Kvitas vairuotojo pažymėjimas- tai nėra lengva užduotis. Norėdami tai padaryti, turite puikiai žinoti visas taisykles. eismo, kurių dabar yra labai daug. Vairavimo mokyklos deda daug pastangų, kad būsimi vairuotojai mokėtų tinkamai elgtis kelyje ir nepasiklystų sudėtingose eismo situacijose. Norėdami išspręsti šias problemas, kariūnai turi valandų valandas sėdėti prie stalo ir studijuoti puikią ir galingą teoriją. Tačiau tiesiog išmokti ir įsiminti visas taisykles – tai tik pusė. Aukšta vertė turi galimybę mokymų metu įgytas žinias greitai pritaikyti praktikoje.
Tokiems įgūdžiams tobulinti, taip pat baigiamiesiems vairavimo egzaminams laikyti naudojama žaidimų aikštelė. Tai yra specialiai tam skirta zona su ženklais ir taškais, skirtais joje atlikti konkrečias mankštas. Paprastai, būdami svetainėje, didžioji dauguma jaunų žmonių pradeda nervintis. Dėl to visa teorija pasimiršta, o egzaminas skaičiuojamas kaip neišlaikytas. Todėl atsakymas į klausimą „Kaip pirmą kartą perduoti aikštelę kelių policijai?“ yra akivaizdus: reikia nuslopinti vidinį nerimą ir, žinoma, daug treniruotis, o jei norite, treniruočių metu. , paverskite beveik automatizuotą tą, apie kurį kalbama toliau, daug pratimų svetainėje. Tuo tarpu verta apsvarstyti egzamino metu atliktų testų sąrašą.
viadukas
Tokia mokomoji užduotis parodo, ar prekiautojas žino, kaip teisingai pakilti nuožulnia plokštuma? Pats stovas mankštai imituoja nedidelę čiuožyklą, padalintą į tris dalis: pakilimą, lygų paviršių ir nusileidimą. Pradedantiesiems vairuotojams visa tai gali pasirodyti labai paprasta, jie sako, kas čia negerai, atsistojo ir 
nuriedėjo žemyn. Bet čia yra atvirkščiai. Esmė – užvažiuoti ant nuožulnaus paviršiaus, ant jo sustoti ir toliau judėti pirmyn su minimaliu atsitraukimu. Sunkumas slypi būtent atšaukimo dydyje. Jei viršija 30 centimetrų, kelių policijos inspektorius skiria 5 baudos taškus. Be to, už ženklinimu pažymėtų ribų pažeidimą, „stop“ zonos kirtimą su priekiniu automobilio buferiu ir automobilio nesutvarkymą gali būti įskaityti 5 raudoni taškai. 
nejudančioje padėtyje važiuojant į kalną. Trys balai skiriami, jei proceso metu nustojo veikti variklis, buvo kirtas Stop-1 ruožas, stabdys nebuvo sumontuotas prieš Stop liniją arba po stabdymo varikliui veikiant neįjungta neutrali pavara.
Svarbu nedaryti staigių judesių, dėl kurių automobilis gali pajudėti, o paskui riedėti atgal.
Lygiagretus parkingas
Iš esmės ši technika nėra pernelyg sudėtinga, tačiau yra ir tokių, kurie jos neįvaldyti. Šios žaidimų aikštelės pratybų tikslas – tvarkingai pastatyti automobilį tarp dviejų, stovintis šalia su pėsčiųjų taku. Norint šią užduotį atlikti nedelsiant ir tobulai, pakanka atidžiai pažvelgti į veidrodžius ir išlikti ramiam. Visų pirma, jums reikia išsirikiuoti su automobiliu priekyje. Antrasis veiksmas apima judėjimą atgal, bet jau sustojus stovėjimo vietoje, pažymėtoje ženklais. Kai yra pirmoji automobilio pusė tinkama vieta, antrasis turėtų būti išlygintas. Paskutiniame etape automobilis turi būti visiškai pastatytas. Baudos taškai už pratimą „lygiagretus stovėjimas“ egzamine kelių policijos „Platformoje“ nustatomi taip: po 5 balus už punktyrinių linijų kirtimą ir ženklinimo objektų, pavyzdžiui, kūgių, palietimą. Prekiautojas gali gauti tris raudonus ženklus tais atvejais, kai: atgalinis siuntimas buvo naudojamas daugiau nei du kartus proceso metu, po užbaigimo jie nebuvo įtraukti Rankinis stabdys ir nulinė pavara. Užgeso variklis – 1 balas.
