Iki kokios datos galima naudoti AESTR analoginius tachografus ir tachografus be NCM bloko (SKZI)? Kada uždraudžiama naudoti (eksploatuoti) AETR analoginius tachografus ir tachografus be NCM bloko (SKZI)? Ką daryti su tachografais be NKM bloko (SKZI), kad būtų laikomasi galiojančių teisės aktų? Atsakymai į šiuos ir daugelį kitų klausimų šio straipsnio medžiagoje...

Nuo 2016 m. liepos 1 d. Rusijos Federacijos teritorijoje draudžiama eksploatuoti analoginius tachografus (AESTR), taip pat rusiškus tachografus be NCM bloko (SKZI).

Anksčiau šiuos tachografus buvo leidžiama naudoti iki 2018 m. sausio 01 d., esant tam tikroms sąlygoms, tačiau šis laikotarpis buvo sutrumpintas!

Tiksliau:

• analoginiai tachografai galėjo būti eksploatuojami iki 2018-01-01, jeigu juos transporto priemonėje transporto priemonės gamintojas sumontavo iki 2010-06-16;
• tachografai be NKM bloko (SKZI) taip pat galėjo būti naudojami iki 2018-01-01, jeigu jie buvo sumontuoti dirbtuvių transporto priemonėje iki 2014-03-11.

Kodėl terminas buvo sutrumpintas? Mūsų nuomone, čia yra du veiksniai:

• Tai visų pirma dėl didelė suma nesąžiningų vežėjų sukčiavimas, kurie taupydami savo pinigus tokius tachografus sumontavo „atbuline data“, nes jie yra du kartus pigesni už tachografus su NKM bloku (SKZI).
• Nesąžiningų dirbtuvių sukčiavimas , kurie tokius tachografus pardavė sąžiningiems vežėjams, viliodami juos maža įrangos kaina, o vežėjams neaiškino apie tokios įrangos montavimo neteisėtumą. Tokiais veiksmais dirbtuvės apgavo bona fide vežėjus. (Mūsų nuomone – gryna apgaulė!)

DĖMESIO AKCIJA! NEMOKAMAS tachografų TIKRINIMAS, ar jie atitinka galiojančius teisės aktus. Padedame grįžti grynųjų pinigų sumokėta sukčiams ir atkurti teisingumą!

KOMENTARAS:

Na, jei su analoginiais tachografais AESTR - viskas aišku, tai aiškiai parašyta įsakyme. Daugeliui klientų kyla klausimų dėl tachografų be NKM bloko (SKZI). Mes paaiškiname:

Draudimas taikomas ne patiems tachografams, o kortelėms tachografams be NCM bloko (SKZI), nes jos neatitinka reikalavimo. N 1 priedas prie Rusijos transporto ministerijos įsakymo N 36, būtent jie nėra šifruojami.

CITUOJAME UŽSAKYMO Nr. 36 PRIEDO NR.1 IŠRAŠĄ:

Paraiška Nr.1. Reikalavimai transporto priemonėse sumontuotiems tachografams.

1 SKYRIUS Bendrosios nuostatos.

4 punktas. Tachografo kortelių tipai:

1) vairuotojo kortelė – suteikia galimybę identifikuoti ir patvirtinti vairuotoją naudojant šifravimo (kriptografines) priemones , taip pat saugoti duomenis apie vairuotojo veiklą;

Visą SUSISIEKIMO MINISTERIJOS įsakymo Nr.36 tekstą galima rasti AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪROS tinklalapyje ir.

36 įsakymą atitinkančių kortelių sąrašas skelbiamas AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪROS interneto svetainėje ir . Dėl to matome, kad tai tik gamybos kortelės FSUE "NTC "ATLAS". Pažiūrėkite į savo vairuotojo kortelę tachografui ir pažiūrėkite, kas jį pagamino – atsakymas akivaizdus!

PAGRINDAS KLAUSIMAS: Kodėl nuo 2016-07-01 uždraustos tachografų kortelės be NKM bloko (SKZI), o ne patys tachografai?

ATSAKYMAS: Nebūtų teisinga drausti tachografus be NCM (CIPF) bloko, nes daugelyje modelių galima modifikuoti NCM (CIPF) bloką, pakeisti vairuotojo kortelę, todėl Rusijos Federacijos skaitmeninis tachografas atitiks dabartinius teisės aktų, svarbiausia, kad tachografo modelis ir plokštės versija patektų į sąrašą, patvirtintą naudoti Rusijos Federacijos teritorijoje. Taip pat skelbiamas panašių tachografų modelių sąrašas AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪROS svetainėje ir.

DĖMESIO!!! Siekiant supaprastinti kontrolierių, atstovaujamų kelių policijos inspektorių (STSI) ir transporto inspekcijos ROSTRANSNADZOR, darbą, AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪRA atvėrė prieigą prie internetinės RF ir AETR kortelių tikrinimo paslaugos. Taip pat rekomenduojame jau dabar iš anksto pasitikrinti savo kortelę, kad išvengtumėte „nemalonių niuansų“ po draudimo 2016 m. liepos 1 d.

Skaitmeninį tachografą be NCM (CIPF) galite operatyviai pakeisti nauju, modifikuoti jį su NCM (CIPF) bloku, taip pat užsisakyti atitinkamo tipo skaitmeninio tachografo vairuotojo kortelę iš mūsų, STAVINTECH.- susisiekite su mūsų pardavimo skyriumi!

SVARBU!!! Vairuotojų kortelėse, naudojančiose tachografo korteles, surenkama labai daug darbo ir poilsio režimo pažeidimų, atsiradusių dėl netinkamo pačių tachografų veikimo ir Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr.15 normų nežinojimo. . Susitikus su inspektoriumi tai lems didelis skaičius baudos! Siekiant išvengti administracinių sankcijų, primygtinai rekomenduojame mūsų tinklaraštyje perskaityti šiuos straipsnius:

- tipinės vairuotojo klaidos

- teisingas naudojimas tachografas

- darbo ir poilsio režimai

- duomenų skaitymas

Jei šios edukacinės programos jums neužtenka, žemiau galite perskaityti pirminį dokumentų tekstą ir mūsų komentarus apie juos:

Dabar pažvelkime į įvykių chronologiją:

2015-12-02 pasirodo Susisiekimo ministerijos įsakymas Nr.348, kuriuo keičiamas 2013-08-21 įsakymas Nr.273 dėl transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos ir patikslintas išimčių sąrašas.

REGLAMENTO TEKSTAS

2015 m. gruodžio 2 d. Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas N 348 „Dėl transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos pakeitimo, patvirtintas Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2013 m. rugpjūčio 21 d. įsakymu N 273“

Vadovaujantis Vyriausybės nutarimu Rusijos Federacija 2012 m. lapkričio 23 d. N 1213 „Dėl reikalavimų tachografams, jais įrengtų transporto priemonių kategorijų ir tipų, transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos, jų naudojimo, priežiūros ir jų darbo kontrolės taisyklių“ (Rusijos Respublikos teisės aktų rinkinys). Federacija, 2012, N 48, str. 6714)

Pakeisti Transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarką, patvirtintą Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2013 m. rugpjūčio 21 d. įsakymu N 273 (įregistruota Rusijos teisingumo ministerijos 2014 m. vasario 24 d., registracijos Nr. 31407), atsižvelgiant į atsižvelgti į pakeitimus, padarytus Rusijos transporto ministerijos 2015 m. spalio 21 d. įsakymu g. N 314 (įregistruota Rusijos teisingumo ministerijoje 2015 m. lapkričio 11 d., registracijos Nr. 39665), pagal šio įsakymo priedą.

Ministras M. Yu. Sokolovas

Priedas prie Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2015 m. gruodžio 2 d. įsakymo N 348

Transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos pakeitimai, patvirtinti Rusijos Federacijos transporto ministerijos 2013 m. rugpjūčio 21 d. įsakymu N 273 (įregistruota Rusijos teisingumo ministerijoje 2014 m. vasario 24 d., registracijos Nr. 31407)

Transporto priemonių įrengimo tachografais tvarkos 3 punkte:

1) septintoji dalis po žodžių „(AETR * (2), Ženeva, 1970 m. liepos 1 d.)“ papildyta žodžiais „išskyrus technines priemones, skirtas stebėti, kaip vairuotojai laikosi vairavimo, darbo ir poilsio režimų. kurios neužtikrina informacijos registravimo tachografo kortelėse, pagamintose plastikinės kortelės su elektronine duomenų laikmena forma ir atitinkančiose transporto priemonėse sumontuotų tachografų reikalavimus (Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymo N 1 priedas N 36), arba AETR reikalavimus (toliau – analoginiai valdymo įrenginiai)“;

2) aštuntą pastraipą po žodžių „2009 m. rugsėjo 10 d. N 720*(3)“ papildyti žodžiais „išskyrus analoginius valdymo įrenginius“;

3) papildyti devintąja dalimi taip: „N2, N3, M2, M3 kategorijų transporto priemonės, kuriose įrengti analoginiai valdymo įrenginiai – iki 2016 m. liepos 1 d.

