Korėjoje įvyko naujos kartos populiaraus „Sorento“ visureigio pristatymas. Pristatymas įvyko 2016 m. rugpjūčio pradžioje. Tuo pačiu metu ir demonstracija transporto priemonė praėjo rudens pradžioje. Nauja Kia Sorento 2017 nuotrauka, komplektacijos kaina ir kurių papildomų variantų kainos oficialūs pardavėjai pasirodė palyginti neseniai ir gali būti vadinamas gana patraukliu visureigiu. Automobilio išvaizda ir įranga leidžia manyti, kad jis priklauso aukščiausios kokybės visureigiui. Tačiau ar šis automobilis gali būti klasifikuojamas kaip visaverčių visureigių yra gana dažnas klausimas. Apsvarstykime naują Kia Sorento Daugiau informacijos 2017 m.
Kia Sorento 2017 nuotrauka naujame kėbule
Naujos kartos funkcijos
Kalbant apie naują kartą, reikia atsižvelgti į tai, kad ją kuriant dirbo inžinieriai iš Korėjos, Vokietijos ir Amerikos. Naujos kartos gamyba pradėta dėl didelio ankstesnių kartų populiarumo. Visureigis yra populiarus ir Rusijos Federacija.
Naująjį krosoverį galima vadinti pažangiausiu pasiekimu šiuolaikinė automobilių pramonė. Tuo pačiu metu pokyčiai, kurie nauja Kia Sorento 2017, paveikė galinę dalį, išorę, apdailai naudotas medžiagas.
Daug dėmesio skiriama transporto priemonės išorei. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad naujoji karta sukurta remiantis Cross GT prototipu, kurio premjera įvyko 2103 m. Jis buvo sukurtas prototipo pagrindu naujas automobilis. Jei anksčiau visureigis buvo suvokiamas kaip viduriniosios klasės atstovas, tai dabar jis suvokiamas kaip brangus automobilis.
Naujos kartos visureigio matmenys
Jei atsižvelgsime į ankstesnį ir naujas modelis, tada pastebime, kad naujausios kartos ilgis padidėjo 95 milimetrais. Tuo pačiu metu matmenys buvo padidinti 5 milimetrais. Nepaisant šiek tiek padidėjusių automobilio matmenų, jis tapo daug patogesnis. Pagrindinės charakteristikos:
- Ilgis 478 cm.
- plotis 189 cm.
- Pagrindas šiek tiek padidėjo ir yra 278 cm.
- Ūgis išliko beveik nepakitęs – 168 cm.
- Ratų bazė yra 162 cm.
Naujasis „Kia Sorento 2017“ (nuotrauka), kurio kaina palyginti maža, gali turėti visavertę 3 eilę. Be to, jis yra išmontuotas, tai yra, jį galima nuimti paskutinė eilutė sėdynių, kad žymiai padidėtų tūris bagažo skyrius.
Naujojo korpuso ypatybės
Reikėtų atsižvelgti į tai, kad 2017 metų Kia Sorento naujajame kėbule, kurio nuotrauka ir kaina tapo žinoma palyginti neseniai, yra šiek tiek panašus į modelį. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad automobilis nebuvo visiškai nukopijuotas. Atsižvelgiant į išorines savybes šio automobilio Galima atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Modelis turi unikalių išvaizdos savybių.
- Daug dėmesio skiriama radiatoriaus grotelėms. Jis turi apverstos trapecijos formą.
- Pakeitimai palietė ir priekinio apšvietimo įrangą. Jį sukūrė šiuolaikinės technologijos naudojant LED technologiją. Apskritai galime pasakyti, kad dizaineriai stengėsi sutelkti visų aplinkinių dėmesį į galvos optiką.
- Vaizdą papildo masyvus buferis, kuriame įmontuoti rūko žibintai. Priekiniai žibintai yra paryškinti, todėl automobilis tampa agresyvesnis.
- Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į buferio savybes. Dėl unikalių išlenkimų gaubtas yra ne tik patrauklus. Kreivės skirtos pagerinti kėbulo supaprastinimą, o tai pagerina automobilio stabilumą greitkelyje.
- Jei pažvelgsite į automobilį iš šono, galite atkreipti dėmesį į tai, kad modelis yra panašus į sportinį automobilį. Šis vaizdas pasižymi neįprasta stiklo forma, pabrėžiančia sportišką visureigio išvaizdą.
- Į standartinę komplektaciją įeina stogo stiklinimas. Dėl to automobilis atrodo lengvas ir atsipalaidavęs.
- Kitiems svarbus punktas galima vadinti masyviu ratų arkos. Jie leidžia montuoti diskus, kurių dydis gali siekti 19 colių. Žieminės padangos gali turėti didesnį profilį ir mažesnį disko skersmenį.
Laivagalis turi išraiškingų bruožų. Įmontuotas LED užpildymas daro automobilį patrauklesnį. Visi kiti elementai atitinka kūno ypatybes: yra masyvūs ir turi aštrių bruožų.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonių saugumui. Didelio stiprumo plieno naudojimas gali žymiai padidinti kėbulo patikimumą ir stiprumą. Įmonės inžinieriai stengėsi sukurti naują unikalų lydinį, kuris padidino stiprumą ir mažą svorį.
