Su kuo kasdien susiduria kiekvienas vairuotojas, nepaisant automobilio tipo, vairavimo patirties ir kitų dalykų? Su kryžkelėmis. O jei reguliuojamų sankryžų pravažiavimas niekam nėra didelė problema, tai kitose situacijose galimas sumaištis, sumaištis, o dėl to – pavojinga situacija kelyje. To galite išvengti – tiesiog atnaujinkite sankryžų kirtimo taisyklių atmintį. Tam ir buvo sukurtas šis straipsnis – suteikti naujų žinių pradedantiesiems arba padėti patyrusiems vairuotojams jas prisiminti.

Pagal naujus pakeitimus, nuo 2017-11-08 sankryžose bus „Vaflių“ („Vaflierių“) ženklinimas, nusakantis sankryžos ribas. Jis skirtas reguliuoti pravažiavimą sankryžose, kuriose susidaro spūstys, ir padės įgyvendinti bei laikytis kelių eismo taisyklių, taip pat rinkti baudas pažeidėjams. Bauda už važiavimą į sankryžą ar spūstis yra 1000 rublių.

Sankryžų tipai

Visos esamos sankryžos skirstomos į:

• Reguliuojama sankryža- įrengti šviesoforai (taip pat ir su papildomomis sekcijomis). Taip pat tokio tipo yra sankryžos, kuriose eismą valdo eismo reguliatorius.

• Lygiaverčių kelių sankryža be reguliavimo- atitinkamai čia transporto priemonės judėjimas nevaldomas naudojant šviesoforą ir eismo reguliatorių.

• Nevienodų kelių sankryža be reguliavimo- panašiai kaip aukščiau, tačiau keliai skirstomi į pagrindinius ir antrinius, jie abu pažymėti atitinkamais ženklai prioritetas.

Pagal savo „dizainą“ juos galima suskirstyti į šiuos tipus:

• T formos sankryža- vienas kelias kairėje arba dešinėje ribojasi su kitu. Tokioms sankryžoms nepriskiriami išvažiavimai iš gretimos gyvenamojo namo, pramonės įmonės ar kito objekto teritorijos. Važiavimo T formos sankryžoje taisyklės priklauso nuo sankryžos tipo: reguliuojamos ar nereguliuojamos.

• Kryžkelė- labiausiai paplitęs tipas, kai vienas kelias susikerta su kitu ir tame pačiame lygyje.

• Žiedinė sankryža, kur keli keliai sujungti į bendrą „žiedą“. Įvažiuodamas į jį, automobilis sulėtina greitį ir pajuda prieš laikrodžio rodyklę bei išvažiuoja jam reikalingu keliu.

• Daugiašalės sankryžos- sankryžos, kurios nepriklauso ankstesniems tipams. Paprastai jie jungia daugybę kelių ir yra intensyvaus eismo zonos, kuriose reikia būti labai atsargiems.

Bendrosios sankryžų kirtimo taisyklės pagal kelių eismo taisykles

• Visada duokite kelią pėstiesiems ir dviratininkams, kertantiems kelią, į kurį ketinate pasukti. Ši taisyklė veikia nepriklausomai nuo to, ar sankryža reguliuojama, ar ne. Baudos už pėsčiojo nepraleidimą šiuo metu siekia 1500 rublių.

• Draudžiama eiti į sankryžą, jei važiuojamojoje dalyje prieš ją susidaro spūstis. Šios taisyklės pažeidimas lems tai, kad jūs ne tik įsitrauksite į spūstį, bet ir užblokuosite kelią automobiliams, važiuojantiems per sankryžą kairėje arba dešinėje. Dėl to vietoj vienos kamščių susidaro trys, o avarijos ar konflikto rizika kelyje smarkiai išauga.

Nereguliuojamų sankryžų pravažiavimo taisyklės

Apsvarstykite pagrindines pravažiavimo taisykles ir galimas visų tipų nereguliuojamų sankryžų situacijas.

Lygiavertės sankryžos ir eismo taisyklės

Lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklės yra reglamentuojamos „trukdymo į dešinę“ taisykle. Vairuotojas visada privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms iš dešinės važiuojamosios dalies. Tai taip pat taikoma tiems automobiliams, kurie, vairuotojui atlikus manevrą, taps „kliūtimi dešinėje“.

Apsvarstykite situaciją: kertate lygiavertę sankryžą tiesiai į priekį, nesukdami. Sankryžoje stovi du automobiliai – vienas kairėje (sąlygiškai vadinsime A), kitas dešinėje (gaus žymėjimą B), abu planuoja toliau judėti tiesiai. Vadovaudamiesi eismo dešine puse taisykle, duodate kelią automobiliui B, nes jis yra jūsų dešinėje. Savo ruožtu transporto priemonė A turi duoti jums kelią tokiu pat būdu.

Kita situacija: Jūs taip pat kertate sankryžą tiesiai, o kitas automobilis, judantis priešinga juosta priešingoje sankryžos pusėje, ketina pasukti į dešinę (jai į kairę). Pradėdama manevrą, ji privalo sulėtinti greitį ir leisti jums prasilenkti, nes jūsų automobilis jai posūkyje bus „kliūtis dešinėje“. Ta pati taisyklė galioja ir atšaukimams.

Pravažiavimo žiedinėmis sankryžomis taisyklės

Nuo 2017 m. lapkričio 8 d. įsigalioja naujos žiedinės sankryžos taisyklės, pagal pakeitimus pirmenybė važiuojant turi ratą važiuojantiems vairuotojams, o įvažiuojančioms transporto priemonėms – duoti kelią.

Žiedinėse sankryžose, jei visi jo keliai yra lygiaverčiai (nurodyto laipsnio ženklas), tuomet žiede jau esančios transporto priemonės turėtų leisti tuos, kurie dar tik ruošiasi įvažiuoti, nes jie vis dar yra ta pati „kliūtis dešinėje“.

Kai priešais žiedinę sankryžą įrengiamas ženklas 2.4 „Duoti kelią“.- visos transporto priemonės, įvažiuojančios į žiedinę sankryžą, privalo duoti kelią visoms žiedu judančioms transporto priemonėms.

Taip pat prieš žiedinę sankryžą galima įrengti informacinį ženklą, nurodantį antrinius ir pagrindinius kelius važiuojant žiedu, tačiau būtinai įrengiamas 4.3 ženklas „Žiedas“, o priklausomai nuo situacijos – ženklas 2.4 „Duoti kelią“.

Lygiaverčių sankryžų su tramvajaus bėgiais pravažiavimas

Taisyklių 13.11 punkte nurodyta, kad tramvajai turi pilną pranašumą prieš kitas bevėžės transporto priemones, nepriklausomai nuo važiavimo krypties. Čia automobilio savininkas negauna jokių lengvatų pagal „kišimosi į dešinę“ schemą. Tuo pačiu metu tramvajai yra lygūs vienas prieš kitą ir, kirsdami sankryžą tuo pačiu metu, turi vadovautis tomis pačiomis taisyklėmis kaip ir paprasti automobiliai.

Nevienodų kelių sankryžų pravažiavimas

Yra pagrindinis kelias, iš jo į sankryžą įvažiuojančios transporto priemonės turi pirmenybę, nepriklausomai nuo važiavimo krypties.

Pagrindinis kelias ne visada turi tiesią, kartais sankryžoje pasuka. Tokiais atvejais vairuotojai, įvažiuojantys į sankryžą iš pagrindinio kelio pusės, yra lygūs ir nustatydami eilę turėtų vadovautis principu „kištis į dešinę“.

Tuo pačiu principu antriniu keliu važiuojantys automobiliai atlieka manevrus, tačiau atsižvelgdami į būtinybę pirmiausia duoti kelią važiuojantiems pagrindiniu keliu.

Pagrindinis kelias nustatomas pagal 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ir 5.1 ženklų buvimą. Jei jų nebus, pagrindinis kelias bus asfaltuotas, betoninis ar akmeninis, santykinai neasfaltuotas arba tas, prie kurio ribojasi įvažiavimas iš gretimos teritorijos.

