się z ogromnej gamy pewnych elementów „niezbędnych” do jego prawidłowego i produktywnego działania. Jest to gaźnik, bezpośredni napinacz łańcucha, opona wyposażona w łańcuch i inne elementy.

Charakterystyka i możliwe przyczyny awarii. Samodzielne naprawienie problemu

Piły łańcuchowe to dość niezawodne i proste konstrukcje. Dlatego jeśli odpowiednio o nie dbamy i obchodzimy się z nimi zgodnie z zaleceniami producenta, to bardzo rzadko ulegają one awariom, a różnego rodzaju awarie szybko eliminowane. Jeśli jednak spotkałeś się z taką sytuacją i chcesz samodzielnie naprawić swój instrument, bez uciekania się do pomocy profesjonalistów, zapoznaj się z informacjami przedstawionymi poniżej.

Tak naprawdę nie da się jednoznacznie i dokładnie ustalić przyczyny lub gaśnie po naciśnięciu gazu, ponieważ wpływa na to wiele czynników. Ale nie zapominaj, że wychodząc z faktu, że piła łańcuchowa jest wyposażona w prosty silnik dwusuwowy, dla jej efektywnego działania ważne są takie warunki, jak smarowanie, paliwo, iskra i powietrze.

W rezultacie gaźnik bezpośrednio przygotowuje mieszankę paliwowo-powietrzną, filtr oczyszcza powietrze z kurzu, jednostka zapłonowa i świeca zapłonowa wytwarzają iskrę, a benzyna zawiera smar.

1. Ważnym faktem jest to, że dla bezawaryjnej pracy narzędzia należy zwrócić szczególną uwagę na samo paliwo. Ponieważ jeśli tego rodzaju mieszanina nie zostanie odpowiednio przygotowana, większość pił łańcuchowych po prostu się nie uruchomi. W rezultacie nie każdy właściciel pomyśli o szukaniu przyczyny awarii paliwa. Dlatego, aby Twoje narzędzie zawsze działało poprawnie, do mieszanki należy używać wyłącznie benzyny wysokiej jakości.
   

   Używaj także wyłącznie oleju wyprodukowanego przez producenta Twojego narzędzia. Ponadto ważne jest, aby tego rodzaju mieszankę przygotować w ilości, którą na pewno zużyjesz za tydzień lub dwa tygodnie, ale nie więcej (patrz).

   W przeciwnym razie prześwietlenie mieszaniny bezpośrednio w kanistrze doprowadzi do utraty przez nią wszystkich swoich właściwości oktanowych, a to doprowadzi do znacznych problemów z instrumentem.

2. Przyczyna awarii może być również bezpośrednia wlewanie mieszanki do świecy w momencie uruchomienia mechanizmu. Aby rozwiązać ten problem, należy zgasić i wysuszyć świecę, ale pamiętaj, że pod żadnym pozorem nie należy jej podgrzewać. Nadmiar paliwa należy spuścić przez otwór (świecę), odczekać 20-30 minut, następnie włożyć je z powrotem na miejsce i spróbować ponownie uruchomić narzędzie.
3. Piła łańcuchowa zatrzymuje się po naciśnięciu gazu, ponieważ brak iskry. Może się to zdarzyć, gdy nie ma dobrego kontaktu pomiędzy końcówką świecy zapłonowej a przewodem (wysokie napięcie). Jeśli jednak tego rodzaju połączenie działa poprawnie, ale nadal nie ma iskry, przyczyną jest moduł zapłonu (elektroniczny). Należy pamiętać, że tego typu części zamiennych nie można naprawić, dlatego można je jedynie wymienić.

   

   Nie zapominaj, że badając świecę zapłonową, możesz uzyskać istotne informacje dotyczące awarii piły łańcuchowej. Ponieważ jeśli jego powierzchnia jest sucha, przyczyną tego jest cylinder, do którego paliwo nie jest bezpośrednio dostarczane. Dlatego będziesz musiał krok po kroku sprawdzić całą gamę jego dostaw. Jeśli świeca jest pokryta czarną sadzą, oznacza to, że gaźnik nie działa prawidłowo, czyli albo dostarcza dużo paliwa, albo wlewa olej bezpośrednio do benzyny.

4. Jeśli piła łańcuchowa zgaśnie podczas dodawania gazu, oznacza to, że paliwo jest dostarczane w ilościach niewystarczających do pełnej pracy pilarki. Przyczyną tego może być zatkany gaźnik (jego dysza) lub zanieczyszczenie samego filtra (paliwo). Pamiętaj, że pierwszą jednostkę powinni sprawdzić wyłącznie profesjonaliści, ale drugą możesz wyczyścić samodzielnie.
5. Ponadto przyczyną awarii może być filtr (powietrze), jeśli jest zanieczyszczone kurzem. Ale nie zapominaj, że każdy model ma swoje własne, łatwe do wyeliminowania i charakterystyczne cechy. Z tego powodu nie należy pochopnie rozpoczynać demontażu i naprawy instrumentu, ale najlepiej „przespacerować się” po forach, na których znajduje się ogromna liczba recenzji różnych właścicieli, aby nie pogorszyć sprawy.
   

   Ponieważ na przykład piła łańcuchowa zatrzymuje się po naciśnięciu gazu z prostego powodu, a mianowicie po prostu zablokowania bezpośredniego odpowietrznika.

   Aby rozwiązać tego typu problem wystarczy odłączyć wąż (paliwowy) od gaźnika i zwrócić uwagę czy nie wycieka z niego paliwo. Ponieważ jeśli mieszanina przepływa pełnym strumieniem, oznacza to, że odpowietrznik nie jest zanieczyszczony, ale jeśli wręcz przeciwnie, znaleziono przyczynę awarii.

6. Oto kolejny powód, dla którego piła łańcuchowa zatrzymuje się po naciśnięciu gazu - tłumik. To właśnie ta część może zakłócać pełną pracę narzędzia w przypadkach, gdy jest ono bezpośrednio zanieczyszczone osadami żywicznymi ze spalin. Aby to zrobić, wystarczy go po prostu wyczyścić.
7. Dość często partner piły łańcuchowej zatrzymuje się po naciśnięciu i jest tego powód grupa cylinder-tłok. Ponieważ badając je, a mianowicie tłok i cylinder, można łatwo określić przyczynę nieprawidłowego działania narzędzia, bezpośrednio je wymieniając. Można też bezpośrednio wywiercić sam cylinder w stosunku do wymiarów nowego tłoka.

