Kiek tai užtruks po trejų, ketverių, penkerių veiklos metų? Šis klausimas domina daugelį vairuotojų, perkančių naują ar mažai naudotą automobilį. Pragmatikai bando skaičiuoti, kiek kaina nukris po kelerių metų standartinio veikimo. Dabar jums nereikia skaičiuoti! Analitikai „Avtostat Info“ ir „ Teisinga kaina„Skaičiavome, kurie automobiliai po trejų metų eksploatacijos praras mažiausiai vertės. Tai yra, buvo sudarytas pelningiausių perkamų automobilių sąrašas.
Taigi, kokie jie yra, labiausiai skysti modeliai antroji 2017 metų pusė?
Du rinkos lyderiai, galintys pasigirti fenomenaliu saugumu po trejų veiklos metų – mažas krosoveris ir visureigis Toyota Highlander 2014 m., kurių savikaina net po trejų veiklos metų dėl įvairių priežasčių net išaugo. „Macan“ kaina pabrango 2,98%, o „Highlander“ – 4,06% nuo 14 metų. Tai yra, jų savininkai netgi gali užsidirbti papildomų pinigų, parduodami vieną iš šių automobilių.
10 likvidžiausių trejų metų obligacijų:
Mazda 3 99,9% likutinė vertė ekspertų teigimu
Toyota Land Cruiser Prado 99,6 proc.
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
IN premium segmentas buvo šie automobiliai:
„Porsche Macan“. +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
A klasės Mercedes 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Prekių ženklų reitingas Top 10 aukščiausios klasės segmente yra toks:(90,6 %), (87,8 %), (85,5 %), Chrysler (84,8 %), (83,3 %), (83,1 %), (82,9 %), (81,8 %), (81,5 %) ir (79,3 %) .
Kaip matote „premium“, pelningiausi užsienio automobiliai yra europietiškos kilmės. 79,7% likutinė vertė Amerikos prekių ženklams, 77,5% Japonijos prekių ženklams.
Jei kalbėtume apie ką automobilių markės kiek jie praranda kainą, pelningiausios įmonės pasirodė:
Mazda 97,6% (vidutinė likutinė automobilių vertė)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Fordas 84,4%
Sąraše taip pat buvo „Lada“ - 15 reitingo eilutė ir 81,2%, taip pat UAZ, 23 vieta.
Be to, naudotų automobilių likutinės vertės įvertinimas buvo paimtas remiantis „Brand Origin“. Jis tapo lyderiu Japoniškų markių automobiliai- 89,1% likvidumas, antra eilutė užimta Korėjos gamintojai- 88,1%, tada ateik amerikiečių, kurie išlaiko 82,7 proc. Europos, Rusijos ir Kinijos automobiliai greičiau praranda vertę ir daugiau: atitinkamai 81,3%, 78,8%, 72,6%.
Iš prekiautojo gavę naujo automobilio raktelius, vargu ar daugelis susimąstome, kad tik išėjus pro automobilių salono vartus, mūsų pirkinys jau atpigo. Kiek ilgai? O koks bus kainos praradimas po trejų metų? Svetainė išanalizavo naudotų automobilių pardavimo duomenų bazę ir atliko keletą skaičiavimų.
Žinoma, kad automobiliai labiausiai atpigo per pirmuosius trejus metus, tai yra tik per vidutinį garantinį laikotarpį. Tai ypač jaučiama pirmaisiais veiklos metais. Kai tik automobilis išvažiuoja iš atstovybės, jis iškart nuvertėja apie 10 proc. Per metus vertės mažėjimas tęsiasi ir siekia dar 10 proc. Bet visa tai yra vidutiniai skaičiai, nes sumažėjo kaina įvairių modelių vyksta įvairiais būdais.
Procesui įtakos turi markės savybės, gamintojo reputacija, automobilio populiarumas. Ne mažiau svarbūs yra tokie veiksniai kaip pokyčiai modelių asortimentą ir suplanuotas pertvarkymas, dažniausiai vykstantis modelio gyvavimo ciklo viduryje.
