Privalumai, trūkumai ir pliusai geriausi modeliai Visureigiai 2017 m. Surinkome daugiausiai svarbius faktus pagal populiariausių parduodamų visais ratais varomų visureigių dešimtuką.
Sudarant reitingą, visureigių sąraše buvo įvairių modelių, nuo įvairios klasės ir su skirtingi tipai kūnai. Pavyzdžiui, tarpiniame sąraše, kurį sudaro internetas pateikė žurnalas „AutoBild“., buvo svarstomi 82 modeliai įvairių gamintojų. Tarp jų buvo 40 kompaktiškų modelių, 27 vidutinio dydžio visureigiai, 25 mikroautobusų modeliai.
Visureigių pardavimo tendencija, kaip ir anksčiau, yra aukštyn, nes pirkėjai vis dar renkasi praktiškus automobilius, kurie taip pat pasižymi visureigiu, taip pat padidinta prošvaisa. Be to, visureigių savininkus vilioja aukšta sėdėjimo padėtis, patogus įlipimas ir išlipimas iš automobilio ir į jį, geresnis matomumas, palyginti su lengvaisiais automobiliais, erdvus salonas daugumoje krosoverių, kurį lemia didelis kėbulas, ir ne į paskutinis posūkis saugumo jausmas, palyginti su tais pačiais lengvaisiais automobiliais, dėl didelių šios kategorijos transporto priemonių gabaritų.
Pirmaisiais 2017 m. pardavimo mėnesiais visureigiai sudarė 25% visų Europoje parduotų transporto priemonių – tai dar vienas jų populiarumo įrodymas. Žinoma, Rusijoje, kuriai didelę įtaką daro didelės kainos, išskyrus rinkoje esančius pavienius krosoverius (tas pats Hyundai bestseleris, vadinamas Creta), ir tai yra aksioma.
Daugelio analitikų nuomone, ši pasaulinė tendencija, kad vartotojai pirmenybę teikia pseudo-SUV ir miesto visureigiams, turėtų tęstis artimiausią dešimtmetį, bent iki 2027 m.
Tačiau, kaip pažymima populiariame Vokietijos automobilių leidinyje AutoBild, nepaisant didelio populiarumo, „visureigiai“ sukelia tik nuolaidžiančią daugumos išmanančių žmonių šypseną ir, atrodo, amžinai liks tik madingais žaislais arba, kaip jie dar vadinami. , parketiniai visureigiai. Jų „bekelėje“ įgūdžiai daugiausia naudojami tik norint užlipti ant kelkraščio, o ne įklimpti į staigios pūgos sukeltą sniegą. Kitais klausimais jie tęsiasi leidinyje, krosoveriai dėl modernių visų varančiųjų ratų sistemų ir mažo svorio puikiai susidoroja su vidutiniais sunkumais, tokiais kaip nedidelis bekelis po lietaus, apsnigti takai ir kt. nemalonu vairuotojams kelio sąlygos ant kurių paprasti automobiliai bus bejėgiai.
Sužinokite daugiau apie pavarų tipus ir modernius sprendimus visų ratų pavara, kurią galite perskaityti medžiagoje 1GAI. LT:
Iš šios medžiagos sužinosite, kaip tai padaryti Bendra informacija apie visų varančiųjų ratų sistemas „pradedantiesiems“ ir susipažinti su pirmaujančių automobilių gamintojų technologijomis, kurios naudojamos modernūs visureigiai ir krosoveriai.
Tuo tarpu mes pereiname prie modelių, pagrindinių faktų, silpnybių ir stipriųjų pusių dešimties geriausiai parduodamų šiais metais visais ratais varomų visureigių, apžvalgos:
Hyundai Tucson
10 vieta:
Hyundai Tucson 4WD
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 1 640 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: benzininis (177 AG), du dyzeliniai varikliai (136/185 AG)
- 6 greitis Mechaninė pavarų dėžė/ 6 greičių automatinė pavarų dėžė (su dyzeliniu varikliu) / 7 greičių DCT
Stiprybės: erdvus interjeras, kokybiška apdaila malonus aksominis liesti, net ir bagažo skyriuje. Daug naudingų elektroninių asistentų, įskaitant pasirenkamus. Bendroji garantija - 3 metai / 100 000 km, variklio ir pavarų dėžės garantija 5 metai / 120 000 km.
Trūkumai: Modelį išbandę vokiečių ekspertai pastebėjo pakabos (kas tiksliai nenurodoma) ir vairo trūkumus. Taip pat į trūkumus buvo įtrauktas nelankstus įrangos sąrašas.
Varikliai
Dujinis variklis: benzininis variklis dirba labai tyliai, turi pakankamai galios. Su juo pageidautina naudoti ne šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, o 7 greičių DCT. Nepaisant to, automobilį išbandžiusių specialistų nuomone, geriau pirkti automobilį su tvirtesniu varikliu. Ką? Žinoma, dyzelinas!
Dyzelinas: Rusijos Federacijoje dyzelinis variklis pristatomas išskirtinai viena konfigūracija - 185 AG. Jokių priekaištų jam nėra.
Audi Q7
9 vieta:
Audi Q7 Quattro
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 3 750 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: trys dyzeliniai varikliai nuo 218 iki 435 AG, dyzelinis-hibridinis variantas su 373 AG
- 8 greičių automatas
Stiprybės: Nepralenkiamas erdvės pojūtis, palyginti nebrangus rikiuotė palyginti su savo klasės draugais, manevringu visureigiu, kuris gavo stumdomąją galinę ašį su savaime užsifiksuojančiu centriniu diferencialu.
Trūkumai: Reikalingas AdBlue dyzeliniams varikliams.
Varikliai
Dujinis variklis: Rusijoje parduodami keli benzininiai varikliai, įskaitant 2,0 litrų TFSI ir 3,0 litrų jėgos agregatą. Nereikia nė sakyti, kad dėl didelių gabaritų ir tinkamo visureigio svorio (2 tonos) geriau rinktis didesnį variklį.
Dyzelinis variklis: Tačiau 3.0 TDI variklis su 249 AG geriausiai tinka modeliui, kuris be vargo susidoroja su savo užduotimi.
Be to, ateityje bus siūlomos ir „e-Tron“ variacijos – hibridiniai modeliai, kuriuose vienas iš varomųjų elementų bus 94 kW galios elektros variklis.
Aukščiausia versija Rusijos Federacijoje nepristatoma, tai keturių litrų V8 TDI modelis, kurio galia 435 AG. ir įspūdingų dinaminių savybių SQ7.
BMW X3
8 vieta:
BMW X3 xDrive
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 2 780 000 rublių
- Populiariausi variklių tipai: trys benzininiai varikliai nuo 184 iki 306 AG ir trys dyzeliniai varikliai nuo 190 iki 313 AG.
- Visų varančiųjų ratų sistema su kelių plokščių frikcine sankaba su elektromechaniniu valdymu. Daugiaplokštė sankaba
- 6 greičių pavarų dėžė / 8 greičių automatinė
Stiprybės: manevringumas, tikslus vairavimas, pakaba - patikima, geras dizainas, gera talpa, sportiška išvaizda, patogios sėdynės, galingi varikliai.
Trūkumai: Shumka, galinis matomumas, didelės kainų etiketės vidutinės klasės automobiliui, neaiški komplektacija.
Varikliai
Dujinis variklis: benzinas 184 stiprus variklis Pasak automobilių ekspertų, jis pasirodė ne visiškai suprantamas jo darbe variklio sūkių pradžioje. Tačiau įsibėgėjant šie prieštaravimai išnyksta, o variklis suteikia stiprią ir greitą dinamiką.
Dyzelinis variklis: Geriausias krosoveris pagal vokiečius yra 20d modelis. Šis modelis yra praktiškesnis, pelningesnis turėti ir yra ne mažiau energingas nei jo kolegos su benzinu.
Audi Q3
7 vieta:
Audi Q3 Quattro
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 2 200 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: du benzininiai 180 ir 220 AG, du dyzeliniai 150 ir 184 AG.
- Visų varančiųjų ratų sistema su kelių plokščių frikcine sankaba su elektrohidrauliniu valdymu. Daugiaplokštė sankaba
- 6 greičių pavarų dėžė / 6 greičių DCT
Stiprybės: Aukštos kokybės medžiagos ir apdirbimas, didelė apkrova, pasirinktinai yra daug papildomų sistemų.
Trūkumai: Prasta bazinė įranga, sėdynės aukštiems keleiviams nėra labai patogios, didelė kaina, ir tai pastebima net Vokietijoje.
Varikliai
Dujinis variklis:Šiam automobiliui puikiai įrengti abu 2,0 l benzininiai varikliai (180/220 AG), abu derinami išskirtinai su 7 laipsnių DCT pavarų dėže. 220 arklio galių versija krosoverį iki 100 km/h gali pagreitinti vos per 6,4 sekundės.
Dyzelinis variklis: dyzelinis variklis Rusijoje pristatomas viena versija su 184 AG. ir agreguota su robotizuota septynių greičių pavarų dėže (skirta Rusijos rinkai). Svarbu tai pastebėti dyzelinis variantas Visureigis kainuoja panašiai kaip 2,0 l modelio variantai, todėl jį pirkti dar labiau pageidautina.
