Praktiniai patarimai, kaip įkrauti baterijas namuose. Kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių

Turbūt kiekvienas vairuotojas yra bent kartą susidūręs su situacija, kai jo transporto priemonė atsisakė užvesti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Problemos sprendimas gali būti skirtingas - įdėkite kitą akumuliatorių, naudokite kažkieno akumuliatorių ar generatorių („uždekite“), suteikite paleidimo srovę naudodami paleidimo įkroviklį. Tačiau po to turėsite atkurti savo akumuliatorių, o šis straipsnis yra apie tai, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorius namuose, ko tam reikia, taip pat kitomis susijusiomis temomis kalbėsime toliau.

Išsikrovusio akumuliatoriaus simptomai

Baterija beveik niekada neišsikrauna staiga, ypač jei elektros įranga yra geros būklės, nuolatinis įkrovimas akumuliatoriaus iš generatoriaus, tačiau kartais to nepakanka. Dažnos, bet trumpos kelionės metu įkrovos sąnaudos visada bus didesnės nei generatorius gali papildyti, o anksčiau ar vėliau įkrovos lygis nukris iki kritinės ribos. Žema temperatūra gali sutrumpinti išsikrovimo laiką, todėl šaltuoju metų laiku krauti reikia dažniau. Galite iš anksto suprasti, kad akumuliatoriaus įkrova yra maža. Štai pagrindiniai išsikrovusio akumuliatoriaus požymiai:

• įjungus degimą, visi indikatoriai užgęsta;
• išjungus variklį, automobilio apšvietimo įranga šviečia blankiau nei įprastai;
• pasukus raktelį girdite kelis kartus besisukantį starterį, bet negali susidoroti su alkūniniu velenu, girdisi garsūs spragtelėjimai;
• esant gilesnei iškrovai, starteris net nesisuka, o išmetimas neveikia.

Verta paminėti, kad visų šių gedimų priežastis taip pat gali būti prastai priveržti arba oksiduoti gnybtai.

Akumuliatoriaus įkrova tikrinama multimetru arba hidrometru; jei jis rodo 12,6–12,8 voltų, tada akumuliatorius yra visiškai įkrautas, jei mažesnis nei 11,8 V, tada jūsų akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Hidrometro rodmuo turi būti 1,27 g/cm 3 .

Hidrometras elektrolitų tankiui tikrinti

Baterijos išsikrovimo priežastys

Tokių priežasčių yra keletas, kai kurios buvo paliečiamos straipsnyje apie. Taigi tai:

• silpnas generatoriaus diržas;
• Akumuliatoriaus gnybtai oksiduoti, kaip juos jau išvalyti;
• generatorius sugedęs;
• dažnos, trumpos kelionės;
• Įkrovimo relė yra sugedusi, kai kuriuose senesniuose „klasikiniuose“ modeliuose ji yra atskirai nuo generatoriaus.

Savaime įsikraunantis akumuliatorius

Žinoma, išsikrovusį akumuliatorių galite nuvežti į servisą, bet galite jį įkrauti patys, ir jums nereikia būti specialistu. Taigi, mes jums pasakysime, kaip įkrauti akumuliatorių namuose. Čia svarbiausia laikytis saugos priemonių, todėl naudokite akinius, chemikalams atsparias pirštines, veikiantį įkroviklį, neapverskite akumuliatoriaus ant šono ar aukštyn kojomis, jungdami įkroviklį atkreipkite dėmesį į poliškumą! Turite dirbti vėdinamoje vietoje, be atviros liepsnos.

Pirmiausia įvertinkite elektrolito spalvą ir būklę – atjungę akumuliatorių nuo gnybtų ir nuėmę dangtelius, pažiūrėkite į viduje esančio „skysčio“ spalvą. Jei jis skaidrus, vadinasi, viskas tvarkoje, bet nuosėdos, o ypač plūduriuojantys dribsniai, gali signalizuoti apie trumpąjį jungimą, tada teks keisti bateriją. Jei viskas gerai, galite pradėti.

Yra trys įkrovimo parinktys, apie kurias dabar papasakosime:

1. Naudojant DC

Šis metodas pareikalaus maksimaliai kontroliuoti ir reguliariai reguliuoti srovės stiprumą kas 1,5–2 valandas, taip pat elektrolito tankį.

Pavyzdžiui, norint tinkamai įkrauti 55 ar 60 A talpos bateriją, 10 valandų teks palaikyti prijungtą prie įkroviklio 5,5 - 6 amperų srovę. Ši vertė 1/10 (0,1) imama pagal pajėgumą. „Šešiasdešimties“ atveju jis yra lygus - 60 * 0,1 = 6A

Esant 3 A srovei (daugiklis 0,05), reikia krauti 20 valandų.

Įkrovimas sustoja, kai pasiekiamas reikiamas tankis, akumuliatoriaus įtampa yra 16 voltų arba įkrovimo srovė nesumažėja per 2 valandas.

1. Nuolatinis spaudimas

Naudojami modernesni įkrovikliai ir šio būdo patogumas yra tas, kad nereikia galvoti, kiek laiko krauti automobilio akumuliatorių – kai tik bus pilna įkrova, užsidegs indikatorius ir įkroviklį bus galima išjungti.

1. Kombinuotas metodas

Čia viskas dar paprasčiau, pirmiausia įkraunama baterija DC, o tada įtampa. Tai yra principas, kuriuo vadovaujasi dauguma žmonių. modernūs įkrovikliai. Tai reiškia, kad žmogaus dalyvavimas čia reikalingas tik norint prisijungti ir prijungti prie tinklo, o tada įkroviklį su automatinis išjungimas visus darbus atliks pats. Pavyzdžiui, įkroviklis Vympel-30 skirtas įvairioms baterijoms krauti, tačiau turi skirtingus režimus.

Automatinis įkroviklis "Vympel 30"

1. "Greitoji pagalba"

Kartais reikia kuo greičiau įkrauti bateriją. Tokiu atveju reikia nustatyti srovę iki 12 - 15 A ir įkrauti akumuliatorių 20 minučių, kurių užteks automobiliui užvesti. Tačiau atminkite, kad toks greitas įkrovimas neveiks, jei baterija bus pusiau išsikrovusi ar daugiau. Ir vis dėlto neturėtumėte naudoti šio metodo labai dažnai, nes tai neigiamai paveiks akumuliatoriaus ilgaamžiškumą.

Yra vienas ypatumas, kaip įkrauti visiškai išsikrovusį automobilio akumuliatorių. Faktas yra tas, kad šiuolaikiniai įkrovikliai yra apsaugoti nuo trumpojo jungimo ir veikia tik tada, kai yra ne mažesnė kaip 8 voltų atvirkštinė įtampa. „Negyva“ akumuliatorius negali jo suteikti, todėl prie akumuliatoriaus prijungiame įkroviklį, o po to 1-2 sekundes, stebėdami poliškumą, prie grandinės prijungiame bet kurią kitą įkrautą bateriją. Mes pašaliname „paleidimo priemonę“ ir tęsiame pagal standartinę schemą.

Kai kurie įkrovikliai gali padėti akumuliatoriui užvesti variklį ir yra vadinami „užvedimo įkrovikliais“. Kai akumuliatorius išsikrovęs arba žiemą, jie prijungiami prie automobilio akumuliatoriaus, įjungiami ir užvedami automobilį.

Senais laikais aptikau starterio įkroviklį „Electronics ZP 01“. Štai šis įrenginys.

