Pasiruošimas žiemai susideda iš kelių paprastų manipuliacijų, kurias lengva prisiminti ir dar lengviau atlikti.

Knygų lentynos nukrautos daugybe brošiūrų su įvairiausiais patarimais pradedantiesiems vairuotojams. Jums siūloma su savo automobiliu atlikti daugybę įvairiausių manipuliacijų – nuo ​​patikros stabdžių kaladėlės, žvakės, elektros instaliacija iki kokybės antikorozinė danga ir tt Kartais šių patarimų taip sunku laikytis, kad atrodo, kad lengviau nusipirkti naują automobilį.

Mūsų pagrindinis patarimas: nebijok žiemos! Štai penkios paprasti patarimai. Tai yra abėcėlė. Be jos niekur.

Negailėkite padangų

Vasarinių padangų keitimas žieminėmis yra aksioma. Neklausykite „žinovų“, kurie kalba apie tai, kad mieste asfaltas jau valomas, kad žiemos atšilo, spygliai slysta šlapias kelias. Šie ekspertai nelaimingo atsitikimo atveju jūsų negydys ir neduos pinigų remontui.

Didžiojoje Rusijos dalyje jau iškrito pirmasis sniegas. Bet ištirpo. Po pirmojo sniego dvi savaites (centrinėje Rusijoje) dar galima važiuoti vasarines padangas. O juos keisti reikėtų tada, kai termometro stulpelis pastoviai nukrenta žemiau + 4 laipsnių.

Paslaptis yra tokia. Vasarinės padangos kietos. Nuo nuolatinio šalčio jis tampa dar kietesnis. Vadinasi, jo savybės išlaikyti kelią šaltyje smarkiai (labai smarkiai!) sumažėja. Ji, vaizdžiai tariant, „dubetas“.

Žiema yra priešinga. Dėl nuolatinės teigiamos temperatūros ir trinties kelyje jis tampa „glebusas“. Pasipriešinimas riedėjimui smarkiai padidėja, benzino sąnaudos – atitinkamai.

Kodėl dygliuotos žieminės padangos yra patogesnės automobilių entuziastams, ypač pradedantiesiems, nei tik žieminės ir nedygliuotos padangos? Atsakymas paprastas: kad ir kaip dabar būtų valomi keliai, posūkiuose, ant tiltų ir tiesiog visiems vėjams atvirame kelyje gali susidaryti ledo liežuviai (liežuviai). Ir čia spygliai pasitarnaus kaip pagalba. Pirmasis toks atvejis nustums į praeitį visas diskusijas apie tai, ar jie slysta šlapiame kelyje, ar ne.

Negalvokite, ar neteisingai apskaičiavote, ar neapskaičiavote batų keitimo laiko, nežiūrėkite į savo naujas padangas – kiek spyglių jau pametė, sako jie. Be nereikalingų abejonių ir nervų, tai nieko neduos.

Kaip elgtis su aliejumi

Vidutinis automobilių entuziastas, per metus vingiuojantis 10-15 tūkstančių kilometrų, variklio alyvą kartu su filtru keičia du kartus: vasaros išvakarėse ir žiemos išvakarėse.

Kaip nepasiklysti alyvos žymėse?

Pažiūrėkime, kas ten parašyta, pvz. SAE žymėjimas 10W-40 variklinėms alyvoms.

Klampumo klasės žymėjimas "W" suteikia mums informacijos apie žiemos pritaikymas aliejus (W yra pradinė raidė Angliškas žodisŽIEMA – žiema).

Kuo mažesnis skaičius prieš raidę W (in Ši byla yra skaičius 10), tuo mažesnis alyvos klampumas žemoje temperatūroje. Šis veiksnys palengvina šaltas paleidimas variklis. Alyva greičiau pasklinda per variklį ir neleidžia susidėvėti.

Skaičius po raidės W rodo alyvos gebėjimą tiekti patikimas tepimas variklis aukštoje temperatūroje. Kuo didesnis skaičius (šiuo atveju 40), tuo didesnis alyvos klampumas aukštos temperatūros ir tuo patikimesnis variklio tepimas vasaros karštyje.

Tik vieno iš svarstomų parametrų buvimas klampumo klasės žymėjime rodo alyvos sezoniškumą (pavyzdžiui: SAE 10W - žiemos sezoninė alyva, SAE 40 - vasaros sezoninė alyva). Dviejų klasių buvimas vienu metu (kaip mūsų pavyzdyje - SAE 10W-40) rodo, kad alyva tinka bet kokiam orui.

Patikima baterija

Per daug taupūs automobilių entuziastai nemėgsta pirkti nauja baterija. Įprastas vaizdas - žiemos vakarą ne, ne, taip, ir dar vienas taupus praeis, pūsdamas nuo nakčiai išimto akumuliatoriaus svorio. Namuose jis uždės ant naktinių pratimų, ryte temps atgal - ir, apdegęs pirštus, sujungs gnybtus.

Paprastiems automobilių savininkams, ypač moterims, ši procedūra yra didžiulė. Todėl pagalvokite, kas galiausiai kainuos pigiau: kasdienis akumuliatoriaus nešiojimas, įkroviklio pirkimas, pavojus nenutolti nuo namų nei perkant įprastą bateriją.

Įtempkite atmintį ir prisiminkite, kiek metų nekeitėte baterijos? Jei tarnavimo laikas pasiekė ketverius metus – nebūk šykštus ir eik į parduotuvę.

Kad nesusipainiotumėte klausimais, kuriuos jums užduos pardavėjas, nuneškite į parduotuvę transporto priemonės registracijos liudijimą (laikai jį prie teisių). Jame yra visi pardavėjui reikalingi duomenys.

Tinker diena

Įjungta žiemos kelias pavojus kyla ne tik tiems, kurie ir toliau atkakliai važiuoja toliau vasarines padangas, bet ir tiems, kurie nespėjo prisitaikyti prie naujų kelių sąlygų. Ypač tie, kurie teises gavo vasarą ir tai jam pirmoji žiema. „Arbatinukas“ pagal inerciją varys automobilį kaip įprasta. Kitų jis nepažįsta.