   

   Ale jeśli po kontroli okaże się, że nie ma uszkodzeń zarówno na tłoku, jak i na cylindrze, przyczyna może leżeć bezpośrednio w pierścieniach (tłoku). Aby przeprowadzić tego rodzaju kontrolę, należy włożyć tłok do cylindra i ostrożnie zacząć nim kołysać za pomocą korbowodu. Jeśli nagle poczujesz luz, pierścienie należy wymienić, ponieważ są już zużyte.

8. Wiele osób zastanawia się: dlaczego piła łańcuchowa zatrzymuje się, gdy naciskam gaz? Odpowiedź może również leżeć w środku niewystarczające smarowanie łańcucha(patrz), ponieważ przewód olejowy może przeciekać lub bezpośrednie kanały mogą po prostu zostać zatkane. Dlatego zwracajcie uwagę na łańcuch, bo jeśli jest suchy to bezzwłocznie przystąpcie do czyszczenia kanałów doprowadzających olej bezpośrednio do opony narzędzia, a następnie dokładnie obejrzyjcie miejsca, w których łączniki pompy olejowej są łączone z rurkami. Ale jeśli zauważysz, że olej wycieka na złączach lub znajdziesz pęknięcia w samych rurkach, to w pierwszym przypadku uszczelnij wycieki szczeliwem, a rury będą musiały zostać wymienione.

Przede wszystkim należy pamiętać przy zakupie tego typu narzędzia, że ​​niektóre części piły należy wymienić na nowe po upływie ich okresu użytkowania (paszportu). Z tego powodu instrukcje powinny być zawsze pod ręką, ponieważ wszystko jest tam szczegółowo opisane.

Do tego typu szczegółów zaliczają się: zębatka (napęd), opona, część układu (antywibracja), a także łańcuch. Ponieważ nie powinniśmy zapominać, że jeśli to „wypełnienie” nie zostanie wymienione na nowe w wymaganym czasie, wówczas te zużyte części zamienne będą negatywnie wpływać na pozostałe części piły łańcuchowej. Z tego powodu należy dość często sprawdzać głębokość bezpośredniego nacięcia zęba. Pamiętaj, że nie powinna ona być większa niż 0,5 mm na tydzień.

Podsumowując...

Zdecydowanie każdy przedmiot, który kupujemy ma swoją datę ważności i prędzej czy później się psuje, a szkoda, gdy stopień jego zniszczenia jest tak duży, że nie da się go naprawić. Ale trzeba przyznać, że dość często po prostu traktujemy technologię niedbale (patrz o prawidłowym działaniu i nie tylko), a gdy przestaje działać, staramy się znaleźć sposób na naprawę awarii, zwracając się do ogromnej liczby usług.

Pamiętajmy jednak, że nawet jeśli sprzęt się zepsuje, możemy przedłużyć jego „życie”. Wszystko, co musisz zrobić, to po prostu o niego dbać, uruchomić go po wymianie części (przeczytaj, jak to się dzieje tutaj) i utrzymywać jego części w czystości i porządku. A wtedy niewątpliwie posłuży jeszcze wiele lat. Ważne jest również, aby używać wyłącznie wysokiej jakości części zamiennych i „dodatków” (patrz). Wtedy Twój sprzęt będzie działał sprawnie, a Ty po prostu zapomnisz na czym polega naprawa.

Sytuacje dlaczego stoiska z piłami łańcuchowymi- tak wiele. Ponieważ jest to mechanizm techniczny, przy najmniejszym odchyleniu ma tendencję do reagowania poprzez częściową lub globalną awarię. Istnieje lista najczęstszych usterek, których przyczyny rozważymy w tym artykule:

1. Mechanizm natychmiast się zatrzymuje. Narzędzie nie może zostać całkowicie uruchomione, przyczyną są części urządzenia biorące udział w uruchomieniu narzędzia.
2. Pod obciążeniem. Problem leży w układzie paliwowym lub filtrze powietrza, ponieważ znacznie wzrasta nacisk na wszystkie elementy narzędzia.
3. Kiedy jest przechylony. Wąż paliwowy zbiornika gazu, ustawiony na boku, znajduje się w powietrzu, a nie w mieszance paliwowej.
4. Przy dużych prędkościach. Problem może dotyczyć trzech części zamiennych: pompy paliwa, filtra benzyny i filtra powietrza. Filtr należy umyć i oczyścić, a pompa paliwa nie może wyciekać płynu. W przeciwnym razie należy go wymienić na nowy korzystając ze sklepu Kosi Kosa.

Z nami możesz mieć innych, chętnie odpowiemy na wszystkie Twoje pytania i zaproponujemy możliwe rozwiązania problemów nawet w beznadziejnych sytuacjach z narzędziem.

Co zrobić, jeśli piła łańcuchowa uruchamia się i gaśnie

Jedną z najpopularniejszych sytuacji podczas pracy z piłą jest kiedy Pilarka uruchamia się i zatrzymuje. Może się to zdarzyć zarówno w przypadku nowego, jak i „doświadczonego” narzędzia, a powodów jest więcej niż wystarczająco. Najczęstszym z nich jest brak wymaganej ilości paliwa w zbiorniku gazu. Nie ma znaczenia, jaką masz piłę, chińską Husqvarnę czy oryginalny Shtil: jeśli nie ma wystarczającej ilości paliwa, pojawia się omawiany problem. Jeśli więc paliwa jest mało, należy zwiększyć jego objętość w zbiorniku, przygotowując wymaganą ilość zgodnie z ustaloną proporcją. Jak to zrobić - zajrzyj do instrukcji, tam również wskazana jest marka oleju, którego należy użyć. Ciekawy niuans z benzyną - musi mieć maksymalną liczbę oktanową, od tego zależy jej jakość i odpowiednio działanie samej piły.

