Mūsų skaitytojas Jevgenijus Onliner.by redakcijai atsiuntė vaizdo įrašą, kurį nufilmavo Serebrjankos mikrorajone. „Renault Scenic“ vairuotojas vieną vaiką pasodino ant kelių, o kitą – į priekinę keleivio sėdynę, neprisisegęs vaikiškos kėdutės ar saugos diržo. Taigi jie važiavo prospektu esant intensyviam eismui.
Kas nutiko
– Pastebėjau tokį vaizdą liepos 23 d., apie 15:30,– pasakojo vaizdo įrašo autorius. – Prie „Renault Scenic“ vairo vairuotojui ant kelių sėdėjo nepilnametis vaikas. Automobilis buvo upelyje ir pajudėjo Plekhanovo gatve, o po to toliau judėjo Rokossovskio prospektu.
Jevgenijaus teigimu, „Renault“ vairuotojas, pastebėjęs, kad yra filmuojamas, sustojo netoli nuo kino teatro „Salyut“.
- Keleivio sėdynėje buvo vaikas, kuris buvo vežamas be vaikiškos kėdutės ir neprisisegus saugos diržų. Tuo pačiu metu automobilio langas buvo visiškai atidarytas, mūsų skaitytojas piktinasi.
Jis teigia, kad vaizdo įrašą nusiuntė Leninsko rajono kelių policijai su prašymu teisiškai įvertinti „Renault“ vairuotojo veiksmus.
GAI komentaras
Minsko kelių policijos agitacijos ir propagandos skyriaus viršininkas Sergejus Zaranikas pakomentavo vaizdo įrašą Onliner.by korespondentui.
– Šis faktas tiriamas. Tai šiurkštus vairuotojo Kelių eismo taisyklių pažeidimas. Jis sukėlė pavojų automobilyje sėdintiems vaikams ir kitiems eismo dalyviams. Avarijos atveju vaikai gali būti sunkiai sužaloti, - pabrėžė Sergejus Zaranikas.
Jis priminė, kad kelių policija reikalauja griežtai laikytis keleivių, o ypač vaikų, vežimo taisyklių.
Teisės aktai
Keleivių vežimo taisykles nustato SDAĮ 23 skyrius. Visų pirma nurodyta, kaip vairuotojas turi vežti vaikus. 178 punkte nurodyta, kad vaikų vežimas automobilyje su saugos diržais turi būti atliekamas naudojant:
- vaiko tvirtinimo priemonės, atitinkančios vaiko svorį ir ūgį - iki penkerių metų;
- vaiko svorį ir ūgį atitinkančios vaiko tvirtinimo priemonės, kitos priemonės (paaukštinimai, specialios sėdynės pagalvėlės, papildomos sėdynės), leidžiančios saugiai prisegti vaiką transporto priemonės konstrukcijoje numatytais saugos diržais - sulaukus penkerių metų iki dvylikos metų.
- Vaikus iki dvylikos metų leidžiama vežti nenaudojant šio punkto pirmoje dalyje nurodytų priemonių, jei vaiko ūgis didesnis nei 150 centimetrų, taip pat taksi automobilyje.
- Draudžiama vežti vaikus ant priekinės automobilio sėdynės naudojant vaiko svorį ir ūgį atitinkančias vaiko apsaugos priemones, kurių galinė dalis atsukta į priekinį automobilio stiklą, jeigu priekinėje sėdynėje yra oro pagalvė, nebent priekinė oro pagalvės mechanizmas išjungtas.
Be to, yra 181.6 punktas, kuriame aiškiai draudžiama vežti vaikus ant vairuotojo kelių.
O štai ką dar turėtų suprasti už vaikų saugumą atsakingas suaugęs žmogus. Už netinkamą šių pareigų vykdymą gali kilti net baudžiamoji atsakomybė pagal BK str. Baudžiamojo kodekso 165 str. – „Netinkamas pareigų, užtikrinančių vaikų gyvybės ir sveikatos saugumą, vykdymas“.
