Veidi, kā izkļūt no sānslīdes. Kontrolējama automašīnas sānslīde

Slīdēt- tā ir automašīnas sānslīde, ko izraisa riteņu saķeres zudums ar brauktuvi.
Tā ir diezgan nepatīkama un, pats galvenais, bīstama lieta. Slīdēšana, kā likums, notiek uz slidenas, mitras, sniegots ceļš, un, bez šaubām, draivera kļūdas dēļ. Cēloņi: plikas riepas, ass stūres pagrieziens, pēkšņa bremzēšana, spēcīgs spiediens uz akseleratora (gāzes) pedāli, stiprs sānu vējš, ceļa slīpums. Visbiežāk dreifs rodas sakarā ar liels ātrums pirms manevra: līkumos, apgriežoties, izvairoties no šķēršļa vai apdzenot.
Slīdēt- bīstams traucēklis, jo automašīna kļūst praktiski nevadāma iesācējam. Sekas var būt dažādas: nobraukšana no ceļa, automašīnas apgāšanās (ja sānu riteņi slīdot uzbrauc šķērslim). Slīdēšana notiek: priekšējās ass nojaukšana, abas asis, aizmugurējā ass(Visbiežāk)
Tagad pāriesim pie pašām darbībām.
Slīdēšana nenotiek pati no sevis, vairumā gadījumu tā notiek vadītāja kļūdas dēļ. Tāpēc, ja automašīna sāk slīdēt, ir jālabo tieši tā darbība (kļūda), kuras dēļ sākās sānslīde. Ja tas notiek bremzēšanas laikā, tad pirmais solis ir atlaist bremžu pedāli, ja strauji nospiež gāzi, tad atlaiž gāzes pedāli vai otrādi, pagriezienā un straujas gāzes izdalīšanās dēļ var sākties buksēšana. Vienlaikus ar šīm darbībām jums jāpagriež stūre sānslīdes virzienā (t.i., virzienā, kur tika pārvadāta automašīnas aizmugure).

Ja automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa, tad līdz ar stūres pagriešanu slīdēšanas virzienā ir jāpievieno gāze, lai priekšējie riteņi it kā “ievilktu” automašīnu taisnā līnijā. Tiklīdz jūtat, ka automašīna sāk izlīdzināties, atgrieziet stūri taisnā pozīcijā un atlaidiet gāzi. Šīs darbības kavēšanās var izraisīt sānslīdi citā virzienā, t.i. sāksies ritmiska slīdēšana.

Ja piedziņa ir aizmugure, tad vienlaikus ar stūres griešanu buksēšanas virzienā ir jāatbrīvo gāze, pretējā gadījumā automašīna var griezties ap savu asi.

Priekš visu riteņu piedziņas modeļi stūres darbības ir līdzīgas aizmugurējo riteņu piedziņai, taču gāzes pedāli nevar pilnībā atlaist, lai priekšējo riteņu saķere palīdzētu tikt galā ar sānslīdi. Varat veikt citas darbības. Sākumā rīkojieties tāpat kā ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tas ir, atlaidiet “gāzes” pedāli, bet pēc tam nekavējoties nospiediet to nedaudz.
Slīdēšanas laikā nespiediet bremzes, pretējā gadījumā mašīna brauks slīdēšana un parasti zaudē riteņu saķeri ar bruģis.

Kas attiecas uz priekšējo riteņu nojaukšanu. Drifts ir priekšējo riteņu sānslīde, ko izraisa spēcīga stūrēšana, bremzēšana un šo darbību kombinācija lielā ātrumā pie ieejas pagriezienā (piemēram, kad vadītājs pagriež stūri un automašīna nereaģē). , negriežas). Lai atgrieztu transportlīdzekli vadībā, Šis gadījums, nepieciešams samazināt priekšējo riteņu griešanās leņķi, līdz tiek atjaunota riteņu saķere ar ceļa virsmu un vienlaikus atbrīvot gāzi, un pēc tam atkal vienmērīgi pagriezt stūri pagrieziena virzienā. Nespiediet bremzi. Esiet gatavs triecienam brīdī, kad jūsu automašīnas riteņi satver ceļu.

Vissvarīgākais ir nekrist panikā. Diemžēl daudzi autovadītāji, nonākot sānslīdē, zaudē kontroli pār sevi, rīkojoties nepārdomāti. Saglabājiet sevi kontrolē un brauciet ar automašīnu līdz pēdējam, un jūs droši izkļūsit no šīs situācijas.
Aukstasinīgs, prātīgs aprēķins un vadītāja pārliecināta rīcība var novērst sānslīdi.
Esiet uzmanīgi uz ceļiem!