Yra išimčių, dažniausiai susijusių su vieno ar kito modelio trūkumu. Pasitaiko atvejų, kai vienerių metų senumo automobilis buvo parduotas antrinėje rinkoje arba už tuos pačius pinigus, kaip ir naujas, arba net kiek brangiau. Naujausias pavyzdys – Mercedes CLA.
Visos 2013 m. kvotos buvo išparduotos per kelis mėnesius. Vėluojantieji turėjo arba laukti naujų pristatymų, arba pirkti šviežius naudotus automobilius už naujo automobilio kainą. Panašių situacijų, bet didesniu mastu, pasitaikydavo ir su kai kuriais Japoniški modeliai prieš keletą metų.
Pažiūrėkime, kaip kai kurių kaina populiarių automobilių įvairios klasės. Norėdami tai padaryti, palyginkime juos Vidutinė kainaįjungta antrinėje rinkoje(pagal mėnesį internete paskelbtus skelbimus Maskvoje ir Sankt Peterburge) su sumomis, už kurias šie automobiliai buvo įsigyti prieš trejus metus. Mes neatsižvelgėme į kainą sugedusių automobilių- jie, žinoma, rimtai iškreiptų vaizdą. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad automobilio kaina salone ir pirkimo kaina dažniausiai skiriasi, bent jau savikaina papildoma įranga. Bet vis tiek vaizdas pasirodo būdingas net ir atsižvelgiant į klaidas.
B+ klasė (maža klasė)
Hyundai Solaris pradėjo būti labai paklausūs iš karto po įėjimo į rinką 2011 m. Tada už populiariausias konfigūracijas su galingiausiu varikliu ir automatine pavarų dėže pardavėjai paprašė apie 520 000 rublių. Dabar vidutinė trejų metų automobilio kaina yra 460 000 rublių. Tai yra, kaina sumažėjo apie 12%.
Labiausiai veikiančios konfigūracijos artimiausias Solaris konkurentas Renault Logan prieš trejus metus jie kainavo apie 450 000 rublių už versiją su mechanine pavarų dėže ir apie 500 000 rublių už versiją su automatine pavarų dėže. Dabar trejų metų senumo automobilio kaina svyruoja nuo 310 000 rublių su mechanine pavarų dėže ir apie 364 000 rublių su automatine pavarų dėže. Pasirodo, dviem pedalais varomi sedanai brangsta lėčiau nei mechaniniai automobiliai. Pirmieji atpigo vidutiniškai 23%, antrųjų savikaina siekia 31%.
Apie 20% praranda vertę per trejus metus ir Vokietijos konkurentas Solaris ir Loganas Volkswagen Polo sedanas . Geriausiai parduodamo šio prekės ženklo modelio mūsų rinkoje 2011 m. vidutinė kaina buvo 570 000 rublių už versiją su automatine pavarų dėže. Dabar galite nusipirkti vidutiniškai už 450 000 rublių.
C+ klasė (golfo klasė)
Golfo klasės lyderis nesikeičia jau daug metų. Žinoma, kad yra Ford Focus . Labiausiai paplitusios versijos su 1,6 varikliu (125 AG) in Tendencijos konfigūracija nauji prieš trejus metus jie kainavo apie 630-650 tūkstančių rublių, priklausomai nuo kėbulo tipo ir transmisijos. Palyginus tai su kainomis antrinėje rinkoje, gauname apie 15% kainos nuostolį už variantus su automatine pavarų dėže ir šiek tiek daugiau (pora procentų) už mechaninį Focus.
D+ klasė (vidurinė klasė)
„Ford“ taip pat pirmauja kitoje seniausioje klasėje. Kalbame apie segmento senbuvį – modelį Mondeo. Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų sedanų yra 2,3 varikliais (161 AG). turtinga įranga Titanas. Ir jei naujas, 2011 m., toks automobilis kainavo apie 950 000 rublių, dabar vidutinė kaina siekia 720 000 rublių. Atitinkamai nuostoliai siekia apie 25 proc. „Mondeo“ modelio su dviejų litrų „keturiais“ ir Mechaninė pavarų dėžė.
E+ klasė (verslo klasė)
Modelis S80 iš įmonės Volvo nuolat išlieka tarp penkių geriausių savo segmento lyderių. Populiariausia švediško sedano versija su automatine pavarų dėže ir T5 turbo varikliu su 245 AG. naujas prieš trejus metus kainavo apie 1 500 000 rublių. Per trejus metus automobilis praranda apie 35% kainos – dabar tie patys automobiliai parduodami vidutiniškai už 970 000 rublių.