Šalutinis kelias paprastai yra pažymėtas 2.4 „Duoti kelią“ ir 3.21, taip pat žinomas kaip „STOP“ arba „plyta“.

Važiavimo per reguliuojamas sankryžas taisyklės

Sankryžų pravažiavimo su šviesoforais taisykles reguliuoja šviesoforai (kurie yra pagrindiniai) ir papildomų ruožų signalai.

Transporto priemonės, važiuojančios pagrindiniu žaliu šviesoforo signalu, turi teikti pirmenybę viena kitai pagal taisyklę „trukdyti iš dešinės“. Tarkime, sankryžoje sukate į kairę, o priešais atvažiuojantis automobilis važiuoja tiesiai į priekį. Užsidegus žaliam signalui reikia eiti į sankryžą, pradedant manevrą ir leisti atvažiuojantį automobilį, o tik tada užbaigti posūkį.

Tramvajų vairuotojai taip pat turi visus pranašumus su pagrindiniu žaliu signalu, kaip ir nereguliuojamose sankryžose. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galioja ir sankryžų pravažiavimui su eismo reguliatoriumi.

Jeigu Jums vienu metu įjungiami raudoni arba geltoni signalai ir papildoma šviesoforo sekcija, pirmiausia pravažiuokite visas transporto priemones, kurioms dega pagrindinis žalias signalas, o tik tada judėkite papildomos sekcijos signalo nurodyta kryptimi.

Vaizdo pamoka: sankryžų pravažiavimas pagal taisykles.

14 tema. Sankryžų pravažiavimas (SDA, 13 skyrius). Bendrosios taisyklės. Reguliuojama sankryža.

Kas yra sankryža?

Sankryža skiriasi nuo išvažiavimo iš gretimos teritorijos. 8.3 punktas. SDA teigia, kad kelio atžvilgiu gretima teritorija visada yra antraeilė. Išvažiuojant iš jo būtina praleisti visas transporto priemones ir pėsčiuosius, kurių kelias susikerta.

Remiantis statistika, daugiau nei 30% susidūrimų įvyksta sankryžose. Tai sudaro 13–14% visų nelaimingų atsitikimų skaičiaus. Tuo pačiu metu fiksuojami tik incidentai su žuvusiais ar sužeistaisiais. Į susidūrimus be aukų pranešimuose neatsižvelgiama. Jei tikite neoficialiais duomenimis ir atsižvelgsite į smulkias avarijas, susidūrimų sankryžose įvyksta 8-10 kartų daugiau. Vien Maskvoje kasmet įvyksta daugiau nei 15 000 tokių atvejų, vidutiniškai daugiau nei keturiasdešimt per dieną.

Pagrindinė avarijų sankryžose priežastis – važiavimo tvarkos nesilaikymas. Vairuotojas turi gerai išmanyti sankryžų kirtimo taisykles ir technologiją, gebėti greitai orientuotis jau prie įvažiavimo į sankryžą, nustatyti savo posūkį ir duoti kelią tiems, kurie turi pranašumą. Šios taisyklės yra universalios ir tarpusavyje susijusios. Jie taikomi bet kokios konfigūracijos sankryžose, su bet kokiu susikertančių kelių skaičiumi, esant bet kokiam eismo intensyvumui.

Važiuodami per sankryžą turėtumėte būti dėmesingi, atsargūs ir susikaupę. Skubėjimas gali lengvai privesti prie klaidos, kuri sukels nelaimingą atsitikimą. Pavėlavęs vairuotojas taip pat gali sukurti kamštį ar avarinę situaciją, uždelsdamas ne tik save, bet ir kitus eismo dalyvius. Štai kodėl veiksmai važiuojant sankryža turi būti aiškūs, sąmoningi, savalaikiai ir kitiems suprantami. Mandagumas kitiems eismo dalyviams yra nepriimtinas, nes jie gali atsidurti sudėtingoje padėtyje arba būti neteisingai interpretuojami ir galiausiai sukelti painiavą kelyje.

Veiksmų seka važiuojant per sankryžą

Sankryžos įveikimo procesas susideda iš trijų nuoseklių etapų. Kiekvienas iš jų atliekamas atskirai, bet tam tikra tvarka.

Važiavimo per sankryžą procedūra prasideda dar prieš vairuotojui įvažiuojant į ją, o būtent nuo jos tipo apibrėžimo ir supratimo. Kiekvienas sankryžos tipas turi savo pravažiavimo taisykles. Klaida šiame etape lems klaidingų taisyklių taikymą ir neteisingos judesių sekos sukūrimą, o tai savo ruožtu gali sukelti susidūrimą su kita transporto priemone.

Visos sankryžos skirstomos į reguliuojamas ir nereguliuojamas. Nereguliuojamos sankryžos gali būti lygiavertės ir nelygios. Tarp nelygių savo ruožtu yra sankryžos su pagrindinio kelio posūkiu ir be posūkio. Sankryžos tipą lemia specifinių savybių rinkinys.

Važiavimo sąlygos per vieną ar kitą sankryžą gali būti labai įvairios. Sankryžos tipą ir įrangą lemia per dieną ar valandą per ją pravažiuojančių transporto priemonių skaičius, tai yra eismo intensyvumas. Lengvai apkrautuose keliuose, kur transporto priemonės retai susitinka viena su kita, dažniausiai būna nereguliuojamos lygiavertės sankryžos. Tai yra paprasčiausias tipas. Vidutinio eismo intensyvumo keliuose randamos nevienodos sankryžos. Vienas kelias, einantis per juos, yra pagrindinis, o kitas – antraeilis. Nelygiose sankryžose įrengiami pirmumo ženklai, padedantys vairuotojams orientuotis, kuris kelias yra kuris. Tokiose sankryžose susidūrimo rizika mažesnė nei nereguliuojamose lygiavertėse.

Reguliuojama sankryža yra paklausi esant dideliam eismo intensyvumui. Jame įrengti šviesoforai. Toks eismo organizavimas gali užtikrinti gana saugią didelių transporto ir pėsčiųjų srautų, kurie susikerta vienoje vietoje ir išsišakoja skirtingomis kryptimis, sąveiką.

Antrajame sankryžos įveikimo proceso etape būtina teisingai įvažiuoti. Esant kelioms transporto priemonėms, svarbu nustatyti, kas turi duoti kelią, o kas priešingai – leisti jūsų automobilį. Sulaukę savo eilės, galite įvažiuoti į sankryžą.

Trečias etapas – išvažiavimas iš sankryžos. Judėjimo seką šiuo atveju lemia tolesnio judėjimo kryptis (tiesiai, posūkis, dešinėn arba kairėn).

Bet kurioje sankryžoje gali susidaryti situacija, kai pirmas įvažiavęs vairuotojas išvažiuoja iš paskutinės ir atvirkščiai.

SDA 13 skyriuje išsamiai aprašomi visi veiksmai, susiję su įvairių sankryžų pravažiavimu.

Bendrosios taisyklės bet kurioms sankryžoms

13.1 punktai. ir 13.2. Taisyklėse pateikiami visoms sankryžoms bendri reikalavimai. Visų pirma, pagal 13.1. sukdami vairuotojai privalo duoti kelią ta pačia arba priešinga kryptimi judantiems ir toliau tiesiai važiuojantiems pėstiesiems ir dviratininkams. Šis reikalavimas yra privalomas nepriklausomai nuo to, ar yra pėsčiųjų perėja, dviračių takas, šviesoforai ar kelio ženklai, ar jų nėra. Darydami posūkį neleiskite pėstiesiems ar dviratininkams praeiti tik dviejose situacijose. Pirma, važiuojant pagal eismo reguliuotojo signalą. Antra, sankryžose su pėsčiųjų eismu, reguliuojamu atskiru pėsčiųjų šviesoforu.