Ze względu na oszczędność wielu użytkowników pił, a najczęściej dzieje się tak w przypadku krajowych marek Ural i Druzhba, nie spuszczają nadmiaru paliwa, pozostawiając piłę z nią „zimującą” przez wiele miesięcy. Jest to surowo zabronione, po pierwsze ze względów bezpieczeństwa przeciwpożarowego, a po drugie, aby uniknąć celowego spowodowania awarii instrumentu. Są też inne sytuacje, gdy właścicielom pił łańcuchowych udaje się dolać nowe paliwo do starego, zapominając o utraconych właściwościach i możliwej reakcji chemicznej tej „mieszanki wybuchowej”. Tego absolutnie nie da się zrobić.

Oprócz paliwa należy również sprawdzić świecę zapłonową. Usuń z niego nadmiar węgla lub wymień go na nowy, sprawdź styk z przewodem wysokiego napięcia i jeśli szczelina jest większa niż 0,5 mm, dokonaj obowiązkowej wymiany świecy zapłonowej.

Dla posiadaczy pił popularnej marki Partner 350 oraz innych mniej znanych analogów, do których zaliczają się produkty chińskie, istotne jest bardzo delikatne podejście do kwestii zablokowanej piły, szczególnie jeśli jest ona nagrzana. Nie spiesz się, aby rozebrać całą konstrukcję na części, skonsultuj się ze specjalistami. Oprócz produktów, które odgrywają ogromną rolę w zapłonie i ciągłej pracy silnika piły, można tu znaleźć również główny element tnący całej konstrukcji.

Piła łańcuchowa zatrzymuje się po naciśnięciu gazu - przyczyny i rozwiązania

Nawet amator pracujący z piłą łańcuchową powinien rozróżnić dwie sytuacje zablokowania piły: jeśli Pilarka łańcuchowa zatrzymuje się po naciśnięciu gazu, wówczas nie ma wystarczającej podaży paliwa, a obciążenie oznacza nie tylko wzrost gazu, ale także komplikację pracy wszystkich innych elementów piły, które wcześniej nie były zaangażowane w pokonywanie przeszkód. Mamy tu na myśli to, że w momencie, gdy piła zderza się z elementem, który ma przeciąć, czyli drewnem, pracuje z większą mocą niż przy normalnym wciśnięciu gazu.

Piła, która zatrzymuje się po dodaniu gazu, może wskazywać na brudny filtr paliwa, który możesz wyczyścić samodzielnie. Jeśli dysza gaźnika lub inny element nie działa, lepiej go naprawić. Jeśli piła uruchomi się i zgaśnie, przyczyną może być wylanie płynu paliwowego na tę samą świecę zapłonową lub brudny filtr powietrza.

Podczas podgrzewania dowolnego narzędzia nie należy go sprawdzać, należy poczekać, aż ostygnie i lepiej nie sprawdzać żadnej gorącej części, aby uniknąć nieprzewidzianych sytuacji. Jeśli musiałeś wymienić jakiś komponent lub globalną część mechanizmu, nie rozpaczaj: nasz serwis chętnie Ci w tym pomoże.

Czy konieczna jest naprawa, jeśli piła łańcuchowa zatrzymuje się na biegu jałowym?

Każdy zna sytuację, gdy na biegu jałowym jego narzędzie po prostu się zatrzymuje. Dzieje się tak w przypadku prawie wszystkich urządzeń wyposażonych w silnik. Główne powody:

• gaśnie na biegu jałowym z powodu zatkanego filtra powietrza lub paliwa;
• brak iskry z powodu złej świecy zapłonowej;
• Niewspółosiowość gaźnika, jako jedna z najważniejszych przyczyn zablokowania piły, może być również przyczyną tego zjawiska podczas nagrzewania. Jego niespełniająca norm praca przyczynia się również do tego, że instrument zatrzymuje się „na gorąco”.

Jeśli Twoje urządzenie nie pracuje na biegu jałowym, nie przyspiesza ani nie rozwija prędkości, być może nie jest to jeszcze poważna awaria i przy pomocy naszych artykułów możesz sobie z tym poradzić samodzielnie. Z proponowanych powodów staje się jasny bardziej realistyczny obraz: czy Twoje urządzenie wymaga specjalistycznej interwencji, czy też możesz samodzielnie naprawić awarię na określonym poziomie. Jeśli chcesz wymienić konkretną część, np.

Nawet przy silnym pragnieniu piły łańcuchowej nie można sklasyfikować jako złożonego urządzenia. I zauważmy: prostota projektu jest jego cechą charakterystyczną. Jednak pomimo tego nawet tak proste urządzenie ulega awarii, a jego naprawa zajmuje sporo czasu.

Trudnością nie jest sama procedura naprawy, ale prawidłowa identyfikacja uszkodzenia. Całkowicie różne braki mogą powodować tę samą awarię. Dlatego nie ma potrzeby spieszyć się z natychmiastowym demontażem silnika lub gaźnika, zanim zostaną zbadane oznaki awarii. Niewiele może się tu przydać; będziesz musiał więcej używać własnego umysłu.

Istniejące rodzaje awarii można podzielić na dwie kategorie: uszkodzenia układu silnika z licznymi grupami i podzespołami (zapłon, zasilanie paliwem, wydech, cylinder-tłok) oraz awarie pozostałych elementów (układ smarowania, hamulca, opony, sprzęgło itp.).

Gdy silnik jest uszkodzony

Często zdarza się, że normalna praca silnika w pilarkach zostaje zakłócona. Lwią część czasu użytkowników zajmuje poszukiwanie i naprawa uszkodzonych układów silnika. Mogą mieć następujące objawy:

• nie można rozpocząć;
• piła łańcuchowa zatrzymuje się po uruchomieniu;
• niestabilność pracy;
• Na biegu jałowym pracuje normalnie, ale gaśnie przy wysokich obrotach.

Planując samodzielną naprawę piły łańcuchowej warto zastosować metodę wyjątków – konsekwentnie sprawdzać prawdopodobne przyczyny uszkodzeń. Zaczynają sprawdzać te, których poprawienie zajmie najmniej czasu.

Wróć do treści

Awarie układu zapłonowego

Absolutnie wszystkie wskazane rodzaje usterek silnika mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Jeśli wystąpią problemy z pilarką łańcuchową, należy zacząć szukać problemu ze świecą zapłonową. Co ma również inne znaczenie: stan świecy zapłonowej da wskazówkę dotyczącą działania grupy paliwowej jako całości. Jeśli znajdziesz jakiś problem, musisz przeanalizować świecę zapłonową, najpierw ją odkręcając. Po co odłączasz przewód i odkręcasz go specjalnym kluczem?

