Kelyje reikėtų kuo labiau susikoncentruoti į vairavimą – to mus moko vairavimo mokykloje.
Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius veiksnius, kurie atitraukia vairuotojų dėmesį nuo kelio arba pablogina dėmesingumą, reakciją, gebėjimą susikaupti ir priimti adekvačius sprendimus.
Pirmas veiksnys: alkoholis
Amžina Rusijos automobilių savininkų problema. Alkoholis bet kokiu atveju ir bet kokiomis dozėmis neigiamai veikia vairuotojo gebėjimą vairuoti. transporto priemonė. Ir dėl to negali būti jokių išlygų. Daugelis žmonių klaidingai tikisi savo kūno tvirtumo, manydami, kad 50 gramų degtinės ar bokalas alaus jų būklei įtakos neturės. Tai yra blogai! Tie, kurie bent kartą dalyvavo testuose ant specialių vairavimo procesą imituojančių stendų, žvelgdami į testo rezultatus negali patikėti savo akimis!
Jau po 25 gramų degtinės atsiranda nesąmoningas noras prisigerti. Išgėrus 50 gramų degtinės, labai sumažėja reakcijos greitis ir kiti medicininiai bei biologiniai žmogaus rodikliai; avarijos tikimybė padidėja 2–3 kartus. Išgėręs didesnę dozę, vairuotojas nebegali teisingai įvertinti atstumo nuo savo automobilio iki kliūties (pavyzdžiui, pėsčiojo). Vairuotojui atrodo, kad prieš jį yra 30 metrų, o realiai – tik 15.
Dviejų nuomonių negali būti: alkoholis vairuojant pavojingas bet kokiu kiekiu. Ir net neturėtumėte galvoti apie tokias sąvokas kaip „didžiausia leistina dozė“. Beje, tradicinės idėjos apie kai kurių vaistų blaivinamąjį poveikį – pavyzdžiui, kavos, arbatos ar amoniako, praktiškai jie savęs nepateisina. „Praktiškai“ - tai reiškia, kad vairuotojas atlieka medicininę apžiūrą, kai jį sulaikė kelių policija. Čia gali būti vienas receptas: ilgas poilsis. „Po vakar“ kategoriškai nerekomenduojama sėsti už vairo. Nebent „po užvakar“, ir net tada reikėtų atsiminti, kad alkoholis organizme saugomas kelias dienas, o tai gali būti nustatyta ir mediciniškai.
2 veiksnys. Rūkymas vairuojant
Kiek procentų Rusijos gyventojų rūko? Rūkančių vairuotojų kelyje yra tiek pat (vyrų tarpe šis procentas didesnis). Rūkymas vairuojant yra toks dažnas reiškinys, kad jo nereikėtų ignoruoti, juolab kad juo taip pat dažnai tampama avarijos priežastis.
Beveik nė vienas rūkantis vairuotojas užsidegdamas nežiūri į kelią – jų žvilgsnis nukreiptas į cigaretės galą ir žiebtuvėlio šviesą. Tai trunka 2-3 sekundes. Avarijai - daugiau nei pakankamai, nes situacija kelyje keičiasi kiekvieną akimirką. Jau 60 km/h greičiu automobilis per vieną sekundę nuvažiuoja 16,6 metro. Papildomos sekundės neatidumo atsiranda ir dėl to, kad vairuojant tenka ištraukti žiebtuvėlį, svaidyti pelenus į peleninę arba išsiblaškyti nuleidus langą.
3 veiksnys. Kalbėjimas telefonu
Atitinkamas skyrius naujas leidimas"Kodas įjungtas administracinių nusižengimų“ Už pokalbius mobiliuoju telefonu vairuojant nenaudojant laisvų rankų įrangos gresia rimtos baudos būtent dėl jų pavojingumo.