Trijų žingsnių apsisukimas
Paprasčiausias pratimas aikštėje – apsisukimas trimis etapais. Beveik visi pradedantieji vairuotojai su tuo susidoroja. Kad pasisektų, tiesiog pradėkite 
judėkite į priekį sukant į kairę, tada - judėkite atgal, sukant vairą į dešinę. Dėl to lieka tik judėti tiesiai su automobilio išlygiavimu. Pažeidus sąlygines ribas arba kertant „stop“ liniją išilgai priekinių matmenų, kariūno laukia 5 baudos ženklai. Jei variklis užgęsta, skiriamas vieno vieneto neigiamas taškas. Kitose situacijose skiriami 3 taškai.
gyvatė
Šios užduoties esmė – apeiti iš eilės išdėstytus kūgius į juos neatsitrenkiant ir nepažeidžiant įsivaizduojamo koridoriaus ribų. Į klausimą "Kaip pirmą kartą perduoti svetainę kelių policijai?" nebekankina, atliekant „gyvatuką“, visų pirma reikia atsižvelgti į automobilio gabaritus. Taip pat verta atidžiai apsidairyti: ar paliesta kokia vėliava?
5 raudoni taškai „šviečia“ mokinį, jei jis peržengė koridoriaus ribas, pažeidė pradinę judėjimo trajektoriją, nuvertė ženklinimo elementus ar sustojo kiek toliau nei „Stop“ linija. Pasibaigus pratimui, aš neįjungiau rankinio stabdžio arba „neutralios“ - 3 „premijos“. Variklis išjungtas – vienas taškas. 
Įėjimas į garažą
Šis pratimas labai panašus į trijų etapų apsisukimą, išskyrus tai, kad važiuojant atbuline eiga reikia įvažiuoti į garažą, pažymėtą vėliavėlėmis ir punktyrinėmis linijomis. Atbulinę pavarą galima įjungti tik vieną kartą. Atliekant užduotį, gebėjimas teisingai žiūrėti į galinio vaizdo veidrodžius yra puikus pagalbininkas.
Taranavo kūgius arba pažeidė ribas – po 5 baudos smūgius. Neįmontavo rankinio ratų užrakto ir neutralios pavaros – 3 balai. Atbulinę pavarą naudojo ne kartą – taip pat trys taškai. Užgeso variklis – vienas baudos vienetas.
Egzaminas laikomas baigtu, jei visi aukščiau išvardinti pratimai atlikti teisingai, nepažeidžiant nė vieno pažeidimo. Šiuo atveju jis lieka Paskutinis testas- tikro kelio, neatleidžiančio klaidų, išbandymas. Vienaip ar kitaip, norėdami pirmą kartą perduoti svetainę kelių policijai, turite atsiminti pagrindinę taisyklę: jaudulys prieš išlaikant egzaminą yra nepriimtinas. Pravartu atminti, kad vienam iš trijų galimų egzamine pratimų nepavykus, kursantas turi teisę jį perlaikyti vietoje.
Šiame straipsnyje papasakosime apie atnaujintas taisykles, kaip įveikti pačią pirmąją praktinio vairavimo dalį – pratimus trasoje. Nuo 2016 m. rugsėjo 01 d. į egzamino autodrome pratimų sąrašą bus įtrauktos dar kelios naujos pratybos, kurios bus įdiegtos visų kategorijų transporto priemonėms.
Aprašomos atnaujintos egzamino taisyklės administraciniai nuostatai Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerija už viešųjų paslaugų, skirtų teisės vairuoti transporto priemonę egzaminui ir vairuotojo pažymėjimo išdavimui, teikimą.
Pažiūrėkime į naujus pratimus trasoje laikant teisių egzaminą.
Naujos autodromo egzamino pratybos – B, C, D kategorijos, B1, C1, D1 pakategorės
Pirmiausia prisiminkime tuos pratimus, kurie buvo anksčiau:
- Atbulinis įėjimas;
- Lygiagretus parkingas;
Taigi, į egzaminą įeina 4 iš 5 senų pratimų. Šie pratimai jau žinomi, todėl šiame straipsnyje apie juos plačiau nekalbėsime. Daugiau informacijos apie juos rasite antraštėje "".
Nauji pratimai egzaminui trasoje:
Pasisuka 90 laipsnių kampu. Šis pratimas yra visiškai naujas. Jo reikšmė yra tokia, kad kandidatas turi sukti į kairę, o po to į dešinę. Situaciją apsunkina tai, kad manevravimo erdvė yra ribota.