Drauge, leisk man užsidegti cigaretę

Kitas variantas greitai užvesti automobilį yra „uždegti“ kitą transporto priemonė. Iš karto verta atkreipti dėmesį į tai oficialius nurodymus kraunant automobilio akumuliatorių ir paprastas atsargumas, šis metodas yra draudžiamas, todėl štai kodėl:

• jei yra akumuliatoriaus defektų, yra didelė sprogimo tikimybė;
• neatitikimas tarp donorinio automobilio elektros tinklo galios ir jūsų sukelia akumuliatoriaus ar elektros tinklo gedimą;
• Jei procesas nesiseka, galimos sankcijos, įskaitant draudimo panaikinimą ir garantijos panaikinimą automobiliui.

Tačiau, jei situacija beviltiška, prisiminkite keletą neoficialių apšvietimo taisyklių:

• naudokite tik specialius galingus kabelius su gamykliniais gnybtais;
• automobiliai turi būti išdėstyti kuo arčiau, bet be elektros kontakto;
• uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio ir išjunkite visą nereikalingą elektros įrangą;
• Tiesiogiai prijunkite „pliusus“, o akumuliatoriaus „minusą“ - donorą galima prijungti tik prie nedažyto metalo ant sugadinto automobilio;
• Įkrovimas, tai yra, „asistento“ variklio įjungimas neturėtų viršyti 10 minučių, paprastai to pakanka, jei ne, pakartokite tuo pačiu dažniu.

Ką daryti su priežiūros nereikalaujančiomis baterijomis

Šiuolaikiniai gamintojai vis dažniau siūlo baterijas, kurios yra skirtos veikti 3-5 metus ir kurių nereikia tikrinti tankio ar papildyti distiliuotu vandeniu. Tačiau tai nereiškia, kad jų nereikia periodiškai įkrauti. Jei turite būtent tokį akumuliatorių ir nežinote, kaip tinkamai įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių, tada kita pastraipa skirta jums.

Nereikalaujantis priežiūros akumuliatorius „Beast“ 55 Ah

Šio tipo baterijas galima tik įkrauti nuolatinė įtampa 14-14,5 V, o srovė turi būti lygi arba mažesnė nei 2 amperai. Esant pusinei iškrovai, pakanka laikyti akumuliatorių prijungtą prie įkroviklio 3-4 valandas, o esant gilesniam iškrovimui, padidiname laiką, kol įkrovimo srovė automatiškai nukris iki 0,2 A. Įsitikinkite, kad įtampa gnybtai neviršija 15,5 V.

Reguliarus visiškas iškrovimas yra nepriimtinas akumuliatoriui, kuriam nereikia priežiūros; pasistenkite laiku papildyti akumuliatoriaus įkrovą!

Naminiai baterijų įkrovikliai

Galiausiai pakalbėkime apie dar vieną dalyką. Šiandien internete galima rasti daugybę patarimų, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių be įkroviklio – nuo ​​senų lygintuvų, diodinių tiltelių iki visiškai modernių nešiojamųjų kompiuterių įkroviklių naudojimo. Iškart pasakysiu kaip elektronikos inžinierius, kad tinkamai įkrauti akumuliatorių improvizuotomis priemonėmis be atitinkamų žinių yra nerealu, tačiau sunaikinti akumuliatorių ir sukelti gaisrą yra visiškai įmanoma.

Žiūrėkite žemiau esančią nuotrauką. Šiame įkroviklyje yra transformatorius ir diodinis tiltas. Pakartoti šią grandinę visiškai įmanoma, pakanka rasti transformatorių su išėjimo apvija, galinčia atlaikyti 6 amperų srovę, reikalingą akumuliatoriui įkrauti, ir galingus diodus, galinčius atlaikyti tokią srovę.

Pažymėtina, kad tokiuose akumuliatorių įkrovikliuose vis dar išlieka srovės raibuliavimas, o tai sutrumpina jų tarnavimo laiką.

Naminis akumuliatoriaus įkroviklis negalės užtikrinti reikiamos įtampos.

Todėl čia yra mūsų patarimas – naudokite tik patikrintus gamyklinius prietaisus, stebėkite savo akumuliatoriaus ir automobilio elektros įrangos būklę apskritai, ir jums tiesiog nereikia rizikuoti ir išradinėti ko nors nereikalingo.

Na, pabaigai, vaizdo įrašas įkrovimo tema:

Starterio akumuliatorius yra vienas iš esminiai elementai bet koks modernus automobilis su varikliu vidaus degimas. Nuo jos techninė būklė Gebėjimas valdyti automobilį tiesiogiai priklauso.

Automobilio akumuliatorius tarnauja kaip autonominis šaltinis elektros tiekimas visoms transporto priemonių sistemoms. Išsikrovus arba sugedus akumuliatoriui, variklio užvesti neįmanoma. Auto su Mechaninė pavarų dėžė prireikus pavaras galima užvesti iš vilkimo.

Įdomus!Įrenginys Automatinė pavarų dežė modernus automobilis pašalina šią galimybę, o automobilio variklį galite užvesti tik naudodami starterį.

Signalizacija su funkcija automatinis atidarymas durys taip pat neveiks be įkrauto akumuliatoriaus. Atsižvelgiant į tokio elemento kaip automobilio akumuliatoriaus svarbą, kiekvienas automobilio savininkas turi tinkamai ir atidžiai stebėti jo techninę būklę.

Veikimo principas

Bet kurio automobilio akumuliatoriaus veikimo principas pagrįstas cheminių reakcijų pavertimu į elektros iškraunant, o atsikūrus įkraunant.

Viena iš pagrindinių akumuliatoriaus charakteristikų yra įkrovimo-iškrovimo ciklų skaičius, kurį ji gali atlaikyti, tai yra, kiek kartų ją galima įkrauti ir iškrauti išlaikant veikimo charakteristikas.

Daugeliu atvejų įjungta modernių automobilių Naudojamos baterijos, pagamintos iš švino. Elektrolite yra sieros rūgšties ir distiliuoto vandens.

Priklausomai nuo to, kiek ir kokių elementų užpildo akumuliatorių, baterijos skirstomos į:

1. Stibis.
2. Mažas stibis.
3. Kalcis.
4. Hibridinis.

Stibio baterijos šiuo metu praktiškai nenaudojamos ir yra pasenusio tipo. Jas pakeitė mažai stibio turinčios baterijos, kurių plokštelėse stibio yra mažiau nei 5 proc.

Mažai stibio turinčiose baterijose buvo galima sumažinti elektrolizės procesų intensyvumą ir sumažinti vandens praradimą iš elektrolito. Kalcio baterijose stibis pakeičiamas kalciu, kuris praktiškai pašalina vandens virimą.

Šios baterijos taip pat turi žemas lygis savaiminis išsikrovimas. Dažnai plokštelių sudėtis kalcio baterijos cheminis sidabras pridedamas siekiant sumažinti vidinį atsparumą ir padidinti efektyvumą.

Įdomus! Gaminant plokštes hibridiniams akumuliatoriams, naudojamas ir stibis, ir kalcis. Šio tipo baterijos – tai bandymas sujungti stibio ir kalcio baterijų savybes.

Kadangi skystame elektrolite yra agresyvios rūgšties, siekiant padidinti saugumą gelio baterijos jis perkeliamas į želė pavidalo būseną. Paprastai, norint pasiekti šį tikslą, į elektrolitą pridedamas silicis.

Šio tipo elektrolitai taip pat leidžia sumažinti akumuliatoriaus plokščių išsiliejimą ir gamintojams nebereikia gamybos metu naudoti priedų, kurie padidina jų stiprumą. Pagal aptarnavimo laipsnį akumuliatoriai skirstomi į:

• aptarnaujamas;
• dalinai aptarnautas;
• >be priežiūros.