Ir apskritai kalbėjimas telefonu (net pagal taisykles), tačiau, kaip ir kalbėjimas automobilyje su keleiviais, taip pat blaško. Dažnas literatūrinis įvaizdis „išgirdus stulbinančias naujienas šokinėja iki lubų“ vairavimo sąlygomis įkūnytas labai tikrame eismo įvykyje.
Tą patį galima pasakyti ir apie blaškantį muzikos ir audioknygų poveikį, jau nekalbant apie automobilio televizorių. Jei būsite išsiblaškęs, galite susidurti su bėdomis net ir „sustabdytame“ kamštyje.
4 faktorius. Pervargimas
Dar viena vairuotojo aksioma: pavargęs, neišsimiegojęs – pailsėk! Nekovokite su savo kūnu, pasirinkite stovėjimo vietą, sustokite ir bent trumpam pasnauskite. Prisiminkite mirtinai pavargusį Štirlicą, skubantį reikalais. „Jis miega, bet lygiai po dvidešimties minučių pabus ir vyks į Berlyną“. Daryk tą patį...
Mieguistumas pasireiškia, ypač persivalgius, išgėrus stiprių raminamųjų vaistų. Nedidelį nuovargį ir mieguistumą galima numalšinti šaltu skalbimu, stipria arbata ir kava. Taip pat padeda fiziniai pratimai kelio pusėje – vos keli pratimai. Masažuoklis trukdo raminančiam minkštos vairuotojo sėdynės efektui. Tačiau esant vidutiniam ar stipriam nuovargiui padeda tik miegas.
5 faktorius. Automobilių smulkmenos
Atrodytų smulkmena, o vis dėlto... Prablaškyti gali ir ant veidrodėlio priešais vairuotoją kabantys raktų pakabukai bei įvairiausios dekoracijos salone. Be to, jei kabantys niekučiai užstoja vairuotojo vaizdą Priekinis stiklas. Pabandykite apsieiti be viso šito. Vairuotojui automobilyje viskas turėtų būti apie vairavimą – ir tik vairavimą. Beje, net neraštingai pasirinktas panoraminis veidrodis galinis vaizdas.
Galiausiai patarimas pradedantiesiems vairuotojams: pirmuosius 1000 km stenkitės nesiblaškyti dėl nieko kito, išskyrus tai, kas tiesiogiai susiję su vairavimu.
Igoris Maslovas, vairavimo instruktorius Maskvoje, yra buvęs Svetofor vairavimo mokyklos teorijos mokytojas.
Kaip žinia, kelias klaidų neatleidžia. Menkiausia klaida vairuotojas gali sukelti eismo įvykį. Kad išvengtų nelaimingų atsitikimų, vairuotojai turėtų žinoti svarbiausius dalykus pavojingų klaidų, kuriuos gali leisti judėdami, ir stengiasi jų vengti.
1. Vairavimas apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų.
Neblaivūs vairuotojai yra kalti dėl 11% avarijų. Remiantis oficialia statistika, kasmet Tverės srities keliuose nustatoma per septynis tūkstančius neblaivių vairuotojų. O kiek pavyko likti nepastebėtiems, galima tik spėlioti. Daugelis vairuojančių automobilį, motociklą ar motorolerį būdami neblaivūs to nelaiko grėsme. Šios kategorijos vairuotojams pagrindinis tikslas – nepakliūti kelių policijos pareigūnams. Jie nemano, kad kelia pavojų sau ir kitiems dalyviams eismo.
2. Kalbėjimas mobiliuoju telefonu ar SMS žinučių siuntimas vairuojant.
Dėl to, kad vairuotojas atitraukiamas nuo kelio, taip pat ir rašydamas žinutes mobiliuoju telefonu, dažnai įvyksta didelės avarijos, kai įvažiuojama į priešpriešinį eismą arba nuvažiuojama nuo kelio ir apvirsta.
3. Neatsargumas keliuose.
Vairuotojo galimybė pasirinkti tinkamą greitį kelio sąlygos, yra nepaprastai svarbu. Eismo saugumas daugiausia priklauso nuo greičio ir sugebėjimo pakelti norimą greitį leis keliauti greitai ir efektyviai su maksimaliu saugumu.
