BMW 5 serijos variklio resursas. BMW E60 - pasirinkimas - kuris variklis geresnis

BMW E60 yra automobilis BMW penktas serijos, kuri 2003 metais pakeitė BMW E39. 2010 m. kovą BMW F10 pakeitė E60. Modelis buvo gaminamas ant sedano ir universalo platformų (E61). BMW M5 yra aukščiausios klasės šios linijos modelis, taip pat vienas prabangiausių sedanų, kurie buvo pristatyti rinkoje.

Alpina B5 (nuo 2005 m. iki dabar)

2005 metais Alpina įmonė pristatė B5 modelį, kuriame buvo sumontuotas 4,4 litro kompresoriaus variklis, kurio galia 500 AG. (373 kW) ir 700 Nm sukimo momentas Modelis buvo komplektuojamas tik su ZF pagaminta šešių greičių transmisija. Maksimalus greitis – 314 km/h, įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h – 4,7 sekundės, kaip ir E60 M5 modelio.

M5

BMW M5 komplektuojamas su V formos dešimties cilindrų varikliu, kurio tūris yra 5 litrai. Maksimalus greitis – 8250 aps./min., esant 7750 aps./min., variklis pagamino 507 AG. (378 kW) ir 520 Nm esant 6100 aps./min. Įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h – 4,7 sekundės, o didžiausias greitis – 250 km/h.

BMW 5 serijos apsauga

Tai šarvuota penktosios BMW serijos versija su B4 balistinės apsaugos lygiu. Šis modelis komplektuojamas su vienu iš variklių - aštuonių cilindrų V formos, kurio galia 362 AG / 270 kW (BMW 550i) arba šešių cilindrų I6, kurio galia 254 AG / 190 kW (BMW 530i) , rėmas pagamintas iš tvirtų pluoštinių kompozitų (aramido, polietileno) arba specializuoto armuoto plieno, 21 mm stiklo su polikarbonato danga.

Automobilis buvo pristatytas 2005 m Frankfurto automobilių paroda(Frankfurto automobilių paroda).

5 serijos BMW valdybos automobilis

Tai BMW penktosios serijos versija, sukurta policijai, ugniagesiams ir skubios pagalbos tarnybos. Modelis buvo sukomplektuotas su šaunamųjų ginklų laikikliu, esančiu ant galinio centrinio porankio.

Kūrimas

E60 modelio kūrimo programa buvo pradėta 1997 m. ir baigėsi 2003 m. Galutinis David Arcangeli dizainas, vadovaujamas Chriso Bangle, buvo patvirtintas 2000 m., o Vokietijos dizaino patentai buvo suteikti 2002 m. balandžio 16 d.

Palyginimas su pirmtakais

E60, skirtingai nei jo pirmtakas, kuris daugeliu atžvilgių buvo panašus į 7 seriją, buvo panašus tik į vieną bmw modelis kuris tuo metu buvo gaminamas. Modelis E60 yra ilgesnis, sunkesnis ir aukštesnis nei ankstesnis modelis, atitinkamai padidino salono ir bagažinės erdvę. E60 modelis įnešė naujų natų į penktosios serijos dizainą – kėbulas lygesnis, interjeras, nors ir ne toks orientuotas į vairuotoją kaip E39 modelyje, aiškus kaip E65 septintoje serijoje su LCD ekranu, pagrindiniais mygtukais. ir iDrive sistema.

tiuningo įmonės

E60 modelis sulaukė didelio automobilių bendruomenės pripažinimo, o tai paskatino antrinės rinkos įmones, kurios specializuojasi BMW modifikacijos, gaminti dalis E60. Įmonės išleido kopijas M-Sport dalys už E60. Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinan gaminamos detalės užplūdo rinką, kai paaiškėjo, kad jų paklausa yra didelė. Netrukus daugelis gamintojų pradėjo gaminti serijinių dalių analogus, nes aukštos kokybės nebrangių dalių paklausa taip pat buvo didelė. Be to, daugelis tiuningo įmonių taip pat pradėjo gaminti dalis, kad padidintų iš pradžių greito E60 galią.

Platformos modifikacijos

E60 modelio modifikacija yra E63 / E64, kurie sudaro naujos kartos šeštosios serijos kupė. Kinijai buvo pagaminta pailginta E60 penktosios serijos versija su ilgesne važiuoklės baze, kaip atsakas į Audi A6 L. Paprastame ir nebrangiame modelyje keleiviams buvo skirta erdvė gale, beveik kaip didelėje vadovo salone. klasės modelis (septintoji BMW serija arba Mercedes-Benz S klasė).

Technologijos

E60 kėbulas pagamintas iš aliuminio – automobilio priekio, taip pat plieno – keleivių salono ir galas automobilį, todėl buvo pasiektas 50/50 svorio pasiskirstymas. E60 linijos modelius 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd ir 530xd buvo galima įsigyti su BMW xDrive sistema.

Įranga

Šio modelio „iDrive“ sistema yra paprastesnė nei septintoje serijoje. Automobilį galima užsisakyti su visomis pasirinkimo galimybėmis, tokiomis kaip aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, įjungtas indikatorius priekinis stiklas(head-up ekranas), aktyvus vairavimas, Harman Kardon Logic7 stereo sistema. Taip pat E60 galėtų būti aprūpintas elektroninėmis stabilumo kontrolės sistemomis (ESP ir BMW DSCl), valdymu balsu, prisitaikančiais priekiniais žibintais, naktinio matymo sistema ( BMW naktis Vizija), aktyvios galvos atramos, ksenoniniai žibintai, padangos ir kita prabangių automobilių įranga. E60 įranga buvo nuolat tobulinama, jau po kelerių metų po modelio paskelbimo atsirado tokia įranga kaip aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su sustabdymo funkcija& Go, prisitaikantys priekiniai žibintai, LED galiniai žibintai, Nukrypimo nuo eismo juostos įspėjimas (Lane Išvykimo įspėjimas), stabdymo jėgos ekranas

Saugumas

Iš pradžių penktosios serijos saugos įvertinimas buvo trys žvaigždės suaugusiems keleiviams. Tačiau pakeitus vairo kolonėlę, pedalus, durų galus ir spynas, oro pagalves ir programinė įranga elektroninės įrangos, transporto priemonė buvo pakartotinai patikrinta ir įvertinta keturiomis žvaigždutėmis. Vėliau BMW kompanija nusprendė neatšaukti anksčiau išleistų automobilių, nes, pasak bendrovės, padaryti pakeitimai turėjo įtakos Europos nepriklausomų avarijų testų komiteto (EuroNCAP) atliktam automobilio vertinimui, bet ne jo saugumui.

draudimo institutas saugumas kelyje Jungtinės Valstijos (IIHS) suteikė 5 serijai bendrą įvertinimą „Gerai“ priekinio smūgio kategorijoje, tačiau šoninio smūgio saugumas buvo apibūdintas kaip prastas. Anot IIHS, šoninio smūgio testas parodė, kad vairuotojas gali sulaužyti šonkaulius ir (arba) patirti žalą. Vidaus organai. Bandymai buvo atlikti su modeliais, išleistais po 2007 m. gegužės mėn.; šie modeliai buvo iš naujo įrengti siekiant pagerinti šoninio smūgio saugumą.

Gamyba

BMW Security penktoji serija buvo gaminama kartu su gamybos modeliai Dingolfingo gamykloje rezervacija buvo atlikta prieš išsiunčiant į tam skirtą gamyklą Tolukoje, Meksikoje, kur buvo atliktas galutinis transporto priemonių surinkimas.

2007 metų modifikacija

2007 m. buvo išleistas atnaujintas modelis (LCI-Life Cycle Impulse). LCI modelyje buvo pakeistos priekinės ir galinės kėbulo dalys. Modifikacija paliesta priekinis bamperis, rūkas, priekinis ir galiniai žibintai taip pat bagažinė. Šiek tiek pasikeitė ir automobilio vidus, pakeitimai palietė durų rankenas, elektra valdomų langų valdymo mygtukų padėtį, iDrive sistemą, kur atsirado „karštieji klavišai“ (shortcut mygtukai) – 2008 metų pabaigoje išleistuose modeliuose. , automatinės pavarų dėžės pavarų perjungimo svirties forma tapo racionalesnė. Be šių penktosios serijos pakeitimų, pasirodė nauji varikliai, transmisija ir patobulinta iDrive sistemos versija iš BMW X5.