Oficialų dokumento tekstą galima rasti AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪROS svetainėje

KOMENTARAS:Žinoma, aiškumo padaugėjo, bet ne visi supranta, nėra konkretumo ir yra dvejopas aiškinimas, todėl 2015-12-10 AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪRA skelbia Informacinį laišką su paaiškinimais.

REGLAMENTAVIMO DOKUMENTO TEKSTAS

Nuo 2016-07-01 eksploatuoti transporto priemones, kuriose įrengta techninėmis priemonėmis stebėti, kaip vairuotojai laikosi vairavimo, darbo ir poilsio režimų, kurie neužtikrina informacijos registravimo tachografo kortelėse, pagamintose plastikine kortele su elektronine duomenų laikmena ir atitinkančiose transporto priemonėse sumontuotiems tachografams keliamus reikalavimus (priedas Nr. 1). į Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymą Nr. 36), arba AETR reikalavimus (toliau – analoginiai valdymo įrenginiai). Atitinkami pakeitimai patvirtinti Rusijos transporto ministerijos 2015 m. gruodžio 2 d. įsakymu Nr. 348 „Dėl transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos pakeitimo, patvirtinto Rusijos Federacijos transporto ministerijos rugpjūčio 21 d. 2013 Nr.273“.

Taip pat informuojame, kad FBU Rosavtotrans į atitinkamus sąrašus įrašo informaciją apie kiekvieną kortelės kopiją, atitinkančią transporto priemonėse sumontuotiems tachografams keliamus reikalavimus (Rusijos transporto ministerijos įsakymo Nr. 36 priedas Nr. 1). Informacija iš sąrašo paskelbta oficialioje FBU Rosavtotrans svetainėje Rusijos Federacijos žemėlapių skyriuje Įrangos patikrinimas. Visos kortelės, atitinkančios AETR reikalavimus, yra registruojamos išduotų kortelių (kortelių), naudojamų transporto priemonėse įrengtuose skaitmeniniuose valdymo įrenginiuose, registre pagal Rusijos transporto ministerijos 2012 m. gegužės 21 d. įsakymą Nr. 145 „Dėl transporto priemonėse įrengtuose skaitmeniniuose valdymo įrenginiuose naudojamų kortelių (kortelių) išdavimo tvarkos patvirtinimo. Registrą tvarko FBU Rosavtotrans. Informacija iš registro skelbiama oficialioje FBU Rosavtotrans svetainėje, AESTR kortelių skyriuje „Įrangos patikrinimas“.

Informaciją apie tachografo korteles galima patikrinti skiltyje „Tikrinimo įranga“ įvedus tachografo kortelės numerį ir jos galiojimo datą.

Tachografo kortelės, išduotos Rusijos Federacijos teritorijoje ir nenurodytos skyriuje „Tikrinimo įranga“, neatitinka transporto priemonėse sumontuotų tachografų reikalavimų (Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 1 priedas skyrius „Patikrinti įrangą“) yra analoginis valdymo įrenginys, o jo veikimas draudžiamas nuo 2016 m. liepos 1 d.

Oficialią šio laiško versiją galite rasti KELIŲ TRANSPORTO AGENTŪROS svetainėje ir

KOMENTARAS:Po publikacijos pradėjo gautis didžiulis prašymų skaičius.todėl 2015-12-19 AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪRA skelbia dar vieną Informacinį laišką su paaiškinimais.

REGLAMENTAVIMO DOKUMENTO TEKSTAS

Dėl gautų labai daug prašymų dėl analoginio valdymo įrenginių, be 2016-02-10 rašto Nr.08-02/363, skelbiame taip.

Pareiga aprūpinti transporto priemones techniniais valdymo prietaisais, užtikrinančiais nuolatinį, nekoreguotą informacijos apie transporto priemonės greitį ir maršrutą, apie transporto priemonės vairuotojo darbo ir poilsio režimą fiksavimą (tachografus) nustatyta juridiniams asmenims ir individualūs verslininkai, vykdanti veiklą Rusijos Federacijos teritorijoje, susijusią su transporto priemonių eksploatavimu, nustatyta 1995 m. gruodžio 10 d. federalinio įstatymo Nr. 196-FZ „Dėl saugumo“ 20 straipsnio 1 dalies 10 punktu. eismo”(toliau – Federalinis įstatymas Nr. 196-FZ), įsigaliojęs 2013 m. balandžio 1 d.

Pagal Federalinio įstatymo Nr. 196-FZ pastraipą nustatomi reikalavimai tachografams, jais įrengtų transporto priemonių kategorijos ir tipai, transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarka, jų naudojimo, priežiūros ir darbo kontrolės taisyklės. Rusijos Federacijos Vyriausybės nustatyta tvarka. 2012 m. lapkričio 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas Nr. 1213 „Dėl reikalavimų tachografams, jais įrengtų transporto priemonių kategorijų ir tipų, tachografų įrengimo transporto priemonėse tvarkos, jų naudojimo, priežiūros ir kontrolės taisyklių jų darbas“ nustatė, kad reikalavimus tachografams, kategorijoms ir jais įrengtų transporto priemonių tipams, jų naudojimo, priežiūros ir darbo kontrolės taisykles tvirtina Rusijos Federacijos transporto ministerija, suderinusi su Federaline saugumo tarnyba. Rusijos Federacijos ir Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos, transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarką nustato Rusijos Federacijos transporto ministerija.

Vadovaudamasi šiomis teisės aktų nuostatomis, Rusijos transporto ministerija 2013-02-13 įsakymu Nr. Nr.36 „Dėl Transporto priemonėse įrengiamų tachografų, transporto priemonių su tachografais kategorijų ir tipų reikalavimų, transporto priemonėse sumontuotų tachografų naudojimo, priežiūros ir veikimo kontrolės taisyklių patvirtinimo“ (toliau – Susisiekimo ministerijos įsakymas). Rusijos Nr. 36).

Pagal Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 36 priedą Nr. 2 šių kategorijų ir tipų transporto priemonėse, išleistose į apyvartą ir eksploatuojamose Rusijos Federacijos teritorijoje, yra įrengti tachografai:

• transporto priemonės, naudojamos keleiviams vežti, turinčios, be vairuotojo sėdynės, daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas, kurių maksimali masė ne didesnė kaip 5 tonos (M2 kategorija);
• transporto priemonės, naudojamos keleiviams vežti, turinčios, be vairuotojo sėdynės, daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas, kurių maksimali masė didesnė kaip 5 tonos (M3 kategorija);
• transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti maksimalus svoris virš 3,5 tonos, bet ne daugiau kaip 12 tonų (N2 kategorija);
• transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, kurių didžiausia masė didesnė kaip 12 tonų (N3 kategorija);

su išimtimi:

• M2, M3 kategorijų transporto priemonės, vykdančios reguliarius miesto ir priemiestinius vežimus pagal Keleivių ir bagažo vežimo taisykles automobiliu ir miesto antžeminės elektrinis transportas, patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. vasario 14 d. dekretu Nr. 112;
• transporto priemonių, patvirtintų tarptautiniam kelių transportui pagal įvažiavimo kortelę motorinė transporto priemonė tarptautiniam krovinių ir keleivių vežimui kelių transportu vykdyti (Rusijos susisiekimo ministerijos 2004 m. lapkričio 22 d. įsakymas Nr. 36 „Dėl licencijų blankų, licencijų kortelių, įleidimo pažymėjimų ir įvažiavimo kortelių formų patvirtinimo“ (registravo m. Rusijos teisingumo ministerija 2004 m. gruodžio 17 d., registracijos Nr. 6204) įrengti valdymo prietaisai pagal reikalavimus. Europos susitarimas susijusius su tarptautinius gaminančių transporto priemonių ekipažų darbu kelių transportas(AETR, Ženeva, 1970 m. liepos 1 d.);
• keleiviniai ir krovininiai troleibusai;
• betono siurbliai, betono maišyklės, asfalto skirstytuvai, autokranai ir transporto priemonės su kranais, greitosios pagalbos automobiliai Medicininė priežiūra, vilkikai, gaisriniai automobiliai, komunalinių paslaugų ir kelių priežiūros automobiliai, naftos ir dujų gręžinių priežiūros automobiliai, grynųjų pinigų ir vertingų prekių gabenimo automobiliai, transporto priemonės su liftais su darbo platformomis, medicinos kompleksai ant transporto priemonių važiuoklių, mobilios parduotuvės, autobusai laidojimo paslaugoms, automobiliai – namai, šarvuočiai, savaeigės žemės ūkio mašinos, mobilios laboratorijos ir dirbtuvės, mobilios reportažų televizijos studijos;
• karinėse motorinių transporto priemonių inspekcijose registruotų transporto priemonių arba automobilių paslaugos federalinės vykdomosios institucijos, kuriose karo tarnybą numato federalinis įstatymas;
• operatyvinės paieškos veiklą vykdančių įstaigų transporto priemonės;
• valstybinę priežiūrą vykdančių įstaigų įregistruotos transporto priemonės techninė būklė savaeigių transporto priemonių ir kitos technologijos;
• transporto priemonės, įtrauktos į ratinių transporto priemonių tipų ir kategorijų sąrašą, nuo kurių pagaminimo metų praėjo 30 ir daugiau metų, kurios nėra skirtos komerciniam keleivių ir krovinių vežimui, turi originalus variklis, kėbulas ir rėmas (jeigu yra), išsaugoti arba atstatyti į pirminę būklę ir už kuriuos nėra sumokėtas utilizavimo mokestis, patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 2012 m. rugpjūčio 30 d. dekretu Nr. 870 „Dėl utilizavimo mokestis dėl ratinių transporto priemonių“;
• autobusai su daugiau nei 20 sėdimų vietų ir sunkvežimiai su Bendras svoris virš 15 tonų, skirtų tolimiems ir tarptautiniams pervežimams, įrengti iki 2013 m. lapkričio 8 d. tachografų gamybai pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės 1996 m. rugpjūčio 3 d. dekretą Nr. tarpmiestiniai ir tarptautiniai keleivių ir krovinių pervežimai kelių transportu“.