F+ klasė (vykdomoji klasė)
Segmente dideli sedanai remiantis praėjusių metų rezultatais BMW užima garbingą antrąją vietą. Dažniausiai mėgėjai prabangių automobilių versijoje rinkitės pailgus sedanus 750 litų. Prieš trejus metus pirkėjai už tokius automobilius pardavėjui sumokėjo apie 5 400 000 rublių. Atsižvelgiant į tai, kad tokie septynetai dabar parduodami vidutiniškai už 3 300 000 rublių, per trejus metus kainos kritimas vidutiniškai siekia maždaug 38%.
Dabar pereikime prie krosoverių ir visureigių – dinamiškiausiai besivystančio segmento ne tik mūsų, bet ir pasaulinėje automobilių rinkoje.
B+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Populiariausias modelis klasėje yra Renault Duster . Dauguma trejų metų senumo Duster parduodami su 1,6 varikliu (102 AG), mechanine pavarų dėže, Visais ratais varoma ir privilegijų konfigūracijoje. Vidutinė kaina- 550 000 rublių. Palyginus tai su naujo automobilio kaina prieš trejus metus, gauname vidutinį 10 proc.
C+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Korėjiečių atsakymas Nissan Qashqai- modelis Kia Sportage – nuolat išlieka tarp trijų geriausių segmento lyderių. Krosoveris nenoriai atpigo – per trejus metus dažniausiai atpigo apie 18 proc. veikianti versija su varikliu 2.0 (150 AG) ir in Liukso konfigūracija, kuris iš pradžių prieš trejus metus salone kainavo kiek daugiau nei milijoną rublių.
D+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Didesnių ir prestižiškesnių modelių segmente tradiciškai pirmauja „Toyota Land“. Kreiseris. Labiausiai paplitęs variantas antrinėje rinkoje yra 3.0d AT (163 AG). Dabar trejų metų senumo visureigis vertinamas vidutiniškai 1 900 000 rublių. Atsižvelgiant į tai, kad 2011 m. tokie automobiliai buvo salonuose, kurių kaina buvo apie 2 500 000 rublių, tada nuolaida yra maždaug 24%.
E+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Ir vėl Toyota. Kalbame apie turtingos visuomenės ne tik sostinėse, bet ir šiauriniuose šalies regionuose numylėtinį – legendinį Toyota Land Cruiser 200. 2011 metais tokie automobiliai nauji kainavo daugiau nei 3 100 000 rublių. Atsižvelgiant į tai, kad dabar trejų metų Kruzako kaina svyruoja apie 2 300 000 rublių, gauname apie 26% kainos nuostolį.
Koks rezultatas? Kaip matote, modeliai skirtingos klasės atpigo įvairiais būdais, tačiau bendros tendencijos yra tokios:
Nebrangūs automobiliai nuvertėja lėčiau nei prestižiniai;
Kaip populiaresnis modelis, tuo mažesnis vertės praradimas;
Iš pradžių ekonomiškesnės versijos su „mechanika“ praranda kainą daugiau nei jų analogai su „automatine“.
To pasekmė: renkantis nebrangus modelis Vis dar verta atkreipti dėmesį į naujus automobilius. Kokia prasmė pirkti naudotą automobilį, net ir su patikrinta „biografija“, jei lygiai toks pat naujas kainuoja tik 15-20% daugiau?
Bet jei planuojate pirkti automobilį daugiau nei aukštos klasės, ypač iš premium segmento, verta atidžiai peržiūrėti antrinės rinkos pasiūlymus. Atsižvelgiant į pastebimą išlaidų sumažėjimą, yra visos galimybės pasiimti geras variantas su didele nuolaida.
Kita vertus, visada reikia atsižvelgti į esamą (o ne prieš trejus metus) automobilio vertę. Po visko galimi modeliai tampa brangesni už brangesnius. O gauti nuolaidą pastariesiems dažniausiai yra daug lengviau.