13.2 punktas. reguliuoja vairuotojo veiksmus spūsties atveju iš karto po sankryžos ta kryptimi, kuria jis judėjo. Tokiu atveju Taisyklės leidžia įvažiuoti į sankryžą tik važiuoti kita laisva kryptimi. Jei vairuotojas nenori ar negali keisti maršruto, įvažiuoti į sankryžą draudžiama net degant žaliam šviesoforo signalui. Rekomenduojama sustoti prieš sustojimo liniją, palaukti, kol už sankryžos atsiras laisvos vietos ir, esant leidimo signalui, judėti pirmyn numatyta kryptimi. Nesilaikant šių reikalavimų, dėl į sankryžą įvažiavusio ir laiku nepaleidusio vairuotojo kaltės gali būti blokuojamas eismas skersine kryptimi ir trukdomas kitų transporto priemonių judėjimas arba spūstys.

Reguliuojamos sankryžos ženklai

Reguliuojamos sankryžos pasižymi intensyvesniu eismu. Kad visi galėtų pravažiuoti, kai kurios transporto priemonės turi sustoti ir leisti pravažiuoti kitas. Tai yra eismo kontrolė. Šią užduotį atlieka arba eismo reguliatorius, arba šviesoforas.

13.3 punktas. SDA iškvietimai reguliavo tik tokią sankryžą, kurioje yra galiojantis šviesoforas arba eismo reguliatorius. Esant situacijai, kai šviesoforas neveikia, neveikia arba perjungiamas į mirksintį geltoną režimą, o kelių policijos pareigūnas ilsisi arba tiesiog stebi eismą ir neduoda jokių signalų, sankryža laikytina nereguliuojama. Atitinkamai, jo pravažiavimas atliekamas pagal nereguliuojamų sankryžų taisykles.

Reguliuojamose sankryžose nėra nei magistralinių, nei šalutinių kelių, o jo kampuose įrengti pirmumo ženklai neturi reikšmės. Akivaizdu, kad nustatant sankryžos tipą, visų pirma reikėtų atkreipti dėmesį į šviesoforo ar eismo reguliuotojo buvimą ir šiuo atveju jį priskirti kaip reguliuojamą. Jų nesant sankryža laikoma nereguliuojama, tada aktualus tampa pirmumo ženklų, pagrindinių ir šalutinių kelių klausimas.

Įvažiavimas į reguliuojamą sankryžą

Teisę įvažiuoti į reguliuojamą sankryžą suteikia šviesoforas arba eismo reguliuotojas. 6.10 punktas. Taisyklės nustato reikalavimus, pagal kuriuos skirtingi eismo reguliuotojo signalai leidžia judėti visomis arba tik tam tikromis kryptimis. Panašiai veikia ir šviesoforas – sukite į kairę, dešinę, sukite, kartais judėjimą tiesiogiai reguliuoja atskiros ir papildomos sekcijos su žaliomis ir raudonomis rodyklėmis. Jei prie šviesoforo nėra papildomų sekcijų, pagrindinis žalias signalas leidžia važiuoti bet kuria kryptimis, kurių nedraudžia ženklai ir ženklai. Paprastai žalia šviesa dega tuo pačiu metu ir juda link transporto priemonės. Eismas susikertančiame kelyje nevyksta.

Jei sankryžoje vyksta tramvajų eismas, tai net ir leidžiantis signalui kitų transporto priemonių eilė niekada nebus pirmoji. 13.6 punktas. SDA teigia, kad kertant bet kuria kryptimi degančio žalia šviesoforo signalo tramvajaus ir kitos transporto priemonės kelią, transporto priemonė turi duoti jai kelią.

Be žalio šviesoforo signalo, patekti į sankryžą suteikia raudonas (geltonas) signalas su aktyvia papildoma žalia rodykle. Pagal 13.5. Galite judėti tik šios rodyklės kryptimi, užleisdami kelią visoms transporto priemonėms, judančioms priešingomis kryptimis. Esant tokiai situacijai, kelią turi duoti ne tik bevėžių transporto priemonių, bet ir tramvajų vairuotojai.

Jei judėjimas vykdomas esant žaliam signalui su įjungta papildoma rodykle, tada prie įvažiavimo į sankryžą, išskyrus tramvajų, kitų transporto priemonių važiuoti nereikia. Šiuo metu šviesoforai arba draudžia jiems judėti, arba įpareigoja duoti kelią.

Išvykimas iš reguliuojamos sankryžos

Trečiasis sankryžos kirtimo etapas, būtent išvažiavimas iš jos, priklauso nuo to, kuria kryptimi planuojamas tolesnis transporto priemonės judėjimas. Išvykimo tvarka aprašyta 13.4 punkte. Taisyklės. Kai dega žalias šviesoforo signalas, link jūsų važiuoja bevėžė transporto priemonė, o jūsų judėjimas tiesia linija arba sukant į dešinę, nereikėtų duoti kelio. Darydami posūkį į kairę arba apsisukdami, priešingai, turite duoti kelią. Taip tramvajai nustato važiavimo tvarką tarpusavyje, o bevėžės transporto priemonės po tramvajų – tarpusavyje. Šis reikalavimas pagrįstas trukdžių taisykle iš dešinės. Pradėjus posūkio į kairę manevrą, priešais atvažiuojanti transporto priemonė tokiomis pačiomis sąlygomis ir taip pat judanti link žalios šviesos bus pastatyta jūsų automobilio dešinėje.

Sujungus 13.4 punktų reikalavimus. ir 13.1. gaunama tokia išvažiavimo iš sankryžos tvarka:

Akivaizdu, kad iš reguliuojamos sankryžos išvažiuoti į priekį arba į dešinę yra daug lengviau nei išvažiuoti ar apsisukti.

Praėjimo seka perjungiant šviesoforus

Šį klausimą reikėtų svarstyti iš dviejų pusių – rekomendacijos ir reikalavimai įvažiuoti į sankryžą perjungiant šviesoforo signalą iš žalio į geltoną ir išvažiavimo iš sankryžos taisyklės panašioje situacijoje.

Gana dažnai tikrasis transporto priemonių, ketinančių pravažiuoti reguliuojamą sankryžą, skaičius yra daug didesnis nei skaičius, kurį šviesoforas gali pravažiuoti per vieną savo veikimo ciklą. Dėl to prieš šviesoforą susidaro eilė. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui, tik dalis jos spėja pravažiuoti sankryžą, tada užsidega geltona šviesa, o po to – raudonas šviesoforo signalas. Ši situacija ypač aktuali siauroms gatvėms, kuriose intensyvus eismas. Kyla klausimas: iki kokio momento dabartinėmis sąlygomis leidžiama įvažiuoti į sankryžą.

6.13 punktas. SDA pateikia paaiškinimų šiuo klausimu. Taigi, jame rašoma, kad duodamas draudžiamąjį signalą vairuotojas turi sustoti prieš stop liniją, o jos nesant – prieš įvažiuodamas į pirmąją važiuojamųjų dalių sankryžą. Draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei prieš kertant šią sieną užsidega geltona šviesa. Tokiu atveju turite sustoti nurodytose vietose. Jei šviesoforas buvo įjungtas, kai vairuotojas jau buvo išvažiavęs iš stop linijos arba buvo važiuojamųjų dalių sankryžoje, tai nelaikoma Taisyklių pažeidimu. Nuo to momento šviesoforo signalas neleidžia judėti visiems, kurie stovi už tokio vairuotojo, bet jo neliečia, nes į sankryžą įvažiavo esant leidimo signalui. Esant situacijai, kai priekyje susidarė spūstis, net ir gavus leidimo signalą negalite įvažiuoti į važiuojamųjų dalių sankryžą, būtinai turėtumėte sustoti ir praleisti kitą šviesoforo ciklą.