Rusijos susisiekimo ministerijos 2013 m. rugpjūčio 21 d. įsakymu Nr. 273 patvirtinta Transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarka (toliau – Tvarka), nustatanti įvairių kategorijų ir tipų transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarką ir etapus. tachografai.

Visų pirma, nurodyta Rusijos Federacijos teritorijoje į apyvartą išleistų ir eksploatuojamų transporto priemonių Tvarka, nurodyta Rusijos transporto ministerijos įsakymo Nr. 36 priede Nr. „išskyrus“, nustatomos šios įrangos sąlygos:

• N2, N3, M2 ir M3 kategorijų transporto priemonės, transporto priemonių gamintojų iki 2014 m. balandžio 1 d. aprūpintos techninėmis priemonėmis, leidžiančiomis stebėti, kaip vairuotojai laikosi vairavimo, darbo ir poilsio režimų, atitinkančių Europos susitarimo dėl transporto priemonių ekipažų darbo reikalavimus. gaminantys tarptautinius automobilių pervežimus (AETR, Ženeva, 1970 m. liepos 1 d.), išskyrus technines vairuotojų vairavimo, darbo ir poilsio režimų laikymosi kontrolės priemones, kurios neužtikrina informacijos registravimo tachografo kortelėse, padarytose plastikinė kortelė su elektronine informacijos laikmena ir atitinkanti transporto priemonėse sumontuotų tachografų reikalavimus (Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 36 priedas Nr. 1), arba AETR (analoginiai valdymo įrenginiai) reikalavimus, - iki 2018-01-01;
• N2, N3, M2, M3 kategorijų transporto priemonės, kuriose įrengtos techninės vairuotojų vairavimo, darbo ir poilsio režimo laikymosi stebėjimo priemonės, kurios neužtikrina informacijos registravimo tachografo kortelėse, pagamintose plastikinės kortelės pavidalu su elektroninės informacijos laikmenos ir atitinkančios reikalavimus, keliamus transporto priemonėse sumontuotiems tachografams (Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymo Nr. 36 priedas Nr. 1), arba AETR (analoginių valdymo prietaisų) reikalavimus, – iki liepos 1 d. 2016 m.

Atitinkami pakeitimai patvirtinti Rusijos transporto ministerijos 2015 m. gruodžio 2 d. įsakymu Nr. 348 „Dėl transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos pakeitimo, patvirtinto Rusijos Federacijos transporto ministerijos rugpjūčio 21 d. 2013 Nr.273“.

Vykdant tarptautinį kelių transportą, prievolė įrengti transporto priemonėse ir naudoti valdymo įtaisus (tachografus) transporto priemonių vairuotojų darbo ir poilsio režimui fiksuoti nustatyta 1998 m. liepos 24 d. Federalinio įstatymo Nr. 127-FZ 8 straipsnyje. „Dėl tarptautinio kelių transporto valstybinės kontrolės ir atsakomybės už jų įgyvendinimo tvarkos pažeidimus.

Transporto priemonėse, patvirtintose tarptautiniam vežimui keliais pagal transporto priemonės leidimo kortelę tarptautiniam krovinių ir keleivių vežimui keliais, yra įrengti valdymo įtaisai, atitinkantys Europos susitarimo dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinius vežimus kelių transportu, ekipažų darbo (AETR, Ženeva, 1970 m. liepos 1 d.).

Taip pat informuojame, kad FBU Rosavtotrans į atitinkamus sąrašus įrašo informaciją apie kiekvieną kortelės kopiją, atitinkančią transporto priemonėse sumontuotiems tachografams keliamus reikalavimus (Rusijos transporto ministerijos įsakymo Nr. 36 priedas Nr. 1). Informacija iš sąrašo paskelbta oficialioje FBU Rosavtotrans svetainėje Rusijos Federacijos žemėlapių skyriuje Įrangos patikrinimas. Visos kortelės, atitinkančios AETR reikalavimus, yra registruojamos išduotų kortelių (kortelių), naudojamų transporto priemonėse įrengtuose skaitmeniniuose valdymo įrenginiuose, registre pagal Rusijos transporto ministerijos 2012 m. gegužės 21 d. įsakymą Nr. 145 „Dėl transporto priemonėse įrengtuose skaitmeniniuose valdymo įrenginiuose naudojamų kortelių (kortelių) išdavimo tvarkos patvirtinimo. Registrą tvarko FBU Rosavtotrans. Informacija iš registro skelbiama oficialioje FBU Rosavtotrans svetainėje, AESTR kortelių skyriuje „Įrangos patikrinimas“.

Oficialią šio laiško versiją galima rasti svetainėjeAUTOMOBILIŲ TRANSPORTO AGENTŪROS ir

Truputis nukrypimas...

DĖMESIO!!! Skaitmeninių tachografų vairuotojo kortelėse surenkama daugybė pažeidimų. Norint to išvengti, įmonių atsakingi asmenys turi reguliariai skaityti duomenis iš kortelių, analizuoti ir užkirsti kelią pažeidimams. Tam patogu naudoti GR.CARDS programinės įrangos paketą. Programinė įranga veikia debesų technologijoje ir yra prieinama naudoti iš bet kurio kompiuterio su interneto prieiga.

Įmonėms siūlome NEMOKAMĄ GR.CARDS programinės įrangos paketo versiją!

Programinės įrangos paketas leidžia:

• skaityti informaciją iš bet kokių vairuotojo kortelių (AESTR, CIPF ir be CIPF)
• saugoti skaitytus duomenis neribotą laiką
• sukurti neribotą skaičių informacijos skaitymo taškų
• įkelti duomenis pateikti juos reguliavimo institucijoms
• stebėti skaitmeninių tachografų vairuotojo kortelių galiojimo terminus
• peržiūrėti vairuotojų veiklos istoriją pagal dieną
• peržiūrėti transporto priemonės odometrą ir ridą bet kuriuo laikotarpiu
• stebėti kitų tachografo kalibravimų laiką
• operatyviai primena apie skaitymo terminų laikymąsi
• stebi tachografų būklę įmonėje
• atrakinkite kortelę patys, nesikreipdami į specializuotas tarnybas
• elgesio pilna analizė vairuotojų darbo ir poilsio režimo laikymąsi, kad būtų laikomasi galiojančių teisės aktų normų

Daugiau apie programinės įrangos paketo galimybes

SVARBU!!! NEPAMIRŠKITE įsigyti USB skaitytuvo, skirto duomenims iš skaitmeninių tachografų vairuotojų kortelių atsisiųsti. Dėl normalus veikimas Jums pakaks įsigyti nebrangų išmaniųjų KORTELIŲ skaitytuvo sprendimą! Įsigyti galite pas mus arba bet kuriame skaitmeninės elektronikos prekybos centre.

Atsakymas į klausimą, ar 2019 metais galima (taip, galima) važiuoti su analoginiu tachografu, yra kiek netikėtas, atsižvelgiant į gerai žinomas naujoves, pagal kurias tai neleidžiama.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Tačiau realiai net 2019 metais po Rusiją leidžiama judėti su europietiško tipo analoginiu tachografu (AETR), nors rusiško tipo įrenginį dabar besąlygiškai draudžiama eksploatuoti.

Bendra informacija

Tachografai – tai įrenginiai, fiksuojantys dirbančio vairuotojo skrydžio parametrus transporto priemonė. Jų pagalba kontroliuojama jo darbo diena.

Šie įrenginiai skirstomi į senesnius, analoginius ir modernesnius, skaitmeninius. Šiuo metu yra bendras atvejis nebeleidžiama naudoti senesnių analoginių modelių.