Sucha świeca zapłonowa wskazuje, że źródłem problemu nie jest układ zapłonowy, ale brak płynu paliwowego w cylindrze. W takiej sytuacji należy ponownie wkręcić świecę i dokonać analizy grupy paliwowej.

Jeśli świeca zapłonowa jest w znacznym stopniu zanieczyszczona paliwem, oznacza to, że paliwa jest w nadmiarze. Zjawisko to jest związane z niewspółosiowością gaźnika lub nieprzestrzeganiem wymagań rozruchowych. W takiej sytuacji świeca jest czyszczona i suszona, cylinder jest zwalniany poprzez zamknięcie dopływu cieczy i użycie rozrusznika do przewietrzania komory spalania i pozbycia się nadmiaru cieczy. Następnie świeca zapłonowa jest zwracana i start powtarzany.

Obecność obfitych ciemnych osadów węgla również potwierdza obecność problemów w układzie paliwowym.

Naruszenia mogą wystąpić w proporcjach benzyny i oleju, przy złej regulacji gaźnika lub dodaniu oleju niskiej jakości. Myją świecę benzyną, usuwają nagar za pomocą igły lub szydła, oczyszczają elektrody drobnoziarnistym papierem ściernym i zakładają je z powrotem.

Ponadto w każdej sytuacji warto sprawdzić odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. Według rocznika musi odpowiadać wartości z zakresu 0,5-0,65 mm. Sprawdzenia wymaga również uszczelka świecy zapłonowej. Jeśli jest zużyty lub uszkodzony, będzie zapewniał niewystarczające uszczelnienie komory spalania. A to spowoduje spadek kompresji w cylindrze i problematyczną pracę silnika.

Nawet jeśli sprawdzenie świecy zapłonowej daje podstawy do przypuszczeń, że uszkodzenie ma związek z układem paliwowym, świeca zapłonowa jest sprawdzana pod kątem wytwarzania iskry. Przynajmniej po to, aby wyeliminować podejrzenia, że ​​istnieją problemy z tym problemem. Dokonywać:

• założenie kabla na świecę zapłonową;
• za pomocą izolowanych szczypiec dociśnij nakrętkę lub gwint świecy zapłonowej do cylindra;
• naciśnij manetkę rozrusznika i zaobserwuj, czy pojawia się iskra, czy nie.

W przypadku braku iskry należy wymienić świecę zapłonową. Jeśli nawet podczas wymiany świecy zapłonowej nie pojawi się iskra, wówczas analizowany jest stan wysokiego napięcia pod kątem pęknięcia i kontaktu ze świecą zapłonową.

Brak iskry może być spowodowany nieprawidłowym działaniem modułu zapłonowego lub niezachowaniem szczeliny między nim a przewodem magnetycznym koła zamachowego. Ta ostatnia powinna wynosić 0,2 mm. W szczególności naruszenie szczeliny staje się całkiem możliwe, jeśli piła została zdemontowana dzień wcześniej i wyjęto koło zamachowe z modułem zapłonu. Uszkodzony moduł zapłonowy zostaje wymieniony.

Po wykonaniu wszystkich kroków sprawdzających układ zapłonowy i nie stwierdzeniu żadnych odchyleń, przystąp do analizy układu zasilania paliwem.

Wróć do treści

Układ zasilania paliwem jest uszkodzony

Jeżeli podczas badania świecy zapłonowej okaże się, że do cylindra nie dociera ciecz, określa się prawdopodobne przyczyny tego faktu. Oni są:

• paliwo nie jest podawane ze zbiornika na skutek zatkania korka (odpowietrznika), a wewnątrz zbiornika powstaje podciśnienie, które utrudnia wypłynięcie cieczy;
• filtr paliwa znajdujący się w zbiorniku jest brudny;
• płyn paliwowy nie wypływa z gaźnika lub nie wpływa w wystarczających ilościach do cylindra.

Aby zdiagnozować 2 pierwsze przyczyny należy zdjąć przewód paliwowy z gaźnika i obserwować czy leci z niego paliwo czy nie. Kiedy wypływa pełnym strumieniem, nie patrzy się na filtr i odpowietrznik. Jeżeli przepływ jest słaby lub nie płynie wcale, uznaje się, że źródło uszkodzenia zostało znalezione. Odpowietrznik czyści się igłą.

Przez otwór wlewowy pustego zbiornika paliwa za pomocą drucianego haka wyjmij filtr paliwa wraz z wężem ssącym. Z tego ostatniego filtr jest usuwany i czyszczony lub wymieniany na świeży. Producenci pił łańcuchowych zalecają wymianę filtra paliwa po każdym trymestrze ciąży.

Słaby przepływ cieczy do cylindra z gaźnika lub złe proporcje pomiędzy cieczą i powietrzem wynikają z kilku przyczyn:

• zatkanie filtra powietrza;
• niewyregulowany gaźnik, zatkanie jego kanałów lub siatki filtra.

Zazwyczaj procedurze naprawy piły łańcuchowej towarzyszy czyszczenie filtra powietrza, ponieważ bardzo szybko się on brudzi. Kiedy tak się dzieje, dopływ powietrza do gaźnika jest zmniejszony, a płyn paliwowy na wylocie staje się zbyt bogaty, co prowadzi do przerw w normalnym funkcjonowaniu silnika.

Wyjmowanie brudnego filtra do czyszczenia odbywa się z dużą ostrożnością, aby nie strząsnąć brudu do gaźnika. Filtr czyści się lub myje wodą ze środkiem czyszczącym, suszy i odkłada z powrotem na miejsce.

Sprzęgło odśrodkowe piły łańcuchowej: 1 – okładziny cierne, 2 – sprężyny, 3 – bęben.

Regulując gaźnik, eliminuje się niewspółosiowość. Jak zwykle odbywa się to za pomocą 3 śrub - maksymalne i minimalne obroty, prędkość biegu jałowego. Regulacja odbywa się ściśle według opisów zawartych w instrukcji. W przeciwnym razie silnik po prostu się zepsuje. Inni producenci pił łańcuchowych zapewniają pojedynczą śrubę biegu jałowego, aby wyeliminować zbędną ingerencję w pracę gaźnika przez niedoświadczonych użytkowników.

