Kokią alyvą pilti į Mitsubishi ACX variklį. Mitsubishi Motors variklinės alyvos ir specialūs skysčiai

29.09.2019

Variklio skysčio kokybė lemia daugelio automobilio komponentų, ypač jo jėgos agregato, veikimą. Jei aliejus praranda savo savybes, tolesnis jo naudojimas nėra prasmingas. Šiandien sužinosite, kaip keičiasi „Mitsubishi ACX“ variklio alyva ir kokias eksploatacines medžiagas geriau pasirinkti.

[ Slėpti ]

Kokį aliejų pilti?

Kokią alyvą pilti – šį klausimą uždavė kiekvienas „Mitsubishi ACX“ savininkas. Ir ne be reikalo, nes šie automobiliai yra jautrūs tepimo skysčio užpildymui, todėl į eksploatacinių medžiagų pasirinkimą reikia žiūrėti su visa atsakomybe. Todėl „Mitsubishi“, kaip ir daugelis kitų pasaulinių automobilių gamintojų, pradėjo savo alyvos gamybą.

ACX automobiliuose gamintojas rekomenduoja pilti tik originalų variklio alyvos skystį. Pagal klampumo klasę ši MM (variklio alyva) atitinka 5W30 klasifikaciją ir yra visiškai sintetinė eksploatacinė medžiaga. Jis atitinka tarptautines API ir ILSAC specifikacijas.

Kiek reikia pilti? Keičiant variklio skystį, į variklį pateks apie 4,2 litro medžiagos, todėl prieš keičiant rekomenduojama įsigyti penkių litrų talpos kanistrą skysčio. Patartina po ranka turėti nedidelę alyvos atsargą, kad prireikus būtų galima ją papildyti. Pagal taisykles, MM turėtų būti keičiamas kas 15 tūkstančių kilometrų. Bet jei atsižvelgsime į ne itin aukštą degalų kokybę ir automobilio eksploatavimo sąlygas vidaus keliuose, šis intervalas turėtų būti sumažintas iki 10 tūkstančių kilometrų. Tačiau taip elgiasi dauguma „Mitsubishi ACX“ automobilių savininkų.

Bet kokiu atveju japonų gamybos automobiliuose reikia užpildyti tik kokybišką MM. Todėl reikėtų atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Jei savo mieste nerandate tokio MM, pabandykite susisiekti su pardavėju ir užsisakyti produktus per jį. Taip pat galite pabandyti nusipirkti aliejaus internetu.

Atliekame pakeitimą

Tepalo keitimo variklyje procesas nėra pernelyg sudėtingas, todėl bet kuris vairuotojas gali su juo susidoroti.

Ko prireiks?

Prieš atlikdami techninius darbus, iš anksto paruoškite viską, ko jums gali prireikti:

nauja variklio alyva penkių litrų pakuotėje;
naujas variklio alyvos filtras;
konteineriai panaudotam MM surinkimui;
skystas WD-40;
atsuktuvas su plyšiu;
sandarinimo žiedas išleidimo angai.

Specialus konteineris panaudotam MM nusausinimui – galite pasigaminti naminį įpjovą atsuktuvą – gali tekti nuvalyti išleidimo angos sriegius nuo seno sandarinimo žiedo likučių

Paruošę visa tai, galite pereiti prie tiesioginio variklio alyvos keitimo proceso.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Pirmiausia reikia susirasti duobę ar keltuvą – taip keisti MM daug patogiau.