Vairuotojas savo automobilyje gali turėti tik skaitmeninius įrenginius. Analoginius tachografus 2019 metais galite naudoti tik vienu atveju, kai šis įrenginys atitinka Europos reikalavimus (AETR) ir jei pats automobilis turi teisę kirsti Rusijos sieną.

Pagrindinės sąvokos

Tachografas yra borto įrenginys, montuojamas sunkvežimiuose, sveriančiuose daugiau nei 3,5 tonos, ir autobusuose, kuriuose yra aštuoni sėdynės ir dar.

Šie prietaisai skirti nustatyti pagrindinius tam tikro transporto priemonės skrydžio parametrus.

Tachografas nustato nuvažiuotą atstumą, fiksuoja kelionėje praleistą laiką ir apskaičiuoja įrenginio greitį.

Be to, jis prisimena, kiek laiko per dieną vairuotojas ar vairuotojai skirdavo darbui ir poilsiui. Jo paskirtis – apsaugoti vairuotojo darbo teises, įrenginys neleidžia jam pažeisti darbo režimo.

Kokie tipai skirstomi pagal dizainą

Pagal savo konstrukciją tachografai skirstomi į analoginius ir skaitmeninius. Pirmieji laikomi mažiau šiuolaikiniai įrenginiai ir pamažu užleisti vietą antrajam.

Analoginiai tachografai savo išvaizda yra panašūs į spidometrą arba radijo magnetofoną. Juose yra popierinis ritulys (diskas), kuris telpa įrenginio viduje.

Skaitmeniniai tachografai atrodo kaip radijo magnetofonai. Šie įrenginiai informaciją apie automobilio judėjimą gauna iš jutiklių, kurių vienas sumontuotas ant automobilio pavarų dėžės.

Šis įrenginys veikia su vairuotojo kortele. Visa įrenginio turima informacija įvedama tiek į atminties įrenginį pačiame tachografe, tiek į vairuotojo kortelę, įdėtą į jo angą.

Rusijoje transporto priemones aprūpinti naujais analoginiais tachografais draudžiama nuo 2014 m.

Tokį sprendimą lėmė tai, kad skaitmeniniai įrenginiai yra modernesni, todėl nuo to laiko buvo pradėtas pereiti prie jų kursas.

Kartu ateityje buvo leista naudoti transporto priemones, kuriose analoginis įrenginys buvo sumontuotas iki 2014 m.

Nuo 2019 m. ši galimybė buvo atšaukta. Būtina įdiegti naujas modelis tachografu ir įrenginiuose, kuriuose iš pradžių buvo sumontuotas senasis.

Teisinė bazė

Tachografų eksploatavimo ir analoginių prietaisų pakeitimo skaitmeniniais teisinė bazė apima:

• „Dėl transporto priemonėse sumontuotų tachografų reikalavimų patvirtinimo“, priimtas 2013 m. vasario 13 d.
• , priimtas 2013-08-21, įskaitant 2015-12-28 pakeitimus;

Veikimo ypatybės

Analoginio tachografo valdymas nėra ypač sunkus. Prietaisas atrodo kaip spidometras ar automobilio radijas, o visos jo funkcijos yra akivaizdžios patyrusiam vairuotojui.

Visų pirma, prietaisas, savo išvaizda primenantis spidometrą, turi po skale esančias indikacines lemputes (raudonus žibintus).

Jei ypač užsidega kairioji įspėjamoji lemputė, tai rodo bendrą problemą, dėl kurios prietaisas negali veikti.

Visų pirma, jo priekinis dangtis gali būti sandariai uždarytas arba visai neuždarytas. Be to, lemputė kairėje gali būti ženklas, kad įrenginyje trūksta disko arba sugedo jo rašiklis.

Dešinė raudona šviesa po svarstyklėmis savo ruožtu yra skirta signalizuoti, kad vairuotojas įsibėgėja virš numatytos ribos.

Jis pats sureguliuoja šią lemputę, nustatydamas maksimumą leistinas greitis. Norėdami tai padaryti, vairuotojas atidaro priekinį dangtį ir, sukdamas varžtą lange, nustato reikiamą skaičių.

Spidometro ekrane taip pat yra skaitiklis, fiksuojantis bendrą transporto priemonės ridą. Visi šio matuoklio skaitmenys balta spalva, jie rodo nuvažiuotų kilometrų skaičių.

Išimtis yra dešinėje esanti figūra, kuri rodo šimtus metrų (dešimtąsias kilometro dalis). Ji nudažyta raudonai.

Abiejose šio atstumo matuoklio pusėse yra rankenėlės, kuriomis galite konfigūruoti, kurį vairuotoją norite įrašyti duotas laikas darbas, pirmas ar antras.

Viena iš rankenų, nurodančių vairuotoją, kuris šiuo metu nevažiuoja, rodo perbrauktą kvadratą viršuje. Taigi prietaisas tai nustato duotas vairuotojas neveikia.

Tuo pačiu metu pats įrenginys automatiškai nustato du pagrindinius režimus, susijusius su kito vairuotojo darbu. Kai transporto priemonė važiuoja, šis laikas įsimenamas kaip važiavimo režimo laikas.

Kai automobilis stovi, šis laikas apibrėžiamas kaip režimas pasyvus darbas. Daroma prielaida, kad tokiu atveju vairuotojas arba yra kamštyje, arba sustoja prie šviesoforo.

Taigi, jei jungiklio rankenėlė yra nukreipta į plaktukus su kryželiu, tada daroma prielaida, kad šiuo laikotarpiu vairuotojas arba juda, arba užsiima transporto priemonės aptarnavimu.

Antruoju atveju jis ne vairuoja, o taiso gedimus, surašo reikiamus dokumentus ir pan. Tachografas išskiria šias dvi situacijas pagal transporto priemonės judėjimą ar nebuvimą.

Jei rankena nukreipta į kėdę (arba lovą), atitinkamas laikotarpis laikomas poilsiu.

Per šias valandas automobilis neturėtų judėti, pats vairuotojas taip pat neatlieka jokių darbo operacijų.

Kaip naudotis šiuo gamykloje įdiegtu įrenginiu

Vairuotojas, prieš pradėdamas kelionę, turi įsitikinti, kad šis diagramos diskas yra panašus į analoginio tachografo, sumontuoto jo automobilyje, modelį.

Be to, jis turi ranka įvesti reikiamą informaciją ant ritulio, būtent:

Tada tachometro poveržlė įdedama į tinkamą angą. Šiuo tikslu reikia pakelti dangtelį ant skydelio, esančio įrenginio priekyje. Tada laikiklis įkišamas į griovelį ir dangtelis nuleidžiamas atgal.

Jei transporto priemonę vienu metu vairuoja du vairuotojai, tai abiejų šių darbuotojų poveržlės įkišamos į dvi jungtis.

Tokiu atveju informacija bus įvesta ant laikiklio, kuriam ji nustatoma pagal rankenos padėtį, nukreiptą į sukryžiuotus plaktukus. Kito vairuotojo vežėjas turi parodyti perbrauktą kvadratą.

Kelionės metu atlikėjas į Šis momentas pareigos, vairuotojas neperjungia tachometro į važiavimą ir pasyvų veikimą.

Prietaisas šį veiksmą atlieka savarankiškai, sutelkdamas dėmesį į tai, ar automobilis juda, ar stovi. Tokiu atveju prieš prasidedant pertraukai, kurią užima poilsis, vairuotojas privalo pats nurodyti atitinkamą faktą, nukreipdamas rašiklį į lovelės piktogramą.

Baigęs naudotis tachografo poveržle, vairuotojas ją išima iš lizdo. Tada jis įveda į įrenginio centrą informaciją, remdamasis šių 24 valandų rezultatais, būtent:

• vardas vietovė kurioje ritulys buvo pašalintas ir šio veiksmo laikas;
• odometro skaičius darbo laikotarpio pabaigoje;
• viso nuvažiuoto atstumo.

Galiojimas

Vairuotojas laiko ritulį, kuriame yra tos dienos informacija, 28 dienas.

Taigi vairuotojas, kurio transporto priemonėje įrengtas analoginis tachografas, automobilyje privalo laikyti 29 diskus, įskaitant ir tachografe esantį.

Būtent šį jų skaičių jis privalo pateikti kelių policijos inspektoriui. Kartu buvo nustatyta, kad diskus tikrinantis kelių policijos pareigūnas ant kiekvieno iš jų privalo uždėti savo asmeninį antspaudą, patvirtinantį atliktą patikrinimą.

Jų atitraukti neleidžiama, tai prilyginama manipuliavimui rituliais. Praėjus šiam laikui, diskai perduodami šį vairuotoją pasamdžiusiam juridiniam asmeniui arba individualiam verslininkui.

Tuo pat metu įmonė įpareigota diskus saugoti trejus metus, o po to juos galima utilizuoti.

