Neskatoties uz datumu kalendārā, vasaras sezona jau ieradās,
tāpēc ir pienācis laiks domāt par pareizo riteņu izvēli. Ir labi zināms, ka piecdesmit procentus no automašīnas izskata veido pareizais riepu un disku komplekts. bet, papildus estētisku jautājumu risināšanai, gumijas izvēle nosaka arī automašīnas ekspluatācijas apstākļus. Tāpēc šodien runāsim par aktuālākajiem riepu piedāvājumiem, kas derēs jebkuram modernam SUV neatkarīgi no tā izmēra, klases un cenas.
BRIDGESTONE DUELER H/P 680
Riepas galvenokārt paredzētas premium klases automašīnām. To mērķis ir asfaltēti ceļi. Viņi labi notur trasi un nebaidās no riesta. AQ-comound tehnoloģija saglabā materiāla elastību neatkarīgi no nobraukuma, kas ievērojami uzlabo vadāmību un samazina trokšņu līmeni. Dueler H / P 680 riepas netaupa pirms gruntēšanas pie izejas no brīvdienu ciemata, taču tās nav paredzētas lieliskiem bezceļu braucieniem. Ideāli piemērots ikdienas lietošanai, braukšanas veiktspēju ierobežo tikai pašas automašīnas iespējas.
BRIDGESTONE ECOPIA EP850
Veiksmīgs modelis no Japānas uzņēmuma, kas apgalvo, ka ir pareizā izvēle ikdienas lietošanai uz asfalta. Šim modelim ir asimetrisks raksts protektors, kas sastāv no piecām gareniskām ribām, kuras vieno četrstūraini bloki. Ļoti oriģināls dizains samazina rites pretestību un uzlabo paātrinājuma dinamiku. Diezgan stīvs, pateicoties kam tas nodrošina lielisku vadāmību. Jebkurš bezceļš ir kontrindicēts - baidās no sānu griezumiem. Tam ir laba ripa uz asfalta, kas ietaupa degvielu.
GENERAL GRABBER HTS
Ražotājs koncentrējas uz šī modeļa paaugstināto nodilumizturību. Balstīts uz simetrisku protektora zīmējumu ar platām rievām ūdens novadīšanai. Tā rezultātā hidroplanēšanas pretestība ir augsta. Riepa ir diezgan mīksta, kas pozitīvi ietekmē komfortu – šuves un nelielas bedres izlīdzina pati riepa, atstājot lielākus nelīdzenumus balstiekārtā. Lieliski piemērots pilna izmēra SUV un krosoveri, kas izņēmuma gadījumos pārvietojas no asfalta.
GOODYEAR EFECIENT GRIP
Riepas nodrošina izcilu vadāmību uz slapja seguma, saglabājot maksimālu kontaktu ar ceļa virsmu pat straujas joslu maiņas laikā. Viņi nebaidās no riesta un līdz 60 km/h ir gandrīz klusi. Tomēr lielā ātrumā tie arī nekaitina ar troksni.
Tie ir pilnīgi bezjēdzīgi bezceļa apstākļos: protektora raksts parasti ir asfalts, un pat uz gruntskrāsas jums ir jābūt gatavam slikta saķere. Tās izceļas ar lielu, salīdzinot ar konkurentiem, svaru, taču tas izlīdzinās ar izcilu stabilitāti trasē.
CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6
Riepa, kas piedāvā izcilu kompromisu starp sportiskumu, drošību un videi draudzīgumu. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, PremiumContact 6 ir būtiski mainījis gumijas sastāvu (silīcija dioksīda pievienošana nodrošina īsu bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa). Asimetriskais protektora raksts ar pārdomātu plecu sistēmu nodrošina lielisku vadāmību uz visa veida virsmām.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Goodyear asimetrisks riepu modelis, kas paredzēts liela ātruma un asfalta takām. Uz sausas virsmas tas uzvedas ļoti paredzami. Mīkstais gumijas savienojums slāpē daudzus mazus izciļņus, neļaujot tiem atrasties balstiekārtā. Tiesa, sakarā ar mīkstas sānu sienas pastāv liela caurduršanas iespēja. Tāpat jābūt uzmanīgiem, šķērsojot peļķes un vispār braucot pa slapju segumu: riepas ir pakļautas hidroplanēšanai un diezgan ātri uzpeld.
HANKOOK VENTUS ST
Riepa lielam ātrumam un ātram paātrinājumam. V-veida protektora raksts nodrošina labu vadāmību uz sausa seguma, kā arī ātri izvada ūdeni. Pastiprināta aukla uzlabo stabilitāti līkumos un novērš sānu malas salocīšanu.
Dizainā izmantota ļoti augsta blīvuma gumija, kas pozitīvi ietekmē kalpošanas laiku.
HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33
Gumijas sastāvs ļauj riepām veiksmīgi izturēt nelielus nelīdzenumus un citus brauktuves defektus. Troksnis līdzvērtīgs konkurentiem. No-ietekmē. labi panesams ūdens procedūras un pretoties hidroplanēšanai. Spēcīgā sānu siena ļauj pārliecinoši samazināt spiedienu un panākt vienmērīgāku braukšanu.
MAXXIS S-PRO
Laba alternatīva dārgiem modeļiem slaveni zīmoli. Tiem ir asimetrisks protektora raksts, kas nodrošina stabilu vadāmību gan uz sausa seguma, gan uz slapja seguma. Paredzēts ātrgaitas automašīnām - ātruma indekss V (līdz 240 km/h). Centrālās rievas ir izstrādātas, lai izturētu novirzi sānu slodzes ietekmē, kas pozitīvi ietekmē līkumu izbraukšanu.
KUMHO CRUGEN HP91
Šis modelis ir paredzēts premium klases SUV. Labi pacieš riestu veidošanos. Turklāt asfalta šuves netiek pārnestas uz virsbūvi, bet tās absorbē pati riepa. No trūkumiem problemātiska līdzsvarošana. Tiesa, pēc dīleru teiktā, pēc ieskriešanas balansēšanas atsvaru svars tiek samazināts līdz 50–80 g. Laba cenas un kvalitātes attiecība ne pārāk slavenā ražotāja dēļ.
KUMHO SOLUS KL21
Atšķirīgās iezīmes - zems trokšņu līmenis, rentabilitāte un nodilumizturība. Gumijas īpašais sastāvs ļauj pārvietoties temperatūrā līdz mīnus 10 – gumija neiedegas un saglabā saķeri ar ceļu. Hidroplanēšana lielā ātrumā. Ārpus asfalta tas ātri izskalojas un zaudē pašattīrīšanās spēju. Baidās no rievām uz ceļa, un, braucot lielā ātrumā, jums jābūt modram.
MICHELIN CROSSCLIMATE
Viens no visvairāk patiešām visas sezonas riepas, kas labi tiek galā gan uz sausa seguma, gan uz slidenas virsmas. Gumijas sastāvs ļauj droši braukt jebkurā temperatūras apstākļi- no mīnus 25 līdz plus 35. Šī modeļa iezīme ir virziena protektora raksts, kas efektīvi noņem ūdeni. Riepa ir nedaudz trokšņaina, taču kopumā tas ir saprātīgs kompromiss starp vadāmību un komfortu.
MICHELIN LATITUDE KROSS
Riepas, kas ļauj vadīt SUV ārpus pilsētas. Tie labi darbojas uz slapjas zāles un smilšainām virsmām. Uz asfalta tie ir stabili, bet rievā nepieciešama pastāvīga stūrēšana. Tie sāk radīt troksni jau pie 60 km / h, tāpēc tie diez vai ir piemēroti lietošanai tikai pilsētā. Vislabākā asfalta un zemes ceļa attiecība būs 70/30.
NITTO NT420S
Šo riepu protektora bloku dizains ir veidots tā, lai maksimāli palielinātu saskari ar ceļu. Šis risinājums uzlabo manevrētspēju un stabilitāti lielā ātrumā. Tiem ir agresīvs dizains, kas jūsu SUV izcels no pūļa. Maz ticams, ka tie būs piemēroti lietošanai uz slidenām virsmām (māls, slapja zāle) - slīdēšana pagriezienos notiek diezgan agri, lai gan tā ir paredzama.
NITTO NT421Q
Šķiet, ka japāņu inženieri ļoti smagi strādāja, veidojot šo riepu rakstu. Pateicoties īpašajai rievu sistēmai, kas izvada ūdeni no protektora, uzlabojas vadāmība uz slapjas virsmas, kā arī tiek samazināts trokšņa līmenis braukšanas laikā. Raksts ir asimetrisks, kas palielina saķeri un bremzēšanas veiktspēju uz asfalta. Plašs standarta izmēru klāsts ļaus uzlikt NT421 gandrīz jebkurai automašīnai.