Pridėta. Rezultatas
Minsko kelių policijos agitacijos ir propagandos skyriaus viršininkas Sergejus Zaranikas Onliner.by korespondentui sakė, kad buvo nustatyta „Renault“ vairuotojo tapatybė – tai vyras, gimęs 1984 m. Jis patrauktas administracinėn atsakomybėn pagal BK 5 str. 18.14 – „Transporto priemonę vairuojančio asmens padarytas Keleivių vežimo taisyklių pažeidimas“.
Ko gero, kiekvienas tėvas, turintis nuosavą automobilį, kažkada pagalvoja, kada reikia paisyti nesibaigiančių sūnaus (ar dukros) prašymų „leisk man vairuoti“, „leisk man vairuoti“ ir leisti vaikui vairuoti. Žinoma, kad tai turėtų kuo mažiau liūdnų pasekmių – ir mylimam vaikui, ir mylimam automobiliui.
Pasirodo, tiesiogiai su automobiliais ir jų „praktiniu pritaikymu“ susiję lenktynininkai skirtingai žiūri į klausimą, kada sodinti vaiką prie vairo.
Kuo anksčiau sėdėsite, tuo labiau pasitikėsite savimi
Lenktynių tėčiai Aleksandras Artemjevas, Vadimas Šimko, Fiodoras Walteris, Andrejus Gutakas mano, kad vaiką vairuoti automobilį galima išmokyti nuo trejų metų. „Iš pradžių, žinoma, vairavimo įgūdžius įvaldys tik tėvas ant kelių“, - sako Aleksandras Artemjevas. Tačiau galimas ir kitas variantas: „Kai jam sueis treji metai, jis iškart atsidurs kortelėse! – pataria Vadimas Šimko. Fiodoro Walterio teigimu, vaikų, nuo „jaunų nagų“ iki „tu“ su automobiliu, pranašumai yra suvokimas apie visą „geležinio arklio“ keliamą pavojų, taip pat požiūris į automobilį kaip šaltinį. padidėjusios rizikos. Todėl automobilių sportą pamėgęs vaikas, subrendęs, vargu ar važinės miesto gatvėmis ir bus dėmesingesnis visiems eismo dalyviams.
Kalbant apie Kelių eismo taisykles, jų taip pat reikėtų mokytis nuo darželinio amžiaus. Taip galvoja dauguma kryžiuočių ir tai patvirtina savo patirtimi. Pavyzdžiui, Viačeslavas Walteris susipažinti su kelių eismo taisyklėmis ir įvaldyti vairavimo įgūdžius pradėjo anksti, kai net nepasiekė pedalų. Dėl šios praktikos jau būdamas aštuoniolikos jis puikiai pasirodo automobilių sporto varžybose. Ir tėvai nebesijaudina, kad gavęs vairuotojo pažymėjimą jų atžala kelyje padarys ką nors baisaus, nes jis jau turi rimtos vairavimo patirties.
Jei vaikas pradeda mokyti vairuoti aštuoniolikos, tada yra didelė rizika, kad trasoje atsiras kitas „arbatinukas“. Tačiau vaikystėje kūdikis gali patirti tiek daug laimės ir pasididžiavimo savimi, važiuodamas tėčiui ant kelių. Jis tai prisimins visą savo suaugusiojo gyvenimą. Žinoma, tada tėvai turėtų pagalvoti apie specialius pedalų stovus ir pagalves ant sėdynės, tačiau tai tik „gyvenimo smulkmenos“.
GAI duoda gera
Kelių policija taip pat sutinka, kad vaikus vairuoti reikėtų mokyti dar jaunystėje. Tam iš tikrųjų Yunost parke buvo pastatytas „Yantar“ motorinis miestas. Propagandos skyriaus vyresnioji valstybinė inspektorė Natalija Didenko viename iš savo interviu sakė: „Čia jau daugiau nei šeši šimtai vaikų gavo vaikiškus vairuotojo pažymėjimus. Mokymus autodrome antradieniais ir penktadieniais inspektorius veda nemokamai. Likusiomis dienomis „Yantar“ veikia kaip atrakcija. Įgytos teisės leidžia vaikui ne tik patirti pasididžiavimą savimi, bet ir kartą per savaitę šiais automobiliais pasivažinėti nemokamai. Vyresniems vaikams neseniai buvo nutiestas kartodromas Formulė 12+. Pagrindinis visų šių veiklų tikslas, be abejo, išlieka saugumo keliuose Kaliningrade gerinimas, taip pat vaikų užimtumas po pamokų“.