Nauja gyvatė. Toks pratimas skirtas pakeisti „seną“ gyvatę, gerai žinomą vairuotojams. Iš diagramos matyti, kad naujas pratimas apima tik vieną posūkį į kairę ir į dešinę. Tokius posūkius būtina atlikti išlyginta, lygia trajektorija.
Kryptys valdoma sankryža. Tokia naujovė bus tik egzaminuose automatinėse lenktynių trasose. Jums reikės važiuoti iki reguliuojamos sankryžos ir toliau važiuoti nurodyta kryptimi. Aišku, kad manevrų metu reikės derinti judėjimą su šviesoforais.
Iki 2016 m. rugsėjo mėn., laikydamas egzaminą trasoje, inspektorius gali pasirinkti tris pratimus iš penkių. Nuo rugsėjo 1 d. ši taisyklė pasikeis.
Kad sėkmingai išlaikytų egzaminą, vairuotojas turi atlikti šiuos pratimus:
- Patikrinimas bokse atvirkščiai;
- Stabdyti / pradėti judėjimą keliant;
- Lygiagretus parkingas;
Be šių pratimų, inspektorius parinks dar du pratimus iš trijų:
- Nauja gyvatė;
- Apsisukimas uždarose erdvėse;
- Pasisuka 90 laipsnių kampu;
Jei egzaminas laikomas automatinėje grandinėje, čia turėsite išlaikyti dar vieną pratimą:
- Važiavimas per kontroliuojamą sankryžą.
Tai reiškia, kad nuo 2016 m. rugsėjo 01 d. į lenktynių trasos egzaminą įeina 5 pratimai arba 6 automatinio lenktynių trasos pratimai.
Nauji pratimai egzaminui autodrome - kategorijos "A", "M", subkategorija "A1"
Taip pat atnaujintas pratimų sąrašas dviračiams:
- Manevravimas uždarose erdvėse, stabdymas / sustojimas judant skirtingu greičiu, įskaitant avarinį sustojimą;
- Parkavimas, išvažiavimas iš aikštelės;
- Sustoti saugiam keleivių išlipimui / įlaipinimui.
Atminkite, kad visi pratimai, atlikti iki 2016 m. rugsėjo mėn., yra sujungti į 1 pratimą:
Pirmasis pratimas susideda iš keturių dalių:
- Matmenų koridorius;
- Aštuonių matmenų;
- manevravimas dideliu greičiu;
- gyvatė.
Ypatinga greičio manevravimo pratimo ypatybė yra ta, kad ji turi būti atlikta ne ilgiau kaip per 35 sekundes.
Antrasis pratimas skirtas dviračių transporto priemonių statymui atbuline eiga. Dėl to, kad motociklas neturi atbulinės eigos pavaros, vairuotojui išlipant reikės statyti automobilį.
Trečiasis pratimas suteikia motociklininkui užduotį, kada jis turi pastatyti automobilį šalia kelkraščio. Atliekant šį pratimą atstumas iki bordiūro turi būti ne didesnis kaip 30 centimetrų.
Antras ir trečias pratimai yra visiškai nauji ir anksčiau nebuvo naudojami egzaminuose.
Nauji pratimai autodromo egzaminui – „E“ kategorija
Reikšmingi pakeitimai įvyko BE, CE, C1E, DE, D1E kategorijų pratimų sąraše. Prisiminkite, kad prieš pradedant naujoves, norint gauti teises į šias kategorijas, reikėjo atlikti tik 2 pratimus:
- Padėties nustatymas su bagažine prie platformos;
- Tiesioji atbulinė eiga.
O štai naujas „E“ kategorijos pratimų sąrašas nuo 2016 m. rugsėjo 01 d.:
- Važiavimas atbuline eiga, manevravimas atbuline eiga, įvažiavimas į dėžę atbuline eiga;
- Priekabos ir traktoriaus sukabinimas/atkabinimas;
- Manevravimas uždarose erdvėse, sustojimas saugiam keleivių išlaipinimui/įlaipinimui;
- Automobilių stovėjimo aikštelė, išvažiavimas iš aikštelės, parkavimas ant pakrovimo rampos pakrovimui.
Priekabos ir traktoriaus sukabinimas/atkabinimas (neparodyta). Tokio pratimo metu vairuotojas turi parodyti, kad moka prikabinti. Tai taip pat apima elektros įrangos ir stabdžių prijungimą.