Jeigu transporto priemonei stovint sankryžoje pasikeitė šviesoforo ar reguliuotojo signalas, jokiu būdu negalima sustoti ir užblokuoti kelio tiems, kuriems turėtų būti duotas leidimo signalas ir kurie jau pasiruošę pradėti judėti. Taigi 13.7 punktas. įpareigoja į sankryžą įvažiavusius vairuotojus ją atlaisvinti, nepriklausomai nuo šviesoforo spalvos. Ta pati nuostata galioja situacijai pasikeitus eismo reguliuotojo duodamam signalui.

Tačiau kai kurie vairuotojai piktnaudžiauja šia taisykle ir važiuoja per visą sankryžą degdami geltonai, o kartais net raudonai.

Ypatingą dėmesį verta atkreipti į tai, kad vairuotojas, pamatęs priekyje dega geltoną ar raudoną šviesoforo signalą arba eismo reguliuotojo signalą, draudžiantį judėti, privalo sustoti prieš sankryžą. 13.7 punktas. apibūdina tokias situacijas, kai transporto priemonė jau įvažiavo į sankryžą arba yra arti jos ir nespėja sustoti prieš sustojimo liniją ar kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Jei vairuotojas sugebės sustoti nepanaudojęs avarinio stabdymo, važiavimas per sankryžą taps šviesoforo leidimu ir užtrauks 1000 rublių baudą. Pakartotinis pažeidimas, padarytas per vienerius metus nuo baudos sumokėjimo, vairuotojui gresia nauja 5000 rublių bauda arba teisių atėmimu nuo 4 iki 6 mėnesių (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.12 straipsnis).

13.8 punktas. yra reikalavimas, skirtas transporto priemonei neįvažiuoti į sankryžą, kol jos nepaliks kitos transporto priemonės ir pėstieji, net jei raudona šviesa jau persijungė į žalią. Atitinkamai, leistinas signalas yra būtina sąlyga norint pradėti judėti, bet ne vienintelė. Pirmiausia vairuotojas turi įsitikinti, kad visos transporto priemonės ir pėstieji, judantys per sankryžą iš kitų krypčių, yra nuvažiavę bent reikiamą pusę kelio. Dėl aprašytoje situacijoje įvykusios avarijos kaltas bus ne tas, kuris nespėjo atlaisvinti kelio, o tas, kuris pradėjo judėti per anksti, nepraleido iš sankryžos išvažiuojančių.

Sankryžą įveikęs vairuotojas važiuoja dideliu greičiu, priešingu atveju gali sustoti pasikeitus signalui prieš stop liniją. Būtent dėl ​​šios priežasties jis negali išvengti susidūrimo su kelius kirtusia transporto priemone. Ką tik pradėjęs judėti ir dar nespėjęs padidinti greičio vairuotojas gali greitai sustoti iškilus pavojui. Nuo jo veiksmų priklausys susidūrimo tikimybė.

Į sankryžą anksčiau laiko įvažiavusi transporto priemonė stipriai apgadinta šoniniu susidūrimu, kurį sukėlė dideliu greičiu šonine kryptimi važiavęs žmogus. Automobilio šonas yra viena iš labiausiai pažeidžiamų vietų. Tokio pobūdžio susidūrimas dažnai gali sukelti rimtų pasekmių, kurios pablogėja mašinai apvirtus. Akivaizdu, kad eismo dalyvis, kuriam gresia didesnis pavojus, turėtų būti labiau suinteresuotas užkirsti kelią avarijai.

Labai svarbu atkreipti dėmesį į pėsčiuosius, kai pradedate degti naujai įžiebtas leidimo signalas. Labai pavojinga situacija, kai vairuotojas artėja prie stop linijos, o tuo metu jam užsidega žalias šviesoforo signalas, o gretimose eismo juostose yra anksčiau prie šviesoforo atvažiavusių transporto priemonių. Nepatyręs ar neatidus vairuotojas gali iš karto padidinti greitį, neatsižvelgdamas į tai, kad prieš važiuojamąją dalį baigiančias gretimas transporto priemones gali būti pėsčiųjų. Tuo pačiu metu jie nemato judančio automobilio ir gali lengvai atsidurti jo kelyje, o tada po ratais. Todėl pirmiausia būtina įsitikinti, kad nėra pėsčiųjų.

Aukščiau jau buvo pasakyta, kad reguliuojamoje sankryžoje, kur intensyvus eismas, daug lengviau važiuoti tiesia kryptimi arba į dešinę, nei apsisukti ar važiuoti į kairę. Pagrindinė problema yra ta, kad prieš apsisukdami arba į kairę, turite duoti kelią visoms priešpriešinio transporto priemonėms, kurios gana dažnai važiuoja nuolatine srove degant žaliam šviesoforo signalui. Kai srautas baigiasi, paaiškėja, kad geltona arba raudona lemputė jau dega ir judėjimas skersine kryptimi yra paruoštas pradėti. Tipiška klaida tokioje situacijoje – bandymas paslysti priešais atvažiuojančios transporto priemonės nosį. Akivaizdu, kad tai reikia daryti kitaip. 13.7 punktai. ir 13.8. Taisyklės padės susidoroti su šia problema. Ją spręsdami galite vadovautis kairiojo posūkio procesu ir imtis panašių veiksmų.

Taigi žalias šviesoforo signalas leidžia įvažiuoti į laisvą sankryžą. Vairuotojui leidžiama važiuoti į jo centrą ir, jei takas uždarytas, jis sustoja, užimdamas kraštinę kairiąją padėtį ir palikdamas įjungtą kairįjį posūkio indikatorių. Pravažiavę priešpriešinį eismą ir palaukę, kol šviesoforo signalas persijungs į geltoną arba raudoną šviesą, galite užbaigti posūkį už paskutinės transporto priemonės.

13.7 punktuose nustatyti reikalavimai. ir 13.8., yra tinkami mažoms sankryžoms, tačiau ne visada aktualūs kertant plačius kelius su vidurinėmis juostomis. Tokios sankryžos išvalymas gali užtrukti tiek, kad šviesoforas vėl persijungs iš žalios į raudoną. Siekiant išspręsti šią problemą, tarp važiuojamųjų dalių sankryžų gali būti įrengti tarpiniai šviesoforai su stop linijomis. Esant tokiam eismo organizavimui, perjungus šviesoforą ir radus vairuotoją sankryžoje, jis gali važiuoti tik iki artimiausios sustojimo linijos. Prieš tai turėtumėte sustoti ir palaukti kito leidimo signalo. Jei maršrute nėra tarpinių šviesoforų ir sustojimo linijų, galite važiuoti per sankryžą iki galo nesustodami.

Tokioje sankryžoje posūkio į kairę taisyklės taip pat skiriasi nuo visuotinai priimtų. Jei yra tarpinis šviesoforas, vairuotojas, sukantis į kairę, praranda laiką, nes yra priverstas papildomai laukti, kol persijungs signalas, stovėdamas vidurinėje juostoje. Tačiau jis ženkliai laimi saugumo srityje, nes nereikia leisti atvažiuojančių transporto priemonių, skaičiuoti atstumą iki jų ir greitį. Šis posūkis į kairę atliekamas dviem etapais. Antrasis paleidžiamas iš karto, kai tik atvažiuojantys automobiliai įjungia raudoną šviesą. Vidurinėje juostoje nesant tarpinio šviesoforo ir stop linijos, posūkis, kaip įprasta, atliekamas vienu žingsniu, duoti kelią visiems, kurie važiuoja link.

Taigi, jei kelyje yra skiriamoji juosta, artėjant prie sankryžos būtinai reikėtų atkreipti dėmesį, ar prieš kiekvieną kertamą važiuojamąją dalį yra ar nėra sustojimo linijų ir tarpinių šviesoforų.

Kelių eismo taisyklės:

6.10. Valdiklio signalai turi šias reikšmes:

Į ŠONUS ARBA APAČIOS RANKOS:

• iš kairės ir dešinės pusės judėjimas leidžiamas ... bevielėms transporto priemonėms tiesiai ir į dešinę...;
• iš krūtinės ir nugaros pusės, visų transporto priemonių judėjimas ... draudžiamas.