Geriau vėliau negu niekada
Kiti automobilių sporto profesionalai laikosi nuomonės, kad per anksti leisti vaikui vairuoti nepageidautina – mokyti vairuoti reikia nuo dešimties ar net penkiolikos metų. Tada reikia paaiškinti kelių eismo taisykles. „Pirmiausia, tokio amžiaus vaikas supranta, ką daro, gali kontroliuoti savo veiksmus ir būti savarankiškai atsakingas už klaidas, padarytas vairuojant“, – sako jaunas kartingininkas ir lenktyninių automobilių vairuotojas Nikolajus Žuravlevas. – Antra, būdamas trejų ar ketverių mažas žmogelis tik suvokia, kokius pedalus spausti ir kur pasukti, tačiau tikro ekstremalaus vairavimo nejaučia, vadinasi, pavojaus nejaučia. Ir galiausiai, trečia, tik po dešimties metų vaikai gali tikrai suvokti, ar jiems tikrai įdomu vairuoti automobilį, reikia ar ne. Pats Nikolajus prie vairo sėdo būdamas aštuonerių, nes noras važiuoti ir jausti greitį kelyje buvo labai didelis, iš čia ir didžiulis susidomėjimas automobiliais. Tačiau jis mano, kad apskritai tai dar per anksti.
Pavojingiausias dalykas mokant mažąjį vairuotoją gali būti tai, kad, sulaukęs paauglystės, jis „pavogs“ tėvo automobilį, kad galėtų pasipuikuoti prieš draugus, ir tai jau kupina pasekmių.
Na, o merginos?
Tarp „asų“ taip pat nėra vieningos nuomonės dėl mergaičių mokymo vairuoti automobilį. Daugelis sutinka, kad ir dailiosios lyties atstoves reikėtų nuo mažens mokyti vairuoti automobilį, kad vėliau pasirodytų tokie komentarai kaip „vairuojanti moteris kaip beždžionė su granata“ ir pan.
Vadimas Šimko priminė, kad „jau yra tokių atvejų, kai moterys iškovojo pergales automobilių sporto varžybose“, turėdamas omenyje Anastasijos Artemjevos sportines sėkmes. Pirmą kartą vairavo būdama šešiolikos, tačiau pati mano, kad „kuo anksčiau vaikas įgis vairavimo įgūdžius, tuo geriau, nes jis vis tiek nepatiria suaugusiam žmogui būdingo baimės jausmo. Žinoma, visa tai turėtų būti prižiūrima suaugusiojo. Kelių taisyklių taip pat reikia išmokti jauname amžiuje, nes kūdikiui jos gali būti pateikiamos žaidimo forma, o jos geriau nusėda į galvą. Suaugusiam žmogui tai dar vienas egzaminas, kuris „išlaikė ir pamiršo“.
Tačiau žinomas Gurjevo komandos „Vesava-cross“ lenktynininkas Fiodoras Walteris turi kitokį požiūrį ir mano, kad „mergaitė turi likti mergina, o lėlėmis ji turi domėtis vaikystėje, nes yra rizika užauginti berniuką iš mažos princesės“.
Apskritai kiekvienas iš tėvų šį klausimą turės spręsti pats. Svarbiausia, kad jūsų vaikui būtų įdomu išmokti vairuoti automobilį, o jūs turėtumėte būti ramūs dėl būsimo jo požiūrio tiek į automobilį, tiek į savo gyvenimą. Juk mes turime tik vieną gyvenimą, ir nė vienas iš tėvų nenori, kad jų vaikas su ja atsisveikintų dėl kvailumo ir nesugebėjimo tinkamai susitvarkyti su „geležiniu arkliu“.
Amžius, nuo kurio galite gauti pažymėjimą, priklauso nuo to, kokią kategoriją gaus būsimas vairuotojas. Daugiausia, Turite būti pilnametystės, kad galėtumėte gauti.
Išimtis yra M ir A1 kategorijų teisių įgijimas. Nuo 16 metų galite vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius(M), taip pat motociklai, turintys tam tikrus techninius parametrus: vidaus degimo variklio tūris ne didesnis kaip 125 kubiniai centimetrai, maksimali galia neturi viršyti 11 kilovatų (A1).