Atsimenu, kai didelis greitisįjungta slidus kelias neišgelbės ir įmantriausia dygliuota padanga.

Stenkitės skirti laiko paprastai treniruotei.

Giedrą, šaltą dieną suraskite plokščią vietą, padengtą pluta arba ledu. Stenkitės šiek tiek įsibėgėti ir staigiai, „iki grindų“, sulėtinti. Keletas šių pratimų padės pajusti automobilio reakciją ir suprasti, kodėl (ypač žiemą!) Negalite sulėtinti greičio su nuspausta sankaba, įvažiuoti į posūkį, kai sankaba nuspausta, ar riedėti iki sankryžos. neutralia pavara.

Geriausias dalykas: esant pirmam juodam ledui, neišeikite į gatves bent dvi dienas. Leiskite kitiems eismo dalyviams priprasti prie ledo. Nes pirmosios žiemos šlapdribos dienos keliuose – tikrasis sezono atidarymas. Paprasčiau tariant, „tikerių diena“.

Žinoma, tu tai atsimeni, bet...

Benzino ir šalto

• Jei jūsų automobilio savininko vadovas leidžia naudoti benziną su oktaninis įvertinimasžemesnėje nei 98, esant dideliam šalčiui nepilkite degalų 98 benzino. Priešingu atveju bus sunkiau užvesti automobilį.
• Jei esant dideliam šalčiui reikia važiuoti automobiliu nakčiai ar kelias naktis šildomame garaže, pripildykite dujų baką iki galo. Kuo daugiau oro bake, tuo daugiau vandens garų joje. Ledo mikrokristalai nusėda degaluose, kaupiasi su visokiais dumbliais apačioje ir tada „sunaikina“ kuro siurblį.
• Pakeiskite medžiaginiai kilimėliai salone ant gumos.
• Šaltu oru prieš kiekvieną važiavimą pašildykite variklį.
• Į vidų žiemos laikas sumažinkite akumuliatoriaus apkrovą, prieš pasukant uždegimo raktelį, įjunkite 10 sekundžių tolimosios šviesos.
• Prieš važiuodami patikrinkite valytuvus. Jei užšalo, atsargiai atskirkite juos nuo stiklo.

Kas turėtų būti „žiemos“ bagažinėje?

• Paprasta šluota. Jais daug patogiau ir greičiau nei šiuolaikiniai brangūs šepečiai nušluoti sniegą nuo automobilio. Tai pigiau ir praktiškiau.
• Specialūs laidai netrukdys, kad retkarčiais „užsidegtų“ nuo kažkieno akumuliatoriaus (jei jūsų baterija jau artėja prie „kritinio“ amžiaus).
• Pora senų guminių kilimėlių. Jie padės pradėti važiuoti ant pilno ledo, jei juos pakišite po slystančiais ratais.
• Jei teks išvažiuoti iš miesto, „per sniegą“ – kastuvas saperis (aš dažniausiai nešiojuosi kastuvą sutrumpinta rankena) – tai tikras išsigelbėjimas.
• Vilkimo lynas(tačiau geriau „išrašyti“ į bagažinę visam laikui).

Tikrai kiekvienas vairuotojas bagažinėje laiko šepetį minkštais šereliais ir plastikinį grandiklį. Abu šie daiktai bus naudingi vairuotojui net automobiliui „miegant“ garaže, nes nuo sniego ir ledo užšalimo vairuojant ar statant automobilį jūsų „ geležinis arklys» Niekas nėra saugus. Ką jau kalbėti apie medžiotojus ir žvejus, kurių automobiliai lauke gali būti kelias dienas.

Ledą su grandikliu rekomenduojama valyti tik nuo langų. Ledo ir plastiko grandiklių kietumas yra daug mažesnis nei stiklo kietumas, ir jie jam nepakenks. Šerkšną nubraukite valytuvu tik į priekį, nupjaudami ledą ir sniegą. Nerekomenduojama grandiklio judinti priešinga kryptimi, nes į išvirkščia pusė grandiklis ledo nebepjauna, o tik tempia į priekį nuolaužas ir ne tik sniegą ir ledą, bet ir smėlio daleles, kurios gali subraižyti stiklą.

Jei įmanoma, stiklui valyti nenaudokite tokių „artefaktų“ kaip kasečių ir kompaktinių diskų dėžutės, jie yra buko kampo, be to, kaip ir grandiklio atveju, jie išstums prieš save kietas daleles ir subraižys stiklą.

Prieš išvažiuodami į kelią, būtinai nuvalykite sniegą nuo automobilio. Jei sniego nenuvalysite nuo stogo, jis palaipsniui atitirps nuo karščio salone ir stabdant gali nuslysti ant priekinis stiklas ir taip sukurti Skubus atvėjis. Taip, o važiuojant jūsų automobiliu nuo stogo lekiantis sniegas sukelia nepatogumų iš paskos važiuojantiems vairuotojams.

Geriausia sniegą nuo automobilio nuimti dar jam nenutirpstant. Nerekomenduojama sušalusio sniego ir ledo nuo kėbulo valyti grandikliu – nes greičiausiai subraižysite dažymas. Pašalinti šerkšną galite arba specialiu cheminiai junginiai, arba nuvažiavus automobilį į šiltą garažą ar plovyklą.

Kalbant apie plovyklą, žiemą mašina taip pat turi būti plaunama. Žinoma, ne taip dažnai kaip vasarą, bet vis dėlto. Miestuose keliuose blaškosi įvairios cheminės medžiagos, kurios kartu su purvu tvirtai prišąla prie kėbulo ir „rūdija“ automobilių dalis. Būtinai išdžiovinkite spynas ir durų sandariklius prie kriauklės. Tik tuo atveju, praėjus pusvalandžiui po plovimo, pabandykite atidaryti duris ir langus.