NOKIAN HAKKA BLACK SUV
Riepas drošai braukšanai lielā ātrumā un ar maksimālu paātrinājumu. Pastiprināta sānu siena aizsargā pret caurduršanu un griezumiem. Karkasā tiek izmantotas aramīda šķiedras, kas palielina gumijas izturību pret plīsumiem. SilentGroove rievas dizains samazina riepu temperatūru un arī novērš dārdoņu. Hakka Black SUV labi iztur akvaplanēšanas efektu, pateicoties plašajam rievu tīklam plecu zonās.
NOKIAN HAKKA BLUE SUV
Diagonālo rievu sistēma samazina bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa seguma un ir atbildīga par mašīnas uzvedības stabilitāti un paredzamību lielā ātrumā. Riepu materiāls ir izgatavots, izmantojot pastiprinošus elementus. Tas uzlabo nodilumizturību un uztur kvalitatīva saķere uz sausa seguma. Aukla ir pastiprināta ar aramīda šķiedrām – pēc Nokian labākajām tradīcijām.
NEXEN ROADIAN HP
Viens no labākās riepas pēc attiecības "cena - kvalitāte". Tas labi iztur hidroplanēšanu un mīkstina nelielus nelīdzenumus gumijas sastāva dēļ. Ieteicams lietot tikai siltajā sezonā un uz cietām virsmām, jo, pazeminoties temperatūrai, saķere strauji pasliktinās. Pat vieglā bezceļā protektors tiek ātri izskalots. Priekšrocības: nodilumizturība un labs sniegums pēc trokšņa.
NEXEN NFERA RU1
Tiem ir labi izveidota ūdens novadīšanas sistēma, kas aizkavē akvaplanēšanas sākšanos. Diezgan skaļš, bet to kompensē stabilitāte trasē un labas bremzēšanas īpašības. Straujos pagriezienos tas var būt veltnis mīksto sānu sienu dēļ. Viegli sabalansēts un nodrošina labu gaitu.
NEXEN ROADIAN HTX RH5
Protektora rakstam ir izteiktas gareniskās rievas, pateicoties kurām automašīna saglabājas stabila lielā ātrumā. Sānu izciļņu praktiski nav, tāpēc jums rūpīgi jānobrauc no asfalta. Kluss. Stabils uz slapja ceļa, pateicoties pārdomātai drenāžas sistēmai. Riepas karkass ir pastiprināts, tāpēc ātrgaitas līkumos sānu mala nesalocās.
NOKIAN ROTIIVA HT
Tas ir līdzsvarots, minimāli izmantojot balansēšanas atsvarus (līdz 5 g uz riteni). Pie vidēja ātruma uz ietves uzvedas stabili. Nerada troksni. Izejot no cietas virsmas, tā ātri izskalojas un zaudē saķeri, bet uz gruntskrāsas uzvedas paredzami. Liels skaits šķērsenisko spraugu uzlabo mašīnas uzvedību aktīvas manevrēšanas laikā. Ūdens noņemšana no protektora tiek veikta ļoti ātri, tāpēc bremzēšana uz slidenas virsmas ir visefektīvākā.
NOKIAN NORDMAN S SUV
Tie ir labi vadāmi uz slidenām virsmām, un pēc ieskrējiena tie ir daudz mazāk trokšņaini. Bieži problemātisks līdzsvars (līdz 100-150 g kravas uz katra riteņa). Un sākumā labāk ir pārbaudīt balansēšanu ik pēc 500-1000 km. Pateicoties lielajam lameļu un rievu skaitam, tas labi pašattīrās gan no ūdens, gan no netīrumiem un slapjām smiltīm. Tiem ir pastiprināts vads, un tie galvenokārt paredzēti pilna izmēra SUV.
PIRELLI PZERO
Ērtas riepas, kas netraucē ar troksni pie ātruma līdz 110 km/h. Turklāt troksnis nedaudz palielinās, bet joprojām ir saprāta robežās. Paredzēts ātrgaitas premium klases SUV. Ir lieliski bremzēšanas veiktspēja, un karkasa konstrukcijas īpatnības nodrošina vienmērīgu nodilumu. Atšķirīga iezīme - pastiprināta sānu siena, kas pasargā dārgu riepu no bojājumiem uz nekvalitatīva ceļa seguma.
PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO
Pietiekami stingra gumija ar paredzamu uzvedību pat uz sniegotām virsmām. Sabalansēts ar nelielām kravām, lieliska noturība uz ceļa lielā ātrumā. Labi pagriezieni, samērā nodilumizturīgi. No mīnusiem - diezgan skaļš, kas ir īpaši pamanāms automašīnām ar sliktu skaņas izolāciju. Slikti pacieš riestu veidošanos. Izstrādājuma kvalitāte izcila, rūpnīcas defektu procents minimāls.
ROADSTONE ROADIAN HT
Lieliski piemērots tiem, kas bieži ceļo ārpus pilsētas: protektora izturības un saķeres īpašības ir pietiekamas braucieniem pa jebkādiem zemes ceļiem. Tas ātri izskalojas dubļos, bet uz bruģa labi tur savu gaitu un izbrauc pagriezienus. Trokšņains salīdzinājumā ar konkurentiem. Laba cenas un kvalitātes attiecība, lai nomainītu rūpnīcas riepas. Iebraucot šķēršļos pilsētā, pastāv iespēja sabojāt sānu sienu, īpaši, ja iebraucat ne taisnā leņķī.
ROADSTONE ROADIAN HP
Labs variants tiem, kas ik pa laikam pamet akmens džungļus. Pretendents kā visu sezonu, bet vairāk piemērots vasaras lietošanai. Praktiski nav trokšņa uz ietves un labi notur ceļu pie ātruma. Uz zemes ceļa tas labi pašattīrās un saglabā saķeri. Nodilumizturība augstumā – bez problēmām iztur trīs sezonas. Sānu sienas ir izgatavotas no izturīga materiāla, kas ļauj novietot automašīnu tuvu apmalēm, neriskējot sabojāt.
ROADSTONE NFERA RU5
Labs risinājums izmantošanai pilsētā, retos gadījumos izbraucot uz zemes ceļa. Pateicoties gumijas mīkstajam sastāvam, riepas izlīdzina lielāko daļu mazo izciļņu. Ar līdzīgām braukšanas īpašībām tas ir lētāks nekā Eiropas kolēģi. Braucot lielā ātrumā, tas labi notur ceļu, neprasot biežu manevrēšanu. Papildus Indonēzijai tos ražo arī Ķīnā, tāpēc ieteicams pievērst uzmanību ražotāja marķējumam.
YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056
Salīdzinoši kluss riepu modelis, vienlīdz labi vadās gan sausos, gan slapjos apstākļos. Sākotnēji tas tika izstrādāts Ziemeļamerikas tirgum, bet vēlāk tā tirdzniecība sākās Eiropā. Protektora dizaina iezīme ir liels skaits lameļu, kas nodrošina drošu saķeri ar brauktuvi.
YOKOHAMA PARADA SPEC-X
Ieteicams lietot ātrgaitas SUV. Atšķiras ar stabilitāti pie paātrinājuma un bez piepūles pārnes riestu. No funkcijām - ne visizturīgākā sānu siena, ar lielu bojājumu iespējamību neuzmanīgas stāvēšanas laikā. Mīkstais gumijas savienojums ļauj izlīdzināt mazus ceļa nelīdzenumi. Straujos pagriezienos tas iebrauc ar vieglu čīkstēšanu, taču neatlaidīgi notur auto uz trajektorijas.
TOYO PROXES ST3
Lieliska izvēle lietošanai pilsētā: tie labi notur ceļu un tiek kontrolēti. Sabalansēts ar minimālām slodzēm, kas ietekmē stabilitāti
lielā ātrumā. Viņiem ir sava oriģinālā skaņa, braucot pa asfaltu - tie izdod nevis dārdoņu, bet šalkoņu. Tradicionāli japāņu gumijai tiem ir paaugstināta nodilumizturība. Sānu malas nav īpaši mīkstas un pasargā riepu no nejaušiem bojājumiem.
Krīze ir krīze, bet automašīnas tiek pārdotas, un krosoveri ir visstabilākais pieprasījums. Un riepas krosoveriem ir atsevišķs jautājums. No viņiem tiek prasīts labi braukt ne tikai pa asfaltu, bet arī ārpus tā. Tāpēc šādu riepu testi 2018. gadā jāveic pēc paplašinātas programmas, vēlams testēšanas vietā ar kalibrētiem bezceļa posmiem.