IN ziemas periods Laika gaitā lielākā daļa negadījumu uz ceļiem ir automašīnas sānslīdes cēlonis. Tas notiek dažu sekunžu laikā, bet sekas var ilgt daudzus gadus. Tā kā pat vispieredzējušākie autovadītāji ir pakļauti neparedzētām sānslīdēm, mēs nolēmām aprakstīt galvenos sānslīdes cēloņus. Arī šajā rakstā tiks norādīts, kā rīkoties, slīdot. Ja uztraucaties par savu dzīvību un citu veselību, izlasiet šo rakstu.

Automašīnas slīdēšanas iemesli

Pārlūkošana. Tas, iespējams, ir visizplatītākais iemesls, kāpēc automašīna var kļūt pilnīgi nekontrolējama. Sadursmes ar apmali cēlonis var būt automašīnas īpašnieka neuzmanība, tāpat nežēlīgu joku var izspēlēt stiprs sānu vējš vai nolaisti riteņu savirzes iestatījumi;

Asa stūres kustība. Daudzi autovadītāji, vadot automašīnu, dod priekšroku pēkšņām kustībām. Tas ne vienmēr ir droši. Piemēram, ja jūs strauji paraustīsit stūri, automašīna kļūs pavisam nerātna. Labāk to nedarīt;

Izgrūšana no riesta. Nav vērts atcerēties, kā Krievijā tiek tīrīti ceļi. Diemžēl nelaikā veikto ceļu tīrīšanas dēļ uz daudziem veidojas risas. Ja vadītājs uz sekundi atļaujas novērst uzmanību, riesta var izmest automašīnu jebkur;

Degvielas padeve pagriežoties. Tas attiecas uz aizmuguri vadīt automašīnas. Neveicot pagriezienu, automašīnas īpašnieks uzsāk paātrinājumu. Šādas darbības rezultātā radīsies sānslīde. Tāpēc pabeidziet pagriezienu un pēc tam paātrinieties;

Kā rīkoties, slīdot

Ja atceraties grāmatu, kurā ir aprakstīti ceļu satiksmes noteikumi, tad visas darbības slīdēšanas laikā ir aprakstītas diezgan konsekventi.

Saglabājiet mieru, neveiciet pēkšņas kustības;

Pagrieziet stūri sānslīdes virzienā;

Nevar izmantot tūlītēju

Jums nav jābūt profesionālam sacīkšu braucējam, lai zinātu, kā rīkoties slīdēšanas gadījumā uz ceļiem. Apsveriet priekšnoteikumus, lai zaudētu kontroli pār automašīnu, kā arī visus iespējamie veidi iziet no situācijas, kad sākās automašīnas nojaukšana vai slīdēšana.

Atšķirība starp driftu un buksēšanu

No fizikas viedokļa slīdēšana ir tāda spēka pielikšana uz aizmugurējo asi, kas ir perpendikulāra taisnvirziena kustībai. Tas ir šis spēka pielietošanas vektors slīdēšanai, kas griež automašīnu ap savu asi. Šajā gadījumā noteikti ir atšķirības aizmugurējās un priekšējās ass saķeres koeficientā. runājot vienkāršā izteiksmē, pakaļgala slīdēšanas laikā automašīna mēģina apdzīt priekšgalu.

Nojaukšanai ir nedaudz atšķirīgs raksturs. Līdzīga parādība ir iespējama tikai uz priekšējās ass. Drifta gadījumā automašīna nemaina savas kustības vektoru pēc stūres pagrieziena. Iemesls tam ir rotācijas ass riteņu saķeres zudums ar ceļa virsmu. Automašīnas nojaukšanas laikā, pat neskatoties uz pilnībā apgrieztajiem riteņiem, tā var tikai nedaudz novirzīties no taisnvirziena vektora.

Kad jābūt gatavam

Tikai retos gadījumos kontroles zaudēšana pār automašīnu var būt neparedzētu apstākļu rezultāts (piemēram, riepas plīsums, braucot lielā ātrumā). Vairumā gadījumu šai parādībai ir īpaši priekšnoteikumi:

pamatu pamati

Pat perfekta izpratne par slīdēšanas atjaunošanas un dreifēšanas kontroles teorētiskajiem principiem jums nepalīdzēs, ja neievērosiet dažus vienkāršus noteikumus:

Auto ar priekšējo aizmugurējo asi

Slīdēšanas gadījumā aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna procedūra ir šāda:

1. jānospiež sajūgs un jānoņem kāja no gāzes pedāļa. Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, vienkārši atlaidiet akseleratora pedāli. Strādājot ar kājām, jūs palīdzat atjaunot vilkmi. aizmugurējie riteņi ar brauktuvi;
2. tajā pašā laikā jāsāk griezt stūri sānslīdes virzienā. Ja griežat pulksteņrādītāja virzienā, stūre ir jāpagriež pretējā virzienā.