Mercedes GL
6 vieta:
Mercedes GLE 4Matic
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 4 030 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: penki benzininiai varikliai nuo 333 iki 585 AG, du dyzeliniai varikliai (204/258 AG), hibridinė schema esant 442 AG
- Keturių ratų pavara su savaime užsifiksuojančiu centriniu diferencialu
- 7 arba 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Stiprybės: Mercedes ir Vokietijoje Mercedes vertinamas dėl savo neprilygstamo prestižo pojūčio, labai aukšto komforto lygio, puikios visų varančiųjų ratų sistemos, modernių vairavimo asistentų, didelės erdvės ir galimybės vienu metu vilkti sunkius krovinius.
Trūkumai: Didelė kaina, didelis svoris, šoninis stabilumas galėjo būti geriau.
Varikliai
Dujinis variklis: Rusijoje yra keturi benzininiai ir du dyzeliniai varikliai. Visi benzininiai varikliai pasižymi dideliu sukimo momentu ir galia nuo 249 AG. Visi benzininiai varikliai turi dvi turbinas.
Yra AMG versija, kuri 557 arba 585 AG dėka. galintis pagreitinti krosoverį mažiausiai per 4,3 sekundės.
Dyzelinis variklis:Šešių arba keturių cilindrų dyzeliniai varikliai po 350d ir 250d modelių gaubtu. Puikiai tinka sutaupyti pinigų, jei to reikia perkant automobilį už 4 milijonus rublių.
Ford Kuga 4x4
5 vieta:
Ford Kuga 4x4
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 1 619 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: benzininis (182 AG), du dyzeliniai 150 ir 180 AG varikliai.
- Visų varančiųjų ratų sistema su kelių plokščių frikcine sankaba su elektrohidrauliniu valdymu. Daugiaplokštė sankaba
- 6 greičių mechaninė arba 6 greičių DCT
Stiprybės: puikios vairavimo charakteristikos, subalansuotas važiuoklė, turtinga pagrindinė įranga.
Trūkumai: Ne optimaliai išnaudojama erdvė gale, yra visais ratais varoma krosoverio versija su 1,5 l benzininiu varikliu, kurio galia 150 AG, kurį sunku pavadinti niūriu.
Varikliai
Dujinis variklis: Parduodant Rusijoje, siūlomi tik benzininiai varikliai, 1,5 litro EcoBoost su 150 AG, tas pats variklis su 182 AG. ir 2,5 litro variklis su 150 AG.
Dyzelinis variklis: Europietiškuose Kuga modeliuose sumontuoti du dyzeliniai varikliai.
BMW X1
4 vieta:
BMW X1 xDrive
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 2 210 000 rublių
- Populiariausi variklių tipai: du benzininiai (192/231 AG) ir trys dyzeliniai (nuo 150 iki 231 AG)
- Visų varančiųjų ratų sistema su kelių plokščių frikcine sankaba su elektrohidrauliniu valdymu. Daugiaplokštė sankaba
- 6 greičių pavarų dėžė, 8 greičių automatinė transmisija
Stiprybės: Erdvus krosoveris keturiems žmonėms, gera patogi pakaba, žemas lygis triukšmingumas, didelis manevringumas, labai geras sukibimas.
Trūkumai: Ribota peržiūra, didelė kaina, įskaitant papildomą. galimybės.
Varikliai
Dujinis variklis: Po gaubtu galima rinktis iš kelių benzininių variklių. Abu sportiški.
Dyzelinis variklis: Kaip ir X3 versijoje, modelį išbandę automobilių ekspertai priėjo prie išvados, kad dyzelinis variklis pranašesnis už benzininį. Galia ta pati, bet sutaupoma daugiau.
Audi Q5
3 vieta:
Audi Q5 Quattro
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 2 980 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: du benzininiai (252/354 AG), du dyzeliniai (163/190 AG)
- Keturių ratų pavara su savaime užsifiksuojančiu centriniu diferencialu
- 7 greičių DCT, 8 greičių automatas
Stiprybės: Q5 kėbulas itin tvirtas, Audi Q5 pasižymi puikia garso izoliacija. Interjeras yra padorus ir brangesni modeliai. Informacijos ir pramogų sistema yra patogi ir paprasta naudoti.
Trūkumai: DSG transmisija neveikia taip gerai, kaip norėtume, bekelės parinktys menkos net lyginant su kitais krosoverių modeliais.
Varikliai
Dujinis variklis: Vidaus rinkoje jis pristatomas tik su benzininiu 249 arklio galių varikliu.
Mercedes GLC
2 vieta:
Mercedes GLC 4Matic
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 3 120 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: trys benzininiai varikliai nuo 211 iki 367 AG ir trys dyzeliniai varikliai nuo 170 iki 258 AG, hibridinė variklio versija išvystė galią iki 320 AG.
- Keturių ratų pavara su savaime užsifiksuojančiu centriniu diferencialu
- 7/9 greičių automatinė pavarų dėžė
Stiprybės: Sklandus važiavimas aukšto lygio dėka pneumatinės pakabos, aukščiausios konstrukcijos kokybės, daug erdvės, geros pagrindinės įrangos su daugybe galimybių.
Trūkumai: Palyginti ankšta lipti į galinę sėdynę.
Varikliai
Dujinis variklis: bazinio modelio variklis turi 211 AG, tačiau jis nesiskiria per didelėmis degalų sąnaudomis. 300-ojo modelio variklis taip pat keturių cilindrų ir dviejų litrų tūrio, tačiau jau turi 245 AG.
Dyzelinis variklis: Mercedes taip pat siūlo keletą dyzelinių GLC modelių.
VW Tiguan
1 vieta:
VW Tiguan 4Motion
- Visų varančiųjų ratų versijos kaina Rusijos Federacijoje: nuo 1 659 000 rublių
- Populiarūs variklių tipai: trys benzininiai varikliai nuo 150 iki 220 AG ir trys dyzeliniai varikliai nuo 150 iki 240 AG.
- Visų varančiųjų ratų sistema su kelių plokščių frikcine sankaba su elektrohidrauliniu valdymu. Daugiaplokštė sankaba
- 6 greičių mechaninė arba 6/7 greičių DKG pavarų dėžė
Stiprybės: Šiuolaikinės sistemos saugos ir pagalbos vairuotojui sistemos sulaukė aukštų ekspertų įvertinimų. Salone daug naudingos erdvės, apgalvotas interjeras ir dėmesys detalėms kelia pasitikėjimą automobiliu. Reaguojantis vairavimas su geru Atsiliepimas suteikia terminui „saugus vairavimas“ naują spalvą.
Trūkumai: Bazinė kaina yra aukšta net pagal vokiškus standartus, o krosoveris nėra toks vikrus ir kompaktiškas kaip jo pirmtakas.
Varikliai
Dujinis variklis: benzininiai varikliai prasideda nuo 1,4 litro 125 AG agregato, įvairių konfigūracijų ir galių, ir baigiasi 2,0 l TSI su 220 AG. ir pagreičio dinamika – 6,5 sekundės iki 100 km/val.
Dyzelinis variklis: Dyzelinis variklis pas mus pristatomas išskirtinai viena versija – 150 AG, 2,0 litrų. Europoje parduodamas 190 arklio galių variklis.
Visi turime mėgstamų SUV markių. Kažkas juos nustato pagal kainą, kažkas pagal išvaizdą, kažkas pagal kilmės šalį. Šiandien išsiaiškinsime, kuris krosoveris gali būti laikomas patikimiausiu. Žinoma, tokių automobilių apstu.
Pirmiausia pasinerkime į nedidelę džipų istoriją. Kai SUV koncepcija pirmą kartą buvo pristatyta, žmonės juos naudojo kaip pikapus ir universalus. Tačiau šiandien, dėka naujausių įvykių ir technologijų pažanga, jie tapo vieni iš labiausiai populiarių automobilių pasaulyje. Žvelgiant į naujausią statistiką, matyti, kad žmonės renkasi automobilius, kurie yra didesni, turi geras taupymas degalų, taip pat gali tilpti daugiau keleivių. Krosoveris puikiai tinka visoms šioms kategorijoms, todėl šis automobilių rinkos segmentas yra atstovaujamas daugiau nei plačiai.
Remiantis naujausiais IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) tyrimais, džipai yra saugesni, nei buvo prieš 10–15 metų. Plačiai paplitęs elektroninės sistemos naudojimas valiutos kurso stabilumas(EBS) sumažino kelių eismo įvykių skaičių, taip pat sumažino mygtukų apsivertimą. Yra daugybė patikimiausių visureigių sąrašų, tačiau mes pateikiame jums savo reitingą.
Koks yra patikimiausias, ekonomiškiausias ir nebrangiausias krosoveris?
Sąvoka „patikimas visureigis“ apima daugybę veiksnių, tokių kaip susidūrimo testų rezultatai, variklio patikimumas, sukibimas ir vairavimo saugumas. Apsvarstykite keletą automobilių, kurie, be jokios abejonės, gali būti vadinami patikimiausiais krosoveriais.
Ji turi gerą tradiciją gaminti gerus automobilius ir būti įtraukta į daugybę įvertinimų pagal šį kriterijų. Japonijos gamintojas yra pasiryžęs padaryti šį kompaktišką, ekonomišką visureigį geru šeimos automobiliu. Galima drąsiai teigti, kad šis tikslas buvo pasiektas. Naujasis biudžetinis modelis buvo gerai suprojektuotas ir puikiai atrodo tiek išorėje, tiek viduje. Naujas CR-V turi 16 vožtuvų dyzelinį DOHC I-VTEC variklis su 4 cilindrais didesniam našumui. Turėdamas svarbiausias kriterijus Tikslus patikimumas, japoniškas džipas turi elektroninį vairo stiprintuvą, kad keleiviai būtų saugūs staigūs posūkiai. „Honda“ sukūrė savo CR-V su pažangia inžinerija, kad jo keleiviai būtų apsaugoti nuo didelio smūgio susidūrimų. Kiekvienas CR-V serijos modelis buvo aprūpintas daugybe oro pagalvių, automatiškai įsitempiančiais saugos diržais, reguliuojama pakaba ir apsivertimo jutikliais, kurie užtikrina saugų vairavimą. Tokio automobilio priežiūra nekainuos tiek daug, todėl CR-V yra puikus biudžetinis visais ratais varomas visureigis. Beje, Rusijoje tai kone populiariausias japoniškas džipas.