4. Per didelis vairuotojo emocionalumas.
Prie to veda prasta vairavimo kultūra, agresijos demonstravimas kitų eismo dalyvių atžvilgiu rimta avarija su sužalojimais ir mirtimi.
5. Saugos diržų nepaisymas.
Saugos diržų naudojimas gali sumažinti avarijos pasekmių sunkumą 6-8 kartus. Tyrimai parodė, kad kai kaktomuša važiuojant 80 km/h greičiu žmonės patiria tokias pat traumas, kaip ir nukritę ant asfalto iš 25 m aukščio.Taip atsitinka, jei vairuotojas ir jo keleiviai nebuvo prisisegę saugos diržų.
6. Vaiko tvirtinimo sistemos trūkumas salone.
Daugelis suaugusiųjų vis dar neįvertina vaikų apsaugos priemonių vaidmens. At autoįvykis vaikiška automobilinė kėdutė sumažina kūdikių mirties riziką 71%, tarp vaikų nuo vienerių iki ketverių metų – 54%.
7. Oro sąlygų neįvertinimas.
Lietus, rūkas, ledas ir prieblanda daro didelę įtaką eismo saugumui. Nepalankios oro sąlygos eismo įvykių skaičių padidina vidutiniškai 25 proc. Kritinės oro sąlygos, tokios kaip ledas ar lietus, neabejotinai atskleis vairuotojo ir transporto priemonės įgūdžių trūkumus. Svarbus vaidmuo teikiant saugus valdymas gabenimas tokiomis sąlygomis priklausys nuo vairuotojo žinių, įgūdžių ir patirties.
8. Neteisingas automobilio valdymas, per didelis pagreitis arba neteisingas atsigavimas nuo slydimo.
Dažnai pasitaiko atvejų, kai staigus pagreitis, stiprus stabdymas arba staigiai pasukus vairą, automobilis slysta. Iš netikėtumo vairuotojas sutrinka ir paspaudžia stabdžių pedalą, taip dar labiau pablogindamas situaciją. Tokiose situacijose pirmiausia vairuotojas turėtų pamiršti stabdžių ir sankabos pedalus. Viskas, kas liko jo arsenale, yra vairas ir dujų pedalas – tik jie gali padėti susidoroti su slydimu.
9. Vairavimas pavargęs ir mieguistas.
Daugelis vairuotojų nuovargiui, mieguistumui ir sumažėjusiam budrumui kelyje neteikia didelės reikšmės. Vairuojant pavargus, vairuotojo dėmesys nublanksta, pailgėja reakcijos laikas. Kuo didesnis greitis, tuo greičiau žmogus pavargsta. Remiantis medicininiais duomenimis, važiuojant 90 km/h greičiu, nuovargis užklumpa po 3,5-4 val. Pajutus nuovargį ar užsimerkus, geriau sustoti ir atsikvėpti.
10. Koncentracijos praradimas.
Svarbiausia, kad vairuotojas vairuojant būtų visiškai susikoncentravęs į vairavimą. Negalite nė sekundei blaškytis. Pasisukimas į keleivius arba žiūrėjimas į juos per galinio vaizdo veidrodėlį reiškia blaškymąsi vairuojant ir padidina avarijos riziką. Taigi, važiuodamas 90 km/h greičiu, automobilis 25 metrus įveikia per sekundę. Vienas galvos pasukimas į vaikus galinė sėdynė- „aklai“ prarado tris sekundes ir 75 metrus. Geriau sustoti, nei rizikuoti savo šeimos saugumu bandant išspręsti problemą vairuojant.