Automobilio akumuliatoriaus priežiūra yra susijusi su reikiamo įkrovimo laipsnio ir nustatyto elektrolito lygio palaikymu.

Elektrolitas turi visiškai uždengti teigiamas ir neigiamas akumuliatoriaus plokštes ir izoliuoti jas nuo sąlyčio su oru. Prižiūrimuose ir iš dalies aptarnaujamuose akumuliatoriuose reikiamo lygio palaikymas pasiekiamas tik įpylus distiliuoto vandens.

Priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių konstrukcija leidžia prižiūrėti reikalingas lygis elektrolitas per visą tarnavimo laiką ir nereikalauja žmogaus įsikišimo. Jei akumuliatoriaus įkrovimo lygis yra žemas, tada, nepriklausomai nuo įrenginio, jis.

Jei laikomasi eksploatavimo taisyklių, mažai stibio turinčių baterijų tarnavimo laikas neviršija trejų metų. Kalcio ir hibridiniai akumuliatoriai tarnauja dvigubai ilgiau, tačiau jų kaina yra didesnė.

Dėl normalus nusidėvėjimas arba plokštelių sulfatacija, sumažėja cheminėse reakcijose dalyvaujantis plotas, todėl sumažėja talpa. Kuo senesnė baterija, tuo mažesnė jos talpa.

Be to, išskyros priežastis gali būti sugedęs generatorius. Negavus pakankamo įkrovimo veikimo metu, akumuliatorius gali būti per daug iškrautas tiekdamas transporto priemonės elektros energijos vartotojus.

Galų gale galite iškrauti akumuliatorių pamiršdami išjungti priekinius žibintus arba stovėjimo žibintai automobilis stovint. Visais šiais atvejais akumuliatorių reikia įkrauti.

Iš didžiulės internetinių automobilių prekių parduotuvių įvairovės paprastam žmogui sunku atpažinti sąžiningus pardavėjus. Pirkdami prekes iš abejotinų parduotuvių, žmonės susiduria su žemos kokybės prekės ir pristatymo terminų pažeidimas.

Specialiai jums pasirinkome keletą patikimų internetinių parduotuvių su geriausios kainos, kur be jokios baimės galite įsigyti tinkamos kokybės įkroviklį.

Daugumai automobilių entuziastų tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių nėra sunku. Jums tereikia atidžiai perskaityti įkroviklio naudojimo instrukcijas. Tačiau būtina atsižvelgti į keletą savybių:

1. Akumuliatorius su skystu elektrolitu reikia atsargiai tvarkyti ir prižiūrėti. Išimdami akumuliatorių iš automobilio ir gabendami, turite užtikrinti, kad elektrolitas neišsilietų per akumuliatoriaus kištukus ar kaklelius. Jei taip atsitiks, paviršių reikia apdoroti 10% tirpalu kaustinė soda. Tam puikiai tiks ir įprasta soda.
2. Įkraukite akumuliatorių namuose tik tada, kai negyvenamoms patalpoms su gera ventiliacija ir be atviros ugnies. Įkrovimo proceso metu elektrolitas įkaista ir užverda, sudarydamas deguonies ir vandenilio mišinį. Įkvėpti kenksmingi garai gali rimtai pakenkti sveikatai, o atvira liepsna gali sukelti sprogimą.
3. Prieš įkraudami automobilio akumuliatorių, turėtumėte: Dažnai sumažėjusios išėjimo galios priežastis gali būti trumpasis jungimas viename ar keliuose bankuose. Jei įjungus akumuliatorių įkrauti vienoje iš skardinių matosi elektrolito virimo požymiai, tai gali reikšti trumpąjį jungimą. Jei akumuliatorius greitai pradeda įkaisti esant nustatytai įkrovimo srovei, dažnai taip yra dėl per didelės plokščių sulfatacijos.
4. Jei patikrinimas atskleidžia nepakankamas lygis elektrolitas, tada atsukus kamščius aptarnaujamame akumuliatoriuje, piltuvu reikia įpilti drausmingo vandens. Elektrolitas į akumuliatorių įpilamas tik tuo atveju, jei jo netenkama dėl nuotėkio iš skardinių.
5. Yra keletas būdų, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių namuose.Įkrovimas priklauso nuo naudojamo įkroviklio tipo. Įkraunant pastovios srovės metodu, srovės stiprumas pasirenkamas kaip 1/10 vardinė talpa Baterija matuojama ampervalandomis (ah). Taigi, jei kraunamas 47 Ah talpos akumuliatorius, įkrovimo srovė nustatoma į 4,7 A. Taip tinkamai įkrauta baterija puikiai išlaiko įkrovą, tačiau įkrovimo procesą reikia nuolat stebėti. Naudojant pastovios įtampos metodą, proceso kontroliuoti nereikia, tačiau įkrovimo laikas bus šiek tiek ilgesnis. Automobilių priedų gamintojai siūlo didžiulis pasirinkimas automatiniai įrenginiaiįkrovimui namuose. Galų gale, norint gauti geriausias rezultatas Norėdami įkrauti akumuliatorių namuose, turėtumėte juos naudoti. Automatinis įkroviklis ne tik užtikrins reikiamo įkrovimo režimo išlaikymą, bet ir išjungs įrenginį proceso pabaigoje.

Baigę įkrovimą namuose, turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus įtampą naudodami voltmetrą arba multimetrą. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa turi būti 12,65 V. Jei šis indikatorius žemesnis, greičiausiai akumuliatoriuje įvyko trumpasis jungimas.

Svarbu!Įkrovus namuose ir įdėjus akumuliatorių eilinė vieta automobilį, patartina apsilankyti servise ir pasitikrinti įkrovimo srovę iš generatoriaus.

Sistemingas perkrovimas yra toks pat žalingas automobilio akumuliatoriui, kaip ir nuolatinis per mažas įkrovimas priešlaikinis išėjimas baterija sugedusi.

Kiekvienam automobiliui reikia teisingai pasirinkti akumuliatorių, atsižvelgiant į jo talpą, nurodytą ampervalandėmis (ah). Kiek kartų reikia įkrauti akumuliatorių namuose, pirmiausia priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir akumuliatoriaus tarnavimo laiko.

Variklio veikimo metu akumuliatoriaus baterija() nepriklausomai nuo tipo (prižiūrimas ar priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius) įkraunamas iš automobilio generatorius. Norint valdyti akumuliatoriaus įkrovą, generatoriuje yra sumontuotas įtaisas, vadinamas relės reguliatoriumi.

Automobilio eksploatavimas žiemą dažnai susijęs su trumpomis kelionėmis, įjungimu didelis kiekis daug energijos sunaudojanti įranga (šildomi veidrodėliai, langai, sėdynės ir kt.) Akumuliatoriaus apkrova žymiai padidėja. Tuo pačiu metu akumuliatorius tiesiog neturi laiko įkrauti iš generatoriaus ir kompensuoti nuostolių, išleistų paleidžiant. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, bateriją įkrovikliu optimaliausia iki 100% įkrauti bent kartą per metus prieš prasidedant šaltiems orams.

Dar pridursime, kad iškilus problemoms užvedant variklį dėl variklio gedimų (kuro įrangos problemos ir pan.), savininkas starterį turi sukti kur kas ilgiau ir intensyviau. Tokiais atvejais daug dažniau teks krauti bateriją išoriniu įkrovikliu.

Akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu

Kad žinotumėte, kaip įkrovikliu įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių, turite laikytis tam tikrų taisyklių. Įkroviklis (įkroviklis, išorinis įkroviklis VZU, šoninis įkroviklis) iš tikrųjų yra kondensatoriaus įkroviklis.

