Kuriame mieste yra gamykla, gaminanti Mercedes-Benz. Mercedes: kilmės šalis ir įmonės modelių asortimentas

„Mercedes“ automobiliai tradiciškai laikomi pretenzingais, dideliais ir itin brangiais. Tai, žinoma, tiesa, bet atkreipkite dėmesį, kad jie turi gebėjimas įveikti visas šalis, patogumas ir ilgaamžiškumas. Pabandykite surasti automobilį, kurio kėbulas po 20 metų eksploatacijos liktų be rūdžių pėdsakų, žinoma, išskyrus Mercedes.

Šiame straipsnyje norėtume pakalbėti apie Mercedes GLK. Kaip jis atrodo, koks patikimas ir kur surenkamas Mercedes GLK.

Mercedes GLK ketina:

• Brėmeno miestas, Vokietija;
• Meksikos miestas, Meksikos sostinė;
• San Paulo miestas, Brazilija;
• Egiptas;
• Pekino miestas, Kinija.

Daugumoje rinkų mašina pagaminta Brėmene. Viduriniams Rytams ir Azijai jis tiekiamas iš Egipto.

Natūralu, kad Rusijos rinka Skirtas tik vokiškas modelis. Jis yra 190 kilogramų sunkesnis už savo pirmtaką ir pritaikytas mūsų bekelės sąlygoms. Beje, ypač mūsų klientams, vokiečių inžinieriai sukūrė speciali versija kryžminis. Jis buvo nudažytas metaliniu standartu, pagamintas iš sportinio kėbulo komplekto ir mažas LED priekiniai žibintai.

Aprašymas Mercedes GLK

Mercedes GLK versija, kuri buvo parodyta 2013 metais Niujorke, o prekyboje pradėta 2014 metais, kol kas yra paskutinė. Po jo pristatymo pasaulio kritikams apėmė jausmas, kad gamintojas ne sugalvoja naujus modelius, o tiesiog perdirba senuosius.

Mercedes GLK pagamintas ant gerai žinomos vokiškos platformos. Viena vertus, jis skirtas važiuoti lygiu asfaltu, tačiau praktiškai atitinka bekelės reikalavimus. Modelis išsiskiria keistomis kūno formomis ir kažkokiu kvadratiniu interjeru. Be to, yra nuolatinė sistema Visais ratais varoma. Variklis į konvejerį pristatomas tiesiai iš Štutgarto, o pavarų dėžė – vokiška septynių laipsnių automatinė. Gautas penkių durų automobilis didelė grilis radiatorius, LED žibintai ir nauji posparniai.

Dabar prošvaisa yra 177 milimetrai. Tai beveik 10 milimetrų mažesnis nei jo pirmtakas. Toks sprendimas buvo priimtas dėl pakabos racionalizavimo ir reguliavimo tobulinimo.

Kajutėje prietaisų skydelisšiek tiek suapvalinti ir gauti mediniai intarpai. Dabar yra vairas su trimis stipinais ir atnaujinta išvaizda pavarų dėžės. Varikliai gali būti benzininiai arba dyzeliniai. Tačiau pastarasis Rusijos nepasiekė.

Mercedes GLK turi keletą apdailos lygių. Bazinė versija kainuoja nuo 1830000 rublių. Už pinigus gausite 2,1 litro variklį, kurio galia yra 170 Arklio galia. Salone bus sumontuotos septynios oro pagalvės, elektriniai priedai, šildomi veidrodėliai ir klimato kontrolė. Taip pat yra lietaus jutikliai, parkavimo jutikliai ir greičio palaikymo sistema.

Galinės šoninės oro pagalvės jums kainuos nuo 23468 papildomų rublių. Už galinio vaizdo kamerą teks sumokėti 27621 rublį ir už panoraminis stogas- 96519 rubliai.

Toliau yra modifikacija su 3,5 litro varikliu, kuris išvysto 250 arklio galių. Tai kainuoja nuo 1990 000 rublių. Visas komplektas pakartoja ankstesnę modifikaciją.
Todėl, jei vertinate prestižą ir žavesį, rekomenduojame nepagailėti išlaidų ir įsigyti Mercedes GLK. Tai taps jūsų ištikimu padėjėju kelyje ir tarnaus jums daugelį metų.