BMW Alpina B5 S (2007–2010)

BMW Alpina B5 S yra BMW 550i versija su 4,4 litro radialiniu kompresoriniu varikliu, Alpina Sport SWITCH-TRONIC transmisija (pagrįsta ZF 6HP26 TU), elektroninis valdymas ir amortizatorių derinimas (sukurta kartu su SACHS Race Engineering), priekinė stabdziu diskai 374 mm / 36 mm ir 370 mm / 24 mm galiniai stabdžių diskai su dviem stūmokliniais slankiojančiais suportais, pagamintais TEVES, pavarų perjungimo svirtimi su pavarų laidų sistema.

B5 S sedanas aprūpintas dvidešimties colių ratais su 245/35 ZR20 priekinėmis padangomis ir Michelin 285/30 ZR20 galinėmis padangomis (neprivaloma devyniolika colių ratai su priekinėmis padangomis 245/40 ZR19 ir galinėmis 275/35 ZR19).

Modelis aprūpintas devyniolikos colių ratais ir galinio stogo spoileriu.

BMW Security penktoji serija

Tai šarvuota penktos serijos sedano versija su VR4 balistine apsauga. Modelis komplektuojamas su tokia įranga ir medžiagomis: iš nerūdijančio plieno tuštumose ir sintetinio pluošto plokščių pakraščiuose, dugno apsauga nuo atplaišų (pasirinktinai), aramidinės plokštės ant stogo ir staktos, polietileninės apsauginės plokštės durų srityje, apsauginių plokščių kraštų padengimas chromo-nikelio nerūdijančiu plėvele plieno, laminuoti stiklai padengtas 22 mm polikarbonato sluoksniu, variklio elektronika apsaugota aramidinėmis plokštėmis, ksenonu ir prisitaikančiais priekiniais žibintais (pasirinktinai), naktinio matymo sistema su 300 m matomumo atstumu (papildoma), galinio vaizdo kamera (pasirinktinai), sistema domofonas ir atakos įspėjimus.

Ankstyvieji modeliai - BMW 530i ir 550i Security.

Liniuotės ir varikliai

Išleidžiant E60 / 61 buvo įrengti dvidešimt keturi varikliai iš 13 skirtingų modelių. 528i ir 535i modeliai buvo parduodami tik JAV su Galinių ratų pavara arba xDrive visų varančiųjų ratų sistema. Pirmasis eilinis keturių cilindrų variklis, naudojamas penktoje serijoje, buvo M47 2,0 l dyzelinis variklis, pristatytas 2001 m. E39 520d modelyje. Apimtis kuro bakas E60/61 yra 70 litrų.

Benzinas

BMW 520i

Bazinis modelis buvo prieinamas nuo pat gamybos pradžios. Jame buvo sumontuotas BMW E39 variklis M54B22, 2005 m. jis buvo pakeistas 523i. Po dvejų metų 520i vėl pasirodė su keturių cilindrų N43 varikliu, kuris buvo efektyvesnis tokiai pačiai galiai.

BMW 523i

523i pakeitė 520i ir tapo pagrindiniu benzinu varomu modeliu. Po to, kai 520i buvo pakartotinai išleistas 2007 m., 523i reikėjo daugiau galios. Naujasis N53 variklis pakeitė N52.

BMW 525i

Išleidžiant 525i buvo įrengti trys skirtingi varikliai. Pradžioje buvo naudojamas senasis M54B25, kuris 2005 metais buvo pakeistas N52B25. Paskutinius trejus gamybos metus 525i buvo komplektuojamas su naujausiu N53B30 varikliu, kuris, esant mažesniems sūkiams, gamino tą pačią galią ir didesnį sukimo momentą.

BMW 530i

Šis modelis buvo aprūpintas tais pačiais varikliais kaip ir 525i, bet daugiau galios.

BMW 540i

Visą gamybos laikotarpį 540i buvo komplektuojamas su keturių litrų aštuonių cilindrų V formos varikliu. „Touring“ modelis nebuvo tiekiamas su šiuo varikliu.

BMW 545i

2003–2005 metais tai buvo paskutinis penktosios serijos modelis. Jis buvo komplektuojamas su N62B44 varikliu. 2005 m. jis buvo pakeistas 550i.

BMW 550i

2005 m. paskutinį kartą buvo sumontuotas aštuonių cilindrų V formos variklis N62. B48 versija suteikė 367 AG. (274 kW), kurio tūris 4,8 litro.

BMW 528i

2007 m. 528i pakeitė 525i.

BMW 535i

Nuo 2008 m. iki gamybos pabaigos 535i buvo varomas N54 dviejų turbinų varikliu. „Touring“ modelis nebuvo tiekiamas su šiuo varikliu.

Dyzelinas

BMW 520d

520d modelis buvo pristatytas 2005 metais su M47 varikliu, 163 AG. (122 kW). 2007 metais modelis buvo aprūpintas nauju N47 dyzeliniu varikliu.

Kiti modeliai buvo aprūpinti įvairių modifikacijų BMW M57 varikliu.

Užkrato pernešimas

Iškart po pranešimo E60 modelį buvo galima įsigyti su šešių greičių mechaninė dėžė pavarų perjungimas arba automatinis Steptronic. Netrukus nuoseklioji pavarų dėžė (SMG) tapo prieinama tiems vairuotojams, kurie norėjo mechaninės pavarų dėžės, bet be sankabos pedalo. Atnaujinant SMG modelį, jis buvo pakeistas šešių laipsnių sportine automatine Steptronic pavarų dėže, kuri buvo sklandesnė ir tikslesnė. Modelis 535d buvo komplektuojamas tik su šešių greičių pavara Automatinė pavarų dežė Steptronic.

Gamyba

BMW pagamino 20 548 M5 automobilius su dešimties cilindrų V formos varikliai, iš jų - 19 523 M5 sedanas ir 1 025 M5 Touring. Tuo pačiu metu 8800 BMW automobiliai M sedanas buvo parduotas JAV, 1 647 Vokietijoje, 1 776 JK ir Airijoje, 1 357 Japonijoje, 512 Italijoje. BMW pardavimai„M5 Touring“ sudarė: 302 automobiliai parduoti Vokietijoje, 208 – JK ir Airijoje, o 184 – Italijoje.

Daugelis mano, kad 5 serijos BMW E39 kėbule yra paskutinis iš „tikrųjų“ BMW atstovų - šaunus dizainas, puikus valdymas ir atmosferiniai varikliai. Žinoma, su tuo galima ginčytis, tačiau tai, kad šis automobilis yra atpažįstamas ir vertas detalios apžiūros, yra faktas. BMW 5 E39 buvo pradėti gaminti 90-ųjų viduryje, tačiau jų paklausa ir populiarumas stebina iki šiol. Pažiūrėkime, kas šiame BMW modelyje taip traukia, ir ar yra kokių nors „spąstų“ turint šį automobilį.

Kėbulas ir įranga

BMW 5 E39 istorija prasidėjo 1995 m. ir baigėsi 2003 m., 2000 m. pabaigoje išgyvenus vieną keitimą. Tradiciškai Bavarijos gamintojui visa mašina yra sukonstruota aplink vairuotojo sėdynė. Tai nereiškia, kad keleiviai buvo pažeisti, tiesiog vairuotojui buvo skiriamas maksimalus dėmesys. Nepaisant gana įspūdingų automobilio gabaritų, salonas nėra toks erdvus, kaip atrodo iš išorės, tačiau iki 190 cm aukščio jis bus patogus visiems, net ir sėdintiems už vairuotojo.

Apdailos medžiagų ir surinkimo kokybė yra aukščiausios klasės, labiausiai pažeidžiama durų kortelės. Triukšmo izoliacija ties „penkiu“ – ant penkių (5,5 balo skalėje), pageidautina papildomai „nutildyti“ duris, ypač jei mėgstate kokybišką garsą automobilyje. Įprasta muzika taip pat nėra tobula, dažnai į komplektaciją įeina ir kasetiniai magnetofonai, jei yra CD keitiklis, tai MP3 vis tiek nematote, bet tai galima nesunkiai sutvarkyti (jei po pirkimo liko pinigų).