Didelis, saugus ir nebrangus Japonijos automobilių milžino visureigis. Pagrindiniai žodžiai šio automobilio aprašyme yra patikimumas, saugumas ir komfortas. Sequoia galbūt yra tobulas pasirinkimasžmonėms su daugiavaikėmis šeimomis, kurie mėgsta paprastą rėmo krosoveris. Automobilyje sumontuotas 4,6 ar 5,7 litro Force V8 DOHC 32 vožtuvų variklis (ir jam nesvarbu, ar jį varysite dyzelinu ar benzinu). Galimi visų ir priekinių ratų pavaros variantai. Salone pakanka vietos žmonėms, ypač sėdintiems gale. Kodėl automobilis patikimas? Puiki transporto priemonės stabilumo kontrolė (VSC), elektroninė stabdžių pagalbinė sistema (EBA), kuri valdo automobilį dideliu greičiu, o aštuonios oro pagalvės ir apsivertimo jutikliai daro „Sequoia“ gana pigiu pasirinkimu tvirtam visureigiui. Galbūt vienas geriausių kiniškų automobilių prekės ženklo analogų.
Paprastas ir ekonomiškas japoniškas džipas Honda pakeis jūsų supratimą apie tai, kas yra patikimumas. Tai geriau apibūdinti šiais žodžiais: nebrangus, biudžetinis ir patikimas. Labiausiai tinka tiems, kurie nori su savimi nešiotis daug daiktų. Faktas yra tas, kad jo pakaba yra labai jautri ir stipri, todėl bet kokį svorį bet kokiu keliu gabenti beprotiškai patogu. Puikus pasirinkimas tiems, kurių rida bus nuo 200 000 km ir daugiau. Automobilis atrodo tikrai puikiai. Tačiau tai ne visi jo pranašumai. Vos atsisėdęs į vidų ir paėmęs vairą iškart pajusi, kodėl šios klasės automobilis yra geriausias. Ir tai ne tik pakaba. Jūs suprasite, kad prieš jus nėra paprastas pigus kiniškas džipas, bet tikras, patikimas ir ekonomiškas visureigis. 2,4 litro 4 cilindrų VTEC dyzelinis variklis padės padaryti kiekvieną jūsų važiavimo kilometrą ekonomišką, o patį automobilį nebrangiai išlaikyti. Automobilis yra 2WD arba 4WD komplektacijos, turi 7 oro pagalves, užtikrinančias vairuotojo ir keleivių saugumą. EBS, dienos žibintai ir apsivertimo jutikliai įtikins jus, kad taip yra patikimas pasirinkimas.
„Traverse“ užsitikrino solidžią vietą daugelio reitingų dešimtuke. Tai mėgstama klientų, kurie nori transporto priemonės su daug vietos kojoms ir daug vietos bagažui. Na, tai tikrai puikus pasirinkimas. Nebrangus prižiūrėti, ekonomiškas ir taip pat nepigus kiniškas krosoveris. „Traverse“ turi didžiausią vidinę erdvę iš visų savo klasės mašinų. Jis turi 3,6 litro V6 dyzelinį variklį su kintamu vožtuvų paskirstymu (tai ypač svarbu dyzeliniam varikliui). AWD yra labai saugus pasirinkimas. Šis biudžetinis modelis klusniai elgiasi lietingomis ar šaltomis sąlygomis. Stabdžių antiblokavimo sistema stabdžiai, patobulinta traukos kontrolė, oro pagalvės vairuotojui ir keleiviams, aukšta pakaba daro šį 8 vietų rėminį visureigį ypač saugų ir nebrangų, todėl tinka visiems, kurie nori nebrangios priežiūros. dyzelinis krosoveris.
Visų ratų pavara X5 sulaukė teigiamų kritikų atsiliepimų beveik iškart po to, kai paliko surinkimo liniją. Tai nėra paprasta prabangus automobilis. Tai yra daugumos patikimų krosoverių reitingų lyderis Rusijoje. X5 komplektuojamas su 3,0 litrų 24 vožtuvų 6 cilindrų varikliu su TwinPower turbo technologija. Tai pirmasis krosoveris Rusijoje, kurį ekspertai pradėjo apibūdinti kaip geriausią visais ratais varomas visureigis. Žinoma, tai šedevras, kurio negalima nepastebėti. Jis yra bet kurio kelio galva. Geras visureigis, didelis tiek išorėje, tiek viduje, vienas po kito užkariauja vairuotojų širdis. Vokiečių milžino AWD sistema yra viena geriausių pasaulyje, todėl kiekvienas važiavimas tampa nepamirštama patirtimi. iDrive sistema užtikrina, kad vairuotojas valdytų didžiąją dalį automobilio vos paspaudus kelis mygtukus. Jeep turi priekines ir šonines oro pagalves su jutikliais priekiniams ir galinės sėdynės kurios skirtos išvengti bereikalingo oro pagalvių išsiskleidimo. Automatiniai saugos diržai ir galvos apsaugos sistemos pažeidžiamiausiose avarijos vietose, reguliuojama pakaba... Ko dar reikia norint pasakyti, kad šis krosoveris yra patikimiausias? Žinoma, pagrindine kliūtimi perkant tampa jo remontas ir priežiūra, nes jis ne tik nėra pats pigiausias, bet ir darbas su juo kainuoja nemažus centus. Bet patikėk manimi, tai verta.
„Tiguan“ yra vienas patikimiausių automobilių pasaulyje. Už tai jis skolingas tradiciškai aukštam vokiska kokybe surinkimas, puikiai subalansuotos techninės charakteristikos, didelis projektuojant naudojamų komponentų ir mazgų patvarumas. „Tiguan“ demonstruoja vienodai geras vairavimo savybes važiuojant nelygiu reljefu ir didmiesčio keliais.
Automobilių gamintojas siūlo šį modelį dviem pagrindinėmis modifikacijomis. Tie, kurie planuoja automobilį eksploatuoti daugiausia mieste, turėtų atkreipti dėmesį į krosoverio variantą su 18 laipsnių artėjimo kampu, kuris sudaro geriausią aerodinamiką. Jei automobilis turėtų būti naudojamas daugiau bekelėje, tuomet tikslingiau rinktis modifikaciją su apačioje nuožulniu buferiu. Ši geometrinė savybė leidžia lengvai kopti į 28 laipsnių šlaitus. Visureigio krosoverio versija papildomai aprūpinta apsaugos elementais, specializuotomis elektroninėmis sistemomis, kurios padės saugiai nusileisti nuo kalno dėl jėgos agregato stabdymo.
Tiguan interjero dizainą galima apibūdinti vienu žodžiu – nepriekaištingas. Kokybiškos vidaus apdailos medžiagos puikiai dera spalvomis ir kruopščiai derinamos viena prie kitos. Prietaisų skydelyje yra tik būtino minimumo valdiklių, o tai žymiai padidina jo veikimo patogumą. „Tiguan“ varomas 2 litrų dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir 140 AG. jėgų, kuri yra suporuota su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.
Renkantis universalų, patikimą visureigį, kuris gali važiuoti greitkeliu kaip sportinis automobilis, o nelygią reljefą įveikia taip, lyg po ratais būtų asfaltas, nieko geresnio už RAV4 nerasite. Visi jo komponentai ir mazgai veikia nepriekaištingai esant didelėms apkrovoms, tvirtas kūnas sėkmingai priešinasi aplinką.
Visureigis yra dviejų pagrindinių versijų – su priekinių ir visų varančiųjų ratų pavara, su mechanine arba automatine pavarų dėže, kurios yra itin patikimos. Mechaninės pavarų dėžės konstrukcijoje yra elektroninis valdymo blokas, automatinė pavarų dėžė gali veikti dviem pagrindiniais darbo režimais – sportiniu arba ekonomišku.
RAV4 savininkai pažymi puikų valdymą kaip pagrindinę teigiamą jo kokybę. Vairuotojas nepatiria visiškai jokios įtampos važiuodamas 160 km/h greičiu, automobilis tiksliai reaguoja į vairą, nekyla problemų persirikiuojant. Į papildomos visureigio įrangos sudėtį įeina savaime užsiblokuojantis diferencialas, 16 colių ratai, sparnų plėtiniai, patentuotas pasyviųjų ir aktyvioji sauga. RAV4 varomas 2 ir 2,4 litro benzininiais varikliais.
Iš pradžių visureigis Qashqai patraukė dėmesį savo neįprasta išvaizda, o po kurio laiko šis automobilis įgijo patikimos, „stiprios“ transporto priemonės, nesukeliančios problemų savininkams, reputaciją.