Rusijos pirkėjai puikiai žino vokiečių markės automobilius Mercedes-Benz CLA. Pirmą kartą automobilių pasaulyje šis D klasės sedano modelis pasirodė 2013 metais Detroito automobilių parodoje. Po pristatymo daugelis Rusijos markės gerbėjų panoro pamatyti šį automobilį vietinė rinka. Kiekviena prekės ženklo gaminama transporto priemonė sužavėjo savo individualumu ir kūrybiškumu. Daugelis nežino, kur surenkamas Rusijai skirtas Mercedes-Benz CLA ir iš kur mums pristatomas automobilis.

Prekės ženklo tėvynė – Vokietija, apie ją žino net vaikas. Čia surenkami beveik visi vidaus rinkai ir Europos rinkoms skirti Mercedes-Benz modeliai. Rusijos rinkai sedanas surenkamas Vengrijoje, Mercedes-Benz gamykloje Kečkemeto mieste. Iš čia automobilis pristatomas ne tik pas mus, bet ir į kitas pasaulio šalis. Beje, Vengrijoje veikia kito ne mažiau žinomo vokiško prekės ženklo „Audi“ gamykla, jos įmonė įsikūrusi Gyoro mieste.
vokiškas sedanas yra priekiniais ratais varomas modelis, turi priekinę dalį nepriklausoma pakaba ir graži specifikacijas. Mercedes automobiliuose visada buvo pakankamai patoso, tai vokiški automobiliai ir mūsų klientams tai patinka. Su kiekvienu būsimu pasirodymu vokiški automobiliai viešumoje žmonės tikisi kažko įdomaus, naujo ir kerinčio. Būtent taip ir yra Mercedes-Benz modelis CLA.

Išorė ir vidus

Vokiečių dizaineriai ilgai ir sunkiai dirbo kurdami sedano išvaizdą. Automobilio priekyje deimantinės grotelės, raudoni budėjimo žibintai, modernūs posūkio signalai, 21 colio ratai ir išskirtinė speciali kėbulo apdaila. Ypatingą dėmesį dizainui pritraukia chromuoti intarpai. Ten, kur gaminamas „Mercedes-Benz SLA“, automobilyje sumontuota nepriklausoma „MacPherson“ statramsčio priekinė pakaba, o gale – kelių svirčių konstrukcija. „Vokietiško“ matmenys: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Sedano išvaizda pasirodė ryški ir dinamiška, koncerno dizaineriai dėl to lažinosi ir nepasisekė.

Salonas atnaujinta versija Automobilyje buvo atlikti nedideli pakeitimai. Dizaineriai tai padarė kaip A ir B klasės modelių interjerą. Sėdynės automobilyje labai patogios, turi šildymo funkciją, reguliavimą ir integruotas galvos atramas. Jei vairuotojas ir keleivis priekyje yra pakankamai patogūs, tai gale esantys žmonės turės pasistengti, kad patektų į vietą, ten nėra pakankamai vietos. Apimtis bagažo skyrius automobilio talpa 470 litrų.

Kupė tai yra gana didelė bagažinė. Apdaila įjungta aukštas lygis,yra aliuminio elementai,ir naudota kokybiška oda.Taip pat viduje yra:modernus prietaisų skydelis,centrinė konsolė, borto kompiuteris su jutikliniu ekranu. Su juo vairuotojas valdys visas automobilio sistemas ir parinktis. Ryški ir sveika išvaizda kartu su gera įranga paverčia šį automobilį tikrai vokišku.

Techninė pusė

Mūsų eksploatavimo sąlygoms sedano pakaba yra kiek atšiauri.
Ten, kur jie gamina Mesredes-Benz SLA, kažkodėl neatsižvelgė į mūsų kelių kokybę. Pagrindinėje vokiško sedano versijoje yra:

• 6 oro pagalvės
• ABS ir ESP sistemos
• dinaminė stabilizavimo sistema
• aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• susidūrimų išvengimo sistema.

„Vokiečių“ variklių gama yra gana įvairi. Automobilyje sumontuotas 1,6 litro benzininis variklis, galintis išvystyti 156 arklio galias. Taip pat pirkėjas gali įsigyti sedaną su dviejų litrų benzininiu agregatu su 211 arklio galia arba sedaną su 2,2 litro dyzeliniu varikliu, galinčiu išvystyti 170 AG. relikvijos. Tai yra ekonomiškiausia „vokiečių“ versija, nes šimtui kilometrų variklis sunaudoja tik 4,5 litro degalų.