Techninės savybės
Jei tikėsite gamintojų teiginiais, automobilis bus kokybės, komforto ir stiliaus derinio pavyzdys. Tuo pat metu tikimasi, kad visureigis pasklis prieinama kaina. Rusijos rinkoje jis pasirodys šiais metais. Jis bus parduodamas už gana prieinamą kainą - nuo 1,3 milijono rublių. Į savybes techninė būklė Galima paminėti šiuos dalykus:
- Galite rinktis iš dyzelinių arba benzininių variklių.
- Pirmą kartą Korėjos automobilių gamintojo visureigis bus aprūpintas hibridinis variklis. Kol kas tikslios informacijos apie hibridinis montavimas ne, tačiau yra didelė tikimybė, kad Rusijos gyventojai galės įsigyti automobilį su panašiu agregatu.
- Dyzeliniai varikliai gali būti 2 ir 2,2 litro tūrio, kurių galia yra 186 ir 202 Arklio galia atitinkamai. Pastaruoju metu dyzeliniai varikliai mažai populiarūs dėl savo brangumo ir mažo patikimumo.
- Benzino varikliai gali būti 2,4 ir 3,3 litro tūrio, o jų galia - 170 ir 270 arklio galių. Šių jėgos agregatų pakanka didelis patikimumas. Galios ir sukimo momento pakanka, kad jaustumėtės patogiai tiek mieste, tiek užmiestyje.
Varoma gali būti visų arba priekinių ratų pavara, o mechaninė ir Automatinė pavarų dežė. Tuo pačiu metu nebus montuojami nauji agregatai – visos pavarų dėžės buvo paimtos iš ankstesnės kartos.
Kia Sorento 2017 kainos ir komplektacijos
Aptariama transporto priemonė bus pateikta toliau apdailos lygiai:
- Klasika– pradinė įranga, kurios kaina yra gana prieinama.
- Komfortas yra versija, turinti visas reikalingas galimybes patogiam važiavimui mieste ar užmiestyje.
- Liuksas modelis, kuris priklauso verslo klasei.
- Prestižas– brangiausia įranga, kuri būdinga visiems šiuolaikinių visureigių variantams.
Kia Sorento 2017, konfigūracijos ir kainos, nuotraukos, apžvalgos rodo šio visureigio patrauklumą, priklausomai nuo konfigūracijos ir pasirinktų variantų, jo kaina gali būti nuo 1 700 000 iki 2 050 000 rublių. Pagrindiniai variantai gali būti vadinami:
- Ksenoniniai žibintai.
- Klimato kontrolė, kuri turi dvi paskirstymo zonas.
- Odinės sėdynės.
- Navigacinė sistema su nauja programine įranga.
- Elektrinė vairuotojo sėdynė.
- Priekinis stiklas, turintis aterminių savybių.
Proga: pertvarkymas vidutinio dydžio krosoveris Kia Sorento premjeras
Scena: Petrozavodskas, Rusija.
Įspūdis:„Kia Sorento Prime“ Rusijoje dar jaunas automobilis. Pradėjome pardavinėti prieš dvejus metus. Pietų Korėjoje, kur automobilis žinomas Sorento pavadinimu (be Prime prefikso), jis pasirodė kiek anksčiau. Atėjo laikas atnaujinti, kuris paveikė ir rusišką versiją.
Atnaujintas Sorento Prime, kaip ir priešreforminis automobilis, čia bus parduodamas nuo benzininis variklis 2.4 GDI su tiesioginis įpurškimas degalų (galia 188 AG) ir 2,2 CRDI dyzelinį variklį (200 AG, 441 N.m). Tačiau vietoj 3,3 litro benzininio variklio dabar yra naujas 3,5 litro V-6, kurio galia siekia 249 AG. Viena pagrindinių techninių naujovių – koncerno „Hyundai-Kia“ sukurta 8 laipsnių hidromechanika. Jis debiutavo antrosios kartos Cadenza sedane (Rusijoje neparduodamas). „Sorento Prime“ naujasis 8 greičių automatas bus tiekiamas su dyzeliniu arba 3,5 litro darbinio tūrio varikliu. benzininis variklis. Tačiau jaunesnė 2.4 GDI versija yra su 6 greičių automatine pavarų dėže, nors ir modernizuota.
Kaip ir tikėtasi, atnaujintas automobilis nuo savo pirmtako skiriasi kitokia buferių forma. Dėl to automobilio ilgis padidėjo 20 mm ir pasiekė lygiai 4,8 m. Pakito ir radiatoriaus grotelės.
Kabina tapo patogesnė. Galima rinktis iš keturių sėdynių apmušalų variantų. Pliusas naujas vairas. Dabar jis turi keturis stipinus. Taip pat yra vairo kolonėlės padėties elektrinė pavara. Priekinio skydelio centre yra aštuonių colių jutiklinis ekranas, o muzikos sistema yra iš Harman Kardon.
| |
||
| | | |
Su aštuonių greičių automatine krosoveris tapo ekonomiškesnis. Po to, kai važiavau asfaltu, o paskui važiavau purvinu keliu dyzelinis automobilis, pažiūrėjo kelionės kompiuterio rodmenis. Jis pabrėžė vidutinis suvartojimas degalai: 8,5 litro 100 km. Sorento Prime su 3,5 l benzininiu varikliu veržiasi kaip uraganas ir sunaudoja 16 litrų šimtui. Tokiam galingam ir didelis automobilis- geras rezultatas.