Tačiau automobilio komplektacija dažniausiai džiugina, nes net „bazėje“ ja jau buvo remiamasi: elektriniai priedai (veidrodžiai, langai), oro kondicionierius, 6 oro pagalvės, hidraulinis stiprintuvas, ABS ( antiblokavimo sistema), ASC+T ( traukos kontrolės sistema) ir DSC III (elektroninė stabilizavimo sistema). Negana to, dažnai parduodami automobiliai su turtingesne įranga, pavyzdžiui, dviejų zonų klimato kontrolė yra kone norma.

Labiausiai pastebimas pokytis po pertvarkymo buvo priekinė optika, o tada gimė garsiosios „angelo akys“. Taip pat pasikeitė galiniai žibintai ir posūkių rodikliai, priešrūkiniai žibintai tapo apvalūs, o bagetai ant bamperių pradėti dažyti kėbulo spalva. Pasikeitė dekoratyvinės grotelės, o vairo dizainas tapo M stiliaus. Atnaujinta ir variklių gama.

BMW 5 E39 kėbulas yra labai atsparus korozijai, jei nebuvo jokių pažeidimų. Net aukščiausios kokybės atnaujinimas negrąžins buvusio metalo atsparumo. Ir esant dabartiniam miesto eismo režimui, taip pat atsižvelgiant į judėjimo tempą, tai yra būtent BMW savininkai, nepralenktų egzempliorių liko nedaug. Bet kas ieško, tas ras.

BMW 5 E39 varikliai

Variklis yra bet kurio automobilio širdis, o BMW atveju ši išraiška tampa dar aktualesnė. Gana sunkiam E39, optimalu galios / sąnaudų derinys, daugelis mano, kad 2,8 litro variklis (193 AG), po pertvarkymo jis buvo pakeistas 3 litrų (231 AG). Jei atsižvelgsite į tai, kad visų 6 cilindrų variklių degalų sąnaudos ir bendros priežiūros išlaidos yra maždaug vienodos, tada pirkti 2 litrų BMW 5 E39 tiesiog nėra prasmės. Ekstremaliais atvejais galite pasiimti 2,5 litro variklį, jei pagaunate gerai prižiūrimą „penkių“ kopiją.

5 serijos BMW, E39 gale, buvo sumontuoti šie benzininiai varikliai:

M52 - patikimas in-line šešių cilindrų varikliai. Darbinis tūris: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) litrų. Nuo 1999 metų jie tapo prižiūrimi, iki tol varikliai buvo gaminami su nikasil cilindrų sienelių danga. Ši danga labai jautri sieros kiekiui benzine (o šio gėrio mūsų kuruose pakanka). Siera sunaikina šią dangą, po kurios variklio negalima atkurti ir taisyti. Nuo 1998 m. pabaigos buvo atliktas modernizavimas, variklis M52 buvo aprūpintas ketaus įdėklais (rankovėmis). Modifikuoti varikliai žymimi M52TU.

M54- R6 variklis, kuris buvo pradėtas montuoti po naujo stiliaus. Darbinis tūris: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) litrų. Tai skiriasi nuo M52 daugiau galios(2,5 l M54 192 AG, o 2,8 l M52 - 193 AG), kitoks įsiurbimo kolektorius, elektroninis droselio ir dujų pedalas bei kitoks variklio valdymo blokas.

M62- V formos aštuonių cilindrų variklis. Darbinis tūris: 3,5 (530i), 4,4 (540i) litro. M62 gamyboje taip pat buvo naudojama nikasil danga, tačiau lygiagrečiai su ja buvo naudojama ir alusil danga - tvirtesnė ir patikimesnė medžiaga, kuriai nebuvo įtakos siera. Po 1997 m. kovo Bavarijos gamintojas pradėjo naudoti tik alusil dangą. Atnaujintas variklis pažymėtas M62TU, taip pat gavo Vanos kintamo vožtuvo paskirstymo sistemą, kuri aptariama toliau.

BMW 5 E39 varikliuose pradėta naudoti revoliucinė, tuo metu, reguliavimo sistema skirstomieji velenai, kurios kontroliuoja suvartojimą ir išmetimo vožtuvai. Šios sistemos dėka, esant žemiems sūkiams, sukimo momentas labai padidėjo, o automobilis puikiai įsibėgėja iš apačios. Yra "tiesiog vanos", kuris reguliuoja tik įsiurbimo vožtuvus, tokie buvo sumontuoti M52 prieš pertvarkymą, taip pat M62TU. Taip pat „dvigubi vanos“ („Double Vanos“), jau valdantys išmetimo vožtuvus, leidžiantys išgauti tolygų sukibimą beveik visame sūkių diapazone. Tai buvo įdiegta M52TU ir M54.

Šios sistemos trūkumai apima tik remontą. Vidutinis tarnavimo laikas, tinkamai prižiūrint - 250 tūkstančių km, daugiausia priklauso nuo alyvos kokybės. Visą sistemą pakeisti kainuos nuo 1000 USD, nors yra remonto rinkinių, kurie yra daug pigesni (40–60 USD be pakeitimo darbų „vieno galo varikliui“). Kai kuriais atvejais remonto rinkinys nebepadės, tik pakeitimas. „mirštančio vanoso“ požymiai: prasta (lėta) sukibimas iki 3000 aps./min., ūžesys ar beldimas variklio priekyje ir padidėjęs vartojimas kuro.

5 serijos BMW, E39 gale, tokie dyzeliniai varikliai:

M51S ir M51TUS - dyzeliniai varikliai su įpurškimo siurbliu. Darbinis tūris yra 2,5 litro (525 tds). Gana patikimas (in geros rankos), paskirstymo grandinė nuvažiuoja 200-250 tūkst.km, tiek pat kaip ir turbokompresorius. Nuvažiavus 200 000 km reikės remontuoti ir įpurškimo siurblį (brangiai). Dažnai variklio valdymo elektronika yra šlamštas.

M57- modernesni turbodyzeliai, jau su tiesioginis įpurškimas kuro (Common Rail). Darbinis tūris - 2,5 litro (525d), 3,0 litro (530d). Apskritai M57 yra patikimesnis ir galingesnis nei M51, jei naudojamas aukštos kokybės dyzelinis kuras(mūsų tikrovėje tai yra sudėtinga sąlyga). Variklio hidrauliniai laikikliai yra labai sudėtingi ir kainuoja daug pinigų. Iš visų 530D dyzelinių variklių (184 AG - M57, 193 AG - M57TU) - labiausiai pageidaujamas variantas, bet būtinas Labai prieš perkant išsamią diagnozę.

M47 - vienintelis keturių cilindrų variklis visoje E39 serijoje. Darbinis tūris yra 2,0 litrai (520d). Su turbina, tarpiniu aušintuvu ir Common Rail sistema – išvysto 136 AG. Atsirado po naujo stiliaus, iš tikrųjų mažas M57.

Įprastos visų variklių problemos, su kuriomis galima susidurti BMW savininkai E39:

Silpna aušinimo sistema, kurios priežiūra yra kupina variklio „mirties“. Pagrindinis kaltininkas – elektros variklis papildomas ventiliatorius, termostatas, užsikimšę radiatoriai ir nepaisymas reguliaraus aušinimo skysčio keitimo. Labai rekomenduojama radiatorius valyti (su išmontavimu) bent kartą per metus (jei važiavimai trumpi, tada kartą per dvejus metus). V8 varikliuose aušinimo skysčio išsiplėtimo bakai dažnai sprogsta, o vidutinis aušinimo ventiliatorių „tarnavimo laikas“ yra 5-6 metai.

Dar viena bėda – uždegimo ritės, kurios tikrai nemėgsta neoriginalių žvakių, o originalių su mūsų kuru užtenka 30-40 tūkst. Tačiau vienos ritės kaina yra 60 USD, o kiekvienas cilindras priklauso nuo vienos atskiros ritės. Iš elektronikos, lambda zondai taip pat gali trikdyti ( deguonies jutikliai, ant E39 jau yra 4), oro masės matuoklis ir alkūninio veleno bei skirstomojo veleno padėties jutiklis. Nebūtinai visa ši „laimė“ užpuls jus ir tuo pačiu metu, tačiau kad taip nenutiktų, prieš pirkdami E39 nepagailėkite pinigų diagnostikai.