Automobilis pirkėjams prieinamas su šešių greičių mechanine ir septynių greičių pavarų dėže Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais. Mercedes-Benz SLA skirtas jaunai pirkėjų auditorijai. Automobilis rusams prieinamas su dviem elektrinės: 156 arklio galių ir 211 arklio galių varikliai. Sedano kaina prasideda nuo 1 270 000 rublių. Už šią pinigų sumą pirkėjas taps sedano savininku su:

• 9 oro pagalvės
• stabilizavimo sistema
• parkavimo davikliai
• oro kondicionierius
• šviesos ir lietaus jutikliai
• sėdynės šildymo funkcija
• elektra valdomi langai
• kruizo kontrolė
• garso sistema su 20 diskų keitikliu
• biksenoniniai žibintai.

Ten, kur surenkamas Mercedes-Benz CLA, jie žino, kiek daug pirkėjui reiškia surinkimo kokybė ir „įdaras“. Vokiškas sedanas sąžiningai užsitarnavo savo populiarumą ir gerbėjų meilę. Šis automobilio modelis rinkoje praktiškai neturi konkurentų, CLA yra savo segmento pradininkė. Už nugaros papildomos parinktys ir losjonus pirkėjas turės mokėti papildomai, bet net ir bazinė versija automobilyje yra viskas ko reikia. Pas oficialų prekės ženklo atstovą kiekvienas pirkėjas galės išbandyti sedaną ir savarankiškai įvertinti visus šio grynaveislio „vokiečio“ privalumus.

Penkeri metai automobilių gamyklai nėra amžius. Ir beveik 8000 pagamintų sunkvežimių nėra tokie kiekiai, kuriais galėtų didžiuotis „Daimler AG“. Svarbus ir kitas dalykas: gamykla Naberežnyje Čelnyje yra pirmoji „Mercedes“ posovietinėje erdvėje ir veikia nepaisant krizės.

Surinkimo gamyba yra už trijų kilometrų nuo KamAZ teritorijos - technoparke "Master". Praėjusią vasarą jie nugriovė vidinę pertvarą, kuri skyrė sunkvežimių „Mercedes-Benz“ ir „Mitsubishi Fuso Canter“ surinkimo dirbtuves.

„Daimler AG“ yra pagrindinis akcininkas Mitsubishi Fuso sunkvežimis ir autobusas su beveik 90 proc. 2009 metais buvo pasirašyta sutartis su „Mitsubishi Fuso“ dėl bendros įmonės „Fuso KamAZ Trucks Rus“ steigimo. Nuo šių metų vasaros bendra Rusijos ir Japonijos įmonė tapo OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok dalimi. Ši gamybos vieta yra vienintelė pasaulyje, kurioje Mercedes-Benz sunkvežimiai ir Mitsubishi Fuso.

KAS ANT KONVEJERIŲ?

biudžeto Mercedes-Benz traktorius Rusijai tai Axor 1835 LS ir 1840 LS versijose.

Axor 1824 L gaminamas kaip izoterminio furgono važiuoklė, tačiau esant pageidavimui prie jo galima prikabinti ir priekabą. Vežėjai, kurie teikia pirmenybę pavyzdiniam modeliui, surenka santykinai nebrangų traktorių, o sunkiems darbams su tralu ar savivarčiu puspriekabe – 6 × 4 sunkvežimių traktorių, struktūriškai arti važiuoklės. dempingo įrenginiai Actros 3336 K.

Palyginti nauja kryptis – trijų ašių Actros 2541 L 6×2, skirtas izoterminio furgono įrengimui. Jei naudojate dviejų ašių priekabą su perkrovimu, galite sėkmingai neštis koldūnus ir ledus į „dalnyak“. Paprastai „Mercedes“ bus surenkamas klientui pagal bet kokią specifikaciją.

Vidutinio tonažo „Atego“ dažniausiai yra 1222 modelis. Svarbu, kad „Chelny Atego“ bendroji masė būtų 11 990 kg. Dabar skaičius 12 (jei tonomis) tapo ypatingas Rusijos vežėjams – bent jau tiems, kurie po pietų nori skambinti Maskvos žiediniu keliu. Draudimų ir kyšių tendencija pamažu plinta visoje šalyje, todėl 12 tonų sveriantis „Atego“ žada tapti bestseleriu.