Ar man reikia pakeisti analoginį tachografą į skaitmeninį 2019 m

Bendra taisyklė – būtina. Nustatyta, kad visose transporto priemonėse, kuriose įrengtas toks įrenginys, jį reikėjo pakeisti į skaitmeninį įrenginį iki 2019 m. sausio 1 d.

Tačiau yra reikšminga šios taisyklės išimtis. buvęs analoginis tipas, negalima pakeisti.

Jei transporto priemonėje yra toks įrenginys ir vairuotojui priklauso kortelė, suteikianti prieigą prie tarptautinio kelių transporto (IAP), jam tokio keitimo nereikia.

Sprendžiant, ar analoginio tachografo naudojimas yra įstatyme ar ne, verta patikrinti, ar jis nėra europietiškas.

Žinoma, neturėtumėte perleisti rusiško tachometro kaip europietiško, nes inspektoriaus apgauti nepavyks, jie per daug skiriasi.

Taigi, analoginiai tachografai vidaus produkcijos, kuriuos montuoti buvo leista iki 2014 m., o su kuriais nuo šių metų buvo galima tik važiuoti, bet ne dėti jų ant transporto priemonės, 2019 m.

Vaizdo įrašas: ar man reikia pakeisti ritulio įrenginį

Kiek kainuos pakeitimas

Analoginio tachografo pakeitimas skaitmeniniu kainuos 32–40 tūkstančių rublių. Tuo pačiu metu, nagrinėjant pasiūlymus, verta atkreipti dėmesį į tai, ar kalbama tik apie įrenginio montavimą, ar apie viso darbų spektro su tachografu atlikimą, įskaitant kalibravimą („iki raktų“).

Šiuo metu šios procedūros kainos gali būti didesnės nei 2017 m., kada keisti analoginis tachografas skaitmeninis nebuvo per vėlu.

Kuriame savarankiškas įrengimas prietaisai neleidžiami. Jo montavimas transporto priemonėje gali būti atliekamas tik dirbtuvėse, kurių darbuotojai supranta įvairių įrenginių prijungimo schemas ir tuo pačiu turi leidimą atlikti tokio pobūdžio darbus.

Dirbtuvių, turinčių šią teisę, sąrašą galima rasti internete.

Ar gresia bauda už vairavimą su šiuo įrenginiu?

Kadangi 2019 m. neleidžiama naudoti analoginio tachografo, už jo buvimą transporto priemonėje gali būti skirta bauda.

Kartu šis pažeidimas bus kvalifikuojamas kaip tachografo nebuvimas, o už vairavimą be tokio prietaiso vairuotojas bus baudžiamas bauda.

Jo vertė pačiam vairuotojui bus 1000-3000 rublių. Savo ruožtu subjektas transporto priemonės savininkas gali būti baudžiamas bauda nuo 5 000 iki 10 000 rublių.

Žinoma, tokios taisyklės negalioja, jei transporto priemonėje sumontuotas analoginis tachografas, atitinkantis AETR standartus, o pati transporto priemonė skirta kelionėms už Rusijos ribų.

Tuo pačiu metu praktiškai tokia transporto priemonė negali kirsti Rusijos sienų, likdama šalies viduje.

O tuo atveju, kai jis naudojamas tik vidaus pervežimams, vairuotojas ir įmonė niekuo neapmokestinami.

Faktinis skrydžio į užsienį atlikimas nėra būtinas. 2019 metais visiškai pakanka turėti analoginį tachometrą tiksliai pagal AETR standartus, bet ne draudžiamą buitinį pavyzdį.

Taigi analoginio tachografo naudojimas 2019 m.

Pagal pokyčius Susisiekimo ministerijos įsakymu Nr.273 nuo 2016-07-01 krovininių transporto priemonių savininkai privalo pereiti prie skaitmeninių tachografų. Ir panašu, kad šį kartą įsigaliojimo laikas nauja normaįstatymai nepasikeis. Kaip vežėjai pasiruošę naujovėms? Ir iš tikrųjų, kam jie turėtų ruoštis prasidėjus „X dienai“? Kalbėjomės su ekspertais, kurių nuomonės apie artėjančius pokyčius, švelniai tariant, nesutampa.

Apsakymas klausimas

Viena dažniausių mirties priežasčių keliuose yra vairuotojų nuovargis. O skaudžiausios avarijos siejamos su profesionalių vairuotojų, vairuojančių N3 kategorijos transporto priemones – sveriančias per 12 tonų, nuovargiu.

Siekdama išspręsti šią problemą, nuo 2009 m. Rusijos Federacijos vyriausybė ėmėsi keleto priemonių, įskaitant tas, kuriomis siekiama įvesti vairuotojų darbo ir poilsio režimo kontrolę:

2009 m., remiantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. rugsėjo 10 d. dekretu, pradėtas diegti naujo tipo tachografai – perėjimas nuo analoginių prie skaitmeninių tachografų.

2010 – 2011 metais prasidėjo masinė produkcija tachografai pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą 720.

Buvo pristatyti 2013 m Papildomi reikalavimaiį tachografus pagal Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr.36, privalomai laikantis Rusijos Federacijos Vyriausybės įsakymo Nr.720. Įvesta tiesioginė atsakomybė už tachografo trūkumą.

2015 metais įsigaliojo Muitų sąjungos nuostatai su patvirtintu pereinamuoju laikotarpiu iki 2016-07-01.

Atkreipkite dėmesį, kad Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos įsakyme Nr.36 „Dėl transporto priemonių aprūpinimo tachografais tvarkos patvirtinimo“ yra pateikti reikalavimai autobusų ir sunkvežimių, vykdančių komercinį pervežimą, aprūpinimo naujos kartos tachografais naudojant kriptografinės informacijos apsaugos priemones (CIPF). ).

Buvo manoma, kad tachografų montavimas vyks keliais etapais. Nuo 2014-04-01 sunkvežimiai vežami pavojingos prekės, nuo 2014-07-01 - autobusai ir krovininiai automobiliai, sveriantys daugiau nei 15 tonų, nuo 2014-09-01 - sunkvežimiai, sveriantys nuo 12 tonų, nuo 2015-04-01 - sunkvežimiai, sveriantys nuo 3,5 iki 12 tonų.

Transporto priemonėms, kuriose jau įrengtos darbo ir poilsio režimo stebėjimo priemonės, buvo numatytas privalomas naujų tachografų įrengimo laikotarpis – 2018 m. sausio 1 d.

Tačiau tuomet skaitmeninių tachografų įrengimo datos buvo nukeltos – ir „pradžios taškas“ buvo 2016 metų liepos 1 diena.

Pirmiausia reikia pažymėti, kad vežėjams, vykdantiems tarptautinis pristatymas ir vežėjams, užsiimantiems išimtinai vidaus pervežimais, reikalavimai tachografams nuo liepos 1 dienos skirsis.

Vežėjams, užsiimantiems tarptautiniais pervežimais kelių transportu, privalomi AETR sutarties (Tarptautinė sutartis dėl transporto priemonių ekipažų, vykdančių krovinių ir keleivių vežimą) reikalavimai. Šiuo atveju vežėjai privalo laikytis šių taisyklių: TR CU 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Leidžiami tarptautinių vežėjų analoginiai tachografai.

Vežėjams, užsiimantiems išimtinai vietiniais pervežimais, privalomi Rusijos Federacijos teisės aktų reikalavimai, kuriuose numatytas kitokio tipo tachografas, nesuderinamas su AETR. Techniniai reikalavimai šio tipo tachografams nustatyti Susisiekimo ministerijos įsakyme Nr.36, o įrangos tvarka – Susisiekimo ministerijos įsakyme Nr.273. Tokiu atveju vežėjai privalo laikytis šių taisyklių: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas 1213; Susisiekimo ministerijos įsakymai Nr.36, Nr.273, Nr.15, Nr.348 (įsakymo Nr.273 pakeitimo).

Svarbu pažymėti, kad transporto priemonių su analoginiais tachografais eksploatavimas kelių vežėjams, vykdantiems vidaus skrydžius, nėra draudžiamas ir negali būti uždraustas pagal galiojančius teisės aktus iki transporto priemonės utilizavimo. Nors kai kurie vežėjai mano, kad tokių transporto priemonių eksploatavimas bus uždraustas nuo liepos 1 d. Tai yra blogai.