DEŠINĖ RANKA IŠKIRTA Į priekį:

• iš kairės pusės judėjimas leidžiamas ... bevielėms transporto priemonėms visomis kryptimis;
• iš krūtinės pusės visoms transporto priemonėms leidžiama judėti tik į dešinę;
• iš dešinės pusės ir galo draudžiama judėti visoms transporto priemonėms ...

Skaityti toliau

Kelių eismo taisyklės:

6.13. Gavę draudžiamąjį šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalą, vairuotojai privalo sustoti prieš sustojimo liniją (6.16 ženklas), o jos nesant:

• sankryžoje - prieš kertamą važiuojamąją dalį ... netrukdant pėstiesiems ...

Skaityti toliau

Kelių eismo taisyklės:

13.3. Sankryža, kurioje judėjimo seka nustatoma šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalais, laikoma reguliuojama.

Esant geltonam mirksinčiam signalui, neveikiant šviesoforams arba nėra reguliuotojo, sankryža laikoma nereguliuojama, o vairuotojai privalo laikytis važiavimo per nereguliuojamas sankryžas taisyklių ir sankryžoje įrengtų pirmumo ženklų.

Skaityti toliau

Kelių eismo taisyklės:

13.4. Bevėžės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam šviesoforo signalui, privalo duoti kelią iš priešingos krypties tiesiai arba į dešinę važiuojančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų vadovautis ir tramvajų vairuotojai.

Skaityti toliau

Kelių eismo taisyklės:

13.7. Vairuotojas, įvažiavęs į sankryžą degant šviesoforo signalui, privalo išvažiuoti numatyta kryptimi, nepaisant to, ar išvažiavime iš sankryžos šviečia šviesoforai...

13.8. Įsijungus leistinam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, baigiančioms važiuoti per sankryžą, ir pėstiesiems, nebaigusiems kirsti šios krypties važiuojamosios dalies.

Skaityti toliau

Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas:

12.12 straipsnio 1 dalis

Už draudžiamąjį šviesoforo signalą ar eismo reguliuotojo draudžiamąjį gestą pravažiavimas, išskyrus šio kodekso 12.10 straipsnio 1 dalyje ir šio straipsnio 2 dalyje numatytus atvejus, užtraukia 1000 rublių administracinę baudą.

12.12 straipsnio 3 dalis

Pakartotinis šio straipsnio 1 dalyje numatyto administracinio nusižengimo padarymas užtraukia 5000 rublių administracinę baudą arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo 4 iki 6 mėnesių.

Skaityti toliau

Pirmumo ženklai reguliuojamoje sankryžoje

Šviesoforai gali prieštarauti toje pačioje sankryžoje įrengtų pirmumo ženklų reikalavimams. Tačiau reguliuojamoje sankryžoje negali būti pagrindinių ir šalutinių kelių - veikiantis šviesoforas visada leidžia eismą viename kelyje, o draudžia kitame, kuris susikerta su pirmuoju. Todėl degant šviesoforui jokie pirmumo ženklai negalioja ir neturi reikšmės. Jie įrengiami tik tuo atveju, jei sugenda arba išsijungia šviesoforas, dėl ko sankryža tampa nereguliuojama.

Skaityti toliau

vardas

studentas

vardas

Taškas, kurio koordinatės yra vienodos x = y = z = 10 m, yra maždaug ...

Pagal pateiktą pėsčiojo judėjimo grafiką nustatykite jo vidutinį greitį (km/h) per paskutines keturias judėjimo valandas. Atsakymas: 1.25

Vardo rėmelis263

Kūnas metamas 70° kampu horizontalės atžvilgiu. Apskaičiuokite kūno tangentinį pagreitį (m/s2) taške A. Laisvojo kritimo pagreitis laikomas 10 m/s2. Atsakymas: 24.47 val

Vardo rėmelis264

		Kūnas sukasi apie fiksuotą ašį, einantį per tašką O statmenai
		piešimo plokštuma. Sukimosi kampas priklauso nuo laiko: Ф(t) = Ф0 sin(Аt), kur А = 2 PI rad/s,
		Ф0 yra teigiama konstanta. Kaip šiuo metu elgiasi taško A KAMPINIS GREITIS
		laikas t = 1 s?
		Paima mažiausią vertę.
	studentas
	vardas

Du gretimi diskai su spinduliais R1 ir R2 sukasi aplink lygiagrečias ašis O1 ir O2. Nurodykite diskų kampinių greičių santykio teisingos išraiškos skaičių, jei diskų sąlyčio taške nėra slydimo. Atsakymas: 4

vardas

vardas

Kūnas, išmestas kampu į horizontalę, skrydžio metu yra veikiamas pastovios horizontalios jėgos. Ar kėlimo aukštis, skrydžio nuotolis ir skrydžio laikas priklauso nuo šios jėgos dydžio?

Laikas ir aukštis nepriklauso, priklauso nuo diapazono.

Pagal pateiktą automobilio koordinačių grafiką nustatykite, kiek kartų jo greitis V2 grįžimo į koordinačių pradžią momentu buvo didesnis už pradinį greitį V1.

Vardo rėmelis253

Kūnas tolygiai juda plokščia kreivine trajektorija. Kuriame taške (-iuose) yra didžiausias pagreitis?

Taške A.

Vardo rėmelis254

Smagratis sukasi aukštyn iš padėties taip, kad kampinis pagreitis B laikui bėgant sumažėja iki nulio pagal formulę: B(t) = A - C·t, kur A = 10 rad/s2, C = 1rad/s3. Kokiu kampiniu greičiu (rad/s) sukasi smagratis? Atsakymas: 50

Vardo rėmelis255

Nurodykite teisingos formulės, skirtos žemės paviršiaus taško momentinio greičio vektoriui apskaičiuoti per spindulio vektorių r ir kampinio greičio vektorių w, skaičių. Atsakymas: 2

Vardo rėmelis296

Lengvasis automobilis prie sankryžos artėja v1 greičiu, o sunkvežimis – dvigubai didesniu greičiu v2. Nurodykite vektoriaus, kuris teisingai parodo sunkvežimio greitį automobilio atskaitos sistemoje, numerį? Atsakymas: 7

Vardo rėmelis297

Materialaus taško, judančio išilgai tam tikros tiesės, greitis pasikeitė pagal pateiktą grafiką. Koks buvo taško vidutinis važiavimo greitis? Atsakymas: 0

Vardo rėmelis298

studentas

vardas

Netoli nejudančio urano branduolio KLM trajektorija skrieja protonas. Taške L greitis minimalus. Ar tiesa, kad ... (nurodykite visus teisingus teiginius)

Normalus pagreitis nukreiptas nuo branduolio?

Smagratis, besisukantis pastoviu kampiniu pagreičiu iš ramybės būsenos, pirmąjį apsisukimą padaro per dvi sekundes. Raskite (rad/s2) jo kampinio pagreičio dydį. Atsakymas:

Vardo rėmelis300

studentas

Ratas, kurio spindulys R = 25 cm, tolygiai rieda horizontaliu keliu, kad jo centro O greitis būtų V = 5 m/s. Koks yra rato kampinis greitis w ir jo viršutinio taško P pagreitis A „kelio“ atskaitos sistemoje?

W = 20 rad/s, A = 100 m/s2.

Vardo rėmelis236

studentas

vardas

Dvi raketos (be variklių), paleidžiamos iš Žemės vienodais pradiniais greičiais, viena po kitos kyla vertikaliai aukštyn. Kaip antroji raketa juda atskaitos rėme, susijusiame su anksčiau paleista raketa? Nepaisykite oro pasipriešinimo. Laikoma, kad gravitacinis pagreitis g nepriklauso nuo aukščio.

ilsisi

Dviratininko greitis įsibėgėjant kinta pagal aukščiau pateiktą grafiką. Raskite didžiausią pagreitį (m/s2). Atsakymas: 1

Vardo rėmelis238

Kūnas metamas 70° kampu horizontalės atžvilgiu. Apskaičiuokite normalųjį kūno pagreitį (m/s2) tuo momentu, kai greitis nukreiptas 60° kampu į horizontalę. Laisvo kritimo pagreitis laikomas 10 m/s2. Atsakymas: 1.1339

vardas

studentas

vardas

Kaip būtų nukreiptas taško A kampinio pagreičio vektorius, jei Žemės sukimosi kampinis greitis imtų mažėti?