Automobilis turi didelį 200 mm aukštį prošvaisa, su 7 colių ratais, išvažiavimo ir išvažiavimo kampai yra atitinkamai 30 ir 19 laipsnių. Standartiškai „Qashqai“ komplektuojamas su priekinių ratų pavara, tačiau už papildomą mokestį jame bus sumontuota aukštųjų technologijų „All-Mode“ visų varančiųjų ratų sistema. Jį galima įjungti sukimo momento perdavimo priekinio rato ašiai režimu ir tada mašina galės demonstruoti puikias važiavimo savybes lygus kelias. Įjungus „Lock“ režimą, tarpašinė sankaba blokuojama, sukimo momento santykis tarp ašių paskirstomas santykiu 57/3. Tačiau „Qashqai“ savininkai gali visai negalvoti, į kurį darbo režimą vienu ar kitu metu perjungti transmisiją, nes „All-Mode“ sistemą galima perjungti į „Auto“ režimą, kuriame ji savarankiškai optimizuoja savo veikimo parametrus ir dažnai tai daro geriau. .
Mūsų šalyje „Qashqai“ parduodamas su 114 arklio galių benzininiu varikliu. Jis gali būti valdomas su 6 arba 5 greičių mechanine, CVT arba 6 greičių automatine pavarų dėže.
Ieškant visureigio, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į aukščiausios klasės automobilius, nes pagal nutylėjimą jie turi būti išskirtinai geros konstrukcijos kokybės, turėti sistemas, skirtas optimizuoti laive sumontuotų mechanizmų veikimą ir , todėl prailgina jų tarnavimo laiką. Šis visureigis yra Mercedes GLK, jis turi tik vieną trūkumą – didelę kainą, visais kitais atžvilgiais šis automobilis yra nepriekaištingas.
Mercedes GLK pasirenkamos įrangos sudėtis yra labai plati, ją sudaro 19 colių ratai, klimato kontrolė su dviem nepriklausomomis darbo zonomis, veidrodžiai, sėdynės, vairo kolonėlė, elektriniai langai aprūpinti servo. Už vairuotojo ir keleivio saugumą, be tradicinių aktyviųjų sistemų, yra atsakingas PRE-SAFE kompleksas, kuris susidūrimo atveju įtempia saugos diržus ir nustato sėdynių atlošas į griežtai vertikalią padėtį. Jei pageidaujama, automobilyje gali būti įrengta erdvinio vaizdo sistema, vaizdas iš kamerų perduodamas į multimedijos komplekso monitorių.
Mercedes GLK variklių gamą sudaro kelios dyzelinės ir benzininės jėgainės, kurių galia nuo 143 iki 306 AG. jėgų, automatinė pavarų dėžė septyniems diapazonams.
Kuo mažiau automobilyje sumontuota „varpelių ir švilpukų“, tuo jis patikimesnis, jei šiuo pagrindu pasirinksite „stiprų“ visureigį, „Forester“ taps tinkamiausiu pasirinkimu. Šis automobilis turi paprastas, glaustas kėbulo linijas, visi salono elementai yra griežtai funkcionalūs, priekiniame skydelyje yra tik tie valdikliai, kurie tikrai reikalingi automobiliui valdyti.
Bet toks paprastumas visiškai nereiškia, kad valdyti Forester bus nepatogu, priešingai, jo bazinėje įrangoje yra viskas, kas gali palengvinti valdymo procesą, paversti keliones nevarginančiomis ir maloniomis. Priimtina temperatūros režimas salone palaiko klimato kontrolė, elektra valdomi langai, veidrodėliai su servo pavara, durys rakinamos centriniu užraktu. Automobilyje yra imobilaizeris, vairo stiprintuvas, automatinė prošvaisos stabilizavimo sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema. Sėdynės aptrauktos natūralia oda su medžiaginiais intarpais, po visą saloną paskirstytos kelios patogios nišos, pirštinių skyriai ir puodelių laikikliai.
Subaru Forester varomas 158 arklio galių benzininiu varikliu, suporuotu su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Pažangesnė automobilio modifikacija yra su 2,5 litro varikliu ir automatine pavarų dėže.
Sportiško charakterio krosoveris – taip trumpai galima apibūdinti SX4. Patikimumu šis modelis gerokai pranašesnis už savo klasės draugus, geras važiavimo savybes gali demonstruoti ne tik lygioje užmiestyje, bet ir užmiesčio keliuose. Šio modelio kūrimas buvo atliktas ant platformos, kurios ilgis buvo padidintas, tačiau išliko pagrindinė savybė – gebėjimas sėkmingai atlaikyti dideles apkrovas.
Automobilių gamintojas negailėjo papildomos įrangos, jau bazėje buvo 6 oro pagalvės, stabdžių jėgos perskirstymo sistema (EBD), visų elektrinių langų servo pavara, oro kondicionierius ir stabilizavimo sistema (ESP). Didelė 190 mm prošvaisa ir išmani visų varančiųjų ratų sistema padeda judėti bekele.
Suzuki SX4 varomas 1,5 l benzininiu varikliu, išvystančiu 99 arklio galias. jėgų, kurių sukimo momentas yra 133 Nm. Pažangesnėse automobilio versijose sumontuotas 107 arklio galių agregatas, išvystantis 145 Nm sukimo momentą ir 120 arklio galių variklis. Kartu su jais montuojama 5 greičių mechaninė arba 4 greičių automatinė pavarų dėžė.
Aukštos važiavimo dinamikos ir gerų visureigių charakteristikų derinys gali pademonstruoti Q5. Automobilyje sumontuota quattro visų varančiųjų ratų sistema, ekonomiški, itin efektyvūs varikliai, kurių eksploatacija ilga. Šio modelio eksploatavimo praktika rodo, kad laiku atliekant planinę techninę priežiūrą jam praktiškai nereikės remonto, jis nepriekaištingai tarnaus šeimininkui ilgą laiką.
„Audi Q5“ interjeras dekoruotas aukščiausios klasės medžiagomis, tarp jų buvo išmanioji automobilio prieigos sistema, automatinė klimato kontrolė, padalinta į dvi veikimo zonas, elektromechaninis stovėjimo stabdys. Kabinoje įrengtas MMI multimedijos kompleksas su monitoriumi, galinčiu priimti vaizdus iš galinio pusrutulio vaizdo kameros.
Audi Q5 jėgos agregatų asortimentą sudaro du dyzeliniai ir vienas benzininis 155 AG galios variklis. pajėgos. Su šiuo varikliu automobilis iki šimtų gali įsibėgėti per 7,2 sekundės, o vidutinės degalų sąnaudos – 8,5 litro. Dyzeliniai varikliai išvysto 170 ir 240 AG galią. jėgų su jais, pagreičio dinamika taps mažesnė, tačiau degalų sąnaudos gerokai sumažės. Mažiau galingas agregatas vidutiniškai sunaudoja tik 6,7 litro dyzelinio kuro, galingesnis dyzelinas – 7,7 litro.
Paklaustas apie patikimiausią visureigį, bet kuris automobilių entuziastas tarp kitų įvardins ir Explorer. Būtent šis modelis kažkada išprovokavo visureigių madas ir dėl to pasaulyje atsirado daugybė nuostabių visureigių, kurių paklausa nemažėja ir šiandien.
„Explorer“ kasmet išlaiko lyderio pozicijas pagal pardavimus, šiuo metu beveik šeši milijonai šių automobilių važinėja aplink mūsų planetą ir tai liudija ne tik populiarumą, bet ir patikimumą. Šiuolaikinė versija Visureigis turi platų saugos funkcijų sąrašą, įskaitant šonines pripučiamas užuolaidas, apsivertimo prevencijos sistemą (RSC) ir AdvanceTrac stabilizavimo sistemą.
Salone sumontuotos prabangios, plačios sėdynės su aiškiai apibrėžta kūno atrama sėdynėsįrengta servo pavara, kurios pagalba galite greitai pakeisti atlošo kampą. Po Explorer gaubtu sumontuotas ekonomiškas ir kartu galingas 292 AG jėgos agregatas. pajėgų, jis veikia poroje 6AKP.
Pats pirmasis „miesto džipas“ yra „Suzuki Escudo“, tačiau šis modelis gali judėti ne tik miesto gatvėmis, bet ir ten, kur iš esmės nėra kelių. Automobilis turi gana aukštą važiavimo aukštį, aprūpintas keturių ratų pavara „4 režimu pilnas laikas 4WD".
Sugadinti „Escudo“ tikrai nebus lengva, nes jo korpusas sutvirtintas papildomu metaliniu rėmu, dėl kurio gerokai padidėjo kėbulo standumas, gebėjimas ilgai atlaikyti dinamines daugiakryptes apkrovas. Automobilių gamintojas nuolat atnaujina šį modelį, laiku papildo papildomos įrangos sudėtį šiuolaikiniai įrenginiai. Todėl „Escudo“ aktualumas nemažėja, automobilis yra populiarus ir paklausus. Visureigis varomas 2 arba 2,7 litro benzinu elektrinės. Jie gali veikti su 5AKP pora arba su 5 greičių „mechanika“.
Yra visureigių, kurie ilgainiui įrodė savo patikimumą ir gebėjimą efektyviai atlikti jiems skirtas funkcijas. Tai priklauso tokioms mašinoms Nissan Patrol. Jo išleidimas buvo vykdomas 50 metų, su kiekvienu tolesniu modernizavimu automobilis tapo vis tobulesnis. Papildomos įrangos sudėtis nuolat atnaujinama ir šiuo metu „Nissan Patrol“ gali lygiavertiškai konkuruoti su bet kokiais naujais savo klasės gaminiais.