Pavarų dėžė BMW 5 E39

Tiek mechaninės, tiek automatinės pavarų dėžės, kurios buvo sumontuotos BMW 5 E39, yra gana patikimos, tačiau „žmogiškasis“ faktorius visada yra. Mechaninės pavarų dėžės daugiausia buvo įdiegta 5 greičių, su šešiais žingsniais buvo gaminama tik M5 versija ir kai kurie 540i. Nuvažiavus 150 000 km dažnai susidėvi (pradeda kabinti) plastikinė pavarų svirties įvorė, gali nutekėti ir sandarikliai. Mechaninės pavarų dėžės techninės priežiūros grafikas – 60 000 km, tuo pačiu reikia pakeisti alyvą pavarų dėžėje. Prieš pirkdami alyvą, patikrinkite ant dėžės ir pavarų dėžės esančius lipdukus, nes jie nurodo reikiamos alyvos rūšį. Labai nerekomenduojama pirkti automobilio su „užmušta“ sankaba, nes keičiant sankabą dažniausiai tenka keisti dvigubos masės smagratį, kuris kainuoja brangiai. Tyliai veikiant sankaba gali „nuvažiuoti“ net 200 000 km, tačiau realiai vidutinis tarnavimo laikas yra apie 100 000 km.

Jei prieš perkant automatinė pavarų dėžė yra kruopščiai diagnozuota (neturėtų būti trūkčiojimų, trūkčiojimų, perjungimas turėtų būti nepastebimas), tai ateityje problemų neturėtų kilti. Daugumoje E39 automatinių pavarų dėžių alyva pilama visą automobilio eksploatavimo laiką, tai yra, jos keisti nereikia. Ir tai yra amžinų diskusijų objektas specializuotuose BMW forumuose. Viena pusė mano, kad jei viskas veikia gerai, alyvos keisti nereikia. Kita pusė teigia, kad gamintojo vidutinis tarnavimo laikas yra 250-300 tūkst. O jei alyvos nekeisite kas 80-100 000 km, alyva praras savo savybes, o filtras užsikimš dulkėmis dėl trinties susidėvėjimo, dėl ko dėžė suges. Visos degalinės yra reguliariai keičiamos alyvos.

Važiuoklė ir vairas

„BMW 5 E39“ pakaba aiškiai sukurta Vokietijos autobanams, atsižvelgiant į mūsų atšiaurią išteklių realybę, tiek priekyje, tiek galinė pakaba netrunka labai ilgai. Kai kas mano, kad taip yra dėl aliuminio pakabos, tačiau metalas su tuo neturi nieko bendra. Aliuminis naudojamas svoriui sumažinti ir turi įtakos ne pakabos tarnavimo laikui, o kainai. Tylūs blokai žlunga, rutulinės jungtys, amortizatoriai ir stabilizatoriaus statramsčiai. Silent blokeliai keičiasi atskirai, bet rutuliniai šarnyrai tik su svirtimi kartu, bet jie "nueina" apie 100 000 km. Stabilizatoriaus statramsčiai yra beveik eksploatacinės medžiagos, jas galite saugiai pasiimti atsargai, nes turėsite keisti kas 20–30 tūkstančių km. Ant E39 su R6 ir V8 varikliais, priekinėje pakaboje skirtingos svirtys, amortizatoriai ir vairo antgaliai, jie nekeičiami, o versijose su aštuoniais cilindrais pakaba yra patvaresnė.

Versijose su V8 ​​vairas taip pat yra daug patikimesnis, suporuotas su tokiais sunkiais varikliais, patikimas sliekinės pavaros. O ant R6 jie uždėjo įprastus vairo stovus, kurie neblizga ypatingu patikimumu. Kurį laiką beldimas gali būti pašalintas reguliuojant, tada atstatant arba pakeičiant. Vairo sistemoje yra dviejų tipų skysčiai, dėl kurių susimaišymas sukelia nuotėkį ir vairo stiprintuvo „mirtį“.

Negalima pamiršti ir galinės pakabos. Galite pradėti nuo stabilizatoriaus statramsčių, kaip ir priekyje. Antroje vietoje pagal keitimo dažnumą yra „plūduriuojantys“ tylūs blokai, jų yra 4, kurių vidutinė rida yra 50 000 km (kinų ir lenkų kalba ne daugiau kaip 20 000 km). Galinės pakabos svirtys yra tik surinktos. Priekinių ratų guoliai, beje, irgi keičiasi tik su stebule.

Aptarnaujant BMW 5 E39 važiuoklę, rekomenduojama neatidėlioti atskirų gedimų ar smūgių šalinimo, geriau problemas taisyti palaipsniui, nei baigti automobiliu su visiškai „užmušta“ pakaba. Vienas sulūžęs tylus blokas gali kelis kartus paspartinti kitų pakabos elementų sunaikinimą.

Rezultatas

Penktos serijos BMW E39 gale – ne praktiškas, o nuoširdus automobilis. Jei jis jus „užkabino“ savo charizma, išvaizda ir puikiomis vairavimo savybėmis, tuomet būsite pasiruošę jam atleisti kai kurias papildomas išlaidas ir gedimus. Jei ne, tada „penketas“ bus našta. Rinkdamiesi drąsiai išmeskite veikiančias kopijas, restauruoti kainuos daug brangiau, nei mokėti brangiau perkant gerai prižiūrimą automobilį.

Pirmas, BMW automobilis 5-osios serijos e39 buvo pristatytas visuomenei dar 1989 m. Ir tik po 6 metų naujasis „penketukas“ tapo prieinamas automobilių rinka. Jo pristatymas įvyko 1995 m. pabaigoje Frankfurto automobilių parodoje.

Ji yra ketvirta karta. Priešdėlis „E“ kilo iš vokiško žodžio, kuris į mūsų kalbą verčiamas kaip „pratęsimas“, „evoliucija“, „procesas“. Tai tiksliausi epitetai, galintys apibūdinti Bavarijos dizainerių raidą.

Verta paminėti, kad ketvirtojoje modifikacijoje buvo atsižvelgta į ankstesnės kartos modelio, kuris buvo pagrįstas kėbulu, trūkumus ir klaidas. Inžinieriai ypatingą dėmesį skyrė pakabai, kurios charakteristikos gerokai pagerėjo.

Specifikacijos

Per visą gamybos laiką buvo įtraukti net 7 jėgos agregatai.

Jauniausiais buvo laikomi du benzininiai varikliai, kurių tūris buvo 2 litrai, kurių galia buvo 150 Arklio galia. Vienintelis skirtumas buvo tas, kad vieno didžiausias greitis siekė 220 km/h, o kito – 212 km/h.

Jaunesnė dyzelinė versija galėjo pasigirti 2 litrų tūriu, išduodančia 136 arklio galias. Pasiekė maksimalų 206 km/h greitį.

Senesnis dyzelinis variklis buvo 2,5 litro tūrio, galėjo pagaminti 143 arklio galias ir be problemų įsibėgėjo iki 211 km/val.

Galingiausias yra M serijos jėgos agregatas, kurio tūris yra 4,5 litro, išleidžiantis daugiau nei 285 „arklius“ ir galintis pasigirti 250 km / h greičiu.

Ketvirtosios kartos BMW 5-Series e39 naujovės

Penktas BMW modelis ketvirta karta tapo pirmuoju, kuris panaudojo lengvą pakabą. Bavarijos dizaineriai sugebėjo sumažinti automobilio EC beveik 40%. Toks fantastiškas rezultatas buvo pasiektas naudojant aliuminį, kurio dalis korpuso medžiagoje yra labai reikšminga.

Lengvesnė pakaba labai pagerino važiavimo lygį ir padarė važiavimą patogesnį.

Verta paminėti, kad aliuminis taip pat buvo naudojamas kai kuriose probleminėse kūno vietose, kurios anksčiau buvo labai jautrios korozijai. Todėl nenuostabu, kad automobilis sėkmingai atsilaiko rūdims.