Krievijā jūs tos neatradīsit. Tāpēc mēs vērsāmies pēc palīdzības pie Continental un ieņēmām tā poligonu netālu no Hannoveres. "Kontidromā" mēs jau esam veikuši riepu testi un mēs zinām, ka ir tikai asfaltētas trases, lai arī ar diezgan plašām iespējām. Tāpēc pārējos testus, tostarp bezceļos, tika nolemts organizēt ārzemēs - Continental testu poligonā ASV Teksasas štatā. Ir daudz dažādas kvalitātes asfalta taku, laukumi ar apūdeņošanu, kā arī grunts, grants un smilšainiem ceļiem. Kopumā viss, kas jums nepieciešams!
Pēc konsultācijām testēšanai izvēlējāmies riepas ar izmēru 235/65 R17, kas piemērotas lielākajai daļai vidēja izmēra SUV, un H / T (vai HT) tipa - tā sauktās asfalta riepas, vismasīvākās, kas aizņem vairāk nekā 80 % Krievijas tirgus krosoveru riepas. Pārējais ir sadalīts starp dubļiem (M / T vai MT) un universālajiem (A / T vai AT).
Astotā starptautiskā
Testēšanai tika savākti astoņi populārāko zīmolu riepu komplekti. Bez “piecinieka”, tas ir, pieciem tirgus līderiem, nevar iztikt. Tāpēc dalībnieku vidū bija modeļi Bridgestone Dueler H / P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP un Pirelli Scorpion Verde. Vēl divi uzņēmumi nav tik lieli, bet tiem ir sava ražošana Krievijā: mēs ņemam Nokian Hakka Blue SUV riepas un Yokohama Geolandar SUV G055. Turklāt testā iekļāvām strauji augošā Dienvidkorejas uzņēmuma Hankoook pārstāvi - Dynapro HP2 modeli. Sagadījās, ka tika izlaisti visi astoņi komplekti dažādas valstis. Ne dod, ne ņem – astotā Internacionāle.
Kas noteikti jāiekļauj testa programmā bez mūsu tradicionālajām asfalta disciplīnām? Protams, gareniskā akvaplanēšana un viegls bezceļš. Galu galā pat ar tīri šosejas NT riepām krosoveru īpašnieki dažreiz izbrauc uz smiltīm vai slapju zāli, brauc pa gruntskrāsām un grants ceļiem. Un viņi nolēma nedzīt asfalta riepas īstos dubļos - viņi tur ir bezpalīdzīgi.
Volkswagen Touareg tika iecelts par galveno riepu pārvadātāju.
Stendē 2018.g
Kontidrom poligonā, kas atrodas netālu no Hannoveres, nav bezceļa posma, bet ir unikāla laboratorija ar dārgu aprīkojumu, kas ļauj ātri un ar minimālu kļūdu iegūt daudz interesanti rezultāti, imitējot reālus testus. Piemēram, varat novērtēt riepu rites pretestību. Mēs parasti veicam šāda veida pārbaudi uz ceļa, lai izmērītu degvielas patēriņu. Stendā šo darbu var veikt ātrāk un ar mazāku mērījumu kļūdu, jo tehnoloģija jau sen ir izstrādāta. Metodoloģija ir šāda. Mūsu testa subjektu slodzes indeksi ir 104 un 108. Mēs koncentrējamies uz indeksu 104, kas nozīmē maksimālo slodzi 900 kg. Pārbaudot riteni, kas ripo uz ritoša trumuļa, piespiedējspēks, kas ir 80% no pieļaujamā, ar vienkāršu aprēķinu iegūstam 7063 N. Kontinentālie testētāji parasti nosaka riepu pretestību uz stenda tikai pie ātruma 80 km/h. Savos testos mēs strādājam ar diviem ātruma ierobežojumiem – pilsētā (60 km/h) un valstī (90 km/h). Nācās lūgt vāciešus pārbūvēt stenda pārbaudes programmas "mūsu" ātrumiem.
Testu stendā tika ripināta nevis viena katra modeļa riepa, bet divas - un aprēķināta vidējā vērtība, lai izlīdzinātu iespējamo rezultātu izkliedi. Michelin un Yokohama uzrādīja zemāko rites pretestību – un jo mazāka pretestība, jo mazāks ir degvielas patēriņš. Hankook pretojās visvairāk.
Uz Contidrom ceļiem
Riepu hidroplanēšana uz taisnes tika novērtēta arī Contidrome - lai Teksasā tam netērētu laiku. Riepu nesējs bija Amarok, kura transmisija tika piespiedu kārtā pārslēgta uz aizmugurējo riteņu piedziņas režīmu.
Pikapu ar kreisajiem riteņiem virzām 200 metrus garā vannā ar astoņu milimetru ūdens slāni, bet labie riteņi brauc pa sausu asfaltu. Mērīšanas vietai tuvojieties trešajā pārnesumā ar ātrumu 60 km/h. Mērīšanas iekārta fiksē kreisā un labā priekšējā riteņa leņķiskā ātruma atšķirību, izmantojot atsevišķus riteņu sensorus. Hidroplanēšanas sākums tiek uzskatīts par 15 procentu starpību starp leņķiskie ātrumi labais ritenis iet pa asfaltu (tāds ir īstais ātrums) un slīdošais kreisais ritenis, kas uznirst virs ceļa.
Tika parādīts labākais rezultāts Pirelli riepas: 92,6 km/h. Goodyear riepas (91,9 km/h) un Hankook (91,5 km/h) parādās nedaudz agrāk. Autsaideri ir Michelin (87,2 km/h) un Continental (87,6 km/h km/h).
Sveiki, Teksasa!
Daudzas stundas lidojums pāri okeānam, un esam dienvidos Ziemeļamerika, Teksasā. Šeit, netālu no mazās pilsētiņas Uvaldes, gandrīz uz robežas ar Meksiku, Continental zīmola treniņu poligonā veicām pārējos, iespējams, galveno testu daļu. Temperatūra testu laikā paaugstinājās līdz 80 grādiem pēc Fārenheita (aptuveni 27 ° C). Karsts cilvēkiem, bet ideāls riepu testēšanai.
Strādājam paralēli uz divām mašīnām. Uz Tuareg mēs sākam novērtēt virziena stabilitāti lielā ātrumā. Lai to izdarītu, mēs izmantojam nelielu ātruma gredzenu. Pievēršam uzmanību auto reakciju skaidrībai, pielāgojot kustības virzienu un mīkstas joslu maiņas uz blakus joslu. Mēs ņemam vērā visas mašīnas uzvedības nianses. Vienlaikus fiksējam, cik viegli un saprotami ir vadīt Tuareg šādos režīmos, izvērtējam stūres leņķus un stūres informācijas saturu.
Protams, neaizmirstiet par iekšējo troksni un gludumu. Lai to izdarītu, papildus ātrgaitas riņķim izmantojam īpašus ceļus ar mākslīgiem ielāpiem un citiem nelīdzenumiem.
Man Nokian riepas vairāk par citām patika virziena stabilitātes ziņā - tieši uz tām Tuareg ir visstingrākā, ļoti informatīvā stūre un ļoti skaidras reakcijas manevrējot. Taču par Bridgestone riepām bija komentāri: uz taisnes stūre kļuva nepatīkami tukša un neinformatīva, koriģējot kursu un mainot joslas, tā griežas gandrīz bez pretestības, kā laivas stūre. Un tā kā reakcijas ir ātras, tad šādu tukšu stūri ir viegli kļūdaini pagriezt lielākā leņķī nekā nepieciešams. Komforta ziņā klusais un mīkstais Michelin izceļas uz pārējo fona. Tikai Hankook var sacensties ar viņu "klusumā".
Braukšana ar slapju ceļu
Un tagad - bremzēšana uz asfalta, pārklāta ar pusotra milimetra ūdens kārtu. Režīmi - kā pārbaudot pasažieru riepas pēc ZR metodes. Bremzēšanas ceļa sākuma punkts ir 80 km / h, gala punkts ir 5 km / h (lai izslēgtu darba ietekmi bremžu pretbloķēšanas sistēma); pirms katra mērījuma atdzesējam bremzes, izveidojot cilpu pa servisa ceļu.
Uzzinājuši, ka bremzēšanu iespējams pārbaudīt uz divām virsmām, labprāt piekrītam. Galu galā pirmo reizi ir iespēja salīdzināt, kā riepas bremzē uz dažādas kvalitātes asfalta.