Priekšējā piedziņa

Priekšpiedziņas automašīnai procedūra ir šāda:

1. pagrieziet stūri sānslīdes virzienā;
2. nekādā gadījumā neatlaidiet gāzi; mērot piepūli, jūs pat varat pievienot riteņiem saķeri. Pielietojamais spēks būs atkarīgs no sānslīdes attīstības pakāpes. Sākotnējā izstrādes stadijā pietiks pat ar 30% no pedāļa gājiena. Lai pārvarētu dziļu sānslīdi, pedālis ir jāpiespiež pie grīdas.

Manipulācijas būtība ir zibens ātrumā sākt tās realizāciju, ar piedziņas asi izvilkt automašīnu no sānslīdes.

4x4

Paslīdēt visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis- visgrūtākā no piedāvātajām situācijām. Problēma ir tā, ka visi riteņi vienlaikus ir savienoti ar akseleratora pedāli. Šajā gadījumā katrs ritenis saņem savu griezes momenta daļu no dzinēja. Šis faktors ir atkarīgs no vairākiem parametriem vienlaikus: visu riteņu piedziņa, diferenciāļa iestatījumi, vadītāja izvēlētais 4x4 sistēmas vadības režīms, klātbūtne inteliģentas sistēmas stabilizācija un citi. Katrs SUV vai krosovers šajā ziņā ir individuāls.

Vienīgais nosacījums, kas paliek spēkā, ir stūres griešanās sānslīdes virzienā. Bet ar gāzi jums jābūt īpaši uzmanīgiem. Profesionāļi iesaka spiest akseleratora pedāli tieši tik daudz, lai nezaudētu saķeri ar riteņiem. Pievienojiet gāzi, kā mēs to darītu priekšpiedziņas automašīnai, vai, gluži pretēji, atlaidiet to pilnībā, braucot ar automašīnu aizmugurējā ass, tas ir aizliegts.

Kā novērst dinamisko novirzi

Daudzu autovadītāju galvenā kļūda ir novēlota reakcija uz automašīnas uzvedību. Pat priekš pieredzējuši autovadītāji paslīdēšana nav izplatīta situācija, tāpēc viņi ne tikai bieži apmaldās, bet arī visu dara vēlu.

Reaģējot uz izslīdēšanu un mēģinot aizķert automašīnas aizmuguri, vadītājs pagriež stūri sānslīdes virzienā. Mašīna iztaisnojas. Šis brīdis ir vissvarīgākais. Iztaisnoties, automašīnai ir inerces spēks, kas tagad izraisīs sānslīdi, bet jau iekšā otrā puse. Lai to novērstu, īsi pirms automašīnas iztaisnošanas brīža ir jāatgriež stūre "nulles" pozīcijā. Priekšpiedziņas auto tādos brīžos var pat nedaudz atlaist gāzi, lai riteņi noķertos uz ceļa.

Tas ir diezgan grūti izdarīt, tāpēc pat labs šoferis tas var prasīt vairākas darbības. Ir svarīgi, lai stūres pagrieziena amplitūda ar katru nākamo mēģinājumu noķert automašīnas aizmuguri būtu mazāka nekā iepriekšējā. Tikai šajā gadījumā jūs varēsiet atgūt kontroli pār mašīnu.

Aizmirstiet par bremzēm

Nospiest bremzes ir kaut kas tāds, ko nekad nevajadzētu darīt. Kāpēc? - tu jautā. Ja automašīna sāk slīdēt, bremžu nospiešana izraisīs aizmugurējo riteņu papildu atslogošanu. Tas novedīs pie vairāk lielāks zaudējums aizmugurējās ass saķere ar ceļu.

Jāatzīst, ka gandrīz 90% autovadītāju uz ceļiem bremžu pedāļa nospiešana ir teju vai instinktīva kustība. Lai nepasliktinātu situāciju, instinktīvi spiežot bremzes, sākumā jums periodiski jāatgādina šis noteikums. Labākais veids, kā to novērst, ir prakse.

Nojaukšana

Tagad jūs zināt, kā apturēt sānslīdi, bet ko darīt, ja riteņi ir pagriezti un automašīna turpina "durties" taisni uz priekšu?

Jums būs jāatbrīvojas no vēl viena kaitīga instinkta. Lielākā daļa autovadītāju, nejūtot automašīnas reakciju, pagriežot stūri, sāk vēl vairāk griezt stūri. Jums ir jādara diametrāli pretēji - nedaudz samaziniet stūres griešanās leņķi. Šobrīd stingri aizliegts nospiest gāzi.

Ja demolēšanas sākuma brīdī tika nospiests gāzes pedālis, tas burtiski jāmet. Tātad jūs nedaudz noslogojat rotācijas asi. Varat arī viegli nospiest bremžu pedāli. Ja automašīna nav uzstādīta ABS sistēma, tā darbību var simulēt, periodiski nospiežot pedāli. Ir svarīgi nenobloķēt piedziņas ass riteņus.