Jei greitai nepavyks vandens apdorojimas laiko, tada šaltyje durys taip užšals, kad ateityje tai padaryti bus problematiška. Kartais norėdami atidaryti užšaldytą stiklą galinės durys užtrunka iki 2-3 valandų nuolatinio salono šildymo. Įsitikinkite, kad ne automobilio „pirštinių dėžėje“, o švarko ar palto kišenėje turi būti skardinė „užrakto atrakinimo“.

Užvesdami variklį priekinio stiklo orapūtę įjunkite į minimalų režimą, o automobiliuose su oro kondicionieriumi visada nustatykite automatinis režimas esant 18-20 ° C temperatūrai. Tik tokiu švelniu apšilimo režimu priekinis stiklas ant jo niekada nesusidarys vadinamieji „terminiai“ įtrūkimai.

Situacija, kuri nutinka visiems ne kartą, ypač jei palikote automobilį šaltai po plovimo arba po atšilimo smūgio kietas šalnas. Toliau pateiktos rekomendacijos bus veiksmingiausios.

1. Į užraktą įkiškite ploną vamzdelį iš bet kokio atitirpinimo skysčio (dabar jų gausiai parduodama daugelyje parduotuvių) ir penkias-septynias sekundes paspauskite buteliuko mygtuką. Palaukite apie minutę. Tada pabandykite sukurti spyną su raktu. Dažniausiai atitirpinimo skystis „neveikia iš karto“ ir kartais tenka purkšti 2-3 kartus ir palaukti iki 5-10 minučių. Bet mano praktika rodo, kad visa ši procedūra neužtrunka ilgiau nei 10-15 minučių ir garantuoja spynos atsidarymą.

2. Jei nėra atitirpinimo skysčio, galite naudoti „senelio“ metodą – pašildykite spyną žiebtuvėliu, padegdami ir įkišdami į vidų į vamzdelį susuktą laikraščio gabalėlį. Taip pat į spyną galite įsmeigti ant vielos suvyniotą ir odekolone suvilgytą vatos gabalėlį. Periodiškai tarp "apšilimų" įkišame raktą į spyną ir nedaug, kad nesulaužytumėte, pasukite raktą. Ne visada, bet puse atvejų spyną galima atidaryti tokiu būdu.

3. Paskutinė radikali priemonė, jei su spyna nieko negali padaryti, reikia paimti indą verdančio vandens ir užpilti ant spynos. Na, o jei verdančio vandens nėra kur imti, tai belieka tik viena... šlapintis ant spynos.

Kaip „apšviesti“ iš kito automobilio

Apsiribojame tokia procedūra, kuri yra optimali užvedant bet kokį automobilį ir, be to, išgelbės automobilį nuo elektros šortų ir kitų bėdų.

1. Išjungiame „donorinio“ automobilio variklį.
2. Jei reikia (kitaip „krokodilų“ niekaip nepataisysite) - nuimkite gnybtus nuo „donorinės“ baterijos.
3. Vieną bateriją prie kitos sujungiame storais laidais: minusas prie minuso, pliusas prie pliuso. Užtikriname, kad kontaktas būtų geras. Kartais užvedant variklį akumuliatorius atsisako veikti ir nuolat įsijungia signalizacija. Taip nutinka dėl to, kad statant automobilį oksiduojasi akumuliatoriaus gnybtai. Todėl kiekvieną kartą, kai atidengsite gnybtus, nuimkite juos.
4. Rūkome tikrąja to žodžio prasme 5 minutes. Jei „donoro“ akumuliatoriaus gnybtai nėra pašalinti, galite užvesti donoro variklį.
5. Išjungiame donoro variklį, jei jis buvo užvestas. „Užsižiebti“ reikia tik nuo neveikiančio automobilio, geriausia – nuo ​​autonominio akumuliatoriaus.
6. Pradedame "ligoti". Jei problema buvo išsikrovusi baterija, variklis tikrai užsives.
7. Leiskite „sergančiam“ padirbėti 5-10 minučių. Mes neliečiame laidų!
8. „Sergančius“ prislopiname.
9. Nuimkite laidus.
10. Pradedame "ligoti".
11. Pradedame "donorą".

Akumuliatorius įkraunamas tik važiuojant, kai variklio sūkiai viršija 1000 aps./min., ir tai užtrunka gana ilgai (20-40 min.). Per trumpos kelionės ir stovėjimas tuščiąja eiga spūstyse lemia per mažą akumuliatoriaus įkrovimą. Iš principo galite įkrauti tuščiąja eiga, bet tuomet reikia išjungti nereikalingus elektros vartotojus – šviesą, kondicionierių, šildomus veidrodėlius ir sėdynes, muziką.

Neseniai parduotuvių lentynose pasirodė specialūs įkrovikliai, kurie ne tik įkrauna akumuliatorių, bet ir leidžia naudoti šį įkroviklį kaip „donorą“ varikliui užvesti. Bet jei įmanoma, geriau įkrauti akumuliatorių autonomiškai karštyje iš specialaus įrenginio. Įkrovimas yra kokybiškas ir neužima per daug laiko.

Šalto variklio užvedimo ypatybės

Pradėkime nuo bendrų tiesų, būtent: kokių sąlygų reikia varikliui, kad puoselėjamas procesas jo cilindruose vyktų saugiai. Čia vienodai svarbūs maitinimo sistemos, uždegimas ir starteris, galintis išjudinti užšalusį variklį.

Mityba Variklis susideda iš: kuro (dažniausiai naudojamas benzinas) ir oksiduojančios medžiagos (deguonies ore). Jei vieno ar kito per mažai (arba per daug), tada degimas bus vangus arba visai nevyks. Idealiai tinka visiškas degimas benzino, jo svorio santykis su oru turėtų būti apie 1:15. Tai griežtai stebi atitinkami įtaisai bet kuriame tinkamame pūstuve, benzininiame degiklyje, viryklėje, užtikrinančiais skaidrią, melsvą, karštą liepsną.

Karbiuratorius, kuris turi paruošti benzino ir oro mišinį skirtingi režimai darbas, daug sudėtingesnis nei primusas. Tačiau viena iš jo užduočių yra ta pati – išlaikyti kuro ir oksidatoriaus santykį „degiosios“ ribose.