A, B (B1), C (C1) kategorijų vairuotojo pažymėjimą galima gauti sulaukus pilnametystės. Prisiminkite: A kategorija – tai motociklai, B – visi automobiliai, kuriuose yra ne daugiau kaip 8 sėdimos vietos (išskyrus vairuotojo vietą), įskaitant mikroautobusus, B1 – triračiai ir keturračiai, C – sunkieji sunkvežimiai, įskaitant su priekaba, C1 – lengvieji sunkvežimiai, leidžiama priekaba.
Dėmesio! C ir C1 kategorijų teisės nesuteikia galimybės vairuoti automobilio.
Yra specialių teisių kategorijų, kurią galima gauti tik nuo 21 metų amžiaus. Tai D (autobusai), Tb (troleibusai) ir Tm (tramvajai) kategorijos.
Kas gresia nepilnamečiui už transporto priemonės vairavimą?
Pagal įstatymą už nepilnamečių vairavimą neturint teisės, atsakys jų tėvai. Vienintelis dalykas, kuris kelia grėsmę nepilnamečiui– tai prevencinis pokalbis su nepilnamečių skyriaus darbuotojais, kur jis bus registruojamas.
Apsvarstykite situaciją:
Pasinaudojęs tėvo nebuvimu, 15-metis paauglys sėdo prie automobilio vairo. Kelių eismo taisyklių pažeidimas sankryžoje, nepilnametis, kuris, beje, pateko į avariją (skaitykite straipsnį), gavo smegenų sutrenkimą ir daugybines mėlynes. Abi transporto priemonės buvo apgadintos nemenkai.
Esant tokiai situacijai, informacija apie šį nusikaltimą bus siunčiama policijos departamentui, kur nepilnamečiams bus taikomos aukščiau aprašytos priemonės, ir tėvai bus patraukti atsakomybėn.
Kokia yra transporto priemonės savininko, leidžiančio vairuoti nepilnamečiui, atsakomybė?
Žinoma, tėvui, leidusiam situaciją, kai transporto priemonę vairavo jo nepilnametis vaikas (išskyrus mokomąjį vairavimą), taikoma administracinė atsakomybė. Anksčiau už transporto priemonės vairavimą nepilnamečiui buvo skirta 2500 rublių bauda., kas, žinoma, nieko neišgąsdins.
Kokia bausmė dabar gresia už vairavimą nepilnamečiui?
Teisės aktai buvo sugriežtinti ir Dabar bauda už tokį nusižengimą siekia 30 000 rublių.. Galbūt bent jau dabar suaugusieji pagalvos prieš leisdami savo vaikams vairuoti automobilį, į kurį jis neturi teisės. Gali būti, kad ateityje įstatymas tik griežtės.
Deja, daugelis vairuotojų to nesuvokia kokį pavojų jie kelia kitiems leisdami vairuoti automobilį nepilnamečiui. Kasmet mūsų šalies keliuose įvyksta avarijos, kuriose žūsta ir paaugliai, kuriems patikėtas automobilis, ir pėstieji.
pagalvok apie tai kokių žinių ir patirties turi turėti vairuotojas, kad būtų tikras, jog susidoros su automobilio vairavimu. Kodėl gi neleisti savo vaikui sulaukti pilnametystės ir įgyti teises, nes tokiu būdu galite išgelbėti jo gyvybę.
Tėvo prižiūrimas. Situacija gana kontroliuojama – vaikas vargu ar pasieks pedalų, todėl greitį nustato suaugęs žmogus, o tokiu atveju jis perims vairą. Tačiau blogis slypi kitur: besiformuojančiai vaikų sąmonei to, kas vyksta, žalingumas apsiverčia: diržas neprisisegtas; vaikas kelių policijos pareigūnus jau garsiai vadina „mentais“ ir bijo jų, suvokdamas jų veiksmų neteisėtumą; jis įsitikinęs, kad teises reikia nusipirkti; Be to, jis lengvai sutinka su apgaule: „tik nesakyk mamai“. Nereikia būti mokytoju, kad prognozuotume vaikų sąmonės deformaciją ir atitinkamas problemas ateityje.
