Vairavimo teorija manekenams. Penkios svarbios vairavimo rankiniu būdu pamokos pradedantiesiems

Visi straipsniai

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip išmokti vairuoti automobilį nuo nulio: ką reikia daryti, ko neturėtumėte daryti ir kokius įgūdžius reikia turėti.

Kaip išmokti vairuoti greitai

Mokymosi procese svarbiausia nebijoti automobilio, suprasti pagrindinius vairavimo principus, jausti varomosios jėgos gabaritus ir galią.

Visada verta pradėti nuo mažo – neskubėkite imtis aukštos kartelės. Atlikite šiuos pratimus išjungę variklį. Tai padės atlikti veiksmus vairuojant, nežiūrint į kojas ir nesiblaškant nuo vairavimo:

• Keisti greitį. Supraskite, kokioje padėtyje yra fiksuota ta ar kita pavara.
• Treniruokitės įjungti posūkį. Posūkis į dešinę įjungiamas judant aukštyn, į kairę – judant žemyn. Bus lengviau atsiminti, jei suprasite vairo judėjimą. Kai jis sukasi, kairės rankos pirštas tarsi nustato teisingą kryptį.
• Pasukite vairą abiem rankomis suimdami už vairo. Pajuskite kraštutinės kairiosios ir kraštutinės dešinės vairo padėčių ribas.

Atlikite šiuos pratimus porą dienų ir būsite pasiruošę vairuoti. Net jei nerimaujate, jūsų rankos ir kojos veiks mašiną. Jausitės valdantys situaciją.

Pasitikėjimas, kad valdote automobilį, yra svarbiausias dalykas mokantis vairuoti.

Kaip išmokti vairuoti automobilį pas mechaniką

Dauguma vairuotojų yra mokomi vairuoti automobilius su mechanine pavarų dėže. Tai vadinama žanro klasika, nes:

• Sunkiausia yra rankinė pavarų dėžė. Mokantis vairuoti transporto priemonę pas mechaniką, vairuotojui lengviau perjungti alternatyvias pavarų dėžes.
• Vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže užtikrinama didesnė vairuotojo koncentracija už vairo, todėl jis tampa dėmesingesnis ir susikaupęs keliuose.
• Mechaninė pavarų dėžė leidžia greičiau pasiimti ir sulėtinti greitį, o tai leidžia geriau jausti ir valdyti automobilį.

Geriausias būdas išmokti vairuoti automobilį – pasitikėti patyrusiu instruktoriumi. Atidžiai klausykite ir stenkitės kuo tiksliau laikytis specialisto rekomendacijų.

Ką svarbu suprasti, kai sėdi už automobilio vairo ant mechanikų

Pedalų vieta:

• kairėje - sankaba;
• viduryje - stabdys;
• dešinėje yra dujos.

Pats paprasčiausias pedalas yra sankaba. Naudodami jį galite paleisti automobilį. Tam jums reikia:

• paspauskite sankabos pedalą;
• nuimkite automobilį nuo rankinio stabdžio (jis yra dešinėje);
• įjunkite neutralią pavarą (automobiliui stovint, svirtis jau yra norimoje padėtyje);
• lėtai atleiskite sankabą.

Automobilis riedės. Norėdami tęsti judėjimą, turite:

• iki galo nuspauskite sankabą;
• įjunkite pirmą pavarą (svirties judesys - į kairę ir toliau nuo jūsų);
• švelniai spausdami dujų pedalą, lėtai spauskite sankabą (svarbiausia nebijoti pasirodžiusių garsų ir nenutraukti sankabos, lėtai pilant dujas).

Po kelių bandymų šiuos veiksmus atliksite automatiškai. Iš pradžių tai nebus tobula. Galbūt apkursite. Neišsigąskite, tiesiog stenkitės.

Kaip perjungti pavaras ant mechanikos

Norint važiuoti greičiau, reikia palaipsniui didinti greitį keičiant pavaras.

Norėdami suteikti automobiliui pagreitį, turite paspausti sankabos pedalą ir švelniai atleisti dujas. Tą pačią akimirką įjunkite kitą pavarą ir įpilkite dujų.

Kada laikas perjungti pavaras:

• 1 pavara - iki 20 km / h;
• 2 pavara - 20-40 km / h;
• 3 pavara - 40-60 km / h;
• 4 pavara - 60-90 km / h;
• 5 pavara - 90 km / h ar daugiau.

Nikita Orlovas, automobilių ekspertas:

„Geriau išmokti važiuoti senu ir, kaip bebūtų keista, sugedusiu automobiliu. Kai mokiausi vairuoti, vairavimo mokyklose buvo tik įvairaus naudingumo žiguliai, be vairo stiprintuvo, kondicionieriaus ir kitų šiuolaikinės technikos džiaugsmų.

Išmokę vairuoti blogą automobilį, jausitės užtikrintai vairuodami beveik bet kurį automobilį. Išmokite vairuoti mechaniką ir persėdę į automobilį su automatine pavarų dėže pajusite ir pasitikėjimą savimi, ir papildomą komfortą.

Jei jau žinote, kokios markės ir modelio automobilį pirksite įgiję vairuotojo pažymėjimą, prasminga ieškoti instruktoriaus būtent tokiame automobilyje. Tada, persėjant prie nuosavo automobilio vairo, skirtumo praktiškai nepajusite. Bet kokiu atveju tik užsispyrimas ir kasdienė praktika pavers jus tikru vairuotoju.

Kaip išmokti vairuoti automatinį automobilį

Su automatine pavarų dėže važiavimas tampa „automatiniu“. Daug privalumų:

• Negalite bijoti „attrankų“, kai automobilis rieda atgal į kalną.
• Rankinio stabdžio negalima naudoti šlaituose ir sustojus: pati sistema blokuoja ratus.
• Po kojomis turite tik du pedalus. Iš esmės jūs valdote viena koja. Galite pamiršti apie sankabos nuspaudimo procesą, kuris daugeliui sukelia problemų ir baimių.
• Jums nereikia klausytis variklio, kad laiku pakeistumėte greitį.
• Žiemą nereikia ruoštis manevrui iš anksto, kaip tai daroma mechanikai.