Perspektyvos: kainos... laukiu. Jie bus paskelbti arčiau išpardavimų pradžios, tai yra iki vasario mėnesio. Atsižvelgiant į tai, kad prieš reformą „Kia Sorento Prime“ buvo gana populiarus tarp Rusijos pirkėjai(per 2017 m. vienuolika mėnesių parduoti 5 482 krosoveriai, tai 84,5 proc. daugiau nei per tą patį 2016 m. laikotarpį), paklausus bus ir atnaujintas.
Įvertinimas: Automobilis tapo gražesnis ir ekonomiškesnis. Vis dar galite pasirinkti penkių vietų krosoverio arba septynių vietų versiją. Tai yra pliusas. O tiems, kurie nori sutaupyti, parduodamas senesnis, pigesnis, penkių vietų ankstesnės kartos Sorento.
Išsami informacija: ZR, 2018, Nr.02.
Kia Sorento Prime 2017(Kia Sorento Prime) vaizdo peržiūra ir bandymas vairuoti
Šiandien mūsų vaizdo įrašų apžvalgoje - Kia Sorento, tiksliau Kia apžvalga Sorento premjeras GT linija. Tiek laiko, gražus vardas. Jame yra 3 litrų variklis su V formos šešių cilindrų konstrukcija. Tai labai galingas automobilis, kuris išvysto 250 arklio galių ir aprūpintas šešių greičių pavara Automatinė pavarų dežė pavara, o tai gerai.
Ant smėlio dažniausiai nėra malonu, kai automobilyje yra robotas ar variatorius, ar panašios transmisijos. Bet kulkosvaidis – ne blogiausias sprendimas bekelei. Pažiūrėkime, kaip šis „Kia Sorento Prime 2017“ šiandien gali įveikti kliūtis.
Kas jos arsenale?
Boota Kia Sorento 2017 m standartines padangas, kurį šiek tiek nuleidome. Priekiniai ratai iki maždaug 1,6-1,5, o galiniai kiek mažesni, kai kur iki 1,4. Tai būtina norint padidinti sąlyčio plotą su keliu, kad Kiya nepaskęstų nei purve, nei smėlyje. Galima būtų išleisti ir daugiau, bet didelių kompresorių neturime. O jei išsiuvins, bus labai sunku vėl užsidėti.
Padangos čia yra Hankook prekės ženklo, ir tai yra 100% kelių padangos, kai ji buvo išrasta. Jo dydis yra 235/55 R19. Didelis dydis ratai, bet profilis tai leidžia.
Iš karto norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad forma nėra labai gera priekinis bamperis. Juk tai daugiau miesto automobilis. Ne pats geriausias važiavimui visureigiais geriausias variantas. Buferio apačia nedažyta, tik juodas plastikas. Jis taip pat yra ant arkų. Tačiau 2017 metų „Kia Sorento“ ne itin bijo susidūrimų su žeme. Taip pat yra slenksčių, kurios, atrodo, suryja nemažą prošvaisą, tačiau apsaugo automobilį nuo bet kokios žalos. Prošvaisa 180 milimetrų. Ne kažkokia rekordinė figūra, bet visiškai pakankamai.
Kia Sorento 2017 laikomas visaverčiu visureigiu ir Nr bekelės ambicijosŠis automobilis nepersekioja. Bet čia yra „užraktas“. sukabinimas tarpašių blokavimas elektroninis. Tai yra, galite paspausti mygtuką ir jis bus užblokuotas. Taip pat yra mygtukas traukos kontrolės sistemai išjungti, o tai svarbu. Ypač smėlyje. Ypač su tokiu galingu varikliu.
Galinėje dalyje reikalai kiek geriau, o išvaizdos atžvilgiu labai džiugina galinė dalis. Aukštas galinis buferis, pjūvis yra labai ištikimas ir suteikia papildomą apsaugą iš apačios Atsarginis ratas, kuris yra prisukamas. Tai yra, susidūrus su žeme, jei „Kia Sorento Prime“ nusileis atgal, jis atsisės ant šios atsarginės padangos.
Testas bekelėje vairuoti
Pirmoji kliūtis – staigus kopimas į kalną. Ir čia pagrindinė užduotis – nesėdėti tvirtai, pilvą į viršų. Eikime pažiūrėkime, kaip ten pateksime. Įjungiame užraktą ir išjungiame traukos kontrolę, ir bandome lipti aukštyn. Apskritai sustojome. Netgi šiek tiek paslydome ir susiliejome su žeme ant keteros, bet sukibimas buvo geras. Daug kas rūkys dyzelinius, manau.
Tada eikime į smėlį ir pažiūrėkime, ką ji ten gali padaryti. Užvažiavome į kalną net neišjungę jokių sistemų. Galios tiesiog super pakanka. Tai yra, šešių cilindrų variklis atlieka savo darbą. Jis gana stipriai smogia į pilvą, o tai rodo, kad nėra jokio rimto rezervo prošvaisa.