Erdvioje „Patrolio“ salone laisvai telpa septyni žmonės, salonas apdailintas praktiškomis, kokybiškomis medžiagomis, sėdynės aptrauktos natūralia oda. Nepriklausomai nuo to, ar transporto priemonė važiuoja lygiu keliu, ar važiuoja per gilias duobes, pakaba ir vibracijos kontrolės sistema neleis keleiviams atsimušti į sėdynes, visi nelygumai slopinami sklandžiai ir efektyviai.
Pradinėje Nissan konfigūracija Patrol komplektuojama su ALL MODE visų varančiųjų ratų sistema su keliais specializuotais darbo režimais, pasirinkus sukimo momentas perskirstomas tarp ratų ašių. Po visureigio gaubtu 405 stiprumo benzininis variklis, su kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema ir kitais reikalingais įrenginiais, kurie padidina variklio tarnavimo laiką, mažina degalų sąnaudas.
brėžiant liniją
Šiandien Rusijos keliuose galite rasti daugiau nei tuziną skirtingų džipų modelių. Tai kiniški, japoniški, vokiški, amerikietiški ir rusiški krosoveriai. Tačiau prieš pirkdami vieną iš jų, pagalvokite apie savo vairavimo saugumą ir išsirinkite patikimiausią visureigį.
Automobiliai į mūsų gyvenimą pateko prieš daugelį amžių, nuo tada tai buvo patogiausias ir reikalingiausias transportas megamiestų gyventojams. Šiandien savo automobilį turi kas penkta šeima, o kartais ir ne vieną. Rinkdamiesi vartotojai remiasi skirtingais kriterijais, ypač savo finansinėmis galimybėmis. Mes siūlome jums patikimiausių krosoverių Rusijoje, kurie tinka kiekvienam vairuotojui, reitingą.
Visi norime rasti savo idealų, daugiafunkcį, patikimą, kokybišką ir tuo pačiu įperkamą automobilį. Tačiau, atsižvelgiant į didžiulė įvairovė rinkoje, tai padaryti kasmet darosi vis sunkiau. Mūsų sąraše yra patikimi visureigiai Rusijai 2018-2019 m., Kuriame yra geriausi Japonijos, Kinijos, Vokietijos ir Amerikos automobilių modeliai.
Pasirinkimas tarp japoniškų ir amerikietiškų automobilių pateisinamas tuo, kad tik šie automobiliai pasižymi aukšta surinkimo kokybe, mažiau gudrybių ir elektronikos, palyginti su europietiški automobiliai. Jei ieškote patikimiausio vokiško krosoverio Rusijai, tai BMW X4. O į klausimą „kuris kinų krosoveris yra patikimiausias Rusijai?“ Sunku vienareikšmiškai atsakyti, galite įtraukti į šį sąrašą Geely Emgrandas EC7, LIFAN X60, LIFAN X50 ir daugelis kitų.
Rusijai parinkome patikimiausius krosoverius, kurie tinkamai prižiūrimi veiks daugiau nei 300 tūkstančių kilometrų nesukeldami problemų savininkui. Buvo atsižvelgta į duomenis, surinktus iš įvairių aptarnavimo centrų, atsižvelgiant į tam tikrų turimų automobilių markių vartotojų užklausų skaičių Rusijoje.
Koks yra patikimiausias krosoveris Rusijai?
Cadillac Escalade
Tai populiariausias prabangus visureigis Rusijoje. Įspūdingų gabaritų automobilis talpins iki 7 keleivių. Variklio darbinis tūris tokiame krosoveryje siekia net 6,2 litro esant 409 arklio galių galiai. Šis automobilis puikiai tinka Rusijos keliams ir atšiaurioms sąlygoms. Cadillac Escalade priklauso labiausiai klasei galingos mašinos pasaulyje. Priekinė nepriklausoma pakaba aprūpinta stabilizatoriais, o gale yra skersinis svirtis su spyruokle, kuri suteikia ypatingo minkštumo važiuojant, ypač nelygiais keliais. Renkantis patikimiausią visureigį Rusijai, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į šį automobilį.
Chevrolet Silverado
Kitas patikimiausias Rusijos visureigis yra „Chevrolet Silverado“. Tai labai patikimas, patogus pikapas, kuriame sumontuota 6- žingsnių dėžė krumpliaračiais. Variklio darbinis tūris tokiam automobiliui siekia 5,3 litro, o galia siekia 315 arklio galių. Vartotojai įvertino 335 Nm/min sukimo momentą, taip pat priekinius diskinius stabdžius, kurie puikiai veikia su galiniais būgnais. Automobilis važiuoja automatinė dėžė pavaras ir idealiai tinka važinėti tiek mieste, tiek bekele. Apie jį – ir visureigis, skirtas medžioklei ir žvejybai. Chevrolet Silverado yra ilgiausias visureigių serijos pikapas ir yra ilgiausių TOP pigūs automobiliaišios klasės.
Nissan Navara
Patikimiausias Rusijos visureigis antrinėje rinkoje laikė „Nissan Navara“. Tai labai rafinuotas automobilis, pasižymintis padidintu komforto lygiu ir aukšta kaina, todėl jis yra labiau prieinamas vartotojams antrinėje rinkoje. Mašina pasižymi dideliu patikimumu ir keliamumu. Be pagrindinių privalumų, verta paminėti puikų judrumą ir manevringumą. Dėl to jis idealiai tinka kelionėms mieste, taip pat gyvenant kaime ir važiuojant bekele. „Nissan Navara“ dirba dyzelinis kuras, variklio darbinis tūris yra 2,3 litro, o galia - 190 litrų. Verta atkreipti dėmesį į automobilio sukimo momentą, kuris yra - 450 Nm / aps./min. Pliusas yra 6 greičių mechaninė pavarų dėžė, taip pat 7 greičių automatinė.
Mitsubishi L200
Kai kurių vartotojų teigimu, patikimiausi Rusijoje naudojami krosoveriai yra „Mitsubishi“ modeliai. Visų pirma, labai populiarus Mitsubishi L 200 modelis, kuris išsiskiria aukšta garso izoliacija. Šis modelis, nepaisant gana įspūdingų matmenų, yra labai tylus ir lengvai valdomas. Jis komplektuojamas su 5 laipsnių pavarų dėže, turi 2,4 litro darbinio tūrio variklį ir 181 arklio galią.
fordo reindžeris
Šiame sąraše taip pat yra vienas iš populiariausių Tailande gaminamų visureigių - fordo reindžeris. Tai puikus modelis šiuolaikiniams vartotojams. Pikapas turi vairo keitimo iš dešinės į kairę funkciją, o tai labai patogu dažnai keliaujantiems vartotojams. Šio pikapo talpa yra iki 5 suaugusiųjų. Šiame krosoveryje sumontuotas geras variklis, kurio galia siekia 200 arklio galių, o tūris – 3,2 litro. Taip pat verta paminėti dvigubą turbokompresorių, kuris tokiuose automobiliuose yra retas. Dyzelinio kuro padavimas, turi įpurškimo sistemą. Yra 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė, taip pat galima rinktis modelius su mechanine pavarų dėže. Visų šių faktų derinys leidžia drąsiai vadinti „Ford Ranger“ vienu patikimiausių Rusijos visureigių.
Lexus LX 470
Šio automobilio sunku neatpažinti Rusijos keliuose. Jis pasižymi stilingu dizainu, neįprasta priekinių žibintų ir kėbulo priekio forma. Šis patikimas krosoveris lengvai įveikia didelius atstumus, pravažiuoja bet kokią bekelę ir puikiai įsilieja į didmiesčio ritmą. Su Lexus LX 470 dėl aukštos kokybės pakabos ir nepriklausomos priekinės dalies galite važiuoti akmenuota, kalnuota vietove. Automobilio priekyje taip pat yra stabilizatorius su trikampe skersine svirtimi, o gale yra teleskopinis amortizatorius su užpakalinė ranka. Visureigis važiuoja su 5 greičių pavarų dėže ir turi galinius bei priekinius ventiliuojamus diskinius stabdžius.
Toyota Prado
Tai vienas populiariausių visureigių, krosoverių Rusijos keliuose, kuris Europoje geriau žinomas kaip Land Cruiser. Pasak ekspertų, automobilis yra patikimiausias pasaulyje 2019 m. Stilingas dizainas ir elegantiškos savybės nepaliks abejingų. Modelis pagamintas Japonijoje ir turi nuolatinę pavarą. Automobilis veikia su 6 greičių pavarų dėže ir turi 282 arklio galias, o variklio darbinis tūris yra 4,0 litro. „Toyota Prado“ galiniai stabdžiai yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai. Priekinė pakaba yra nepriklausoma, o galinė - priklausoma. Kuro tiekimas atliekamas įpurškiant purškiant.
Honda CR-V
Prabangus krosoveris su neįtikėtina išore ir daugybe papildomų funkcijų bei galimybių, taip pat aukštos kokybės aerodinamika. Vartotojai iškart įsimylėjo automobilį dėl aukštos kokybės turbininio variklio, kuris stebina nuo pirmųjų naudojimo sekundžių. Kuro tiekimas į Honda CR-Vįpurškimo tipas, tik 1,5 litro darbinio tūrio variklis, kuris nuliūdino daugelį vartotojų 2018 m. Naudojama nepriklausoma priekinė pakaba su McPherson sistema. Taip pat mašina aprūpinta priekinių ratų pavara, galimybe prijungti galinį automatinį CVT variatorių. Priekinėms ir galinėms stabdžių sistemoms šis krosoveris naudoja ventiliuojamą diskų sistemą.