Nesusipratimo šiuo klausimu šaltinis buvo 2016 m. vasario 10 d. FBU Rosavtotrans laiškas, kuriame nurodyta:

Tačiau vėliau, sako Genadijus Linnikas, ATOL DRIVE LLC direktorius bendravimui su valstybės institucijomis ir visuomeninėmis organizacijomis, 2016 m. vasario 29 d. šio laiško autoriai „Rosavtotrans“ svetainėje paskelbė ankstesnio laiško papildymą, kuriame detalizuoja teisinis pagrindas aprūpinti transporto priemones tachografais. Pagal šį raštą Susisiekimo ministerijos įsakymu Nr. 348 draudimas eksploatuoti transporto priemones su analoginiais tachografais nėra įvestas, tačiau

Dėl techninių priemonių, skirtų stebėti, kaip vairuotojai laikosi vairavimo, darbo ir poilsio režimų, neužtikrinančių informacijos registravimo tachografo kortelėse, pagamintose plastikine kortele su elektronine informacijos laikmena ir atitinkančiose tachografams keliamus reikalavimus, trūkumo. įrengti transporto priemonėse (Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymo N 36 priedas N 1), arba AETR reikalavimus (toliau – analoginiai valdymo įrenginiai) „N2, N3, M2, M3 kategorijų transporto priemonėse, atliekantys vidaus pervežimus nuo 2016-07-01 administracinių teisės pažeidimų kodekso 11.23 straipsnio sankciją taikys reguliavimo ir priežiūros institucijų darbuotojai.

Kitaip tariant, nors pačioms transporto priemonėms, kuriose įrengti analoginiai tachografai, draudimas netaikomas, už skaitmeninių tachografų su CIPF trūkumą vietinius vežėjus vykdančios krovinių pervežimo įmonės gali būti nubaustos nuo liepos 1 dienos“, – apibendrina G. Linnikas.

Tachografas kaip objektas techninis reglamentas

Nė viena valdžios institucija neturi teisės reikalauti pakeisti analoginį tachografą, jeigu jis turi arba turėjo atitikties sertifikatą jo gamybos/montavimo, susirinkimo metu. teisėti reikalavimai, todėl saugus eksploatuoti“, – sako Maksimas Sukhomlinovas, Patikimų kontaktų grupės įmonių aptarnavimo departamento direktorius.

Ekspertas argumentuoja savo požiūrį, remdamasis 1 priedo 4 lentelės 65 punktu. techninis reglamentas„Dėl Muitų sąjungos ratinių transporto priemonių saugos“ (TR CU 018/2011), kuris Rusijos Federacijos teritorijoje įsigaliojo 2015 m. sausio 1 d.

Remiantis šiuo dokumentu, tachografui visiškai taikomi FZ-184 „Dėl techninio reglamento“ reikalavimai, ypač atitikties galiojančiiems teisės aktams patvirtinimo procedūra. Remiantis Federalinio įstatymo Nr. 184 „Dėl techninio reglamento“ 20 straipsniu, atitiktis patvirtinama sertifikavimo procedūroje. Atitikties galiojančių teisės aktų patvirtinimo procedūros rezultatas yra atitikties sertifikatas.

Kadangi, remiantis Muitų sąjungos ratinių transporto priemonių saugos techninio reglamento (TR CU 018/2011) 10 priedo 65 punktu, tachografas yra transporto priemonės sudedamoji dalis, jis turi atitikti 2011 m. Muitų sąjungos ratinių transporto priemonių saugos techninis reglamentas (TR CU 018/2011), kuris turi būti patvirtintas TR CU atitikties sertifikatu. Visi sertifikatai, patvirtinantys ratinių transporto priemonių saugos techninius reglamentus, yra privalomi registruojami ir yra laisvai prieinami Rosacreditation svetainėje.

Taigi M. Sukhomlinovas, vadovaudamasis Rusijos Federacijos Konstitucijos 54 straipsnio 1 dalimi, aiškina: „Įstatymas, nustatantis ar sunkinantis atsakomybę, neturi atgalinės galios“, tai yra, visi tachografai, kurie turi atitikties galiojančiiems teisės aktams sertifikatus. jų gamybos/montavimo metu, net ir pasibaigus pačiam sertifikato galiojimui lieka „įstatyme“. Labiausiai paplitę analoginiai tachografai 1324 ir 1318 turi arba turėjo galiojantį ratinių transporto priemonių saugos techninių reglamentų atitikties sertifikatą. Be to, šie tachografai yra įtraukti į matavimo priemonių registrą, kuris leidžia jiems atlikti valstybinį patikrinimą, o tai savo ruožtu suteikia jų parodymų teisinę reikšmę, ir tai, remiantis federaliniu įstatymu -102 „Dėl matavimų vienodumo užtikrinimo“. “, leidžia tokiems tachografams dalyvauti valstybinėje kontrolėje. Taigi, kaip minėta aukščiau, Rusijos Federacijos transporto ministerija nedraudžia eksploatuoti transporto priemonių su analoginiais tachografais. Rusijos Federacijos susisiekimo ministerija negali pažeisti įstatymų savo norminiais teisės aktais, daro išvadą ekspertas, taip nebūna.

Todėl, M. Suchomlinovas atkakliai, Susisiekimo ministerija tiesiog rekomenduoja analoginiais tachografais perstatyti tik tas transporto priemones, kurios turi tachografus, neturinčius atitikties sertifikato. Tokie tachografai yra TGK-100, 1319, 1314 ir kt.

Tačiau tokių tachografų savininkams nerekomenduočiau skubėti keisti tokius tachografus, – tęsia M. Sukhomlinovas. - 2015 m. spalio 16 d. Rusijos Federacijos Vyriausybė išleido dekretą Nr. 1108. Jame apibrėžiamos vykdomosios valdžios institucijos ir jų įgaliojimai Techninių reglamentų „Dėl Muitų sąjungos ratinių transporto priemonių saugos“ reikalavimų laikymosi srityje. Primename, kad tachografas yra transporto priemonės dalis, todėl jam taikomas šis techninis reglamentas.

Institucija, kontroliuojanti eksploatuojamų ratinių transporto priemonių (taigi ir jų komponentų) saugos sritį, dabar yra Vidaus reikalų ministerija, ypač kelių policija. Taigi Rusijos Federacijos transporto ministerija negali nustatyti privalomų reikalavimų eksploatuojamoms transporto priemonėms, taip pat jų komponentams, ypač tachografams. Šį faktą patvirtina ir Federalinio įstatymo-184 dėl techninio reguliavimo 4 straipsnio 3 dalis:

Svarbu atkreipti dėmesį į tokį terminologinį subtilumą, – tęsia M. Sukhomlinovas. - Susisiekimo ministerijos įsakymu Nr.348 reikalaujama iki 2016-07-01 tachografais aprūpinti tas transporto priemones, kuriose buvo sumontuoti ne analoginiai tachografai, o „analoginiai valdymo įrenginiai“. Tai yra tachografai, kurie neturėjo ir neturi atitikties vienam iš ratinių transporto priemonių saugos techninių reglamentų sertifikato.

Taigi analoginiams tachografams iš esmės netaikoma privalomas pakeitimas. Jokia valstybės institucija neturi teisės reikalauti pakeisti analoginį tachografą, jeigu jis turi arba turėjo sertifikatą, patvirtinantį jo gamybos/montavimo metu galiojusį teisės aktų reikalavimus, todėl yra saugus eksploatuoti. Susisiekimo ministerijos įsakymai Nr. 36, 273, 348 yra išimtinai patariamojo pobūdžio. Techniniai reikalavimai, – užbaigia M. Sukhomlinovas.

Grįsdamas savo poziciją, M. Sukhomlinovas cituoja Magadano srities arbitražo teismo 2016 m. gegužės 13 d. sprendimą byloje tarp Magadano srities UGADN ir PJSC „Magadanenergo“ dėl tachografų, neatitinkančių Įsakymo reikalavimų. 36 Susisiekimo ministerijos 2016 m. gegužės 13 d.

Tai pirmas toks, kuriame buvo detaliai išanalizuoti visi tachografijos srities teisės aktai. Teismas pripažino, kad kriptovaliutos bloko buvimas tachografe yra tik patariamasis, o ne privalomas.

Iš tiesų, PJSC "Magadanenergo" kreipėsi į Magadano srities arbitražo teismą su prašymu pripažinti negaliojančiu Federalinės transporto priežiūros tarnybos Magadano regiono valstybinės kelių priežiūros tarnybos įsakymo Nr. 01- 5 punktą. 16 / 47 2015-11-11, kuriame nurodyta, kad įmonė eksploatuoja krovinių ir keleivių vežimo transporto priemones su Continental-VDO1381 tachografais, kurie neatitinka nustatytų reikalavimų. Dalyvauti byloje trečiuoju asmeniu buvo įtraukta bendrovė „Torgmontazh-Plus“ LLC, kuri atliko tachografų montavimą PJSC „Magadanenergo“ transporte.

Išnagrinėjus bylą, pareiškėjo reikalavimai Visuomenės akcinė bendrovė energetika ir elektrifikacija „Magadanenergo“, patenkintas. Federalinės transporto priežiūros tarnybos Magadano regiono Valstybinės kelių priežiūros departamento 2015 m. lapkričio 11 d. įsakymas Nr. 01-16 / 47 5 dalyje pripažintas negaliojančiu.

2012 m. lapkričio 23 d. RF PP Nr. 1213, 2013 m. vasario 13 d. RF transporto ministerijos įsakymai Nr. 36 ir 2013 m. rugpjūčio 21 d. įskaitant CIPF kriptovaliutos bloko buvimą tachografe.