Įvažiavę į duobę, paimkite veržliaraktį ir WD-40 skystį ir lipkite po automobilio dugnu. Turite išmontuoti Mitsubishi ACX variklio apsaugą. Norėdami tai padaryti, sutepkite tvirtinimo varžtus WD-40 skysčiu ir palaukite kelias minutes, kad jie surūgtų. Paprastai varžtai rūgsta ir tokiu atveju juos reikia išimti labai atsargiai, nes yra galimybė juos sugadinti. Taigi, atsukame keturis varžtus, tvirtinančius jūsų Mitsubishi ACX variklio apsaugą.
Nuėmę apsaugą pamatysite išleidimo kamštį MM.
Tada paimkite indą panaudotam tepalui surinkti ir padėkite jį po kamščiu. Pastaba! Varikliui šiek tiek atvėsus, reikia atsukti išleidimo kamštį. Įkaitusiame variklyje labai nerekomenduojama keisti variklio skysčio, nes karšta alyva gali jus nudeginti, todėl duokite įrenginiui šiek tiek laiko atvėsti.
Atsukite išleidimo kaištį veržliarakčiu. Prasidėjo eksploatacinių atliekų nusausinimo procesas. Palaukite apie 30–40 minučių, kol MM visiškai susilies.
Jei keičiate MM nuplaudami variklį, tada priveržkite išleidimo dangtelį. Tada į variklį įpilkite maždaug keturių litrų plovimo skysčio, užveskite variklį. Leisk jam kurį laiką padirbėti, o dar geriau – sėsti prie vairo ir keliauti. Būtina nuvažiuoti ne mažiau kaip 10 kilometrų praplovimo medžiaga, kad skystis praeitų per visą sistemą ir surinktų visas nuosėdas bei nešvarumus. Po to reikia paskambinti į duobę ir pakartoti „nuplovimo“ nutekėjimo procedūrą.
Dabar reikia išimti alyvos filtrą. Jis yra po dugnu šalia išleidimo kamščio, todėl bus patogiau jį išimti iš po dugno. Apvyniokite skudurą, kad būtų lengviau, nes gali kilti problemų jį išmontuojant. Jei negalite išimti filtro elemento, naudokite specialų raktą - tai grandinė, apvyniojama aplink filtrą, kad būtų lengviau išmontuoti.
Dabar vėl lipkite po automobilio apačia ir pakeiskite išleidimo angos sandarinimo žiedą. Senas gali subyrėti, todėl paimkite atsuktuvą ir pašalinkite visas senojo žiedo likučius.
Tada reikia priveržti kanalizacijos dangtelį.
Vietoj senojo įdėkite naują alyvos filtrą, įpylę šiek tiek tepalo. Taip pat nepamirškite sutepti paties filtro guminių elementų, jei tokių yra.
Atidarykite variklio MM užpildymo kaklelį ir įpilkite į jį apie keturis litrus medžiagos. Atminkite, kad keičiant MM Mitsubishi ACX, į sistemą turėtų patekti 4,2 litro, tačiau jei visas naudojamas skystis nėra stiklas, atitinkamai reikės įpilti mažiau. Bet kuriuo atveju skysčio lygiui patikrinti naudokite matuoklį.
Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga kelias minutes.
Išjunkite variklį, patikrinkite alyvos lygį ant matuoklio. Jei viskas tvarkoje, priveržkite užpildymo dangtelį.
Lipkite po automobilio dugnu ir vizualiai apžiūrėkite, ar nėra nuotėkio. Jei viskas normalu, įsukite variklio apsaugą.

„Mitsubishi ASX“ pirmą kartą buvo pastebėtas Ženevoje 2010 m. Japonijos vidaus rinkose automobilis vadinamas RVR, o JAV parduodamas kaip Outlander Sport. Rusijos rinkose ASX galima rasti su trimis skirtingais 1,6, 1,8 ir 2,0 litro varikliais. Taip pat yra dyzelinių agregatų, kurių galia yra 1,6 ir 2,2 litro, tačiau jie taip ir nepasiekė Rusijos.

Bet kokiu atveju automobiliui (netgi japoniškam) reikia priežiūros ir priežiūros. Kuo geriau pasirūpinsite mechanizmu, tuo ilgiau jis jus džiugins. Reguliari techninė priežiūra turėtų būti atliekama kartą per 15 000 km. Alyvos keitimas ir filtrų valymas nėra sudėtingas ir gali būti atliktas rankomis per valandą kieme.

Degalų papildymo kiekiai ir alyvos pasirinkimas

Žemiau yra skirtingų variklių variklių variklių alyvos talpos lentelės vieta. Bet kokiu atveju, jei perkate 5 litrų talpos kanistrą, papildymui reikia skirti maždaug litrų žingsnį (ir tai reikia turėti omenyje).