Kai variklis yra šiltas, tai lengva. Šalta žiemos pradžia yra daug sunkesnė. Užšalęs oras karbiuratoriaus difuzoriuose dar labiau atvėsina, o benzino lašeliai, besimaišydami su šia srove, išgaruoja nenoriai. O blykstei reikia optimalaus mišinio – kibirkštis neuždegs skysto kuro lašo. Situaciją apsunkina tai, kad dalis benzino garų, vis dėlto susidarančių karbiuracijos metu, vėl kondensuojasi pakeliui į cilindrą, kontaktuodami su šalčio kolektoriumi, o žvakė vėl turi tik vieną orą - bet, deja, nedegti.

Išeitis iš šios sunkios padėties buvo rasta jau seniai - bet kuriame karbiuratoriuje yra vienas ar kitas paleidimo įrenginys, smarkiai padidindamas benzino tiekimą, kad jo garų prisotinimas šalia žvakės taptų pakankamas blykstei. Paprasčiausias „pusiau automatinis“ daugeliui vairuotojų atrodo keblus – nors iš tikrųjų bet kuris mąstantis studentas gali jį ištirti ir derinti.

Daugelyje šiuolaikinių iškyla daug sudėtingesnė problema svetimų automobilių ant kurio sumontuotas temperatūros jutiklis, kuris, esant tam tikrai nustatytos minimalios temperatūros vertei, tiesiog neleis jūsų varikliui užvesti. Jūs galite kovoti su šia liga Skirtingi keliai, iki specialios „lentos“ su mygtuko išvestimi skydelyje įrengimo automobilyje. Užvedę variklį paspaudžiate mygtuką, grandinė atsidaro ir elektronika, atsakinga, įskaitant už variklio užvedimo ribojimą, nustoja veikti. Variklis užsiveda, paspaudžiate mygtuką ir mašinos elektronikos darbas vėl atstatomas.

Kitas svarbi sistema — uždegimas. Argi tokia svarbi kibirkšties galia tarp elektrodų, jei sėkmingai užsidega net silpnas krūvis! Išties lengvomis sąlygomis (vasarą, tvarkingas variklis, normaliai veikiantis karbiuratorius...) sunkios kibirkšties nereikia. Šalto užvedimo sąlygos – kitas reikalas!

Galinga, kandžiojanti kibirkštis, kaitinanti benzino lašelius, prisideda prie jų užsidegimo. O silpnieji to nepajėgūs. Be to, svarbu, kad kibirkštis tarp elektrodų šokinėtų laiku – suspaudimo takto pabaigoje, kol stūmoklis nėra viršutinėje miręs centras. Tai yra vadinamasis uždegimo laikas arba uždegimo laikas, kiekvienam varikliui savas, reguliuojamas.

Kibirkšties galia dažnai priklauso ir nuo paprastesnių dalykų. Visų pirma, nuo įtampos in borto tinkle. O kol variklis neveikia – iš valst baterija.

Mes paeiliui priartėjome starteris. Jo užduotis yra pasukti variklį ir greitai, kad karbiuratoriuje būtų pakankamai vakuumo, o suspaudimas cilindruose kiekvieną įkrovimą gerai sušildytų. Kuo lėčiau sukasi alkūninis velenas, tuo sunkiau užvesti variklį.

Žiemą starteris ypač sunkus, o tuo labiau, jei variklis storas vasaros aliejus. Taip sunku siurbti per tepimo sistemą, kad kartais ji sugenda alyvos siurblys, filtro korpusas suplyšęs. Alkūninis velenas vos sukasi, suspaudimas cilindruose lėtas ir silpnas, blogai veikia karbiuratorius. Bet tai dar ne viskas!

Starterio apkrova maksimali – ir jis stipriai „pasodina“ akumuliatorių – tiek, kad gali ir nekilti kibirkšties. Štai kodėl žiemos paleidimo metu alyvos klampumas dažnai groja „pirmuoju smuiku“. Buvo šykštūs, taupė keičiant tepalus - bėdos garantuotos.

Dabar pereikime nuo teorijos prie praktikos. Kaip galima daryti iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, svarbiausias dalykas yra bendras automobilio pasirengimas šalčiui. „Teisingas“, skystesnis ir todėl labiau tinkamas žieminiam aliejui, taip pat gera baterija. Su aliejumi viskas paprasta – užpilkite geras aliejus patikimuose garažuose. Mineralinis arba tiesiog senas mašinų alyva prie minus 30 tikrai sušals. Todėl geriau pakeisti alyvą, geriausia į „sintetinę“.

Skalbimo rezervuare taip pat reikia turėti antifrizo, be to, kokybišką ir neskiestą. Vanduo, jei staiga kas nors išeis, užšalęs, sulaužys poveržlės dalis. Deja, dauguma automobilių turguose siūlomų „neužšalimo“ užšąla jau esant -15ºС. Žinant šį faktą, žiemai lengviau išleisti visą skystį iš skalbyklės ir taip apsisaugoti nuo bėdų. Sutikite: retas iš mūsų žiemą naudoja skalbimo mašiną.

Baterija. Padėti jam išgyventi naktį ar net kelias dienas galite gerai apšildydami automobilį „prieš miegą“ - geriausia bent pusvalandį važiuoti nenaudojant galingų elektros prietaisų - šildymas galinis langas ir sėdynės, servo, įmantri muzika. Yra dar vienas variantas neštis akumuliatorių namo, karštyje. Jei neturite šiltas garažas, o stovėjimas bus ilgas, tarkim savaitę, tada dar verta išimti akumuliatorių.

Net ir normaliomis šiltomis sąlygomis mėnesį, kiekvieną bateriją reikia įkrauti, ką jau kalbėti apie šaltą orą, kai išsikrovimo procesas vyksta daug greičiau. Nepamirškite nuvalyti visų kontaktų prieš įdėdami akumuliatorių, kitaip jūsų automobilis arba neužsives, arba paleidus signalizacija pradės „sugesti“.