Dažnai rinkdamiesi automobilio markę ir modelį, prieš pirkdami stengiamės ne tik pirkti, bet ir tikimės, kad po kelerių jo eksploatavimo metų šiek tiek prarasime Pinigai automobilių prekybai naudotų rinkoje. Deja, dažnai mūsų prognozės apie jo vertę po 2-3 metų nepasitvirtina, o automobilį parduodame daug pigiau nei tikėjomės.
Kaip sužinoti, kiek konkretus modelis praras per tam tikrą laiką? Neįmanoma tiksliai apskaičiuoti, nepaisant įvairių skaičiavimo programų ir draudimo bendrovės koeficientų, kuriuose atsižvelgiama į naudotų automobilių rinkos nuosmukį eksploatacijos metu.
Kiek automobilis kainuos rinkoje po kelerių metų, priklauso nuo daugybės veiksnių, pradedant nuo finansinės šalies ekonomikos būklės, tam tikro modelio pasiūlos ir paklausos automobilių rinkoje ir daugelio kitų netiesioginių dalykų. faktoriai.
Dažnai rinkdamiesi automobilį pirmenybę teikiame toms markėms ir modeliams, kurių nuosavybės kaina nėra didelė, taip pat pardavimo kainai atstovybėje. Bet, deja, tokių automobilių, kaip taisyklė, taip pat yra nugaros pusė medaliai - didelis praradimas V rinkos vertė per trumpą laiką.
Pavyzdžiui, rinkoje yra automobilių, kainuojančių 600 000-800 000 rublių, kurie yra labai pigūs. Bet tokie automobiliai per 1-2 metus gali prarasti nuo 40 iki 70 procentų pradinės vertės. Tokiu atveju, kruopščiai perskaičiavus, mašinos eksploatavimo išlaidos gali kelis kartus viršyti pradinius skaičiavimus.
Tačiau rinkoje yra ir nemažai automobilių, kurie praėjus keleriems metams po įsigijimo šiek tiek atpigo, išsaugodami savo vertę. Mes surinkome jums geriausi automobiliai, kurios lėčiausiai praranda savo vertę. , nesibaiminant, kad po kelerių metų juos parduosite 70-80 procentų pigiau.
Prieš pereinant prie mūsų mažiausiai automobilių rinkoje nuvertėjusių automobilių reitingo, norime pastebėti, kad šiais laikais populiarūs krosoveriai per 3 eksploatavimo metus vidutiniškai praranda kiek daugiau nei 50 procentų savo vertės. Daugelio markių sedanai ir hečbekai praranda vidutiniškai mažiau nei visureigiai – 40-45 proc. Mažiausias užfiksuotas kainos nuostolis klasėje sportinių automobilių, kuriems dėl jų specifikos visada yra tam tikra padidėjusi paklausa, susijusi su pasiūlos trūkumu.
Daugiausia vertės praranda elektriniai. Kai kurių markių vertė per trejus transporto priemonės nuosavybės metus gali nukristi iki 90 procentų. Jie taip pat labai greitai atpigina šeimos mikroautobusai. Greičiausiai taip yra dėl per pastaruosius kelerius metus sumažėjusios šios klasės automobilių paklausos. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai benzininiai automobiliai 3-5 procentai praranda vertę daugiau nei dyzelinių automobilių. Tačiau hibridiniai automobiliai kainos praranda mažiausiai.
10 geriausių automobilių, kurių kainos pamažu krinta
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1. Porsche Cayenne
Nauja kaina: 3,3 mln – 8,8 mln patrinti.
71,6 proc
„Porsche Cayenne“ yra geriausiai parduodamas krosoveris pasaulyje. Nepaisant savo vertės, šis automobilis savo vertę praranda labai lėtai.
Kajenas yra didelis visureigis su patogiu ir dideliu interjeru. Didelė liniuotė galingi varikliai ir puikus valdymas leido šiam modeliui užkariauti daugelio vairuotojų širdis. Ir nors taip nėra pilnavertis visureigis, o tik krosoveris važinėjimui mieste, automobilio populiarumas nesumažėjo nuo pat serijinio pristatymo pradžios.
Nenuostabu, kad šis automobilis per trejus eksploatavimo metus nepraranda savo rinkos vertės.