Mitsubishi Padjero Sport
Mėgstamiausias J klasės automobilis tarp Rusijos vartotojų, žinoma, yra „Mitsubishi Padjero Sport“. Tai klasika Japoniškas visureigis, kuris yra 3,0 litrų variklis, kurio galia siekia 209 arklio galias. Skiriasi dideliu patikimumu ir praktiškumu. Tokios transporto priemonės sukimo momentas yra 297 Nm / aps. min. Degalai tiekiami įpurškiant įpurškimo būdu. Nuolatinis visų ratų pavaros tipas. Krosoveryje sumontuota 8 greičių automatinė pavarų dėžė. Priekinė pakaba nepriklausomo tipo, su priklausoma galine pakaba.
Toyota Land Cruiser 200
Mes sakome „crossover“, turime omenyje „vidurinės klasės“
Ekspertai automobiliai jau atliko savo analizę apibrėždami Patikimiausi krosoveriai 2019 m modelio metai. Tai yra nekintamas automobilių rinkos dėsnis, juo labiau, kad pastaraisiais metais rusų procentas, renkantis visureigius, nuolat auga. Greičiausiai taip yra dėl tautiečių noro supanašėti su vadinamųjų atstovų. viduriniosios klasės, nes ne paslaptis, kad visame pasaulyje visureigis pripažįstamas socialiai stabilių piliečių automobiliu.
Gerai žinoma, kad visureigio patikimumas visų pirma asocijuojasi su ištverme, nuo kurios jos savininkui, neperdedant, kartais priklauso gyvybės ir mirties klausimas. Neseniai keliuose pasirodę ar dar negimę, bet jau bandomi automobiliai jaudina potencialių pirkėjų mintis. Šiuo atžvilgiu norime pristatyti šiuo metu aktualiausių ištvermingiausių ir atkakliausių krosoverių penketuką. Stebėtojų teigimu, šie egzemplioriai sugeba įveikti mažiausiai 320 tūkstančių km (200 tūkstančių mylių), kaip sakoma, „tuo pačiu įkvėpimu“, t.y. be kapitalinio remonto. Žvelgdami į ateitį pastebime, kad trys iš penkių reitingo laimėtojų priklauso pirmaujančiam Japonijos automobilių pramonės prekės ženklui - „Toyota“, kuris sako kažką ...
Siūloma nuomonė pagrįsta apsilankymų Naujojo pasaulio atstovybėse statistika. Taigi, pagal statistiką prekiautojų centrai JAV, pranešdami apie 200 tūkstančių mylių, mažiausiai turėsite sukti galvą:
Šiaurės Amerikos svajonė: Toyota 4Runner
Taigi, pagal tradiciją, pradėkime nuo pabaigos. Garbingoje 5 vietoje Toyota 4Runner. Sunku pasakyti, kodėl „valstybinio“ monitoringo tyrėjai šį monstrą įtraukė į keturių litrų atmosferinį 270 AG V6. ir 5 greičių automatinė pavarų dėžė mūsų sąraše, nes tai veikiau visavertis visureigis nei krosoveris. Greičiausiai todėl, kad nebuvo kam kito įdėti į šias pareigas. Vienaip ar kitaip galima vadinti vertas pasirinkimas Užjūrio automobilių rinkos stebėtojai, juolab kad įrenginys (ypač jo kėbulas) sukurtas klasikinio amerikietiško visureigio stiliaus, atrodo kaip mini sunkvežimis su 87 litrų talpos dujų baku. Yra 2 transmisijos pavaros parinktys - pilna, taip pat galinė kai kuriose ankstesnėse versijose.
Centralizuoto minėtų serijų pristatymo Rusijos Federacijoje kol kas nėra. Tačiau tai nereiškia, kad jis apskritai nėra parduodamas. Tiesiog jo nėra oficialiame prekės ženklo atstovų tinkle. JAV šis pavyzdys kainuoja 34,2 tūkst. dolerių, pas mus – atitinkamai apie 4 mln.
Toyota 4Runner V kartos privalumai:
- optimalios iškyšos;
- efektyvi važiuoklė;
- geras kryžius;
- subalansuotas tarpas (230 mm);
- priimtinos degalų sąnaudos (13 l / 100 km);
- erdvus bagažo skyrius (225-2510 l)
- aukšta sauga (t. y. mažas nelaimingų atsitikimų skaičius);
- puiki droselio reakcija savo klasei (įsibėgėjimas iki 100 km/h per 7,5–9 sekundes).
Minusai:
- Problema dėl aerodinamikos.
- Vidutinis įrangos laipsnis.
- Neveikiantis vairas.
- Nepakankamas valdymas.
- Prastai sureguliuota pakabos konstrukcija.
- Vienintelis variklio tipas ir dyzelinės versijos trūkumas.
- Bankai posūkiuose, kaip ir visi sunkiasvoriai džipai (sveria daugiau nei 2 tonas).
„Pažangiausias iš šiuolaikinių visureigių“: „Toyota Highlander“.
Kitas laimingas vartotojų dėmesio klientas yra Toyota Highlander– visiškai kita dizaino kūrybos kryptis. Tai šimtu procentų vidutinio dydžio krosoveris didelės talpos (7-8 keleiviai), kurių pavadinimas verčiamas kaip „aukštalandis“.
Pagal Europos automobilių klasifikaciją J segmentui priklausantis Highlander komplektuojamas tiek su priekiniais, tiek su visais varančiaisiais ratais. Mėgaujasi ypatinga jaunimo ir vairavimo mėgėjų simpatija. Įrengtas 3,5 l V6 D-4S įpurškimo variklis (249 AG) ir 8 laipsnių „Direct Shift“ automatas.
„Toyota Highlander III“ kartos privalumai:
- Universalus;
- minkštas judant;
- turi erdvų vidų;
- labai dinamiškas (7,2-10,3 sekundės);
- variklis sumažintas iki 249 AG (skirtingas mokesčių tarifas);
- arklidė užmiestyje;
- turi galingą klimato sistemą;
- skiriasi sėkminga ergonomika;
- laikomas status automobiliu;
- išorė pasižymi gera kokybe ir komfortu;
- palyginti lengva taisyti.
Trūkumai:
- Prieštaringas kėbulo dizainas.
- Nemažas posūkio kampas.
- Primityvus navigatorius.
- Nepatikima šviesa.
- Stabdžiai yra linkę į gedimus.
- Nepakankama garso izoliacija.
- Dažna priežiūra (po 10 tūkst. kilometrų).
- Prastos kokybės plastikinis dangtelis.
- Per minkšti kūno dažai.
- Laikinas neigimas pagalbinė įranga esant neigiamai temperatūrai.
- Nepateisinamai didelės degalų sąnaudos net 3,5 litro varikliui (vidutiniškai iki 15 l/100 km, maksimumas siekia 18), nors pagal pasą kombinuotame cikle sunaudoja 9,5 litro.
Remiantis automobilyje sumontuotais aukštųjų technologijų agregatais ir sistemomis, sostinės automobilių mechanikai jį vadina pažangiausiu japonišku krosoveriu. Rusijoje šį inžinerijos stebuklą galima įsigyti už 3,6 mln. Rusijos rinkoje pateikiamos tik dvi modifikacijos, kurios skiriasi tik įranga be pasirinkimo energijos vienetas. Be to, skirtingai nei daugelis konkurentų, „Highlander“ „viršuje“ siūlo daugiausia elektroninius „lustus“, o viskas, kas įmanoma iš pagrindinių patogumų, jau yra įtraukta.
„Kharlam“, kaip Maskvos vairuotojai meiliai vadina Highlander, yra idealus pasirinkimas gausiai šeimai arba tiems, kurie mėgsta rimtai ir ilgam išvykti iš miesto. Nebent, žinoma, susitaikysite su tikrai ne idealiomis trečios eilės sėdynėmis: tradiciškai jos tapo kompromisų dėl sėdėjimo komforto ir likusios bagažinės tūrio praktiškumo auka. Taip pat tinka reprezentacinėms regioninio masto funkcijoms.„Užsispyręs samurajus“: „Suzuki Grand Vitara“.
Kiek netikėtai, mūsų nuomone, reitingo „bronzą“ gauna iš serijinės gamybos pašalintas kompaktiškas krosoveris Suzuki Grand Vitara. Jis atnaujinamas su nedovanotinai rimtu vėlavimu, bet tikėkimės, kad vis tiek pavyks pasivyti. Naujoji karta nedarys revoliucijos, bet išlikti paviršiuje neišeina geresni laikai korporacijos, ko gero, leis.
Jame turėtų būti 1,6 dyzelinis variklis su 120 „arklių“, taip pat benzininė versija su dviejų litrų cilindro darbiniu tūriu ir 140 AG galia. Su. Ši linija bus derinama su 5 greičių „mechanika“ arba 4 greičių „automatika“; transmisija suteiks 4 veikimo režimus.
Preliminari naujovės kaina yra 28 000 USD. Mūsų šalyje ji turėtų pasirodyti įgaliotuose centruose ne anksčiau kaip vasarą, kai ką tik iškepta „Grand Vitara“ įveiks „prekybinį paleidimą“ Lotynų Amerikoje.
Kaip parodė bandymai prieš pardavimą, šis pavyzdys turi ką pagirti ir ką pabarti. Kalbant apie nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą, tai dėl akivaizdžių priežasčių vienu metu yra ir pliusas, ir minusas.