Automobilio akumuliatorius yra nuolatinės srovės šaltinis. Prijungiant akumuliatorių, būtina stebėti poliškumą. Šiuo tikslu teigiamų ir neigiamų gnybtų prijungimo vietos yra pažymėtos teigiamais ir neigiamais ženklais („+“ ir „–“) ant akumuliatoriaus. Įkroviklio gnybtai turi panašius ženklus, kurie leidžia teisingai prijungti akumuliatorių įkroviklis. Kitaip tariant, akumuliatoriaus „pliusas“ yra prijungtas prie įkroviklio „+“ gnybto, o akumuliatoriaus „minusas“ yra prijungtas prie įkroviklio „-“ išvesties.

Atkreipkite dėmesį, kad netyčia pakeitus poliškumą, akumuliatorius išsikraus, o ne įkraus. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad gilus iškrovimas (akumuliatorius visiškai išsikrovęs) tam tikrais atvejais gali sugadinti akumuliatorių, dėl to tokio akumuliatoriaus gali nepavykti įkrauti naudojant įkroviklį.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad prieš jungiant prie įkroviklio akumuliatorių reikia išimti iš automobilio ir kruopščiai išvalyti nuo galimų teršalų. Rūgščių dėmes nesunkiai pašalinsite drėgna šluoste, kuri suvilgyta tirpale su soda. Tirpalui paruošti pakanka 15-20 gramų sodos 150-200 gramų vandens. Rūgšties buvimą parodys nurodyto tirpalo putos, kai užtepama ant akumuliatoriaus korpuso.

Kalbant apie tinkamas naudoti baterijas, reikia atsukti „skardinių“, skirtų rūgščiai užpildyti, kištukus. Faktas yra tas, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidaro dujos, kurios turi turėti laisvą išėjimą. Taip pat turėtumėte patikrinti elektrolito lygį. Jei lygis nukrenta žemiau normos, įpilama distiliuoto vandens.

Kokia įtampa krauti automobilio akumuliatorių?

Pradėkime nuo to, kad įkraunant akumuliatorių reikia tiekti tokia srove, kad akumuliatoriaus neužtektų pilnam įkrovimui. Remdamiesi šiuo teiginiu, galite atsakyti į klausimus, kokią srovę įkrauti automobilio akumuliatorius ir taip pat kiek laiko užtrunka įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu.

Jei 50 ampervalandžių talpos akumuliatorius įkraunamas 50%, tada pradiniame etape įkrovimo srovė turėtų būti nustatyta iki 25 A, o po to ši srovė turėtų būti dinamiškai sumažinta. Kai baterija bus visiškai įkrauta, srovės tiekimas turėtų nutrūkti. Šiuo veikimo principu grindžiami automatiniai įkrovikliai, kuriais automobilio akumuliatorius įkraunamas vidutiniškai per 4-6 valandas. Vienintelis tokių atminties įrenginių trūkumas – didelė kaina.

Taip pat verta išskirti pusiau automatinio tipo įkroviklius ir sprendimus, kuriems reikia visiškai rankinio konfigūravimo. Pastarieji yra patys prieinamiausi ir plačiausiai parduodami. Atsižvelgdami į tai, kad akumuliatorius dažniausiai išsikrauna 50%, galite paskaičiuoti, kiek laiko reikia įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat suprasti, kiek laiko reikia įkrauti nereikalaujantį automobilio akumuliatorių.

Akumuliatoriaus įkrovimo laiko apskaičiavimo pagrindas yra akumuliatoriaus talpa. Žinant šis parametras, įkrovimo laikas apskaičiuojamas gana paprastai. Jei akumuliatoriaus talpa yra 50 Ah, tai norint pilnai įkrauti, tokiai baterijai reikia vesti ne didesnę kaip 30 Ah srovę.Įkroviklis nustatytas į 3A, todėl pilnai įkrauti akumuliatorių prireiks dešimt valandų. įkroviklį.

Kad būtumėte 100% tikri, kad baterija pilnai įkrauta, po 10 valandų galite nustatyti įkroviklio srovę iki 0,5 A, o tada toliau krauti akumuliatorių dar 5-10 valandų. Šis įkrovimo būdas nekelia pavojaus automobilių akumuliatoriams, kurie turi didelės talpos. Minusas – reikia krauti bateriją apie dieną.

Norėdami sutaupyti laiko ir greitas įkrovimas Akumuliatorius gali būti nustatytas į 8 A įkroviklį, po kurio jį galima krauti apie 3 valandas. Po šio laikotarpio įkrovimo srovė sumažinama iki 6 A ir baterija kraunama šia srove dar 1 valandą. Dėl to įkrovimas užtruks 4 valandas. Atminkite, kad šis įkrovimo režimas nėra optimalus, nes patartina nekrauti akumuliatoriaus didelė srovė iki 3 A.

Įkraunant didele srove, akumuliatorius gali perkrauti ir per daug įkaisti, dėl to žymiai sutrumpėja akumuliatoriaus veikimo laikas. Taip pat pažymime, kad baterijų įkrovimo metodų, kuriais siekiama sumažinti neigiamą plokštelių sulfatavimosi procesą, naudojimas praktiškai neduoda pastebimų teigiamų rezultatų.

Tinkamas akumuliatoriaus veikimas priklausomai nuo jo tipo (prižiūrėtas ir neprižiūrimas), išimtis gilus iškrovimas ir savalaikis įkrovimas naudojant įkroviklį leidžia rūgšties akumuliatorius tinkamai dirbti 3-7 metus.

Kaip įvertinti automobilio akumuliatoriaus būklę ir įkrovą

Tinkamas įkrovimas ir daugybė sąlygų, kurių būtina laikytis eksploatuojant automobilio akumuliatorių, gali užtikrinti normalų variklio užvedimą net ir ekstremaliomis sąlygomis. žemos temperatūros. Pagrindinis akumuliatoriaus būklės rodiklis yra jo įkrovimo laipsnis. Toliau atsakysime, kaip sužinoti, ar automobilio akumuliatorius įkrautas.

Pradėkime nuo to, kad kai kuriuose baterijų modeliuose ant paties akumuliatoriaus yra specialus spalvinis indikatorius, rodantis, ar baterija yra įkrauta ar išsikrovusi. Verta paminėti, kad šis rodiklis yra labai apytikslis rodiklis, pagal kurį su tam tikra tikimybe galima nustatyti tik įkrovimo poreikį. Kitaip tariant, įkrovos indikatorius gali rodyti, kad akumuliatorius įkrautas, tačiau paleidimo srovės esant žemai temperatūrai nepakanka.

Kitas būdas nustatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį yra išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Šis metodas taip pat leidžia labai apytiksliai įvertinti krūvio būseną ir laipsnį. Norint išmatuoti, akumuliatorių reikės išimti iš automobilio arba atjungti nuo įkroviklio, o po to palaukti dar 7 valandas. Lauko oro temperatūra neturi esminės reikšmės.

• 12,8 V - 100% įkrovimas;
• 12,6 V-75% įkrova;
• 12,2 V-50% įkrova;
• 12,0 V-25% įkrovimas;
• Įtampos kritimas mažesnis nei 11,8 V rodo visišką akumuliatoriaus išsikrovimą.

Taip pat galite nelaukdami patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Norėdami tai padaryti, įtampą akumuliatoriaus gnybtuose reikia išmatuoti pagal apkrovą, naudojant vadinamąsias apkrovos šakes. Šis metodas yra tikslesnis ir patikimesnis. Nurodytas kištukas yra voltmetras; varža prijungta lygiagrečiai voltmetro gnybtams. Atsparumo vertė yra 0,018–0,020 omų akumuliatoriui, kurio talpa 40–60 ampervalandžių.