Viskas, ko reikalaujama iš vairuotojo, vairuojančio automobilį su automatine pavarų dėže, yra kelių eismo taisyklių išmanymas.

Ant automatinės pavarų dėžės pavarų perjungiklis atrodo kiek kitaip nei ant mechaninės pavarų dėžės. Yra trys programos:

• P - parkingas. Ta pati rankena. Paspaudę stabdžių pedalą sustojote iki galo ir supratote, kad artimiausios poros minučių nepajudės. Perjungimo svirtį galite įjungti į stovėjimo režimą ir atleisti stabdžių pedalą, taip imobilizuodami automobilį.
• R yra atbulinis greitis. Čia viskas paprasta ir aišku. Išspauskite stabdžių pedalą iki galo, nustatykite svirtį į R padėtį, atleiskite stabdžių pedalą ir automobilis riedės atgal.
• N yra neutralus greitis. Ši transmisija naudojama retai. Jis reikalingas važiuojant sudėtingose ​​vietose, kai reikia palikti gilią duobę.

Išmokti vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže yra daug lengviau nei su mechanine. Bet jei išmoksite vairuoti automatine mašina, negalėsite vairuoti mechaninės.

Taip yra dėl to, kad automobilis už jus daro per daug. Tai ypač pastebima naujos kartos automobiliuose su įvairiomis pastovaus greičio palaikymo sistemomis, kai nereikia spausti dujų pedalo.

Sėskite į automobilį, nuspauskite stabdžių pedalą, atleiskite – variklis veikia. O dabar automobilis pradeda judėti sklandžiai be nereikalingų vibracijų ir slydimų. Atsisėsk ir eime.

Automatinė pavarų dėžė skirta palengvinti vairuotojo gyvenimą. Pavyzdžiui, labai patogu miesto eisme, kai tenka daug persirikiuoti, taip pat perjungti pavaras. Arba, priešingai, stovėkite kamštyje, periodiškai riedėdami iki 3–4 metrų.

Bet jei norite tapti universaliu vairuotoju, turėtumėte pradėti mokytis su mechanine pavarų dėže. O kai vaziuoji kaip "ant masinos", tada jau galima pereiti prie masina.

Kaip išmokti jausti automobilio gabaritus

Pradedantiesiems, skirtingai nei patyrusiems vairuotojams, visada sunku naršyti erdvėje ir pajusti, kur baigiasi automobilis. Tam reikalingos klasės grandinėje.

Kuo daugiau patirties, tuo geriau pajusite matmenis. Tačiau pirmiausia pateiksime keletą patarimų, kaip pagreitinti procesą:

• Kelyje negalite žiūrėti po savo automobilio ratais. Nemėginkite matyti asfalto priešais juos. Žvilgsnis nukreiptas tik į priekį.
• Važiuojant atbuline eiga svarbu suprasti, kaip juda ratai ir kur baigiasi buferis. Norėdami tai padaryti, jie paprastai sutelkia dėmesį į galinį šepetį, jei toks yra.
• Prieš keisdami eismo juostą, parodykite posūkį ir pažiūrėkite į veidrodį. Kai kitas automobilis bus visiškai už jūsų, nedvejodami persirikiuokite į kitą eismo juostą.

Nebijokite praktikos. Iškelkite sudėtingus tikslus ir juos įgyvendinkite. Jie neateis iš karto. Tačiau atlikdami pratimą kelis kartus iš eilės, patys pajusite, kad čia nėra nieko sunkaus ir kiekvienas gali vairuoti automobilį.

O jei planuojate įsigyti savo pirmąjį automobilį, pasinaudokite rekomendacijomis, kurias jums paruošėme. Svetainėje yra visas skyrius straipsnių, kuriuose išsamiai pasakojame, kaip įsigyti naudotą automobilį ir į ką reikia atkreipti dėmesį renkantis. Naudotų skirtingų metų išleidimo modelių apžvalgas skaitykite mūsų tinklaraštyje. Taip pat bėgame Youtube kanalas, kur rasite daug naudingų ir įdomių klausimų.

Pradėkime nuo labiausiai paplitusio – patogaus prigludimo ir gero matomumo. Keletas pastabų apie tinkamumą – jums turi būti ne tik patogu sėdėti, bet ir patogu valdyti. Kėbulas neturėtų nukrypti nuo nugaros net įjungus penktąją pavarą. Kairė koja turi būti beveik visiškai ištiesta, kai sankaba yra visiškai nuspausta. Kalbant apie atstumą, kuriuo turėtumėte būti nuo vairo, galite jį reguliuoti taip: uždėję ranką ant vairo į 12 padėtį (pilnas vairo dengimas delnu), pakeiskite sėdynės atlošo pasvirimą. kol petys tvirtai prispaustas prie sėdynės atlošo. Jeigu jūsų automobilį vairuoja kas nors kitas, nepatingėkite kiekvieną kartą pasireguliuoti sėdynę į savo įprastą padėtį, antraip nesijausite gerai ant pedalų, ypač dujų pedalo.

Toliau pateikiama apžvalga. Tai turbūt vienas svarbiausių dalykų. Skirkite laiko tinkamai sureguliuoti šoninius ir galinio vaizdo veidrodžius. Negyvų zonų neturėtų būti arba, jei to neįmanoma pasiekti, jos turi būti minimalios. Norėdami sureguliuoti kairįjį šoninį veidrodėlį, galite stovėti šalia kelio ir pažvelgti į veidrodėlį, skirtą pravažiuojantiems automobiliams, kad būtų pasiektas optimaliausias vaizdas. Taip pat nuo priekinio stiklo (jeigu yra) pašalinkite visas peles, šunis, beždžiones ir kitus faunos atstovus. Jei vis tiek tikrai norite, kad jis kabėtų automobilyje, pakabinkite jį ant kairiojo galinio lango.