Tiklīdz automašīna sāk griezties, jūs varat atkal nedaudz pagriezt stūri. Tādā veidā var sajust riteņu saķeres malu ar brauktuvi, pārvarēt dreifēšanu un novērst automašīnas slīdēšanu.

Praktiskās nodarbības

Pat perfekta teorijas izpratne nepalīdzēs adekvāti rīkoties ārkārtas. Galvenā atslēga ir prakse. Jāmācās sajust auto, sajust inerces spēku, lai adekvāti strādātu ar pedāļiem un stūri.

Vislabāk ir sākt šo praksi ziemā, jo sausais pārklājums ievērojami nolietos jūsu automašīnas sastāvdaļas un mezglus. Praksei jāatrod pamests ceļa posms, kur var droši mēģināt izraisīt visu četru riteņu sānslīdi, dreifēšanu vai izslīdēšanu. Protams, jūs varat uzlabot pretavārijas braukšanas paņēmienus.

Praksē vadītāji bieži neizmanto kontrolētu sānslīdi. Šai situācijai ir vairāki iemesli. Pirmkārt, šīs ir grūtības veikt šo manevru transportlīdzeklim. Otrkārt, zems viņa sniegums. Bet jebkurā gadījumā sarežģītos laika apstākļos dažreiz ir lietderīgi ķerties pie viņa palīdzības.

Apmācība

Lai šo manevru veiksmīgi īstenotu, treniņos ir perfekti jānoslīpē tehnika. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams pietiekami ilgs laiks īpašā vietnē, lai pilnībā atsauktu visu iespējamie varianti. Platumam šajā treniņu trasē jābūt pēc iespējas plašākam. Nedrīkst būt šķēršļu un citu transportlīdzekļu. Pretējā gadījumā ir iespējama sadursme ar šķēršļiem un iespējama.

Lai varētu vadīt sānslīdi, jums ir jāiziet īpaša apmācība.

Ideāli šiem nolūkiem platforma ir piemērota braukšanas nodarbībām iesācējiem vai šoferiem - ekstrēmi cilvēki, vadot automašīnu, izstrādā dažādus trikus.

Klasifikācija

Visplašāk izplatītais pēc izpildījuma veida ir saņēmis šādu klasifikāciju atkarībā no. Tādējādi automašīnas slīdēšana tiek sadalīta:

1. Plkst Priekšējā piedziņa
2. Ar aizmugurējo riteņu piedziņu

Katrā gadījumā ieviešanas paņēmiens ir individuāls un stingri atbilst vienai konkrētai mašīnas versijai.

Aizmugurējā piedziņa

Kontrolēta slīdēšana aizmugurējā piedziņā tiek veikta šādi:

1. Ievadot ieslēgšanu liels ātrums transportlīdzeklis
2. Straujš stūres pagrieziens tiek veikts pagrieziena virzienā, kamēr slodze tiek pārnesta uz priekšējiem riteņiem
3. Sajūgs ir pilnībā atbrīvots, kad tiek nospiests gāzes pedālis
4. Sajūga pedālis tiek atlaists, bet gāze turpina turēt. Šī darbība tiek veikta, līdz automašīna sāk slīdēt
5. Lai priekšējās riepas pareizi kustētos pa brauktuvi, stūre tiek pagriezta pretējā virzienā attiecībā pret pagriezienu
6. Stūre jātur šajā pozīcijā. Pedāļa nospiešana ir jāizvēlas tā, lai aizmugures gals nebija nekādas ietekmes uz automašīnas izeju no pagrieziena

Kontrolēta aizmugures riteņu piedziņa:

Šī secība parāda, kā ievadīt kontrolētu dreifēšanu transportlīdzeklī ar Aizmugures piedziņa. Ir arī vērts atzīmēt, ka šādu manevru ir daudz vieglāk veikt ar šāda veida mašīnām.

Priekšējā piedziņa

Lai veiktu kontrolētu priekšējās piedziņas slīdēšanu, ir jāievēro šāda secība:

1. Ieslēgts maksimālais ātrums, kas ir iespējams, tiek ievadīts pagrieziens. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai automašīnas aizmugure slīdētu.
2. Pēc tam sajūgs tiek izspiests, rokas bremzes svira tiek pavilkta uz augšu, kamēr ir nepieciešams nospiest gāzes pedāli un tajā pašā laikā automašīnai vajadzētu pilnībā slīdēt
3. Lai slaids turpinātos tālāk, ir jāatlaiž rokas bremze sviru un nospiediet pilnu gāzi
4. Nākamais solis ir pagriezt stūri pretējā virzienā no pagrieziena, līdz priekšējie riteņi sāk normāli kustēties pa ceļa virsmu.
5. Pēc tam rokas bremze tiek nolaista, gāzes pedālis tiek nospiests līdz galam, kamēr slīdēšanas process turpinās.
6. Pirms izkāpšanas no sānslīdes ir jāatlaiž stūre un jāļauj tai ritināt, līdz tā ir pilnībā izlīdzināta. Pēc garāmbraukšanas manuālā vadība sākas no jauna.