Mūsu iegūtie rezultāti ir sasodīti interesanti. Uz slapja seguma ar vidēju saķeres koeficientu (gandrīz kā uz Krievijas ceļi) Goodyear uzrādīja labākos rezultātus - 33,5 metri. Continental viņam izdevās zaudēt gandrīz pusmetru: 33,9 metri. Tomēr uz gludām virsmām ar labu saķeri Continental izvirzījās vadībā ar rezultātu 24,2 metri, un Goodyear bija tikai ceturtais (25,5 metri), piekāpjoties Nokian un Hankook riepām. Pastāvīgi sliktākie rezultāti uz abām virsmām ir Michelin riepām (attiecīgi 46,6 un 28,1 m) un Yokohama (48,6 un 31,4 m).
Pienākusi "slapjā" pārkārtošanās kārta. Šim vingrinājumam mēs izmantojam tā saukto īso pārkārtojumu: joslu platums ir 3,5 metri, joslu maiņa tiek veikta 12 metrus garā segmentā. Ieejas koridors ir Tuareg platumā, lai katrās sacīkstēs automašīna brauktu pa vienu un to pašu trasi: tas samazina mērījumu kļūdu.
Šajā vingrinājumā Nokian riepas bija priekšā visiem: uz tām Touareg uzrādīja lielāko ātrumu - 67,2 km / h. Nekas pārsteidzošs:
Atkārtojam pārkārtojumu: tie paši izmēri, metodes, konusi, mašīna un vadītājs, tikai asfalts ir sauss. Atgādinu vēlreiz, ka saķeres koeficients uz šī sausā seguma izrādījās mazāks nekā uz slapja seguma citā vietā. Šī iemesla dēļ ātrumi uz sausās pārkārtošanās izrādījās nedaudz mazāki. “Dry” līderis ir Hankook (65,3 km/h), ļoti tuvu atrodas Nokian (65,1 km/h), autsaidere ir Bridgestone (60,6 km/h). Vadāmības ziņā man visvairāk patika Nokian riepas (9 punkti), un tālāk pēdējā vieta izrādījās Jokohama (6 punkti).
Atkārtojam vadāmības novērtējumu speciālā trasē ar sausu segumu. Šeit, tāpat kā uz slapja ceļa, mēs koncentrējamies uz automašīnas reakciju un uzvedību, kā arī uz vadības vienkāršību un uzticamību. “Apļa laiks”, kā arī uz slapjas trases netiek ņemts vērā. Un atkal mēs iegūstam nelielas neatbilstības aplēsēs: šeit Pirelli riepas patika vairāk nekā citas.
Nedaudz bezceļa
Vadāmības novērtēšanas protokola aizpildīšana: pēc nobraukšanas no šosejas - iekļūt saņemtās informācijas masā ir viegli (Vācijā ir svarīgi zaudēt nianses) un Nissan Navara(Teksasā) - šeit jums ir nepieciešama 2 riteņu piedziņas automašīna (ar iespēju atslēgt vienu no asīm), kas ļauj skaidri fiksēt atšķirību starp riepām. Pikapi bija aprīkoti ar ātruma un paātrinājuma sensoriem.
Pirmais tests bija uz slapjas zāles. Amarok pirmajā pārnesumā pārvietojas pa zāli ar iešanas ātrumu (5-8 km/h). Nospiežu gāzes pedāli un paātrinu, līdz riteņu slīdēšana sasniedz 70% (to uzrauga atsevišķa ierīce). Automašīnas paātrinājumu šajā brīdī mēra ar sensoru. Reizinot paātrinājumu ar automašīnas masu, mēs iegūstam vilces spēku. Īpaša programma izveido grafiku par vilces spēka atkarību no riteņu slīdēšanas apjoma.
Mēs izmantojam datus, ko ierobežo divi punkti – sākotnējā slīdēšana 15 procentu apmērā un galīgā slīde, ko var sasniegt visas salīdzināmās riepas. Empīriski šī vērtība tika pieņemta vienāda ar 69%. Lai apkopotu testu rezultātus, mēs aprēķinām vidējo vilces spēka vērtību starp norādītajām atzīmēm.
Lai nodrošinātu rezultātu ticamību, katra modeļa riepu paātrinājumi tiek atkārtoti divdesmit piecas reizes. Katru komplektu testējam divas reizes, periodiski atkārtojot mērījumus uz atsauces (bāzes) riepas, ar kuras palīdzību novērojam seguma izmaiņas testa laikā (ja nepieciešams, ņemot vērā iegūtos rezultātus bāzes riepas ah pārrēķināt kopsummas). Tomēr saķere ar zāli nav tik stabila kā uz asfalta. Labākais rezultāts šajā testā uzrādīja Yokohama riepas: vilces spēks sasniedza 430 N. Blakus bija Kontinentālās riepas(421 N), un Pirelli (385 N) aiz viņiem visiem: saķere ar zāli bija par 6% sliktāka nekā vidēji testā.
Vilces noteikšana uz grants ir tests, kas līdzīgs iepriekšējam. Jā, un pats pikaps tagad ir Nissan Navara. Vienīgā atšķirība ir tā, ka zem riteņiem ir grants ceļš. Arī mērījumu diapazons ir atšķirīgs: no 15 līdz 75 procentiem slīdēšanas. Vidējo vērtību aprēķina no šī diapazona datiem. Continental riepas izrādījās “spēcīgākās” - ar 443 N. Yokohama (399 N) un Bridgestone (398 N) bija vājākas par pārējām - to saķere uz grants ir par 5% sliktāka nekā vidēji pēc testa rezultātiem. .
Slapjo smilšu pacelšana, iespējams, ir visgrūtākais vingrinājums, kas prasa plašu virsmas sagatavošanu. Smiltis ir jāaizpilda ar ūdeni un jāsablīvē ar smagu aprīkojumu. Pikaps ar testa riepām, kas darbojas kā "lokomotīve", tiek piestiprināts ar stingru sakabi pie kravas automašīnas un mēģina to pārvietot no vietas. Lai to izdarītu, es palielinu ātrumu un nometu sajūga pedāli. Vilces spēku nosaka sakabē iebūvēts dinamometrs. Šis instruments sāk mērīt vienu sekundi pēc pilnīgas pikapa sajūga ieslēgšanas; mērījums tiek veikts nākamo sekundi, un pēc tam dinamometrs tiek izslēgts. Nav iespējams pārvietot kolosu, kas stāv uz bremzēm - aizmugurējie riteņi pikapi slīd pa smiltīm, dažkārt iegremdējot rumbu. Dažkārt jaudīgai “piekabei” pēc mērīšanas ar stingras sakabes palīdzību nākas pat izstumt “traktoru” no riteņu izraktajām bedrēm. Mēs veicam nākamo mērījumu, virzoties uz priekšu par metru. Divi desmiti atkārtojumu dod pilnīgi ticamu rezultātu. Šie testi, tāpat kā iepriekšējie, tiek atkārtoti divreiz – ar bāzes riepu piedalīšanos. Visas sacīkstes notiek pa sagatavotās vietas diagonāli, lai novērstu smilšu "vannas" neviendabīgumu. Vislielākā griezes momenta riepas smiltīs bija Continental riepas -494 N. Vispieticīgākās bija Bridgestone riepas ar rezultātu 424 N, kas ir par 8% sliktāks nekā vidēji.
Krosoveri - automašīnas visiem dzīves gadījumiem. Ideālas riepas viņiem tie, kas netaupa uz asfalta, un tālāk viegls bezceļš nepievils tevi
Desertā vēl viens vingrinājums no vieglo bezceļu sērijas - vadāmības novērtējums uz speciālas zemes trases. Touareg atkal ienāk arēnā. Kritēriji ir tādi paši kā vērtējot vadāmību - tiek vērtēts nevis “apļa laiks”, bet gan mašīnas uzvedība un braukšanas ērtības, vienkāršība un uzticamība. Šeit ir trīs uzvarētāji: Michelin, Nokian un Pirelli nopelnīja pa 8 punktiem. Zemākais vērtējums - Bridgestone riepas: kopā b punkti. Rezultātu samazinājums ir saistīts ar aizkavētu reakciju, palielinātiem stūres leņķiem un ilgstošām slīdēm.
2018. gada krosoveru vasaras riepu testu rezultāti
Mēs esam nolēmuši atstāt mūsu punktu sistēmu ar maksimālo 1000 punktu skaitu tikai asfalta vingrinājumiem. Galu galā mūsu pārbaudītās riepas ir paredzētas asfaltētiem ceļiem. Palielinoties disciplīnu skaitam, ir samazināts katra vingrinājuma īpatsvars.