Dabar antras pakilimas. O kadangi galios daug, stengsimės važiuoti arčiau jos ir nuvažiuoti be nereikalingo įsibėgėjimo. Situacija tokia: purus smėlis po ratais, staigus pakilimas su biriu smėliu, jokio pagreičio, visos sistemos įjungtos. Neslystantis galinė ašis jungiasi tik tada, kai slysta priekiniai. Eime, dujos į grindis.
Taigi, radome nedidelę ribą. Dabar išjungsime traukos kontrolės režimą, o dabar, manau, bus tikrai karšta. Ne, tai šiek tiek trumpa. Taigi mašina sugeria dalį galios. Įjunkite užraktą ir sporto režimą.
Kadangi čia nėra bekelės režimo, bet yra sportas. Sportas padės mums energingiau veržtis į priekį. Bandymas numeris trys, turėtume pasiekti. Beje, noriu pastebėti, kad ant horizontalių smėlėtų paviršių malonu judėti.
KIA Sorento Prime - Didelis bandomasis važiavimas / didelis bandomasis važiavimas
kas apžvalga Korėjos automobilių pramonė verčia Didžiosios šeimininkus bandymas—vairuoti„Pareikšti faktą, kad...
Dabar šiek tiek paspartinkime ir aš tikiu, kad šį kartą pasieksime.
Tiesą sakant, iš „Kia“ palikto tako labai aiškiai matyti, kad prošvaisos nepakanka. Nes ji palieka tokį lygų kelią už savęs. Toks jausmas, lyg ant kai kurių visais ratais varomas sedanas atėjo čia.
Dabar pabandykime naują skaidrę. Čia nevažinėjome visureigiais. Ir manau, kad čia nevažiuos nei vienas visureigis be pagreičio. O visureigiai čia tarsi atvažiavo.
Taigi, visos mūsų sistemos dabar suaktyvintos. Išjungiame sportinį režimą, kad staigiai neįsikapstytume į smėlį, įjungsiu net eco, ir bandysime be rimtesnių peršokimų. Kelias aukštyn, pažiūrėkime, kur eisime.
Taigi, pabandykime rinkti dar šiek tiek pagreitindami, įjunkite sportinis režimas ir mes sustosime. Truputį trūko, bet nelabai geros išeities iš viršaus. Dabar, jei vėl paspartinsiu, vis tiek eisiu ten, bet to nedarysiu, nes ten nėra labai gražus išėjimas. Yra tikimybė, kad jis nukeliaus kur nors toliau.
Birus smėlis
Pažiūrėkime, kaip ji tiesiog važiuoja puriu smėliu. Pažiūrėkime, kaip veikia blokavimo modeliavimas ir pan. Dabar, kaip matote, pamažu šliaužiame į priekį. Jaučiu, kaip veikia blokavimo imitacija. Tai paprastos kelių padangos, į kurias nesigilini, o lėtai judi į priekį. Pabandykime šiek tiek pagreitinti procesą.
Kaip matote, užraktai suveikia. Taigi nevirinkime mašinos. Dabar grįžkime ir pažiūrėkime, ką turime su spaudiniais. Šis svetimas automobilis išlipa itin lengvai, toks jausmas, lyg važiuotų lygiu asfaltu. Pažiūrėkime, ką gavome.
Mes niekur neturime kontakto su pilvu. Eina ir neužstringa.
Geros padangos, beje. Pradedantiesiems visureigiams tokios padangos bus dar įdomesnės nei kai kurios kovingesnes, nes jos nekasa. Galite bandyti kur nors išvykti, o jei nepavyks, galite grįžti atgal. Vis dėlto, pabandykime nuskaityti šiek tiek toliau ta kryptimi ir pažiūrėti, kas iš to išeis. Pasukime jį šiek tiek į šoną.
Atkreipkite dėmesį, kad sankaba gale neperkaista, kaip dažnai nutinka krosoveriuose. Taigi, visi keturi ratai irkluoja. Dabar jau pradedame sėdėti ant pilvo. Užrakto imitavimo sistema veikia nepriekaištingai. Be to, įdomiausia tai, kad nesigirdi jokio traškėjimo, kažkokių nesuprantamų drebėjimų. Tai yra, ratai griebia palaipsniui, gana ištikimai, o automobilis negąsdina baisių garsų.
Iš principo viskas, praėjome lašą. Kol kas toliau nesileisime, bandysime grįžti atgal. Puiku. Puikus manevringumas, ir atsižvelgiant į pradinį Kia Sorento 2017 nenorą važiuoti visureigiais (jis turi ilga ratų bazė, ne itin aukšta prošvaisa), ji labai gerai lipa.
Dabar bandome ilgą važiavimą per purų smėlį ir kopimą į kalną. Išjungti dabar traukos kontrolės sistema, ir įjungiamas centrinis užraktas (užblokuota sankaba) ir įjungiamas sportinis režimas. Prispaudžiame dujas prie grindų. Prieš čiuožyklą sulėtiname greitį ir kylame aukštyn. Lengvai!