Kontrolēta priekšējo riteņu piedziņa:

Šādu slīdēšanu ir daudz grūtāk veikt nekā iepriekšējā gadījumā. Tā rezultātā daudz uzlabojās apmācība un liels daudzums apmācība šī manevra pārliecinošai izpildei.

Četru riteņu piedziņa

Visgrūtāk braukt ar sānslīdi ir tieši ar šādām automašīnām. Šīs automašīnas ir ļoti jutīgas pret gāzes pedāļa nospiešanu un diezgan šādās sānslīdēs. Ja pilnībā atlaižat gāzes pedāli un automašīna var apgriezties ap asi. Pilnīga šī pedāļa nospiešana var novest pie līdzīga rezultāta. Svarīgi atcerēties, ka mašīna veic slīdēšanu ar abām asīm – gan priekšējām, gan aizmugurējām. Veicot šādu manevru līdzīgai automašīnai, jums nekavējoties jāpagriež stūre sānslīdes virzienā un jāpielāgo spiediena pakāpe uz gāzes padevi. Slīdēšanas procesā jums ir jāsajūt transportlīdzeklis. Ir svarīgi atcerēties vienu nopietnu niansi par to, kā izkļūt no sānslīdes pilnpiedziņas automašīnā - tas ir visgrūtākais automašīnas veids, lai veiktu šādu manevru. Ir nepieciešams ievērot skaidru līdzsvaru starp gāzes pedāļa nospiešanu un stūres rata pagriešanu. Lai vadītu šādu transportlīdzekli, lai veiktu perfektu slīdēšanu, ir nepieciešama liela apmācība un liela pieredze.

Kontrolēta visu riteņu piedziņa:

avārijas bremzēšana

Praksē šo manevru visbiežāk izmanto, lai veiktu avārijas bremzēšana. Tās izmantošanas iemesls ir neiespējamība izmantot citus manevrus, lai novērstu avārijas situāciju. Piemēram, iespējama sadursme ar citu transportlīdzekli. Citas bremzēšanas metodes (piemēram, pakāpeniska un periodiska) nevar dot vēlamo rezultātu. Tāpēc vadītājam nekas cits neatliek, kā samazināt ātrumu ar kontrolētas sānslīdes palīdzību un pēc tam vienmērīgi bremzēt.

Bremzēšana - arī ir svarīga loma kontrolētā sānslīdē

Lai to izdarītu, šis manevrs tiek veikts iepriekš norādītajā secībā un atbilst transportlīdzekļa piedziņas veidam. Pēc pagrieziena pabeigšanas un avārijas pārvarēšanas tiek veikts parastais. Tāpēc pareizi izstrādāta tehnika, kā pareizi izkļūt no sānslīdes, diezgan bieži ļauj izvairīties ārkārtas gadījumiem. Katram vadītājam jāspēj to veikt savā automašīnā.

Secinājums

Parasti autovadītājiem šķiet, ka viņiem nav jāspēj veikt šo manevru un viņiem nav jāzina, kā pareizi izbraukt no sānslīdes. Bet, kā liecina mūsdienu prakse, nekādas zināšanas un prasmes nav liekas. Tai skaitā uz ceļa. Galu galā ne tikai viņa, bet arī citu cilvēku dzīvības ir atkarīgas no tā, cik labi vadītājs jūt savu automašīnu un spēj tajā veikt jebkuru pagriezienu. Ļoti bieži šāda kontrolēta sānslīde ļauj izvairīties no negadījuma un glābj dzīvības. Tāpēc tā nozīmi nevar nenovērtēt, ikvienam autovadītājam tas ir jāpārvalda nevainojami.

• Jaunumi
• Seminārs

Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs

Vairāk nekā puse CO2 izmešu un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nerodas no dzinējiem, liecina enerģētikas forums Milānā. iekšējā degšana, bet gan dzīvojamā fonda apkures dēļ, norāda La Repubblica. Patlaban Itālijā 56% ēku ir klasificētas kā viszemākās vides klase G, turklāt...

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas nelielā Irkutskas apgabala pilsētiņā, tika remontēta pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdus nesauc, nolēma salabot šī problēma patstāvīgi, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hitu tīklā, netiek ziņots. ...

Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām

Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), bet vecākais - Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, papildus Tatarstānai tikai divos Krievijas reģionos vidējais vecums automašīnas mazāk...