Kištukas turi būti prijungtas prie atitinkamų akumuliatoriaus išėjimų, po kurių po 6-8 sekundžių. užrašykite voltmetro rodomus rodmenis. Tada galite įvertinti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį pagal įtampą krovinio šakė:

• 10,5 V - 100% įkrovimas;
• 9,9 V - 75% įkrova;
• 9,3 V - 50% įkrova;
• 8,7 V - 25% įkrova;
• Mažesnis nei 8,18 V indikatorius reiškia, kad baterija visiškai išsikrovusi;

Taip pat galite atlikti matavimus, jei nėra apkrovos kištuko, neišėmę akumuliatoriaus iš automobilio. Baterija turi būti prijungta prie borto tinklas transporto priemonė. Tada turėsite apkrauti akumuliatorių, įjungdami matmenis ir tolimosios šviesos galvos optika (automobiliams su standartinėmis halogeninėmis lempomis). Priekinių žibintų lemputės turi 50 W galią, apkrova apie 10 A. Įprastai įkraunamo akumuliatoriaus įtampa tokiu atveju turėtų būti apie 11,2 V.

Kitas būdas patikrinti akumuliatoriaus įkrovą – išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose tuo momentu, kai vidaus degimo variklio užvedimas. Šie matavimai gali būti laikomi patikimais tik tuo atveju, jei starteris veikia normaliai.

Paleidimo metu įtampa neturi būti mažesnė nei 9,5 V. Įtampos kritimas žemiau šios žymos reiškia, kad akumuliatorius yra labai išsikrovęs. Tokiu atveju jį reikia įkrauti naudojant įkroviklį. Šis bandymo metodas taip pat leidžia nustatyti starterio problemas. Automobilyje sumontuotas žinomas geras ir 100% įkrautas akumuliatorius, po kurio atliekamas matavimas. Jei įtampa akumuliatoriaus gnybtuose paleidimo metu nukrenta žemiau 9,5 V, starterio problemos yra akivaizdžios.

Galiausiai pridedame, kad išmatavimai Skirtingi keliai siūlome fiksuoti svyravimus voltų dalimis. Dėl šios priežasties voltmetrui keliami didesni reikalavimai. Įrenginio tikslumas yra nepaprastai svarbus, nes menkiausia net vieno ar dviejų procentų paklaida sukels 10–20% paklaidą matuojant akumuliatoriaus įkrovimo būseną. Matavimams rekomenduojama naudoti prietaisus su minimalia paklaida.

Kaip įkrauti visiškai išsikrovusį automobilio akumuliatorių

Dažna akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis yra paprastas neatidumas. Dažnai užtenka palikti automobilį su įjungtais žibintais ar žibintais, vidaus apšvietimas arba radijas 6-12 valandų, po to baterija visiškai išsikrauna. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų domisi klausimu, ar įmanoma atkurti visiškai išsikrovusį akumuliatorių.

Kaip žinote, visiškas akumuliatoriaus išsikrovimas labai paveikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką, ypač kai kalbama apie akumuliatorių, kuriam nereikia priežiūros. Automobilių akumuliatorių gamintojai nurodo, kad akumuliatoriui sugesti pakanka net vieno pilno iškrovimo. Praktiškai santykinai naujas baterijas galima atkurti bent 1 ar 2 kartus po to, kai jos visiškai iškraunamos, neprarandant didelio veikimo savybių.

Pirmiausia turite nustatyti, kiek akumuliatorius išsikrovęs, naudodami vieną iš aukščiau pateiktų metodų. Taip pat galite iš karto įkrauti akumuliatorių. Tada visiškai išsikrovusią bateriją reikia įkrauti akumuliatoriaus gamintojo rekomenduojamu režimu. Standartas yra tiekti įkrovimo srovės vertę esant 0,1 visos akumuliatoriaus talpos.

Pilnai įkrauta baterija šia srove kraunama mažiausiai 14-16 valandų. Pavyzdžiui, apsvarstykite galimybę įkrauti 60 ampervalandžių talpos bateriją. Šiuo atveju įkrovimo srovė turėtų būti vidutiniškai nuo 3 A (lėtesnė) iki 6 A (greitesnė). Visiškai išsikrovęs automobilio akumuliatorius turi būti tinkamai kraunamas mažiausia srove ir kuo ilgiau (apie parą).

Kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose nebedidėja 60 minučių. (pateikus tą patį įkrovimo srovė), tada baterija visiškai įkrauta. Nereikalaujantys priežiūros akumuliatoriai adresu pilnai įkrautas Jie priima įtampos reikšmę 16,2±0,1 V. Reikia turėti omenyje, kad ši įtampos vertė yra standartinė, tačiau yra priklausomybė nuo akumuliatoriaus talpos, įkrovimo srovės, elektrolito tankio akumuliatoriuje ir kt. Matuoti tinka bet koks voltmetras, neatsižvelgiant į prietaiso paklaidą, nes reikia matuoti pastovią, o ne tikslią įtampą.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, jei nėra įkroviklio

Labiausiai paprastu būdu Akumuliatoriaus įkrovimas apima automobilio užvedimą naudojant „apšvietimo“ metodą iš kito automobilio, po kurio reikia važiuoti automobiliu apie 20–30 minučių. Įkrovimo efektyvumui iš generatoriaus daroma prielaida, kad arba dinaminis vairavimas aukštos pavaros, arba judėjimas „apačiose“.

Pagrindinė sąlyga – palaikyti apie 2900-3200 aps./min alkūninio veleno greitį. Nurodytu greičiu generatorius suteiks reikiamą srovę, kuri leis įkrauti akumuliatorių. Atkreipkite dėmesį, kad šis metodas tinka tik tuo atveju, jei baterija yra iš dalies, o ne giliai išsikrovusi. Be to, po kelionės vis tiek reikės pilnai įkrauti akumuliatorių.

Gana dažnai automobilių entuziastai domisi, kuo dar, be įkroviklio, galima įkrauti automobilio akumuliatorių. Dažniausiai akumuliatoriams įkrauti naudojami įkrovikliai turėtų būti naudojami kaip pakaitalas. Mobilieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai ir kitos programėlės. Iš karto atkreipkime dėmesį, kad šie sprendimai neleidžia įkrauti automobilio akumuliatoriaus be daugybės manipuliacijų.

Faktas yra tas, kad pagrindinė srovės tiekimo iš įkroviklio į akumuliatorių sąlyga yra ta, kad įkroviklio išėjime turi būti įtampa, kuri bus didesnė už įtampą akumuliatoriaus išėjimuose. Kitaip tariant, jei akumuliatoriaus išėjimo įtampa yra 12 V, įkroviklio išėjimo įtampa turi būti 14 V. Kalbant apie įvairius įrenginius, jų akumuliatoriaus įtampa dažnai neviršija 7,0 V. Dabar įsivaizduokite, kad po ranka turite įtaiso įkroviklį, kuriame yra reikalinga 12 Q įtampa. Problema vis tiek išliks, nes automobilio akumuliatoriaus varža matuojama visais omais.

Pasirodo, kad jungiantis įkrovimas iš mobilusis įrenginysį akumuliatoriaus išėjimus iš tikrųjų reikš įkrovimo maitinimo gnybtų trumpąjį jungimą. Įrenginyje suveikia apsauga, dėl to toks įkroviklis neduos srovės į akumuliatorių. Nesant apsaugos, didelė tikimybė, kad maitinimas nutrūks dėl didelės apkrovos.