Gdy regulacja gaźnika okaże się nieskuteczna należy oczyścić kanały z siatką filtra i od razu sprawdzić stan membrany. Gaźnik piły łańcuchowej jest uważany za kapryśne urządzenie, dlatego należy go zdemontować i wyczyścić, rozumiejąc pełną odpowiedzialność za operację.

Osobliwością pracy z nim jest to, że wiele małych elementów jego komponentów ma zdolność niezauważalnego wyskakiwania ze swoich miejsc i zgubienia się na zawsze. Po jednokrotnym zdemontowaniu tak niesfornego mechanizmu bez zastanowienia możesz nie być w stanie złożyć go z powrotem w tej samej formie.

Jeśli nie masz żadnego doświadczenia w naprawie gaźnika, lepiej nie zajmować się tym samodzielnie, ale powierzyć to ważne przedsięwzięcie specjalistom z centrum serwisowego. Gaźnik czasami czyści się tam za pomocą ultradźwięków.

Wróć do treści

Tłumik uległ awarii

Układ paliwowy piły łańcuchowej: 1 – filtr paliwa, 2 – gaźnik, 3 – ręczna pompa zasysająca.

Często przyczyną awarii silnika, szczególnie gdy silnik pracuje idealnie na niskich obrotach, ale przy dużych prędkościach się nagrzewa i piła łańcuchowa gaśnie, jest zatykanie łapacza iskier w tłumiku produktami palnymi, co utrudnia pełny wydech.

Naprawa w takiej sytuacji sprowadza się do wymontowania tłumika, jego rozebrania i oczyszczenia na mokro z nagaru przy użyciu detergentów. Po umyciu niezdejmowalnego tłumika należy go wysuszyć suszarką do włosów. Ponieważ sadza składa się z cząstek rakotwórczych, niedopuszczalne jest czyszczenie jej na sucho, ponieważ toksyny dostaną się do układu oddechowego mistrza. Po zdjęciu tłumika otwór wydechowy zatyka się szmatką.

Przyczyną zatykania jest także to, że stosuje się płyn paliwowy z nadmierną ilością oleju (więcej niż zaleca producent), olej niskiej jakości lub nieprzeznaczony do silników 2-suwowych.

Wróć do treści

Uszkodzenie grupy tłoków cylindra

Uszkodzenie zespołu cylinder-tłok (CPG) uważa się za poważniejsze. Należą do nich: zużycie cylindra i tłoka, rysy na ich ściankach, zużycie lub zapadnięcie się pierścieni tłokowych w rowkach, zużycie łożysk wału korbowego. Wiele z tych problemów powoduje spadek ciśnienia w cylindrze i niemożność uruchomienia silnika lub pracy z pełną wydajnością po nagrzaniu.

Układ oczyszczania powietrza: 1 – pokrywa zakrywająca filtr dokładny, 2 – filtr dokładny, 3 – pokrywa zakrywająca filtr zgrubny, 4 – filtr zgrubny.

Stan CPG ocenia się na kilka sposobów.

1. Po zdjęciu tłumika można zobaczyć część powierzchni czołowej cylindra w otwartym otworze. Chociaż widoczny obszar jest niewielki, może rzucić światło na stan CPG.
2. Mierzona jest kompresja, co dostarcza wielu informacji na temat stanu elementów CPG. Zabieg wykonuje się za pomocą manometru umieszczonego w otworze świecy zapłonowej.
3. Za pomocą wiertarki, rozrusznika ręcznego lub wału giętkiego obróć wał korbowy, natychmiast sprawdzając ciśnienie na manometrze. W przypadku piły o normalnej wydajności powinno wynosić co najmniej 8-9 atm (lub 0,8-0,9 MPa). Wraz ze spadkiem prowadzi to do spadku wydajności silnika. Ciśnienie 5 atm nadal zakłada, że ​​silnik pracuje, ale na biegu jałowym.

Dokładna ocena stanu CPG jest możliwa tylko po całkowitym demontażu silnika: odblokowaniu skrzyni korbowej od cylindra i wyjęciu tłoka. Jeśli na tym ostatnim zostaną znalezione wyszczerbienia, odpryski lub głębokie rysy, należy go wymienić. Jeśli chodzi o cylinder, jeśli na powierzchni występują uszkodzenia lub jest on zużyty, to jest on wytaczany do rozmiaru naprawy. Niska kompresja może być spowodowana zużyciem lub koksowaniem pierścienia tłokowego. Pierścień serwisowy nie zawiera nagaru, trzyma się swobodnie w rowku tłoka, przylegając dość ściśle do powierzchni cylindra od wewnątrz.

Wróć do treści

Awaria układu smarowania łańcucha

Bez wyjątku wszystkie instrukcje naprawy pił łańcuchowych zawierają odniesienia do uszkodzeń układu smarowania łańcucha, co jest dość powszechne. Ten:

• dostawa smaru do łańcucha w niewystarczającej ilości lub jego brak w ogóle;
• wyciek oleju.

System zgrubnego oczyszczania powietrza: 1 – filtr śniegowy, 2 – filtr siatkowy.

Gdy łańcuch będzie suchy, sprawdź i wyczyść kanały doprowadzające olej do opony. Zatykanie ich nie jest rzadkością.

W przypadku znacznych (małych ilości uważa się za normalne) wycieków oleju należy sprawdzić połączenie rurek z armaturą pompy pod kątem wycieków, które mogą spaść lub pęknąć. Zmiany w integralności przewodu olejowego (krople nie są brane pod uwagę) mogą powodować niewystarczające smarowanie łańcucha. Do pompy zasysane jest powietrze, co zmniejsza jej wydajność. Problemy ze szczelnością można rozwiązać poprzez wymianę rurek lub ich uszczelnienie.

Pęknięcia w obudowie pompy olejowej są uważane za istotny problem w grupie środków smarnych. Potem to zmieniają.

Każde narzędzie może się zepsuć, a piła łańcuchowa Stihl MS 180 nie jest wyjątkiem. Dzisiaj spróbujemy zrozumieć takie pytania, jak: dlaczego piła łańcuchowa zatrzymuje się, gdy prędkość wzrasta, zarówno na biegu jałowym, jak i na pełnych obrotach. Rozważmy opcje diagnozowania i rozwiązywania problemów związanych z tym zachowaniem piły łańcuchowej Shtil 180.