Vairuojant automobilį, vairuotoją lydi gana daug neigiamų veiksnių, iš pirmo žvilgsnio nereikšmingų, tačiau lemiančių, kad tokia mėgstama veikla tampa nervinga, įtempta ir varginanti. Pasirodo, čia problema visai ne didėjančiame važiuojančių transporto priemonių skaičiuje, o ne tame dideli kiekiai kamščiai, bet viskas dėl pačios žmogaus prigimties! Taigi, ko vairuotojas turėtų būti atsargus kelyje:
1. Save.
Pagrindinis pavojus kelyje yra pats vairuotojas. Paprastai kiekvienas vairuotojas mano, kad joks kitas vairuotojas, išskyrus jį patį, negali vairuoti automobilio. Tačiau jam taip pat gresia pavojus ten, kur jis to visai nesitiki. Pavyzdžiui, skubate kažkur, kelias nelabai gerai matomas, o priekyje lėtai važiuoja sunkvežimis, bet norite važiuoti tris kartus greičiau. Ruošiatės aplenkti, bet paskutinę akimirką kažkas sustabdo, praeina pora sekundžių ir link jūsų atskuba sunkvežimis... Užtenka priežasties apmąstymams!
Minutiniai impulsai važiuoti per raudoną šviesą taip pat nieko gero nepriveda geriausiu atveju bus sustabdytas kelių policijos, o blogiausiu atveju, norintis užsidegti žalią šviesą ir šiuo tikslu aplenkęs visus priešais buvusius, gali atsitrenkti į jus. Daugelis dalykų automobilio salone gali atitraukti vairuotojo dėmesį: automatinių langų trūkumas, kalbėjimas mobiliuoju telefonu, skraidanti vapsva ir kt.
Pagrindinė taisyklė vairuotojui – neskubėti, nedaryti rizikingų manevrų ir laiku įvertinti situaciją, taip pat nepažeisti ženklų, kurių nesilaikymas pavojingas gyvybei, atidžiai žiūrėti į greitį ribojančius ženklus. . Važiuodama noriu miego, reikia stabdyti mašiną ir pailsėti.
2. Kiti vairuotojai.
Dauguma nelaimingų atsitikimų įvyksta ne dėl kelių eismo taisyklių pažeidimų, o dėl vairuotojų nesusipratimų, nes kad ir kaip būtų, niekas nenori patekti į avariją. Dauguma vairuotojų, kai jie pasirodo avarinė situacija Jie stengiasi to užkirsti kelią, išskyrus šios kategorijos vairuotojus, kuriuos reikia laiku atpažinti kelyje ir saugotis:
- Pavaduotojai, kuriems tai yra pajamų forma.
- Pensininkai, kurie tiesiog neturi reakcijos išsisukinėti.
- Nedėmesingi, pernelyg mąstantys vairuotojai blaškosi ir nepastebi pavojaus.
- Vairuojančios moterys, kurios dėl tik joms žinomų priežasčių tiki, kad visi tiesiog privalo jas praleisti.
- Vairuotojai didelių automobilių su tokiais pat kompleksais kaip ir moterys.
Kai keleiviai sėda į automobilį ir parodo, kaip ir kur važiuoti, dėl jų gali kilti problemų. Automobilio langai dažnai rasoja nuo keleivių, prastas matomumas, be to, tenka atitolti nuo nuvalkiotų maršrutų, o tyliai tampi marionete. Gerai, jei keleivis pats vairuotojas ir viską supranta, o jei ne? Tada pravažiavome posūkį, reikia grįžti, tada dar kažkas.
4. Telefono skambučiai.
Sutikite, atsiliepti į telefono skambučius vairuojant yra labai sunku, ir nieko keisto, kad viena ranka bandydami vairuoti ir perjungti pavaras vienu metu prikabinsite automobilį. Patarimas – įsigykite belaidę ausinę, tai jau nebe prabanga, o greičiau būtinybė.
5. Praeiviai.
Dažnai neįmanoma nuspėti, ką pėstysis veiks kitą minutę, gerai, kai jis įstatymų paisydamas perėjoje laukia, kai užsidegs žalia šviesa, bet tai jau ant fantazijos ribos. Neretai pėstieji kerta gatvę kur tik nori, kažkas bėga, bijodamas pavėluoti į tramvajų, nepastebėdamas mašinų, o net su vaiku ant rankų į pamokas skuba pasipūtę studentai, skubėdami prie įėjimo į savo instituto pastatą. Močiutės, tinginčios pasiekti perėją, bėga trumpiausiu keliu, mojuodami pagaliais, ir tai galima vardyti be galo.