Be to, nereikia to pamiršti išmetimo sistema daugiausia pagamintas iš nerūdijančio plieno, o tai prisideda prie ilgesnio be rūpesčių eksploatavimo laikotarpio.

Vairuotojai įvertino naują, gerokai patobulintą garso izoliavimo sistemą, kuri tuo metu buvo laikoma viena geriausių. Pagrindinė jo sėkmės paslaptis buvo tai, kad salone buvo naudojami dvigubi langai, kurie blokavo išorinį triukšmą.

Salono įranga BMW 5-Series e39

Bazinis sedanų modelis yra 520i. Ji pasigyrė dviejų litrų varikliu, galinčiu išvystyti 148 arklio galias. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos mišriu režimu buvo 9 litrai 100 kilometrų.

1997-ieji buvo pažymėti tuo, kad kūrėjai išleido universalą. Jis buvo aprūpintas tuo pačiu varikliu ir jo sąnaudos buvo 13 litrų mieste, o 7 litrai užmiestyje.

Į sąrašą bazinė įranga automobilis įtrauktas:

• klimato kontrolės sistema;
• daugiafunkcis vairas;
• Kruizo kontrolė;
• Bluetooth ausinės;
• šildomi veidrodėliai.

Papildomai buvo galima užsisakyti vairo šildymo funkciją.

Verta paminėti, kad visi reikalingi mygtukai buvo ant vairo, o tai labai supaprastino valdymo procesą.

Kiekvienas vairuotojas galėjo individualiai reguliuoti vairo padėtį dviejose plokštumose, o tai tuo metu buvo laikoma retenybe.

Priekinėje sėdynių eilėje yra reguliatoriai. Kiekvienas keleivis turi galimybę reguliuoti sėdynės padėtį. Atsirado „BMW sulaužyta nugarėlė“ funkcija, kuri leido atskirai reguliuoti apatinę ir viršutinę sėdynių atlošas.

Svarbiausias dalykas yra grindų akceleratoriaus pedalas. Šis sprendimas labai nudžiugino vairuotojus, tačiau daugeliui nepatiko, kad jis per sunkus.

Nepriklausomos Europos organizacijos NCAP organizuoti susidūrimų testai parodė gerą apsaugos sistemą. Automobilis buvo įvertintas „4 žvaigždutėmis“, kurį galima pavadinti geru rezultatu.

Galinės sėdynių eilės vaidmenį atlieka patogi sofa, kurioje telpa trys žmonės. Tačiau eilinis keleivis patirs tam tikrų nepatogumų, nes po kojomis turės didelį transmisijos tunelį.

Sedano bagažo skyriaus talpa yra 460 litrų, o universalo - 410 litrų.

BMW 5 serijos e39 varikliai

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Dyzelinas	2,0 l	136 AG	280 H*m	10,6 sek.	206 km/val	4
Benzinas	2,2 l	170 AG	210 H*m	9,1 sek.	226 km/val	6
Benzinas	2,5 l	192 AG	245 H*m	8,1 sek.	238 km/val	6
Dyzelinas	2,5 l	163 AG	350 H*m	8,9 sek.	219 km/val	6
Dyzelinas	2,9 l	193 AG	410 H*m	7,8 sek.	230 km/val	6
Benzinas	3,0 l	231 AG	300 H*m	7,1 sek.	250 km/val	6
Benzinas	3,5 l	245 AG	345 H*m	6,9 sek.	250 km/val	V8
Benzinas	3,5 l	286 AG	420 H*m	6,2 sek.	250 km/val	V8

Visuose jėgos agregatuose blokai buvo pagaminti iš aliuminio. Bavarų inžinieriai tvirtino, kad naujos technologijos dėka jų varikliai nesuges. Tai patvirtinant, variklio viduje esantys cilindrai buvo padengti nikseliu, kuris turėjo žymiai pailginti variklio tarnavimo laiką. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad tokia danga greitai susidėvi, ir kaip alternatyvą imta naudoti ketaus rankovės cilindrams.

Pačioje gamybos pradžioje automobilis buvo aprūpintas trimis benzininiais agregatais ir vienu dyzelinu. Tai yra 520i, 523i, 528i ir 525tds.

Visa benzininių variklių linija komplektuojama su šešių cilindrų blokais. Jr benzino blokas gamina 150 arklio galių, o seniausias – 193 arklio galias.

Dyzelinė versija gamina 143 „arklius“.

1998 metais įmonė pradėjo gaminti garsiausią modelį – BMW 5-Series e39 M5. Aštuonių cilindrų V formos variklis buvo naudojamas kaip naujos modifikacijos jėgos agregatas. M5 buvo laikomas pirmuoju sedanu, kurio variklis galėjo pagaminti net 400 „arklių“. Įkvėpė ir jo tūris, kuris buvo 5 litrai.

Verta paminėti, kad M5 pradėjo naudoti naują DV sistemą, kuri yra atsakinga už 2 skirstomųjų velenų valdymą.

Taip pat pasikeitė degalų tiekimo sistema, kuri prisideda prie ekonomiškesnio važiavimo.

Restylings

Nuo 1999 m. BMW inžinieriai atliko keletą „penketuko“ keitimų. Verta paminėti, kad išvaizda beveik nepasikeitė. Iš esmės modernizavimas buvo susijęs su maitinimo blokais ir „įdaru“. Nuo to laiko visi šešių cilindrų varikliai turi du skirstomuosius velenus. Be to, tuo pačiu padidėjo ir dyzelinių variklių gama, prie kurios prisijungė M5 su CR įpurškimo sistema. Šios įpurškimo sistemos kūrimą atliko BOSCH.

2000 metai pasižymėjo tuo, kad būtent tada buvo atliktas plačiausias atnaujinimas. Šį kartą pakeitimai turėjo įtakos išvaizdai, be to, buvo pridėti trys nauji varikliai. Atnaujintas sedanas gavo naujus gabaritus, modernizuotas netikras radiatoriaus groteles ir naują buferį.

Taip pat nuo 2000 m. jie pradėjo montuoti M54 serijos variklius, kurie leido žymiai padidinti agregatų galią ir funkcionalumą.

Kiek vėliau pasirodė dar viena modifikacija – 520d, kurioje buvo sumontuotas dviejų litrų dyzelinis variklis, kurio galia siekė 136 arklio galias. Pagreičio laikas nuo nulio iki šimtų yra mažesnis nei 11 s.

Ketvirtosios kartos modelis buvo gaminamas iki 2003 m., o M5 modifikacija – iki 2004 m.

Penktai kartai jau buvo naudojamas E60 kėbulas. Tačiau, pasak autoritetingo vokiečio automobilių leidimas„AutoBild“, būtent ji yra sėkmingiausias sedanas automobilių pramonės istorijoje.

Šiuo metu gana sunku įsigyti kokybišką 5 serijos BMW e39. Ir jei yra tokia galimybė, patartina tai padaryti Vokietijoje arba, kraštutiniais atvejais, Lenkijoje. Manoma, kad puikus automobilis turėjo ne daugiau kaip du savininkus, o jo kaina yra ne mažesnė nei 5000 USD.