Kitame tuo metu sprogusiame vaizdo įraše – daugiau ekstremalių sporto šakų: vaikui jau 8 metai, tačiau mergina automobilį vairuoja visiškai viena. Snieguotame kaimo kelyje, griežtai vadovaujant tėvui. Tikrai įgudęs vairuotojas. Su globotiniu jis nestovi ceremonijoje, griežtai duoda komandas, kaip pratybų instruktorius. O kad būtų smagiau, jis prideda garsumo žvaliam takeliui. Pasipūtęs tėtis kreipia operatoriaus-mamos dėmesį į spidometrą ir padrąsina dukrą: „duok bent šimtuką! Savaime suprantama, nė vienas iš laimingųjų automobilyje (juk baigėsi laiminga pabaiga) nebuvo prisegtas?
Pereikime prie vaikų, kurie vairuoja patys. Kitas vaizdo įrašas taip pat ilgas, bet vertas pažiūrėti visą. Jaunas „pilotas“ su draugais pavagia tėvo „Infiniti“ ir leidžiasi pasivažinėti: su tokiu nusileidimu mažam vairuotojui sunku suvaldyti vairą ir pedalus (draugai tai pastebi: „pažiūrėk, kaip sėdi“), bet savo amžiui vadovauja kompetentingai ir adekvačiai komentuoja savo veiksmus. Matyt, jau ne pirmą kartą. Iš vieno iš draugų nuskamba protingas pasiūlymas grįžti ir baimė sutikti „mentus“, tačiau dar viena nuoroda į popiežiaus autoritetą (jaučiate, iš kur kojos auga?) šį impulsą paverčia niekais. Netrukus savisaugos instinktą pakeičia drąsa: „aplenk bent vieną!“. Laimei, jokios epinės pabaigos neįvyko, bet ką šie vaikinai veiks kelyje kitą kartą?
Bet šie vaikinai jau vyresni – klasė kažkur devintoje mokykloje. Nusprendėme pasipuikuoti tėvų automobiliu, švęsdami gimtadienį. Mouzon garsiau – ir pirmyn į nuotykius, drąsų poelgį filmuojant išmaniojo telefono kamera. Šventinė proga ir vairavimo stilius sufleruoja, kad vairuotojas vargu ar buvo blaivus. Pabaiga nuspėjama, o tuo pačiu vaikinams labai pasisekė, kad tai buvo tik saugos turėklas, o ne stulpas, pėsčiųjų ar priešpriešinio eismo juosta. Tuo pačiu iš vaizdo įraše pateiktų žodžių („daugiau, vaikinai, aš nepamatysiu mašinos“, „pasakyk, kad tave nukirto“) išplaukia, kad paauglys ne pirmą kartą vairuoja savo tėvų. automobilį ir važiuoja su jų sutikimu. Aš taip pat tikriausiai vaikystėje važinėjau, kaip ir pirmame pavyzdyje, bet ieškojau „mentų“ už kampo. „Aš turėjau eiti į McDonald's“ yra išmintingiausi žodžiai šiame vaizdo įraše.
Galima ir būtina įskiepyti vaikams susidomėjimą vairuoti automobilį ir suteikti jam atitinkamų žinių, tačiau tuo pat metu reikia žinoti, kad tai visų pirma turėtų būti mokomojo pobūdžio veikla, o ne mokomojo. Pavyzdžiui, kitame vaizdo įraše instruktoriai moko savo 8 ir 9 metų vaikus uždaroje apsnigtoje vietoje, tačiau tokios pamokos tikslas abejotinas: vaikų auklėtiniai gana saugiai ir prižiūrimi suaugusiųjų daro juokingas čiuožykles ir beprasmius „policijos posūkius“. Bet kodėl? Kyla pavojus, kad vaikas anksčiau laiko pasijus superpilotu ir, pradėdamas oficialią vairuotojo karjerą, dėl to imsis reikalų. O kad vaikai nuo mažens pajustų mašiną, duokite jiems geriau kartingus.