6. Eismo policininkai.
Pagrindinė visų vairuotojų problema – kelių policininkai. Daugelis vairuotojų sutiks, kad jie turi tam tikros naudos. Kartais jie randa vogtus automobilius, stovi pavojingose vietose su radaru ir gąsdina neapgalvotus vairuotojus, galbūt tuo ir baigiasi naudingas reikalų sąrašas. Pagrindinė kelių policininko pavojaus vairuotojui priežastis – mažas pirmojo atlyginimas, o darbas leidžia turėti nemažų papildomų pajamų, galima net atsekti karjerą teisėsaugos pareigūnas pagal greitį, kuriuo keičia asmeninius automobilius.
Kadangi kelių policininko darbas yra kontroliuoti vairuotojo veiksmus kelyje, pagal įstatymą net ir formalaus pažeidimo atveju vairuotojui grės bauda, įskaitant ir transporto priemonės valdymo atėmimą. Vairuotojas supranta, kad jo laukia bauda ir jis turi susimokėti. Kadangi suvokia, kad tuomet reikės skirti daug laiko baudai sumokėti, o baudos dydis bus didesnis, jam daug lengviau tai padaryti vietoje ir ramiai išeiti.
Keliavome ir keliausime toliau. Klystame visi, bet kad ir kaip būtų, privalome laikytis vairavimo kultūros. O vietoj pykčio ir apmaudo tegul visus kelyje lydi tik geranoriškumas, pradėkite nuo savęs!
Automobilis yra susisiekimo priemonė, bet, deja, nėra saugi. Ypač jei vairuotojas yra asmuo, kuriam draudžiama vairuoti. Toks vairuotojas kelia pavojų sau, keleiviams ir pėstiesiems. Ne paslaptis, ką įsigyti (net jei žmogus turi rimtų sveikatos problemų) gauti vairuotojo pažymėjimasšiandien tai įmanoma už didelius pinigus. Tačiau prieš pirkdami popieriaus lapą pagalvokite patys, ar tas popierius ar jūsų ambicingas planas bet kokia kaina sėsti prie vairo yra vertas žmogaus gyvybės? Sveikatos apsaugos ministerijos įsakymas „Dėl transporto priemonių vairuotojų sveikatos... visas sąrašas kontraindikacijos vairuoti transporto priemones.
Kontraindikacijų vairuojant automobilį sąrašas
Problemų dėl medicininės pažymos vairuojant automobilį gali kilti žmonėms, kenčiantiems nuo psichikos sutrikimų, daugelio nervų sistemos sutrikimų, rimtų problemų turinčių regėjimą ar klausą, sergančių raumenų ir kaulų sistemos ligomis, amputuotos galūnės. Gydytojų komisijos nariai turi teisę peržiūrėti Jūsų diagnozę ir priimti sprendimą: išduoti pažymą ar uždrausti vairuoti.
jei turite medicininės kontraindikacijos(tarkime, epilepsija, aklumas), tada negali vairuoti automobilio. Jei galite vairuoti automobilį tam tikromis sąlygomis (pavyzdžiui, dėvėdami akinius ar kontaktinius lęšius), tai medicinoje vadinama. medicininės indikacijos. Šiuo atveju vairuotojo pažymėjime daromas tam tikras ženklas: rankinis valdymas, akiniai ar lęšiai, klausos aparatas, automatinė pavarų dėžė).