Manevravimas uždarose erdvėse, sustojimas siekiant saugiai išlipti / įlipti keleivius – tai transporto priemonės pasukimas 90 laipsnių kampu ir sustojimas šalia kelkraščio ne didesniu kaip vieno metro atstumu. Tokioje situacijoje, žinoma, negalima skambinti kelkraščiu.
Važiavimas atbuline eiga, manevravimas atbuline eiga, įvažiavimas į dėžę atbuline eiga. Šis pratimas panašus į pratimą „Įėjimas į boksą“, skirtą „B“ kategorijai. Tačiau yra ir tam tikrų ypatumų:
- Pirma: „E“ kategorijos automobilių dėžė yra daug platesnė.
- Antra: sustabdykite automobilį nuo dešinės sienos ne didesniu kaip 1,5 metro atstumu ir ne didesniu kaip 1,5 metro atstumu nuo galinės (galinės) sienos.
Parkavimas, išvažiavimas iš automobilių stovėjimo aikštelės, stovėjimas ant pakrovimo rampos pakrovimui. Pratimas panašus į „Lygiagrečiojo stovėjimo“ kategoriją „B“. Skirtumas tas, kad pati priekaba stovi prie pakrovimo aikštelės. Tai reiškia, kad atstumas tarp bagažinės dangčio ir statramsčių turi būti ne didesnis kaip 1 metras (BE/C1E/D1E kategorijoms) arba ne didesnis kaip 1,5 metro (CE/DE kategorijoms).
Apskritai, išlaikyti egzaminą trasoje „E“ kategorijoje taip pat bus sunkesnis. Bet juk atliekant tokius pratimus išugdyti valdymo įgūdžiai ateityje turėtų gerokai supaprastinti ir paties vairuotojo darbą.
Mes peržiūrėjome visus atnaujintus pratimus, kaip išlaikyti egzaminą trasoje.
Šis straipsnis apims ne visą egzamino kursą, o tik atskirą jo dalį - plotas.
Kas yra žaidimų aikštelė?
Plotas- tai speciali zona, esanti atokiau nuo pagrindinių kelių, įrengta estakada ir atskiros zonos įvairiems pratimams (manevrams) atlikti mokomasis automobilis. Aikštelėje gali būti tik egzaminą laikantys kursantai ir egzaminuotojas. Šioje vietoje neleistinų transporto priemonių nėra. Svetainė skirta mokyti vairavimo mokyklų kursantus, taip pat išlaikyti antrąjį egzamino etapą, kurio dėka galima pamatyti, kaip žmogus jaučia automobilį ir valdo jį tam tikrose situacijose.
Pagrindiniai pratimai aikštėje
Kiekvienas inspektorius pasirenka pratimų seką. Todėl sunku tiksliai pasakyti, kokia seka reikės atlikti manevrus. Tačiau dabar bus svarstomi visi veiksmai, kuriuos kariūnas privalo parodyti egzaminuotojui. viadukas
Pirmiausia reikia tiksliai apibūdinti estakadą, nes ši dalis sukelia nemažai problemų pravažiuojančiam vairuoti žmogui. Ir čia kaltas net ne įgūdžių trūkumas, o, greičiausiai, per didelis jaudulys, sukeliantis staigius judesius. O norint paspausti pedalus ir judėti, šiame egzamino etape reikia sklandžiai, lėtai ir atsargiai.Jei žiūrite nepatyrusia akimi, tada atrodo, kad lipti į pasvirusią plokštumą yra labai paprasta. Tačiau ne viskas yra taip, kaip mus traukia mūsų vaizduotė. Čia bet kokia iš pažiūros nereikšminga klaida gali tapti lemtinga.
Estakados pristatymas yra toks:
Egzaminą laikantis asmuo privažiuoja prie viaduko ir sustoja prie stop linijos. Inspektorius duoda komandą, tada reikia važiuoti į pasvirusią plokštumą ir taip pat sustoti linija pažymėtoje vietoje. Po to automobiliui įjungiama neutrali pavara, rankinis stabdys, nuo pedalų nuimamos kojos. Be to, taip pat egzaminuotojo įsakymu, kariūnas turi pajudėti, minimaliai grįždamas (arba geriau be jo) ir važiuoti į estakados viršų, o po to neutrali pavara nurikite nuo jo ir sustokite.