Prisiminkite, kad pagal 1995 m. gruodžio 10 d. federalinį įstatymą N 196-FZ „Dėl saugaus eismo kelyje“ teisė vairuoti „B“ kategorijos transporto priemones suteikiama asmenims, sulaukusiems aštuoniolikos metų, ir pagal 2015 m. Kelių eismo taisyklių 21 p., mokomasis vairavimas keliuose leidžiamas tik su treneriu ir turint pradinius vairavimo įgūdžius (automobiliams nuo 16 m.), o treneris privalo turėti dokumentą, suteikiantį teisę mokytis vairuoti šios kategorijos transporto priemonę, taip pat pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti atitinkamų kategorijų transporto priemones. Vadovaujantis Administracinių nusižengimų kodeksu, už transporto priemonės valdymo perdavimą asmeniui, kuris sąmoningai neturi teisės vairuoti transporto priemonės (išskyrus mokomąjį vairavimą) arba iš jo atimta tokia teisė, baudžiamas bauda iki 30 000 rublių, o transporto priemonės vairavimas vairuotojui, neturinčiam teisės (išskyrus mokomąjį vairavimą), užtraukia 5 000–15 000 rublių baudą ir automobilio areštą. Šiuos pinigus geriau išleisti vairavimo mokyklai.
Tokiai žiauriai praktikai, kai prie modernaus automobilio vairo sėda nepilnametis su tėvų leidimu, nepritaria vairavimo mokyklų mokytojai. Daugiau nei toną sveriantis automobilis negali būti žaislas 7-12 metų vaikui, nes kai kuriuose keliuose eismas pasiekia didesnį nei 100 km/h greitį. Nereikia nuo tokio mažens mokyti vairuoti, „pritaikyti“ vaiką prie sunkių realaus eismo sąlygų. Be to, tėvas neturi teisės mokytis vairuoti automobilį ir neturi reikiamų pedagoginių įgūdžių. Toks mokymas iš tikrųjų yra nusikaltimas. Tėvai – „novatoriai“ turėtų atsiminti, kad vaiko buvimas prie vairo ir dėl šio neapgalvoto žingsnio įvykusi nelaimė gali turėti negrįžtamų pasekmių, sukelti paaugliui psichologinę traumą ilgus metus. Norėdami prisitaikyti prie kelių realijų, galite pasiūlyti vaikui pradėti važinėti dviračiu, važinėti kartingais, kartu su juo mokytis Kelių eismo taisyklių, lankyti specialius kursus vaikams, mokytis jaunimo mokykloje. Tik toks tvirtas tėviškas ir pedagoginis požiūris į Kelių eismo taisyklių studijavimą, transporto priemonių valdymo įgūdžių įgijimą leis iš mažo žmogaus išauginti pasitikintį ir atsakingą vairuotoją.
Sergejus Lobarevas
"NP" Vairavimo mokyklų gildijos valdybos pirmininkas
Visi žino, kad bet kuri transporto priemonė yra laikoma potencialiai pavojinga ir labai dažnai nuo vairuotojo profesionalumo priklauso ne tik jo gyvybė ir automobilio saugumas, bet ir aplinkinių gyvybės. Šiandien vaikų vairavimas – ne koks nors pavienis atvejis, o, deja, pagrindinė liūdnumo priežastis.
Ne visi tėvai iki galo suvokia, koks pavojus kyla vairuojant automobilį su vaikais
Įvairių tipų transporto priemonių amžiaus ribos
Žinoma, amžiaus ribos yra glaudžiai susijusios su teisių įgijimu ir būsimo vairuotojo kategorija. Jei tai nepilnametis vairuotojas, vargu ar jam pavyks: leidimai orientuoti tik į vyresnius nei 18 metų asmenis.
Išimtis yra M ir A1 kategorijų teisės mopedams, keturračiams, taip pat motociklams, kurių variklio darbinis tūris ne didesnis kaip 125 cm 3 ir maksimali galia 11 kW. Kalbant apie A, B (B1), C (C1) kategorijų vairuotojo pažymėjimus, jie gali būti išduodami tik asmeniui sulaukus pilnametystės.
Priežastys „atiduoti vairą“ suaugusiam vaikui
Priežasčių, kodėl vairavimas perduodamas vaikui ar kitam asmeniui, yra daug. Tačiau tik keli iš jų nusipelno didžiausio dėmesio.