Verta pridurti, kad automobilio akumuliatorius taip pat neturėtų būti kraunamas iš įvairių maitinimo šaltinių, kurie turi tinkamą išėjimo įtampą, tačiau jie struktūriškai nesugeba reguliuoti tiekiamos srovės kiekio. Tik specialus automobilio akumuliatoriaus įkroviklis yra įrenginys, kurio išėjime yra reikiama įtampa ir srovė akumuliatoriui įkrauti. Lygiagrečiai su tuo galima valdyti pastovią srovės vertę.

Naminis įkroviklis automobilio akumuliatoriui

Dabar pereikime nuo teorijos prie praktikos. Pradėkime nuo to, kad akumuliatoriaus įkroviklį galite pasigaminti iš trečiosios šalies įrenginio maitinimo šaltinio savo rankomis.

Atkreipkite dėmesį, kad šie veiksmai kelia tam tikrą pavojų ir yra atliekami tik jūsų pačių rizika ir rizika. Ištekliaus administracija neprisiima jokios atsakomybės, informacija pateikiama tik informaciniais tikslais!

Yra keletas būdų, kaip pasigaminti įkroviklį. Trumpai pažvelkime į dažniausiai pasitaikančius:

1. Įkroviklio gamyba iš šaltinio, kurio išėjimo įtampa yra apie 13-14 V, taip pat galinti tiekti didesnę nei 1 ampero srovę. Šiai užduočiai atlikti tinka nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinis.
2. Įkraunama iš įprasto buitinio 220 voltų elektros lizdo. Norėdami tai padaryti, jums reikės puslaidininkinio diodo ir kaitrinės lempos, kurios yra nuosekliai sujungtos grandinėje.

Reikėtų nepamiršti, kad tokių sprendimų naudojimas reiškia akumuliatoriaus įkrovimą naudojant srovės šaltinį. Dėl to reikalaujama nuolatinė kontrolė akumuliatoriaus įkrovimo pabaigos laikas ir momentas. Ši kontrolė atliekama reguliariai matuojant įtampą akumuliatoriaus gnybtuose arba skaičiuojant akumuliatoriaus įkrovimo laiką.

Atminkite, kad per didelis akumuliatoriaus įkrovimas padidina temperatūrą akumuliatoriaus viduje ir aktyvų vandenilio bei deguonies išsiskyrimą. Elektrolitui virinant akumuliatoriaus „bankeliuose“ susidaro sprogus mišinys. Jei atsiranda elektros kibirkštis ar kitas uždegimo šaltinis, akumuliatorius gali sprogti. Toks sprogimas gali sukelti gaisrą, nudegimus ir sužalojimus!

Dabar sutelkime dėmesį į labiausiai paplitusią metodą SavadarbisĮkroviklis automobilio akumuliatoriui. Mes kalbame apie nešiojamojo kompiuterio įkrovimą iš maitinimo šaltinio. Užduočiai atlikti reikia tam tikrų žinių, įgūdžių ir patirties surinkimo srityje elektros grandinės. Kitu atveju geriausias sprendimas būtų susisiekti su specialistu, įsigyti paruoštą įkroviklį arba pakeisti akumuliatorių nauju.

Pačios įkroviklio gamybos schema yra gana paprasta. Prie maitinimo šaltinio prijungta balastinė lempa, o naminio įkroviklio išėjimai – prie akumuliatoriaus išėjimų. Mažos vertės lempa bus reikalinga kaip „balastas“.

Jei bandysite prijungti maitinimo šaltinį prie akumuliatoriaus, elektros grandinėje nenaudodami balastinės lemputės, galite greitai sugadinti tiek patį maitinimo šaltinį, tiek akumuliatorių.

Reikėtų pasirinkti žingsnis po žingsnio tinkama lempa, pradedant nuo minimalių nominalų. Pirmiausia galite prijungti mažos galios posūkio signalo lemputę, tada galingesnę posūkio signalo lemputę ir pan. Kiekviena lempa turi būti išbandyta atskirai, sujungiant ją į grandinę. Jei lemputė dega, galite pereiti prie didesnės galios analogo prijungimo. Šis metodas padės nepažeisti maitinimo šaltinio. Galiausiai pridurkime apie baterijos įkrovimą iš tokio naminis prietaisas parodys balastinės lempos degimą. Kitaip tariant, jei baterija kraunasi, lemputė užsidegs, net jei labai silpnai.

Nauja baterija turi būti visiškai įkrautas ir veikti, tai yra, norint pradėti eksploatuoti, reikia nedelsiant sumontuoti automobilyje. Prieš perkant, būtina patikrinti akumuliatorių pagal daugybę parametrų:

• korpuso vientisumas;
• įtampos matavimas išėjimuose;
• elektrolitų tankio tikrinimas;
• baterijos pagaminimo data;

Pradiniame etape būtina nuimti apsauginę plėvelę ir apžiūrėti korpusą, ar nėra įtrūkimų, lašelių ir kitų defektų. Jei nustatomas menkiausias nukrypimas nuo normos, rekomenduojama pakeisti bateriją.

Tada naujos baterijos gnybtuose matuojama įtampa. Galite išmatuoti įtampą voltmetru, tačiau prietaiso tikslumas neturi reikšmės. Įtampa neturi būti mažesnė nei 12 voltų. 10,8 voltų įtampa rodo, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Šis indikatorius nepriimtinas naujai baterijai.

Elektrolito tankis matuojamas specialia šakute. Taip pat tankio parametras netiesiogiai rodo akumuliatoriaus įkrovos lygį. Paskutinis bandymo etapas yra akumuliatoriaus išleidimo datos nustatymas. Baterijos, pagamintos prieš 6 mėn. Neturėtumėte pirkti atgal ar daugiau nuo planuojamo pirkimo dienos. Faktas yra tas, kad paruošta naudoti baterija turi polinkį savaime išsikrauti. Dėl šios priežasties ilgalaikiam saugojimui akumuliatorių reikia paruošti iš anksto, tačiau tokiu atveju akumuliatorius nebegali būti laikomas nauju galutiniu gaminiu.

Pasirodo, atsakymas į klausimą, ar reikia krauti naujo automobilio akumuliatorių, bus neigiamas. Nereikia krauti naujos baterijos. Jei baterija, kurią planuojate įsigyti, išsikrovė, ji gali būti tiesiog sena, naudota arba turėti gamybos defektą.

Kiti klausimai dėl automobilio akumuliatorių įkrovimo

Labai dažnai eksploatacijos metu savininkai bando įkrauti akumuliatorių neišimdami akumuliatoriaus iš automobilio. Kitaip tariant, akumuliatorius įkraunamas nenuimant gnybtų tiesiai ant automobilio, tai yra, kraunant akumuliatorius lieka prijungtas prie transporto priemonės tinklo.

Atkreipkite dėmesį, kad įkraunant akumuliatorių, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose gali būti apie 16 V. Šis įtampos indikatorius labai priklauso nuo to, kokio tipo įkroviklis naudojamas įkrovimo metu. Pridurkime, kad net išjungus degimą ir ištraukus raktelį iš spynos, dar nereiškia, kad visi automobilyje esantys prietaisai yra išjungti. Apsaugos kompleksas arba signalizacija, multimedijos galvos blokas, vidaus apšvietimas ir kiti sprendimai gali likti įjungti arba veikti budėjimo režimu.

Įkraunant akumuliatorių neišimant ir neatjungus gnybtų, įjungti įrenginiai gali būti tiekiami per daug energijos. aukštos įtampos mityba. Rezultatas dažniausiai būna tokių įrenginių gedimas. Jei jūsų automobilyje yra įrenginių, kurių negalima visiškai atjungti išjungus degimą, akumuliatorių įkrauti neatjungiant gnybtų draudžiama. Prieš įkraunant tokiu atveju, būtina atjungti neigiamą gnybtą.