Uz asfalta uzvarēja Nokian Hakka Blue SUV ar 935 punktiem, apsveicam! Turklāt uzvara ar diezgan pieklājīgu pārsvaru no Continental ContiCrossContact UHP riepām (914 punkti), kas ieņēma otro vietu. Pirelli Scorpion Verde (908 punkti) labāko trijniekā neiekļuva - no trešās vietas šķīra tikai viens punkts (to ieņēma Goodyear EffkientGrip SUV: 909 punkti). Tajā pašā laikā Pirelli Scorpion Verde riepas var saukt par zelta vidusceļu cenas un kvalitātes attiecības ziņā asfalta disciplīnās.
Atcerieties, ka mēs uzskatām, ka riepas, kas iegūst 900 vai vairāk punktus, ir lieliskas. Rezultāts 370 punkti norāda, ka riepas ir ļoti labas, bet tikai labas pēc mūsu sistēmas iegūst 850-869 punktus. labā kategorijā.
Riepu riepas neder tikai Yokohama Geolandar SUV G055, kas ieguva tikai 826 punktus, ļoti vāji rezultāti gandrīz visos vingrinājumos. Burtiski uz robežas ir Michelin Latitude Tour HP ar rezultātu 851; tās galvenās priekšrocības ir zemā rites pretestība un augsts komforta līmenis, un saķeres īpašību ziņā tas manāmi atpaliek no galvenās grupas.
Bezceļiem tika ieviesta atsevišķa nobīde. Maksimālais iespējamais galarezultāts ir -250 punkti, tas ir, četras reizes mazāk nekā "asfalta". Mēs uzskatām, ka šāds vērtējumu smagums vieglā bezceļā ir taisnīgs, jo asfalta riepu krosoveru īpašnieki reti iebrauc gravās. Šajā ieskaitē vadībā ar 233 punktiem izvirzījās Continental ContiCross Contact UHP riepas.
Tomēr krosoveri ir automašīnas visiem gadījumiem. Viņiem ideālas riepas ir tās, kas netaupa uz asfalta, un nepievils vieglā bezceļā. Un, neskatoties uz pirmo vietu Nokian divu sēriju summā (1160 punkti no 1250 iespējamiem), Continental - labākā, mūsuprāt, īpašību kombinācijas ziņā. Ja plānojat bieži doties bezceļa apstākļos - pārtrauciet savu izvēli uz šīm riepām. Viņiem, iespējams, ir tikai viens trūkums - augstā cena. Tiem, kas nevar atļauties šīs riepas, mēs piedāvājam “universālu” variantu, kas ir nedaudz pieticīgāks veiktspējas ziņā, bet lētāks - Hankuk.
Izvēlēties vasaras riepas krosoveriem nav tik vienkārši, kā šķiet. Šīm automašīnām ir vairāk klīrenss nekā parastajām automašīnām, kas nozīmē, ka tām ir augstāks smaguma centrs, kas negatīvi ietekmē stabilitāti, īpaši līkumos un lielā ātrumā. Turklāt apvidus auto parasti ir smagāki, attiecīgi ir nepieciešamas riepas ar lielāku slodzes indeksu. Jāņem vērā arī tas, ka krosoveru parasti iegādājas, lai varētu izkustēties no asfalta, piemēram, pavadīt nedēļas nogali vai atvaļinājumu pie dabas. Tāpēc šādām automašīnām gumijai tiek izvirzītas paaugstinātas prasības:
- Laba saķere uz sausas un slapjas virsmas.
- Stabilitāte asu manevru un lielu ātrumu laikā;
- Spēks;
- Laba amortizācija, braucot cauri caurumiem un citiem šķēršļiem;
- triecienizturība;
- Patency.
Mūsu pārskatā - tikai visvairāk kvalitatīvas riepasīpaši izstrādāts krosoveriem. Novietojot vietas reitingā, tika ņemts vērā:
- riepu popularitāte vietējo pircēju vidū;
- īpašnieku pozitīvo atsauksmju skaits;
- pieredzējušu autovadītāju ieteikumi;
- cienījamu publikāciju veikto testu rezultāti.
Labākās budžeta riepas
Pat kompaktie SUV parasti aprīkoti ar riepām, kuru piezemēšanās diametrs sākas no 16 collām, un populārākie izmēri ir r17, r18 un r19. Tāpēc budžets vasaras riepu komplekta iegādei sākas no 20 000 rubļu. Šajā kategorijā ir labākās iespējas lētām riepām krosoveriem, kuru izmaksas nepārsniedz 6000 rubļu gabalā. Visi no tiem nodrošina pietiekamu drošības līmeni. Tajā pašā laikā, uz augsta caurlaidība vai superkomforts, protams, nevajadzētu skaitīt. Autovadītājiem ar agresīvu braukšanas stilu labāk izvēlēties vidējas vai premium klases riepas cenu kategorija – budžeta iespējas unikāli izstrādāts klusai braukšanai bez pēkšņām pārslodzēm.
4 GT Radial Savero SUV
Plašs izmēru klāsts
Valsts: Ķīna
Vidējā cena: 5 540 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.6
Radial Savero SUV gumijas maisījums un konstrukcija tika izstrādāta GT pētniecības centrā Vācijā. Pateicoties tam, gumija konkurentu vidū izceļas ar tradicionālo Eiropas uzmanību detaļām. Protektors ar platām un stingrām plecu daļām, gareniskām rievām, kas optimizētas ātrai ūdens novadīšanai, pārdomātu lameļu rakstu nodrošina pārliecinošu braukšanu un samazina akvaplanēšanas risku.
Šo riepu īpašnieki uzteic to saķeri, vadāmību un lielo izmēru diapazonu – no 15 līdz 20 collām. Daudzi pircēji atzīmē gumijas ekonomiju un nelielu nodilumu. Pie trūkumiem ir vērts pieminēt troksni uz šosejas un nepietiekami stabilu pārvietošanos uz slikta ceļa.
3 Cordiant Comfort 2 SUV
Labākā cena
Valsts Krievija
Vidējā cena: 4900 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Krievijas uzņēmuma Cordiant riepas pārliecinoši ieņem pirmo vietu pārdošanas apjomā vietējā tirgū. To veicina saprātīgs cenu politika. Cordiant Comfort 2 SUV gumija ir veiksmīgs Krievijas izstrādātāju mēģinājums pielāgot labi pārbaudīto pasažieru sērija komfortu. Ar datorsimulācijas palīdzību riepas profils tiek modificēts tā, lai kontaktlaukumam būtu optimāls laukums un forma. Divslāņu protektors: ārējais slānis ir mīkstāks un elastīgāks, tas nodrošina komfortu un laba saķere, un cietā iekšpuse garantē vadāmību un zemu rites pretestību.
Patērētāji ir apmierināti ar gumijas nodilumizturību un labu līdzsvaru. Visi pircēji ir apmierināti ar zemo cenu. Pie trūkumiem var minēt mazo izmēru diapazonu – pagaidām pieejami tikai 15, 16 un 17 collu piezemēšanās diametri, tāpēc tos varēs izmantot kompakto krosoveru īpašnieki.
2 Viatti Bosco A/T
Visizturīgākais
Valsts Krievija
Vidējā cena: 5 080 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Ņižņekamskas riepu rūpnīcā ražotā sadzīves gumija apvieno spēku un lielisks krusts. Īpašā ViaPRO tehnoloģija, pēc kuras tiek veidots protektora raksts, ļauj samazināt trokšņa līmeni braukšanas laikā. Izliektās lameles samazina nodilumu un padara to vienmērīgāku. Gumijas maisījuma sastāvdaļas, no kurām izgatavotas riepas, ir izvēlētas tā, lai palielinātu saskares vietu ar ceļu un garantētu vadāmību uz visa veida virsmām.
Īpašnieki ir patīkami pārsteigti par šīs gumijas hidroplanēšanas pretestību un izturību. Pieredzējuši autovadītāji atzīmē arī pārliecinošu līkumu izbraukšanu jebkurā ātrumā un sānu malas triecienizturību. Trūkums ir ievērojamā riepu stingrība, ir arī problēmas ar balansēšanu.
1 Kormoran SUV vasara
Pircēju izvēle
Valsts: Serbija
Vidējā cena: 5 290 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Šīs riepas ir īpaši paredzētas krosoveriem, kas tiek izmantoti pilsētas satiksmē un uz tiem brauc tikai reizēm zemes ceļi. Protektora raksts ir simetrisks, ar dziļām gareniskām rievām, lai samazinātu akvaplanēšanas risku. Riepas tiek ražotas rūpnīcās, kas pieder koncernam MICHELIN. Kompetentais uzņēmuma inženieru darbs ir uzreiz pamanāms: šai gumijai ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība, un tā stabili izturas gan uz sausas, gan slapjas sliedes. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka Kormoran SUV Summer ir pozitīvo īpašnieku atsauksmju skaita rekordists.