Medicininių apribojimų sąvoka slepia ligas, kurių teisėse jums nebus suteikta tam tikra kategorija. Tarkime, su tam tikromis diagnozėmis galėsite susitvarkyti lengvasis automobilis, bet jums nebus leista vairuoti autobuso ar sunkvežimio. Pavyzdžiui, jei netekote vienos akies, tuomet nebegalėsite vairuoti autobuso, mikroautobuso ar dirbti sunkvežimio vairuotoju, bet galėsite vairuoti savo automobilį (atsižvelgiant į tam tikrus reikalavimus).
Gydytojų komisijos nariai kiekvienu konkrečiu atveju turi nuspręsti dėl teisių įgijimo galimybės. Savo diagnozę galite rasti mūsų straipsnyje, tačiau tai nėra nuosprendis, kad niekada nebūsite teisus. Faktas yra tas, kad yra toks dalykas kaip „diagnozės įvertinimas individualiai“. Taigi, galbūt gydytojai išduos pažymą žmonėms, kuriems diagnozuota:
1. Endokrininės sistemos ligos (jei yra kitų sistemų funkcijų sutrikimų).
2. Širdies ligos: širdies liga, dirbtinis vožtuvas, vainikinių arterijų liga, krūtinės angina, širdies ritmo sutrikimai ir kt.
3. 2 ir 3 laipsnių hipertenzinė liga (jei hipertenzinės krizės pasitaiko dažnai, pažyma neišduodama).
4. Kvėpavimo ir plaučių širdies nepakankamumas.
5. Diabetas.
6. Skrandžio ir dvylikapirštės žarnos opaligė, kepenų ligos, kasos ligos (dažnėjant paūmėjimams, pažyma dar nebus išduodama).
7. Rimtas atsilikimas fizinis vystymasis, aukštis mažesnis nei 150 cm.
Primename, kad medikai kiekvieną atvejį vertina individualiai.
Psichiniai sutrikimai
Automobilį vairuoti draudžiama asmenims, turintiems asmenybės degradacijos, somatoneurologinių sutrikimų, narkomanams, piktnaudžiaujantiems narkotinėmis medžiagomis, alkoholikams. Licencijos pažymėjimo išdavimo galimybės pakartotinio svarstymo klausimas gali būti vėl keliamas ne anksčiau kaip po 3 metų po gydymo ir esant stabiliai remisijai.
Nervų sistemos ligos
Draudžiama vairuoti automobilį žmonėms, sergantiems epilepsija, apalpimu, protiniu atsilikimu, Menjero liga, nistagmu, vestibulinio aparato disfunkcija, galvos svaigimo sindromais, trauminėmis kaukolės kaulų deformacijomis, neurologiniais simptomais.
Ligos, susijusios su regėjimu
Daugybė akių ligų (sąrašas neišsamus) nustato apribojimus norint gauti medicininę pažymą licencijai gauti:
- dichromazija (sutrikęs spalvų suvokimas);
spontaninis nistagmas (vyzdžių nuokrypis 70°);
Vienos akies aklumas (jei kitos akies be korekcijos nėra 0,8);
Dirbtinis akies lęšis;
Regėjimo lauko sutrikimas didesnis nei 20°;
Regėjimo aštrumas yra mažesnis nei 0,8 abiem akimis (nekoreguotas);
Vienoje akyje regėjimas yra mažesnis nei 0,5, o kita – žemiau 0,2 (su korekcija);
- trumparegystės ir toliaregystės atveju dviejų lęšių dioptrijų skirtumas neturėtų viršyti 3 dioptrijų;
Regos nervo ir tinklainės ligos;
Glaukoma;
Akių vokų raumenų parezė, negydomas ašarų maišelio uždegimas, ašarojimas.
Su klausa susijusios ligos
Otolaringologas gali uždrausti vairuoti automobilį, jei:
- visiškas kurtumas;
Sakyta kalba suvokiama mažesniu nei 3 metrų atstumu, šnabždesys - mažesniu nei 1 metro atstumu (su mišrių ausų kurtumu); atstumas mažesnis nei 2 metrai (vienodas kurtumas abiejose ausyse);
fistulės simptomas;
Lėtinis pūlingas vidurinės ausies uždegimas su komplikacijomis.