Taigi, privalumai:
- kokybiškas surinkimas;
- nepretenzingas eksploatacijoje;
- ne unisex, o ryški vyriška kategorija;
- įrengtas švelnus bekelės režimas.
Neigiamos pusės:
- Kaprizingas dėl alyvos ir tepimo apskritai.
- Su dideliais sunkumais įveikia smėlėtą nepravažiuojamumą.
- Vizualiai jis nėra ekologiškas, nes turi sąmoningai masyvų priekį, palyginti su lengvu „asilu“ (taigi ir disproporcija tarp priekinių ir galinių durelių), o tai neigiamai veikia važiavimo stabilumą.
- Jis neturi savo individualumo, yra neoriginalus, tk. nepadoriai panašus į Range Rover Evoque ir Nissan X-Trail paimti kartu.
„Rafik“, kaip visada, ištikimas sau ... „Toyota RAV4“.
„Sidabrinis“ pelnytai iškovojo nuolatinę visais ratais varomą 5 durų Toyota RAV4, kuriam ekspertai artimiausius porą metų prognozuoja kultinio automobilio vaidmenį. Jis išsaugojo ir padaugino geriausias savo pirmtakų tradicijas ir šiek tiek lengvabūdiškumo išvaizda nuėjo į praeitį.
Didžiausias greitisšio lauko aktyvumo mašinos pasiekia 180 km/val. Po ilgų aukščiausios vadovybės svarstymų prošvaisa dabar tapo 191 mm. Transporto priemonės masė buvo sumažinta ir dabar yra 1,7 tonos (projektuojant panaudoti kompozitai). Bagažinė atsidaro, o ne į šoną, kaip ankstesnės serijos.
Planuojama montuoti 3 tipų variklius:
- benzininis dviejų litrų 146 AG su santykinai mažomis degalų sąnaudomis - 8 litrai kombinuotam ciklui;
- benzinas 2,5 litro 180 AG su 9 litrų „apetitu“ ir įsibėgėjimu iki „šimtų“ per 9,4 sekundės;
- 2,2 litro dyzelinis variklis su 150 AG esant 6,5 litro debitui ir įsibėgėjimui per 10 sekundžių.
Bus montuojama 3 tipų transmisija: 6 laipsnių mechaninė ir automatinė bei bepakopis variatorius.
Tikėtina, kad atnaujintas Toyota RAV4 Rusijos rinkoje pasirodys iki pirmojo pusmečio pabaigos, už bazinę konfigūraciją kainuos 1,5 mln., „Puošnesnės“ konfigūracijos kainuos 2,2 mln. ir daugiau.
„Toyota RAV4“ gali pasigirti:
- apgalvotas interjeras;
- salonas-"transformatorius";
- ekonomiškas maitinimo blokas;
- patobulintas variklių asortimentas;
- reprezentatyvesnė išvaizda;
- turtingas komplekto kintamumas;
- puikiai suprojektuoti slenksčiai;
- įrodytas sustabdymas visoms progoms.
Apie ką pardavėjai nori tylėti:
- Tvirta važiuoklė.
- Prasta apdaila.
„Honda“ nenuobodžiaukite… „Honda CR-V“.
Nominacijos „Patikimiausias rytojaus visureigis“ nugalėtoju tapo „Honda CR-V“, 100 km/h greitį pasiekęs per 8,8 sekundės. Didžiausias greitis – 194 km/val.
Rusijai paruoštas variantas su 2,4 litro turbo varikliu ir 190 AG galia. Kaip transmisija siūloma CVT arba automatinė, taip pat 6 greičių „mechanika“. Iš viso paskelbti 5 komplektacijos lygiai: Comfort (varoma priekiniais ratais), Elegance, Elegance +, Executive, Sport (visų ratų pavara).
Azijos įrodymai
Taigi, apibendrinkime. Tarp penkių geriausių pasaulio krosoverių kohortos nėra nei vieno Vakarų automobilių pramonės atstovo. Visi yra Japonijos sportininkai. O tai reiškia, kad prioritetas (su retomis išimtimis) yra lengvumas ir glotnumas, greta atkaklumo ir net agresyvumo. Ir vargu ar per ateinančius penkerius metus azijiečiai kam nors užleis savo pozicijas: taip sunkiai jų iš Vokietijos ir Prancūzijos neatkovojo. Priešingai, tikėtina, kad iki kito dešimtmečio pradžios Tekančios saulės šalies automobilių flagmanai bandys dar labiau sustiprinti savo produktą pasaulinėje rinkoje. O tai reiškia, kad Rusijai japoniški tendencijų produktai ir toliau išliks aktualūs ir paklausūs.
Šiandien automobilių pasauliui atstovauja daug klasių, kurios tenkina skirtingus vairuotojų poreikius. Visureigiai yra vienas iš tokių segmentų. Tokie automobiliai pasirenkami ne tik dėl universalumo kasdieniame gyvenime, bet ir dėl neribotų kelionių bei veiklos lauke galimybių.
Šiandien automobilių rinkoje pirkėjas susiduria pakankamai didelis pasirinkimasšių visureigių, nes kiekvienas save gerbiantis automobilių įmonė vairuotojams nori pasiūlyti nuosavą transporto priemonę. Bet, deja, daugumos šių automobilių jokiu būdu negalima vadinti visaverčiais visureigiais, labiau tikėtina, kad jie bus apibūdinti kitaip, būtent kelių automobiliai su nustatytas funkcijas dėl nežymaus pralaidumo padidėjimo.
Kad suprastume, kurios kompanijos gamino patikimiausius džipus pasaulyje, turime šiek tiek pasigilinti į istoriją. Iš pradžių tokio tipo automobiliai buvo skirti kariniams tikslams. Todėl automobilių prekės ženklai buvo priversti kurti ne tik visureigį, bet ir padaryti jį kuo patikimesnį, saugesnį ir lengviau prižiūrimą. Ir šiuo atžvilgiu geriau atsižvelgti į tuos modelius, kurie iš pradžių buvo pagaminti pagal kariuomenės užsakymus, o vėliau tapo civiliniais.
Toyota Land Cruiser – TLC – tikras visureigių rinkos ilgaamžis.
Toyota Land Cruiser
Kaip ir dauguma džipų, „Toyota“ savo „Land Cruiser“ pradėjo gaminti 1950 m., kaip tik tuo metu dėl Korėjos karo atsirado lengvų karinių visureigių poreikis. Pagaminus pirmuosius šimtą automobilių kariniam užsakymui, japonai toliau gamino šį modelį, bet kaip visiškai civilinį automobilį.
Ir daugiau nei 60 metų bendrovė toliau gamina legendinį ir visame pasaulyje žinomą visureigį, kuris džiugina viso pasaulio vairuotojus.
Šiandien prieš norinčius įsigyti tokią transporto priemonę yra iš ko rinktis. Jei norite įsigyti naują automobilį, galite susisiekti su įgaliotuoju atstovu. Tačiau už naują automobilį teks mokėti kur kas daugiau. Todėl dauguma žmonių perka automobilį iš savo rankų.
Populiariausi Land Cruiser antrinėje rinkoje išlieka modeliai, pagaminti 90-aisiais ir 2000-aisiais, būtent Toyota modeliai land cruiser 100 ir 80. Įsigiję tokį automobilį gausite puikią ir patikimą transporto priemonę. Taip pat šie automobiliai garsėjo ne tik patikimumu, bet ir vairuotojo bei keleivių saugumu, todėl tokio tipo agregatai puikiai tiks šeimos žmonėms.
Kalbant apie bekelę Žemės ypatybės Cruiser turi keturių ratų pavarą tik su užraktu centrinis diferencialas. Kalbant apie pakabą, „Land Cruiser 80“ ją sudarys dvi ašys - priekinė ir galinė. Viena vertus, toks dizainas dabar laikomas pasenusiu ir gerokai sumažina automobilio valdomumą, kita vertus, garsėja patikimumu, lengvu aptarnavimu, ilgaamžiškumu.
Tik dėl variklių V formos aštuntukai, buvo kaip benzininės versijos ir dyzeliniai. Visi Toyota varikliai buvo itin patikimi, todėl rimtų problemų su jais niekada nekilo. Be to, esant reikalui, šeimininkai šiandien visada gali nesunkiai rasti bet kokių reikalingų detalių.
Apskritai „Land Cruisers 80“ ir „100“ šiandien išlieka populiarūs ne tik tarp paprastų vairuotojų, bet ir tarp bekelės entuziastų dėl savo patikimumo ir moralinio patvarumo.
Nissan Patrol: specifikacijos
Dar vienu visureigių atstovu iš tekančios saulės šalies galima vadinti „Nissan“ automobiliu. Savo džipą jie pradėjo gaminti 1951 m., o pagrindinė užduotis buvo konkuruoti su Toyota prekės ženklu. Beveik visą laiką automobilio bazė nepasikeitė. Inžinieriai naudojo ypač sunkią karkaso konstrukciją ir tvirtus tiltus. Iš jėgos agregatų buvo naudojami nepretenzingi ir patikimi varikliai, buvo ir dyzelinių, ir benzininių versijų.
Nėra prasmės atsižvelgti į visą prekės ženklo istoriją, „Patrol“ istorijoje mažai kas pasikeitė. Pereikime prie populiariausių kartų mūsų rinkoje. Kalbant apie automobilio įsigijimą nuotykiams bekelėje, vairuotojai dažniausiai perka ketvirtos ar penktos kartos automobilius. Atsižvelgiant į įvairių variantų antrinėje rinkoje potencialus pirkėjas gali rinktis Skirtingos rūšys automobilio kėbulas.