Mitsubishi Fuso Canter Bendras svoris 7,5 tonos balandį nebebuvo surinkta (prieš tai buvo pagaminta beveik 6900 automobilių). Tačiau rugsėjį konvejeris vėl buvo paleistas. Naujausia versija Kanter: 8,5 tonos, 180 AG, Euro-4 su EGR.

VIDAUS PRODUKTAS

„Mercedes-Benz“ sunkvežimiai, surinkti Naberežnyje Čelnyje, yra pripažinti buitinių automobilių, todėl jiems teikiama valstybės parama: yra perdirbimo, lengvatinio išperkamosios nuomos ir prekybos programos. Dėl to pirkėjas galės sutaupyti pinigų, o patys automobiliai yra šiek tiek pigesni nei grynaveisliai vokiški. Chelny mieste rėmai surenkami iš europiečių tiekiamų dalių. Padangos Nizhnekamsk, markės. Plius buitiniai transmisijos alyva ir kiti techniniai skysčiai, filtrai grubus valymas degalai, traktorių balnai, savivarčiai ir furgonai. Likusi dalis atkeliauja iš Vokietijos.

Artimiausiu metu – lokalizuoti 12.00 R24 matmenų padangų, plieninių ratų, akumuliatorių gamybą, skaitmeniniai tachografai. Tada ateina lakštinių spyruoklių, tarpinių aušintuvų šilumokaičių ir „Grammer“ sėdynių eilė iš kaimyninės „Yelabuga“. Kiek vėliau rusiškas plienas kuro bakai, plastikinės talpyklos .

Didelė tikimybė, kad KAMAZ gamyboje bus pradėtos montuoti trečios kartos Aktros kabinos ir Mercedes varančiosios ašys.

SU DIDELIA ATSEKCIJA

Actros ir Axor turi tą patį rėmą, pakabą ir ašis. Tai labai supaprastina komponentų tiekimą ir surinkimą. Jie turi mažai ką bendro su Atego. Apskritai jis yra vienas.

Tačiau visi Chelny Mercedes vis tiek turi kažką bendro – Euro-5 variklius su individualiu mini aukšto slėgio kuro siurbliu kiekvienam cilindrui. Pereinant nuo Euro-3 prie Euro-4, vokiečiai naudojo SCR technologiją (išmetamųjų dujų įpurškimą). vandeninis tirpalas karbamidas), vadindamas jį BlueTec. Su juo degalų sąnaudos sumažėja 7 proc.

Pagal užsakymą Čelnyje bus surinktas bet koks Mercedes-Benz sunkvežimis, iki elitinių Aktros versijų.

V8 OM 502 variklio galia (510–653 AG) mūsų šalyje laikoma per dideliu. Rusiški Aktros turi kuklesnį dyzeliną - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 AG).

„Axor“ dažniausiai komplektuojamas su eilėmis „šeštukais“ OM 457 (354–428 AG) ir OM 906 (6,37 l, 238 AG). Antrasis variklis yra gana silpnas traktoriui 40 tonų komandoje, tačiau vienam sunkvežimiui, kurio bendroji masė yra 18 tonų, jo galimybių visiškai pakanka.

Atego įdiekite kitą keturių cilindrų variklis- OM 924 (4,8 l, 218 AG).

DIDELĖ ŠEIMA

Kiekvienas Chelny mieste gaminamas Mercedes-Benz sunkvežimių modelis gali turėti apie du šimtus modifikacijų: mechaninė dėžė arba su automatine PowerShift 2, lakštine spyruokle arba pneumatine pakaba. „Aksor“ neturi daugiau nei trijų ašių (ratų formulės 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), tačiau Actros gali būti keturių ašių ir visų varančiųjų ratų. Kai kuriems automobiliams galimos iki keliolikos ratų bazės variantų – bus montuojamas net devynių metrų furgonas. Kadangi Rusijoje leidžiama važiuoti 20 metrų autotraukiniais, bus galima sukurti „sukabinimą“, kuris būtų labai pelningas darbe.

Labiausiai paplitęs rusiško Aktros salonas su miegmaišiu, ilgas, L serija.Turi tris stogo aukščio parinktis. Žemiausia yra autovežiams skirta kabina: nuo grindų iki lubų 140 cm. Kabinos su vienu gultu vidutinis aukštis 156 cm. O aukščiausia yra kabina su dviem dviaukštėmis lovomis: 192 cm. Galima užsakyti bet kokią apdailą, aukštyn į dygsniuotą odinį kilimėlį ant grindų. Jie netaupo ir elektronikai: nuo lietaus ir apšvietimo jutiklių iki adaptyvios pastovaus greičio palaikymo.