Nuo šiaurės ašigalio į pietus.

Ratas įsibėgėja per laiką t taip, kad jo kampinis pagreitis B būtų pastovus. Nurodykite teisingos išraiškos skaičių, skirtą galutiniam rato centro О greičiui apskaičiuoti. Atsakymas: 1

Vardo rėmelis271

Kūnas juda iš kilmės. Jo greičio vektorius kinta laikui t pagal formulę, parodytą paveikslėlyje, kur A ir B yra tam tikros konstantos. Nurodykite teisingos kūno trajektorijos lygties numerį.

studentas

Vardo rėmelis272

Ropojančios skruzdėlės koordinatė keičiasi pagal pateiktą grafiką. Nustatykite vidutinį skruzdėlės judėjimo greitį (cm / s) intervale nuo 2 iki 6 sekundžių. Atsakymas: 0,75

vardas

studentas

vardas

Kaip normalus pagreitis veikia materialaus taško greičio vektorių?

Keičia tik greičio kryptį.

studentas

vardas

Viršutinė dalis sukasi aplink vertikalią ašį, kaip parodyta paveikslėlyje. Greitis iš pradžių didėja, paskui mažėja. Kur nukreipti kampinio greičio w ir kampinio pagreičio ε vektoriai?

W - žemyn, ε - pirmiausia žemyn, tada aukštyn.

vardas

Automobilio ratas turi spindulį R ir sukasi kampiniu greičiu w. Nurodykite teisingos išraiškos skaičių, per kiek laiko automobilis įveikia atstumą L neslysdamas? Atsakymas: 5

studentas

vardas

vardas

Tiesia plentu vienas kito link juda du automobiliai v1 ir v2 greičiais. Antrojo automobilio greičio modulis, palyginti su pirmuoju, yra ...

Skruzdėlė šliaužia taku pagal nurodytą kelio grafiką. Koks jo didžiausias greitis (cm/s) tiriamu laiko intervalu. Atsakymas: 1

studentas

vardas

Materialus taškas tolygiai juda tam tikra kreivine trajektorija. Kuriuose taškuose A, B ar C yra didžiausias pagreičio vektoriaus dydis?

Pagal pateiktą pėsčiojo judėjimo grafiką nustatykite jo vidutinį greitį (km/h) per paskutines šešias judėjimo valandas. Atsakymas: 2.5

Vardo rėmelis218

Kūnas metamas 70° kampu horizontalės atžvilgiu. Nustatykite kūno tangentinio pagreičio modulį (m/s2) tuo momentu, kai greitis nukreiptas 30° kampu į horizontalę. Laisvo kritimo pagreitis laikomas 10 m/s2. Atsakymas: 5

Vardo rėmelis219

Ratas sukasi, kaip parodyta paveikslėlyje, 10 aps./min. greičiu. Turite jį sustabdyti per 6 sekundes. Koks turėtų būti kampinio pagreičio vektoriaus B dydis ir kryptis, jei stabdymas vyksta tolygiai?

studentas

vardas

Mažas kūnas, pakabintas ant L ilgio sriegio, juda išilgai R spindulio apskritimo horizontalioje plokštumoje pastoviu kampiniu greičiu w. Nustatykite jo greičio kitimo modulį pusei periodo.

4. Dviejų pėsčiųjų judesiai apibūdinami lygtimis x1 = 0,5t ir x2 = 5-t. Apibūdinkite kiekvieno pėsčiojo judėjimo pobūdį, suraskite jo greičių modulį ir kryptį, sudarykite judesio grafikus, greičio grafikus ir grafiškai nustatykite jų susitikimo vietą ir laiką.

5. Dviejų kūnų judesiai apibūdinami lygtimis x1 = 12-3t ir x2 =2+ 2t. Analitiškai nustatykite susitikimo vietą ir laiką.

A. 4m; 2s. B. 2m; 6s. V. 6m; 2s. D.2m; 4s.

6. 200 m ilgio elektrinis traukinys įvažiuoja į 500 m ilgio tiltą, tolygiai judėdamas 5 m/s greičiu. Kiek laiko užtruks, kol traukinys pervažiuos visą tiltą?

A. 100 s. B. 40 s. V.140 p. D. 50 p.

1.1 variantas

1. Sraigtasparnis tolygiai kyla vertikaliai. Kokia yra taško trajektorija sraigtasparnio sraigto mentės gale atskaitos sistemoje, susietoje su sraigtasparnio korpusu?

Taškas. B. Tiesioginis. B. Apimtis. G. Heliksas.

2. Plaukikas plaukia palei upę. Koks yra plaukiko greitis upės kranto atžvilgiu, jei plaukiko greitis vandens atžvilgiu yra 1,5 m/s, o upės greitis 0,5 m/s?

3. Plaustas tolygiai plaukia upe 6 m/s greičiu. Žmogus plaustu juda 8 m/s greičiu. Koks yra žmogaus greitis atskaitos sistemoje, susijusioje su krantu?

A. 2 m/s. B. 7 m/s. H. 10 m/s. D 14 m/s.

V1 Ryžiai. B

Ryžiai. A

A. 1. B. 2. C. 3. D. 4.

5. Valtis kerta 600 m pločio upę, o vairininkas laikosi kurso taip, kad valtis visą laiką plūduriuotų statmenai krantams. Valties greitis vandens atžvilgiu 5 m/s, upės greitis 3 m/s. Kiek laiko užtruks, kol laivas pasieks priešingą krantą?

T E S T Nr.3 „GREITIS. JUDĖJIMO RELIIVUMAS“.

1.2 variantas

1. Sraigtasparnis tolygiai kyla vertikaliai. Kokia yra taško trajektorija sraigtasparnio sraigto mentės gale atskaitos sistemoje, susietoje su sraigtasparnio korpusu?

A. . Apskritimas. B. Heliksas. B. Taškas. G. Tiesioginis

2. Plaukikas plaukia palei upę. Koks plaukiko greitis upės kranto atžvilgiu, jei plaukiko greitis vandens atžvilgiu yra 1 m/s, o upės greitis 0,5 m/s?

A. 0,5 m/s. B. 1 m/s. B. 1,5 m/s. D. 2 m/s.

3. Plaustas tolygiai plaukia upe 3 m/s greičiu. Žmogus plaustu juda 4 m/s greičiu. Koks žmogaus greitis atskaitos sistemoje, susietas su krantu?

A. 2 m/s. B. 7 m/s. H. 4,6 m/s. D 5 m/s.

4. Prie sankryžos artėja krovininis automobilis, kurio greitis V1= 10m/s, o lengvasis automobilis V2= 20 m/s (A pav.). Kokia yra lengvojo automobilio greičio vektoriaus V21 kryptis sunkvežimio atskaitos rėme (B pav.)?

2 pav. B

V1 2 pav. B

Ryžiai. A

A. 4. B. 3. C. 2. D. 1.

5. Valtis kerta 800 m pločio upę, o vairininkas laikosi kurso taip, kad valtis visą laiką plūduriuotų statmenai krantams. Valties greitis vandens atžvilgiu 5 m/s, upės greitis 3 m/s. Kiek laiko užtruks, kol laivas pasieks priešingą krantą?

A. 120 p. B. 150 p. V. 200 p. G. 90 p.

T E S T Nr.3 „GREITIS. JUDĖJIMO RELIIVUMAS“.

2.1 variantas

Taškas. B. Apimtis.