Taigi, dabar pabandykime grįžti į pradinį tašką, paspauskite dujas prie grindų. Puiku! Galios tiesiog užtenka. Blogiau nebūna dyzelino variantai Su Aukšta įtampa. Čia yra labai aukšta kalva didelis labai ketera. Eikime ir susiraskime mažesnę kalvą. Palikime šitą. Testą atliksime nedalyvaujant. Nes iš esmės ji sustoja. Tiesiog gaila daužyti mašiną. Dabar galite prispausti dujas prie grindų ir laikyti, o jos pakils tiesiai laivo gale. Tačiau yra galimybė ką nors sugadinti. Ten, kiek pastebėjau, yra plastikinė standartinė apsauga.
„Kia Sorento 2017“ nėra skirtas kažkokiam brutaliam važiavimui bekele. Tai matyti iš gražių buferių, iš reklamjuostės odinis vidus su sėdynės ventiliacija ir pan. Apskritai automobilis yra miesto automobilis. Taigi, mes radome įstrižainę. Kia begėdiškai perspėja mane, kad laukia kažkas pavojingo. Gerai, pabandykime. Iš principo lipa be vargo.
Tiesą sakant, jo pagrindas yra labai ilgas, o bet kokius pokyčius, kalbant apie pakabinimą, elgiasi ramiai.
Žinoma, atsisėda su pilvu, bet nesikabina. Čia skirtumas labai didelis. Man atrodo, kad aš ten guliu ant jo veidą. Dabar pabandysiu dar kartą. Suveikia bloko imitacija, kuri po truputį paima. Aš net sustosiu. Pakilimas tikrai didelis. Šiek tiek paspaudžiame dujas, ir visai ramiai kopiame aukštyn.
Išvada
Taigi, tai buvo didelis „YouTube“ bekelės testas. vairuoti Kia Sorento 2017. Automobilis veikė puikiai. Iš savo asmeninių pastebėjimų galiu pasakyti: čia neišsijungia galinė pavara, kaip dažnai nutinka krosoveriuose dėl movos perkaitimo.
Pavarų dėžė irgi veikia adekvačiai, pavaros ilgos. Tai yra, pirmosios pavaros visiškai pakanka, kad pakiltų gana aukštai. Tačiau, kaip parodė šis Kia apžvalga Sorento, yra nedidelis trūkumas - tai elektroninis rankinis stabdys. Jis nėra skirtas važiuoti bekelėje. Jei nori kur nors sustoti geru kampu ir įjungti parkavimą, įjungiamas rankinis stabdys ir automobilis vis tiek nurieda, apkraunant dėžę. Ir tada gana sunku patraukti svirtį. Tai yra, šiuo atžvilgiu geresnis mechaninis rankinis stabdys. Ir jėgų užtenka.
Tiesą sakant, prošvaisa šiek tiek maža. Galėjo ir daugiau, dvidešimt čia nebūtų pakenkę. Iš esmės su nuleistais ratais prošvaisa panašus į įprastą „puzoterį“. Bet aš vis tiek vertinčiau jį už gebėjimą įveikti visas šalis tvirtas ketvertas. Nes ji gerai lipa. Net jei tai yra pilvo trynimas, tai gerai. Čia labai daug apsaugos, viskas saugoma, viskas gerai.
Galite važinėti šiuo svetimu automobiliu po miestą ir leistis į pikniką. Žinoma, nerekomenduočiau jo žvejoti. Bet apskritai tai praėjimas.
Vaizdo įrašas bandymas vairuoti Kia Sorento Prime 2017 2018 metų
Nauja Kia modelis Sorento 2017 metų įvyko reikšmingų pokyčių. Pirmiausia jie palietė Kia išvaizda Sorento 2017 2018 .
Išvaizda vis dar išlaiko tradicines, atpažįstamas „Kia“ modelių gamos savybes. Priekinėje dalyje siauri žibintų blokai, viršus dekoruotas LED bėgimo žibintai juostelių pavidalu. Dėl šios priežasties vaizdas nauja Kia 2018-ieji Sorento pasirodė charizmatiški ir didingi. Taip pat buvo atnaujintas „Hyundai Tussan“. 2017 .
Dažnas vidutinio dydžio krosoverio atributas yra plastikinė apsauga. Be to, šis atributas galimas tik Rusijos rinka. Kia šoninės sienelės Sorento 2017 2018 metų atrodo išraiškingai ir originaliai. Šoninio stiklo linija greitai kyla aukštyn. Masyvias duris puošia gilus, stilingas štampavimas, einantis išilgai dugno.
Galinė dalis gavo prabangius žibintus, pagamintus originaliai, modernus dizainas. Savininkų teigimu, šiek tiek nuvylė, kad jos buvo per plačios galiniai stulpai kurios trukdo matomumui atgal. Dar vienas minusas – nedidelis galinis langas, kuris viršuje uždengtas plačiu spoileriu. Bet atidarymas bagažo skyrius džiugins savo pločiu.
Automobilio matmenys išlieka tie patys. Krosoverio ilgis yra 4685 mm. Jo plotis 1885 mm, aukštis 1710 mm. Prošvaisa taip pat nepasikeitė. Jis vis dar yra 185 mm.