Taip pat nepradėkite atjungti akumuliatoriaus nuo teigiamo gnybto. Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie transporto priemonės elektros tinklo per tiesioginį ryšį su kėbulu. Bandymas išjungti „pliusą“ gali turėti skaudžių pasekmių. Netyčia veržliaraktis ar kitas įrankis prisilies prie metalinių automobilio kėbulo/variklio dalių trumpas sujungimas. Tokia situacija yra gana dažna tais atvejais, kai veržliarakčiai naudojami teigiamam gnybtui atsukti nuo akumuliatoriaus gnybto, o neigiamas gnybtas nenuimamas.

Kalbant apie akumuliatoriaus įkrovimą šaltyje arba žiemą patalpoje be šildymo, tokiomis sąlygomis akumuliatorių galima saugiai įkrauti. Įkrovimo metu akumuliatorius įkaista, elektrolito temperatūra „bankuose“ bus teigiama. Tuo pačiu metu akumuliatorių reikia nunešti į šiltą vietą įkrovimui, jei akumuliatoriaus viduje esantis elektrolitas užšalo ir akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Toks akumuliatorius turi būti įkraunamas griežtai po to, kai atšilo sušalęs elektrolitas.

Pirmoji elektros grandinė, baigta pasukti užvedimo raktelį, kad automobilis būtų paleistas, yra akumuliatoriaus ir uždegimo sistemos jungtis.

Jei per šią grandinę teka silpna srovė, starteriui neužteks galios pasukti variklio veleną ir paleisti stūmoklius, tai yra, variklis neužsives. Labiausiai tikėtinas atsakymas yra tas, kad baterija išsikrovė.

Kas yra baterija, įrenginys, veikimo principas?

Baterija– autonominis energijos šaltinis, galintis kaupti ir paskirstyti elektros energiją. Tai lėkščių rinkinys, dedamas į atskirus skyrelius – stiklainius. Elektrocheminis ryšys tarp jų atliekamas per elektrolitą, supiltą į stiklainius. Elektra surenkama iš teigiamų ir neigiamų elektrodų.

Švino rūgšties maitinimo šaltiniai yra labiausiai paplitę.

Naudoti metalai– tai švinas ir jo dioksidas. Sieros rūgštis naudojama kaip elektrolitas.

Elektros gamyba pagrįsta švino oksido ir sieros rūgšties tirpalo sąveika, kai prie elektrodų prijungiama išorinė apkrova. Šiuo atveju oksidas oksiduojamas iki švino sulfato, o rūgštis sunaudojama ir paverčiama vandeniu.

Dėl šio proceso sumažėja elektrolito tankis, dėl kurio sumažėja pašalinimas elektros energija nuo maitinimo šaltinio akumuliatorius išsikrauna.

Norint grįžti į atvirkštinę būseną, reikia nuimti apkrovą nuo elektrodų ir nukreipti srovę priešinga kryptimi, tai yra, perkelti akumuliatorių į įkrovimo būseną.

Mažo maitinimo šaltinio požymiai

Yra keli būdingi bruožai kad maitinimo šaltinis neveikia visu pajėgumu:

• lėtas „vangus“ darbas mechaniniai įrenginiai , priekinių žibintų šviesa tampa silpnesnė nei veikiant varikliui;
• Užvedus starteris pradėjo suktis lėčiau, ilgiau užtrunka variklio užvedimas;
• Pradėjus pasigirsti būdingas garsas sklinda nuo starterio veikimo, atsiranda spragtelėjimai, indikatoriaus lemputės skydelyje neužsidega nuolat, o laiku mirksi su spragtelėjimo garsais;
• adresu apžiūra yra atskleista kad skysčio spalva įgavo tamsiai rausvą atspalvį.

Pasiruošimas įkrovimui ir saugos taisyklės

Akumuliatorių patogiausia krauti uždaroje patalpoje su teigiama temperatūra – miesto sąlygomis tai garažas ar nuosavas namas.

Prieš pradėdami įkrovimo procedūrą, turite:

• ištraukite maitinimo šaltinį iš automobilio ir įneškite į namus;
• jei atvejis įvyksta šaltuoju metų sezonu a, prietaisas turi būti laikomas kelias valandas, kad pasiektų teigiamą temperatūrą;
• atlikti procedūrą išorinė apžiūra nustatyti galimą mechaniniai pažeidimai , - tai gali būti elektrolito nutekėjimo pasekmė, tuomet būtina išmesti akumuliatorių ir įsigyti naują;
• išvalyti kūną nuo nešvarumų ir druskų nuosėdų;
• nuvalykite elektrodus, — eksploatacijos metu metalas pasidengia oksidų sluoksniu, todėl padidėja elektrinė varža.

Pats maitinimo šaltinis yra tema padidėjęs pavojus dėl joje esančios rūgšties. Kitas pavojus slypi pačioje įkrovimo procedūroje. Taip yra dėl to, kad vykstant elektrocheminėms reakcijoms išsiskiria sveikatai kenksmingos dujos.

Iš to išplaukia, kad įkraunant maitinimo šaltinį namuose, būtina imtis tam tikrų saugos priemonių:

1. Užtikrinkite patalpų vėdinimą, ypač ten, kur yra baterija.
2. Jei turite balkoną, patartina į jį perkelti akumuliatoriaus įkrovimo procesą. Tokiu atveju balkono durys, vedančios į gyvenamąją erdvę, turi būti uždarytos. Pačiame balkone būtina užtikrinti vėdinimą atidarant skersines arba orlaides.
3. Blogos sveikatos įrodymai - galvos skausmas, pykinimas, gerklės skausmas, pasunkėjęs kvėpavimas – tai įrodymas, kad kambarys tampa prisotintas kenksmingų dujų, žmogaus organizmas yra apsinuodijęs. Tokiu atveju būtina skubiai nutraukti įkrovimo procesą, užtikrinti intensyvų patalpų vėdinimą, sukurti trauką.
4. Dar vienas prastėjančio mikroklimato požymis– taip elgiasi naminiai gyvūnai, kurie pradeda rodyti nerimą, skleisti balsinius garsus, „prilimpa“ prie šeimininkų.

Elektrolito tankio tikrinimas

Svarbi preliminari procedūra ruošiantis įkrauti maitinimo šaltinį yra elektrolito patikrinimas:

• Nuo akumuliatoriaus skardinių nuimami dangteliai ir vizualiai stebimas elektrolito lygis.— įprastomis darbo sąlygomis skystis turi visiškai uždengti švino groteles. Kitu atveju reikia įpilti distiliuoto vandens.

Svarbu! Turi būti naudojamas tik distiliatas. Vandenyje, išpiltame iš čiaupo arba paimtame iš kitų šaltinių, yra fizinių ir cheminių priemaišų, kurios sukels nenormalų akumuliatoriaus veikimą ir greitai sunaikins švino plokštes.

• Elektrolito tankis tikrinamas naudojant hidrometrą— prietaisas su stikliniu korpusu su atspausdinta skale. Tankio lygį parodys įrenginio viduje esanti plūdė. Norėdami tai padaryti, elektrolitas surenkamas naudojant įmontuotą lemputę. Standartinis indikatorius tankis yra 1,25...1,29 kg/dm³ intervale esant +18...25°C temperatūrai.

Svarbu! Sieros rūgštis yra chemiškai agresyvus reagentas, kuris ėsdina audinį ir sukelia nudegimus. Dirbdami turite mūvėti gumines pirštines ir apsauginius akinius.