Šaltais rytais akumuliatorių reikia pašildyti prieš pradedant kelioms sekundėms įjungti tolimąsias šviesas. Ši priemonė yra gana veiksminga. Patarimas tiems, kurie naudojasi rankinė dėžė pavaros: kad neperkrautumėte akumuliatoriaus, nepamirškite paspausti sankabos pedalo paleidimo metu. Neutralios svirties padėties dėžėje čia neužtenka: juk atleidus pedalą variklis turės sukti ir varomą diską, ir dėžėje esančius velenus.

Ir net užvedus variklį, prasminga kurį laiką laikyti koją ant sankabos – staigiai ją atleidus, automobilis gali užstrigti ir, pagal niekšybės dėsnį, nebeužvesti. Nesukite starterio per ilgai – geriau leiskite akumuliatoriui pailsėti, o tada pakartokite veiksmą.

Jei vis dėlto negalite užvesti savo geležinio arklio, tokiais atvejais prisimename specialių prietaisų, kurie populiariai vadinami - egzistavimą - "šviesos laidai". Jie skirti tiekti didelę paleidimo srovę iš donoro automobilio išsikrovusio akumuliatoriaus gnybtams.

Tačiau šią srovę gali perduoti tik laidai, kurių skerspjūvis yra pakankamai didelis. Pavyzdžiui, norint užtikrinti šalto variklio, kurio tūris yra apie 1,6 litro, slinkimą, tokios vielos skerspjūvio plotas turi būti ne mažesnis kaip 16 mm², o tai atitinka 4,5 mm skersmenį.

Kai kurios firmos gamina laidus iš guminės izoliacijos, kuri žemoje temperatūroje kietėja ir neleidžia laidams lenkti. Geriausi pavyzdžiai turi izoliaciją minkšta medžiaga, dažniausiai tai yra silikonas, kuris savo savybių nepraranda ir šaltyje.

Laidų galai dažniausiai baigiami galingais krokodilo segtukais ir skiriasi spalva: paprastai teigiamas laidas yra raudonas, neigiamas - juodas. Laidų ilgis retai viršija 2-3 metrus, todėl automobilius reikėtų statyti kuo arčiau vienas kito. Ir tuo pat metu atsižvelkite į baterijų vietą.

Noriu jus perspėti: daug automobilių su gana sudėtinga elektroninė programinė įranga paleidimo sistemų – kitaip tariant, su kompiuteriais – tokiu būdu paleisti nerekomenduojama. Jų lygintuvų tiltai ir kompiuteriai gali žūti. Kas instrukcijose paprastai sakoma gana aiškiai. Todėl prieš „užsidegdami“ – pažiūrėkite „vadovą“!

Atidarę gaubtus, pirmiausia pritvirtinkite „teigiamo“ laido galiuką prie kenčiančio automobilio „+“ gnybto ir tik po to prijunkite antrąjį to paties laido spaustuką prie donoro automobilio akumuliatoriaus „+“ gnybto. . Gnybtai turi būti tvirtai ir patikimai pritvirtinti. Po to ta pačia seka prijunkite juodą laidą.

Įsitikinę, kad laidai pritvirtinti teisingai ir tvirtai, palaukite porą minučių ir įjunkite degimą. Neįjunkite degimo ir neužveskite donorinio automobilio variklio, kad nesugadintumėte jo elektronines sistemas. Užvedus variklį ir pasirodžius jo stabilaus veikimo požymiams esant greičiui tuščiąja eiga galima atjungti laidus: pirma "neigiamas", tada "teigiamas".

Dažnai automobilis neužsiveda dėl blogo ar nešvaraus uždegimo žvakės. Juos reikia patikrinti, išvalyti nuo suodžių ir, jei reikia, pakeisti.

Užšalus parduodama automobilių salonuose didelis skaičius specialūs degalų priedai – pavyzdžiui, „greitas startas“, kurie pilami į karbiuratorių ir Degalų sistema geresniam variklio užvedimui.

Negalite naudoti starterio, beprasmiška jį pasukti ilgiau nei 20 sekundžių. Jei po trijų tokių bandymų automobilis neatgijo, reikia palaukti kelias minutes, tada pakartokite seriją. Kai po trijų-penkių bandymų variklio užvesti nepavyko ir vilties tam nerodo, verta palikti automobilį ramybėje, kol jis įšils, arba kviesti specialistą, kuris ieškos įrangos sabotažo priežasties.

Esant šaltukui, geriau nestatyti automobilio ant rankinio stabdžio, kad nesušaltų trinkelės. Lengviau tiesiog įjungti automobilį. Savininkai dyzelinių transporto priemonių paprastai nerekomenduojama naudoti automobilio esant dideliam šalčiui, jei jis nakvoja gatvėje ar nešildomame garaže. Yra mažai galimybių užvesti dyzelinį variklį esant minus 30.

Kad nekapstytum su sušalusiu durų spynos, į „lervas“ geriau iš anksto supilti specialius „atšildytuvus“. Nepatariu laistyti pilies verdančiu vandeniu - vanduo atvės, užšals, o kitą kartą automobilį atidaryti galėsite tik pavasarį.

Vienas iš ginčytinų klausimų – ar verta šildyti automobilį, jei, pavyzdžiui, jis yra nepriekaištingai veikiantis ir gali važiuoti iškart užvedęs ir neužstrigti. Tikrai: pradėti verta tik tada, kai salono šildytuvas pradeda skleisti orą, kuris pastebimai šiltas rankoms. Ir, žinoma, nespauskite dujų, kaip pataria instrukcijos.

Atminkite: vienas probleminis šaltas variklio užvedimas esant dideliam šalčiui prilygsta 300–500 km nuvažiuotam automobiliui padarytos žalos laipsniu. O jei kelionė neskubi, tuomet geriau ją atidėti vėlesniam laikui.