Panašios naujienos
Kia krosoverio interjeras Sorento
Nepaisant to, kad pagrindiniai naujosios automobilio versijos parametrai nepasikeitė, salone yra daugiau laisvos vietos. Antros eilės keleivių erdvė kojoms padidėjo net 30 mm. Tokie pakeitimai buvo įmanomi dėl kompetentingo, naujo priekinio skydo ir sėdynių išdėstymo.
Nauja KIA Sorento Prime 2018 Ką pirkti: benziną ar dyzeliną? Testas Vairuoti Igorį Burcevą
Atnaujinta 2018 m KIA Sorento Prime: Ar padidinote variklį ir padidinote kainą? Ką turėtume daryti?!? „YouTube“ kanalo apžvalgos apie naujus automobilius...
Nuotraukoje – atnaujintas Kia Sorento 2017 2018 aiškiai matyti, kad vieta ir išvaizda turi centrinę konsolę. Viršutinė jo dalis yra skydelio pavidalu, po kuriuo sėdi elektroninis laikrodis su ryškiai raudonu apšvietimu. Žemiau „išskleidė“ du maži deflektoriai, tarp kurių jie sumontuoti liečiamas ekranas naujausia navigacijos sistema.
Kia Sorento Pirminės versijos taip pat bus įrengtas projekcinis ekranas, leidžiantis nuskaityti duomenis tiesiog iš priekinis stiklas. Apdailos medžiagų ir plastiko kokybė tapo eilės tvarka aukštesnė. Naudojant šiuolaikines garso izoliacinės medžiagos Triukšmo lygis salone buvo sumažintas iki minimumo.
Priekinės sėdynės turi patobulintą profilį, patogius atlošus ir galvos atramas. Šoninės atramos yra pakankamai aukštos, kad galėtų laikyti motociklininką staigūs posūkiai. Tarp sėdynių yra platus atlenkiamas porankis su vidiniu skyriumi.
Panašios naujienos
Daug savininkų atsiliepimų apie naująjį Kia versijos Sorento 2017 2018 metai„Prime“ konfigūracijoje jie patvirtina, kad yra daug parinkčių, kurios anksčiau nebuvo pasiekiamos. Pavyzdžiui, elektrinis vairo stiprintuvas, kurio dėka bus galima reguliuoti jėgą, ir trimis skirtingi režimai: Normalus, Sportinis, Komfortas.
Septynių vietų krosoverio versijoje bagažo skyrius yra 258 litrai. Sulenkdami trečią eilę padidiname pakrovimo erdvę iki 1047 litrų. Atėmus antrą ir trečią eilutes leis krovinių skyrius talpinti 2052 litrus bagažo.
Pagrindinėje „Prime“ versijoje yra ši įranga:
- slenkstinis apšvietimas;
- odinė sėdynės apdaila;
- elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė;
- dviejų zonų klimato kontrolės sistema;
- galimybė jonizuoti orą salone;
- ksenono optika;
- LED šoniniai žibintai.
Specifikacijos
Dabar apie Techninės specifikacijos naujokas. Juos pateiks trys modernus variklis naujausios kartos. vienas - benzininė versija, du dyzeliniai.
KIA prekės ženklas gavo leidimą į segmentą aukščiausios kokybės krosoveriai 2015 m., kai pasirodė pirmasis Sorento Prime, siūlantis vartotojams puikų dizainą, vairavimo savybes ir kokybę. Ir už priimtiną kainą. Po atnaujinimo Sorento krosoveris Prime tapo dar geresnis: gražesnis, modernesnis, technologiškai pažangesnis. Pasirodžius KIA Sorento Prime, jo išvaizda visuomenėje buvo įvertinta gana aukštai. Be to, modelis gavo keletą prestižinių tarptautinių dizaino apdovanojimų. Atsižvelgiant į tai, atnaujinant Sorento Prime buvo nuspręsta apsiriboti minimaliais pakeitimais, pabrėžiančiais automobilio statusą.
Naujojo gaminio priekinis ir galinis bamperiai pasikeitė (dėl to bendras ilgis padidėjo 20 mm ir pasiekė lygiai 4,8 m). Naujas dizainas gavo pagrindinius ir rūko žibintus, galiniai žibintai. O firminio stiliaus „Tiger Smile“ radiatoriaus grotelės buvo pagamintos pagal nauja technologija, todėl jis tapo labiau tekstūruotas. Ar Prime tapo patrauklesnė išvaizda? Mano nuomone, taip. Juk aukštą stilių lemia detalės. Atnaujintai KIA Sorento Prime rezervuotas naujas „ornamentas“. lengvo lydinio ratlankiai, 17, 18 ir 19 matmenys. Keitėsi ir korpuso spalvinė gama: atsirado kilni tamsiai ruda ir tamsiai mėlyna spalvos.
KIA Sorento Prime interjeras išlaikė visus niuansus, garantuojančius vairuotojui ir keleiviams aukštą komforto lygį. Tuo pačiu metu „buveinių zona“ tapo dar modernesnė ir patrauklesnė. Atnaujinto „Sorento Prime“ interjeras dabar yra keturių spalvų: juodos, rudos, juodos ir pilkos arba juodos ir smėlio spalvos, o ne dvi, kaip anksčiau. Vairo, už kurio yra, konstrukcija prietaisų skydelis su lengvai „perskaitoma“ grafika, modernizuota ir sportiška. Klimato valdymo blokas pagamintas naudojant naują, ergonomiškesnį sprendimą.