Załóżmy, że piła łańcuchowa działa normalnie na biegu jałowym, ale po gwałtownym naciśnięciu gazu zatrzymuje się. Jaki może być powód? Od razu staje się jasne, że problemem nie jest zapłon (brak iskry), ponieważ w przypadku nieprawidłowego zapłonu i braku iskry narzędzie po prostu nie uruchomiłoby się. Oznacza to, że układ paliwowy pozostaje.

W układzie paliwowym występuje wiele usterek i aby dokładnie ustalić przyczynę zatrzymania piły łańcuchowej Stihl 180 po naciśnięciu gazu, należy przeprowadzić jej pełną diagnozę. Zalecamy przeczytanie o typowych i ich eliminacji.

Kontrola filtra

Pierwszą rzeczą, którą musisz sprawdzić, jest filtr paliwa.

W niektórych przypadkach filtr zatkany brudem nie jest w stanie przejść przez mieszankę paliwową w wystarczającej ilości. W związku z tym w układzie brakuje paliwa, co prowadzi do tego, że po naciśnięciu gazu piły łańcuchowej paliwo wypala się, a nowe paliwo nie ma jeszcze czasu na przybycie, w wyniku czego Shtil stoiska z piłami łańcuchowymi. Ponadto, jeśli filtr paliwa jest zatkany, może nastąpić zauważalny spadek mocy piły łańcuchowej przy maksymalnej prędkości, ale jest to spowodowane niewielkim zanieczyszczeniem.

Filtr powietrza

Gaźnik

Aby sprawdzić dyszę, należy wyjąć gaźnik i zdemontować go. Aby zdemontować należy odkręcić dwie nakrętki mocujące filtr powietrza i gaźnik, następnie zdjąć filtr powietrza i dźwignię sterującą silnikiem, jednocześnie odłączając drążek sterujący przepustnicy powietrza od gaźnika. Następnie należy lekko pociągnąć gaźnik do siebie i odłączyć wąż doprowadzający paliwo.

Należy jak najdokładniej zdjąć wąż paliwowy i wcześniej przygotować dla niego korek, ponieważ powinno z niego wypływać paliwo.

Po wyjęciu gaźnika należy go przedmuchać i oczyścić z brudu, dopiero po tym można odkręcić gaźnik.

Konieczne jest odkręcenie pokrywy głównej komory gaźnika, to ta, na której zamontowany jest kompensator. Następnie użyj śruby 8 mm i długości co najmniej 50 mm. Wybijamy zawór.

Konieczne jest wybicie zaworu, umieszczając gaźnik na drewnianym stojaku, co ochroni go przed uszkodzeniem korpusu.

Po wyjęciu dyszy można ją przedmuchać za pomocą kompresora. Zawór powinien umożliwiać przepływ powietrza tylko w jednym kierunku, jeżeli zawór daje się swobodnie przedmuchać w obu kierunkach, oznacza to, że jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy. Ponowny montaż piły łańcuchowej po naprawie zaworu należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu.

Oglądając wideo, możesz wyraźnie zobaczyć, jak naprawiany jest gaźnik, a raczej, jak prawidłowo wybić zawór wtryskiwacza z korpusu gaźnika.

Inną częstą przyczyną zatrzymania piły przy zwiększonej prędkości jest przedostawanie się powietrza do gaźnika. Można to sprawdzić jedynie za pomocą specjalnego narzędzia, ale warto zauważyć, że jeśli przez dłuższy czas nie przeprowadzano prac zapobiegawczych w gaźniku, można zamontować nowy zestaw uszczelek w gaźniku. W niektórych przypadkach pomaga to rozwiązać problem jego obniżenia ciśnienia.

Podczas demontażu gaźnika w celu wymiany uszczelek należy dokładnie sprawdzić jego zawór iglicowy, nacisnąć wahacz i sprawdzić jego uniesienie. Czasami, szczególnie po dłuższym postoju piły łańcuchowej Stihl z paliwem w gaźniku, igła może przypalić się do korpusu gaźnika i nie spełniać swoich funkcji. Mówiąc najprościej, zawór iglicowy nie pozwoli na przejście mieszanki paliwowej. W takim przypadku piła nie będzie działać.

Dlaczego zawiesza się na biegu jałowym?

Pierwszą i najczęstszą przyczyną tej awarii jest nieprawidłowa regulacja gaźnika. Możesz samodzielnie wyregulować prędkość biegu jałowego, do tego potrzebny jest śrubokręt regulacyjny Stihl, który jest dostarczany z urządzeniem. Otwór regulacyjny znajduje się po prawej stronie piły Shtil 180 na uchwycie i jest oznaczony symbolami „-” i „+”.

Jeśli piła łańcuchowa Stihl nie utrzymuje prędkości i zatrzymuje się na biegu jałowym, możesz być prawie w 90% pewien, że ma awarię w układzie operacyjnym pompy paliwa, z reguły jest to przedostawanie się powietrza do skrzyni korbowej przez uszczelkę miski lub częściej przez uszczelki olejowe wał korbowy. Wyciek powietrza zmniejsza lub całkowicie zatrzymuje impuls dostarczany specjalnymi kanałami do pompy paliwowej piły łańcuchowej. W rezultacie piła łańcuchowa Stihl 180 nie otrzymuje wymaganej ilości paliwa i zatrzymuje się na biegu jałowym.

Diagnostykę można przeprowadzić za pomocą specjalnego urządzenia zwanego wakuometrem.

Drugim sposobem sprawdzenia działania uszczelek olejowych jest wlanie benzyny do skrzyni korbowej silnika i obejrzenie ich; jeśli z uszczelek wycieka benzyna, oznacza to, że nie są w stanie zapewnić normalnego ciśnienia w skrzyni korbowej, co uniemożliwia pracę na biegu jałowym. A podczas pracy przy dużych prędkościach, z nieszczelnymi uszczelkami olejowymi, istnieje możliwość zakleszczenia się łożysk wału korbowego.