Lietotāji atzīmē šo riepu maigumu un komfortu, kā arī diezgan stingru sānu malu. Arī nodilumizturība ir diezgan līmenī. Slapji ceļi nerada problēmas līdz ātrumam 80 km/h. Starp trūkumiem - nepietiekama caurlaidība, gumija uz grunts izturas apmierinoši, bet pilnīgs bezceļš nav paredzēts.
Labākās vidējās klases riepas
Šajā kategorijā - vasaras riepas krosoveriem, kas apvieno izcilu veiktspēju un Saprātīga cena. Visi no tiem ir ērti, stabili pagriezienos, labi darbojas ne tikai uz ietves, bet arī uz zemes ceļiem un tiem ir augsts ātruma slieksnis pretestībai hidroplanēšanai. Jums vienkārši jāizvēlas, kuras gumijas īpašības ir svarīgākas konkrētam vadītājam: vairāk mīkstās opcijas gandrīz “nepamana” izciļņus un caurumus, labāk seko līdzi, bet tajā pašā laikā ir pakļauti ātrs nolietojums. Cietās riepas ir stabilas un dinamiskas, taču bieži vien ir trokšņainas.
4 Nokian Riepas Hakka Blue SUV
Labāka vadāmība
Valsts: Somija
Vidējā cena: 7 647 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.6
Šī gumija ir populāru pasažieru riepu modifikācija, kas īpaši pielāgota krosoveriem. Sānu sienās izmantotas aramīda šķiedras, kas nodrošina papildu stingrību un izturību. centrālā daļa Tam ir asimetrisks raksts, kas uzlabo saķeri ar ceļa virsmu un veicina ātru ūdens novadīšanu no saskares vietas garenisko rievu virzienā. Black Coral Silica gumijas maisījums, no kura izgatavotas riepas, praktiski nav jutīgs pret temperatūras izmaiņām, tāpēc vadāmība un bremzēšana visos apstākļos saglabājas stabila.
Pieredzējuši autovadītāji apgalvo, ka šī gumija lieliski notur jebkuru ceļu, labi tiek galā ar bedrēm un citu nelīdzenu reljefu. Pircēji atzīmē riepu izturību un laba pretestība hidroplanēšana. Sūdzības izraisa diezgan ātru nodilumu.
3 Yokohama Geolandar SUV G055
Optimāla energoefektivitāte
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 7 715 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Blue Earth tehnoloģija, pēc kuras tiek izvēlētas gumijas maisījuma sastāvdaļas šīm riepām, ļauj samazināt to svaru un samazināt rites pretestību. Rezultāts ir ievērojams degvielas patēriņa samazinājums. Protektora raksts ir izstrādāts, lai sasniegtu izcilu virziena stabilitāti. Plašā centrālā riba ar S veida rievām garantē gan stabilitāti, gan labu ceļa dinamiku. Lielāki plecu apgabali ļauj viegli manevrēt un pārliecinoši izbraukt līkumus.
Pēc klientu atsauksmēm šīs riepas ir mīkstas, lieliski notur trasi un gandrīz neaizsērējas ar maziem akmeņiem. Saimnieki uzteic arī krosa spējas - dubļos, uz māla un smiltīm gumija uzvedas pat labāk, nekā cerēts. Trūkums ir troksnis lielā ātrumā uz šosejas.
2 Nexen ROADIAN HTX RH5
Vispusīgākais
Valsts: Dienvidkoreja
Vidējā cena: 6 391 rublis.
Vērtējums (2019): 4.8
Šī nesezonas riepa ir īsts universāls: tā labi darbojas uz sausa, slapja un pat sniegota ceļa, ļauj pārliecinoši veikt pagriezienus un ir izturīga pret hidroplanēšanu. Firmas zigzaga protektora lameles ir īpašs uzņēmuma inženieru izstrādājums, kas ļauj riepas veiksmīgi izmantot gan vasaras, gan ziemas sezonā. Sānu zonu profils, ko veido daudzi atvērti šķērsvirziena elementi, nodrošina vieglu manevrēšanu un efektīvu bremzēšanu.
Īpašnieki apgalvo, ka ROADIAN HTX RH5 ir labs ne tikai uz šosejas, bet arī uz zemes ceļa. Pārskatos īpaši pieminēta mīksta un ērta bedru un citu ceļa seguma defektu pārvarēšana. Plašs izmēru klāsts – no 15 līdz 20 collām – ļauj izvēlēties riepas jebkuram krosoveram.
1 Toyo Proxes CF2 SUV
Optimāla cenas un kvalitātes attiecība
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 6 811 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Šīs gumijas asimetriskais protektors garantē īpašu nodilumizturību un lielisku vadāmību. Maigums, komforts un efektīva bremzēšana ir galvenās īpašības Toyo Proxes CF2 SUV. Lai nodrošinātu šīs priekšrocības, japāņu inženieri ir izstrādājuši patentētu Nano Balance gumijas maisījumu, kas satur lielu daudzumu silīcija dioksīda. Riepām, kas izgatavotas, izmantojot to, ir samazināta rites pretestība un vienlaikus uzlabotas bremzēšanas īpašības. Tajā pašā laikā gumijas cena ir viena no zemākajām klasē.
Pircēji atzīmē izcilu vadāmību uz sausa un slapja ceļa, mīkstumu un zemu trokšņa līmeni. Zems degvielas patēriņš un zems trokšņa līmenis papildina Toyo Proxes CF2 SUV priekšrocību sarakstu. Mīnuss - nedaudz neskaidra reakcija uz stūri - ir riepu komforta otrā puse.
Labākās premium klases riepas
Tirgus vadošie inženieri sacenšas, lai uzlabotu riepu veiktspēju. Katru gadu parādās jaunas tehnoloģijas: energoefektīvi gumijas maisījumi, trīsdimensiju protektora reljefs, īpaši pastiprinošie materiāli, kas palielina riepas karkasa izturību, vienlaikus samazinot svaru. Neskatoties uz to, katrs no premium segmentā piedāvātajiem modeļiem patiešām ir labākais vienā lietā, savukārt pārējās īpašības parasti ir diezgan līdzvērtīgas. Tāpēc ir vērts izvēlēties riepas, koncentrējoties uz konkrētā autovadītāja paradumiem un īpašībām: kādam vissvarīgākās ir dinamiskās īpašības, un kādam ir jāprot braukt pa pirmo sniegu.
4 Bridgestone Dueler H/P Sport
Labākais variants šosejai
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 12 000 rubļu.
Vērtējums (2019): 4.7
Tā ir izturīga, izturīga, sausa un slapja ceļa riepa, kas ir optimāla asiem pagriezieniem Un labs asfalts. Prefikss Sport nozīmē, ka izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa riepas smaguma centra optimālai atrašanās vietai. Tas tiek darīts, lai panāktu nepārspējamu vadāmību un stabilitāti pagriezienos. Ar pretestību gareniskā hidroplanēšana gumija ir viens no trim pasaules līderiem.
Pieredzējuši autovadītāji dod priekšroku tieši šai gumijai, ja nepieciešams, lai pārvarētu serpentīnus, īpaši braucot lietusgāzē. Saskaņā ar klientu atsauksmēm riepām ir lieliska izturība un nodilumizturība, kā arī tās labi darbojas uz grants ceļiem. Mīnusi - diezgan augsta cena un slikta krosa spēja pie izejas uz māliem un dubļiem.
3 Michelin CrossClimate SUV
Optimālas vissezonas riepas
Vidējā cena: 10 290 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Raksturīgais virziena protektora reljefs nosaka izcilu ūdens novadīšanu no šo riepu saskares vietas un dod iespēju tās darbināt uz sniega. Ar dubultu sietu pastiprinātais karkass vienmērīgi sadala spēkus saskares zonā ar ceļu. Trīsdimensiju lameles uzlabo saķeri uz slidenas virsmas, un divslāņu protektors efektīvi noņem siltumu, palielinot riepas kalpošanas laiku un energoefektivitāti.
Pircēji slavē šīs gumijas mīkstumu, komfortu un daudzpusību, īpaši patīk iespēja nemainīt riepas, uzkrītot pirmajam sniegam. Starp priekšrocībām, ko apmierināti īpašnieki min, ir lieliska vadāmība uz slapja ceļa un zems trokšņa līmenis. Braukšana pa zemes ceļiem un pat pa dubļiem arī ir diezgan līdzvērtīga.