Autorius Prime salonas dabar yra keturių spalvų: juodos, rudos, juodos/pilkos derinio arba juodos/smėlio spalvos.
Antroje Prime eilėje esantys keleiviai „gyvena“ gana laisvai.
Šia rankenėle reguliuojamas antrosios eilės sėdynių atlošo kampas.
Be to, atnaujintas pavyzdinis krosoveris siūlo išplėstas daugialypės terpės galimybes. Daugialypės terpės sistema leidžia integruoti iOS ir Android išmaniuosius telefonus dėl Apple CarPlay ir AndroidAuto platformų. Šis sprendimas leidžia naudotis pagrindinėmis išmaniajame telefone įdiegtomis paslaugomis ir programėlėmis: įrenginio ekranas rodomas pagrindiniame automobilio jutikliniame ekrane 7 colių įstrižainės. Šioje versijoje vairuotojas gali naudotis įprasta savo išmaniajame telefone įdiegta navigacijos programa. Populiariausios krosoverio versijos multimedijos sistema su integruota navigacija, rodančia eismo informaciją realiu laiku, keturiomis kameromis visapusis vaizdas ir 8 colių ekranas. Centrinėje konsolėje dabar taip pat yra lopšys belaidis įkrovimas mobiliuosius įrenginius. Labai įspūdinga yra naujoji Harman/Kardon aukščiausios kokybės garso sistema su patentuota technologija erdvinis garsas. Galbūt net melomanas bus patenkintas.
Jei kalbėsime apie priekinio skydelio ergonomiką, pagaminimo kokybę ir stilių, teks pasitelkti daugiausia entuziastingus epitetus. Kaip ir apskritai salono patogumas. To priežastis, pavyzdžiui, gali būti lygios grindys antros eilės keleivių zonoje ir jiems skirti asmeniniai oro deflektoriai. Taip pat centrinis porankis, langų užuolaidos ir USB prievadai mobiliesiems įrenginiams. Trečioje eilėje sėdintiems keleiviams privalumas yra atskiras klimato kontrolės blokas.
Atnaujintas keturių stipinų vairas tapo estetiškesnis ir patogesnis.
Bagažo skyriaus tūris 5 vietų krosoverio versijoje yra 660 litrų, o tai pašalina bagažo transportavimo problemas. Atnaujintame KIA Sorento Prime įrengta sistema automatinis atidarymas bagažinės dangtis su atmintimi aukščiausia pozicija durys. Be to, automobilis automatiškai atidaro penktąsias duris, kai jutikliai aptinka atsakiklio raktą šalia bagažinės. Tam nereikia jokių papildomų veiksmų, specialių gestų ar kontakto su automobiliu.
Naujajame klimato blokas rodoma nustatyta temperatūra.
Buvęs linijos flagmanas KIA krosoveriai yra laimėjęs daugybę saugos titulų bandymuose, naudojant griežčiausius pasaulyje metodus. Atnaujinto Sorento Prime saugumas taip pat yra aukščiausio lygio. Taigi, 52,7% jo kėbulo konstrukcijos pagaminta iš modernaus itin didelio stiprumo plieno. Tai suteikia kūnui „jėgos narvelio“ efektą avarijos atveju, taip pat pagerina kėbulo sukimo standumą, o tai teigiamai veikia valdymą ir komfortą. Žinoma, kiti elementai saugus automobilis, pavyzdžiui, asistentas išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės atbulai, visapusiška žiūrėjimo sistema su keturiomis vaizdo kameromis, aklosios zonos stebėjimo sistema ir kt.
Sistema Visais ratais varoma turi išmanų veiksmų algoritmą, kuris suveikia prieš pradedant slysti ratams, o tai užtikrina puikų judesio stabilumą. Papildomas stabilumas atnaujinant flagmanas krosoveris Prisideda traukos kontrolės sistema posūkiuose. Jis taip pat įsigalioja prieš aktyvuojant stabilizavimo sistemą. Ir tai neturi įtakos degalų tiekimui. Sistema kontroliuoja konkrečių ratų traukos ir stabdymo jėgų pasiskirstymą ir taip apsaugo nuo slydimo.
Kaip ir ankstesniame atnaujinta versija Galima įsigyti GT Line paketą, atspindintį savininko asmenybę. KAM techninės detalės GT Line turi originalų elektrinio vairo stiprintuvo dizainą, kuris sukuria tikslesnes vairo reakcijas ir skaidresnę Atsiliepimas, taip pat priekinės padidintos iki 18 colių stabdziu diskai, kuri numato geriausias procesas stabdymas. Estetinės GT Line savybės apima logotipus, ledo kubo stiliaus LED rūko žibintus, dekoratyvines slenksčių apdailą, dvigubus duslintuvų antgalius (įjungtas dyzelinių versijų) ir nudažytas raudonai stabdžių apkabos. Šios versijos viduje yra išskirtinė juoda apdaila su „GT Line“ logotipais ant sėdynių atlošo, perforuotas odinis vairas ir specialiai sukurta transmisijos perjungimo rankenėlė.