B. Tiesioginis. G. Heliksas.

2. Plaukikas plaukia prieš upės srovę. Koks yra plaukiko greitis upės kranto atžvilgiu, jei plaukiko greitis vandens atžvilgiu yra

1,5 m/s, o upės greitis 0,5 m/s?

3. Kranas tolygiai pakelia krovinį vertikaliai aukštyn 0,3 m/s greičiu ir tuo pat metu tolygiai ir tiesia linija juda išilgai horizontalių bėgių.
pati 0,4 m/s greičiu. Koks yra apkrovos greitis atskaitos sistemoje, susietoje su Žeme?

A. 0,1 m/s. B. 0,35 m/s. B. 0,5 m/s. D. 0,7 m/s.

Ryžiai. B

1 4

Ryžiai. A

A. 1. B.2. 3 d. D.4.

5. Pasroviui judančio katerio greitis kranto atžvilgiu yra 3 m/s, o tos pačios valties, judančios prieš srovę, greitis 2 m/s. Koks dabartinis greitis?

T E S T Nr.3 „GREITIS. JUDĖJIMO RELIIVUMAS“.

2.2 variantas

1. Sraigtasparnis tolygiai kyla vertikaliai. Kokia yra taško trajektorija sraigtasparnio sraigto mentės gale atskaitos sistemoje, susietoje su Žemės paviršiumi?

Taškas. B. Tiesioginis.

B. Heliksas. D. Apimtis.

2. Plaukikas plaukia prieš upės srovę. Koks yra plaukiko greitis upės kranto atžvilgiu, jei plaukiko greitis vandens atžvilgiu yra 1 m/s, o upės greitis 0,5 m/s?

A. 0,5 m/s. B. 1m/s. B. 1,5 m/s. D. 2 m/s.

3. Kranas tolygiai kelia krovinį vertikaliai aukštyn 0,3 m/s greičiu ir tuo pačiu metu tolygiai ir tiesia linija juda išilgai horizontalių bėgių 0,4 m/s greičiu. Koks yra apkrovos greitis atskaitos sistemoje, susietoje su Žeme?

A. 0,35 m/s. B. 0,1 m/s. B. 0,7 m/s. D. 0,5 m/s.

4. Pastoviu greičiu V vertikaliai žemyn skrendantis lietaus lašas atsitrenkia į pastoviu greičiu U judančio automobilio stiklo vertikalų paviršių (A pav.). Kuri iš B paveikslo trajektorijų atitinka lašo ant stiklo pėdsaką?

Ryžiai. B

4 3

Ryžiai. A pav. B

A. 1. B.2. 3 d. D.4.

5. Motorinės valties, judančios pasroviui, kranto atžvilgiu greitis 4 m/s, o tos pačios valties prieš srovę – 2 m/s. Koks dabartinis greitis?

A. 0,5 m/s. B.1m/s. B.1.5m/s. D.2.5m/s.

1.1 variantas

IN .a = 0

D. Kryptis gali būti bet kokia.

2. Pagal V modulio priklausomybės brėžinį ,m/s

greitis, palyginti su nurodytu laiku
paveiksle, nustatykite pagreitį
kūnas, judantis tiesia linija, šiuo metu
laikas t= 2s.

A. 2 m/s2 B. 9 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 27 m/s.2

3. Pagal užduoties Nr.2 sąlygą nustatyti kūno judėjimą per tris sekundes.

A. 9 m. B. 18 m. W.27m. D. 36 m.

4. Automobilis po 100m nuo judėjimo pradžios įgyja 30m/s greitį. Kaip greitai judėjo automobilis?

A. 4,5 m/s2. B. 0,15 m/s2. H. 9,2 m/s2. D. 11m/s2.

V x = 2 + 3 t

A. Sx = 2 t + 3 t2 (m). IN. Sx = 2 t+ 1,5t2 (m).

B. Sx = 1,5t2 (m). G. Sx = 3 t + t2 (m)

5 m/s. Veikiant trinties jėgoms, strypas juda 1 m/s2 pagreičiu. Kokį atstumą blokas nuvažiuoja per 6 sekundes?

BANDYMAS Nr. 4 „VIENOGIAI PAGREITINTAS TIESIAUSIS JUDĖJIMAS“.

1.2 variantas

1. Tiesia linija judančio ir tolygiai įsibėgėjusio kūno greitis ir pagreitis parodyti paveiksle. Kas tai per judėjimas?

V A X

A. Poilsis. B. Juda tolygiai.

B. Juda. tolygiai. G. Tolygiai juda.

2. Pagal greičio modulio priklausomybės grafiką

nuo V paveiksle pavaizduoto laiko , m/s

Pagreitį nustatykite tiesiai 80

judantis kūnas vienu metu

t= 20s. 40

A. 2 m/s2 B. 9 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 27 m/s.t, s

3. Pagal užduoties Nr.2 sąlygą nustatyti kūno judėjimą už t= 20s.

A. 820m. B. 840m. W.1000m. D. 1200m.

4. Kokiu pagreičiu nukrito akmuo, jei per 2s nukeliavo 19,6m?

A. 19,6m/s2. B. 9,8 m/s2. H. 9 m/s2. D. 15,68 m/s2.

x = 2 - 3 t(m/s). Kokia yra atitinkama kūno poslinkio projekcijos lygtis?

A. Sx = 2 t - 3 t2 (m). IN. Sx = - 1,5t2 (m).

B. Sx = 2 t- 1,5t2 (m). G. Sx =2 t +1,5 t2 (m).

6. Juostai, esančiai ant horizontalaus stalo paviršiaus, buvo suteiktas 5 m/s greitis. Veikiant traukos jėgoms, strypas juda 1 m/s2 pagreičiu. Kokį atstumą blokas nuvažiuoja per 6 sekundes?

A. 6 m B. 12 m C. 48 m. D. 30 m.

BANDYMAS Nr. 4 „VIENOGIAI PAGREITINTAS TIESIAUSIS JUDĖJIMAS“.

2.1 variantas

1. Tiesia linija judančio ir tolygiai įsibėgėjusio kūno greitis pasikeitė judant iš taško 1 į tašką 2, kaip parodyta paveikslėlyje. Kokia pagreičio vektoriaus kryptis šioje atkarpoje?

IN. a = 0

A V. a = 0.

Gali būti bet kas.

2. Pagal priklausomybės grafiką V ,m/s

parodyta paveikslėlyje, 10

nustatyti pagreitį 5

tuo metu t=1 Su.

A. 2 m/s2 B. 5 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 7,5 m/s.t, s

4. Automobilis judantis 2m/s pagreičiu 2 , nuvažiuoja 100m. Kokį greitį jis įgyja?

A. 40 m/s. B. 100 m/s. H. 80 m/s. D. 20m/s.

5. Judančio kūno greičio projekcijos priklausomybės nuo laiko lygtis: V x = 3 + 2t(m/s). Kokia yra atitinkama kūno poslinkio projekcijos lygtis?

A. Sx = 3 t2 (m). IN. Sx = 3 t+ 2 t2 (m).

B. Sx = 2 t+ 3 t2 (m). G. Sx = 3 t + t2 (m).

6. Horizontaliame stalo paviršiuje esančiai juostai buvo suteiktas 4 m/s greitis. Veikiant trinties jėgoms, strypas juda 1m/s2 pagreičiu. Kokį atstumą blokas nuvažiuoja per 4 sekundes?

A. 8m. B.12m. P. 28m. D. 30m.

BANDYMAS Nr. 4 „VIENOGIAI PAGREITINTAS TIESIAUSIS JUDĖJIMAS“.

2.2 variantas

1. Tiesia linija judančio kūno greitis ir pagreitis parodyti paveikslėlyje. Kas tai per judėjimas?

Uniforma. B. Tolygiai pagreitintas.