Patarimas
Norint sėkmingai pravažiuoti viaduką, mokantis vairavimo mokykloje reikia kuo dažniau treniruotis su instruktoriumi. Atėjus egzaminų laikui, viskas turi būti atlikta sklandžiai, apgalvotai ir užtikrintai. Nesijaudink. Drąsiai važiuokite ir nekreipkite dėmesio į šalia sėdintį inspektorių. Jūsų pagrindinė užduotis – be klaidų pravažiuoti viaduką. Net jei egzaminuotojas bando jus kažkaip išprovokuoti, atsistokite ir darykite tai, kas jums atrodo tinkama. Žinoma, bet jūs tikrai nepabloginsite.
Kad išvengtumėte riedėjimo atgal, stebėkite variklį ir transporto priemonės judėjimą. Kai reikia patraukti nuokalnėje, iki galo nuspaudę stabdžių pedalą, palaipsniui atleiskite sankabą. Automobilis turi būti patrauktas į priekį. Ir kai tik tai pajusite, tuo pačiu nuimkite koją nuo stabdžio ir paspauskite dujų pedalą. Esant tokiai situacijai, grąžinimo rizika sumažinama iki minimumo.
Nepamirškite pratimo metu stebėti stop linijų ir jų neperžengti.
Lygiagretus parkingas
Kitas pratimas – įprasta visų vairuotojų situacija. Būtina pastatyti automobilį lygiagrečiai tarp dviejų automobilių. Žinoma, tikrų transporto priemonių nebus, jas pakeis specialiai įrengta platforma.Patarimas
IN Ši byla viskas gana paprasta. Svarbiausia čia jausti automobilio matmenis ir naršyti po veidrodėlius. Nebūk tingus dar kartą pasukite galvą atgal, kad nenumuštumėte galinis bamperis lustą, tačiau nepamirškite apie automobilio priekį, kuris sukant gali liesti ir lustus (o tai yra pertaikymas).
gyvatė
Šis pratimas apima manevravimą tarp kliūčių. Čia nė viena iš kliūčių neturėtų atsidurti.Patarimas
Norint sėkmingai užbaigti šį praktinio egzamino etapą, reikia, kaip ir ankstesniu atveju, pajusti automobilio gabaritus ir apsidairyti. Kaskart pasukdami patikrinkite veidrodžius, kad nesusižeistumėte. galinis ratas arba automobilio kliūties slenkstis. Tačiau automobilio priekis visada turi būti kontroliuojamas. Pratimas turi būti atliekamas lėtai ir pagalvokite apie trajektoriją, kuria jis eis transporto priemonė. Skaitykite išsamiau.
apvertimas
Posūkis ribotoje erdvėje yra lengviausias elementas iš visų pirmiau minėtų dalykų, kuris atliekamas trimis etapais. Pratimo esmė ta, kad ribotoje erdvėje reikia pasukti 180 °. Veiksmų seka: pasukite į kairę, judėkite atgal, pasukite vairą į dešinę, judėkite pirmyn.Patarimas
Atlikdami šį pratimą vadovaukitės galinio vaizdo veidrodėliais ir atsižvelkite į automobilio matmenis. Šis elementas Gana paprasta, todėl problemų neturėtų kilti.
Išvada
Taigi, mes svarstėme egzaminą kelių policijos svetainėje. Dabar, gavę minėtus patarimus, galite nesunkiai išlaikyti praktinę egzamino dalį ir eiti į „finišo tiesiąją“, kuri važinėja po miestą. Tačiau verta tai atsiminti, norint „studijuoti, mokytis ir dar kartą mokytis“ bei praktikuoti vairavimą. Norėdami tai padaryti, galite skirti papildomų valandų arba samdyti privatų instruktorių. Bet kokiu atveju laikas, praleistas treniruotėms, atneš branginamas teises ir beliks tik įsigyti automobilį.Ne visiems vairavimo mokyklos kursantams praktinio vairavimo egzaminą pavyksta išlaikyti nepriekaištingai. Jaudulys ir mokymosi trūkumas trokštamo vairuotojo pažymėjimo gavimą gali atidėti neribotam laikui. Šį išbandymą gali išlaikyti tik tam kruopščiai pasiruošę, ir ne tik treniruočių aikštelėje. Apsvarstykite išsamiai teisingas vykdymas pratimai trasoje.