2. Audi Q3
Nauja kaina: 1,24 mln. – 1,66 mln. patrinti.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 68 proc
Atstovauja kompaktiškas visureigis, kuris sukurtas hečbeko pagrindu. Perkant automobilį, jį galima įsigyti su plačiu asortimentu skirtingos versijos varikliais, taip pat su įvairiais išorinis derinimas kūno rinkiniai. Ypatingas dėmesys pritraukti dyzelinius jėgos agregatus, kurie yra ypač ekonomiški.
Kaip ir Cayenne, Q3 krosoveris turi stilingas interjeras, prabangi ir moderni išvaizda. Šio modelio paklausa nemažėja, o tai padeda išlaikyti rinkos kainas naudotų automobilių rinkoje.
3. Range Rover Evoque
Nauja kaina: 1,78 milijono - 2,47 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 67,5 proc
Kaip ir „Porsche Cayenne“ ir „Audi Q3“, patekę į mūsų sąrašą, „Evoque“ yra aukščiausios kokybės visureigis, pasižymintis prestižu ir mada. išvaizda, taip pat su praktišku interjeru. „Evoque“ yra vienas stilingiausių visureigių Rusijos automobilių rinkoje, palyginti su konkurentais.
Krosoveris yra tiek trijų, tiek penkių durų versijos su priekinių ratų pavara. Galimos ir visų ratų pavaros versijos. Penkių durų modifikacija su visų varančiųjų ratų pavara nuvertėja lėčiausiai.
4. Mercedes-Benz G klasė
Nauja kaina: 4,38 milijono - 5,9 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 64,5 proc
Yra viso dydžio visureigis. Šis automobilis gaminamas beveik nuo 1979 m. Patikimiausias ir kokybiškas visureigisšiandieninėje automobilių rinkoje. Nepaisant pasenusių technologijų ir seno stiliaus, G klasė ir toliau mėgaujasi didžiuliu populiarumu visame pasaulyje. Ypač į šiuolaikinėmis sąlygomis kai tikrų visureigių rinka praktiškai išnyko.
Platus variklių pasirinkimas, puikus manevringumas o valdymas daro šį automobilį neprilygstamą net ir fone šiuolaikiniai konkurentai. Nepaisant didelių „Mercedes“ kainų, tai rinkos kaina net po trejų metų stebina savo nekuklia figūra.
5. Toyota Land Cruiser V8
Nauja kaina: 2,99 milijono - 3,40 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 60,7 proc
Įmonės. Šis automobilis yra tiesioginis visureigių konkurentas Land Rover Range Rover. Neįtikėtina pajėgus visureigis su prabangiu interjeru ir galingu benzininiai varikliai po gaubtu. Taip pat yra galingas dyzelinis variklis energijos vienetas V8, 4,5 litro, maksimalus sukimo momentas 650 Nm. Tai labai galingas variklis, kuris jūsų nenuvils, kad ir kur važiuotumėte.
Užsienio šalyse šis automobilis nėra taip dažnai sutinkamas keliuose kaip Rusijoje. Tačiau pas mus ir, pavyzdžiui, Europoje šis visureigis brangsta labai lėtai.
6. BMW X3
Nauja kaina: 1,93 milijono - 2,58 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 59,9 proc
BMW X3 yra tiesioginis diapazono konkurentas Rover Evoque. Skirtingai nei Evoque, X3 praranda daugiau kainos, bet BMW salonas daug prabangesnis ir turtingesnis. Be interjero, jis išsiskiria tradicine vokiška kokybe.
Platus variklių pasirinkimas ir erdvės efektyvumas suteikia vokiškam krosoveriui papildomą pranašumą prieš kitus automobilius. Puikus valdymas ir komfortas pastebimi net ir lengvomis bekelės sąlygomis.
7.Kia Sportage
Nauja kaina: 909 tūkst. - 1,45 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 59,8 proc
Kia Sportage yra patrauklus visureigis, kuris konkuruoja su Nissan Qashqai ir Skoda Yeti. Pagrindinis privalumas Korėjos krosoveris tai praktiškumas, patikimumas ir kaina. Kaip ir kiti mažiausiai mūsų sąraše esantys, „Sportage“ siūlomas tiek su priekiniais, tiek su visais ratais.