Tačiau G. Linnikas atkreipia dėmesį į tokią reikšmingą aplinkybę:

Visų pirma, nėra prieštaravimų Muitų sąjungos techniniams reglamentams „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ TR TS 018/2011, kadangi įrengimo tvarką nustato Rusijos Federacijos norminiai teisės aktai, valstybė mano, kad 2011 m. priemonės, skirtos stebėti, kaip vairuotojai laikosi važiavimo režimų kaip vieno iš esminiai elementai kelių eismo saugumo užtikrinimas ". Pateikiame ištrauką iš TR TS 018 / 2011 14 p.: "M2 ir M3 kategorijų transporto priemonių, kurios veža komerciniais tikslais keleivius, ir N2 ir N3 kategorijų, kurios veža krovinius, projektavimas turi būti įrengtas ( reguliarios vietos montavimas, tvirtinimas, elektros tiekimas) techninėmis vairuotojų vairavimo, darbo ir poilsio režimų laikymosi kontrolės priemonėmis (tachografais). Transporto priemonių aprūpinimas nurodyta įranga vykdomas valstybių – Muitų sąjungos narių – norminių teisės aktų nustatyta tvarka. Šios dalies reikalavimai netaikomi transporto priemonėms, nurodytoms Europos susitarimo dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažų darbo (AETR) 2 straipsnyje.“

Susisiekimo ministerijos įsakymas Nr.36 buvo įregistruotas Teisingumo ministerijoje ir įsigaliojo“, – tęsia G. Linnikas. - Vadovaujantis Rusijos Federacijos administracinio proceso kodekso 21 straipsniu, Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr.36 normą gali ginčyti ir pripažinti neteisėta tik Rusijos Federacijos Aukščiausiasis Teismas. Magadano srities arbitražo teismo 2016-05-06 sprendimas byloje Nr.AZ7-66/2016 nėra Susisiekimo ministerijos įsakymo Nr.36 teisėtumo vertinimas. Taigi, tik Aukščiausiasis Teismas Rusijos Federacija gali pripažinti įsakymą Nr.36 neatitinkančiu įstatymo normų. Techninio reglamento įstatymo 4 straipsnio 3 dalis tiesiogiai numato galimybę federalinėms vykdomosios valdžios institucijoms leisti aktus techninio reglamento srityje, tai yra daroma prielaida, kad techninių reglamentų reikalavimai nėra baigtiniai, o techninio reglamento reikalavimai nėra baigtiniai. produktai gali būti išdėstyti, be kita ko, kituose aktuose. Tachografų su CIPF blokais gamintojai gavo Muitų sąjungos techninių reglamentų „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ reikalavimų atitikties sertifikatus TR CU 018/2011. Taigi vairuotojams ir juridiniams asmenims, kurių transporto priemonėse iki 2016 m. liepos 1 d. nebus įrengta atitinkama įranga (o tai yra tachografai su CIPF vežėjams, vykdantiems vidaus pervežimus), gali būti baudžiami bauda piliečiams nuo 1 iki 3 tūkst. pareigūnams iki 10 tūkst.

Galutinis žodis ekspertai

Maksimas Sukhomlinovas:

Susisiekimo ministerija, pateikdama savo įsakyme Nr.36 reikalavimus techninio pobūdžio(kriptoapsaugos bloko buvimas techninio reglamento tachografo objekte), viršijo savo įgaliojimus. Įgaliojimai techninio reguliavimo srityje priklauso Pramonės ir prekybos ministerijai. Federalinio įstatymo 184 „Dėl techninio reglamento“ 4 skyriaus 3 dalyje tiesiogiai parašyta – vykdomosios institucijos gali išduoti reglamentas techninio reguliavimo srityje tik patariamojo pobūdžio. O Teisingumo ministerija įsakymą Nr.36 registruoja kaip privalomą.

Dėl to per pastaruosius trejus metus transporto darbuotojai savo automobilius aprūpindavo ir perstatydavo tachografais, su pertekliniais, neprivalomais reikalavimais, praradę milijonus rublių, o tai niekaip nepaveikė kelių eismo saugumo apskritai. Taigi šiandienos rezultatas. FBU Rosavttrans duomenimis, nuo 2013 metų iki 2016 metų kovo mėnesio buvo sumontuota kiek mažiau nei 400 000 tachografų su CIPF. To paties laikotarpio kelių policijos duomenimis, nurodytų kategorijų transporto avaringumas nesumažėjo. Susisiekimo ministerijos įsakymas Nr. 36 gali būti tik patariamojo pobūdžio, todėl analoginiai tachografai nėra privalomi keisti.

Genadijus Linnikas:

Pirmiausia atkreipiu dėmesį, kad kelių policija, priešingai, deklaruoja, kad nurodytų kategorijų transporto avaringumas sumažėjo ir ragina transporto priemones aprūpinti tachografais su CIPF. asmenys, pagal kurią statistika rodo avaringumo padidėjimą.

Šiuo metu analoginiai tachografai beveik visiškai nenaudojami. Juos pakeitė naujesni, modernūs skaitmeniniai įrenginiai arba įrenginiai, kurių konstrukcijoje naudojami specialūs kriptografinės informacijos apsaugos blokai. Šie gaminiai visiškai atitinka Europos Sąjungos šalyse nustatytus reikalavimus, todėl juos galima naudoti visoje Senojo pasaulio šalių ir prie jų besiribojančių valstybių teritorijoje.
Pagal dabartinį Rusijos įstatymus, analoginių tachografų eksploatavimas leidžiamas tik iki 2016-01-07.

Išimtis

Tačiau griežtai laikomasi taisyklių yra ir atsipalaidavimo. Jie skirti automobiliams, kuriuose buvo tachografai, pagaminti iki 2010 m. Tačiau čia yra papildomų reikalavimų:
- privalomas prietaiso prijungimas prie odometro
- prietaisas buvo sukalibruotas (pase yra atitinkami ženklai)
- prietaisas veikia, menkiausi gedimai neleidžiami.

Trumpai apie prekę

Tachografas yra specialus valdiklis borto blokas, kuriame be nesėkmės turėtų būti montuojami šiuolaikiniuose sunkvežimiuose. Šio kompaktiško įrenginio pagalba yra stebimi visi pagrindiniai sunkvežimio parametrai, fiksuojamas greitis, nuvažiuotas atstumas, kelionės laikas ir kt. Svarbiausias parametras, kurį nepriekaištingai „perskaito“ ir šiuolaikiniai įrenginiai – vairuotojo darbo sąlygos. Lengvai matosi, kiek laiko žmogus praleido prie vairo, ką ir kur darė pertraukėles poilsiui ir pan. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kiekvienas įrenginys turi specialią tachografo vairuotojo kortelę su asmeniniu prieigos kodu, todėl nepavyks bandyti apgauti įrenginio.

Teisinė bazė

Pagal Susisiekimo ministerijos įsakymą Nr. 348 vairuotojai ir savininkai sunkvežimiai laiko buvo skirta tachografų įrengimui. Iki 2016-07-01 visose šios kategorijos transporto priemonėse turi būti įrengti specialūs skaitytuvai. Už įsakymo nevykdymą seka griežta atsakomybė – baudos, automobilio areštas ir kt. Pažymėtina, kad didžioji dauguma tokių sunkvežimių lengvųjų automobilių savininkų pasirodė esantys įstatymų paklusnūs piliečiai ir vykdė skyriaus nurodymus.
Tačiau tai problemos neišsprendė. Visiškai. Toliau tobulindama sunkvežimių judėjimo, vairuotojų darbo sąlygų ir krovinių gabenimo kontrolės sistemą, Vyriausybė toliau tobulina apskaitos prietaisus ir palaipsniui juos atnaujina.

Terminas

Vadinamasis „pereinamasis“ laikotarpis numato galimybę iki 2018 metų sausio 1 dienos toliau naudotis analoginiu tachografu. Prietaisui keliami papildomi reikalavimai, pvz., įrenginio kalibravimas. Tačiau dabar teisininkai rekomenduoja keistis senas prietaisas. Be to, tachografo montavimas ant krovininis automobilis, kuris neatitinka įstatymo reikalavimų, yra nepriimtinas.
O po mažiau nei metų analoginio įrenginio naudojimas bus visiškai uždraustas. (jau yra)

Galimos pasekmės

Akivaizdu, kad pasenusio modelio įrengimas jokios ekonominės naudos neatneš. Be to, investuotos lėšos nespės atsipirkti, todėl nuostoliai bus akivaizdūs. Tad jau dabar turėtumėte pasirūpinti savalaikiu parko (asmeninio sunkvežimio) įsigijimu ir papildymu naujomis, patvirtintomis transporto priemonėmis.
Jei, nepaisant įspėjimų, kas nors nuspręs pažeisti Įstatymą ir bandys tai, kas vadinama „praslysti“, nieko nebus. Nuostoliai gali būti daug kartų didesni nei tikimasi sutaupyti. Jei randamas reikalavimų neatitinkantis tachografas, kelių policijos pareigūnai šį faktą vertina kaip įrenginio nebuvimą. Dėl to bauda administracinis nusižengimas. Vairuotojas turės sumokėti 3000 rublių, o sunkvežimio savininkas - iki 10 000 rublių. Įspūdinga!