Kajutės „Aksora“ ir „Atego“ gaminamos tuo pačiu pagrindu. Rėmas ir dauguma plokščių yra vienodi. Jie siauresni nei Aktros kabina – jų plotis tik 2300 mm. Mercedes klasifikacijoje trumpa kabina su žemu stogu žymima S; lova jo nėra, tai gryniausia pristatymo sunkvežimio kabina. Ilgas ir aukštas vadinamas L, bet gali turėti ir žemą stogą. Vidinis aukštis - 151 arba 191 cm.Aksor miegamųjų lentynų ilgis 2 metrai, tačiau jos siauros: apatinė 685 mm, viršutinė 700 mm.

Mašinose su žema kabina tarp kabinos stogo ir furgono stogo suformuotas vientisas laiptelis yra uždengtas gaubtu. Alternatyva yra šaldymo įrenginio įrengimas.

Stilistiškai „Atego“ ir „Aksora“ kabinos yra panašios į flagmano „Aktros“ saloną – kai kurios interjero detalės iš esmės sutampa. Yra daugiafunkciniai vairai – jie leidžia patekti į kelionės kompiuterio meniu, peržiūrėti ridą iki priežiūros ar degalų sąnaudas, valdyti garso sistemą ar telefoną. Tiesą sakant, daugelio klavišų, kurie anksčiau buvo prietaisų skydelyje, funkcijos buvo perkeltos į vairą. Svarbu, kad el borto sistema esminių pokyčių neištvėrė. O Rusijai dvigubai svarbu, kad automobilis būtų atpažįstamas kelyje, suprantamas vežėjui ir turėtų nuspėjamą resursą.

Kiek nuveikta?

2015 m. liepos 1 d. „Naberezhnye Chelny“ pagamino 7812 Mercedes automobiliai-Benzas. Iš jų 4672 Actros skirtingos modifikacijos(nuo sunkvežimių vilkikai 4x2 iki 8x4 važiuoklės), 2585 Aksor ir 520 Atego. Be to, surinkta 35

„Mercedes-Benz“ yra automobilių koncernas, turintis įspūdingą istoriją, kuri tampa viso automobilių pasaulio istorija. Įmonės pavadinimą sudaro du atskirų firmų pavadinimai, kurie praėjusiame amžiuje susivienijo kovoti su konkurentais. Mercedes yra Austrijos-Vengrijos imperijos konsulo, aktyviai dalyvavusios koncerno augime, dukters vardas, taip pat antroji Gailestingumo Mergelės Marijos (Maria de las Mercedes) vardo dalis. . Būtent tai suteikė pavadinimą pagrindinei korporacijos pavadinimo daliai. Antroji Benz dalis gavo savo pavadinimą paprasčiau – įkūrėjo Karlo Benz vardu. 1886 m. Benzas gavo patentą išradimui savaeigio universalo pavidalu, kuris tapo pirmuoju Mercedes automobiliu. Nuo tada korporacija visada gerino savo išradimų kokybę ir gamybiškumą, niekada neatsitraukdama.

„Mercedes-Benz“ koncerno istorijoje daug neįprastų akcentų. Pavyzdžiui, galima paminėti lenktyninio automobilio Blitzen Benz sukūrimą, kuris 1909 metais turėjo puikų 200 arklio galių variklio potencialą. Galutinis konkurentų „Daimler“ ir „Benz“ susijungimas įvyko 1926 m., Tada korporacija gavo didelį plėtros postūmį. Pokario metais Meredes viską turėjo pradėti nuo pradžių, JAV oro pajėgos 1944 metais išlygino 70 proc. gamybos pajėgumųžemės bendrovės. Būtent nuo šios akimirkos prasideda tų Mercedes automobilių, kuriuos žinome šiandien, kūrimas.