Pirkdami naują automobilį, atkreipkite dėmesį į specialius „Kia Sportage“ leidimus, kuriuos Korėjos įmonė periodiškai gamina. Tokie automobiliai išsiskiria ypatinga vidaus apdaila ir daug daugiau (pavyzdžiui, 7 garso kolonėlės, atbulinės eigos vaizdo kameros, palydovinė navigacija). Tokie automobiliai nuvertėja dar lėčiau.
8. Lotus Exige
Nauja kaina: 4,75 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 58,6 proc
Lotus Exige yra lengvas dvivietis sportinis automobilis. Nors ir daug geresnis, „Exige“ per trejų metų eksploataciją pralaimi tik mažiausiai, išlikdamas geras, prabangus sportinis automobilis.
Nepaisant didelės naujo automobilio kainos, išleidę jam pinigų, nesigailėsite jį įsigiję net ir parduodami po 3 metų.
9. Land Rover Discovery
Nauja kaina: 2,32 milijono - 2,92 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 58 proc
Taip, tai dar vienas visureigis mūsų sąraše. Nors Range Rover Evoque daug praranda mažesnė kaina po trejų metų nuosavybės, daug geresnis ir prabangesnis. Jo praktiškumas, patogumas ir specifikacijas kad būtų lengva konkuruoti automobilių rinkoje tarp panašių automobilių. Šio automobilio paklausa niekada nekrenta, kai pasiūlymų skaičius naudotų rinkoje yra ribotas. Tai reiškia, kad po trejų metų, kai turite automobilį, daug neprarasite.
Automobilis skirtas naudoti tiek asfaltu, tiek bekele. Automobilio stilius ir charakteris nėra visiškai sportiški, tačiau manome, kad net ir sportiškesnių automobilių gerbėjus šis modelis maloniai nustebins.
10. Audi A1
Nauja kaina: 840 tūkstančių - 1,04 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 56,9 proc
Audi A1 yra aukščiausios klasės mini automobilis. Nepaisant savo dydžio, automobilis turi stilingą dizainą, aukštos kokybės interjeras ir puikus komfortas tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Automobilis palyginti nedaug praranda savo kainą dėl kainos ir variklių, kurie išsiskiria savo efektyvumu.
Tiesa, verta paminėti, kad šios klasės automobiliams jos nauja kaina atrodo per brangu. per 2-3 metus pasirinkimas tampa akivaizdus.
Iš tiesų, remiantis neseniai konsultacinės bendrovės „PricewaterhouseCoopers“ atliktu nuosavybės sąnaudų tyrimu lengvasis automobilis Rusijoje 2017 m. golfo klasės ir kompaktiški automobiliai per trejus gyvenimo metus netenka daugiausia 35% savo vertės, o verslo klasės automobiliai ir pilno dydžio visureigiai, kurių vertė iki 3 mln. rublių - iki 42% ir daugiau brangiau nei 3 mln. - iki 43 %!
Akivaizdu, pabrėžia PwC ekspertai, kad tos pačios klasės automobiliai nuvertinami skirtingai, nes tai priklauso nuo modelio patikimumo ir reputacijos; pasiūlos ir paklausos santykis konkretus modelisįjungta ; naujų automobilių buvimas ar nebuvimas rinkoje atnaujinta versijašis modelis ir galiausiai panašių kainų dinamika. Tačiau, kaip ten bebūtų, kainos sumažėjimas išlieka vienu reikšmingiausių visų klasių automobilių nuosavybės sąnaudų elementų.
Tačiau, kaip sakoma, čia taip pat yra niuansų.
Nuotrauka PwC
Savininkai išleidžia daugiau pinigų nei aukščiausios kokybės savininkai: pirmiausia maitina geležinis arklys» gali kainuoti 23-24 procentus visų nuosavo automobilio išlaidų, o antrasis automobilis – tik 6 proc.
Tačiau žiūrint iš požiūrio, tuomet visos šalys yra lygios, nes abiems draudimo išlaidos sudaro nuo 19 iki 26% visų automobilio nuosavybės išlaidų.