Jei nešiojate klausos aparatą, jūsų klausimas bus sprendžiamas individualiai.
Ligos, susijusios su raumenų ir kaulų sistema
- stuburo problemos (sutrinka judėjimas);
- randai ir dariniai, trukdantys galūnių ir kaklo mobilumui;
Netinkamai išgydyti lūžiai;
Tam tikri didelių sąnarių pokyčiai;
Trumpinimas apatinė galūnė daugiau nei 6 cm.
Dėmesio! Jei turite raumenų ir kaulų sistemos problemų, galbūt norėsite pasirinkti mechaninį arba automatinį automobilį.
Amputuotos galūnės
1. Rankų ar kojų nebuvimas.
2. Sunki deformacija rankas ar kojas.
3. Tarpfalanginių sąnarių standumas, pirštų ar falangų nebuvimas.
4. Galūnių trūkumas.
5. Sutrikęs kelio sąnario mobilumas.
6. Jei amputacijos kelmas yra ne mažiau kaip 1/3 blauzdos ir išsaugomas kelio mobilumas, gali būti išduotas pažymėjimas.
7. Apatinių galūnių parezė arba paralyžius.
8. Hemiplegija.
Atsakymas į straipsnio pavadinime pateiktą klausimą iš esmės yra vienareikšmis: vairavimo procese vairuotojui trukdo viskas, kas su juo neturi nieko bendra (automobilio vairavimo procesas). Kelyje turėtumėte kuo labiau susikoncentruoti į vairavimą – to mus moko vairavimo mokykloje.
Neradote atsakymo? Nemokama teisinė konsultacija!
Ar jums labiau patinka gyvas bendravimas? Skambink advokatui nemokamai!
Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius veiksnius, kurie atitraukia vairuotojų dėmesį nuo kelio arba pablogina dėmesingumą, reakciją, gebėjimą susikaupti ir priimti adekvačius sprendimus. Pirmas veiksnys: alkoholis Amžina Rusijos automobilių savininkų problema. Alkoholis bet kokiu atveju ir bet kokiomis dozėmis neigiamai veikia vairuotojo gebėjimą vairuoti transporto priemonę. Ir dėl to negali būti jokių išlygų. Daugelis žmonių klaidingai tikisi savo kūno tvirtumo, manydami, kad 50 gramų degtinės ar bokalas alaus jų būklei įtakos neturės. Tai yra blogai! Tie, kurie bent kartą dalyvavo bandymuose ant specialių vairavimo procesą imituojančių stendų, žiūrint į testo rezultatus negali patikėti savo akimis!Jau po 25 gramų degtinės atsiranda nesąmoningas noras važiuoti. Išgėrus 50 gramų degtinės, labai sumažėja reakcijos greitis ir kiti medicininiai bei biologiniai žmogaus rodikliai; avarijos tikimybė padidėja 2-3 kartus. Išgėręs didesnę dozę, vairuotojas nebegali teisingai įvertinti atstumo nuo savo automobilio iki kliūties (pavyzdžiui, pėsčiojo). Vairuotojui atrodo, kad prieš jį yra 30 metrų, o realiai – tik 15. Dviejų nuomonių būti negali: alkoholis vairuojant pavojingas bet kokiu kiekiu. Ir net neturėtumėte galvoti apie tokias sąvokas kaip „didžiausia leistina dozė“. Beje, tradicinės idėjos apie kai kurių vaistų – pavyzdžiui, kavos, arbatos ar amoniako – blaivinamąjį poveikį, praktiškai nepasiteisina. „Praktiškai“ - tai reiškia, kad vairuotojas atlieka medicininę apžiūrą, kai jį sulaikė kelių policija. Receptas gali būti tik vienas: ilgas poilsis. „Po vakar“ kategoriškai nerekomenduojama sėsti už vairo. Nebent „po užvakar“, ir net tada reikėtų atsiminti, kad alkoholis organizme saugomas kelias dienas, o tai gali būti nustatyta ir mediciniškai. 