Bendrosios nuostatos
Kaip žinia, sėkmingai išlaikius teorinę dalį seka praktinis automobilio vairavimo egzaminas. Šiuo metu vairavimo mokyklų kursantai poligone atlieka penkis gerai žinomus pratimus:
- įėjimas į dėžę atbuline eiga,
- apsisukimas,
- gyvatė,
- estakada,
- lygiagretus parkingas.
Norint vėliau gauti vairuotojo pažymėjimą, būtina teisingai atlikti tris egzaminuotojo pasirinktus pratimus. Dažniausiai viaduko pratimas yra privalomas skaičius praktiniam egzaminui trasoje.
Nuo 2016 m. rugsėjo 1 d. planuojama įvesti keletą naujų pratimų: nauja gyvatė, 90 laipsnių posūkiai, važiuojantys per reguliuojamą sankryžą.
Už vairavimo klaidas pridedami baudos taškai nuo trijų iki penkių, kurie skiriami atskirai už kiekvieną atliktą pratimą. Jei balas yra penki ir daugiau, egzaminuotojas atsisveikina su kariūnu, todėl trokštamas teises galima įgyti tik sėkmingai išlaikius pakartotinį egzaminą.
Mokymų metu turite teisingai suprasti ir laikytis visų instruktoriaus nurodymų dėl praktinio vairavimo. Jis turi didžiulę patirtį mokydamas vairuotojo amato, todėl prasminga užsirašyti visas jo pamokas – tai tikrai pravers.
Standartiniai pratimai
Pratimai trasoje prasideda nuo starto linijos. Norėdami tai padaryti, turite atsargiai privažiuoti iki juostos, jokiu būdu jos nelaužydami, pavarų perjungimo svirtį nustatykite į neutralią padėtį ir pakelkite rankinį stabdį. Veiksmai judesio pradžioje atliekami Atvirkštinė tvarka. Pradėjus važiuoti reikia perjungti pavarų dėžę ir tik tada ją nuleisti rankinis stabdis.
Pratimas laikomas baigtu įjungus automobilį į stovėjimo stabdį finišo tiesiojoje. Reikėtų prisiminti, kad šių paprastų operacijų teisingumą akylai stebi egzaminuotojas. Patartina nedelsiant atlikti šiuos veiksmus iki automatizavimo, negalvojant kiekvienu atveju.
Kalva (estakada)
Liūdnai pagarsėjęs „skraidymas“ arba slydimo pratimas trasoje yra nepaprastai svarbus įvaldant vairavimo įgūdžius. Pratimo esmė – praktikuotis teisinga seka veiksmai judesio pradžioje nuožulnia plokštuma arba, kitaip tariant, įkalnėn.
Veiksmų algoritmas paprastas, tačiau reikalauja gebėjimo „pajusti automobilį“ pagal dujų ir sankabos pedalų padėtis. Teisingi žingsniai turi būti atlikta pagal įjungto tachometro rodmenis prietaisų skydelis automobilis.
Taigi, nuspauskite sankabos pedalą ir perkelkite pavarų perjungimo rankenėlę į pirmąją padėtį. Nenuleisdami sankabos, dešine koja pradedame palaipsniui didinti variklio greitį su dujų pedalu. Kai tachometro adata artėja prie trijų tūkstančių apsisukimų žymos, lėtai atleiskite sankabą. Apsisukimai pradės kristi, o kai rodmenys pasieks kiek daugiau nei tūkstantį, sankabos pedalo padėtį fiksuojame maždaug vidurinėje padėtyje. Nuleidžiame rankinį stabdį žemyn ir pradedame judėti, reguliuodami greitį dujų pedalu.
Įėjimas į boksą (garažą)
Pratimų garažas trasoje skirtas lavinti važiavimo atbulomis ribotoje erdvėje įgūdžius. Esmė – praktiškas gebėjimas naudotis galinio vaizdo veidrodžiais ir orientacijos įgūdžių ugdymas. Veiksmų seka paprasta, tačiau reikalaujanti didžiausios dėmesio koncentracijos.
Pradėję judėjimą sustojame, kai dešinysis veidrodėlis ar ratas pasiekia dešinįjį garažo ribotuvą. Tada sustojame ir sukame vairą į kairę iki galo. Mes ir toliau judame, kol veidrodyje pasirodys kairysis dėžutės matmenų ribotuvas. Sustabdome automobilį, pastatome vairą į „ratai tiesiai“ padėtį.