Bet jei neskaičiuosite šio išlaidų straipsnio absoliučiais skaičiais, neturtingiems automobilių savininkams tai yra 1,5–1,6% visų nuosavybės išlaidų. O E klasės automobilių savininkai, vidutinio dydžio krosoveriai Ir viso dydžio visureigiai iki 3 milijonų rublių - apie 2,1–2,5 proc. ir daugiau nei 3 milijonai rublių. – apie 5% dėl didesnio prabangos mokesčio.
Įdomu tai, kad, anot tyrimo, kitos automobilio priežiūros išlaidos, įskaitant įsigijimą, jų keitimo 2 kartus per metus ir plovimo du kartus per mėnesį kaštus, neturi didelės įtakos automobilio nuosavybės kaštų pokyčiui dėl jų mažumo. dalis visų automobilio išlaidų.
– Nuosavybės kaina asmeninis automobilis kasmet auga, o dėl to vartotojai vis dažniau renkasi alternatyvias transporto rūšis, tokias kaip ir, kurios dėl pastaruoju metu atliktų optimizavimo pakeitimų tapo patogesniu ir konkurencingesniu keliavimo būdu“, – komentuoja. partneris, „PwC“ sandorių palaikymo skyriaus Rusijoje vadovas Olegas Malyshevas. - Tolimesni miesto aplinkos pokyčiai, neapibrėžtumas ir vartotojų pageidavimų pokyčiai ateityje gali ženkliai sumažinti automobilio, kaip turto, vertę ir prisidėti prie alternatyvių transporto rūšių segmento augimo, kuris ir toliau aktyviai vystosi rinkoje. ..
Renkantis automobilį dauguma automobilių entuziastų orientuojasi tik į asmeninius skonio pageidavimus. Žmonės negalvoja apie tai, kad automobilį vis tiek gali tekti parduoti. Kiti pirkėjai žiūri į savo pasirinkimą ir perka racionaliau. Jiems pagrindinė užduotis – įsigyti automobilį ne tik pagal „patinka ar nepatinka“ kriterijų, bet ir iš kainos sumažinimo per 3-5 metus perspektyvos.
Ar manote, kad automobiliai pigsta tuo pačiu greičiu? - Jūs klystate. Yra nuomonė, kad prancūziški automobiliai, kaip ir vietiniai, antrinėje rinkoje gerokai atpigo. Kita vertus, vokietis ar Japoniškas pagamintas gali išlaikyti savo vertę ilgam laikui. Bet ar taip? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Žinoma, beprasmiška atlikti eksperimentus, tačiau studijuoti statistiką, pagrįstą dabartinėmis kainomis antrinėje rinkoje, nebus sunku. Šiuo atveju skaičiuojant naudojamos vienerių metų senumo automobilių kainos, o ne naujų. Tai daroma sąmoningai, siekiant sumažinti klaidų skaičių įvairios konfigūracijos transporto priemonė. Naudotų automobilių atveju išlaidos „išsilygina“. Žinoma, visi žemiau pateikti duomenys turi tam tikrą paklaidą, tačiau visiškai įmanoma nubrėžti tendencijas ir padaryti tam tikras išvadas. Panagrinėkime automobilius, pradedant nuo žemiausios klasės iki aukščiausios.
1. Vienas populiariausių automobilių Rusijoje yra Lada Priora. Tik per ketverius metus jis praranda beveik 40% savo vertės. Todėl perkant šio automobilio, reikia kelis kartus pagalvoti. Žinoma, per pastaruosius kelerius metus šio modelio kokybė gerokai išaugo, tačiau kalbant apie didelis patikimumas Komponentams dar per anksti. Ketverių metų senumo automobilis neišrankaus automobilių entuziasto rankose gali pasirodyti visiškai „senas“. Net ir neįtikėtina automobilio paklausa nesustabdo kainos mažinimo.
2. Antroji vieta mūsų sąraše yra gerai žinoma Chevrolet Aveo. Atrodytų, automobilis patikimas ir populiarus plačiuose sluoksniuose, tačiau net ir jis per ketverius metus pabrangsta 35-40 proc. Žinoma, užsienietiškam automobiliui tai yra gana daug, tačiau tikima, kad ši tendencija pasislinks žemyn, nes 2012 metais pasirodė radikaliai nauji „Chevrolet“ modeliai. Ekspertai linkę manyti, kad pagrindinė problema šio automobilio yra elektrinė dalis. Čia išryškėja pagrindinės problemos.