2 veiksnys. Rūkymas vairuojant Kiek procentų Rusijos gyventojų rūko? Rūkančių vairuotojų kelyje yra tiek pat (vyrų tarpe šis procentas didesnis). Rūkymas vairuojant yra toks dažnas reiškinys, kad jo nereikėtų ignoruoti, juolab, kad jis taip pat dažnai sukelia nelaimingus atsitikimus.Beveik nė vienas rūkantis vairuotojas užsidegdamas cigaretę nežiūri į kelią – žvilgsnis nukreiptas į cigaretės galiuką ir žiebtuvėlio šviesa. Tai trunka 2-3 sekundes. Avarijai - daugiau nei pakankamai, nes situacija kelyje keičiasi kiekvieną akimirką. Jau 60 km/h greičiu automobilis per vieną sekundę nuvažiuoja 16,6 metro. Papildomos sekundės neatidumo atsiranda ir dėl to, kad vairuojant tenka ištraukti žiebtuvėlį, svaidyti pelenus į peleninę arba išsiblaškyti nuleidus langą. 3 veiksnys. Kalbėjimas telefonu Atitinkamame naujos redakcijos Administracinių teisės pažeidimų kodekse apie šią problemą kalbama daugiau nei aiškiai. Už pokalbius mobiliuoju telefonu vairuojant nenaudojant laisvų rankų įrangos gresia rimtos baudos būtent dėl pavojingumo.Ir apskritai kalbėjimas telefonu (net pagal taisykles), tačiau kaip kalbėjimasis automobilyje su keleiviais , taip pat blaško dėmesį. Įprastas literatūrinis įvaizdis „išgirdus stulbinančias naujienas šokinėti iki lubų“ vairavimo sąlygomis įkūnytas labai tikroviškame eismo įvykyje.Tą patį galima pasakyti ir apie dėmesį blaškantį muzikos ir audio knygų poveikį, jau nekalbant apie automobilio televizorių. Jei būsite išsiblaškęs, galite susidurti su bėdomis net ir „sustabdytame“ kamštyje. 4 faktorius. Pervargimas Dar viena vairuotojo aksioma: pavargęs, neišsimiegojęs – pailsėk! Nekovokite su savo kūnu, pasirinkite stovėjimo vietą, sustokite ir bent trumpam pasnauskite. Prisiminkite mirtinai pavargusį Štirlicą, skubantį reikalais. „Jis miega, bet lygiai po dvidešimties minučių pabus ir vyks į Berlyną“. Darykite taip... Mieguistumas pasireiškia ypač persivalgius, išgėrus stiprių raminamųjų. Nedidelį nuovargį ir mieguistumą galima numalšinti šaltu skalbimu, stipria arbata ir kava. Taip pat padeda fiziniai pratimai kelio pusėje – tiesiog keli pratimai. Masažuoklis trukdo raminančiam minkštos vairuotojo sėdynės efektui. Tačiau esant vidutiniam ar stipriam nuovargiui padeda tik miegas. 5 faktorius. Automobilių smulkmenos Atrodytų smulkmena, o vis dėlto... Prablaškyti gali ir ant veidrodėlio priešais vairuotoją kabantys raktų pakabukai bei įvairiausios dekoracijos salone. Ypač jei kabantys niekučiai užstoja vairuotojo vaizdą pro priekinį stiklą. Pabandykite apsieiti be viso šito. Vairuotojui automobilyje viskas turėtų būti apie vairavimą – ir tik vairavimą. Beje, net ir neraštingai parinktas panoraminis galinio vaizdo veidrodis gali rimtai sutrikdyti vaizdą.Pabaigai patarimas pradedantiesiems vairuotojams: pirmuosius 1000 km stenkitės nesiblaškyti dėl nieko kito, išskyrus tai, kas tiesiogiai susiję su transporto priemonės vairavimu. Igoris Maslovas, www.rulish.ru