Algorytm sprawdzania skrzyni korbowej i uszczelek Shtil 180 pod kątem wycieków jest następujący:

1. Górna pokrywa jest zdjęta.
2. Obudowa filtra powietrza i gaźnik są zdemontowane.
3. Uchwyt piły łańcuchowej jest zdemontowany.
4. Rozrusznik kręci i chowa.
5. Po stronie przeciwnej do rozrusznika zdemontowana jest pokrywa boczna i koło napędowe.
6. W otwór świecy zakłada się korek tłoka lub do cylindra wciska się sznurek ze starego rozrusznika z zawiązanymi na nim węzłami.
7. Koło zamachowe i sprzęgło są odkręcane, po czym części są usuwane. Warto wiedzieć, że sprzęgło piły łańcuchowej posiada gwint lewoskrętny i odkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
8. Zdemontowano koło zębate napędu pompy olejowej.

Widać uszczelki, po czym należy napełnić skrzynię korbową benzyną i sprawdzić, czy nie ma wycieków. Skrzynię korbową można napełnić przez okienko paliwowe w cylindrze, w tym celu tłok należy podnieść jak najwyżej. W przypadku wykrycia nieszczelności konieczna jest wymiana uszkodzonych uszczelek olejowych lub ponowne uszczelnienie miski. Możesz złożyć Shtil 180, postępując zgodnie z odwrotną sekwencją algorytmu.

Dlaczego zatrzymuje się na pełnej prędkości?

Bardzo często można usłyszeć pytanie, dlaczego piła łańcuchowa zatrzymuje się na pełnych obrotach. Powodów może być kilka. Najpierw musisz dokładnie rozważyć, w jaki sposób piła się zatrzymała. Załóżmy, że narzędzie działało normalnie i nagle, bez wyraźnego powodu, nagle się zatrzymało, a rozrusznik nie kręci. W takiej sytuacji możesz być w 100% pewien, że piła łańcuchowa się zacięła i trzeba przystąpić do jej remontu.

Druga sytuacja ma miejsce, gdy pilarka Shtil 180 pracowała normalnie, po czym w krótkim czasie stopniowo traciła moc i zgasła, a cylinder się przegrzał. W tym przypadku najbardziej prawdopodobną przyczyną jest wyciek powietrza pod gumową rurką łączącą gaźnik z cylindrem lub jej pęknięcie. Mieszanka stała się uboga, co spowodowało przegrzanie. Przyczynę można wyeliminować, wymieniając rurę.

Wniosek

Jeżeli piła łańcuchowa Shtil MC 180 zgaśnie na biegu jałowym, nie uzyska mocy po wciśnięciu gazu, a nawet zgaśnie na pełnych obrotach, należy zdiagnozować układ paliwowy i sprawdzić szczelność skrzyni korbowej. Możesz to zrobić sam, ale musisz mieć pewne umiejętności. Jeśli nie jesteś zbyt zaznajomiony z piłami typu push-pull, lepiej zwrócić się do specjalistów, ponieważ ta technika jest dość kapryśna, a wszelkie błędy są kosztowne.

Piła łańcuchowa Stihl 180 nie rozwija prędkości lub po zwolnieniu spustu gazu pracuje dalej, nie zwalniając. Problemy te są dość powszechne. Spróbujmy zrozumieć przyczyny, które powodują występowanie takich usterek. Również w tym artykule przyjrzymy się, jak zdiagnozować, czy piła łańcuchowa nie ciągnie.

Przyczyn braku przyczepności i niskiej prędkości piły łańcuchowej może być kilka. Dlatego nie należy od razu rozpoczynać demontażu i naprawy gaźnika, ponieważ przyczyna może nie być w nim ukryta.

Piła łańcuchowa Shtil MS 180 wyposażona jest w niezawodny gaźnik, w którym producent ograniczył możliwość regulacji mocy i maksymalnej prędkości obrotowej silnika, dlatego w przypadku utraty przyczepności przez piłę gaźnik jest ostatnim miejscem, w którym należy szukać problemów.

Tłumik

Można zapytać, co jest pierwsze? Odpowiedzią jest tłumik. Tłumik odpowiada za wygaszanie spalin i gaszenie w nich płomieni. Przechodzą przez niego wszystkie produkty spalania, co z czasem może je zatkać. Sytuacja z tłumikiem zatkanym sadzą nie jest rzadkością i ma miejsce na skutek nieprawidłowej mieszanki paliwowej.

Przy normalnym stosunku benzyny do oleju produkty spalania nie są tak nasycone sadzą, że zatykają tłumik. Jeśli ilość oleju jest większa niż normalnie, podczas jego spalania utworzą się nadmierne osady węgla. Ponadto osady węgla gromadzą się pod pierścieniami tłokowymi i w tłumiku piły łańcuchowej Stihl 180. Zatem zakoksowany tłumik jest najbardziej nieszkodliwą rzeczą, jaka może się zdarzyć, maksymalnym uszkodzeniem spowodowanym nadmiernym osadzaniem się węgla jest konieczność wymiany tłoka.

Jak sprawdzić tłumik

Aby sprawdzić tłumik, należy go zdemontować z piły łańcuchowej. W tym celu za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręcić dwie nakrętki mocujące i zdjąć część.

Ważne: po wymontowaniu tłumika należy sprawdzić integralność uszczelek między nim a cylindrem, ponieważ bardzo często sklejają się i pękają po wyjęciu tłumika.

Część można oczyścić mechanicznie za pomocą śrubokrętów lub igły dziewiarskiej, a następnie dokładnie przedmuchać sprężonym powietrzem. Gniazdo na tłumiku można oczyścić papierem ściernym, aby usunąć przypalone części uszczelki.

Tłumik należy zamontować w odwrotnej kolejności.

Ważne: podczas dokręcania nakrętek mocujących tłumik nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno, ponieważ może dojść do zerwania gwintów na śrubach.

Drugim powodem, dla którego spokojny silnik piły łańcuchowej może zmniejszać moc i nie rozwijać prędkości, jest zablokowanie układu paliwowego. Z reguły pierwszym miejscem, w którym należy szukać blokady, jest filtr paliwa.