Aizliegts Helsinkos privātās automašīnas

Lai šādu vērienīgu plānu pārvērstu realitātē, Helsinku varas iestādes ir iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiktu noteiktas robežas starp personīgo un sabiedriskais transports tiks dzēsti, ziņo Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

GMC SUV pārvērtās par sporta auto

Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...

Sanktpēterburgā nozagta automašīna bez dzinēja un jumta

Kā vēsta Fontanka.ru, policijā vērsies kāds uzņēmējs un pastāstījis, ka no viņa mājas pagalma Enerģētikova prospektā nozagta zaļa GAZ M-20 Pobeda, kas ražota tālajā 1957.gadā un ar padomju numuriem. Pēc cietušā teiktā, automašīnai vispār nebija motora ar jumtu un tā bija paredzēta restaurācijai. Kam vajadzīga mašīna...

Citroen gatavo piekares tipa paklāju lidošanu

Prezentētajā zīmols Citroen koncepcija Advanced Comfort Lab, kas veidota, pamatojoties uz sērijas krosovers C4 Cactus, visievērojamākais jauninājums, protams, ir apaļie krēsli, kas vairāk izskatās pēc mājas mēbelēm nekā auto sēdekļi. Krēslu noslēpums ir vairāku slāņu viskoelastīgo poliuretāna putu polsterējumos, ko parasti izmanto ražotāji ...

Toyota rūpnīcas atkal piecēlās

Toyota rūpnīcas atkal darbojas

Atgādināt, ka 8. februārī autoražotājs Toyota Motors uz nedēļu pārtrauca ražošanu savās Japānas rūpnīcās: no 1. februāra līdz 5. februārim darbiniekiem vispirms tika aizliegts strādāt virsstundas, bet pēc tam tas pilnībā apstājās. Tad iemesls izrādījās velmēta tērauda deficīts: 8. janvārī vienā no piegādes rūpnīcām pieder uzņēmumam Aichi Steel, ir noticis sprādziens...

Plkst Ford Transit uz durvīm nebija svarīga spraudņa

Atsaukums attiecas tikai uz 24 Ford Transit furgoniem, ko zīmolu dīleri pārdeva laikā no 2014. gada novembra līdz 2016. gada augustam. Kā vēsta Rosstandart mājaslapa, šīm mašīnām bīdāmās durvis ir aprīkotas ar tā saukto "bērnu slēdzeni", bet attiecīgā mehānisma atvērums nebija aizsegts ar aizbāzni. Izrādās, ka tas ir pašreizējās ...

KĀ izvēlēties automašīnu, pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties automašīnu Šodien tirgus piedāvā klientiem milzīga izvēle mašīnas, no kurām vienkārši aizskrien acis. Tāpēc pirms automašīnas iegādes ir vērts daudz apsvērt svarīgi punkti. Rezultātā, izlēmuši, ko tieši vēlaties, varat izvēlēties automašīnu, kas būs ...

Lielākā daļa labākās mašīnas 2018-2019 dažādās klasēs: hečbeks, apvidus auto, sporta auto, pikaps, krosovers, minivens, sedans

Apskatīsim krievu visprogresīvākos jauninājumus automobiļu tirgus lai noteiktu 2017. gada labāko automašīnu. Lai to izdarītu, apsveriet četrdesmit deviņus modeļus, kas ir sadalīti trīspadsmit klasēs. Tātad, mēs piedāvājam tikai labākās automašīnas, tāpēc pircējs var kļūdīties izvēloties jauna mašīna neiespējami. Labākais...

Uzticamo automašīnu vērtējums 2018-2019

Uzticamība, protams, ir vissvarīgākā prasība automašīnai. Dizains, skaņošana, jebkādi "zvaniņi un svilpes" — visi šie modernie triki neizbēgami zaudē nozīmi, runājot par transportlīdzekļa uzticamību. Automašīnai vajadzētu kalpot savam īpašniekam, nevis radīt viņam problēmas ar savu ...

KĀDU auto Krievijas produkcija labākās, labākās krievu mašīnas.

Kāda ir labākā Krievijā ražotā automašīna iekšzemes vēsturē automobiļu rūpniecība bija daudz labas mašīnas. Un ir grūti izvēlēties labāko. Turklāt kritēriji, pēc kuriem tiek novērtēts tas vai cits modelis, var būt ļoti dažādi. ...

TOP-5 vērtējums: visvairāk dārga mašīna pasaulē

Jūs varat izturēties pret viņiem, kā jums patīk - apbrīnot, nīst, apbrīnot, izjust riebumu, bet tie neatstās nevienu vienaldzīgu. Dažas no tām ir tikai piemineklis cilvēku viduvējībām, kas izgatavotas no zelta un rubīniem pilnā izmērā, dažas ir tik ekskluzīvas, ka, kad tu...