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Įkaitinkite šaltą variklį. Turime išvalyti karterį nuo senos alyvos, kuo daugiau jos išteka, tuo geriau.
Kad būtų lengva pasiekti išleidimo kaištį (o kai kuriuose modeliuose alyvos filtras taip pat tvirtinamas iš apačios) ir viso automobilio dugno, turite jį pakelti domkratu arba įvažiuoti į patikrinimo angą (geriausias pasirinkimas). Taip pat kai kuriuose modeliuose gali būti įrengta variklio karterio „apsauga“.
Atsukite ir ištraukite matuoklį ir užpildymo kamštį. Taip leisime orui geriau sukrauti seną kasyklą iš karterio.
Pakeičia didelį indą (lygus pilamo aliejaus kiekiui).
Raktu atsukame išleidimo kamštį. Kartais išleidimo kaištis yra pagamintas kaip įprastas „varžtas“ su atviruoju veržliarakčiu, o kartais jį galima atsukti keturiais ar šešiakampiais. Nepamirškite mūvėti apsauginių pirštinių, aliejus greičiausiai pabus šiltas, tačiau reikia būti atsargiems.
Mes laukiame apie 10-15 minučių, kol kasyba nutekės į baseiną arba perpjautą plastikinį kanistrą.
Neprivalomas elementas, bet labai efektyvus! Variklio plovimas specialiu skysčiu nėra įtrauktas į techninės priežiūros grafiką ir nėra privalomas – bet. Šiek tiek sutrikęs, daug geriau nuplausite variklį nuo senos, juodos alyvos. Tuo pačiu metu 5-10 minučių atliekamas praplovimas senu alyvos filtru. Nustebsite, koks juodasis aliejus išsilies su šiuo skysčiu. Naudoti šį skystį labai paprasta. Skalavimo skysčio etiketėje turi būti pateiktas išsamus aprašymas.
Seną filtrą keičiame nauju. Kai kuriuose modeliuose keičiasi ne pats filtras ir filtro elementas (dažniausiai geltonas). Filtro impregnavimas nauja alyva prieš montavimą yra privaloma procedūra. Alyvos trūkumas naujame filtre prieš užvedant variklį gali sukelti alyvos badą, o tai savo ruožtu gali sukelti filtro deformaciją. Apskritai tai nėra geras dalykas. Prieš montuodami nepamirškite sutepti guminio sandarinimo žiedo.
Įpilkite naujo aliejaus. Įsitikinus, kad išleidimo kaištis užsuktas ir sumontuotas naujas alyvos filtras, vadovaudamiesi matuokliu galime pradėti pilti naują alyvą. Lygis turi būti tarp minimalaus ir didžiausio balų. Taip pat reikia atsiminti, kad po pirmojo variklio užvedimo šiek tiek alyvos pasišalins ir lygis nukris.
Po pirmojo paleidimo dar kartą patikrinkite alyvos lygį ant matuoklio. Leiskite varikliui veikti maždaug 10 minučių tuščiąja eiga.

Vaizdo medžiaga

Pagrindinė priežastis, kodėl perkamas „Mitsubishi ACX 1.6“, yra akivaizdi. Šios konfigūracijos krosoverį perka vairuotojai, norintys sumažinti įrangos pirkimo ir eksploatavimo išlaidas. Tačiau ne viskas taip paprasta. Automobilis su 4A92 varikliu savo savininkams gali pateikti daug netikėtumų.

Palyginti su modifikacijomis su didesniais galios blokais, Mitsubishi ACX 1.6 kėbulas neturi reikšmingų skirtumų. Dizaino sprendimai, kuriais kūrėjai naudojasi kuriant penkių durų krosoverį, rimtų priekaištų nesukelia. Automobilio išorė ir vidus atrodo organiškai ir stilingai, o vidaus apdailai naudojamų medžiagų kokybė yra gana aukšto lygio. Šia prasme „Mitsubishi ACX“ savo klasėje lenkia daugelį konkurentų. Tačiau klientų atsiliepimai, pamaloninti dailiu apvalkalu, sako, kad ne viskas gerai su krosoverio kėbulu.

Tai yra vienos dažniausiai pasitaikančių problemų.