Sprawdzanie filtra paliwa

Filtr paliwa jest zainstalowany w zbiorniku piły łańcuchowej Shtil 180 i jego usunięcie nie jest zbyt wygodne. Aby ułatwić ten proces, można wziąć mały kawałek drutu aluminiowego i zagiąć go na końcu, a następnie za jego pomocą zaczepić wąż paliwowy i wyjąć go wraz z filtrem ze zbiornika. Aby sprawdzić filtr, należy w niego dmuchnąć, jeśli powietrze nie przepływa, oznacza to, że przyczyna została znaleziona i filtr należy wymienić.

Jeśli filtr jest czysty, należy sprawdzić, czy wąż paliwowy nie jest zatkany. Aby to sprawdzić należy odłączyć go od gaźnika i po wyjęciu filtra powietrza przedmuchać go. W przypadku wykrycia zatoru można oczyścić wąż mechanicznie za pomocą drutu, a następnie przedmuchać go sprężonym powietrzem.

Sitko w gaźniku

Ostatnim prawdopodobnym miejscem powstania blokady jest sitko w gaźniku. Na poniższym schemacie jest to oznaczone liczbą 13.

W celu oczyszczenia filtra siatkowego należy zdemontować gaźnik z piły łańcuchowej Shtil 180. Prace rozpoczynamy od zdjęcia górnej pokrywy piły, po czym za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące. Następnie obudowę filtra wyjmuje się z prowadnic, po czym odłącza się drążek przepustnicy powietrza i dźwignię sterującą silnikiem. Na koniec odłącza się wąż paliwowy i łącznik przepustnicy, po czym można wyjąć gaźnik z prowadnic.

Sitko gaźnika montowane jest w komorze pompy paliwa, aby się do niego dostać należy odkręcić jedną śrubę mocującą pokrywę pompy i zdjąć ją wraz z uszczelkami.

Filtr siatkowy można czyścić wyłącznie sprężonym powietrzem. Wszelkie metody mechaniczne są surowo zabronione, ponieważ siatka jest bardzo miękka i łatwo zmienia kształt. Po naciśnięciu łatwo marszczy się i wygina wzdłuż krawędzi gniazda, przez co niefiltrowane paliwo przedostaje się do gaźnika.

Podczas czyszczenia gniazdo z zamontowanym w nim filtrem należy do połowy zakryć palcem i dopiero wtedy przedmuchać powietrzem, w przeciwnym razie siatka może odlecieć i nie będzie już możliwości jej znalezienia.

Spadek ciśnienia w gaźniku i zablokowanie dyszy

Czasami, gdy śruby mocujące pokrywę gaźnika są poluzowane lub uszczelki stają się bezużyteczne, piła łańcuchowa może również doświadczyć utraty mocy.Aby wyeliminować możliwość tej awarii, należy sprawdzić integralność uszczelek i szczelność śruby na osłonach gaźnika. Aby to zrobić, musisz wyjąć go z silnika (algorytm opisano powyżej) i zdemontować. Uszkodzone uszczelki należy wymienić na zamienne z zestawu naprawczego do gaźnika Shtil MS 180.

W przypadku, gdy przeprowadzono pełną kontrolę układu zasilania paliwem i wydechem, ale nie znaleziono wyników. Należy sprawdzić główny zawór wtryskiwacza paliwa. Aby to sprawdzić, należy go wybić z korpusu gaźnika. Wszystkie prace powinny przebiegać zgodnie z następującym algorytmem:

1. Gaźnik jest wyjmowany z piły łańcuchowej.
2. Odkręca się cztery śruby mocujące pokrywę z kompensatorem, po czym można zdjąć pokrywę.
3. Gaźnik instaluje się na drewnianej okładzinie, po czym za pomocą śruby o średnicy nie większej niż osiem milimetrów i długości 50 wbija się go w wewnętrzną wnękę gaźnika.
4. Następnie należy wybrać mały wąż, którego średnica wewnętrzna odpowiada średnicy zewnętrznej dyszy lub jest nieco mniejsza niż średnica zewnętrzna dyszy i założyć ją na dyszę.
5. Następnym krokiem jest przedmuchanie wnętrza węża. Jeśli wieje tylko w jedną stronę, dysza pracuje prawidłowo, jeśli wieje w obie strony lub nie dmucha wcale, to zawór należy wymienić.

Wszystkie powyższe działania powinny pomóc w wyeliminowaniu problemu związanego z tym, że piła łańcuchowa nie nabiera prędkości, w przeciwnym razie pomocna będzie pełna diagnoza w centrum serwisowym producenta.

Dlaczego piła łańcuchowa nie zwalnia?

Może być kilka powodów, dla których piła łańcuchowa nie zwalnia:

• pęknięta sprężyna przepustnicy;
• zacięcie spustu gazu;
• drążek przepustnicy jest wygięty;
• Korkociąg wału przepustnicy zostaje zgubiony, co powoduje jego zacięcie.

Rozwiązanie wszystkich tych problemów nie jest trudne, należy przeprowadzić dokładną kontrolę i dokładnie ustalić przyczynę, a następnie wymienić wadliwą część. Z reguły jeśli piła łańcuchowa dobrze nabiera prędkości, pracuje na biegu jałowym i ma normalną moc, to problem z tym, że nie zwalnia, jest czysto mechaniczny. Znalezienie i wyeliminowanie usterki mechanicznej jest znacznie łatwiejsze niż identyfikacja i zatrzymanie wycieków powietrza w skrzyni korbowej piły łańcuchowej.

Wideo

Calm 180 nie rozwija prędkości, wideo z najczęstszą przyczyną można zobaczyć poniżej. W nim właściciel piły łańcuchowej Shtil ms 180 opowiada swoją historię rozwiązania problemu utraty mocy.

Wniosek

Jeżeli przy pile łańcuchowej Shtil MS 180 pojawią się pierwsze oznaki utraty mocy (zmniejszenia prędkości), pod żadnym pozorem nie należy kontynuować pracy, lecz należy natychmiast skontaktować się ze specjalistą lub przeprowadzić diagnostykę i samodzielnie usunąć usterkę. Przyczyn utraty mocy nie jest wiele i można sobie z nimi poradzić nawet bez pewnych umiejętności. Najważniejsze jest, aby spokojnie przeanalizować zachowanie piły i znaleźć przyczyny, dla których przestała ciągnąć (spadek prędkości), a wyeliminowanie awarii nie jest trudnym zadaniem.