Sujungiame atbulinę pavarą ir pradedame važiuoti iki „vartų“ laivagalio. Kai galinės dešinės durelės pasiekia ribotuvą kairėje dėžutės pusėje, sustojame. Susukame vairasį dešinę ir eikite lėtai. Pasižiūrėję į veidrodėlius pastatome automobilį lygiagrečiai garažo šoninėms „sienoms“ ir sustojame. Pastatome vairą į „tiesią“ padėtį ir įvažiuojame į dėžę.
gyvatė
Gyvatės mankšta nėra itin sunki ir dažniausiai nesukelia sunkumų būsimiems vairuotojams. Užduoties esmė ta, kad reikia važiuoti vingiuotu taku neatsitrenkiant į vėliavos stiebus ir neperžengiant šoninių ribinių linijų. Lengviausias būdas išvengti nesusipratimų atliekant šią užduotį – visai nespausti dujų pedalo. y., Pasirodo, savotiškas automobilio judėjimas tik ant sankabos.
apvertimas
Teisingai atlikti pratimą grandinėje, vadinamą posūkiu, bus šiek tiek sunkiau. Tokiu atveju ankštomis sąlygomis turėsite pasukti šimtą aštuoniasdešimt laipsnių. Veiksmų algoritmas yra paprastas, bet reikalaujantis nuolatinė kontrolė automobilio matmenys ir posūkio plotas.
Pradėjus judesį reikia kuo tvirčiau prisiglausti prie tinkamos linijos, bet neįbėgant į ją. Maždaug per vidurį sustojame ir pasukame vairą į dešinę. Toliau judame ir važiuojame iki priešingos ribos linijos. Sustabdome automobilį ir pavarų perjungimo svirtį pasukame į padėtį atbulinė pavara. Judame atgal, kol galėsime tinkamai pasukti ratus, kad pasuktume į kairę. Važiuojame tiesiai iki finišo linijos ir laiku sustojame.
Lygiagretus parkingas
Mokymosi pratybų parkavimas autodrome mokiniams paprastai nesukelia ypatingų sunkumų. Veiksmai yra paprasti ir skirti lavinti pradedančiųjų vairuotojų įgūdžius teisingas parkavimas. Pratimo esmė ta, kad reikia pavažiuoti šiek tiek į priekį, o tada atbuline eiga į įsivaizduojamą stovėjimo vietą kišenės pavidalu.
Teisingas algoritmas veiksmas susideda iš kelių etapų. Pradėję judėti pirmyn ir tiesiai, sustabdome automobilį, kai galinis ratas pasiekia dešinėje esantį kišeninį ribotuvą. Sustoję pasukite vairą į dešinę ir pavarų perjungimo svirtį nustatykite į padėtį " atvirkščiai“. Judame atgal, kol veidrodyje pasirodo tolimasis vėliavos stiebas. Sustojame ir pritvirtiname vairą į padėtį „ratai tiesūs“. Toliau judame atgal, kol automobilio ratas kerta punktyrinę liniją. Po to išlyginame mašiną ir važiuojame į kišenę.
Žinoma, teisingas standartinių pratimų vykdymas grandinėje pateikiamas ne iš karto. Yra išimčių, ypač gabių asmenų pavidalu, tačiau retai. Dažniausiai tai žmonės, kurie praktinio vairavimo įgūdžių turėjo dar prieš pradėdami mokytis vairavimo mokykloje.
Didžioji dalis kariūnų turėtų išmokti vairavimo įgūdžių „iš tikrųjų“, neapsiribojant oficialiomis treniruočių trasoje valandomis. Galbūt kažkam prireiks papildomų užsiėmimų automatizmui lavinti teisingas veiksmas, o kažkam užteks vaizdo pamokų, kurių šiandien tinkle yra labai daug.
Reikia nepamiršti, kad daug geriau vairavimo įgūdžius lavinti treniruočių aikštelėje ir svetimame automobilyje, nei rizikuoti tikruoju. eismo situacija ir savo automobilyje.
Vaizdo įrašas: nauji pratimai grandinėje
Laba diena, brangus skaitytojau.
Priešpaskutiniame serijos straipsnyje "Vairavimo mokykla. Pravažiuokite trasą su puse smūgio" kalbėsime apie egzamino išlaikymo autodrome paslaptis kelių policijoje.
Paprastai daugumai kandidatų į vairuotojus išlaikyti egzaminą trasoje nėra problema. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip išlaikomas kelių policijos egzaminas. Sužinosite, ką galite padaryti per egzaminą, o ko jums visai nereikia.
Išstudijavus šį straipsnį žymiai padidės tikimybė sėkmingai įveikti autodromą, todėl pradėkite skaityti kuo greičiau.