Žymiausi istoriniai Mercedes atstovai

Korporacija pagamino daug garsių automobilių, kurie šiandien gali kainuoti milijonus dolerių ir parduodami brangiuose aukcionuose. Retas transportas Mercedes-Benz kartais išliko iki šių dienų nuo 1930-ųjų, o tai nuostabu. Vokiečių įmonės produkcijos kokybė visada buvo aukščiausia. Verta atkreipti dėmesį į Mercedes W136, kuris 1936 metais suteikė madą mums visiems žinomam, karo metais populiariam kėbulo tipui. Taip pat tarp istorinių modelių Mercedes-Benz reikia prisiminti labai žinomus atstovus:

• „Mercedes W191“ - prašmatnaus stiliaus pokario kūrinys, elitinis automobilis, kuriuo daugelis tų laikų valdovų keliavo po Europą ir už jos ribų;
• Mercedes W136 - paprastesnis žmonių automobilis, kuris taip pat pagamintas stilingo to meto dizaino, pagal tam tikras Mercedes korporacijos tradicijas;
• Mercedes W188 300S - sportinis lenktyninis automobilis, tapęs epochos simboliu ir daugiau nei dešimtmetį gyvavęs ant surinkimo linijos;
• 1956 m. Mercedes W180 - pirmasis sedano prototipas Mercedes korporacijoje, puikus vizualinis ir funkcinis korporacijos augimas modelių linijoje;
• Mercedes W198 300SL yra tikras automobilis Džeimsas Bondas, kuris iki šiol šiek tiek įkvepia korporacijos dizainerius, SL klasė nupiešta atsižvelgiant į šio revoliucinio automobilio ypatybes.

Taip pat galite prisiminti didelį premium klasės sedanai W111 ir kiti pokyčiai, buvę prieš dabartinį korporacijos modelių asortimentą. Tačiau nebūtina žiūrėti į kiekvieną kartą, kad suprastum, kaip greitai įmonė išaugo ir gavosi naujausius pokyčius inžinerijos ir automobilių projektavimo srityje. Šiandien kai kurie reti „Mercedes“ atstovai, kurių pasaulyje liko tik kelios dešimtys, yra patys brangiausi reti automobiliai. Todėl jie yra tikra medžioklė aukcionuose. Įdomu, ar taip bus su dabartiniais Mercedes modeliais po penkių dešimtmečių?

Mercedes korporacijos gamyba - platinimas ir perspektyvos

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje korporacija pradėjo aktyviai vystytis, kurti dukterines įmones. Tai padėjo įmonei tapti viena įtakingiausių pasaulyje. Už 2005 metus Mercedes-Benz markė Kapitalizavus, jų vertė siekė apie 30 milijardų dolerių, o visa korporacija dirbo vienoje šalyje – Vokietijoje. Šiandien prekės ženklas yra tarp penkių dešimčių vertingiausių pasaulio kompanijų, o automobilių segmente užima antrąją vietą pagal turtą po Toyota. Iki šiol „Mercedes“ sparnu veikia daugybė kitų prekės ženklų, leidžiančių korporacijai pasiekti didelį populiarumą sudėtingiausiose tiuningo ir automobilių gamybos rinkose. Visos antrinės įmonės veikia Vokietijoje, tačiau koncernas jau seniai peržengė savo gimtojo miesto Štutgarto ribas. Mercedes turi šiuos antrinius prekės ženklus:

• „Mercedes-Benz“ yra vienas brangiausių pavadinimų automobilių pramonės istorijoje, šiuo pavadinimu reklamuojama didžioji dalis korporacijos asortimento;
• Mercedes - kai kurie nauji korporacijos gaminiai elito klasėje išeina po tinklu pavadinimas Mercedes, taip yra dėl kai kurių nesutarimų tarp dviejų visos korporacijos įpėdinių klanų;
• Maybach- aukščiausios kokybės prekės ženklas, įmonės išpirktas praėjusio amžiaus pabaigoje, gamina tik brangiai prabangių automobilių ribotu tiražu;
• „Smart“ yra tikrai europietiškas minimalistinių mažyčių automobilių prekės ženklas, kuris per pastaruosius penkerius metus Europoje išpopuliarėjo;
• AMG yra „Mercedes“ koncernas, užsiimantis beveik visos automobilių korporacijos modelių gamos derinimu ir tobulinimu;
• „Brabus“ yra įmonė, kuri gamykloje dirba su individualiu automobilių derinimu, garsiausias gaminys yra sureguliuotas Mercedes G klasė, kuris šiandien laikomas galingiausiu serijiniu visureigiu.