Toliau pateikiamos kelios taisyklės, kurių patartina laikytis vairuojant. Nedelsdami padarykite išlygą, kad galbūt daugelis toliau pateiktų dalykų atrodys pertekliniai arba nereikalingi. Tai iš dalies tiesa, nes važiuojant vidutiniu greičiu ant sauso asfalto iš esmės galima važiuoti atsitiktinai ir greičiausiai nieko neatsitiks. Tačiau išugdomi įpročiai ir įgūdžiai lemia jūsų elgesį ekstremalioje situacijoje. Todėl jei esate įpratę spausti stabdį spausdami sankabą ir net žinodami, kad ant ledo to padaryti nepavyks, kritinėje situacijoje slidžiame kelyje vis tiek darysite tą patį. Tokiu atveju jūsų įpročiai ir refleksai pasiteisins, nes nebeliks laiko galvoti. Ir galiausiai, jūs niekada nepateksite į rimtą kritinę situaciją. Tačiau jei taip atsitiks, geriau pasiruošti.

Už vairo reikia laikyti abiem rankomis, tai ypač svarbu varant priekinius ratus, nes vairas labai lengvai išmuša.
Neleiskite vairui spontaniškai apsisukti (baigus posūkį, kad ratai būtų grąžinti į tiesią padėtį). Tai gali baigtis labai blogai, jei ratas pateks į skylę, iškilimą, slidžią vietą ir pan. Bent viena ranka turi sekti ir valdyti vairo sukimąsi.
Stenkitės įpratinti save visada žinoti, kokioje padėtyje yra automobilio ratai. Kartais po daugybės manevrų ir nepastovaus vairo sukimosi pradedantysis vairuotojas negali iš karto susiorientuoti – pirmiausia reikia pajudėti, kad pamatytum, kur jis nuvažiuos, tada pataisyti – visa tai užima laiko (ir vietos, jei važiuojama ribota erdvė).

Koją reikia nuimti nuo sankabos pedalo net perjungiant 1 ir 2 pavaras.
Norint padidinti stabilumą ir valdomumą, automobilis visada turi būti įjungtas, o tam tikroms sąlygoms tinkama pavara, būtent: variklio sūkiai turi būti palaikomi tokie, kad prireikus greitai manevruoti nereikėtų papildomai perjungti. Niekada nevairuokite, net ir artėdami prie šviesoforo – perjunkite į antrą pavarą. Paskutinę akimirką prieš visiškai sustodami nuspauskite sankabą.
Pavyzdys: lėtai artėjate prie šviesoforo važiuodami. Kažkuriuo momentu, žiūrėdamas į galinio vaizdo veidrodėlį, pastebi, kad dabar iš paskos į tave skris sunkvežimis (dėl įvairių priežasčių nespėja sulėtinti greičio). Vienintelė išeitis – greitai eiti pirmyn (jei yra kur, žinoma). Antra, kurios reikia norint įjungti pavarą, gali kainuoti automobilio galinę dalį. Tai yra, kitaip tariant - visada reikia būti pasiruošus greitam manevrui, net jei jo poreikis nieko nežada (pastaba pro šalį – kaip taisyklė, avarijos nieko nenumato.) Natūralu, kad slidžiame kelyje , ši taisyklė tampa dar svarbesnė.
Atsisakykite įpročio (jei yra) dėl kokių nors priežasčių spausti stabdžius. Stabdymas neigiamai veikia automobilio stabilumą ir valdymą. Avarinėse situacijose stabdymas anaiptol ne visada yra teisingas pasirinkimas, o kai kuriais atvejais tai yra grubi klaida, kuri situaciją tik pablogina. Daugeliu atvejų vienintelis būdas išvengti avarijos yra manevruoti. Daugiau apie stabdymą:

atminkite, kad stabdant smarkiai sumažėja priekinių ratų valdymas. Taigi jei stabdant (pavyzdžiui, artėjant prie šviesoforo) iškilo būtinybė perstatyti (sekančioje eilėje susidarė skylė), perstatymo metu atleisti stabdį, o atstačius – dar labiau sulėtinti greitį.
stiprus stabdymas tampa dvigubai pavojingas, jei tuo pačiu metu nuspaudžiama sankaba. Todėl perjungiant pavaras stabdymo metu, sankabos spaudimo momentu, stabdžių pedalo jėga turi būti šiek tiek susilpninta.
niekada nestabdykite posūkyje. Parengiamosios priemonės (stabdymas, pavarų perjungimas ir kt. turi būti baigtos prieš įvažiuojant į posūkį). Nebandykite įvažiuoti į posūkį stipriai stabdydami – tai beveik neįmanoma. Pirmiausia įeikite į posūkį, o tik tada stabdykite posūkyje, jei tai neišvengiama. Taip pat žiūrėkite žemiau, kaip stabdyti posūkiuose.
jei neturite ABS, išmokite iš karto pajusti momentą, po kurio užsiblokuoja ratai. Šiuo metu stabdymas yra efektyviausias. Jei stabdant užsiblokuoja ratai, trumpam atleiskite pedalo jėgą, tada stabdykite toliau. Leduose ir slidžiame kelyje visada turėtumėte stabdyti šiuo metodu, paspaudę maždaug 1 sekundę (kuo mažiau, tuo geriau).
Visas pavojingas atkarpas geriau pravažiuoti tiesiais (nepasuktais) ratais. Įskaitant - duobes, didelius nelygumus, iškilimus ir kitas kliūtis (pasukus ratus, be stabilumo praradimo, tai taip pat gresia sugadinti vairo mechanizmą). Tai taip pat taikoma didelėms baloms, kuriose yra vandens planavimo pavojus. Jei vis tiek negalite išvengti kliūties, nedelsdami ištiesinkite ratus ir tvirtai (abiem rankomis) laikykite už vairo. Jei tokios kliūtys yra jūsų kelyje posūkio lanke – pabandykite padaryti tą patį (jei įmanoma). Tada greitai grąžinkite vairą į pradinę padėtį, kad galėtumėte toliau sukti. Taip pat nevažiuokite į kliūtį su stabdomais ratais. Stabdymas turi būti sustabdytas iš karto prieš tai, kad pakabos spyruoklės spėtų ištiesinti. Tai apkrauna priekinę ašį ir sumažina pakabos smūgines apkrovas važiuojant per nelygumus.