Vaizdo įrašas

Pasirinkite kategoriją Lotus Pontiac Be kategorijos Acura Alfa Romeo Audi BMW 1 serija 3 serija 5 serija 5 E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT 6 serija 7 serija BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Sunkvežimių dalys Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Pavarų dėžės Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

Sutartinis variklis ep6cdt Tūris - 1,6 litro. Galia – 156 AG Montuojamas: Peugeot 207, 508, 3008 ir RCZ, taip pat Citroen C4 ir C5, MiniCooper ir BMW 1-o1, 3 ir 5 serijos. Garantija: nuo 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 1.8l 1990m

Išleidimo metai: 1990 m

Tūris: 1,8 l

Sutartinis variklis n20b20 Tūris - 2 litrai. Galia - 150-245 AG Įdiegta: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 ir E89. Garantija: nuo 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų atokumo vietovė iš Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis N47d20 Galia - 116 AG Montuojamas: BMW nuo pirmos iki penktos serijos, taip pat krosoveriuose X1,2 ir 5. Garantija: nuo 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba Pikape iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2L 1988m

Išleista: 1988 m

Tūris: 2 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2 l 1991 Išleidimo metai: 1991 Tūris: 2 l Variklio tipas: Benzinas; Purkštuko garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2 l 1992m

Išleidimo metai: 1992 m

Tūris: 2 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2 l 1995m

Išleidimo metai: 1995 m

Tūris: 2 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2 l 1998 Išleidimo metai: 1998 Tūris: 2 l Variklio tipas: Benzinas; Purkštuko garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E60 2 l 2007 Išleidimo metai: 2007 Tūris: 2 l Variklio tipas: Dyzelinas; Turbo garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Variklio žymėjimas: M47N2 306d3 Tūris: 1995 kub. (2,0l) Galia: 163 AG Variklio tipas: Turbo; In-line (4ts.); Dyzelinas; Montuojamas modeliuose: BMW 1er E87 120d 2004 2007 BMW 3er E90 320d 2004 2007 BMW 3er E91 320d 2005 2007 BMW 5er E60 520d 2005 2007 520d 2005 2007 BMW 50 50 5 d 520d 2007 2009 BMW 5er E61 520d 2007 2008 BMW x3 E83 2.0 d Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Tūris - 2L Galia - 150 AG Sumontuota: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba Paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW N47D20 177AG Pagaminimo metai: nuo 03-2007 iki 2010 Galia: 130 kW (177 AG) maksimalus sukimo momentas: 350 Nm esant 1750-3000 aps./min Variklio tipas: eilėje (4ts.); Dyzelinas; Turbo Montuojamas ant automobilių: BMW 120d (E81/E82/E87/E88 kėbulas) BMW 320d (E90/E91/E92/E93 kėbulas) BMW 520d (E60/E61 kėbulas) BMW X1 sDrive20d (E84 kėbulas) BMW X3 xDrive20d (E83 kėbulas) Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

BMW - 5 E39 1995-2003 leidimas - 1997 5 st. kailis. Benzino purkštukas (206S3) + sankaba Tūris - 2.0l Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo į transporto įmonę arba Paėmimas iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Tūris - 2L Galia - 150 AG Įdiegta: BMW E36, E39, E46 ir Z3 Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2.2l 2001m

Išleidimo metai: 2001

Tūris: 2,2 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis M54B22 Tūris - 3.0l Galia - 230AG Garantija: nuo 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba Paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinė variklio m50b25 24 vožtuvų paskirstymo sistema su 2 skirstomaisiais velenais Montuojama: BMW 325 i ir 525 i Alpina B3 Garantija: nuo 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba Paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis m51 Tūris - 2,5 l Galia – 115-143 AG Įdiegta: BMW 3 (E36), 5 (E34 ir E39), taip pat 7 serijos (E38). Range Rover Opel Omega Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Tūris - 2,5l Galia - 163 AG Įdiegta:

• BMW 525d (E39);
• Opel Omega.

Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2.5l 1988m

Išleista: 1988 m

Tūris: 2,5 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2,5 l 1992 Išleidimo metai: 1992 Tūris: 2,5 l Variklio tipas: Dyzelinas; Turbo garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2,5 l 1993 Išleidimo metai: 1993 Tūris: 2,5 l Variklio tipas: Dyzelinas; TDS garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2.5l 1994m

Išleidimo metai: 1994 m

Tūris: 2,5 l

Variklio tipas: dyzelinis; Turbo

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E34 2.5l 1996m

Išleidimo metai: 1996 m

Tūris: 2,5 l

Variklio tipas: dyzelinis; Turbo

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2.5l 1997m

Išleista: 1997 m

Tūris: 2,5 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2.5l 1999m

Išleidimo metai: 1999 m

Tūris: 2,5 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2,5 l 2001 Išleidimo metai: 2001 Tūris: 2,5 l Variklio tipas: Benzinas; Purkštuko garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2,5 l 2002 Išleidimo metai: 2002 Tūris: 2,5 l Variklio tipas: Benzinas; Purkštuko garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E60 2.5l 2005m

Išleidimo metai: 2005 m

Tūris: 2,5 l

Variklio tipas: dyzelinis; Turbo

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis M54V25 Tūris - 2,5l Galia - 192 AG Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW N52b25a E90, E60, E83 Variklio tipas: In-line (6ts.); Atmosferos; Benzinas. Tūris: 2497 kub cm Galia 218 AG Pagaminimo metai: nuo 2005 iki 2010 Sumontuota modeliuose: BMW E83 X3 2.5si (išskyrus JAV rinką) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/353 2 BMW E91 325i/3 BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si rodsteris Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis m52b25 Tūris - 2,5 l Galia - 170 AG Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 2.8l 1997m

Išleista: 1997 m

Tūris: 2,8 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis M52b28 (2500) Tūris - 2,8 l Galia - 193 AG Įdiegta: BMW E36, E38, E39, E46 ir Z3 Land Rover Defender Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis m57d30 Tūris - 2, 5 - 3 l. Galia – 184 AG Montuojamas ant: BMW - trečias - E46, E90-93; penktasis - E39, E60 ir 61; šešta - E63 ir 64; septintas - E38, E65 ir E66; taip pat krosoveriai X3, X5 ir X6. Garantija: nuo 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis M57n2 306D5 E70 E60 E90 ICE žymėjimas: M57n2 306D5 Tūris: 3.0 Galia: 286 AG Variklio tipas: Linijinis (6ts.); Dyzelinas; Twin turbo; Įrengtas ant tako. modeliai: BMW 3er E90 335d 2006 2008 BMW 3er E91 335d 2006 2008 BMW 3er E92 335d 2006 2010 BMW 3er E91 335d 2008 2012 BMW 33 d 2008 2012 BMW 33 d 5d 2008 2011 BMW 5er E60 535d 2007 2009 BMW 5er E61 535d 2007 m. 2010 BMW 6er E63 635d 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 m. mūsų namas 2010 m. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis N52 B30 BMW Pagaminimo metai: 2004 - 2007 Tūris: 3,0 l Variklio tipas: Benzinas Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba Paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis N57D30 Galia - 245 AG Sumontuota: BMW Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 3 l 1998m

Išleidimo metai: 1998 m

Tūris: 3 l

Variklio tipas: dyzelinis; Turbo

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 3 l 1999m

Išleidimo metai: 1999 m

Tūris: 3 l

Variklio tipas: dyzelinis; Turbo

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW 5 E39 3 l 2001 m

Išleidimo metai: 2001

Tūris: 3 l

Variklio tipas: Benzinas; Injektorius

Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba atsiėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW M54 306S3 Pagaminimo metai: 2000 - 2006 ICE ženklinimas: M54 306S3 Tūris: 3.0 Galia: 222 AG Montuojamas: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Įdiegta:

• 330I;
• 530i;
• 730i;

Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW N52 B30 3 Išleidimo metai: 2004 - 2007 Tūris: 3,0 l Variklio tipas: Benzinas Garantija: nuo 14 iki 30 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba Paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Sutartinis variklis BMW N57 d30 O0 Pagaminimo metai: 2003-07-2010 Variklio žymėjimas: N57 306D2 Galia: 160kw 218l/s Variklio tipas: Dyzelinas; Turbokompresorius; In-line (6ts.) Įdiegta modeliuose:

• 2008 m. – 3 serijos BMW 330d/330xd (E90/E91/E92/E93 kėbulas)
• 2010–2011 m. 5 serijos BMW 530d (F10/F11 kėbulas)
• 2009 m. – BMW 5 serijos GT 530d GT/530d xDrive GT (F07 kėbulas)
• 2008–2012 m. 7 serijos BMW 730d/730Ld (F01/02 kėbulas)
• 2010 m. – BMW X5 xDrive30d (E70 kėbulas)
• 2010- X6 xDrive30d (E71 korpusas)

Garantija: nuo 30 iki 90 dienų nuo variklio gavimo transporto įmonėje arba paėmimo iš mūsų sandėlio dienos. Pristatymas: Maskvoje - dienos metu, Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse - per transporto įmonę "PEC", "Business Lines", pristatymo laikas priklauso nuo jūsų vietovės atokumo nuo Maskvos. Biuras: Nightingale Grove d8 k2 Prekes visada galite atsiimti patys iš mūsų sandėlio.