Štai toks didžiulis korporacijų tinklas dirba Vokietijoje, kurdamas Mercedes automobilius visam pasauliui. Korporacijos gaminių keleivių klasėje, taip pat krosoverių, visureigių ir mikroautobusų segmentuose asmeniniam naudojimui kitose šalyse nesurenkama. Ir čia Mercedes-Benz autobusai daugiausia surenka įmonės Turkijos padalinį. Tačiau užsienio produkcijos kokybei neturi įtakos vieta mažiau išsivysčiusioje šalyje. Dauguma įmonės vadovų yra vokiečiai, įranga taip pat buvo importuota iš Vokietijos. Sklando gandai, kad kai kurie „Mercedes“ modeliai surenkami Rusijoje, jie nėra pagrįsti faktais. Nors koncerne netyla kalbos apie biudžetinės gamybos perkėlimą į kitas šalis.

Modelių linijos ypatybės ir kokybiškas Mercedes

Šiuo metu Mercedes-Benz korporacija yra viena didžiausių pasaulyje. Koncernas niekada nepatyrė sunkumų dėl plėtros, finansų, taip pat nepateko į tarptautinius skandalus, kaip nuolat daro vokiečių tautiečiai. Šiandien rikiuotė atstovaujama gausiu sedanų, hečbekų ir kupė, krosoverių ir visureigių pasiūla. Kiekvienas gali rasti sau puikų susisiekimo variantą. Kai kurios korporacijos gamybos piktogramos yra šios:

• Mercedes C-Klasse yra prabangus vidutinio dydžio sedanas, labiausiai galinga versija kuriame yra 510 arklio galių variklis ir kainuoja beveik 5 000 000 rublių;
• Mercedes-CLS- aukščiausios kokybės kupė su didžiuliu interjeru ir brangus vidinė erdvė, automobilis, vertas geriausio savo klasėje vardo;
• Mercedes G- didelis visureigis Su didžiulė įvairovė pilni komplektai, brutalus išvaizda Ir maksimali galia esant 630 arklių, toks automobilis kainuoja iki 19 000 000 rublių;
• Mercedes GL – puiku universalus visureigis su visais techniniai privalumai tavo klasė, galingi varikliai o brangios versijos kaina yra apie 10 000 000 rublių;
• Mercedes SL - garsiausio visų laikų rodsterio palikuonis, automobilis su varikliais iki 630 arklių ir didžiule kaina iki 16 000 000 rublių;
• Mercedes AMG GT yra brangiausias rodsteris Europoje, aprūpintas 510 arklio galių agregatu, automobilio kaina yra 8 000 000 rublių.

Žinoma, visų „Mercedes“ korporacijos modelių įvardinti viename leidinyje tiesiog neįmanoma. Rikiuotė tokia didelė, kad net oficialūs pardavėjai Rusijoje jie siūlo tik įvadines konfigūracijas. Kiekvienas Mercedes automobilis gali būti komplektuojamas su individualia įranga ir tam tikro tipo įranga, kuri padės suasmeninti automobilį Jums. Neįtikėtinos dabartinės kartos automobilių dizaino ypatybės Vokietijos rūpestis taip pat nustebinti. Tarp šių automobilių trūkumų galima įvardinti tik vieną – labai didelę kainą ir neprieinamumą eiliniam pirkėjui. Siūlome apžiūrėti nedidelė apžvalga Mercedes SL:

Apibendrinant

„Mercedes“ yra viena įdomiausių Europos automobilių korporacijų. Didelė automobilių gamybos patirtis, prašmatnūs techniniai ir dizaino sprendimai atėjo gamintojui bėgant metams žavinga istorija. Šiandien galime stebėti populiarėjančius retus vokiškus automobilius, kurie vis dar atlieka visas savo funkcijas šimtu procentų. Penkiasdešimtmečiai ženklo atstovai kartais keliauja Europos, Amerikos, Rusijos keliais, elgiasi patikimiau nei daugelis naujų kitų koncernų atstovų.

Modernus modelio linija„Mercedes Corporation“ yra įvairi ir žavi. Kiekvienas pirkėjas, turintis pakankamai pinigų nusipirkti vokišką automobilį elito klasė, gali pasiimti ir net susikurti sau individualų automobilį su daugiausiai patogiomis sąlygomis operacija. Šios mašinos sukurtos taip, kad be problemų galėtų važiuoti atšiauriausiomis sąlygomis. Štai kodėl įmonė nebijo reguliariai kelti kainų savo raidą ir visada palieka suinteresuotų potencialių pirkėjų ratą. Ar norėtumėte nusipirkti Mercedes?

Po daug metų trukusių svarstymų „Daimler“ šią žiemą paskelbė, kad gamykla Rusijoje visgi bus pastatyta. Dabar, praėjus vos keturiems mėnesiams po oficialaus ketinimų paskelbimo, įvyko būsimos įmonės įkūrimo ceremonija.