3. Jau minėta straipsnio pradžioje prancūziški automobiliai ir jų greitas kainos sumažėjimas po pirkimo. SU Citroen automobilis C4 šią prielaidą dar kartą patvirtino – automobilis per ketverius metus faktiškai praranda pusę kainos. Atrodytų, populiarus ir geidžiamas modelis. Tačiau yra problema – automobilis dažnai genda, o dalių kaina labai didelė.
Norėdami jį parduoti transporto priemonė antrinėje rinkoje jūs turite daug padirbėti. Beje, kitas prancūziškas automobilis „Peugeot 308“ atpigo kur kas mažiau – apie 35 proc. Vadinasi, galime daryti išvadą, kad Citroen C4 patikimumas yra žemas, tai dar kartą patvirtina jo savininkai.
4. Pasirodo, verslo klasės automobiliai taip pat gali prarasti vertę. Kitas to patvirtinimas yra Volkswagen Passat, kurios kaina per ketverius metus sumažėja iki beveik 45 % pradinės kainos.
Ar tu nustebintas? - Tai yra tiesa. Atrodytų, tai patikimas vokiškas automobilis, kuris yra paklausus ir pelnytas pagarbos. Kokia problema? - Tai paprasta. Šis automobilis nebeturi tokio patikimumo, kokį esame įpratę matyti vokiški automobiliai. Iš esmės, brangių automobilių visada greitai praranda vertę, bet ne tiek pat.
5. Beveik pusė išlaidų per ketverius metus tenka 5 serijos BMW. Na, ko daugiau reikia namų automobilių entuziastui, jei net tokie „vokiečiai“ atpigo?! Greičiausiai priežastis – šio automobilio sportiškumas. Manoma, kad per kelerius metus jo tarnavimo laikas gerokai sumažėja ir automobilio entuziastas praranda susidomėjimą. Savo ruožtu Audi A6 savo kainą mažina mažiau – apie 45 proc., o „Mercedes E-Class“ – apie 35 proc. Sportiškesnės transporto priemonės, kaip ir Jaguarai, praranda dar daugiau – daugiau nei 50 proc.
6. Norėčiau pamatyti krosoverius. Kai kurie automobilių entuziastai tikina, kad vargu ar atpigs. Bet tai netiesa. Tas pats „Nissan Murano“ per tuos pačius ketverius ataskaitinius metus prarado apie 48 % savo kainos. Bet, beje, biudžetiniai krosoveriai jie brangsta daug lėčiau. „Kiniškas“ Tiggo atpigo tik 25%. Kokia kainų kritimo priežastis? Nissan Murano? Čia ta pati problema kaip ir „prancūzų“ – gerb Eksploatacinės medžiagos. O automobilių entuziastai, atvirai pasakius, jau pavargo nuo kartų kaitos.
7. Range Rover tampa daug pigesnis. Tai klasikinis automobilis vos po ketverių metų praranda beveik 70 % vertės. Šį skaičių sunku pateisinti, bet tai tiesa. Nereikia nė sakyti, Rover - unikalus automobilis, bet labai sunku tai pavadinti praktiška. Dažnai bandymo metu sugesdavo net nauji automobiliai. Ką galime pasakyti apie išnaudojimą atšiauriomis sąlygomis? Rusijos sąlygomis? Beje, noriu pastebėti, kad jos konkurentai ne ką pigesni. Tas pats X5 atpigo apie 60%, o tai irgi daug.
Žinoma, aukščiau pateikta informacija nereiškia, kad reikia nedelsiant atsisakyti to ar kito modelio. Daug automobilių skirta pastaraisiais metais tapo daug geresnės kokybės. Dėl to jie praras mažiau vertę. Mūsų statistika yra tik informacija mąstymui, bet ne veiksmams. Bet kokiu atveju, jei laikui bėgant planuojate pakeisti automobilį į naują ir esate tuo įsitikinę, geriau iš karto teikti pirmenybę nusistovėjusiems modeliams, kurie ilgiau išlaiko savo vertę.