Dėmės ant apdangalo, matyt, dėl drėgmės koncentracijos vidiniame stogo paviršiuje.
Balkšvos dėmės ir patinimai ant prietaisų skydelio plastiko, atsirandantys veikiant saulės spinduliams.
Nepatenkinamai veikia šildymo ir vėdinimo sistema ir dėl to ne itin malonus kvapas krosoverio salone.
Drėgmės kaupimasis po priekinių sėdynių kilimėliais sukelia korozijos pažeidimus grindų plokštėms.
Priekinių durų stumdomų langų iškrypimas kreiptuvuose, dažnai kartu su langų sandariklių pažeidimais.

Jei „Mitsubishi ACX 1.6“ galioja garantija, bona fide pardavėjai tokius gedimus ištaisys nemokamai:

dažnas valytuvų mechanizmo pavaros trapecijos gedimas;
galinių durų spynos mygtuko aprūgimas.

Kiekviena iš šių bėdų atskirai, tai dar nėra priežastis kritikuoti Mitsubishi ACX 1.6. Tačiau kartu jie sukuria gana nerimą keliantį vaizdą, sugadindami bendrą įspūdį apie gerą vidaus erdvės ergonomiką, patogias sėdynes ir 386 litrus talpinančią bagažinę (vežamas krovinys).

Mitsubishi ACX 1.6 variklis

„Mitsubishi ACX 1.6“ sumontuotas 4A92 benzininis variklis yra dar viena nusivylimo priežastis. Įrenginyje, kurį „Mitsubishi Motors“ užsakymu sukūrė „MDC Power“ Europos specialistai, naudojami technologiniai sprendimai, kuriais siekiama sumažinti gaminio kainą:

aliuminio cilindrų blokas;
plonasienės sausos rankovės;
lengva stūmoklių grupė;
plastikas kaip įsiurbimo kolektoriaus medžiaga.

Visa tai lemia tai, kad „Mitsubishi ACX 1.6“ variklio resursai, net ir esant sėkmingoms aplinkybėms, retai viršija 200 000 km. Kalbant apie galimybę atlikti kapitalinį vidaus degimo variklio remontą, tai nenumatyta.

Šiuo atžvilgiu klausimas, kokią alyvą užpildyti „Mitsubishi ACX 1 6“, populiaraus krosoverio savininkams toli gražu nėra tuščias. Gamintojo keliami reikalavimai tepalų kokybei yra aukšti.

Dirbant Rusijos klimato sąlygomis, manoma, kad optimaliausia naudoti variklio alyvą, kurios charakteristikos atitinka API / ACEA SM / A3, A5 standartus ir kurios klampumas atitinka SAE 0W-20, 0W-30 arba 5W-30.

Atminkite, kad pagrindinis dalykas yra standartų laikymasis, o renkantis alyvą Mitsubishi ACX 1.6 varikliui pagal gamintoją, galite laisvai pasirinkti pagal asmenines nuostatas.

Vidaus degimo variklio derinimo tikslingumas

Krosoveryje sumontuoto jėgos agregato, išvystančio 117 litrų galią, charakteristikos. Su. kurių darbinis tūris 1590 kub. žiūrėk, jie atrodo gana kukliai. Tačiau dėl daugybės trūkumų ir riboto bendro dizaino tarnavimo laiko net lustų derinimas šio variklio vargu ar apsimoka. Kalbant apie mechaninės 4A92 dalies perdirbimo išlaidas, jos, pasak daugumos ekspertų, yra nepagrįstai didelės. Protingiau leisti pinigus perkant kitokios konfigūracijos Mitsubishi ACX.

Užkrato pernešimas

Atsižvelgiant į mažo variklio galimybes, Mitsubishi ACX 1 6 mechanika yra visiškai pagrįstas transmisijos įrangos pasirinkimas. Norintys įsigyti šią krosoverio modifikaciją neturi nei bepakopio variatoriaus, nei visų varančiųjų ratų sistemos. Turite pasitenkinti trumpomis iškyšomis ir gana aukšta (195 mm) prošvaisa. Bet tai nėra priežastis nusiminti. Net ir esant maksimaliai komplektacijai, automobilis negali pasigirti geru visureigiu.

Jei nuspręsite išbandyti „Mitsubishi ACX 1.6“, mechanika leis jums iš nemalonių situacijų išsisukti su mažesniais nuostoliais nei su didesniais varikliais sumontuota CVT transmisija. Žinoma, daug kas priklausys nuo vairavimo patirties.