2018-2019 modeļa gada vislabāk pārdoto automašīnu vērtējums

Kopš pirmās tvaika pārvietošanas ierīces Cagnoton, kas tika radīta 1769. gadā, automobiļu rūpniecība ir gājusi tālu uz priekšu. Zīmolu un modeļu daudzveidība šobrīd ir pārsteidzoša. Tehniskais aprīkojums un dizains apmierinās jebkura pircēja vajadzības. Konkrēta zīmola iegāde, visprecīzākā ...

Četru pārbaudījums sedani: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 un Kia Cerato

Pirms testa droši varam teikt, ka tas būs "Trīs pret vienu": 3 sedani un 1 liftbeks; 3 kompresordzinēji un 1 aspirējams. Trīs mašīnas ar automātu un tikai viena ar mehāniku. Trīs automašīnas ir Eiropas zīmoli, un viena ir ...

Izvēle sedans par pieņemamu cenu:Zaz Mainīt, Lada Granta Un Renault Logan

Pirms kādiem 2-3 gadiem par to uzskatīja a priori pieejama automašīna jābūt mehāniskā kaste zobrati. Viņu liktenis tika uzskatīts par piecu ātrumu mehāniku. Tomēr tagad lietas ir krasi mainījušās. Pirmkārt, viņi uz Logan uzstādīja ložmetēju, nedaudz vēlāk - uz Ukrainas iespēju un ...

Visvairāk pirktās automašīnas 2018.-2019.gadā Krievijā

Kā izvēlēties jauna mašīna? Papildus garšas vēlmēm un specifikācijas nkotnes auto, sarakstu vai reitingu vislabk prdoto un populāras automašīnas Krievijā 2016.–2017. Ja automašīna ir pieprasīta, tā ir pelnījusi jūsu uzmanību. Acīmredzams fakts ir krievi...

Dārgāko automašīnu vērtējums

Visā autobūves vēsturē dizaineri no kopējā masa ražošanas modeļi vienmēr ir paticis izcelt dažus unikālus īpašību un iespēju ziņā. Šobrīd šī pieeja automašīnu dizainam ir saglabāta. Līdz šai dienai daudzi globālie automobiļu giganti un mazie uzņēmumi cenšas ...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

Automašīnu sānslīde ir situācija, ar kuru autovadītāji bieži saskaras, iestājoties ziemas periodam. To pavada saķeres zudums starp automašīnas riteņiem un ceļa virsmu. Ir stabilitātes zudums, veidojas jūtama sānslīde.

Laicīgi nereaģējot, iespējama nekontrolēta griešanās, kas ir bīstama gan pašam auto, gan vadītājam, gan satiksmes dalībniekiem.

Ko darīt drifta gadījumā?

Visbiežāk sastopami gadījumi, kad priekšpiedziņas automašīnai veidojas aizmugures ass buksēšana. Šeit automašīnas priekšpuse turpina kustību tajā pašā virzienā. Tajā pašā laikā aizmugurējie riteņi beidz sekot. Tātad, ir rotācijas kustības, kas palielinās, pakļaujot tām centrbēdzes spēks.

Jūs varat labot situāciju, ja nosakāt tās attīstības cēloni:

• izraisīta arī slīdēšana pēkšņs sākums, paātrinājumam ir jāsamazina ātrums - jāpārtrauc spiediena izdarīšana uz gāzi;
• situācijās, ko izraisa spēcīga bremzēšana jums jāpārtrauc bremzes.

Šo darbību mērķis ir samazināt bīdes spēku bīstamo ietekmi.

Lai optimizētu situāciju, ir svarīgi:

• Pagriezties stūre virzienā, kur iebrauc automašīna; tad mašīna sāks griezties pretējā virzienā, tā ieņems sākotnējo stāvokli;
• jums vienmērīgi jāvada stūre, nodrošinot riteņu pakāpenisku atgriešanos vēlamajā pozīcijā;
• Lai aizmugures piedziņas transportlīdzeklis neslīdētu uz otru pusi, ieteicams stūri pagriezt tā, lai leņķis būtu proporcionāls strāvas slīdēšanas lielumam.

Darbības laikā kustībām jābūt gludām, lai situācija nepasliktinātu nopietnas vai ritmiskas buksēšanas attīstību.

Slīdošās aizmugurējās piedziņas automašīnas

Nav grūti saprast situācijas attīstības cēloņus. Problēma ir iemācīties no tā izkļūt, pārvarot bailes, kas dažkārt parādās sākuma stadijā. Visgrūtākā ir aizmugures piedziņas automašīnas aizmugurējās ass buksēšana.

Šeit jūs nevarat palaist garām mirkli, jums ir jārīkojas nekavējoties:

1. Kad veidojas sānslīde, automašīnas aizmugure velkas uz sāniem, stūre griežas tajā pašā virzienā.
2. Atkarībā no šādas situācijas iemesla tiek atbrīvots vai nu gāzes pedālis, vai bremzes.
3. Tālāk jums jāstrādā ar stūri, līdz automašīnas aizmugure atgriežas sākotnējā stāvoklī.
4. Šajā brīdī stūrei jāatgriežas pozīcijā, kas nepieciešama turpmākajai kustībai.