Jei jums sugedo ratas (ypač priekinis) ir jums pavyko išlaikyti automobilį, jokiu būdu nestabdykite staigiai.
Slidžiame kelyje, o ypač žiemą, nereikėtų daryti staigių judesių su vairu, stabdžiu ir dujomis. Pavyzdžiui, staigus priekinės pavaros dujų išsiskyrimas gali sukelti galinės ašies slydimą. Staigus dujų spaudimas ant galinių ratų pavaros - to paties rezultato. Intensyvus stabdymas ir staigus vairo pasukimas taip pat dažniausiai sukelia pražūtingų pasekmių. Net ir praradus stabilumą, avarinės priemonės turėtų būti vykdomos gana sklandžiai (bet vis dėlto greitai ir tiksliai).
Atminkite, kad vasarą slidžiausias kelias būna lietaus pradžioje (ant kelio esantis purvas, tepalai ir kitos nešvaros, atsiradus vandeniui, ant kelio susidaro plėvelė). Priklausomai nuo kelio dangos, ratų sukibimas gali padidėti daugiau nei dvigubai Atkreipkite dėmesį į kelio dangos pobūdį – grubią, lygią ir pan.

PASUKIA

Kai kurios labai bendros pastabos apie posūkius.
Ši tema yra didelė, todėl apsiribosiu tik keliais pagrindiniais punktais (naudodamas vieno posūkio su pastoviu spinduliu pavyzdį).

ĮĖJIMAS.
Norint teisingai įvažiuoti posūkiuose, būtinas įvažiavimas į kampą. Nuo to gali priklausyti, ar pavyks sėkmingai iš to išlipti :)). Kaip minėta aukščiau, visi parengiamieji veiksmai turi būti atlikti iki posūkio pradžios. Tai yra: greitis sumažinamas, įjungiama reikiama pavara. Prie įėjimo vairas iš karto pasisuka reikiamu kampu ir tuo pačiu – spaudžiant dujų pedalą. Taip pat yra įvairių būdų apkrauti priekinę ašį prieš pat posūkį, kad vairuojami ratai geriau sukibtų su keliu, tačiau tuo nesustosime. Posūkio (įvažiavimo) pradžios taškas turi būti pasirinktas taip, kad vėliau, judant lanku, nereikėtų sukti vairo (tai yra vadinamasis ankstyvas įvažiavimas). Tai pavojinga, nes judėjimas lanku yra nestabili būsena (palyginti, pavyzdžiui, su judėjimu tiesia linija), o vairo pasukimas gali pasirodyti, taip sakant, „paskutinis lašas“.

JUDĖJIMAS PASUKIMO ARKA.
Įvažiavus į posūkį ant lanko, iškart prasideda greitėjimas, o vairas pamažu grįžta atgal. Pagreičio režimas posūkyje yra saugiausias, nes jis tam tikru mastu atsveria išcentrinę jėgą (tam ji visai nebūtinai turi būti didelė). Visiškas dujų išleidimas posūkyje sumažina automobilio stabilumą. Be kita ko, pagreičio režimu užtikrinamas optimalus apkrovos pasiskirstymas išilgai automobilio ašių.

STABDYMAS posūkyje.
Kaip jau minėta, stabdymas posūkyje yra nepageidaujama priverstinė priemonė. Jei reikia pasukti, geriausia stabdyti varikliu. Su darbiniu stabdžiu leidžiamas tik lengvas stabdymas, o važiuojant priekiniais ratais slidžiame kelyje – kaire koja, neatleidžiant dujų. Jei greitis yra kritinis ir didesnis, o visgi reikia intensyvesnio stabdymo, tuomet teks trumpai sureguliuoti ratus ir intensyviai stabdyti jų suvedimo momentu, o po to vėl pasukti vairą. Deja, tai ne visada įmanoma ir reikalauja tam tikrų įgūdžių.

Nuo pirmos vairavimo pamokų dienos turite atidžiai susipažinti su vairuotojo sėdyne. Sureguliuokite vairuotojo sėdynę į vairuotojui patogiausią padėtį, atsiminkite pedalų vietą ir pagrindinius elementus, tiesiogiai naudojamus vairuojant. Mokinys, sėsdamas prie vairo, iš karto sukuria sau veiksmų algoritmą prieš pradėdamas judėti: užvesdamas variklį ir išstudijuodamas visų instrumentų rodmenis.

Didelis sunkumas pradedančiajam yra toks veiksmas, kaip pajudėti. Nepaisant to, kad patyrusiems vairuotojams šis momentas praeina beveik nepastebimai, nes laikui bėgant jis ateina į automatizmą, kaip ir daugelis kitų vairavimo elementų. Štai apytikslis judėjimo pradžios veiksmų algoritmas:

Užveskite variklį ir pažiūrėkite į prietaiso rodmenis. Atleiskite rankinį stabdį ir perjunkite pavarų svirtį į 1 pavarą.

Nuspauskite sankabos pedalą iki galo ir pradėkite lėtai atleisti, būdami pasiruošę jį sustabdyti ir išlaikyti ant svorio tuo metu, kai automobilis pradės judėti. Palaukite apie 5 sekundes ir atleiskite iki galo.

Tada, kai atliktas darbas su sankabos pedalu, įvedamas dujų pedalas. Po to, kai pėda pritvirtinama ore ant sankabos, spaudžiamos dujos. Tachometro rodmenims pasiekus 1500-2000 aps./min., sankabos pedalas sklandžiai grįžta į pradinę padėtį.