B. Vienodai lėtas. D. Ramybė.

2.Pagal V priklausomybės grafiką , m/s

Paveikslėlyje parodyta 20

nustatyti pagreitį 10

Tiesiai judantis kūnas 0

tuo metu t=2 ct, s

A. 2 m/s2 B. 10 m/s2.

B. 3 m/s2. D. 5 m/s.2

3. Pagal užduoties Nr.2 sąlygą nustatyti kūno judėjimą per dvi sekundes.

A. 5 m. B. 10 m. H.20m. D. 30 m.

4. Kokį atstumą automobilis nuvažiuos 2m/s pagreičiu 2 , jei pabaigoje jis įgyja 72 km/h greitį?

A. 40 m. B. 100 m. C. 80 m. D. 20 m.

5. Judančio kūno greičio projekcijos priklausomybės nuo laiko lygtis:

V x = 3 - 2t(m/s). Kokia yra atitinkama kūno poslinkio projekcijos lygtis?

A. Sx = 3 t2 (m). IN. Sx = 3 t- t2 (m).

B. Sx = 2 t+ 3 t2 (m). G. Sx = 3 t + t2 (m).

6. Juostai, esančiai ant horizontalaus stalo paviršiaus, buvo suteiktas greitis

4 m/s. Veikiant traukos jėgoms, strypas juda 1m/s2 pagreičiu. Kokį atstumą blokas nuvažiuoja per 4 sekundes?

A. 6 m. B. 12 m C. 24 m. D. 30 m.

TESTAS Nr. 5 „LAISVAS KRITIS“.

1.1 VARIANTAS

1. Vamzdyje, iš kurio išpumpuojamas oras, viename aukštyje yra granulė, kamštis ir paukščio plunksna. Kuris iš šių kūnų greičiau pasieks vamzdžio dugną?

2. Koks yra laisvai krintančio kūno greitis po 4 sekundžių?

A. 20 m/s. B. 40 m/s. H. 80 m/s. D. 160 m/s.

3. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas nueis per 3 sekundes?

A. 15 m. B. 30 m. C. 45 m. D. 90 m.

4. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas įeis per penktą sekundę?

A. 45 m. B. 50 m. C. 125 m. D. 250 m.

5. Kūnas metamas vertikaliai aukštyn 30 m/s greičiu. Koks didžiausias kėlimo aukštis?

A. 22,5 m. B. 45 m. C. 90 m. D. 180 m.

TESTAS Nr. 5 „LAISVAS KRITIS“.

1.2 VARIANTAS

Paimkite laisvojo kritimo pagreitį, lygų 10 m/s2.

1. Kūnas juda vertikaliai aukštyn greičiu V. Kaip nukreipiamas pagreitis

laisvas kritimas, o koks judesys priklausomas?

2. Koks yra laisvai krintančio kūno greitis po 10 sekundžių?

A. 20 m/s. B. 40 m/s. H. 80 m/s. D. 100 m/s.

3. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas nueis per 5 sekundes?

A. 25 m. B. 30 m. C. 50 m. D. 125 m.

4. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas nueis per dešimt sekundžių?

A. 45 m. B. 50 m. C. 95 m. D. 100 m.

5. Kūnas metamas vertikaliai aukštyn 50 m/s greičiu. Kas yra maksimalus

kėlimo aukštis?

A. 2 m. B. 20 m. C. 100 m. D. 125 m.

TESTAS Nr. 5 „LAISVAS KRITIS“.

2.1 VARIANTAS

Paimkite laisvojo kritimo pagreitį, lygų 10 m/s2.

1. Vamzdyje, iš kurio išpumpuojamas oras, viename aukštyje yra granulė, kamštis ir paukščio plunksna. Kuris iš šių kūnų paskutinis pasieks vamzdžio dugną?

A. Šautuvas. B. Kamštis. B. Paukščio plunksna.

D. Visi trys kūnai pasieks vamzdžio dugną vienu metu.

2. Koks yra laisvai krintančio kūno greitis po 3 sekundžių?

3. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas nueis per 4 sekundes?

4. Kokį kelią pasuks laisvai krintantis kūnas šeštą sekundę?

A. 55 m. B. 60 m. C. 180 m. D. 360 m.

5. Kūnas metamas vertikaliai aukštyn 20 m/s greičiu. Koks didžiausias kėlimo aukštis?

A. 10 m B. 20 m C. 100 m D. 80 m

TESTAS Nr. 5 „LAISVAS KRITIS“.

2.2 VARIANTAS

Paimkite laisvojo kritimo pagreitį, lygų 10 m/s2.

1. Kūnas juda vertikaliai žemyn greičiu V. Kokia laisvojo kritimo pagreičio kryptis ir kokiam judėjimui šis judėjimas paklūsta?

A. Aukštyn, tolygiai pagreitintas. B. Žemyn, tolygiai pagreitintas.

B. Aukštyn vienodai lėtai. G. Žemyn vienodai lėtai.

2. Koks yra laisvai krintančio kūno greitis po 9 sekundžių?

v0 = 0m/s, paimkite laisvojo kritimo pagreitį, lygų 10 m/s2.

A. 15 m/s. B. 30 m/s. H. 45 m/s. D. 90 m/s.

3. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas nueis per 2 sekundes? v 0 = 0 m/s, paimkite gravitacinį pagreitį, lygų 10 m/s2.

A. 20 m. B. 40 m. H.80m. D.160 m.

4. Kokį kelią laisvai krintantis kūnas pasuks antrą sekundę?

v0 = 0 m/s, paimkite laisvojo kritimo pagreitį, lygų 10 m/s2.

A. 5 m. B. 15 m. C. 18 m. D. 36 m.

5. Kokiu greičiu sviedžiamas kūnas vertikaliai aukštyn, jei didžiausias kėlimo aukštis yra 20 m? Paimkite laisvojo kritimo pagreitį, lygų 10 m/s2.

A. 10 m. B. 20 m. C. 40 m. D. 80 m.

1.1 VARIANTAS

pagal laikrodžio rodyklę. Kaip

pagreičio vektorius nukreiptas, tokiu 1

judėjimas?

2. Automobilis juda posūkyje 50 m spindulio apskritimu, pastoviu 10 m/s moduliniu greičiu. Koks yra automobilio pagreitis?

A. 1 m/s2. H. 5 m/s2.

B. 2 m/s2. D. 0 m/s2.

3. Kūnas juda apskritimu, kurio spindulys 10 m. Jo apsisukimo laikotarpis yra 20 s. Koks yra kūno greitis?

A. 2 m/s. B. 2 π m/s.

B. π m/s. D. 4 π m/s.

4. Kūnas juda 5 m spindulio apskritimu 20 π m/s greičiu. Koks cirkuliacijos dažnis?

A. 2 s - 1. B. 2 π 2 s -1.

B. 2 π s -1. D. 0,5 s -1.

R1 = R Ir R2 = 2 R Su

tie patys greičiai. Palyginkite jų įcentrinius pagreičius.

A. 1 m/s2. H. 5 m/s2.

B. 2 m/s2. D. 0 m/s2.

3. Kūnas juda apskritimu, kurio spindulys 20 m. Jo apsisukimo laikotarpis yra 20 s. Koks yra kūno greitis?

A. 2 m/s. B. 2 π m/s.

B. π m/s. D. 4 π m/s.

4. Kūnas juda 2 m spindulio apskritimu 20 π m/s greičiu. Koks cirkuliacijos dažnis?

A. 2 s-1. B. 2 π 2 s-1

B. 2 π s-1. D. 5 s-1.

5. Du materialūs taškai juda išilgai apskritimų, kurių spindulys R1 = R Ir R2 = 2 R Su

vienodi kampiniai greičiai. Palyginkite jų įcentrinius pagreičius.

A. a1 = a2. B. . a1 = 2a2 IN. a1=A2/ 2 G. a1 = 4a2

TESTAS Nr. 6 „JUDĖJIMAS RATU“.

2.1 VARIANTAS

1. Kūnas tolygiai juda apskritimu 2

prieš laikrodžio rodyklę. Kaip