Apibendrinti

Savalaikis perėjimas prie skaitmeninio tachografo, visiškai atitinkančio tokiems įrenginiams nustatytus reikalavimus nuo 2018-01-01 – teisingas, toliaregiškas sprendimas. Neturėsite priverstinių prastovų, baudų, problemų su kelių policija. Ramiai verskite verslą, plėtokite savo įmonę, veikdami griežtai teisinėje srityje!

Bet jūs galite naudotis mūsų dirbtuvių paslaugomis!

Mūsų dirbtuvėse jau yra įsisavinta išimtyje nurodyta transporto priemonės įvažiavimo kortelės išdavimo vežėjui paslauga. Tarptautinė vežėjo kortelė (įleidimo kortelė) neverčia vežėjo realiai užsiimti tarptautiniais pervežimais, faktiškai niekuo neįpareigoja, suteikia daug galimybių, svarbiausias iš jų:

1. Nekeiskite AETR tachografų, nei analoginių, nei skaitmeninių.
2. Neišleiskite pinigų CIPF bloko keitimui kas 3 metus.

Suteikdami šią paslaugą savo klientams sutaupome „nerealių“ pinigų tiek iš karto, tiek vėliau.

2015 m. žiemą Rusijos Federacijos teisės aktuose atsirado naujų pakeitimų dėl krovinių ir keleivių srautas. 2015-12-02 įsigaliojo Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr.348. Jis įpareigoja visus N2, N3, M2, M3 kategorijų transporto priemonių savininkus Europos standartą atitinkančius tachografus pakeisti prietaisais su informacine kriptografine apsaugos sistema – CIPF. Daugeliui ši pataisa kelia daug klausimų. Vairuotojai ir transporto įmonių savininkai nori sužinoti, ar analoginiai tachografai yra legalūs, kiek laiko jie tarnauja ir kiek galima važiuoti nerizikuodami gauti baudą. Mes stengsimės išsamiai atsakyti į šiuos klausimus mūsų straipsnyje.

Ar man reikia pakeisti analoginį tachografą su rituliu į skaitmeninį ir kodėl

Iki įsakymo įsigaliojimo įrenginiai su poveržle buvo legaliai montuojami į automobilius ir autobusus, pagamintus Europoje iki 2006 m. Bandymai juos pakeisti prasidėjo 2014 m., nes analoginiai įrenginiai turi daug trūkumų:

• nėra galimybės patikrinti, ar įrenginys buvo įdiegtas per teisėtą laiką;
• tokie tachografai labai dažnai suveikia ir greitai sugenda;
• labai lengva apgauti sistemą ir į įrenginį įvesti klaidingą informaciją, nes ritulį vairuotojas užpildo rankiniu būdu, jis gali parašyti bet kokią datą ir laiką;
• norint pakeisti greičio ir atstumo duomenis, pakanka ant prekystalio sumontuoti magnetą arba išjungti įrenginio maitinimą.

Tokie įrenginiai yra nepatikimi, visiškai neužtikrina eismo saugumo ir vairuotojo kontrolės. Tačiau mūsų šalyje nebuvo daug norinčių transporto priemonę aprūpinti skaitmenine įranga. Todėl Rusija pasekė Europos pavyzdžiu. Ten analoginių tachografų draudimas valstybiniu lygiu galioja apie 10 metų.

Šiuo metu yra tik keli atvejai, kai galite vairuoti su šiuo įrenginiu:

• transporto priemonė naudojama kroviniams ir keleiviams vežti į užsienį;
• analoginį įrenginį automobilyje sumontavo gamintojas;
• jei tai autobusas, kuriame yra daugiau nei dvidešimt sėdimų vietų;
• sunkvežimiams, kurių keliamoji galia didesnė kaip penkiolika tonų;
• valdymo įranga buvo sumontuota iki 8.11.13
• įrenginio su skalbimo mašina savininkas yra įsigijęs tarptautinę vežėjo licenciją.

Bet kurioje kitoje situacijoje į klausimą, ar analoginis tachografas yra Rusijos įstatymuose, yra tik vienas atsakymas: ne, jo naudojimas prieštarauja Rusijos Federacijos įstatymams. Dabar visi vežėjai privalo eksploatuoti įrenginius su CIPF bloku keleivių ir krovinių pervežimui visoje Rusijoje. Jei vadovas transporto įmonė nusprendžia suklaidinti įstatymą ir įgyja licenciją tarptautiniams pervežimams, vykdydamas vidaus pervežimus, jam bus skirta bauda. Per pirmąjį patikrinimą važtaraštis sužinoti, kuriose vietose buvo transporto priemonė. Atsakingas asmuo bus priverstas įrenginį pakeisti skaitmeniniu, taip pat gali gauti baudą.

Tachografų su poveržle galiojimas

Oficialus borto stebėjimo įrangos pakeitimo terminas Rusijos Federacijoje yra iki 2016 m. liepos 1 d. Iki to laiko visi įrenginiai, kuriuose buvo saugoma informacija apie skalbyklę, turi būti išmontuoti, o vietoje jų sumontuoti nauji skaitmeniniai. Jie suteikia patikima apsauga informacija nuo įsilaužimo ir neleidžiama suklastoti duomenų apie vairuotojo judėjimą, darbo režimą ir poilsį. Prieiga prie informacijos skaitmeniniai tachografai atlikta per specialius raktus– elektroninės kortelės su individualiu PIN kodu. Tai blokuoja trečiųjų šalių prieigą prie duomenų.

Kadangi oficialiai šių modelių naudojimas po 1.07.16 yra neteisėtas, jų veikimas prilyginamas valdymo įtaiso nebuvimui. Vairuotojas gali būti nubaustas nuo 1 iki 3 tūkstančių rublių ir vykdomasis- 5-10 tūkst.

Kiek kainuos pakeitimas

Vidutinė modernaus automobilio kaina borto instrumentas CIPF - 35 tūkstančiai rublių. Taip pat verta atsiminti, kad visa CIPF bloke saugoma informacija priklauso FSB jurisdikcijai. Todėl tokiam įrenginiui reikia įsigyti specialią licenciją, be to, ji turi būti aktyvuota. Vidutinė aktyvinimo kaina yra 15 tūkstančių rublių.

Kaip įdiegti skaitmeninį tachografą

Įrenginių diegimo metodai skirtingi tipaišiek tiek skiriasi:

Radijo formatu

Jums tereikia pakeisti įrangą ir sukalibruoti.

spidometro pavidalu

Be pagrindinio darbo, taip pat reikės sumontuoti spidometrą su CAN magistralė. Tai būtina norint išvengti prietaiso rodmenų neatitikimų.

Prietaisai 1319 arba EGK 10

Jiems taip pat reikia pakeisti esamą spidometrą CAN magistralės įrenginiu.

Kaip pradėti vartoti skaitmeninis tachografas

Tinkamas stebėjimo įrenginio montavimas ir veikimas apima šiuos veiksmus:

Užpildykite aktyvinimo formą

Jame yra duomenys apie transporto priemonę, organizaciją ir vairuotoją. Labai svarbu teisingai įvesti visą informaciją, kitaip teks pirkti papildomas blokas SKZI. Aktyvinimas sujungia šiuos elementus:

• transporto priemonė;
• tachografas;
• CIPF blokas;
• savininko duomenys.

Registruotis

Visi duomenys perduodami Rosavtotrans, kur savininkas gauna sertifikatą.

Įdiekite techninę įrangą

Šį etapą svarbu patikėti licencijuotoms dirbtuvėms. Jie, kaip taisyklė, yra tachografų gamintojai. Neturėtumėte susisiekti su abejotinomis organizacijomis, siūlančiomis žymiai sumažintas montavimo kainas. Įrenginys, sumontuotas ne pagal standartus, neveiks tinkamai.

Išmokyk

Dažniausiai analoginį tachografą pakeitus skaitmeniniu, vairuotojams problemų nekyla. Šie įrenginiai turi gana paprastą sąsają, be to, su ja išsamias instrukcijas. Tiems, kuriems sunku tai išsiaiškinti patiems, yra dvi galimybės:

• mokymasis internetu: vaizdinės medžiagos, vaizdo instrukcijų ir pamokų peržiūra;
• mokymai įmonėje: tiesioginis pristatymas darbuotojams, įrenginio veikimo principų paaiškinimas, atsakymai į dominančius klausimus.

Galiausiai reikia pažymėti, kad pakeitimas yra būtinas ir privalomas įvykis. Jis skirtas apsaugoti jus nuo problemų, susijusių su įstatymais, ir padidinti visų eismo dalyvių saugumą.