2 Continental ContiSportContact 5
Labāka bremzēšana
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 12 810 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Šīs gumijas galvenā īpašība ir īpaši efektīva bremzēšana. Par to jāpateicas unikālā Black Chilli gumijas maisījuma tehnologiem-izstrādātājiem: pakļaujoties no šī materiāla izgatavotam gareniskā paātrinājuma protektoram, tas acumirklī uzsilst, kas ievērojami uzlabo tā saķeres īpašības. Riepas plecu daļu reljefā ir daudz šķērsenisku iegriezumu, kas palielina bremzēšanas efektivitāti. Ar īpašiem džemperiem sānu daļas ir savienotas viena ar otru, palielinot kontakta plāksteri.
Pircēji slavē šīs gumijas virziena stabilitāti un hidroplanēšanas izturību. Speciālisti ContiSportContact 5 riepas īpaši iesaka dinamiskas braukšanas entuziastiem un vadītājiem ar agresīvu braukšanas stilu – lieliska saķere nodrošina drošību lielā ātrumā un ātru manevrēšanu.
1 GOODYEAR Efficient Grip SUV
Vislabāk pārdotais
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 10 916 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
EfficientGrip SUV riepas ir labu krosoveru un apvidus auto riepu etalons: tās regulāri iegūst balvas dažādu autoritatīvu publikāciju testu rezultātos. Gumija ir gandrīz vienlīdz laba gan vadāmībā, gan hidroplanēšanas pretestībā un riepas stabilitātē. Turklāt īpašā FuelSaving tehnoloģija ietaupa degvielu, samazinot svaru un samazinot rites pretestības koeficientu. Silīciju saturošs polimērs, kas ir daļa no gumijas maisījuma, samazina riepu nodilumu. Izturīgā sānu siena ir īpaši izstrādāta, lai novērstu disku bojājumus, kad tie saskaras ar apmalēm.
Īpašnieki ir apmierināti ar riepu mīkstumu un peldēšanu, kā arī atzīmē degvielas patēriņa samazināšanos un lielisko saķeri uz slapja ceļa. Daudzi autovadītāji ir patīkami pārsteigti par zemo trokšņu līmeni un diezgan pieņemamo bedru un ceļu pārvarēšanu ar sliktu segumu.
Vidēja izmēra krosoveri ir SUV (sport utility vehicle) kategorijas automašīnu klase, kas sākotnēji tika radīti vairāk priekš braukšana ar lielu ātrumu uz asfaltbetona ceļiem nekā bezceļa braucieniem. Ņemot to vērā, arī viņiem ir vajadzīgas riepas nevis bezceļiem, bet gan šosejas.
Turklāt daži krosoveru ražotāji sniedz riepu ieteikumus saviem SUV, un vadošie riepu ražotāji ir homologējuši dažus savus produktus saskaņā ar konkrēti zīmoli un automašīnu modeļiem.
Mēs veicam riepu salīdzināšanas testus, lai noskaidrotu, kura riepa ir vislabākā jebkurā izmērā. Šoreiz nolēmām pārbaudīt riepas izmēru 235/65R17, kas tiek uzstādītas galvenokārt vidēja izmēra SUV. Turklāt mēs nolēmām noskaidrot, ar ko tā saucamās visurgājējas riepas ir zemākas par ceļa riepām. Šim nolūkam testā tika iekļauta cienījama ražotāja (Cotinental ContiCrossContact LX2) visurgājēja riepa.
Testa dalībnieku sarakstā ir dažādu premium līmeņu riepas, jo tieši tās izvēloties auto īpašnieki nereti cenšas ietaupīt uz šīs kategorijas auto izdevumiem.
Jau pēc pirmajiem testiem kļuva skaidrs, ka izveidojās līderu grupa, kurā ietilpa Goodyear Efficient Grip SUV riepas, Michelin Latitude Sport 3 un nesenais Nokian Hakka Blue 2 SUV. Un tieši šajā trijniekā notika smaga cīņa par katru punktu, katru sekundi, katru metru dažādi veidi testiem. Tajā pašā laikā visi bija labākie vienā vai otrā veidā no ieskaitēm.
Piemēram, vadāmības testos uz sausa un slapja ceļa seguma Goodyear Efficient Grip SUV riepa, pēc testa braucēju domām, ir labākā. Taču tā zaudē Michelin Latitude Sport 3 un Nokian Hakka Blue 2 SUV bremzēšanas testos uz slapja un sausa seguma.
Tajā pašā laikā apvidus auto Hakka Blue 2 ir nedaudz labāks par Latitude Sport 3 vadāmības testos, taču tajā pašā laikā soms zaudē frančiem hidroplanēšanas pretestības testā taisnē un rites pretestībā. un tāpēc tādā īpašībā kā ekonomika.
Rezultātā saskaņā ar galīgo novērtējumu, kurā ņemta vērā nozīme dažādi testi, iznāca virsū Nokian riepa SUV Hakka Blue 2, kam seko Goodyear Efficient Grip SUV otrajā vietā un Michelin Latitude Sport 3. Visas trīs riepas mūsu drošības vērtējumā nopelna piecas zvaigznes.
Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP, General Grabber GT un Falken AzeniS (FK453CC) riepas krietni atpaliek no šīs trijotnes. Riepa Matador labākais no trim. Un, ja ne daži trūkumi vadāmībā uz sausa seguma, tas varēja saņemt augstāku galarezultātu un četras drošības zvaigznes. Tikmēr tā kopvērtējumā ir trīs zvaigznes ar diezgan līdzsvarotām īpašībām (izņemot vienu). General Grabber GT nav izteiktu veiktspējas kļūmju, taču vidējā veiktspēja uz dažādām virsmām neļāva tam ieņemt augstāku pozīciju. Vidējās atzīmes saņēma arī Falken AzeniS riepa. Un, kā liecina testi, tam trūkst saķeres ar slapju segumu.
Absolūtais autsaiders bija Tigāra riepa Vasaras SUV, kura protektora raksts ir vairāk piemērots bezceļam nekā ceļam. Attiecīgi tam ir vissliktākās bremzēšanas īpašības uz slapja un sausa seguma un tas ir sliktākais šajā uzņēmumā attiecībā uz vadāmību uz slapja un sausa seguma. Līdz ar to viņa saņēma tikai vienu drošības zvaigzni. Šo riepu var uzskatīt tikai tie, kas bieži pārvietojas pa zemes ceļiem.
Katrā mūsu testā sniedzot riepu veiktspējas raksturlielumus, mēs vienmēr sniedzam informāciju par to svaru. Iepriekš mēs tam nepievērsām lielu uzmanību. Tomēr ir pienācis laiks paskaidrot, ka arī tas ir svarīgs parametrs mūsu darbības apstākļos. Fakts ir tāds, ka katrs papildu kilograms riepas svarā uz mūsu salūzušiem ceļiem lielu inerces spēku iedarbības dēļ veicina lielu slodžu pārnešanu uz piekares vienībām. A smagas kravas- tas ir stabilizatora statņu, amortizatoru, lodīšu gultņu utt. resursu samazinājums.
Šajā disciplīnā absolūti uzvarēja Michelin Latitude Sport 3 un Nokian Hakka Blue 2 SUV riepas, kas svēra kilogramu vai vairāk mazāk nekā pārējie konkurenti.
Visurgājēju komplekts
Visurgājēja riepa ar visu savu orientāciju gan uz asfaltbetona, gan zemes ceļiem mani pārsteidza ar to, ka pēc aprēķiniem tā nebija pēdējā vietā. Acīmredzot tā zīmola augstākās kvalitātes dēļ tas uzrādīja labus rezultātus vairākos testos.
Tomēr šīs riepas joprojām iesakām vairāk zemniekiem, medniekiem un zvejniekiem, kuri saprot, ko liek savam auto un attiecīgi uz ceļiem kopīgs lietojums uzvesties mierīgi, bez agresīvas braukšanas pazīmēm lielā ātrumā.
TESTA REZULTĀTI
Pārbaudīto riepu vērtējumi ir norādīti tabulā
Tendence lietot vissezonas riepas gan vasarā, gan ziemā pamazām kļūst par pagātni. Krosoveru īpašnieki atsakās izmantot vissezonas riepas visu gadu. Tāpēc, iestājoties pietiekami siltām dienām, katrs krosovera īpašnieks domā par to, kādas riepas mainīt apavus savam auto.
Vasaras riepu izmantošana siltajā sezonā tiek skaidrota ne tikai ar vēlmi pēc maksimālas drošības, bet arī ar vēlmi ietaupīt. Fakts ir tāds, ka krosovera vasaras riepas ļauj nodrošināt automašīnas stabilitāti uz dažādiem bruģis, arī braucot pa asfaltu tiem ir zema nodiluma pakāpe.