Kaip užvesti variklį šaltu oru

Variklio gedimo užvedimo priežasčių yra nemažai: tai užlietos žvakės ir blogas benzinas, ir jutikliai, kurie neleidžia varikliui užvesti, kai temperatūra nukrenta žemiau tam tikro laipsnio (dažniausiai iki -25C °). Tačiau dažniausiai nutinka taip, kad visa variklio užvedimo grandinė tiesiog užšalo.

Tai ypač dažnai nutinka, kai po atšilimo smarkiai nukrenta temperatūra, o jutikliai ir mechanizmai pasidengia ledo plėvele, nesusidaro reikiamos kompozicijos mišinys, o purkštukai tiesiog „pila“ nepurškiant degikliu. Kad taip neatsitiktų, esant tokiems temperatūros svyravimams, patartina automobilį pašildyti kas dvi valandas ir sklandžiai įjungti variklį esant žemai temperatūrai.

Bet kadangi iškilo variklio užvedimo šaltuoju metu problema, rato iš naujo neišradinėsime – algoritmas jau seniai išrastas ir išbandytas.

1. Patikriname ar išjungti visi elektros prietaisai: ventiliatorius, viryklė, priekiniai žibintai, radijas, kondicionierius, galinio lango šildymas.
2. Prieš bandydami pradėti, įjunkite tolimąsias arba artimąsias šviesas pažodžiui nuo penkių iki dešimčiai sekundžių. To pakanka akumuliatoriui „sušildyti“.
3. Suspaudžiame sankabą ir perjungiame pavarų perjungimo svirtį į neutralią padėtį („automatinės mašinos“ rekomenduoja perjungiklį perkelti iš padėties P į padėtį N) ir įjungiame degimą. Kai tik suveikia kuro siurblys (užtrunka kelias sekundes), galite įjungti starterį - bet ne ilgiau kaip 10-15 sekundžių.
4. Nesėkmingas bandymas gali būti kartojamas po vienos ar dviejų minučių. Šios pauzės reikia, kad būtų užtvindytas žvakių šuliniai benzinas išgaravo. Jei automobilis neužsivedė net trečiu bandymu, tada toliau rapinti variklį ir išsikrauti akumuliatorių nėra prasmės. Atsisakymo pradėti priežasčių yra nemažai, bet daugiausia patikimas variantas problemos sprendimas: jei galima palaukti atšilimo, kai oro temperatūra ne žemesnė kaip -10°C arba nutempti automobilį į šiltą garažą.
5. Jei variklis atgyja, neskubėkite atleisti sankabos. Meistrai pataria tai daryti sklandžiai, stebint greitį. Čiaudulio variklio „padėti“ dujomis nereikia, galima užpilti žvakių.

Galite pritaikyti keletą ekstremalesnių būdų, kaip užvesti variklį šaltu oru. Nebijantiems autochemijos pravers aerozolinės „pagalbinės užvedimo priemonės“. Eterinis aerozolis įpurškiamas į oro įsiurbimo angą ir palengvina mišinio užsidegimą.

Yra dar viena radikali priemonė, kuri naudojama kraštutiniais atvejais. Ant kolektoriaus ir aplink karbiuratorių reikia uždėti sandariai drėgną skudurą ir lėtai užpilti verdančiu vandeniu visą skudurą. Šiai procedūrai turėtų pakakti dviejų litrų verdančio vandens.

Jei niekas nepadeda, belieka į pagalbą pasikviesti „specialistus“, kurie šilumos pistoletais ar dujiniais degikliais sušildys jūsų automobilį. Be to, jie gali įkrauti akumuliatorių. Tačiau ne visi gali sau leisti tokį iššūkį, o jei karts nuo karto kyla problemų dėl šalto užvedimo, galite susirūpinti iš anksto ir įsigyti šilumos pistoletą ar infraraudonųjų spindulių dujų degiklį. Šilumos pistoletai labiau tinka šildyti automobilį patalpose ir ten, kur yra elektra.

Dujiniai infraraudonųjų spindulių skleidėjai yra ekonomiškesni nei elektriniai dėl mažesnės kainos gamtinių dujų (vidutinis suvartojimas 300 ml. už darbo valandą). Jie gali būti naudojami bet kurioje patalpoje ir esant bet kokiam šalčiui. Vienintelis trūkumas yra tas, kad žemesnėje nei -30 ºС temperatūroje dujos gali prastai degti.

Šiluminė infraraudonoji spinduliuotė į orą prasiskverbia beveik netrukdomai. Jis tampa veiksmingas tik tada, kai šiluminiai spinduliai patenka į kietus kūnus. Alyva karteryje įšyla geriau ir saugiau nei naudojant pūtiklį, kuris, tiesą sakant, tiesiog užvirina aliejų. Palyginti su šilumos pistoletais, nėra oro judėjimo, o tai reiškia dulkių ir šiukšlių debesis.

Dujinis degiklis sumontuotas po automobilio karteriu. Variklis iš viršaus uždengtas antklodėmis ir kitais šiltais skudurais. Jei tai atsitiks gatvėje, tuomet reikia uždaryti automobilį iš apačios aplink perimetrą celofanu ar kitu dangteliu ir neleisti karščiui išpūsti degiklio.

Apšilimas paprastai trunka 15-30 (maksimaliai) minučių. Beje, dujinis degiklis pravers ir žvejojant tiek žiemą palapinėje, tiek rudenį ir vasarą šaltomis naktimis. Taip pat ant jo galite gaminti maistą. Visomis prasmėmis patogus ir gana nebrangus dalykas.