Norint išmokti pradėti ir neužstrigti, šiuos pratimus reikia kartoti daug, daug kartų. Norėdami stabdyti, turite atleisti dujas ir iki galo nuspausti sankabos pedalą ir perkelti koją prie stabdžio, švelniai sulėtinti greitį iki visiško sustojimo.

Labai svarbu išmokti lengvai valdyti vairą, neįsitempiant sukant. Sukant viena ranka pakyla kartu su vairu, o antroji šiuo metu atleidžia vairą ir pakimba virš darbinės rankos, jei reikia pasukti giliau, tada ji tiesiog sulaiko vairą ir toliau jį sukasi. . Nors vairo pasukimo būdas kiekvienam vairuotojui gali būti individualus, svarbiausia, kad viskas būtų aiškiai sutvarkyta.

Po to galite pabandyti pradėti vairuoti patys. Norėdami judėti skirtingais greičio režimais, turite naudoti pavarų dėžės pavarų dėžę. Pradinis įsibėgėjimas atliekamas pirmąja pavara iki maždaug 20 km/h, tada norint padidinti greitį, išspaudžiama sankaba ir atleidžiamas dujų pedalas. Pavarų dėžė nustatoma į antrą pavarų padėtį ir dujų pedalo pagalba pagreitinama kažkur iki 40 km/h, trečioje pavarų padėtyje įsibėgėja iki 60 km/h, o IV – nuo ​​50 km/h. iki maksimalaus greičio. Tokiomis sąlygomis variklis dirbs maždaug tuo pačiu greičiu (2000-2500 aps./min.) ir neperkais ir neužges.

Amerikoje parduodamų naujų automobilių su mechanine pavarų dėže dalis tesiekia 6 procentus. Todėl daugeliui amerikiečių vairuotojų vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže sukelia didelių sunkumų. Tiek daug vairuotojų yra įpratę vairuoti transporto priemones su automatine pavarų dėže. Mūsų šalyje parduodamų automobilių dalis su mechanine pavarų dėže vis dar yra šiek tiek didesnė nei su automatine, tačiau, nepaisant to, vairavimas automobiliu su mechanine pavarų dėže daugeliui vairuotojų sukelia daug sunkumų. Visiems vairuotojams parengėme instrukcijas ir nedidelį vadovą, kuris padės išmokti vairuoti mechaniką.

Automobiliai su mechanine pavarų dėže paprastai kainuoja pigiau nei automobiliai su automatine pavarų dėže. Tačiau vairuodami automobilį su mechanine pavarų dėže ne tik sutaupysite pinigų perkant automobilį, bet ir atversite visiškai naują vairavimo pasaulį.

Atkreipkite dėmesį, kad daugelis vis dar turi mechaninę pavarų dėžę. Tačiau net ir nusipirkę nebrangų, silpną automobilį galėsite žymiai sumažinti degalų sąnaudas, nes automobilis su mechanine pavarų dėže sunaudoja daug mažiau degalų nei automobilis su automatine pavarų dėže.

Kokie kiti mechaninių pavarų dėžių pranašumai prieš automatines? Mechaninė pavarų dėžė yra daug patikimesnė nei automatinė, be to, mechanikos remonto kaina yra daug mažesnė nei sudėtingos mašinos remontas.

Be to, vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže nei automobiliu su automatine pavarų dėže.

Pirmas žingsnis: kam skirtos mechaninės pavarų dėžės?

Mechaninė pavarų dėžė reikalauja, kad vairuotojas pavaras perjungtų savarankiškai. Dauguma automobilių su mechanine pavarų dėže turi 4 arba 5 greičius ir vieną atbulinę pavarą. Norėdami sužinoti, kur yra kiekvienos pavaros greitis ir kam kiekviena iš jų skirta, turite žinoti:

Sankabos pedalas. Paspaudus pedalą, dėžutėje esantis specialus mechanizmas suteikia galimybę pavarų perjungimo rankenėle pasirinkti norimą pavarą. Atminkite, kad pavarų dėžę galite perjungti tik tada, kai sankabos pedalas yra iki galo nuspaustas.

Neutrali pavara iš tikrųjų reiškia, kad sukimo momentas iš variklio nebus perduodamas ratams. Kai variklis veikia ir pavara yra neutralioje padėtyje, paspaudus dujų pedalą automobilis nejudės. Kai įjungta neutrali pavara, iš šios padėties galite įjungti bet kokį greitį, įskaitant atbulinę pavarą.

Daugumoje mechaninių automobilių 2-oji pavara yra darbinis arkliukas, nes 1-oji pavara pirmiausia skirta nuvažiuoti. Antroji pavara padės nuvažiuoti automobiliu nuo stačios nuokalnės arba įveikti spūstį.

Atbulinė pavara šiek tiek skiriasi nuo kitų mechaninės pavarų dėžės greičių. Šiam greičiui buvo suteiktas šiek tiek didesnis veikimo diapazonas nei pirmąja pavara. Važiuodami atbuline eiga galite įsibėgėti greičiau nei važiuodami 1. Bet atbulinė pavara „nemėgsta“, kai automobilis šiuo režimu važiuoja labai ilgai (tai gali lemti greičių dėžės mechanizmo gedimą).

Taigi atbulinė pavara nėra pagrindinis judėjimo būdas.

Akceleratoriaus pedalas leidžia kiekvienam greičiui naudoti didžiausią variklio sukimo momentą, nustatytą kiekvienam greičiui. Greitėjant automobilyje, kuriame yra , jaučiate kiekvieną greitį, o tai suteikia kiekvienam vairuotojui nepakartojamą važiavimo pojūtį ir geresnį automobilio valdymą.

Antras žingsnis: susitvarkykite su pavarų išdėstymu

Prieš išmokdami važiuoti mechaniku, turite įsisavinti kiekvieno pavaros greičio vietą, kuri nurodyta ant perjungimo rankenėlės. Juk automobiliui judant nežiūrėsite į rankeną, kur koks greitis ?! Atminkite, kad norint tobulai perjungti, turite iki galo nuspausti sankabos pedalą, nes priešingu atveju kiekviena pavara įsijungs būdingu cyptelėjimu ar traškėjimu, o tai gali sukelti transmisijos gedimą.