Akumuliatoriaus įkrovimo procesas

Norėdami atlikti įkrovimo procedūrą, jums reikės įkroviklio.

Šiuo metu rinkoje didelis skaičius modeliai, naudojami darbui švino baterijos, Bet juos galima sujungti į dvi grupes:

1. Prietaisas su nuolatine įkrovimo srove, — tiekia pastovią srovę.
2. Pastovios įtampos prietaisas— įkrovimo procesas vyksta esant pastoviai įtampai.

Akumuliatoriaus įkrovimo procedūros metu srovės stiprumas yra svarbus rodiklis.

Įkrovimo srovė

1. Pirmas būdas , - maitinimo šaltinis įkraunamas iš įrenginio su pastovia išėjimo srovės verte. Tokiu atveju priimama vertė, lygi 10 % vardinėje lentelėje nurodytos akumuliatoriaus talpos vertės. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus, kurio vertė yra 55 vienetai, srovė bus 5,5 ampero.
2. Antras būdas , — į akumuliatorių tiekiama pastovi įtampa. Šiuo atveju įtampos diapazonas bus 14,5...16,5 V, o laipsniškai kintanti srovės vertė 45...20 A.

Teisingas akumuliatoriaus įkrovimas

Prieš pradėdami įkrovimo procesą, turite:

• Švelniai nuvalykite akumuliatoriaus dėklą, ypač viršutinėje dalyje, šalia viršelių.
• Nuimkite dangtelius jų nenuimdami oi, ir paliekant kiekvieną prie savo stiklainio.
• Nustatykite įkroviklio rodmenis į „nulis“ arba sudėtingesniuose įkrovikliuose, nustatykite reikiamą įkrovimo režimą.
• Prijunkite akumuliatorių prie įkroviklio.

Svarbu! Ryšio seka turėtų būti tik tokia:

1. pirmiausia prijunkite gnybtus prie maitinimo šaltinio elektrodų pagal poliškumą;
2. Tada įkroviklis prijungiamas prie stacionaraus maitinimo šaltinio.

• Sureguliuojamas reikiamas srovės arba įtampos lygis.

Seka, akumuliatoriaus įkrovimo valdymas įvairiais režimais

1. Pirmas būdas - nuolatinės srovės įkrovimas pareikalaus nuolatinio dėmesio įkrovimo procedūrai. Tai galima paaiškinti tuo, kad didėjant prisotinimo laipsniui, pradinė įkrovimo srovės vertė pasirodo per didelė - dalis energijos išleidžiama vandens elektrolizei, kuri, skaidant, prie vieno elektrodo susidaro deguonis. o kitoje – vandenilis. Dėl šios priežasties per visą akumuliatoriaus įkrovimo laikotarpį būtina periodiškai keisti srovės rodmenis žemyn.
2. Antras būdas - įkrauti nuolatine įtampa. Įkrovimo proceso metu įtampa išlieka pastovi, tačiau srovės srovė iki procedūros pabaigos sumažėja iki nieko. Susidarančių dujų kiekis yra minimalus, todėl galima ne nuolat stebėti viso proceso. Esant pradinei 16...16,5 V įtampai, pilnai įkrautas akumuliatorius pilnai įkraunamas po 24 valandų.

Patarimas. Jei įmanoma, geriau įsigyti modernų įkroviklį, kuris, nepaisant didesnės kainos, leidžia stebėti įkrovimo procesą automatinis režimas, keičiant išvesties vertes pagal maitinimo šaltinio įkrovos būseną.

Baterijos veikimo patikrinimas

Įkroviklio indikacija parodys, kad akumuliatorius visiškai įkrautas, tačiau tikrasis maitinimo šaltinio veikimas gali būti parodytas tik atlikus veikimo bandymus, pavyzdžiui, naudojant įkrovos kištuką.

Krovinio šakė– Tai elektros prietaisas, imituojantis elektros vartotojus automobilyje.

Tiekiamas matavimo priemonė. Prijungus prie visiškai įkrauto akumuliatoriaus, indikatoriai per 5...10 sekundžių turi būti ne mažesnė kaip 9V, lygi arba padidėti.

Priešingu atveju mažesnės vertės arba jų kritimas rodo akumuliatoriaus gedimą.

1. 1 patarimas. Jei reikia skubiai įkrauti akumuliatorių, galima naudoti trumpalaikį patobulintą režimą. Šiuo tikslu naudojamos didelės srovės vertės.
2. 2 patarimas. Norint pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, geriau naudoti mažesnes įkrovimo srovių reikšmes, tačiau akumuliatoriaus įkrovimo trukmė gali pailgėti diena, dviem, trimis.
3. 3 patarimas. Žiemą būtina įkrauti akumuliatorių, kai iškrovos lygis nukrenta iki 25%. Didesnė iškrova sukels ilgesnę įkrovimo procedūrą.

Tai atliekama naudojant vieną iš dviejų tipų įkroviklių, kurie proceso metu gali tiekti pastovią srovę arba nuolatinę įtampą. Abu metodai yra lygiaverčiai savo poveikiu akumuliatoriaus veikimo trukmei. Prieš išsikrovus akumuliatoriui, būtina nuimti abu prijungtus gnybtus (pliusą). borto sistema automobilis.

Įkraunama nuolatine srove

Norint „paskaičiuoti“ reikiamą įkrovimo srovės kiekį akumuliatoriui atkurti, savo akumuliatoriaus talpą, išreikštą ampervalandėmis, reikia padalyti iš 10. Pavyzdžiui, jei akumuliatorius yra 60 A/h, tai įkrovimo srovė įrenginyje turi būti nustatyta 6 A. Pagrindinis tokių prietaisų trūkumas – būtinybė kas valandą stebėti srovės stiprumą ir gana stiprus dujų išsiskyrimas baigiantis atsigavimo procesui.

Norint sumažinti dujų emisiją, rekomenduojama laipsniškai mažinti srovės stiprumą. Kai įtampa pasiekia 14,4 V, reikia sumažinti srovę iki 3 amperų (kraunant 60 A/h talpos akumuliatorių). Jei reikia įkrauti akumuliatorių naujausius numerius(jose nėra angų distiliuotam vandeniui pilti), tuomet patartina dar labiau sumažinti įkrovimo srovę iki 1,5 A (padidėjus įtampai iki 15 V). Baterija gali būti laikoma visiškai atkurta, jei įtampa išlieka nepakitusi bent valandą (16,3-16,4 V).

Įkrovimas nuolatine maitinimo įtampa

Stipriai išsikrovęs akumuliatorius turi mažą varžą, todėl prijungus prie įkroviklio srovė gali pakilti iki 40 A. Kad taip nenutiktų ir prietaisas nesugestų, maksimali srovė ribojama iki 20-25 A. Akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis ir atkūrimo proceso trukmė yra susiję su į akumuliatorių tiekiama įtampa:
- 14,4 V: baterija įkraunama iki 70-80%;
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, atsižvelgiant į įkrovimo laikotarpį (mažiausiai 20 valandų, bet ne daugiau kaip 24).

Įkrovimo metu įtampa gnybtuose artėja prie įrenginio sukurtos vertės, atitinkamai srovės vertė krenta ir proceso pabaigoje pasiekia nulį. Šiuo metu galime manyti, kad baterija yra visiškai įkrauta. Paprastai tai rodo įkrovimo pabaigą žalias indikatorius, galima kai kuriuose įrenginiuose. Reikėtų nepamiršti, kad šiuo metu parduodamų įrenginių maksimali išėjimo įtampa dažniausiai siekia 14,4 V. Todėl norint įsitikinti, kad baterija visiškai atkurta, ją reikia palikti krauti parai.