Atnaujintas KIA Sorento Prime turi trijų variklių gamą. Du iš jų jau pažįstami jėgos agregatai. Ir pats galingiausias - naujas variklis su padidėjusiu, palyginti su ankstesnė versija, darbinis tūris. Galingiausio V6 tūris su kelių taškų injekcija padidino iki 3,5 l, o tai leido sumažinti greitį maksimali galia. Rusijos klientams nustatyta optimali 249 AG vertė. Su. (atsižvelgiant į mokesčių įstatymų gradacijas), kurios dabar pasiekiamos esant 6300 aps./min. Sukimo momentas padidėjo 5,6% (+18 Nm) ir yra 336 Nm, o maksimalus dabar pasiekiamas 300 aps./min anksčiau – esant 5000 min -1. Tokios momentinės savybės leido pasiekti geresnė dinamika flagmanas krosoveris. Dabar įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka tik 7,8 sekundės, 0,4 sekundės mažiau nei prieš atnaujinimą.
Prie geresnės dinamikos prisideda naujoji 8 greičių automatinė pavarų dėžė, kuri yra savo vystymąsi KIA. Jo konstrukcijoje mažiau valdymo vožtuvų leidžia aiškesnį mechaninį ryšį su varikliu ir greičiau perjungti pavaras, taip sumažinant degalų sąnaudas.
Atnaujintas KIA Sorento Prime taip pat bus galimas su 2,4 GDI benzininiu varikliu su tiesioginiu degalų įpurškimu (188 AG, 241 Nm) ir 2,2 CRDI dyzeliniu varikliu (200 AG, 441 Nm). 2,4 GDI variklis yra sujungtas su modernizuota 6 laipsnių automatine pavarų dėže, o didelio sukimo momento dyzelinis variklis taip pat suporuotas su nauja 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Su bet kuriuo iš jėgos agregatai naujas produktas sukelia teigiamas emocijas. Bet ypač atnaujintas Prime gerai su geriausiais varikliais.
Kai suaktyvinamas važiavimo režimo mygtukas, kompiuteris analizuoja jūsų asmeninį vairavimo stilių, pritaikydamas visų elektroniniu būdu valdomų transporto priemonių sistemų nustatymus, kad tiktų.
„Prime“ visų varančiųjų ratų sistemos esmė – aktyvi Magna Dynamax kelių diskų sankaba su išmaniu algoritmu. elektroninis valdymas, integruotas į bendrą transporto priemonės valdymo sistemą. Jis labai atsparus perkaitimui, o tai teigiamai veikia važiavimo savybių stabilumą. Techninės naujovės tapo papildomo darbo režimo atsiradimu Pavaros sistemos Pasirinkite režimą, pažymėtą Smart. Šiuo režimu kompiuteris analizuoja jūsų asmeninį vairavimo stilių, pritaikydamas visų elektroniniu būdu valdomų automobilio sistemų nustatymus, kad tiktų jam. Dėl to degalų ekonomiją sauganti sistema yra pasiruošusi įsijungti iš pirmo prašymo (paspaudus dujas), paversdama automobilį raketa.
Sulenkta trečioji sėdynių eilė virsta lygiomis bagažo skyriaus grindimis.
Apibendrinant verta paminėti, kad ankstesnis Sorento Prime buvo geras. Dabartinis dar geresnis. Kalbant apie atnaujinto KIA Sorento Prime kainas, tai vis dar yra akylai saugoma paslaptis. Valdžios žaidimai su akcizų sumomis ir perdirbimo mokestis neleidžia mums operuoti tiksliais skaičiais. Tačiau, pasak KIA atstovų, bazinė kaina 2,2 mln. (kaip ir kitų versijų kaina), jei pasikeis, tai bus nereikšminga.
KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 AT techninės charakteristikos
Matmenys 4800x1890x1690 mm Bazė 2780 mm Eksploatacinis svoris 1828 kg Pilna masė 2560 kg Klirensas 185 mm Bagažinės tūris 660/1732 l Kuro bako tūris 71 l Variklis benzinas, V formos, atmosferinis 6 cilindrų, 3470 cm 3, 249/6300 AG/min -1, 336/5000 Nm/min -1 Užkrato pernešimas automatinė, 8 greičių su sukimo momento keitikliu, visų ratų pavara Padangos dydis 235/55R19 Dinamika 210 km/val.; 7,8 s iki 100 km/val Degalų sąnaudos(miestas / greitkelis / mišrus) 14,5/8,1/10,4 l 100 km Konkurentai „Toyota Highlander“, Hyundai Grand Santa Fė, „Ford Explorer“.
- Vairavimo našumas, vidaus erdvė, įranga, atlikimas, kaina.
9
Verdiktas
Atnaujintas KIA Sorento Prime daro teigiamą įspūdį. Dėl evoliucijos automobilis pagerėjo ten, kur buvo visai tinkama. Ypač įspūdingos visų rūšių sistemų vairavimo savybės, kokybė ir turtingumas.