Jei esate pradedantysis vairuotojas, pirmiausia žiūrėkite iš priekinės keleivio sėdynės šono, nes kitas labiau patyręs vairuotojas sinchroniškai spaudžia sankabos pedalą ir perjungia pavaras. Kiekvienoje pavaroje atkreipkite dėmesį į maksimalų automobilio greitį.

Iš pradžių, net ir ištyrę kiekvieno greičio vietą, mintyse vis tiek atsiminsite, kur yra ta ar kita pavara. Laikui bėgant nustosite galvoti apie kaskart perjungti pavaras ir darysite tai nesąmoningai (mechaniškai). Viskas priklauso nuo įpročio. Taigi, jei pačioje pradžioje neturite idealių įgūdžių vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, nenusiminkite ir nepulkite į neviltį. Pavarų perjungimo greitis ir daug daugiau ateis jums kaupiant vairavimo patirtį.

Dar viena kiekvieno pradedančiojo vairuotojo, vairuojančio automobilį su mechanine pavarų dėže, problema – nežinojimas, kada ir kokį greitį perjungti. Norint sužinoti, ar esant tam tikram automobilio greičiui įjungta tinkama pavara, patariame sutelkti dėmesį į variklio garsą.

Jeigu variklio sūkiai labai maži ir automobilis neįsibėgėja, vadinasi, įjungta aukšta pavara ir reikia perjungti į žemesnę pavarą.

Jei variklio sūkiai yra labai dideli, norint iškrauti pavarų dėžę, reikia perjungti aukštesnę pavarą.

Jei jūsų automobilyje yra tachometras, tada norėdami suprasti, kada reikia keisti greitį, vadovaukitės variklio apsisukimų skaičiumi. Nors kiekvienai mechaninės pavarų dėžės transporto priemonės markei ir modeliui reikalinga skirtinga perjungimo tvarka, paprastai kiekvieną pavarą galima perjungti, kai variklis pasiekia 3000 aps./min. Taip pat galite naudoti spidometrą, kad parodytumėte, kada reikia perjungti pavaras.

Pavyzdžiui, pavarą keiskite kas 25 km/val. (1-25 km/h, 2-oji 25-50, 3-ioji 50-70 ir kt.). Atminkite, kad tai tik bendra taisyklė, perjungiant mechanines pavarų dėžes. Ir tada šios vertės nukryps į viršų.

Trečias žingsnis: užveskite variklį

Prieš užvesdami variklį, perjungimo svirtį nustatykite į neutralią padėtį, nuspaudę sankabos pedalą. Neperjunkite pavarų nepaspaudę pedalo, nes gali sugesti mechaninė pavarų dėžė. Užvedę variklį pašildykite iki darbinės temperatūros. Jei šildote automobilį žiemą, neatleiskite sankabos pedalo pirmąsias kelias apšilimo minutes, kai įjungsite neutralią pavarą. Taip dėžėje sušalusį aliejų sušildysite daug greičiau.

Dėmesio!!! Neužveskite automobilio variklio su įjungta pavara. Dėl to mašina nekontroliuojamai judės, o tai gali sukelti avariją.

Ketvirtas žingsnis: tinkamai naudokite sankabą

Sankaba yra mechanizmas, padedantis sklandžiai perjungti pavaras. Visada iki galo nuspauskite sankabą. Jei važiuodami perjungsite pavarą iki galo nenuspausdami sankabos, išgirsite šlifavimo ar traškėjimo garsą. Stenkitės to išvengti, kad nepažeistumėte dėžutės.

Taip pat atminkite, kad kaire koja turi spausti tik sankabos pedalą. Tik dešinės kojos dujų pedalas ir stabdžių pedalas.

Iš pradžių jums bus sunku idealiai atleisti sankabą pakeitus pavarą. Reikia priprasti. Jei dėl to kyla problemų, patariame pamažu atleisti sankabą pakeitus pavarą, kad pajustumėte pavaros įsijungimo momentą.

Venkite bereikalingo automobilio greitėjimo, kai sankabos pedalas nėra iki galo nuspaustas. Nesiugdykite įpročio palikti sankabos pedalą nuspaustą ilgiau nei 2 sekundes (net ir prie šviesoforo – naudokite neutralų greitį).

Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų sunku per greitai atleisti sankabos pedalą. Nenusiminkite, jei nepasiseks. Laikui bėgant priprasite ir nepastebėsite, kaip koordinuotai perjungiate pavaras. Atminkite, kad kiekvienas patiria sunkumų dėl to. Kai tik pradėsite dažnai važiuoti intensyviame miesto eisme, greitai įgysite patirties.

Penktas žingsnis: koordinuoti veiksmai

Kas nutiko ? Tai jūsų durys į važiavimo pagreičio pasaulį ir ypatingą automobilio jausmą. Tačiau norint pilnai pajusti tikrąjį malonumą vairuoti automobilį su mechanika, reikia gerai koordinuotų ir koordinuotų veiksmų. Kaip 1-ojo ir 2-ojo greičio pavyzdį pateiksime visus jūsų veiksmus, kuriuos laikui bėgant turite paversti automatizuotu.

Nuspauskite sankabos pedalą iki galo. Perjunkite pavarų rankenėlę į pirmą pavarą. Pradėkite lėtai atleisti sankabos pedalą, švelniai ir lėtai spausdami dujų pedalą. Atvedę sankabos pedalą kažkur į vidurį, pajusite, kad sukimo momentas pradėjo visiškai persikelti į ratus. Lėtai atleisdami sankabos pedalą iki galo, įsibėgėkite iki 25 km/val. Tada turite perjungti antrą pavarą. Norėdami tai padaryti, dar kartą išspauskite sankabą iki galo ir perjunkite greitį į antrąją pavarą, tada lėtai, nuleisdami sankabos pedalą, lėtai įpilkite dujų.