Pailginti kryžminės transmisijos tarnavimo laiką galima laiku pakeitus alyvą pavarų dėžėje. Pagal naudojimo instrukciją tokia priežiūra turėtų būti atliekama kas 100 tūkstančių km, tačiau jei Mitsubishi ACX 1.6 eksploatuojamas sunkiomis sąlygomis, geriau tai daryti dažniau naudojant GL-3 standartinius tepalus, kurių klampumas 75W-80.

Sustabdymas

Silpnoji Mitsubishi ACX 1.6 vieta visais gamybos metais yra pakaba. Rimtų pokyčių nebuvo net ir po kūrėjų darbo su klaidomis. Esmė čia yra ne tik per didelis standumas ir vidutiniškas krosoverio valdymas. Pagrindinė problema yra komponentų ištekliai. Pirmieji pasiduoda amortizatoriai, pralaimėję kovą su Rusijos keliais. Tai gali nutikti jau nuvažiavus 30 000 km. Tylus blokai ir stabilizatoriaus statramsčiai tarnauja šiek tiek ilgiau.

Pakabos derinimo galimybė

Dėl šios priežasties Mitsubishi ACX 1.6 važiuoklės derinimas yra ne tik įmanomas, bet ir labai pageidautinas. Tai turėtų būti ne pakabos perkonfigūravimas - čia rezultatas nenuspėjamas - bet originalių komponentų pakeitimas trečiųjų šalių dalimis. Tinkamus analogus siūlo daugelis gerbiamų įmonių, įskaitant KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Jų gaminiai yra ne tik pigesni, bet ir pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis. Pasinaudokite juo ir „Mitsubishi ASX 1.6“ krosoverio elgesys kelyje pastebimai pagerės.

Dinaminės charakteristikos ir degalų sąnaudos

Užsisakę „Mitsubishi ACX 1.6“ bandomąjį važiavimą, patys įsitikinsite, kad krosoveris negali pasigirti nei dideliu maksimaliu greičiu (ji yra 183 km/h), nei puikia pagreičio dinamika (11,7 sekundės iki 100 km/h). Aktyvaus vairavimo gerbėjams ši parinktis vargu ar tiks. Be to, važiuojant dideliu greičiu posūkiuose, automobilis linkęs lūžti užpakalinei ašiai, o blogėjant kelio sąlygoms šis trūkumas tik stiprėja.

Paguoda vairuotojus, pasirengusius paaukoti dinamines charakteristikas dėl ekonomiškumo, bent jau teoriškai turėtų būti Mitsubishi ACX 1.6 kūrėjų nurodytos degalų sąnaudos. Tačiau realiai pasiekti žadėtus 7,8 litro mieste ir 5 litrus užmiestyje bus oi kaip sunku. Tam tikrą vaidmenį šiuo klausimu atlieka elektroninė variklio valdymo sistema, kuri automatiškai keičia nustatymus ir prisitaiko prie konkretaus vairavimo stiliaus.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, visiškai nereiškia, kad „Mitsubishi ACX 1.6“ pirkimo tikrai reikėtų atsisakyti. Konkurentų fone japonų kompanijos krosoveris atrodo gana įtikinamai ir, tinkamai eksploatuodamas, gali susidoroti su dauguma šios klasės automobiliams skirtų užduočių. Tačiau su juo reikia elgtis atsargiai ir gedimo atveju nedelsiant imtis priemonių gedimams pašalinti.

„Mitsubishi ASX“ yra kompaktiškas miesto krosoveris, kurį šiuo metu galima įsigyti tik antrinėje rinkoje. Šiuo atžvilgiu klausimas dėl šio automobilio savitarnos galimybės dabar yra daugiau nei aktualus. Mašina gana patikima, pagaminta iš aukštos kokybės komponentų. Tačiau senstant automobiliui, remonto tema tampa vis aktualesnė, be to, ne visi nori naudotis brangiomis „Mitsubishi“ atstovybės paslaugomis. Todėl vis daugiau savininkų prie priežiūros prisitaiko savarankiškai. Nekalbama apie kažkokį sudėtingą remontą, nes pradžiai pakanka pakeisti eksploatacines medžiagas - pavyzdžiui, pakeisti variklio alyvą. Tai viena iš paprasčiausių ir kartu svarbiausių ASX priežiūros procedūrų. Panagrinėkime tai išsamiau.