Daugelis žmonių sako, kad BMW 5 serijos F10/F11 viršijo įprastą kritinį dizaino sudėtingumo tašką. Akivaizdu, kad Miuncheno automobilių gamintojas norėjo sukurti automobilį, kuris būtų geriausias klasėje. Ir daugeliu atžvilgių jam pavyko. Tačiau atidžiai išstudijavus savininkų istoriją, verta pripažinti, kad šis BMW yra prieštaringas.

Lengva lenko ranka

F10 stilių sukūrė lenkas Jacekas Fröhlichas, daug metų dirbęs BMW dizaino komandoje. BMW E60 įpėdinis turėjo būti sportiškesnis ir elegantiškesnis. Tai pavyko, o pardavimai nuo pirmųjų dienų buvo geri.

BMW 5 serijos F10 turi absoliučiai neįsivaizduojamą skaičių konfigūracijų. Jį atstovauja trys kūno tipai. Jame buvo sumontuoti 4, 6, 8 cilindrų benzininiai ir 4, 6 cilindrų dyzeliniai varikliai (su vienu, dviem ir net trimis turbokompresoriais). Suporuotas jėgos agregatai paskirta 6 greičių mechaninė ir 8 greičių automatinė pavarų dėžė. Automobilis varomas visais arba galiniais ratais.

Įrangos labirintai

Dažnai daugelis F10 savininkų nežino apie kai kurių funkcijų egzistavimą. Pavyzdžiui, meniu galite užprogramuoti laiką, per kurį turi būti įjungtos išorinės lemputės – funkcija „sekite mane namo“ (sekite mane namo) – kad apšviestumėte sritį tamsus laikas dienų po variklio išjungimo. Kai kurie automobiliai turi net termovizorių.

Be labai ilgo pasirinkimų sąrašo, buvo galima įsigyti ir kėbulo paketus: Shadowline, Modern Line arba M-package. Norėdami maksimaliai išnaudoti savo vairavimo patirtį: aktyvi pakaba EDC, aktyvūs stabilizatoriai ir aktyvus vairavimas.

Paklausi įranga antrinėje rinkoje yra Profesionali navigacija su 10,2 colio ekranu ir patogiomis sėdynėmis, o EDC pakaba su amortizavimo kontrole ir aktyviu vairavimu nėra itin vertinama. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir „Head-Up“ projekcija yra įprasti.

Šis abejotinas momentas

Daugiausia prieštaravimų sukelia patikimumas ir veikimas. Nors plastikų kokybė ir apkaustų tikslumas yra bekompromisis, Nappa odiniai apmušalai nuvilia. Jis nėra toks patvarus, kaip tikitės iš aukščiausios kokybės prekės ženklo.

F10 yra daug sistemų, kuriomis reikia nuolat rūpintis. ZF 8HP automatinei pavarų dėžei tepalus reikia keisti kas 60 000 km. O visais ratais varomoms „xDrive“ versijoms skysčius reikia atnaujinti dar dažniau – vidutiniškai kartą per 40–50 tūkst.

Kai kurie dyzeliniai varikliai (ypač 6 cilindrų versijos su Visais ratais varoma) yra su selektyviniu katalizatoriumi, kurį reikia papildyti specialus skystis Adblue. Tai nebrangi (apie 1 USD už litrą), o kompiuteris informuos apie poreikį jį papildyti.

Tačiau labiausiai pagrindinis klausimas: o kaip dėl patikimumo? Atsakydami savininkai turi daug ką pasakyti. Mechanikai ramina: kol automobiliui galioja garantija, viskas nėra taip blogai. Kai kuriems antrinės rinkos pavyzdžiams vis dar galioja garantija svarbūs mazgai ir agregatai. Visas garantinis paketas, kaip taisyklė, siūlomas tik „Premium Selection“ programos automobiliams.

Sistemų darbe pasitaiko gedimų, apie kurių egzistavimą vairuotojai kartais net neįtaria. Pavyzdžiui, pėsčiųjų apsaugos sistema, kuri susidūrimo metu pakelia variklio dangtį (jo jutiklis yra prižiūrimas). Kartais yra skundų dėl automobilių su aktyviu vairavimu pasitraukimo į dešinę. Problema išspręsta atnaujinus programinę įrangą. Triukšmingas ir brangios padangos bėgioti.

Atsiranda mechaninės pavarų dėžės gedimų: negalima perjungti pavarų ar įjungti atvirkščiai. Remontas gana brangus.

Varikliai

Dviejų litrų N20 benzininis agregatas kenčia nuo vienos rimtos problemos. Nuvažiavus 70–120 tūkstančių km, sugenda alyvos siurblio grandininė pavara - atsiranda kauksmas. Laiku kreiptasi į servisą padės išsaugoti variklį. Už pavaros pakeitimą įprastoje servise bus paprašyta apie 35 000 rublių. Jei simptomai bus ignoruojami, pasekmės bus liūdnos – variklio kapitalinis remontas. Priklausomai nuo žalos laipsnio, už įrenginio atkūrimą turėsite sumokėti nuo 150 iki 300 tūkstančių rublių. 2014 metais buvo baigtas probleminis mazgas, liga ėmė reikštis daug rečiau.

Negalavimai rodo katalizinis konverteris(20 000 rublių su darbu) ir purkštukai (nuo 5 000 rublių). Purkštukų užtenka 60-100 tūkstančių km. Jei vienas pasiduos, netrukus likusieji kapituliuos.

Šiek tiek vėliau turite pakeisti termostatą (3-4 tūkst. rublių), o tada kuro siurblį (nuo 9000 rublių). Nuvažiavus 100 000 km, eilė vožtuvo dangtelio tarpinei ir pačiam dangčiui, kur įmontuotas ventiliacijos vožtuvas karterio dujos. Naujo dangtelio kaina yra 26 000 rublių. Šiek tiek vėliau radiatorius gali nutekėti (nuo 18 000 rublių).

Įpurškimo siurblys 528th gali prireikti dėmesio nuvažiavus 150 000 km. Už naują siurblį turėsite sumokėti mažiausiai 25 000 rublių.

Mažiausiai problemų keliantis variklis – 3 litrų N55 benzininis. Tačiau apie stabilumą M54 lygyje nėra jokio klausimo. Beje, jame sumontuoti ir ne patys patvariausi kuro purkštukai.

N63 serijos V8 varikliai patiria didelę šiluminę apkrovą, nes dvi turbinos yra sumontuotos tiesiai į bloko kampą. Šiluma iš kompresorių sukelia greitą senėjimą vožtuvo koto sandarikliai o tai savo ruožtu prisideda prie aliejaus suvartojimo padidėjimo ir žiedų koksavimo. Vairuotojai kaip prevencinė priemonė rekomenduoja keisti dangtelius nuvažiavus 20–30 tūkstančių km, o tam reikės apie 30 000 rublių. Konstruktyvus klaidingas skaičiavimas aiškiausiai pasireiškia įkrautuose „emks“ iš S63.

N47 serijos dyzeliniai varikliai vis dar turėjo rimtą defektą - priešlaikinį paskirstymo grandinės susidėvėjimą. Daugeliu atvejų defektas buvo aptiktas garantiniu laikotarpiu. Perkant automobilį su tokiu dyzeliniu agregatu, kuriam jau pasibaigusi garantija, reikia būti atidiems. Nenuvertinkite triukšmo ir spragtelėjimų tuščiąja eiga.

Keičiant grandinę reikia nuimti variklį arba bent jau atjungti nuo pavarų dėžės. Trikčių šalinimo išlaidos bus apie 1000 USD. Pažeidžiamumas dažniausiai kyla dėl nepadoriai ilgų alyvos keitimo intervalų. Dažnai savininkai į techninę priežiūrą kreipiasi tik tada, kai skambina borto kompiuteris. O rida iki to laiko vienoje alyvoje kartais siekia 20–30 tūkstančių km. Garantuojama, kad tai užmuš variklį 70–120 tūkstančių km! Norint išvengti problemų ar jas atidėti, keitimo intervalas turėtų būti sumažintas iki 8-10 tūkstančių km. Verta paminėti, kad 2013 metais problema buvo beveik visiškai pašalinta.