Konstantinas Fadejevas

Stiklo glajus

Atšalus orams daugelis žmonių susiduria su langų apledėjimo problema. Tai smarkiai pablogina vairuotojo matomumą ir gali tiesiogiai paveikti saugumą. eismo. Kaip su tuo susitvarkyti? Yra daug būdų. Akivaizdžiausia – sumažinti drėgmę automobilio salone. Norėdami tai padaryti, būtina užtikrinti nuolatinę cirkuliaciją šiltas oras kai esate automobilyje, pakanka oro srauto priekiniam stiklui ir šoniniams langams. Jei įmanoma, reikėtų keisti žiemą. guminiai kilimėliai ant tekstilės jie sugeria drėgmę ir nerenka jos po kojomis. Norėdami išvengti stipraus langų užšalimo stovėjimo metu, turėtumėte suvienodinti oro temperatūrą salone ir gatvėje. Užšaldyti saloną, žinoma, nepavyks ir tai nėra būtina: užtenka porai minučių leisti šaltam orui į vidų atidarius automobilio dureles. Ir dar vienas liaudies būdas: nuvalykite stiklą iš vidaus druskos tirpalu, kad jie lėčiau užšaltų.

Baterija

Ruošiant automobilį žiemai reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį į akumuliatorių. Geriausia pakeisti sena baterijaį naują, nes esant dideliems šalčiams tarnavimo laikas praeina daug greičiau. Jei paliekate automobilį gatvėje, tada, kai šalnas yra žemiau dvidešimties laipsnių, akumuliatorių paprastai geriau nunešti į šiltą vietą. Kai tik įmanoma, rekomenduojama įkrauti akumuliatorių įkroviklis kartą per pusantro mėnesio. Prieš paleidžiant starterį, naudinga leisti akumuliatoriui šiek tiek sušilti. Norėdami tai padaryti, pakanka pusei minutės ar minutei įjungti artimųjų šviesų žibintus.

Žvakės

Uždegimo žvakių savybės šaltas oras yra tai, kad trumpų kelionių metu jie nespėja sušilti, ir dėl to susidaro suodžiai. Ši problema išspręsta dviem būdais. Galite patys išardyti žvakes ir išvalyti anglies nuosėdas arba leisti varikliui veikti ilgam laikuiįjungta aukštų apsukų– tam puikiai tinka ilga kelionė užmiestyje.

Kūno priežiūra ir spynos

kūnas viduje žiemos laikas- ypač pažeidžiama vieta, nes dažymas iš karto kenčia nuo dviejų nelaimių: smarkių šalnų ir kelius barstomų kaustinių druskų. Reagentų patekimas net į nedidelį korpuso įbrėžimą gali prisidėti prie jo korozijos, o štai - korozija ir rūdys. Todėl rudens pabaigoje kėbulo dažus naudinga apdoroti specialiais junginiais ( skystas stiklas, vaškas, lakas ir kt.). Automobilį žiemą būtina plauti labai atsargiai – kadangi jis išsitepa ir ne dažniau kaip du kartus per mėnesį. Jei plaunatės patys, jokiu būdu nenaudokite šilto vandens, o esant dideliems šalčiams skalbimo geriau atsisakyti. Nuplovus automobilį reikėtų gerai išdžiovinti dureles ir bagažinės spyneles – ten lengvai gali prasiskverbti vanduo, o atidaryti nebus taip paprasta. Cheminiam spynų atšildymui kai kurie pataria, be kitų priemonių, purkšti WD-40. Geriau to nedaryti: WD-40 stipriai pritraukia drėgmę, ir nors iš pradžių užraktas veiks gerai, vėliau gali kilti problemų.

valytuvai

Nereikia nė sakyti, kad lietaus ir sniego sezono metu svarbu turėti gerai veikiančius valytuvus. Prieš kiekvieną važiavimą valytuvų šluostės turi būti kruopščiai nuvalytos. Jei to nepaisysite, jūsų valytuvai rizikuoja, kad vyriai pateks sniego ir drėgmės – tokiu atveju teks pirkti naujus valytuvus. Be to, nebus nereikalinga vyriai apdoroti universaliu tepalu.

Netgi gerbiami vairuotojai, važiuodami žiemą, visada yra itin atsargūs. Ir jie visada važiuoja lėtai, įjungia šviesas ir... Apskritai skaitykite toliau.

1. Atsipalaiduokite

Jei vairuodami automobilį jums sunku kelio sąlygos Svarbiausia išlikti ramiems ir nepanikuoti. Jei esate labai nervingas, tai gali turėti įtakos jūsų reakcijai, ir ne į gerąją pusę.

2. Sulėtinkite

Jei oro sąlygos pablogės, greitį sumažinkite 2 kartus. Patariame to nedaryti staigiai, nes tai padidina slydimo ir sukibimo praradimo riziką.

3. Būkite atsargūs

Jūsų veiksmai žiemos kelyje turi būti visiškai kontroliuojami ir apgalvoti. Prisiminti, kad greitas pagreitis, stiprus stabdymas o dėl staigių vairo pasukimų transporto priemonė gali nesuvaldyti ir paslysti.

Važiuodami išlaikykite optimalų mažą greitį. Laikykitės tokio atstumo nuo kitų transporto priemonių, kad to pakaktų avarinis stabdymas. Visi judesiai turi būti sklandūs ir atsargūs.

4. Tebūnie šviesa

Esant blogam orui, būtinai įjunkite priekinius žibintus. Tai padės kitiems vairuotojams pamatyti jūsų automobilį. Nebus nereikalinga įjungti gabaritinius žibintus.

5. Naudokite šviesos signalus

Daugelis sunkvežimių vairuotojų visame pasaulyje naudoja specialią techniką persirikiuoti važiuodami greitkeliu. Sausu ar lietingu oru rudenį, vasarą ir pavasarį, prieš persirikiuodamas vilkiko vairuotojas įjungia posūkio signalą ir persirikiuoja tik posūkio signalui sumirksėjus 3 kartus. Bet žiemos oru jie perstatomi posūkio signalui sumirksėjus 4-5 kartus. Sekite jų pavyzdžiu.

6. Būkite atsargūs slidžiame kelyje

Važiuodami šaltu oru atkreipkite dėmesį į vandenį po kitų transporto priemonių ratais. Jei kelyje daug purslų, vadinasi, jis labai šlapias. Tokiu atveju reikia imtis papildomų priemonių atsargumo priemonės.