Naujų vairuotojų mokymai
Tėvai tiki, kad būtent jie galės išmokyti savo vaikus vairavimo įgūdžių. Be to, jie sugebės tai padaryti, kaip daugelis sako, geriau nei bet kuris instruktorius. Nors jie net nesupranta, kokia bausmė vėliau gresia už tokį rizikingą žingsnį.
Kai kurie tėvai nori išmokyti savo vaiką vairuoti savarankiškai.
Šiandien vairuotojo vietoje atsiduria licencijos neturintis jaunuolis, dažnai nesulaukęs pilnametystės – tai dažnas atvejis. Be to, automobiliai, kuriuos norima „išmokyti važiuoti“, neturi specialių treniruočių pedalų. Dažnai tai nutinka keliuose, kuriuose eismo apkrova yra minimali, tačiau net ir ten neatmetama galimybė susitikti su kelių policijos pareigūnais.
Savininko apsvaigimas nuo alkoholio, jo nuovargis ar liga
Situaciją galima laikyti gana įprasta, paprašius vairuoti vieną iš savo draugų. Tačiau neplanuojantis kelionės žmogus gali ir neturėti dokumentų. Be to, ne visai blaivaus, pavargusio ar tiesiog sergančio vairuotojo bendrakeleiviams gali kilti natūralus noras jį pakeisti.
Galimos pasekmės ir jų teisinė bausmė
Žinoma, potencialiai pavojingų situacijų artimiesiems kūrimas dėl praktinio vairavimo pamokų yra laikomas konkrečių automobilių savininkų sąžinės reikalu. Automobilį vairuojantys vaikai daugeliu atžvilgių demonstruoja asmeninį santykį su kelių eismo taisyklėmis.
Pagal teisės aktus nepilnamečio be teisių valdymas lemia tai, kad visa atsakomybė tenka jo tėvams. Jam grėsti gali tik prevencinis pokalbis, kurį veda atitinkamų skyrių darbuotojai.
Prisiminkite ne tik atsakomybę prieš įstatymą, bet ir atsakomybę už savo vaikus!
Vaiko įtraukimas kaip vairuotojas, nepaisant automobilio savininko siekiamų tikslų, gali virsti didelėmis bėdomis. Bauda už vairavimą be nepilnamečių teisių gali siekti nuo 5000 iki 15000 rublių. Jei jo savininkas yra automobilyje, jis taip pat traukiamas administracinėn atsakomybėn, padidinant iki 30 000 rublių.
- Rodykite tik teigiamą pavyzdį (prisisegti saugos diržus, vairuojant nesinaudoti mobiliuoju telefonu, laikytis kelių eismo taisyklių, parodyti toleranciją aplinkiniams);
- Perteikti vaikui savo žinias apie vairavimo niuansus (vairavimas naktį ar esant nepalankiam orui, sprendžiant netikėtų gedimų klausimus);
- Nuolat priminti apie galimą pavojų, gresiantį atimti gyvybę ne tik pačiam paaugliui, bet ir jį supantiems žmonėms;
- Uždrausti naudotis automobiliu, piko valandomis ir judriuose greitkeliuose, nes būtent šiais momentais įvyksta daugiausia avarijų;
- Jei vairuoja nepilnametis, atkakliai ribokite keleivių skaičių, taip pat naudokite asmenines išlaidas benzinui ir transporto priemonės priežiūrai.
Žinoma, pirkdami vaikui transporto priemonę ar leisdami jam vairuoti nuosavą automobilį, tėvai ne visada žino, kas bus vėliau. Jie kelia rimtą moralinį ir materialinį išbandymą tiek sau, tiek savo vaikams. Nors, kita vertus, tai puiki galimybė formuoti atsakomybę už savo veiksmus arba išmokyti planuoti savo biudžetą.
Išvada
Transporto priemonių savininkų, leidžiančių vairuoti vaikus, atsakomybės lygis nuolat auga. Tai apima baudų didinimą, baudžiamąjį ir administracinį griežtinimą. Kaip rodo praktika, automobilį galite pamesti akimirksniu, todėl jo valdymą galite patikėti tik pilnametystės sulaukusiam patikimam ir teisę turinčiam asmeniui.