Šeštas žingsnis: pavarų perjungimas žemyn

Pavarų perjungimas žemyn – tai būdas sumažinti automobilio pavarą, kai jis lėtėja. Tai, kaip perjungiate pavaras, kai sumažinate greitį, ir kaip veikia automatas, kai transporto priemonė sulėtėja, yra didžiulis skirtumas. Perjungimas žemyn ne tik padės sulėtinti automobilio greitį, bet ir leis perjungti tiksliai tokį greitį, kokio tikrai reikia.

Pavarų perjungimas į žemesnę padėtį padės esant prastam slidžiam orui tiek vasarą, tiek žiemą nestabdyti stabdžių pedalu, jei prireiktų sulėtinti greitį, todėl vairuoti automobilį bus saugiau, kitaip nei su automatine pavarų dėže.

Pateikiame pavyzdį, kaip galite perjungti žemesnę pavarą, kad sustabdytumėte automobilį važiuojant 70 km/h greičiu:

- Paspauskite sankabos pedalą ir perjunkite pavarų dėžę į 3 pavarą perkeldami dešinę koją nuo dujų pedalo ant stabdžio.

- Lėtai atleiskite sankabos pedalą, kad išvengtumėte didelių sūkių.

- Prieš sustodami dar kartą paspauskite sankabos pedalą.

- Neįtraukite pirmojo greičio perjungimo žemyn.

Toks stabdymo būdas leis sustoti daug greičiau ir saugiau nei stabdant vienu stabdžių pedalu..

Septintas žingsnis: atbulinis greitis

Būkite atsargūs perjungdami automobilio atbulinę pavarą. Jei pavarų perjungimo svirtis neįjungta tinkamai, gali iššokti. Niekada nebandykite įjungti atbulinės eigos pavaros, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kuriuose modeliuose, norėdami įjungti atbulinę pavarą, pirmiausia turite paspausti pavarų perjungimo rankenėlės viršų.

Atminkite, kad atbulinės eigos pavaros veikimo diapazonas yra didelis, todėl būkite atsargūs ir stipriai nespauskite dujų pedalo, nes automobilis gali greitai surinkti pavojingą skaičių.

Aštuntas žingsnis: važiavimas ant kalno

Paprastai dauguma greitkelių neturi plokščios plokštumos dėl reljefo. Todėl sustojus kelyje daug kur automobilis be stabdžio ima riedėti atgal. Pradėti kelyje su nuožulnia plokštuma yra daug sunkiau nei lygiu reljefu. Norėdami puikiai išmokti važiuoti ant kalvos, turite sustiprinti savo įgūdžius atlikdami šį pratimą.

Išlipkite į kelią pasvirusiu plokštumu ir uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio („rankinio stabdžio“), įjunkite neutralią pavarą. Dabar jūsų užduotis yra atleisti rankinį stabdį, įjungti pirmą pavarą, nuspausti sankabos pedalą, pajudėti įkalne, sklandžiai atleidžiant sankabą spausdami dujų pedalą. Tam tikru momentu pajusite, kad automobilis nustojo važiuoti atgal. Būtent tokioje padėtyje galite laikyti automobilį nuokalnėje ar įkalnėje be stabdžių.

Devintas žingsnis: automobilių stovėjimo aikštelė

Palikdami automobilį stovėjimo aikštelėje išjungę variklį, nuspauskite sankabos pedalą ir įjunkite pirmą pavarą. Taigi jūs apsaugosite savo automobilį nuo nuriedėjimo jums nesant. Dėl patikimumo taip pat būtina pakelti stovėjimo stabdžio svirtį (arba paspausti mygtuką, jei rankinis stabdys elektroninis). Svarbiausia atsiminti, kad grįžę, prieš užvesdami automobilį, būtinai turite perjungti pavarą į neutralią padėtį.

Dešimtas žingsnis: praktika

Visi šie veiksmai jums iš pradžių atrodys labai sunkūs ir sunkūs. Bet viskas natūralu. Eksploatuojant automobilį jūsų patirtis augs. Atminkite, kad kuo daugiau praktikos, tuo daugiau vairavimo patirties gausite. Jei po to vis dar bijote vairuoti automobilį, atlikite savarankiško vairavimo mokymus bet kurioje aikštelėje, kurioje nėra kitų automobilių. Taip įgysite pasitikėjimo vairuodami automobilį.

Kai tik tapsite drąsesni, patariame treniruotis anksti ryte arba vakare tikromis jūsų vietovės kelių sąlygomis. Išmokite visus kelius, ypač ten, kur tikitės važiuoti daugiausia. Automobilių nebuvimas šiuo metu suteiks pasitikėjimo.

Daugelis žmonių bijo vairuoti automobilį su mechanikais. Kai kas sako, kad tai nėra patogu ir nemodernu. Nieko neklausyk. Mechaninė pavarų dėžė, nepaisant pasenusios technologijos, išlieka viena patikimiausių transmisijų automobilių pramonėje.

Taip, kai kuriose vietose mechanika šiek tiek sumažina vairavimo komfortą, tačiau už tai būsite apdovanoti kur kas didesne automobilio kontrole, padidinta galia, geresniu degalų efektyvumu, pigiomis priežiūros išlaidomis ir pigesniu remontu (lyginant su automatinėmis pavarų dėžėmis), a. vertingas vairavimo įgūdis, leidžiantis valdyti beveik bet kurią transporto priemonę pasaulyje.

Planuojate pirkti automobilį. Tačiau prieš pirkdami automobilį turite išmokti vairuoti. Ar tai sunku ar lengva? Į šį klausimą atsakysite patys po to, kai dabar bus apsvarstyta automobilio vairavimo pradedantiesiems teorija.

Kaip išmokti vairuoti automobilį pačiam? Geras klausimas.

Prieš atidarydami automobilio dureles ir sėsdami į vairuotojo vietą, tikėdamiesi greitai įvaldyti jums naują techniką, turite šiek tiek pavartyti knygas ir brošiūras.