Faktas yra tas, kad esant neigiamai temperatūrai, sniegas ir ledas, ištirpęs nuo ratų arba nuo reagento, pradeda greitai užšalti, paversdamas kelią čiuožykla. Jei matote, kad kelias šlapias, bet purslų praktiškai nėra, būkite dar atsargesni, nes tokia danga yra pavojingiausia. Jei šlapiame kelyje nėra purslų, tai gali reikšti, kad didžioji dalis vandens užšalo ir asfaltą padengė plonu ledo sluoksniu.

7. Saugokitės sunkvežimių vairuotojų

Jei oras pradeda blogėti ir sunkvežimiai sulėtinti tempą, tu turėtum daryti tą patį. Jei pradėčiau pastebėti, kad daugelis vairuotojų sunkiasvorių transporto priemonių pabandyk pasitraukti, patariame kada Blogas oras daryti tą patį.

Šis patarimas jokiu būdu nerekomenduoja vairuoti kaip sunkvežimių vairuotojai. Tačiau atminkite: sunkiosios transporto priemonės turi daugiau prošvaisa, dideli ratai ir padangos, didesnis bendras svoris ir geresnis sukibimas su keliu. Kuo lengvesnis automobilio svoris, tuo lengviau nesuvaldyti automobilio ir išvažiuoti iš trasos.

Žiema yra labiausiai sunkūs laikai automobilio savininkui. Žemos temperatūros, trumpos dienos šviesos, sniegas ir ledas keliuose... Mūsų trumpi patarimai padės vairuoti automobilį tokiomis sunkiomis sąlygomis su minimaliais nuostoliais.

Reikalavimai neturėtų būti ignoruojami techninius reglamentus automobilio pakeitimui vasarines padangasžiemai. Reguliariai stebėkite slėgį padangose, įskaitant atsarginių padangų slėgį, nes atsarginės padangos gali prireikti staiga, kai nėra laiko pripūsti padangos, o siurblio gali nebūti po ranka.

Prieš uždedant automobilį ilgalaikis parkingas ar net naktį esant dideliam šalčiui, patikrinkite akumuliatoriaus būklę. Elektrolito lygis neturi būti žemiau minimalios žymos ant korpuso. Bet įtampą geriau patikrinti prieš pat kelionę. At tuščiosios eigos variklis 12,9 V įtampa reiškia, kad akumuliatorius yra beveik visiškai įkrautas, 12,5 V reiškia, kad akumuliatorius įkrautas iki pusės. Bet jei įtampa linkusi iki 12 V, tada baterija išsikrauna.

Patikrinkite valytuvų šluosčių būklę. Nevairuokite transporto priemone, kurios langai yra sniego ar šerkšno. Nepamirškite užpildyti antifrizo skystis priekinio stiklo plovimo bakelyje prieš važiuojant. O jei automobilyje nėra plovimo skysčio lygio jutiklio ir jis neįspės, kad jo mažai, į bagažinę įdėkite atsarginį plovimo balionėlį. Tiesiog pavojinga toliau važiuoti su nešvariu stiklu ieškant artimiausios parduotuvės su plovimo skysčiu.

Tik tuo atveju į bagažinę įdėkite laidus „apšvietimui“, kabelį, sniego kastuvą, sniego šepetį ir ledo grandiklį. IN ilgas kelias paimk DEGALŲ KANIS. Stenkitės išlaikyti kuro bakas užpildytas. Visa tai labai padės ištikus nenumatytai situacijai kelyje. Net jei nelaimė nutiko ne jums, galite padėti kitam vairuotojui.

Išilgai kontūro sušalusios durys gali nepasiduoti mažoms pastangoms, o bandymas traukti stipriau sugadins durų sandariklį ar jų rankeną. Taigi kreipkitės iš anksto silikoninis tepalas ant durų sandariklių.

Sutepkite durų spynas ir bagažo skyrius speciali kompozicija kuris neleis sušalti. Išsikrovus akumuliatoriui, spynos atidarymas senu geru mechaniniu raktu yra vienintelis būdas patekti į automobilį.

Apsirenkite tinkamai pagal orą, net jei neplanuojate daug laiko praleisti lauke. Planai gali keistis ir teks pasitraukti šiltas automobilisšaltyje, pavyzdžiui, degalinėje ar įvykus nelaimei. Prieš ilga kelionėįdėkite šiltus drabužius į bagažinę, būtinai turėkite pirštines ir net nedidelį sausą davinį.

Atidžiai stebėkite prislopintus pėsčiuosius, kurie blogai mato ir girdi eismo situacija. Tokie pėstieji gali staiga įvažiuoti į kelią ir nereaguoti į artėjančių transporto priemonių signalus.

Jei turite dygliuotas padangas, priklijuokite ženklą „Spygliai“. Jus sekantis vairuotojas turi būti įspėtas stabdymo atstumai jūsų automobilis ant apledėjusio paviršiaus gali būti mažesnis nei jo – su nedygliuotomis padangomis. Taip, ir Kelių eismo taisyklės reikalauja įrengti ženklą.

Kad staigiai neprarastumėte automobilio kontrolės, išvengtumėte slydimo ant asfalto, o juo labiau ant bėgių. Tai taip pat padės išlaikyti spyglius. žiemines padangas. Važiuojant toliau slidus paviršius nedarykite staigių manevrų kelyje (stabdymo, greitėjimo, posūkio). Išlaikykite didesnį atstumą ir atstumą tarp šonų. Nelūžti greičio režimas. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, labai padidina tikimybę patekti į avariją.

Ypatingą dėmesį atkreipkite į šalia jūsų esančias transporto priemones bloga apžvalga nes nuo sniego nenuvalyti langai. Tokio automobilio vairuotojas gali pradėti manevrą jūsų nepastebėdamas. Taip pat turėtumėte būti atsargūs su priekyje važiuojančiomis transporto priemonėmis, kurių žibintai yra padengti sniegu. Nepastebėdami įsijungusių stabdžių žibintų, pasiviję tokį automobilį galite tapti avarijos kaltininku. Ir, žinoma, prieš važiuodami visada kruopščiai nuvalykite automobilį nuo sniego.