Šį klausimą užduoda kiekvienas nepatyręs ar profesionalus vairuotojas. Iš tiesų, atsižvelgiant į didžiulę tepalų įmonių įvairovę, ne visada įmanoma iš karto nustatyti tinkamą ASX variklio skystį. Tarp jų, žinoma, geriau pasirinkti žinomiausius ir statuso prekės ženklus, kurie tuo pat metu laikomi brangiausiais. Analogo pirkimas yra labai prieštaringas klausimas. Norint pasirinkti tinkamą analogą, reikia žinoti alyvos parametrus, nurodytus Mitsubishi ASX naudojimo instrukcijose.

„Mitsubishi“ turi savo, originalią alyvą, su kuria to paties pavadinimo krosoveris paliko gamyklos surinkimo liniją. Taigi, mes kalbame apie produktą variklio alyva, kurios klampos klasė yra 5W-30. Taigi, mes turime visiškai sintetinę alyvą, kuri atitinka visus tarptautinius API ir ALSAC standartus. Apskritai, sintetika yra geriausias pasirinkimas šiuolaikiniam automobiliui.

Kiek ir kada įpilti alyvos „Mitsubishi ACX“?

Mitsubishi ASX variklio skystis pilamas tam tikru kiekiu. Nepriklausomai nuo variklio darbinio tūrio, galite apskaičiuoti vidutinį alyvos užpildymo tūrį visiems ASX varikliams – jis yra 4,2 litro. Bet kokiu atveju rekomenduojama įsigyti 5 litrų talpos balionėlį, nes gali būti, kad ateityje teks įpilti aliejaus.

Kalbant apie keitimo grafiką, tai pagal gamintojo rekomendacijas yra 15 tūkstančių kilometrų. Tačiau atsižvelgiant į sudėtingas eksploatavimo sąlygas Rusijoje (palyginti su palankiu Europos klimatu), pageidautina sutrumpinti pakeitimo grafiką iki 10 tūkstančių kilometrų. Esant nepalankioms klimato ir kelio sąlygoms, variklio alyva greitai praranda savo savybes ir tampa netinkama naudoti. Tada ateina vadinamasis „alyvos badas“ – kitaip tariant, sausa vidinių dalių trintis, kurioms pradeda trūkti tepimo. Dėl to variklio komponentai greitai susidėvi ir sugenda dėl įvairių purvo nuosėdų.

Japonijos inžinieriai, žinoma, pataria pilti tik savo „Mitsubishi“ prekės ženklo alyvą. Gali būti, kad tokia alyva ne visada bus prieinama konkrečiame regione.

Dabar pažvelkime į geriausias variklių alyvas ir jų parametrus, taip pat į geriausius analoginius prekės ženklus, turinčius Mitsubishi patvirtinimą:

2010 m. sudėtis:

SAE klampumo parametrai:
Bet kokiu oru – 10W-40, 15W-40
Žiema - 20W-40, 25W-40

2011 m. sudėtis:

Visą sezoną: 10W-40, 15W-40
Žiema: 0W-40, 5W-40
Vasara: 20W-40, 25W-40
Populiariausi prekių ženklai: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

2012 m. sudėtis:

Klampumo parametrai pagal SAE klasę:

Visą sezoną - 10W-40, 10W-50, 15W-40
Žiema - 0W-40, 5W-40, 5W-50
Vasara - 20W-40, 25W-40, 25W-50
Alyvos tipas - sintetinis, pusiau sintetinis
Populiariausi prekių ženklai: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

2013 m. sudėtis:

Klampumo parametrai pagal SAE klasę

Visą sezoną: 10W-50, 15W-40
Žiema: 0W-40, 5W-50
Vasara: 20W-40, 25W-50
Alyvos tipas - sintetinis, pusiau sintetinis
Populiariausi prekių ženklai: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

2014 m. sudėtis:

Pagal SAE klasę:

Žiema - 10W-50, 15W-50
Vasara - 0W-40, 0W-50
Visą sezoną - 25W-50
Alyvos tipas - sintetinis
Populiariausi prekių ženklai - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Išvada

Norint pasirinkti tinkamą skystį Mitsubishi ASX varikliui, reikia žinoti kelis parametrus: SAE klampos indeksą, taip pat tam tikro tipo vidaus degimo varikliams – benzinui ar dyzelinui – priimtiną alyvos kokybės API. Iš rekomendacijų – pageidautina daugiapakopė sintetinė alyva 10W-40 SM arba sintetinė alyva 0W-40 / SN.