Kas tiksliai? Tiesą sakant, jų nėra daug, jie labai svarbūs siekiant apsaugoti save ir kitus kelyje. Ir jūs atspėjote, kelių eismo taisyklės (SDA).

Tai tikra Biblija vairuotojui, kurią reikia žinoti mintinai. Norėdami palengvinti taisyklių mokymąsi internete, internete galite ieškoti vaizdo pamokų ar automobilio vairavimo simuliatoriaus. Yra ir vienas.

Įsisavinę medžiagą, nepatingėkite įsigyti kelių eismo taisyklių egzamino bilietų kolekciją ir pasitikrinti savo žinias. Ypač naudinga tai padaryti prieš išlaikant vairavimo egzaminą. Jokiu būdu be šios procedūros.

Automobilio vairavimas – praktika

Tarkime, kad susitvarkėte su kelių eismo taisyklėmis ir dabar turite įdomiausią dalyką – vairuoti automobilį.

Tarkime, jūs turite iš ko pasimokyti – iš naujo automobilio ar iš draugų ar pažįstamų. Bet kokiu atveju geriau, kad pirmasis automobilis, kuriuo važiuotumėte, būtų. Kodėl?

Viskas labai paprasta, tokio tipo transmisija suteiks galimybę nuodugniau išstudijuoti pavarų dėžę, taip pat suprasti viso automobilio elgseną, nes važiuodami su juo tapsite beveik vienu.

Esu tikras, kad visi automobilių savininkai, turintys patirties, vienareikšmiškai pasakys, kad prieš sėsdami prie automobilio su madingu „automatu“ vairo, reikia išmokti vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže.

Be to, šalia savęs patartina turėti daugiau šiuo klausimu patyrusį žmogų, kuris, jei ką, padės.

Taigi, pradėkime ir pabandykime kuo prieinamiau ir taškas po taško pristatyti automobilio vairavimo teoriją pradedantiesiems.

Seminaras: Pasiruošimas

• Pasiruošimas kelionei – į šį papunktį įtraukta keletas svarbių veiklų.

Pirmiausia apžiūrėkite automobilį, jo vidaus apdailą, o ypač vairuotojo sėdynę. Atkreipkite dėmesį, kur yra pedalai, pavarų perjungimo rankenėlė, kiti valdikliai, pvz., posūkio signalo ir priekinių žibintų jungikliai.

Antra, sėskite už vairo ir sureguliuokite sėdynę, pakreipkite vairo kolonėlę ir galinio vaizdo veidrodėlius.

Trečia, nepamirškite užsisegti;

• Bandome užvesti ir išjungti automobilį – įkiškite raktelį į uždegimo spynelę ir pasukite pirmiausia į ACC padėtį (kai kurie vartotojai įsijungs), tada į ON, laikant 10 sekundžių, o po to – į START padėtį. Jei viskas tvarkoje ir variklis užsiveda, atleiskite raktelį ir jis grįš į ON padėtį. Norėdami sustabdyti variklį, pasukite raktelį į ACC padėtį.

Seminaras: Darbo pradžia

• Bandymas pradėti judėti yra pagrindinė automobilio vairavimo dalis. Kaip tikriausiai prisimenate, mes mokomės vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, o tai reiškia, kad dešinėje mūsų pusėje yra pavarų dėžė arba tiesiog „rankenėlė“, o prie kojų – trys pedalai: kairėje yra sankaba, viduryje yra stabdys, o dešinėje - dujos.

Dabar kaire koja spaudžiame sankabą, kol ji sustoja, o dešine ranka įjungiame pirmą pavarą (beje, jos viršutinėje dalyje dažnai schematiškai nupiešta į kurią pusę traukti norint įjungti vieną ar kitą greitį ).

Nuimame automobilį nuo rankinio stabdžio ir sklandžiai pradedame atleisti sankabą, kai tik pajuntate judesį – staigiai nemeskite šio pedalo, o toliau švelniai kelkite nuo jo koją. Einam - reguliuokite greitį dujų pedalu, jei reikia sustoti - paspauskite stabdį dešine koja:

• Beveik iš karto, kai pajudėjote, ir tachometro rodyklė greitai nušliaužė aukštyn – įjunkite antrą pavarą. Procedūra atrodo taip pat, kaip aukščiau esančioje pastraipoje - atleidžiame dujas, išspaudžiame sankabą, perjungiame svirtį į antrą pavarą, atsargiai atleidžiame sankabą, švelniai spausdami dujas;
• Perjungti iš antros į trečią pavarą galima 40 km/h greičiu, į ketvirtą – 60 km/h, į penktą – 80 km/h greičiu;
• Kaip išmokti vairuoti automobilį nežinant, kaip tinkamai sustoti? Tarkime, įsibėgėjote iki tam tikro greičio ir dabar prieš šviesoforą turite sulėtinti greitį. Jei anksčiau spaudėte dujų pedalą, atleiskite jį ir švelniai nuspauskite stabdį ta pačia koja, tuo pat metu kaire koja nuspauskite sankabą. Nepamirškite, tada jums reikia pradėti nuo pirmos pavaros.

išvadas

Kažkas panašaus yra automobilio vairavimo teorija pradedantiesiems ir žmogaus, kuris nemoka išmokti vairuoti, pratimai. Patarimai paprasti, o pagrindinė sėkmingo jų įtvirtinimo sąlyga – dažna vairavimo praktika.

Reikia pastebėti, kad vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže yra daug lengviau, nes nereikia galvoti apie vienos pavaros perjungimą į kitą, o yra tik du pedalai – dujų ir stabdžių.

Išmokę „mechaniką“, būsite su transporto priemone ant „tu“, po kurio „automatas“ jums atrodys kaip poilsis ir vaikiškos pramogos. Bet apie tai kitą kartą, draugai.

Tikiuosi, kad pirmiau aprašyta automobilio vairavimo teorija pradedantiesiems iš pradžių bus naudinga jums, mieli skaitytojai.