Gamykla bus pastatyta pagal vadinamąją specialiąją investicijų sutartį (SPIC) pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės 2015-07-16 dekretą Nr. 708. SPIC esmė ta, kad jį sudaro Rusijos vyriausybė ir investuotojas, o pastarasis garantuoja pinigų (mažiausiai 750 mln. rublių) investavimą ir darbo vietų kūrimą, o Rusijos pusė jam žada priemones, skatinančias veiklą ir investuotoją. stabilias verslo sąlygas. Tai reiškia, kad „Daimler“ koncernas nebus įtrauktas į pramoninio surinkimo programą, pagal kurią veikia dauguma „užsienio“ automobilių gamyklų Rusijoje.

Būsimos Daimler gamyklos modelis

Pagal naujas augalas Maskvos srities vyriausybė paskyrė buvusios karinės stovyklos teritoriją Maskvos srities Solnečnogorsko rajone, esančiame apie 40 kilometrų į šiaurės vakarus nuo sostinės (arčiau pagrindinės pardavimo rinkos, ne kitaip). Dabar ši vietovė vadinama Esipovo pramonės parku. Aikštelė yra miško viduryje, pora kilometrų nuo Leningrado plento. Dabar ten tik plikas asfaltas, bet jau prasidėjo 85 hektarų ploto plėtra: nutiestas kelias, statybinė technika. Čia bus statomi suvirinimo ir kėbulo dažymo dirbtuvės, surinkimo cechas, sandėliai. Bendras pastatų plotas – 95 tūkstančiai kvadratinių metrų. Be to, valdžia jau rezervavo papildomą teritoriją kaimynystėje – gamyklos plėtros atveju.

Būsimų pastatų vietoje kol kas tokios kolonos

„Daimler“ investuos į statybas Rusijos įmonė 20 kartų daugiau nei minimali norma – 15 milijardų rublių (virš 250 milijonų dolerių pagal dabartinį kursą). Darbuotojų skaičius sieks 1000 žmonių, neskaičiuojant tariamų subrangovų ir būsimų tiekėjų, kurių kol kas nėra. Beje, naujai sukurtos „Mercedes-Benz Manufacturing Rus“, kuriai priklausys ateitis, įkūrėjai Rusijos augalas, tapti bendra įmonė Daimler KAMAZ Rus ir pats KAMAZ („Mercedes-Benz“ sunkvežimiai gaminami Naberezhnye Chelny mieste nuo 2010 m.).

Esipove esančios gamyklos pajėgumai neatskleidžiami, tačiau, anksčiau skelbtais neoficialiais duomenimis, tai bus apie 20-30 tūkstančių automobilių per metus. Kartu koncernas Daimler pabrėžia, kad gamyba bus labai lanksti. Komponentai pradės atkeliauti iš Europos ir Amerikos: visos logistikos grandinės atkeliauja į Vokietiją, o iš ten konteineriai bus siunčiami į centrinį sandėlį Sankt Peterburge. Nors visada užimtas Leningrado plentas neatrodo kaip geriausias kanalas aprūpinti augalą.

Gamybos pradžia numatyta 2019 m. „Esipovo“ pradės gaminti Mercedes sedanai E klasė, vidutinio dydžio krosoveriai GLC, taip pat viso dydžio Visureigiai GLE ir GLS (jau kitos kartos). Pernai šie keturi modeliai pirkėjų rado vos apie 20 tūkst. Rusijos pareigūnų mėgstamiausia Mercedes S klasės Rusijoje jie neplanuoja gaminti. Tiesą sakant, mašinos Rusijos asamblėja nebus skirti išskirtinai viešiesiems pirkimams: dauguma jų bus parduodami nemokamai.

Prisiminkite, kad Daimler yra paskutinis iš „didžiųjų Vokietijos trejetas“ nusprendė paleisti automobilių modeliai Rusijoje. Audi automobiliai surenkami Kalugoje SKD atsuktuvo metodu, o BMW gaminami adresu Kaliningrado Avtotor mažų mazgų technologija MKD. Be to, parduodami lokalizuoti šių markių automobiliai dideles nuolaidas ir todėl yra populiarūs. Pagrindinis klausimas apie tai, kaip keisis „Mercedes“ kainos prasidėjus Rusijos asamblėjai, lieka neatsakyta.