Augstas temperatūras un karsta asfalta apstākļos vasaras riepas ir vairākas reizes pārākas ar nodilumizturību nekā jebkuriem laikapstākļiem paredzētajām riepām. Turklāt tieši vasara ir atvaļinājumu un izbraucienu pie dabas periods, kur biežāk var būt slikts ceļu segums.
Labāko krosoveru vasaras riepu izvēles iezīmes
Vasaras riepas spēj nodrošināt maksimālu krosovera stabilitāti uz ceļa seguma ne tikai uz sausa seguma, bet arī sliktos laikapstākļos. Tajā pašā laikā tiek nodrošināta arī ātra un uzticama bremzēšana, kā arī minimālais bremzēšanas ceļš. Turklāt augstas kvalitātes krosoveru riepām ir tāda īpašība kā ātra karstuma noņemšana no karstā asfalta.
Cits svarīga kvalitāte vasaras riepām ir īpašs protektora raksts. Tam vajadzētu nodrošināt augstas kvalitātes ūdens noņemšanu no kontakta plākstera plaknes. Tas ļauj praktiski novērst vai samazināt akvaplanēšanas efektu. Protektoram ir šauras šķērseniskas rievas, kā arī viengabala dambrete. Ir arī no vienas līdz četrām garenrievām, kas nepieciešamas kvalitatīvai ūdens novadīšanai. Ir arī vasaras riepas krosoveram vienmērīga pāreja no riteņa daļas ar aizsargu uz sāniem.
Ja plānojat izmantot krosoveru biežai braukšanai bezceļa apstākļos, jums jāuzstāda riepas ar uzgaļiem. Ja transportlīdzeklis tiks izmantots vietās ar biežiem nokrišņiem, ieteicams izvēlēties riepas ar V-veida protektoru.
Ja krosoveru galvenokārt izmanto braukšanai pa labiem ceļa segumiem ar liels ātrums, tad ieteicams izvēlēties riepas ar virziena protektora rakstu. Šis ir visbiežāk izmantotais gumijas veids dažādi modeļi krosoveri. Papildus izcilām sajūtām uz augstas kvalitātes ceļa seguma, šāda gumija labi uzvedas mērenā bezceļā. Braucot ar lielu ātrumu, vislabāk ir izvēlēties asimetrisku protektora rakstu.
Šādas gumijas priekšrocības ietver lielisku saķeri ar brauktuvi dažādos laikapstākļos. Tieši šīs riepas var piedēvēt visdaudzpusīgākajām, ātri braucot pa dažādiem ceļa segumiem.
Kāpēc vasarā nevajadzētu valkāt vissezonas riepas
Protektora raksts vasarai, ziemai un visas sezonas riepas daudzējādā ziņā līdzīgi. Taču, izvēloties riepas, uzmanība jāpievērš ne tikai protektora rakstam, bet, pirmkārt, to maisījumu īpašībām, no kuriem tiek ražota gumija.
Piemēram, vasaras riepas zemā temperatūrā kļūst pietiekami cietas, tāpēc tās vairs nav drošas. Paaugstinātas gumijas cietības rezultātā samazinās transportlīdzekļa riteņu saķeres laukums ar ceļa virsmu, kas noved pie vadāmības pasliktināšanās un bremzēšanas ceļa palielināšanās.
Tas notiek arī lietojot vissezonas riepas, tomēr tās sāk sacietēt pie zemākas temperatūras. Plkst augstas temperatūras vissezonas riepas paliek tikpat elastīgas, bet nolietojas ātrāk. Un lielā ātrumā vissezonas riepu nodilums vasarā ir katastrofāls. Tāpēc, lai nodrošinātu vislabāko veiktspēju un maksimālu nodilumizturību, krosoveriem ieteicams izmantot riepas, kas ir piemērotas temperatūras apstākļiem.
Lidojuma riepu izvēles kritēriji krosoveram
Izvēloties vasaras riepas, jāņem vērā vairākas galvenās īpašības.
- Degvielas ekonomija. Pirmais raksturlielums norāda riepas pretestības pakāpi pret ripošanu. Degvielas patēriņš samazinās, samazinoties pretestībai.
- Bremzēšanas attālumi. Riepu saķeres kvalitāte uz slapja ceļa.
- Riepu rites trokšņa līmenis.
- Riepu izmērs.
- izmaksas un ražotājs.
Pēc iepriekšminētajiem raksturlielumiem izvērtēsim dažāda veida vasaras riepas krosoveriem.
Populārākās vasaras riepas krosoveriem - mūsu testa brauciens
1.Nokian Hakka SUV. Riepu izmaksas ir aptuveni 5 tūkstoši rubļu. Tam ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Krievijā. Riepas uzrāda diezgan labu bremzēšanu pat uz slapja seguma. Turklāt riepas nodrošina diezgan vienmērīgu krosovera kustību un augstu efektivitāti. Starp riepu trūkumiem jāizceļ neliela reakcijas aizkavēšanās.
2. Continental ContiCrossContact LX. Riepu izmaksas ir aptuveni 5,5 tūkstoši rubļu. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Rumānijā. Uzrāda izcilus rezultātus gan uz sausa, gan uz slapja asfalta. Turklāt tie ir labas gaitas gluduma, zema trokšņa rādītāji. Šīs riepu markas galvenās īpašības ir vienas no augstākajām, taču pietiekami augstās izmaksas dažiem krosoveru īpašniekiem var nebūt piemērotas.
3. Continental ContiCrossContact UHP. Vidējās riepu izmaksas ir 5,6 tūkstoši rubļu. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Francijā. Labas bremzes gan uz sausa, gan slapja seguma. Spēj nodrošināt izcilu vadāmību un zems patēriņš degviela. Starp trūkumiem ir jāatceļ pārmērīga stingrība, kā arī spēcīga sānslīde, izbraucot no pagrieziena uz sausa un slapja asfalta.
4.Pirelli Scorpion Verde. Vidējā riepu cena ir aptuveni 4,7 tūkstoši rubļu. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Apvienotajā Karalistē. Gumija ir viena no drošākajām uz sausas un slapjas ceļa virsmas. Tomēr no trūkumiem jāizceļ pārmērīga stingrība un nepietiekams kustību komforts, kas ietver skaļš troksnis uz raupjas virsmas. Tomēr starp populārajiem riepu modeļiem ir tie, kuriem ir visīsākais bremzēšanas ceļš.
5. Yokohama Geolandar SUV. Vidējās riepu izmaksas ir aptuveni 5 tūkstoši rubļu. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Taizemē. Piemīt zemas kvalitātes saķere uz slapja un sausa asfalta. Starp priekšrocībām jāizceļ zemais trokšņu līmenis un vienmērīga gaita. Tomēr šīs riepas ir ideāli piemērotas lietošanai bezceļa apstākļos.
6.Viatti Bosko A/T. Vidējās riepu izmaksas ir 3,7 tūkstoši rubļu. Man ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Krievijā. Uz sausa seguma un bezceļa šīs riepas ieguva vidējus rezultātus. No priekšrocībām jāizceļ teicama vadāmība uz slapja seguma, kā arī teicama veiktspēja cenas un kvalitātes ziņā.
7. Goodyear Efficient Grip SUV. Vidējā cena ir aptuveni 5 tūkstoši rubļu. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Vācijā. Saskaņā ar testa rezultātiem tie uzrādīja vidējus bremzēšanas rezultātus gan uz sausa, gan slapja seguma. Turklāt stūrēšana lielā ātrumā kļūst mazāk informatīva. Starp trūkumiem ir arī zema efektivitāte, bet priekšrocības - lieliska nodilumizturība.
8.Kumho Solus KH17. Vidējās izmaksas ir 4 tūkstoši rubļu. Tiem ir simetrisks protektora raksts. Ražots Korejā. Bremzes uz slapja seguma ir vienas no īsākajām, tāpēc riepas praktiski nav zemākas par līderiem. Priekšrocības ietver arī augstu efektivitātes līmeni. Tomēr šis modelis ir zema nodilumizturība un rada augstu trokšņa līmeni.
9. Hankook DynaPro HP 98H. Vidējās izmaksas ir 3,8 tūkstoši rubļu. Viņiem ir asimetrisks protektora raksts. Ražots Ungārijā. Riepas ir lētas, taču arī to veiktspēja ir zem vidējā līmeņa. Bremzēšanas ceļš uz slapja seguma ir pārāk garš, un uz sausa seguma tie izraisa garas slīdēšanas. Bet tiem ir arī noteiktas priekšrocības, kas būtu jāpiešķir augsta veiktspēja ekonomija un izturība.