Patrulis buvo gaminamas tiek prailgintos versijos, tiek trumpos, kurios dėl savo bazės puikiai sugebėjo įveikti kliūtis bekelėje. Su šių automobilių pakaba viskas aišku: sunki, patikima rėmo konstrukcija, su kuria problemų nekilo.
Ketvirtosios kartos varikliams buvo sumontuoti ir dyzeliniai, ir benzininiai jėgos agregatai. Patikimiausias tuo metu sumontuotas variklis buvo 4,2 litro dyzelinis variklis. Šis šešių cilindrų agregatas buvo nepretenzingas ir patikimas. Taip pat šio variklio privalumas buvo puikus sukimo momentas iš apačios, kurį vertina bekelės entuziastai. Taip pat kai kuriose versijose šiuose varikliuose buvo turbina, kuri padidino galią ir sukimo momentą.
Perkant lygiai ketvirtos kartos Patrol, žinoma, patartina pagalvoti apie automobilį su TD42 varikliu, nes buvo kitoks dyzelinis variklis. silpnumas susijęs su cilindro galvutės tarpinė, todėl rizikuoti įsigyti tokį automobilį nepatartina. Benzininiai varikliai buvo karbiuruoti ir pasenę, todėl turėjo labai dideles degalų sąnaudas. Kalbant apie pavarų dėžes, kartais buvo problemų su 5 greičių mechanika, laikui bėgant gali kilti problemų su 5 pavara. Patrulio visų varančiųjų ratų pavara buvo sujungta su galiniu diferencialo užraktu.
Penktoje kartoje automobilio bazė išliko tokia pati, dėl didelių pokyčių. automobilio komponentą, buvo galima pastebėti išsiplėtusį naujų variklių asortimentą. Vis dar buvo versija su legendiniu TD42. Dyzelino linija papildyti 2,8 ir trijų litrų varikliai, abu buvo su turbokompresoriumi. Įdomiausi buvo „V-eight“, kurių tūris buvo 4,5 ir 4,8 litro. Pirmasis variklis buvo prieinamas tik iš anksto suprojektuotame Patrol. Tai buvo galingiausias variklis serijoje ir, kaip ir bet kuris V-aštuonis, turėjo puikų žemos klasės sukimo momentą, todėl buvo lengva įveikti kliūtis. Atnaujintame visureigyje „Nissan“ nusprendė vartotojams suteikti kitą variklį, legendinį savo patikimumu, būtent TB48DE.
Todėl, apibendrindami „Nissan Patrol“, galime pasakyti, kad, žinoma, pageidautina įsigyti penktąją kartą, nes ji pašalino įvairias su patikros punktu susijusias problemas, taip pat daugiau pasirinkimo tarp variklių.
Mitsubishi Pajero 2
Jei Pajero imamasi iš visureigio, tuomet patartina svarstyti apie antrąją kartą, nes būtent joje dar buvo visavertė rėmo konstrukcija, tačiau vėliau ji buvo integruota į patį automobilio kėbulą.
Pajero 2 buvo gaminamas nuo 91 iki 99 metų. Per šį laiką daug įvairios versijosšį automobilį. Specifikacijos M itubishi Pajero vienu metu sužavėjo: automobiliai turėjo puikią rėmo konstrukciją ir visų varančiųjų ratų pavarą, kuri buvo įgyvendinta naudojant tuomet naują Super Select transmisiją.
Pačioje pardavimo pradžioje buvo tik du varikliai. Benzinas V-6, kurio tūris yra 3 litrai, ir turbodyzelinis variklis, kurio tūris yra 2,5 litro. Vėliau benzininiam varikliui buvo atlikti įvairūs su cilindro galvute susiję pakeitimai, dėl kurių padidėjo specifikacijas energijos vienetas. Taip pat atnaujintose 2 kartos versijose buvo galimi varikliai su padidintu vidaus degimo variklio darbiniu tūriu iki 3,5 litro ir nauja degalų tiekimo sistema, todėl automobilis tapo dar efektyvesnis.
Svarstant apie Mitsubishi Pajero įsigijimą, patartina galvoti apie automobilį po 93-iųjų gamybos metų. Mat juose buvo sumontuota modernesnė pakaba, priekyje – torsioninė, o gale – išilginė ant dviejų svirčių, o tai teigiamai paveikė komforto lygį judant. Su varikliais rimtų problemų nekyla, patartina tiesiog reguliariai keisti alyvą ir filtrus, taip pat stebėti variklių temperatūrą.
Nebuvo rimtų priekaištų ir dėl visų varančiųjų ratų, vienintelė problema, kuri galėjo kilti, buvo daugiausia susijusi su pneumatiniu galinio diferencialo blokavimu.
Mercedes-Benz G klasė
Vienu iš legendinių visų laikų visureigių pelnytai laikomas Vokietijos atstovas iš „Mercedes“ kompanijos. Kadangi tai vis dar yra „Mercedes“, „Gelendvagen“ gali pasigirti aukštu komforto lygiu ir gausia papildoma įranga. Šiandien prasminga apsvarstyti tik 463 kėbulus, kurie buvo pradėti gaminti 90 m. Nuo tada ši karta atėjo iki mūsų dienų. Tarp 90-ųjų ir 2017 metų automobilių vizualinių skirtumų beveik nėra. Todėl G klasę galima vadinti aktualia iki šių dienų.
Visureigis iš Mercedes buvo puikiai paruoštas visureigiui iš karto iš gamyklos, automobiliai buvo pilni nuolatinis važiavimas, ir turėjo visas kliūtis, kurios dažniausiai padeda įveikti rimtas kliūtis ar brastus. Tiek priekinė, tiek galinė pakaba susidėjo iš ištisinės ašies, todėl buvo gana patikima.
Varikliams nuo 90 iki 2000 pirkėjai visada turėjo didelį pasirinkimą, buvo 3 benzininiai ir 3 dyzeliniai agregatai. Jei apsvarstysime benzino galimybes, turėtumėte atkreipti dėmesį į M104 variklį. Tai buvo geras šešių cilindrų variklis, kurio tūris buvo 3,2 litro. Pagrindinis dalykas, kurio šis variklis bijo, yra perkaitimas, jei stebėsite temperatūrą ir normalų aušinimo sistemų veikimą, rimtų problemų su juo nebus. Taip pat verta atkreipti dėmesį į penkių litrų M117. Šis variklis turėjo puikų 400 Nm sukimo momentą, tačiau vienas iš trūkumų buvo jo rijingumas.
Tačiau tarp dyzelinių variklių išsiskiria tik 3,5 litro turbo variklis, kurio pagrindinis privalumas buvo sukimo momentas. Iš probleminių sričių, kurias reikėjo stebėti, galbūt tai buvo turbina.
Viena vertus, Gelendvagen yra puikus visureigis, kurį tikrai turėtumėte apsvarstyti. Kita vertus, šios transporto priemonės priežiūra ir priežiūra bus gana brangi, todėl prieš perkant reikia atidžiai pasverti pliusus ir minusus. Išsamiau pažinti šį garsųjį visureigį padės bandomasis „Mercedes Gelendvagen“ važiavimas:
Land Rover gynėjas
Didžiosios Britanijos kompanija LR gamina automobilius su visureigiu. Tiesą sakant, beveik kiekvienas jų visureigis pasižymi nuostabiu visureigiu. Tačiau pagrindine visureigiu galima vadinti modelį pavadinimu „Defender“. Jis taip pat iš pradžių buvo gaminamas kariniams tikslams, o vėliau tapo civiliniu. Ir nors aukščiau aprašyti džipai gaminami iki šių dienų, gamyba Land Rover Defender, deja, buvo sustabdytas, todėl galite jį nusipirkti arba antrinėje rinkoje, arba likučius iš prekės ženklo pardavėjų.
Išvaizda ir išvaizda bei apskritai Defender įvaizdžiu galima tvirtai teigti, kad tai bekompromisis tikras visureigis. Puikios visureigių galimybės užtikrina patikimą nuolatinę pilną prošvaisą ir minimalias iškyšas. Iš gamyklos be įvairių modifikacijų automobilis nesunkiai įveikia pusės metro brastus.
Po gaubtu dažniausiai būdavo montuojamas 2,5 litro dyzelinis variklis, kurio galia siekė tik 122 AG. Taip pat buvo galima užsisakyti du V-8 po 3,5 ir 3,9 litro. Visų šių variklių neįmanoma pavadinti galingais, bet jie turėjo geras momentas galima nuo mažas greitis, kas suteikė šioms mašinoms pranašumą keliuose.
Dėl to, kad šio automobilio konstrukcija buvo visiškai paprasta ir kartais net archajiška, „Defender“ buvo labai patikimas automobilis. Ir net perkant gamyklinės būklės automobilį galite lengvai išvažiuoti į bekelę ir negalvoti, kad kur nors užstrigsite. Tačiau išvirkščia pusėšio automobilio medaliai gali būti vadinami bekompromisiais. Salon Defender Spartan ir kartais net nepatogu. Todėl važinėti kiekvieną dieną toks automobilis tinka ne kiekvienam.
Rezultatas
Vienintelis patarimas, kurį galima duoti prieš perkant LR Defender – neskubėkite. Patartina tokį automobilį važinėti bent savaitę, kad suprastum jo filosofiją ir tik tada priimtum galutinį sprendimą. Jei „Defender“ vis tiek netinka, visada galite apsvarstyti „Land Rover“ ar net „Range Rover“.