Šajā periodā tas ir ļoti nevēlami un pat bīstami:

• izmantot rokas bremzi;
• mēģiniet pārslēgt pārnesumu;
• izdarīt spiedienu uz bremzēm.

Tas viss izraisa palielinātu novirzi, nopietnas ārkārtas situācijas attīstību.

Slīdošas priekšpiedziņas automašīnas

Kad priekšpiedziņas auto pagriezienā veidojas sānslīde, ir vērts padomāt par dizaina īpatnībām.

Šeit priekšējiem riteņiem vajadzētu vilkt automašīnu, attiecīgi, jums ir jāizdara spiediens uz gāzi, veicinot ātruma palielināšanos. Šajā gadījumā vadītājam ir jānodrošina, lai priekšējie riteņi neizgrieztos.

Posmi, kuriem nepieciešama uzmanība:

1. Neapstājoties, lai izdarītu spiedienu uz gāzi, ir nepieciešams izlīdzināt riteņus priekšā.
2. Savlaicīga rīcība, slīdot automašīnai, ir ārkārtīgi svarīga. Tāpēc brīdi pirms pakaļgala atgriešanas sākotnējā stāvoklī stūre pagriežas pretējā virzienā.
3. Stūre atgriežas sākotnējā stāvoklī, pirms aizmugure nostabilizējas.

Kad briesmas ir pārgājušas, ātrums samazinās, normāla kustība turpinās.

Izejas smalkumi visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem

Pilnpiedziņas modeļu darbībai ir nepieciešamas prasmes un zināšanas par to, kā rīkoties, kad automašīna slīd, jo šīs situācijas ir visbīstamākās. Bieži vien vadītājs var tikai gaidīt, līdz automašīna apstājas. Šeit svarīgs ir visu riteņu piedziņas veids. Turklāt lielāko daļu no tā var padot uz noteiktu asi.

Lai izvairītos no kontroles zaudēšanas pār automašīnu, jums jāievēro ieteikumi:

1. Ja tas tomēr notika, ir vērts stūri pagriezt taisni automašīnas buksēšanas virzienā. Jo vēlāk notiek reakcija, jo ātrāk jums jāpagriež stūre, lai stabilizētu transportlīdzekli.
2. Pareiza atbilstība, pēkšņu manevru trūkums braukšanas laikā palīdz novērst neparedzētas situācijas.
3. Ir svarīgi neizlaist gāzi, un, nospiežot bremžu pedāli, vēlāk manevrēt nebūs iespējams, kas pasliktinās situāciju.

Tāda situācija kā automašīnas izslīdēšana uz ceļa ir diezgan bīstama. Bet vēl sliktāk ir ļauties bailēm. Šeit liela nozīme ir psiholoģiskajai stabilitātei, pieredzei un sagatavotībai. Jūs varat uzlabot prasmes, mākslīgi veidojot dreifus vietās vai brauktuves posmos, kur nav citu automašīnu vai gājēju.

Kāpēc tiek zaudēta kontrole?

Saķeres zudums starp riepām un ceļa virsmu nenotiek vienkārši. Automašīnas slīdēšanai vienmēr ir iemesli, ko raksturo kļūdas, nepareizu lēmumu pieņemšana braukšanas laikā.

1. Slīdēšana, uzkāpjot uz gāzes vai bremzējot, ir izplatīta parādība. Risinājums ir pārtraukt nospiest gāzes vai bremžu pedāli un pēc tam manevrēt.
2. Kontroles zudums, ieejot pagriezienā, rodas šādu iemeslu dēļ:

• straujš stūres pagrieziens;
• iebraukšana pagriezienā ar lielu ātrumu;
• strauji nospiežot vai atlaižot gāzes pedāli, veicot manevru;
• spēcīga, pēkšņa bremžu iedarbināšana.

Ziemā, kad ceļš ir slidens, jebkurš pēkšņs manevrs vai vadītāja kustība noved pie kontroles zaudēšanas.

Īpaša uzmanība jāpievērš šādiem ceļa posmiem:

• pagriežas vietās ar nopietniem pārkāpumiem;
• stāvas nogāzes;
• piespiedu kustības zonas zem nogāzes.

Pareiza nosēšanās, ko pavada cieši pieguļoša atzveltne pie sēdekļa, ļauj savlaicīgi sajust kontroles zaudēšanu, veikt pasākumus drošības atjaunošanai. Šī pieeja ļaus jums iemācīties identificēt novirzes sākotnējā posmā un ātri no tiem atbrīvoties.