Ką atnešti?
Pirma, pakalbėkime apie ką atsinešti į egzaminą. Apskritai čia nėra paslapčių.
Noriu dar kartą priminti, kad drabužiuose svarbiausia yra jūsų patogumas ir patogumas. Ir, žinoma, apranga neturėtų trukdyti vairuoti.
Vaistai trasoje
Paprastai kandidatas į vairuotoją iš anksto žino, kad egzaminas jaudinsis. Ir todėl, norėdamas numalšinti nerimą, iš įpročio be atodairos geria raminamuosius.
Tačiau vairuojant automobilį tai tik prideda nereikalingų problemų. Raminamieji sulėtina reakciją ir egzamino rezultatai gali būti ne patys sėkmingiausi. Todėl rekomenduoju nepiktnaudžiauti tabletėmis.
Ar turėtumėte skubėti į egzaminą?
Šiai problemai retai suteikiama tinkama reikšmė. O į egzaminą autodrome reikėtų skubėti. Ir yra svarių priežasčių pasirinkti tokį sprendimą.
Paprastai kelių policijos inspektorius į egzaminą atvyksta vėliau nei išlaikiusieji, taigi ir po jūsų. Kartais egzaminuotojo laukimas gali užsitęsti pusvalandį – valandą. Ir jūs galite išnaudoti šį laiką savo naudai.
Jums tereikia susitarti su instruktoriumi, kad jis jums suteiktų galimybę prieš egzaminą apvažiuokite ratą. Patys kompetentingi instruktoriai siūlo kandidatus į vairuotojus praktikai. Jei nesiūlo, nesidrovėkite ir klauskite. Jei jūsų mokytojo nėra, paklauskite kito. Prieš pat egzaminą naudinga atnaujinti savo žinias ir įgūdžius.
Į ką reikėtų atsižvelgti važiuojant autodrome?
Praktikoje autodromų danga gana dažnai klojama kampu, t.y. Grandinė nėra horizontali platforma. Gali pasirodyti, kad autodromo paviršius – „mažas viadukas“. Ir tai gali labai trukdyti mankštai. Mašina gali netikėtai nuriedėti ant lygaus paviršiaus, todėl pratimas gali nepavykti.
Šią problemą galite išspręsti iš anksto. Mokantis vairuoti autodrome reikia įvertinti autodromo reljefą ir, išlaikant egzaminą kelių policijoje, atlikti pratimus atsižvelgiant į tai. Tie. kai kur reikia anksti nuspausti stabdį, o kai kur laikyti ilgiau.
Pasiduoti pirmas ar paskutinis?
Atrodytų, svarbu pristatymo tvarka. Visi kandidatai į vairuotojus yra vienodomis sąlygomis ir išlaiko vienodus pratimus. Tačiau praktika rodo, kad didelę reikšmę turi pristatymo tvarka.
Praktiškai kandidatas į vairuotoją gali galvoti maždaug taip: „Gerai vairuoju mašiną, pravažiuosiu ir pirmą, ir paskutinį, man ne viskas rūpi“. Galbūt jam bet kokiu atveju pavyks pasiduoti, nes sėkmingų pasidavimo būna ir eilės pradžioje, ir pabaigoje. Tačiau, kaip rodo praktika, sėkmingai išlaikiusiųjų sąrašo pradžioje daug daugiau!
Ir tai turi savo priežasčių. Pirma, kuo ilgiau laukiate savo eilės, tuo labiau nervinatės ir didesnė tikimybė suklysti. Antra, egzaminuotojui gali atrodyti, kad jau išlaikė „per daug“ kandidatų į vairuotojus, ir jis nori sustabdyti šią tendenciją.
Kaip vyksta autodromo pristatymas?
Paprastai pristatymas vyksta tokia tvarka. Įsėdate į automobilį, atliekate reikiamus pratimus, sustojate ir paliekate automobilį.
Tuo pačiu metu kelių policijos pareigūnas gali būti atskirame automobilyje arba jūsų. Pirmasis variantas yra labiau paplitęs. Jei jis pastebės klaidą, jis pateiks bylą garso signalas(ne rėk, o dumbk). Po to reikia palikti automobilį.
Tie. Inspektorius gali arba signalu pranešti, kad surinkote 5 baudos taškus, arba savo neveikimu patvirtinti sėkmingą pristatymą.
Linkiu sėkmės išlaikant kelių policijos egzaminus!