Vaizdo įrašas

Oficialus „Mitsubishi“ automobilių platintojas ir importuotojas Rusijoje „MMS Rus LLC“ pristato jūsų dėmesiui naują produktą Rusijos automobilių tepalų rinkoje - originalių aukštos kokybės variklinių alyvų ir specialių skysčių liniją Mitsubishi Motors Genuine Oil**.

Šios alyvos ir specialūs skysčiai buvo sukurti bendradarbiaujant su Mitsubishi Motors Corporation dizaineriais, specialiai skirti naudoti Mitsubishi automobilių varikliuose ir pavarų dėžėse.

Kurdama originalių „Mitsubishi Motors“ alyvų ir specialių skysčių liniją bei gaudama naudojimo rekomendacijas, „Mitsubishi Motors Corporation“ atlieka visas alyvas ir specialius skysčius ilgus griežtus testus, kad nustatytų, ar jie atitinka ne tik tarptautinius kokybės standartus, bet ir vidiniai Mitsubishi Motors Corporation reikalavimai.

Visos Mitsubishi Motors Genuine Oil** variklinės alyvos visiškai atitinka API SN*** ir ILSAC GF-5**** kokybės klases, yra pagrįstos aukštos kokybės sintetiniais komponentais ir moderniais priedų paketais, užtikrinančiais puikų variklio darbą viso aptarnavimo metu. gyvenimą.

Išskirtinis „Mitsubishi Motors Genuine Oil**“ variklinių alyvų bruožas yra tas, kad visos jos yra energiją taupančios mažo klampumo alyvos, kurių užduotis yra sumažinti degalų sąnaudas ir išlaikyti nuolat aukštą našumą visame darbinės temperatūros diapazone.

Ši Mitsubishi Motors Genuine Oil** variklinių alyvų kokybė pasiekiama naudojant modernias sintetines bazines žaliavas, turinčias aukštą klampos indeksą, dėl kurių pasiekiamas itin mažas alyvos klampos pokytis plačiame darbinių temperatūrų diapazone, esant iš pradžių žemai. produkto klampumas.

„Mitsubishi Motors“ originalių alyvų ir specialių skysčių* linijos alyvų ir specialių skysčių tipai / tipai:

1. Variklio alyva Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN* ILSAC-GF-5**

Aukštos kokybės energiją taupanti sintetinė variklio alyva, pasižyminti aukštomis nusidėvėjimo savybėmis

Dėl pradinio mažo klampumo jis suteikia šiuos privalumus:

padidėjęs variklio efektyvumas ir degalų ekonomija – skirtingai nuo tradicinių didelio klampumo variklinių alyvų, mažo klampumo „Mitsubishi Motors“ alyva nereikalauja daug energijos (ir atitinkamai degalų) iš variklio, kad galėtų pumpuoti jį per alyvos sistemą.
puikus „šaltas užvedimas“ – dėl šiuolaikinių sintetinių bazinių atsargų ir didelio našumo priedų, mažo klampumo alyva išlaiko gerą sklandumą esant žemai temperatūrai, o tai garantuoja, kad net šalčiausią žiemą nebus problemų užvedus variklį.
puiki variklio apsauga – mažo klampumo alyva greitai cirkuliuoja per variklio alyvos sistemą, efektyviai sutepa, išvalo ir pašalina šilumos perteklių nuo visų, net ir labiausiai nepasiekiamų variklio dalių. Unikalios modernių priedų pakuotės užtikrina neprilygstamą visų besitrinančių paviršių apsaugą, suformuodamos stiprias alyvos plėveles ant besitrinančių paviršių.
Rekomenduojama naudoti šių Mitsubishi modelių benzininiuose varikliuose: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt ir Grandis.