Be to, yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos ir degalų sistemos gedimų. Pastaruoju atveju dažniausiai kaltas aukšto slėgio kuro siurblys (nuo 73 000 rublių). Susidėvi, pradeda varyti drožles ir išjungia kuro purkštukus (nuo 26 000 rublių už vienetą). Simptomai: sunkumas užvedimas, grubus variklio veikimas ir "patikrinimas" skydelyje. At ilgi bėgimai gali kilti problemų dėl išmetimo kolektoriaus (įtrūkimų) arba su turbina (laisvas tarpas arba sulūžęs rotorius).

Kitas trūkumas – alkūninio veleno amortizatoriaus skriemulio susidėvėjimas. Guminis amortizatorius nušveičia ir suyra. Būdingas simptomas yra smūgis į variklio skyrių. Skriemulį teks pakeisti - nuo 11 000 rublių. Nuvažiavus 100 000 km, įsiurbimo kolektorius ir vožtuvas užsiteršia EGR sistemos(nuo 12 000 rublių). USR aušintuvas taip pat gali nutekėti (nuo 30 000 rublių).

Nuo 2014 metų 5 serijos BMW montuojamas naujas B47 serijos variklis, kuris dar neparodė tiek daug negalavimų.

6 cilindrų N57 dyzelinis variklis yra patvaresnis ir problemų su juo pasitaiko itin retai. Tačiau nuvažiavus 200-250 tūkst.km greičiausiai prireiks papildomų investicijų. Jei alyva keičiama pagal rekomendaciją borto kompiuteris tada bėda su grandinės pavara Laikas čia taip pat neišvengiamas.

N57 su dvigubu įkrovimu buvo sumontuotas 535d, o su trigubu - M550d.

Visuose dyzeliniuose agregatuose yra kietųjų dalelių filtras. Jis taip pat gali būti varginantis. DPF filtras užsikemša dažnai važiuojant trumpais atstumais (pavyzdžiui, važiuojant mieste). Deginimas dažniausiai padeda. Be to, gali tekti pakeisti priešslėgio jutiklį.

Verta pažymėti, kad Priežiūra o benzininio V8 biturbo ar dyzelinio R6 triturbo remontas – nemažas iššūkis, kuris atsispindi ir savininko piniginėje.

Užkrato pernešimas

Dažniausiai skundai dėl mašinos yra trūkčiojimai. Jie dažnai pataisomi atnaujinus programinę įrangą. Bet po 100 000 kažkas turėjo pataisyti dėžę (nuo 100 000 rublių). Apibendrino sankabas, sukimo momento keitiklį ir vožtuvo korpusą.

Galinio kardaninio veleno elastinga mova (3500 rublių) nusidėvi arčiau 100 000 km. Kartais randamas galinio kardano flanšo sunaikinimas (nuo 20 000 rublių). Ateityje plombos gali nutekėti galinė pavara, o nuvažiavus 150 000 km reikia atnaujinti tylų bloką pavarų dėžei montuoti galinė ašis(5-10 tūkst. rublių kartu su darbu).

Visais ratais varomose XDrive versijose nuvažiavus 80–120 tūkst. km, jis dažnai pradeda traškėti išorinė CV jungtis priekinių ratų pavara. Jis keičiasi tik kolekcijoje (nuo 26 000 rublių už analogą). Trūkstymai intensyvaus pagreičio metu parodys, kad artėja dalomoji medžiaga taisymas. Nauja dalomoji medžiaga kainuos 250 000 rublių, o restauruota - 35 000 rublių. Už pertvarą bus prašoma apie 100 000 rublių.

Važiuoklė

Pakaba nesukelia jokių ypatingų problemų. Jis puikiai pritaikytas Rusijos keliams. Tačiau pirmojo kapitalinio remonto gali prireikti nuvažiavus 100 000 km. Remontas yra gana brangus, o tai yra aukščiausios klasės norma.

Turite pakeisti priekines svirtis (nuo 4000 rublių už svirtį), priekinių ratų guolius (nuo 6000 rublių) ir priekinius amortizatorius. Trankyti į vairą gali dėl vairo veleno apačioje esančio kardano susidėvėjimo (14 000 rublių). Kartais vairo stovas skleidžia smūgius ir paspaudimus.

Kitos problemos ir gedimai

Po kurio laiko aliumininiai įdėklai, esantys ant vidinės slenksčio apdailos, nusiima. O apatinėje galvos optikos dalyje gali atsirasti įtrūkimų. Naujas originalus priekinių žibintų blokas kainuoja 26 000 rublių, o analogas iš Azijos - 11 000 rublių. Biksenono optika yra daug brangesnė - 53 000 rublių.

Retkarčiais sugenda šildoma vairuotojo sėdynė. Šildymo kilimėlis yra prisiūtas prie apmušalų ir gali būti keičiamas kaip komplektas - 60 000 rublių. Tačiau kartais galima atkurti nutrūkusius laidus - apie 5000 rublių.

Ventiliatoriaus greičio reguliavimo mygtuko danga gana greitai nusitrina. oro kondicionierius. Gamintojas pateikė naujus mygtukus, kuriuos galima įsigyti tik kaip rinkinį už 6000 rublių. Gerai žinomoje Kinijos parduotuvėje galite nusipirkti norimą mygtuką už 700 rublių.

Kartais jie susimaišo durų spynos. Pavyzdžiui, žiemą drėgmė patenka į priekinių durų užrakto mechanizmo trosą ir užšąla. Jei pati spyna sugenda, ją reikės pakeisti (nuo 9000 rublių).

Išvada

Nors modelis dar jaunas, bet daugelis tipiniai gedimai jau žinomi. Deja, jų per daug. Be to, automobilio konstrukcija yra tokia sudėtinga, kad kartais net oficialios serviso specialistai negali susidoroti su jo remontu. Tačiau kai viskas veikia tinkamai, BMW F10 emocijų laipsniu aplenkia visus savo varžovus.

Tipiški gedimai

• - paskirstymo grandinės tempimas N47 (2 litrų dyzelinas);
• - alyvos siurblio kauksmas 2 litrų benzininiuose turbo varikliuose;
• - oro kondicionieriaus kondensatoriaus pažeidimas;
• - visų varančiųjų ratų modifikacijų priekinės ašies velenų susidėvėjimas;
• - traukite į dešinę.

Privalumai

• - puikiai pritaikyta pakaba;
• - fantastiška dinamika ir vairavimo charakteristikos;
• - turtinga įranga;
• - modelis vis dar aktualus, o tai reiškia lengvą perpardavimą ir palyginti nedidelį kainos praradimą.

Trūkumai

• - per didelės priežiūros išlaidos;
• - per daug gedimų, ypač elektronikos ir dyzelinių variklių;
• - didelė vagystės rizika;
• - daug automobilių po avarijos.

5 serijos BMW (F10) specifikacijos

Versija
Variklis	benzinas, turbo	benzinas, turbo			benzinas, biturbo	benzinas, biturbo	benzinas, biturbo
Darbinis tūris
Cil.sistema / vožtuvai
Maksimali galia	184 AG / 5000	204 AG / 6100	258 AG / 6600	272 AG / 6100	306 AG / 5800	407 AG / 6400	560 AG / 6000
Maks. sukimo momentas
Maksimalus greitis							250 (305) km/val
Įsibėgėjimas 0-100 km/val
Vidutinis suvartojimas	6,8 l / 100km	7,6 l / 100km	7,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	8,5 l / 100 km	10,4 l / 100km	9,9 l / 100km

Versija
Variklis	turbodyzelinis	turbodyzelinis	turbodyzelinis	biturbo dyzelinas	dyzelinis triturbo
Darbinis tūris
Cil.sistema / vožtuvai
Maksimali galia	184 AG / 4000	204 AG / 4000	245 AG / 4000	300 AG / 4400	381 AG / 4000
Maks. sukimo momentas
Maksimalus greitis
Įsibėgėjimas 0-100 km/val
Vidutinis suvartojimas	4,9 l / 100 km	6,2 l / 100 km	6,3 l / 100 km	6,1 l / 100 km	6,4 l / 100 km